Бологое: Что вы не знали о станции, за которую сражался Маресьев и прославили «Веселые ребята»
Железнодорожной станции Бологое в августе исполнилось 170 лет
Дети всего Советского Союза узнавали о станции благодаря стихотворению Самуила Маршака «Вот какой рассеянный»:
«— Это что за остановка —
Бологое иль Поповка?»
А бессмертная слава к жителям города пришла после хита группы «Веселые ребята». Есть даже клип на эту композицию, но снимали его не в Бологом, а в тогда еще Ленинграде.
Что за наваждение такое,
Я всё повторяю адрес твой,
Бологое, Бологое, Бологое,
Это между Ленинградом и Москвой.
Станция действительно расположена практически в географическом центре маршрута между двумя столицами. От Москвы до Бологого 330 километров по железной дороге. А от Бологого до Санкт-Петербурга – 320. Есть даже шутка (не знаем, надоела ли она жителям): «Где-то на улицах Бологого московские бордюры плавно переходят в питерский поребрик».
Бологое упоминается в летописях еще в 1495 году, но до строительства Николаевской железной дороги это была небольшая деревня. Железная дорога полностью изменила жизнь в Бологом. По данным за 1865 год железнодорожников в Бологом насчитывалось 529 мужчин и 366 женщин, а всего население составляло около 1500 человек.
Мы расскажем вам 10 интересных фактов об этой станции:
Здание вокзала Бологое (фото: Библиотека ДеГольера)
1. Здание железнодорожного вокзала Бологое строили одновременно с линией Санкт-Петербург – Москва. Главным автором проекта был архитектор Рудольф Желязевич, участвовавший в строительстве Николаевского (Московского) вокзала в Санкт-Петербурге.
2. Вокзал Бологое возводили в русско-византийском стиле с элементами флорентийской архитектуры. Кирпичное здание окружили галереей на чугунных колоннах. Здание состояло из залов ожидания для пассажиров 1-3-го классов, багажного, кассового и телеграфного отделений, буфета, кухни, общего зала и дамских комнат. В западной закругленной части располагалось императорское отделение из 5 комнат.
В 1887 году у железнодорожного вокзала Бологое появился второй этаж. Там размещались служебные помещения.
3. Поскольку обслуживание железной дороги требовало постоянного притока квалифицированных специалистов, 1 сентября 1879 года в Бологом было открыто техническое железнодорожное училище. Бологовское техническое училище было одним из первых в России. Подобные действовали в Санкт-Петербурге, Брест-Литовске. Училище выпускало техников для железных дорог высшей квалификации. Принимались в него только юноши из привилегированных сословий. В 1884-1885 учебном году здесь обучались 107 человек. В 1888 году училище переехало в новое каменное здание с отличной учебно-материальной базой. На открытие приехал министр путей сообщения того времени Посьет К. Н.
5. Именно в Бологом произошел исторический эпизод в свержении монархии в России. В марте 1917 года к Бологому подошел литерный поезд Николая Второго, спешившего из своей могилевской ставки в мятежный Петроград, чтобы попытаться удержать власть. Но дальнейший путь к столице оказался перекрыт революционными солдатами. Местным железнодорожникам удалось отправить царский поезд на станцию Дно, а затем на Псков, где Николай Второй подписал свое отречение от престола.
6. Бологое – единственный железнодорожный узел между Москвой и Ленинградом, не захваченный фашистами в годы Великой Отечественной войны, и единственная станция на территории СССР, удостоенная ордена Отечественной войны I степени за заслуги в обеспечении Советской Армии и Военно-морского флота. В годы войны Бологовский железнодорожный узел приобрел исключительно важное значение. Через него проходило снабжение многих фронтов Красной Армии.
В Бологом было обезврежено 212 диверсионных групп. Бомбежки железнодорожного узла осуществлялись врагом с начала июля 1941-го и продолжались до февраля 1944 года. Особенно сильными они были с 13 по 23 марта 1943-го. Всего же за годы войны вражеская авиация совершила на Бологое 527 налетов. Несмотря на большие разрушения, железнодорожный узел продолжал функционировать. Железнодорожный вокзал был сильно поврежден, его восстановление началось уже в 1944 году.
7. Последняя реконструкция железнодорожного вокзала проходила в 2012-2013 годах. Во время работ не только расширили площадь, но и сохранили исторический облик здания.
