Из игры в реальность: тюнинг Nissan 350Z
Зачастую история тюнинг-проектов начинается отнюдь не в момент покупки автомобиля, а намного раньше. К конечному результату приводит череда событий, о которых в итоге можно уверенно сказать: случайности – не случайны.
Need for Speed: из игры в реальность
О днажды Антон понял, что на самом деле автомобили нравились ему с самого раннего детства. Он еще плохо разговаривал, когда отец учил его рисовать колеса не квадратными, а круглыми, зато в попытках овладеть этим навыком маленький Антон изводил по альбому за вечер и по пачке фломастеров в неделю. Шло время, бумажные машинки сменились пластиковыми, затем железными, затем радиоуправляемыми… Разумеется, следом Антон открыл для себя мир компьютерных игр в лице TopGear 2 на SegaMD 2, а первыми серьезными играми стали Need for Speed, SegaRally и Carmageddon. И именно NFS буквально завладел его сознанием: суперкар в личном пользовании, несущийся наперегонки по городу в потоке… Антон стал активно обращать внимание на интересные автомобили – на привычном маршруте от дома до метро он часто видел красный Mitsubishi Eclipse второго поколения и думал: «Кузов – просто бомба».
Шло время. По достижении 18 лет Антон без проблем получил права – сказалось обучение на отцовской ВАЗ-2106. Вот только собственной машины пока не было… Путь водителя начался позже, когда отслужив верой и правдой и немного подустав, в пользование Антона перешел отцовский Saab 9000, а старший брат помог привести его в форму.
Вскоре расставшись с Саабом и добавив немного денег, Антон все же смог воплотить мечту детства – купить атмосферный Eclipse 2G на механике. Тогда казалось, что это настоящая «пушка»: стрелка тахометра крутилась до 7 000 об/мин, внешний вид был просто идеальным, салон – оригинальным, а как она рулилась… Не машина, а сказка! И тут вышел первый «Форсаж» с зеленым Эклипсом Брайана О’Коннера в главной роли – в диком обвесе, со спойлером, эффектными колесами и… турбиной. Менять машину Антон не хотел, но после просмотра «Форсажа» понял главное: автомобиль – это конструктор, который можно собрать самому.
Тогда, в юности, деньги в достаточном для серьезного тюнинга объеме еще не водились, но что-то привнести в образ машины удавалось. Диски, передний бампер, фары с линзами, красные суппорты, подсветка днища, огромная «банка» глушителя – в ход пошла вся суровая классика стайлинга. Далее, прочитав отзывы по форсировке атмосферного двигателя, Антон решился на приобретение турбированной машины – 147 лошадиных сил под капотом уже не хватало. Продав «атмо», он купил «турбо» Эклипс – тоже второго поколения, с МКПП, люком, карбоновым капотом и ковшами Sparco. Однако, переоценив свои знания и силы и разобрав машину после поломки коробки передач, Антон продал ее в разобранном виде соклубнику.
Теплее… горячо!
К этому времени уже вышел NFS Underground 2, сюжет которого начинается с… Nissan 350Z. Оценив автомобиль, Антон стал изучать в Интернете объявления о продаже «зеток», но дальше этого дело тогда не пошло. Затем вышел «Форсаж 3» – а там у «Короля дрифта» снова был 350Z – широченный, с дутыми крыльями. Таким образом постепенно срабатывал «эффект 25-го кадра», и уже спустя несколько лет, когда в семье встал вопрос покупки второй машины, судьба распорядилась так, что любимая жена напомнила Антону про мечту юности. «Я сегодня такую тачку видела классную – Nissan 350Z!» Это был знак.
Хотелось найти именно черную машину и именно на автомате. «Для дрифта – и на автомате?! Лузер!» — раздается в зале. Но ошибки здесь нет: Антон искал автомобиль именно с АКПП – желание «дергать ручку» у него уже пропало, хотелось просто покататься в свое удовольствие по городу.
Вопреки тому, как это обычно бывает, подходящий экземпляр получилось найти достаточно быстро. Правда, уже согласно канонам, он был слегка не в форме: колодок нет, почти вся подвеска мертва, салон затерт, а кузов слегка «покоцан». Но разве эти мелочи – самое важное в легендарной спортивной японской машине?
Когда эмоции немного улеглись, владелец стал все более пристально присматриваться к своему новому автомобилю. В безумно крутой дизайн кузова на тот момент захотелось добавить лишь несколько штрихов: Антон поменял стоковые 17-дюймовые диски на «восемнадцатые» составные Work с большой полкой, затем «махнул» задние фонари на диодные рестайлинговые, повесил полиуретановую губу на передний бампер и покрасил ручки в черный цвет. Оставалось лишь наслаждаться машиной. Ну, как наслаждаться…
«Я скажу пару слов о машине, которую, возможно, кто-то планирует купить. Имейте в виду, что в модельном ряду до 2006 года эргономика салона стремится к нулю. Нет даже бардачка. Да, вы не ослышались – бардачка нет. Вместо него – чрезвычайно убогий подстаканник-трансформер, который складывается в три погибели и на последнем издыхании в лучшем случае один раз из ста неуклюже изобразит что-то похожее на подстаканник. «Аварийка» находится за вашим локтем. Захотел поморгать кому-то в знак благодарности? Нет уж, смотри на дорогу, ты все равно не найдешь сходу кнопку «аварийки»! Между сиденьями нет никаких ниш, чтобы положить телефон, документы или еще что-то. В дверях тоже ничего подобного нет – в лучшем случае вы сможете засунуть в маленький карман в двери пачку бумажных салфеток, которыми будете вытирать слезы и грустить, сокрушаясь от убогости дорестайлингового салона. Эту машину выбирают не головой, а сердцем».
