Что делать, если сцепление пробуксовывает

Потускла динамика разгона автомобиля, машина перестала бодро набирать скорость, внутри иногда чувствуется не очень приятный горелый запах? Возможно, это симптомы скорой смерти одного из самых привередливых узлов автомобиля – сцепления. И как поступить, если у автомобиля начало пробуксовывать сцепление и появляется гул?

Почему пробуксовывает сцепление

Сцепление: для чего оно и что это

В самом названии уже заложена часть ответа, это конструктивно выделенный узел сцепляет ведущий вал ДВС с механическим приводом колёс. Он же и кратковременно отключает это сцепление, чтобы водитель смог понизить либо повысить в это время передаточное число раздатки, проще говоря, переключить скорость. Сцепление делает подключение нагрузки на ДВС плавным, исключая жёсткое механическое воздействие и повреждения коленвала. В любом варианте трансмиссии, механика это или автомат, в составе сцепления имеется:

Маховик (его называют также ведущим диском);
Диски ведомый и нажимной;
Подшипник нажимной.

Симптомы неисправности

Что делать при пробуксовке сцепления

Сразу следует уяснить, неисправности ниоткуда не появляются мгновенно не возникают. Как правило, перед тем как сломаться какому-либо узлу, в работе системы появляются некоторые изменения, на которые и должен обратить внимание автовладелец.

При разгоне машина сильно тупит, перестаёт реагировать на действия водителя адекватно.
При выключенном двигателе нажатие на педаль вызывает звук скрежета, сцепление становится более тяжёлым, педаль труднее поддаётся.
При повышении оборотов, появляется гул, который пропадает после нажатия на сцепление.
Автомобиль после прогрева начинает двигаться рывками.

Что делать

Конечно, если вы не особо дружны с техникой, то при появлении симптомов, следует незамедлительно обратиться в надёжный автосервис, где машину продиагностируют и устранят все неисправности. Пробуксовка сцепления, это одна из неисправностей, которые следует исправлять в кратчайшие сроки, в противном случае вы рискуете просто встать на дороге, даже если двигатель работает. Если руки растут правильно, и есть желание сэкономить, то первым делом нужно, вооружившись линейкой, проверить достаточность свободного хода самой педали. Замер производится по центру накладки. Если автомобиль у вас отечественный, то свободный ход составляет примерно 25 сантиметров (плюс-минус пять сантиметров). На всякий случай уточните это расстояние в сопроводительной документации, сервисной книжке. Также все параметры можно узнать на официальном сайте производителя вашей машины.

Конструкция сцепления

Если со свободным ходом всё в порядке, то придётся разбирать корзину, чтобы провести осмотр дисков сцепления. Определяем степень износа поверхностей, состояние пружин, наличие в узле мала или других посторонних жидкостей. Также следует тщательно изучить выжимной подшипник, поскольку именно он является наиболее частой причиной неисправности системы. Если проблемы неисправимы, к примеру, износ дисков слишком большой, то их придётся менять, так же, как и другие детали. Если всё в норме, то тщательно всё протираем, что нужно, смазываем, аккуратно собираем и тестируем. Если симптомы не исчезли, то вам прямая дорога в автосервис.