8. 20 мая 2021 года возле станции Бологое открылся мемориал «Легендарный Маресьев». Торжество приурочили к 105-летию со дня рождения летчика-истребителя, ставшего прототипом главного героя «Повести о настоящем человеке» Бориса Полевого. Станция Бологое для установки памятника была выбрана не случайно. В Бологовском районе базировался 580-й истребительный авиационный полк, где служил Алексей Маресьев, пилоты полка как раз прикрывали железнодорожную станцию от авиаударов люфтваффе. Именно с аэродрома вблизи Бологого летчик совершил свой знаменитый «бессмертный» полет, когда в неравном бою с фашистами был сбит в небе над валдайскими лесами и, будучи тяжело раненным, 18 суток полз к позициям советских солдат.
В 1995 году в честь 50-летия Великой Победы занимавший тогда пост министра путей сообщения Николай Аксёненко подарил Маресьеву в знак уважения к его подвигу карманные именные часы из золота. На одной их стороне был изображён маршал Жуков, на другой – орден Победы. Семья лётчика по случаю юбилея передала их в дар Музею Победы железных дорог России в городе Бологом.
9. Сейчас ежесуточно со станции Бологое отправляются 60 пар поездов дальнего следования, в том числе скоростные и высокоскоростные поезда, и 8 пар пригородных поездов. Пассажирские поезда со станции Бологое следуют по пяти направлениям: на Москву, Санкт-Петербург, Старую Руссу, Великие Луки и Сонково.
10. Бологое является одним из центров железнодорожного туризма. Первый ретропоезд в современной России отправился именно с этой станции. В сентябре 2018 года в свой первый рейс по маршруту Бологое – Осташков отправился пригородный поезд на паровой тяге. Тогда это стало по-настоящему историческим событием, ведь паровоз вновь вышел на регулярный пассажирский маршрут впервые с 1976 года.
Ретропоезд курсирует по историко-заповедной зоне Октябрьской железной дороги, которая была создана в декабре 2013 года на участке Бологое – Великие Луки с прилегающей ветвью Соблаго – Торжок. В настоящее время этим участкам нет равных в России по исторической сохранности и целостности архитектурных сооружений и объектов железнодорожной инфраструктуры. На них насчитывается около 200 таких объектов, многие из которых взяты под охрану государством как объекты культурного наследия. На некоторых станциях в подлинном виде сохранились целые архитектурные ансамбли.
Иван Шаповалов/пресс-служба ОАО РЖД
Всего же за это время ретропоезд «Селигер», как его назвали сами пассажиры в ходе народного голосования, перевез уже более 20 тыс. человек. Каждую субботу, а до 26 сентября еще и воскресенье, все желающие могут позволить себе совершить поездку в исторических зеленых вагонах, ведомых настоящим паровозом. Причем сделать это не в рамках дорогостоящей экскурсии, а по цене обычного билета на пригородный поезд (295 рублей). В пути пассажиров сопровождают проводники, одетые в форменные костюмы образца 1943 года. А расписание поезда синхронизировано с рейсами «Сапсанов», чтобы гости из столиц могли совершить удобную пересадку на ретропоезд.
На Бологое-Полоцкой железной дороге все еще можно увидеть уникальную станционную архитектуру: здания вокзалов III и IV классов, казармы, сторожевые дома, стрелочные будки и водонапорные башни. Это настоящее чудо, ведь в годы Великой Отечественной войны линия подвергалась мощным бомбардировкам. Тем не менее, значительная часть дорожных сооружений сохранились до наших дней.
Бологое-Московское
1 боковая, 2 островные, 2 «островные» окружают вокзал
прямые, платформы 1 и 2 заужены в сторону Санкт-Петербурга
пер. Переходный, пер. Вокзальный, ул. Привокзальная
Болого́е-Моско́вское (также часто называется Бологое-1) — крупная узловая внеклассная железнодорожная станция в городе Бологое на главном ходу Октябрьской железной дороги Москва — Санкт-Петербург, а также на линиях на Псков, Великие Луки и Сонково. Станция известна тем, что располагается практически посередине между Москвой и Санкт-Петербургом (точнее, расстояния до вокзалов различаются на 12 км).
Содержание
История
Награды
Инфраструктура
На станции Бологое-Московское находятся следующие предприятия [2] :
Станция в 1860-е годы
Движение
От станции отправляются электропоезда на Тверь, Малую Вишеру, Окуловку, а также пригородные поезда на тепловозной тяге на Дно (часть поездов на Валдай, Старую Руссу), Сонково, Великие Луки. На станции останавливается большинство поездов дальнего следования, идущих через неё.