Через некоторое время, абсолютно не имея опыта вождения заднеприводного автомобиля, но поверив в себя, в одном из затяжных поворотов на улицах города Антон «пошел в атаку» и собрал высоченным бордюром все полки на дисках, а заодно пропахал выхлопом пару метров газона. В начале ноября машина встала на ремонт в сервис, который, как выяснилось позже, выпил немало крови у большинства соклубников. Диски отправили в ремонт и на перекраску, для машины заказали новые рычаги и подрамник. В ожидании запчастей Антон наткнулся на объявление о продаже компрессора, ЭБУ, кованой поршневой и форсунок, а сотрудники вышеупомянутого сервиса уговорили на покупку: «Бери, дел на пару месяцев – весной вылетишь, как ракета!» Однако далее последовали 1,5 года простоя, за которые с машиной не сделали ровным счетом ничего.
Вдохнуть полной грудью
В поисках надежных мастеров Антон забрал все запчасти (компрессор, строкер-кит на 3,7 л, «850-е» форсунки, топливный насос на 320 л/ч, рейки, два широкополосных лямбда-зонда, дополнительные приборы, ЭБУ, гильзы и комплект для усиления АКПП) и перевез их вместе с машиной в другой сервис. Из-за проблем с компрессором сборка затянулась с обещанных 1,5 месяцев на 5: постоянно рвался приводной ремень, что не давало возможности настроить машину. Еще одним открытым вопросом оставался перегрев коробки – температура поднималась до 130 °C. Но даже в таком «сыром» состоянии двигатель уже выдавал 342 л. с. на колесах и 487 Нм момента против 211 «сил» и 300 «момента» в стоке.
Машины из Need for Speed, которые мы помним до сих пор: BMW из Most Wanted и Nissan из Underground
Вспоминаем классику.
10 сентября франшизе Need For Speed исполнилось 25 лет. Каждая часть – срез тенденций в автомобилестроении, поп-культуре и игровой индустрии. Именно в Need for Speed мы знакомились с новейшими суперкарами, культурой уличных гонок и микротранзакциями в играх за 60 долларов. Sports.ru вспоминает несколько культовых тачек, которые мы хотели бы купить не только в видеоигре.
Выбираем худшую часть Need For Speed. Обсуждение на Sports.ru
Ferrari 512TR (Need for Speed)
Вряд ли в 1992 году боссы Electronic Arts предполагали, что поручают студии Distinctive Software, до этого разрабатывавшей порты игр для «Сеги», зародить самую аркадную гоночную франшизу в мире. Машин в первой NFS было всего восемь. Две лучшие (класс «А») по характеристикам – черная Lamborghini Diablo и красная Ferrari 512TR. Первая была быстрее, зато у второй была лучшая маневренность и классический алый цвет.
512TR — модернизация Ferrari Testarossa. В первой версии авто был жутко тесный салон, а педали располагались чересчур близко друг к другу – но это не помешало Ferrari продать все собранные машины, а позже и выпустить несколько модификациий. 512TR стала мощнее, легче, немного симпатичней и дороже. И именно она стала первой «Феррари» в Need for Speed – марка присутствовала в игре до 2002 года (Hot Pursuit 2) и вернулась только в NFS: Rivals 2013 года.
Lamborghini Diablo SV (Hot Pursiut)
После неудачной NFS II третья часть Hot Pursuit реабилитировала франшизу и до появления Underground считалась эталонной гонкой. Она была прекрасна: сочнейшая аркадная физика (с тех пор реализм – не про Need for Speed, но разве это плохо?), живописные трассы и геймплей с полицейскими погонями.
А еще там была новейшая Diablo – неидеальная в поворотах, но сильнейшая по ускорению и максимальной скорости. В Hot Pursuit есть две версии «Ламбо»: гоночная открывается по ходу игры, а полицейскую получали только самые стойкие, кто арестовал всех противников на каждой трассе.
Интересно, что выпуск Diablo помог компании окончательно оправиться после банкротства в конце 70-х: суперкар Countach к тому моменту сильно устарел, а военный внедорожник LM002 провалился (с другой стороны, на нем ездил Саша Белый из «Бригады» – это ли не успех?). За 11 лет производства было выпущено около 3 тысяч Diablo, и значительно превысить этот рекорд сможет только Gallardo (14 тысяч машин).