Расписание на Тверь и Окуловку
| Отправление | Конечный пункт | Время прибытия |
|---|---|---|
| 03:13 | Тверь | 06:01 |
| 04:38 | Тверь | 07:52 |
| 06:06 | Тверь | 09:13 |
| 09:04 | Тверь | 11:54 |
| 13:45 | Тверь | 16:24 |
| 15:54 | Тверь | 19:27 |
| 17:43 | Тверь | 21:01 |
| 20:20 | Тверь | 23:34 |
| 07:05 | Окуловка | 08:25 |
| 09:13 | Окуловка | 10:28 |
| 16:04 | Окуловка | 17:24 |
| 17:56 | Окуловка | 19:53 |
| 20:33 | Окуловка | 22:24 |
См. также
Примечания
Ссылки
Полезное
Смотреть что такое «Бологое-Московское» в других словарях:
Бологое-Полоцкая железнодорожная линия — Годы работы: с 1907 года по настоящее время Страна … Википедия
Бологое (значения) — Бологое: Бологое город в Тверской области России Бологое Московское железнодорожная станция в Бологом Бологое Полоцкое железнодорожная станция в Бологом Бологое озеро в Тверской области России «Бологое» песня ВИА… … Википедия
Бологое — У этого термина существуют и другие значения, см. Бологое (значения). Город Бологое Флаг Герб … Википедия
Бологое (станция) — В городе Бологое 2 железнодорожных станции с названием Бологое: Бологое Московское Бологое Полоцкое … Википедия
Московское отделение Октябрьской железной дороги — Годы работы: сентябрь 1946 декабрь 2010 Страна: Россия … Википедия
Московское Море (платформа) — Эта статья предлагается к удалению. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/8 ноября 2012. Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно … Википедия
Железнодорожная линия Бологое — Бологое Сонково Рыбинск широтная железнодорожная линия протяжённостью 298 километров, построенная в 1870 году в рамках частного проекта Виндаво Рыбинской железной дороги соединяющая железнодорожный узел Бологое на главном ходу Октябрьской… … Википедия
Локомотивное депо Бологое — Станция Бологое Московское Линия Москва Санкт Петербург Октябрьская железная дорога Московское отделение Дата открытия 1851 … Википедия
Железнодорожный транспорт в Тверской области — Страна: Россия Регион: Тверская область Протяжённость: 1803 километра Густота сети: 21,4 км. пути на 1000 кв. км. площади … Википедия
Медведево (станция) — У этого термина существуют и другие значения, см. Медведево. Координаты: 57°52′54.3″ с. ш. 34°06′31.4″ в. д. / 57.88175° с. ш. 34.108722° в. д … Википедия
Бологое: Что вы не знали о станции, за которую сражался Маресьев и прославили «Веселые ребята»
Железнодорожной станции Бологое в августе исполнилось 170 лет
Дети всего Советского Союза узнавали о станции благодаря стихотворению Самуила Маршака «Вот какой рассеянный»:
«— Это что за остановка —
Бологое иль Поповка?»
А бессмертная слава к жителям города пришла после хита группы «Веселые ребята». Есть даже клип на эту композицию, но снимали его не в Бологом, а в тогда еще Ленинграде.
Что за наваждение такое,
Я всё повторяю адрес твой,
Бологое, Бологое, Бологое,
Это между Ленинградом и Москвой.
Станция действительно расположена практически в географическом центре маршрута между двумя столицами. От Москвы до Бологого 330 километров по железной дороге. А от Бологого до Санкт-Петербурга – 320. Есть даже шутка (не знаем, надоела ли она жителям): «Где-то на улицах Бологого московские бордюры плавно переходят в питерский поребрик».
Бологое упоминается в летописях еще в 1495 году, но до строительства Николаевской железной дороги это была небольшая деревня. Железная дорога полностью изменила жизнь в Бологом. По данным за 1865 год железнодорожников в Бологом насчитывалось 529 мужчин и 366 женщин, а всего население составляло около 1500 человек.