Сама история марки не менее захватывающая. Ферруччо Ламборгини обожал автомобили, но преуспел в другой деятельности – его компания переделывая военную технику, оставшуюся после войны в тракторы. Легенда гласит, что Ферручо не устраивал ни один из десятков дорогих автомобилей в гараже.
Ламборгини приехал на фабрику к Энцо Феррари пожаловаться на качество сцепления в своей Ferrari 250 GT. Разозленный Энцо отправил его обратно «заниматься тракторами». Ламборгини вернулся на фабрику, разобрал трансмиссию «Феррари» и обнаружил, что производитель многих деталей тот же, что и в его тракторах. На своих складах он нашел подходящую замену, и после сборки проблема со сцеплением была решена. А в марте 1964 года Ферручо представил свой первый автомобиль – Lamborghini 350 GT.
Игры, по которым мы скучаем. Need for Speed: Underground
Nissan Skyline GT-R (Underground)
Делая игру о культуре уличных гонок, вдохновленную первым «Форсажем», разработчики справедливо решили, что спорткарам в ней места нет. Вместо них в Underground игрок должен был ездить на обычных серийных авто. Суть стритрейсинга заключается не только в самой гонке, но и в том, чтобы сделать из заурядного автомобиля нечто выдающееся как с технической, так и с визуальной точки зрения.
Логичным образом на обложке первой части появилась машина, которая считается самым популярным на планете объектом для доработок – все из-за относительной дешевизны и бешеного мотора (6-цилиндровый двигатель можно было прокачать до 500 л.с.). Не исключено, что разработчики что-то знали о второй части «Форсажа», которая вышла за пару месяцев до релиза: именно на Nissan Skyline Байан О`Коннор выигрывает первую гонку в фильме.
В Underground «Скайлайн» водит Эдди – главный антагонист игры и лучший гонщик Олимпик-Сити. Забрать у него машину с уникальными обвесами и декалями можно в финале игры – нужно всего лишь победить спринте через весь город. ИИ будет ехать идеально, так что вам вообще нельзя врезаться в ограждения и замедляться на прямых.
Nissan 350Z (Underground 2)
Успех Underground ожидаемо привел к выходу сиквела, на обложке которого был еще один Nissan – зеленый 350Z. Главный герой оригинала разбивает свой Skyline и попадает в больницу. Он решает начать все с нуля и отправляется в Бэйвью. В аэропорту его ждет Nissan Рэйчел – новой подруги главного героя.
Вы можете либо сразу поехать в гараж покупать новую машину на страховку от Skyline, либо провести три гонки (одна из них не отображается на карте) – после каждой Рэйчел будет отправлять вам сообщение с просьбой вернуть тачку. Но возвращать ее не хочется – так шикарно выглядит и едет 350Z. И эти 15-20 минут интро Undergroud 2 хочется растянуть на несколько часов, особенно если знаешь, что больше за этот Nissan тебя не посадят.
Интересно, что этой машины могло и не быть в игре: в бета-версии Рэйчел ездила на Mazda RX-8, а в альфа-версии – на Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Также во вторую Underground планировали добавить систему повреждений – у машин отваливался бампер, деформировался багажник и бились стекла. По слухам, от этого отказались из-за большого объема игры – PlayStation 2 не поддерживала видеоигры на двух дисках.
Новая Need for Speed: разный геймплей днем и ночью, много неона и побег от копов
BMW M3 GTR (Most Wanted)
Символ серии и самая узнаваемая машина Need for Speed. В начале Most Wanted стритрейсер Рэйзор подстраивает утечку масла из машины и выигрывает заезд. На вашей M3 он становится лучшим гонщиком города, а вам придется добраться до вершины Черного списка полиции и вернуть машину.
Реальная BWM M3 была хороша в гонках на выносливость – она победила в Американской серии Ле-Ман в 2001 году и брала кучу призовых мест на «24 часах Нюрбургринга» в начале нулевых. Все из-за того, что в новой модели инженеры заменили стандартный 6-цилиндровый двигатель на V8 с 400 лошадиных сил. Porsche 911, которой до этого не было равных в классе Gran Turismo несколько лет, ничего не могла противопоставить новой «тройке».
Модеры добавили BMW даже в GTA V
Боссы «Порше» даже подавали протест – такой мотор никогда не ставили на дорожные версии M3. Оказывается, BMW просто построила 10 необходимых для регламента серии машин для дорог общего пользования с нужным мотором и отправила их в свободную продажу – поэтому эта модификация BMW M3 считается одной из самых редких.
В Most Wanted «тройка» – наша мечта на протяжении всего сюжета. Быстрее машину не найти. Правда, с управляемостью есть некоторые проблемы: даже с максимальной прокачкой вас будет колбасить на поворотах. Но так ли это важно, когда вы отомстили Рэйзору и стали лучшим гонщиком в городе?