Мы расскажем вам 10 интересных фактов об этой станции:
Здание вокзала Бологое (фото: Библиотека ДеГольера)
1. Здание железнодорожного вокзала Бологое строили одновременно с линией Санкт-Петербург – Москва. Главным автором проекта был архитектор Рудольф Желязевич, участвовавший в строительстве Николаевского (Московского) вокзала в Санкт-Петербурге.
2. Вокзал Бологое возводили в русско-византийском стиле с элементами флорентийской архитектуры. Кирпичное здание окружили галереей на чугунных колоннах. Здание состояло из залов ожидания для пассажиров 1-3-го классов, багажного, кассового и телеграфного отделений, буфета, кухни, общего зала и дамских комнат. В западной закругленной части располагалось императорское отделение из 5 комнат.
В 1887 году у железнодорожного вокзала Бологое появился второй этаж. Там размещались служебные помещения.
3. Поскольку обслуживание железной дороги требовало постоянного притока квалифицированных специалистов, 1 сентября 1879 года в Бологом было открыто техническое железнодорожное училище. Бологовское техническое училище было одним из первых в России. Подобные действовали в Санкт-Петербурге, Брест-Литовске. Училище выпускало техников для железных дорог высшей квалификации. Принимались в него только юноши из привилегированных сословий. В 1884-1885 учебном году здесь обучались 107 человек. В 1888 году училище переехало в новое каменное здание с отличной учебно-материальной базой. На открытие приехал министр путей сообщения того времени Посьет К. Н.
5. Именно в Бологом произошел исторический эпизод в свержении монархии в России. В марте 1917 года к Бологому подошел литерный поезд Николая Второго, спешившего из своей могилевской ставки в мятежный Петроград, чтобы попытаться удержать власть. Но дальнейший путь к столице оказался перекрыт революционными солдатами. Местным железнодорожникам удалось отправить царский поезд на станцию Дно, а затем на Псков, где Николай Второй подписал свое отречение от престола.
6. Бологое – единственный железнодорожный узел между Москвой и Ленинградом, не захваченный фашистами в годы Великой Отечественной войны, и единственная станция на территории СССР, удостоенная ордена Отечественной войны I степени за заслуги в обеспечении Советской Армии и Военно-морского флота. В годы войны Бологовский железнодорожный узел приобрел исключительно важное значение. Через него проходило снабжение многих фронтов Красной Армии.
В Бологом было обезврежено 212 диверсионных групп. Бомбежки железнодорожного узла осуществлялись врагом с начала июля 1941-го и продолжались до февраля 1944 года. Особенно сильными они были с 13 по 23 марта 1943-го. Всего же за годы войны вражеская авиация совершила на Бологое 527 налетов. Несмотря на большие разрушения, железнодорожный узел продолжал функционировать. Железнодорожный вокзал был сильно поврежден, его восстановление началось уже в 1944 году.
7. Последняя реконструкция железнодорожного вокзала проходила в 2012-2013 годах. Во время работ не только расширили площадь, но и сохранили исторический облик здания.
8. 20 мая 2021 года возле станции Бологое открылся мемориал «Легендарный Маресьев». Торжество приурочили к 105-летию со дня рождения летчика-истребителя, ставшего прототипом главного героя «Повести о настоящем человеке» Бориса Полевого. Станция Бологое для установки памятника была выбрана не случайно. В Бологовском районе базировался 580-й истребительный авиационный полк, где служил Алексей Маресьев, пилоты полка как раз прикрывали железнодорожную станцию от авиаударов люфтваффе. Именно с аэродрома вблизи Бологого летчик совершил свой знаменитый «бессмертный» полет, когда в неравном бою с фашистами был сбит в небе над валдайскими лесами и, будучи тяжело раненным, 18 суток полз к позициям советских солдат.
В 1995 году в честь 50-летия Великой Победы занимавший тогда пост министра путей сообщения Николай Аксёненко подарил Маресьеву в знак уважения к его подвигу карманные именные часы из золота. На одной их стороне был изображён маршал Жуков, на другой – орден Победы. Семья лётчика по случаю юбилея передала их в дар Музею Победы железных дорог России в городе Бологом.
9. Сейчас ежесуточно со станции Бологое отправляются 60 пар поездов дальнего следования, в том числе скоростные и высокоскоростные поезда, и 8 пар пригородных поездов. Пассажирские поезда со станции Бологое следуют по пяти направлениям: на Москву, Санкт-Петербург, Старую Руссу, Великие Луки и Сонково.