Кит Флинт из The Prodigy пел в лучших гонках прошлого: от Need for Speed до Forza
Бонус
Cadillac Escalade, Lincoln Navigator и Hummer H2 (Underground 2)
В Underground 2 в дополнение к легковым автомобилям разработчики добавили три внедорожника. Очевидно, что динамика машин была ужасна, но зато любая новая деталь сильнее бросалась в глаза – сложно не заметить новые диски и бампер на огромном авто.
Чего хотели добиться этим разработчики – непонятно, но некоторые геймеры с удовольствием рассекали по Бэйвью в затюненом крейсере, которым было легче влепить противника в стену, чем обогнать его.
Marussia B2 (Rivals)
Первая (и пока что последняя) машина в Need for Speed с российским происхождением. Президент Marussia Motors Николай Фоменко говорил, что 80% деталей для спорткара производилась в России, но некоторые журналисты указывают, что вся начинка автомобиля, включая карбон, из которого изготавливался кузов, – импортного производства. Часто покупались узлы и детали, используемые в сборке дешевых массовых моделей. Например, электроусилитель руля для B2 взят у малолитражки Renault Twingo.
Реальная история бренда закончилась пять лет назад – компания объявила о банкротстве и распродала имущество. Cоветник президента Российской автомобильной федерации Игорь Ермилин отмечал, что за семь лет только три «Маруси» прошли регистрацию и получили номера. Что ж, по крайней мере, память о бренде живет в NFS.
Машины Need for Speed. Часть 2
Мы продолжаем наш рассказ о самых примечательных машинах сериала Need For Speed.
В прошлый раз мы притормозили прямо перед переломным моментом в жизни серии. Если прежде Need for Speed были посвящены экзотическим автомобилям (и наш рассказ, соответственно, тоже), то теперь на сцену выходят совершенно другие машины, а приоритеты кардинально меняются.
Истории этих машин, хоть и не могут похвастаться длиной, в интересности нисколько не уступают.
Need for Speed: Underground
Чем запомнилась: начиная с Underground серия резко сменила имидж. Экзотические спорткары уступили место самым обычным автомобилям, а заезды среди красивых пейзажей сменились гонками по ночному городу. И эти изменения были встречены на удивление тепло (во многом, вероятно, благодаря фильму «Форсаж» [u.wikipedia.org/wiki/Форсаж_(серия_фильмов)]), и продалась игра чуть ли не лучше, чем все предыдущие части вместе взятые. Для Need for Speed началась новая жизнь!
 |  |
| ► Трудно сказать, что произошло бы с серией, если б не лента The Fast and the Furious. | |
Немножко истории: рассказ о Mitsubishi Eclipse многие любят начинать с истории о легендарном скакуне, получившем титул «лошадь века». Звали коня Эклипс, потому что он родился в день солнечного затмения 1 апреля 1764 года. От сородичей он отличался буквально всем — от строения тела (был не очень красив, а когда скакал, так тянулся к земле, что большинство жокеев падали) и до размера сердца. Возможно, именно благодаря этим отличиям он выиграл все восемнадцать скачек (а по некоторым версиям — вообще двадцать шесть), в которых участвовал. И в Mitsubishi решили отметить этот подвиг.
Линейка Eclipse берет свое начало в 1989 году. Предназначалась она для тех, кому не хватает на настоящий спорткар, но покататься с ветерком все же хочется. Поэтому машины модели отличались от прочих автомобилей марки усиленным кузовом, который должен был выдерживать большие нагрузки при столкновениях, новейшим силовым агрегатом 4G63 и устойчивой подвеской Multi-Link.
Интересующее нас второе поколение появилось в 1995 году, но изменений было не так уж много. В глаза бросались разве что красота новой версии, а также большее количество лошадиных сил (на моторах 2,0 турбо).
Почему она: как и сама Underground, своим успехом Eclipse во многом обязана картине «Форсаж» — именно на ней большую часть фильма раскатывал главный герой. И тысячи поклонников в игре поступили так же: очень уж хотелось почувствовать себя Брайаном О’Коннором, гоняя по ночному городу на крашенной в зеленый цвет машине. К слову, сейчас на YouTube можно найти десятки обучающих видео о том, как сделать такую же.
Ее место в игре: в Underground машина появлялась на постерах и в стартовом ролике; что немаловажно, по характеристикам она одна из самых привлекательных в списке.
Need for Speed: Underground 2
Чем запомнилась: Underground 2 развивала идеи оригинала, предложив открытый мир и еще больше возможностей для тюнинга. Игра имела вполне заслуженный успех, но безумного драйва первой части ей все же недоставало.
 |  |
| ► Ни задних мест, ни просторного багажника у 350Z предсказуемо нет — их место заняла аудиосистема BOSE на шесть дисков, умеющая регулировать громкость в зависимости от шума в салоне. | |
Немножко истории: за годы своего существования 350Z стала мечтой тысяч, а то и миллионов любителей быстрой езды, однако ее историю трудно назвать интересной. Сперва Nissan планировали ее как «перезапуск» 240Z, однако новый дизайн впечатления не произвел, а двигатель объемом в 2,4 л был недостаточно мощным для спортивного автомобиля. Но спустя некоторое время корпус изменили, а 2,4-литровый двигатель уступил место куда более внушительному 3,5-литровому (отсюда и новое название модели).