10. Бологое является одним из центров железнодорожного туризма. Первый ретропоезд в современной России отправился именно с этой станции. В сентябре 2018 года в свой первый рейс по маршруту Бологое – Осташков отправился пригородный поезд на паровой тяге. Тогда это стало по-настоящему историческим событием, ведь паровоз вновь вышел на регулярный пассажирский маршрут впервые с 1976 года.
Ретропоезд курсирует по историко-заповедной зоне Октябрьской железной дороги, которая была создана в декабре 2013 года на участке Бологое – Великие Луки с прилегающей ветвью Соблаго – Торжок. В настоящее время этим участкам нет равных в России по исторической сохранности и целостности архитектурных сооружений и объектов железнодорожной инфраструктуры. На них насчитывается около 200 таких объектов, многие из которых взяты под охрану государством как объекты культурного наследия. На некоторых станциях в подлинном виде сохранились целые архитектурные ансамбли.
Иван Шаповалов/пресс-служба ОАО РЖД
Всего же за это время ретропоезд «Селигер», как его назвали сами пассажиры в ходе народного голосования, перевез уже более 20 тыс. человек. Каждую субботу, а до 26 сентября еще и воскресенье, все желающие могут позволить себе совершить поездку в исторических зеленых вагонах, ведомых настоящим паровозом. Причем сделать это не в рамках дорогостоящей экскурсии, а по цене обычного билета на пригородный поезд (295 рублей). В пути пассажиров сопровождают проводники, одетые в форменные костюмы образца 1943 года. А расписание поезда синхронизировано с рейсами «Сапсанов», чтобы гости из столиц могли совершить удобную пересадку на ретропоезд.
На Бологое-Полоцкой железной дороге все еще можно увидеть уникальную станционную архитектуру: здания вокзалов III и IV классов, казармы, сторожевые дома, стрелочные будки и водонапорные башни. Это настоящее чудо, ведь в годы Великой Отечественной войны линия подвергалась мощным бомбардировкам. Тем не менее, значительная часть дорожных сооружений сохранились до наших дней.
Станция Бологое-Московское
Бологое
Бологое – город, административный центр Бологовского района Тверской области. Расположен в 164 км к северо-западу от Твери, на северной окраине Валдайской возвышенности, на оз. Бологое. Население – 20,5 тыс. жит. (2020) (в 1897 – 5,8 тыс. жит.).
История Бологое
Впервые упоминается в 1495 как «сельцо Бологое над озером Бологим» в новгородской писцовой книге. Сельцо и озеро принадлежали двум сыновьям князя Пужбальского, Ивану и Семену («…а в нем церковь «Усекновения Главы Иоана Предтечи», двор попа Ивана, дьяка Данилко без пашни, да в том же сельце двор князя Семена, в нем сам живет, а людей его: двор Глазатой, двор Исак, двор Ощурок. »)
Название населенному пункту дало оз. Бологое. Гидроним произошел от древнерусского «бологыи» – благой, хороший (таким образом, Бологое – это благое, доброе место). Согласно еще одному трактованию, Бологое означает «влага». По правилам русского языка топоним «Бологое» склоняется как прилагательное, но бологовцы считают, что он не склоняется.
В течение многих лет Бологое развивалось медленно, даже несмотря на то, что, начиная с 17 в., через Бологовские земли проходила дорога от Москвы до Новгорода, а затем – и до Санкт-Петербурга. С 1773 Бологое – в составе Валдайского уезда Новгородской губернии (в то время в селе проживало около 50 жит.). Изменения начались, когда в 1842 вышел Указ императора Николая I о строительстве Петербурго-Московской железной дороги (с 1855 стала называться Николаевской). В 1851 дорога была построена, и на ней была открыта станция Бологовская. Около станции возник поселок для рабочих и служащих железной дороги, который постепенно слился с селом. Были построены депо, мастерские, склады. На получившую импульс развития Бологовскую землю прибыли новые люди, были созданы новые предприятия. В 1879 здесь было открыто одно из первых в России железнодорожных технических училищ. В начале 20 в. Бологое славилось производством музыкальных инструментов, в том числе гармошек «бологовок». 3 июня 1917 Постановлением Временного Правительства пос. Бологое был преобразован в г. Бологое. С 1927 Бологое – районный центр.