Почему она: в свое время (да и сейчас, наверное) 350Z была для многих игроков символом уличных гонок, а судя по опросам, некоторые просто не могут представить себе игру без этой модели.
Ее место в игре: 350Z — первая машина, на которой нам дают покататься (ее любезно дает взаймы Рэчел, знакомая главного героя). Автомобиль достойно смотрится среди остальных представителей своего уровня, особенно когда речь заходит о дрифте. Открыть его можно после завершения девятой гонки URL.
Need for Speed: Most Wanted (2005)
Чем запомнилась: Most Wanted большая часть молодого поколения игроков по-прежнему считает если не лучшей аркадной гонкой, то уж точно самой удачной частью серии. И немудрено — вернувшиеся потасовки с полицией отлично сочетались с идеями дилогии Underground (открытый город, сюжет, тюнинг). А атмосфера осеннего города навевала приятные воспоминания о первых частях серии.
 |  |
| ► Как бы странно это ни звучало, легендой BMW M3 стала благодаря не только своим гоночным качествам, но и прекрасной работе дизайнеров Most Wanted. | |
Это интересно: модификация GTR — машина далеко не самая простая. Разрабатывали ее специально для американских гонок ALMS, где соперниками M3 были потрясающие Porsche 911 GT3. В первый же сезон команда BMW одержала победу, но всего через год изменения в техническом регламенте свели все усилия инженеров немецкой марки на нет. Впрочем, гоночная история модели на этом не закончилась: благодаря команде Schnitzer Motorsport в 2003 году M3 GTR продолжила выступать в гонках на выносливость. И, к слову, занимала два первых места в «24 часах Нюрбургринга» в 2004—2005 годах.
Почему она: BMW M3 GTR — настоящая визитная карточка Most Wanted. Она украшала обложки игры, появлялась в роликах, а необычная раскраска мигом сделала автомобиль культовым. Вы удивитесь, но многие игроки прошли одиночную кампанию только для того, чтобы вернуть ее.
Ее место в игре: BMW M3 GTR — лучшая машина в игре, как по характеристикам, так и по запоминающейся внешности. В сюжете она выступала в качестве стимула, как главный приз за прохождение.
Need for Speed: Carbon
Чем запомнилась: игра попыталась развить успех предыдущих частей и сыграть на сходстве с вышедшей за несколько месяцев до релиза новой частью «Форсажа» (той самой, что про Токио и дрифт). Получилось не очень — по мнению многих, именно после Carbon серию долго лихорадило.
 |  |
| ► Во второй раз «Форсаж» NFS уже не помог. | |
Это интересно: первый Lancer Evolution был всего лишь модификацией обычного Lancer, созданной специально для Чемпионата мира по ралли в 1992 году. Однако со временем спортивная версия чуть ли не затмила «старшего брата». Главными отличиями от оригинала стали усиленный кузов, аэродинамический обвес, полный привод и более мощный двигатель. В игре представлено девятое по счету поколение, которое «стартовало» 3 марта 2005 года.
Почему она: Lancer Evolution в том году снова переживала всплеск народной популярности благодаря вышедшему летом «Токийскому дрифту». И даже то, что фильм получился спорным, не помешало ей выделиться из толпы: машина попала на обложку Carbon и оказалась одной из самых быстрых в игре.
Ее место в игре: Evolution — автомобиль третьего уровня, который можно открыть после победы над Кенджи в Сильвертоне. Благодаря прекрасному разгону и хорошей управляемости она стала одной из лучших машин в игре. Чему, правда, порой немного мешает не самая высокая максимальная скорость.
Need for Speed ProStreet
Чем запомнилась: после неудачной Carbon разработчики снова решились на резкую смену курса. ProStreet была посвящена легальным гонкам, которые большей частью проходили на закрытых автодромах. Кому-то игра понравилась, кто-то перемен не оценил. Кто прав, кто нет — непонятно по сей день.
 |  |
| ► Игровая версия машины была далеко не лучшей на трассе, но благодаря уникальной раскраске врезалась в память сильнее остальных. | |
Немножко истории: четвертое поколение M3 анонсировали в марте 2007 года, а его «запуск» состоялся всего спустя полгода на франкфуртском автошоу. За его созданием не кроется никакая особенная история, однако это не помешало ему стать одним из самых известных автомобилей современности.
Почему она и ее место в игре: в игре BMW M3 была не только рядовой машиной, но и заветным призом, выдававшимся после победы над «королем грипа» Рэем Кригером. Она не очень сильно отличалась от тех, что были в магазине, но уникальная раскраска. меняла все!
Need for Speed: Undercover
Чем запомнилась: после не лучших продаж ProStreet разработчики решили вернуться к теме уличных гонок и взялись за чуть ли не ремейк успешной Most Wanted. Они «отстроили» солнечный мегаполис, написали новый сценарий, пригласили реальных актеров, но. забыли о главном элементе — самих гонках. Заезды получились на редкость легкими. После этого ЕА решила забрать серию из рук ее бессменных разработчиков — EA BlackBox.
 |  |
| ► Уникальная красно-черная версия автомобиля тоже многим полюбилась. | |
Немножко истории: когда Porsche 356 начала устаревать, в компании решили выпустить более мощный и удобный автомобиль. Сначала его планировали сделать четырехместным, однако со временем отбросили эту задумку, опасаясь конкуренции с более известными марками. И предпочли держаться прежнего направления, просто выпустив более современного наследника 356-й (только уже не опираясь на наработки «Жука»).
И вот в 1963 году во Франкфурте впервые продемонстрировали новую модель — легендарную 911-ю. Тогда, правда, она носила имя Porsche 901, но ноль заменили единицей из-за конфликта с Peugeot.
За свою пятидесятилетнюю историю 911 собрала просто безумное количество автомобилей (ни одной статьи не хватит описать, так что лучше почитать здесь), однако наш герой 911 GT2 появился куда позже. GT2 хоть и базируется на 911-й серии, однако сильно от нее отличается, ведь это настоящий монстр: мощный, дорогой и. немного экстремальный (несмотря на возросшее количество «лошадок», противобуксовочной системы, например, нет).
Need for Speed: Shift
Чем запомнилась: уже через год NFS снова вернулась к легальным кольцевым гонкам, только на этот раз с новым разработчиком (Slightly Mad Studios) и некоторым креном в сторону реализма. Нельзя сказать, что проект бросал вызов Gran Turismo, но эксперимент получился очень даже удачным: по крайней мере, не избалованные хорошими симуляторами PC-игроки остались довольны.
 |  |
| ► Найти пять отличий можно, конечно, без труда, но. | |
Немножко истории: GT2, как и его предшественник (M3 GTR), создавался специально для гонок ALMS. И, как оказалось, не зря: в 2010 году автомобиль победил в «24 часах Нюрбургринга», затем дважды выиграл чемпионат в американской серии Ле-Ман, отличился в «12 часах Себринга», а дополнил и без того солидную «копилку» успехом в «1000 км Чжухая». Все это в своем классе, конечно. Лишь к сезону 2013 года M3 уступила место BMW Z4 GTE.
Почему она: машина стала символом игры еще до релиза, засветившись на обложке и в трейлерах.
Ее место в игре: BMW M3 GT2 в Shift — один из автомобилей пятого уровня, с очень высоким рейтингом — 15,00. «Украшен» он ливреей BMW Rahal Letterman Racing M3 GT2, которую можно было увидеть на машинах, выступавших в ALMS.
Need for Speed: Hot Pursuit
Чем запомнилась: хотя сообщество тепло приняло Shift, серию все еще лихорадило. В этот раз она опять сменила разработчика (на Criterion Games), но, похоже, наконец-то нашла нужное направление: NFS вернулась к формуле одной из самых удачных частей, а новинка под названием Autolog превратила ее из обычного ремейка в нечто большее. Hot Pursuit стала самой успешной игрой серии за долгие годы.
 |  |
| ► В полицейском варианте Reventon смотрится особенно эффектно. | |
Это интересно: как и почти любая машина этой марки, Reventón (по-итальянски — «Взрыв») берет свое название из корриды: имя она получила в честь быка, убившего тореадора Феликса Гусмана в 1943 году. Технических нововведений, правда, она привнесла немного, даже двигатель достался в наследство от Murciélago LP640. Но это полностью компенсировал новый агрессивный дизайн, который, если верить пресс-релизу, разработали под впечатлением от F-22 Raptor — самого быстрого самолета ВВС США. Привлекательности модели добавляет и то, что ее выпустили всего двадцать одну штуку: двадцать на продажу и одну для музея Lamborghini. Стоила эта красавица около миллиона евро.
Почему она: поскольку Murciélago уже была, а автомобили марки Lamborghini стали своеобразным символом Hot Pursuit, в этот раз мы решили не изменять традиции. Тем более что Reventón — модель уникальная.
Ее место в игре: один из самых быстрых автомобилей, к тому же очень эффективный при физических контактах с бунтарями (наносит высокий урон), однако без DLC доступен только как полицейская машина.
Shift 2: Unleashed
Чем запомнилась: во второй своей попытке Slightly Mad Studios предложили целых два лицензированных чемпионата, десятки классических трасс и внушительный автопарк, но при этом напортачили с физикой и так и не смогли решить, что они создают: то ли серьезный симулятор, то ли увеселительную экскурсию в мир автоспорта. Результат вышел приятным, но странноватым. И хотя из названия пропали ключевые слова «Need for Speed», мы все же решили включить ее в этот список.
 |  |
| ► Как и в случае с BMW M3 GT2, эти автомобили почти не отличаются. | |
Немножко истории: хотя GT-R и называется по-другому, история его берет начало в 1957 году, когда с конвейера сошел самый первый Nissan Skyline. Изначально, правда, автомобиль выпускала компания Prince Motor Company на базе неприглядного Prince Skyway. Но спустя некоторое время фирму съел концерн Nissan Motor, и именно тогда появилось более знакомое нам имя.
Несмотря на японское происхождение, дизайнеры явно вдохновлялись американскими конкурентами, а сам автомобиль был по тем временам роскошным и технически продвинутым.
С годами линейка Skyline становилась только успешнее и расширялась, однако настоящая популярность к ней пришла с выпуском первого GT-R в 1969-м. GT-R мигом вскочил на верхушку гоночного олимпа и оставался непобедимым вплоть до появления Mazda RX-3. А уж как полюбили автомобиль уличные лихачи!
В последующие годы энергетический кризис едва не погубил прожорливых «спортсменов»: бензин сильно подорожал, продажи упали до критической отметки, и в 1977 году выпуск GT-R прекратили. Но, к счастью, только на время, чтобы в 1989 году произвести настоящий фурор одновременно с выходом на рынок прекрасной R32. А еще через десять лет Nissan Skyline GT-R (R34) стал настоящим любимцем уличных гонщиков и поклонников быстрой езды.
После этого, увы, пути Skyline и GT-R разошлись. В 2008 году состоялась премьера нового спорткара, не имеющего со своим прародителем почти ничего общего. Но, несмотря на новое имя, дух того самого «скайлайна» по-прежнему чувствуется.
Почему она: именно на этой машине нам предстояло проехать свои первые круги в игре, к тому же она появилась на обложке. а вообще нам просто нужен был повод, чтобы рассказать вам про Skyline!
Ее место в игре: в игре Nissan GT-R появляется в разных вариациях. Но особенно интересен он как автомобиль класса GT1, окрашенный в цвета #22 Sumo Power GT-R GT1 (или #23, на выбор).
Need for Speed: The Run
Чем запомнилась: серия вернулась в руки EA BlackBox, которые клялись и божились, что учли свои ошибки и вновь готовы творить. Обещаний они надавали вагон и три тележки, и в итоге The Run обернулась сокрушительным провалом. А жаль, игра-то не самая плохая, только бесконечно далекая от идеала, который так старательно «лепили» пиарщики.
 |  |
| ► Boss — одна из тех машин, которые со временем не то что не стареют, а даже привлекательнее становятся. | |
Немножко истории: о Mustang заговорили в начале шестидесятых. Первый прототип, правда, получился не самым удачным: дизайн был чересчур «европейским», с легким уклоном в футуризм. И американская публика особого интереса к этим экспериментам не проявила. Зато ей очень приглянулся более традиционный Falcon Sprint, который был и на вид агрессивен, и для семейных поездок подходил. В итоге в Ford решили серьезно изменить концепцию своего автомобиля. Хотя в новом прототипе, показанном в 1963 году, все равно чувствовалось нечто футуристическое и не совсем привычное.
 |  |
| ► Первые прототипы смотрелись любопытно, но все же не нашли места в сердцах людей того времени. | |
В муках рождался не только сам автомобиль, но и его название. Special Falcon, Cougar, Puma, Bronco и т.д. — вариантов рассматривалось уйма. Но выбор пал на Mustang, поскольку дизайнеры при создании вдохновлялись истребителем P-31 Mustang.
Mustang заранее предназначался для самого широкого (и при этом не самого богатого) круга покупателей: даже часть «внутренностей» автомобиль позаимствовал у популярных в те времена Falcon и Fairlane, что помогло сделать его доступнее. Машина и вправду оказалась на редкость удачной, хотя кроме выдающегося дизайна ничего особенного предложить не могла. Появилась на свет она 9 марта 1964 года, а уже к концу года «Мустангов» продали около 260 тысяч.
Однако настоящей легендой «Мустанг» стал с появлением линейки Boss, которая предназначалась скорее для трасс, нежели для простых дорог. BOSS 302 готовили для Trans-Am в надежде опередить стремительно набирающего популярность Chevrolet Camaro, и назвать его, к слову, собирались так же. Однако компания Pontiac опередила Ford, дав такое имя одной из своих новинок, поэтому автомобиль так и остался «Боссом».
В 1969 году на свет появилась тысяча шестьсот машин этой серии, а еще через год — порядка семи тысяч. А потом она и вовсе стала легендой, до сих пор почитаемой любителями маслкаров.
Почему она: хотя победа запросто могла достаться более быстрой современной машине, мы решили лишний раз не повторяться. Тем более что путешествие по всем США так легко ассоциировать со старым, но не растерявшим сил «Мустангом».
Ее место в игре: в The Run «Босс» доступен почти с самого начала. На трассе он не очень послушен в поворотах, но отличается мощностью и хорош против полиции.
Need for Speed: Most Wanted
Чем запомнилась: Criterion Games продолжили выпускать ремейки самых успешных частей. Но если Hot Pursuit чуть ли не дословно повторяла оригинал, то Most Wanted напоминала скорее Burnout Paradise. Результат вышел любопытный, но почти целиком заточенный под мультиплеер. Оценили это далеко не все.
 |  |
| ► Как ни странно, к 2012 году виртуальный Aston Martin начал выглядеть чуть ли не красивее, чем на фото. | |
Немножко истории: дебют Aston Martin V12 Vantage состоялся в 2009 году на Автосалоне в Женеве. И. больше написать особенно и нечего.
Зато история самой марки заслуживает отдельного рассказа. Основана она была в 1913 году двумя страстными поклонниками автоспорта — Лайонелом Мартином и Робертом Бэмфордом. Изначально компании дали имя Bamford & Martin, однако одну из своих гоночных побед Мартин одержал на холме под названием Астон-Клинтон. В честь столь знаменательного события первый автомобиль фирмы, построенный на базе итальянского Isotta Fraschini, и назвали Aston Martin.
Увы, дальнейшую судьбу бренда простой не назвать. За долгие годы марка не единожды переходила из рук в руки: уже в 1925 году большая часть акции досталась семье Чарнвуд, в 1932-м Aston Martin стал собственностью Артура Сазерленда, однако самый важный этап в становлении компании — это период, когда ее купил Дэвид Браун. Именно он объединил бренд с другим своим приобретением — Lagonda, добавил к названию автомобилей знаменитые буквы DB (в честь себя любимого, разумеется) и привел Aston Martin к победе в «24 часах Ле-Мана» в 1959 году.
Правда, уже в 1972-м компания продолжила свое «путешествие»: Браун вынужден был продать ее консорциуму Company Developments, чтобы те в свою очередь избавились от нее всего тремя годами позже. К счастью, в 1987-м Aston Martin наконец попал в нужные руки: Ford Motor Company выкупила 75% акций. И именно в составе Ford марка стала такой, какой мы ее знаем сейчас.
В 2007 году Aston Martin снова продали — консорциуму инвесторов во главе с Дэвидом Ричардсом, владельцем Prodrive. Очень хочется верить, что хотя бы эта сделка обеспечит компании спокойное и стабильное будущее.
Это интересно: по-настоящему популярной марка стала не только из-за постоянных смен владельцев и своих гоночных успехов. Огромный вклад в это дело внес человек по имени Бонд. Джеймс Бонд. Сотрудничество агента 007 и Aston Martin началось с книги «Голдфингер», где герой разъезжал на DB3, и продолжалось годами. Так, DB5 можно увидеть в фильмах «Шаровая молния», «Золотой глаз», «Завтра не умрет никогда», «Казино Рояль» и «Координаты «Скайфолл». Еще в Бондиане засветились Vantage Volante, V12 Vanquish и DBS.
Почему она: в новой Most Wanted нет такой машины, которая затмевала бы всех. Но V12 Vantage, бесспорно, одна из самых запоминающихся моделей.
Ее место в игре: V12 Vantage — первый автомобиль, на котором нам предстоит покататься в игре, и по характеристикам он совсем чуть-чуть не дотягивает до самых быстрых экземпляров.
Need for Speed: Rivals
Чем запомнилась: на момент написания этого текста мы еще не успели распробовать игру, но случилось невероятное: триумфальное возвращение в Need for Speed автомобилей Ferrari! «Исчезнув» после Hot Pursuit 2, марка наконец-то вернулась в серию. И набор моделей вышел солидным.
 |  |
| ► Идея с конденсатом на машинах так всем понравилась, что теперь он украшает чуть ли не все автомобили Rivals вне зависимости от погоды. | |
Это интересно: единственное, что нужно знать о «Берлинетте», — что она самая быстрая за всю историю марки Ferrari (для дорог общего пользования, конечно). Новехонький атмосферный V12 с рабочим объемом 6,2 л (740 л.с.), позволяет разогнаться до сотни всего за 3,1 секунды, а максимальная скорость достигает 340 км/ч.
Над внешним видом работали известнейшее ателье Pininfarina и собственный стиль-центр марки, причем специалисты по аэродинамике трудились в тесной связке с самими дизайнерами. Результат вышел невероятным: прижимная сила в сравнении с Ferrari 599 выросла на 76%, а уж насколько машина красива.
Ее место в игре: поклонники и разработчики, видимо, так соскучились по Ferrari, что автомобиль мелькает перед глазами постоянно: его показывали во время трейлеров, демонстраций, на официальных скриншотах и даже на обложке. И в игре «Берлинетте» тоже уделена далеко не последняя роль.
Эти машины влюбили в себя миллионы человек, и не странно, что некоторые готовы были тратить огромные деньги на подобные увлечения. К счастью, благодаря таким игровым сериям, как NFS, прикоснуться к легендам могут почти все.
Конечно, это далеко не весь список крутых машин, засветившихся в Need for Speed, — иначе можно было бы сразу писать энциклопедию. И, конечно, иногда мы выбирали авто на свой вкус, а у вас может оказаться на этот счет другое мнение. Посему предлагаем вам поучаствовать в расширении этого списка! Напишите о запомнившихся вам машинах NFS в комментариях и делитесь интересными фактами о них, ведь даже у самого непримечательного автомобиля наверняка есть своя история.