Герб Бологое
Бологое известно своим промежуточным, срединным расположением между Санкт-Петербургом и Москвой (город находится в 329 км от Москвы и в 319 км от Санкт-Петербурга). Эта особенность отражена и на гербе Бологое – в центре герба изображен серебряный алмаз, символизирующий оз. Бологое, вокруг которого возник город, и являющееся его «настоящим алмазом (бриллиантом)». Обрамляющие алмаз крылья показывают на узловое положение города и железнодорожной станции. Золотая и червленая стрелы указывают на движение высокоскоростных поездов по железной дороге Москва – Санкт-Петербург, отражают развитие Бологое и воздействие, которое оказывают на него две российские столицы.
Станция Бологое-Московское
Железнодорожная станция Бологое-Московское (первоначально, вероятно, до 1863 – ст. Бологовская) была открыта в 1851.
Бологое – крупный железнодорожный узел (5 направлений: Санкт-Петербург, Москва, Рыбинск, Великие Луки, Псков). В годы Великой Отечественной войны Бологовский железнодорожный узел приобрел исключительно важное значение. Через него проходило снабжение многих фронтов Красной Армии. В Бологое было обезврежено 212 диверсионных групп. Бомбежки железнодорожного узла осуществлялись врагом с начала июля 1941 и продолжались до февраля 1944. Особенно сильными они были с 13 по 23 марта 1943. Всего же за годы войны вражеская авиация совершила на Бологое 527 налетов. Несмотря на большие разрушения, железнодорожный узел продолжал функционировать. В 1985 «за заслуги в обеспечении Советской Армии и Военно-морского флота в годы Великой Отечественной войны» ст. Бологое-Московское была награждена орденом Отечественной войны I степени.
Бологое в искусстве
Бологое повезло с людьми, которые сделали его известным.
Бологое упоминается в рассказе А. П. Чехова «Счастливчик», а также в романе Л. Н. Толстого «Анна Каренина». Именно на станции Бологое Алексей Вронский признался в любви Анне: «Он знал только, что сказал ей правду, что он ехал туда, где была она, что все счастье жизни, единственный смысл жизни он находил теперь в том, чтобы видеть и слышать ее. И когда он вышел из вагона в Бологове, чтобы выпить сельтерской воды, и увидал Анну, невольно первое слово его сказало ей то самое, что он думал. И он рад был, что сказал ей это, что она знает теперь это и думает об этом. Он не спал всю ночь. Вернувшись в свой вагон, он не переставая перебирал все положения, в которых ее видел, все ее слова, и в его воображении, заставляя замирать сердце, носились картины возможного будущего».
Бологое упоминается в детском стихотворении С. Я. Маршака «Вот какой рассеянный»:
Жил человек рассеянный
На улице Бассейной.
Сел он утром на кровать,
Стал рубашку надевать,
В рукава просунул руки –
Оказалось, это брюки.
…Увидал большой вокзал,
Удивился и сказал:
«Это что за остановка –
Бологое иль Поповка?»
А с платформы говорят:
«Это город Ленинград».
Кроме того, существует фольклор о Бологое как о промежуточном пространстве, границе между Питером и Москвой, в том числе рассказывающий о характерных различиях в речи жителей этих городов. Анекдот в тему: «А вы знаете, что где-то в районе Бологое вдоль одного малоизвестного шоссе московский бордюр медленно переходит в питерский поребрик?»
В 1980-е в Советском Союзе известность Бологое возросла благодаря песне ансамбля «Веселые ребята»:
«Что за наваждение такое?
Я все повторяю адрес твой:
Бологое, Бологое, Бологое –
Это где-то между Ленинградом и Москвой».
Знаменитые люди Бологое
Борис Александрович Александров
В Бологое родился Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премий, народный артист СССР Борис Александрович Александров (1905-1994). Его отец – выдающийся композитор и дирижер, автор мелодии Гимна СССР и Российской Федерации Александр Васильевич Александров учился в Петербургской консерватории, но в марте 1902 после двух лет учебы, вследствие болезни и материальной нужды приехал жить в Бологое. Здесь он пробыл до лета 1906, работал регентом Собора Покрова Пресвятой Богородицы, а также преподавал хоровое искусство в железнодорожном училище. Работа в училище давала Александру Васильевичу право на бесплатный железнодорожный билет, благодаря чему ему удавалось два раза в неделю ездить из Бологое в Петербург, где он продолжил занятия в консерватории. В 1904 А. В. Александров женился на участнице соборного хора Ксении Павловне Морозовой. В 1906 семья Александровых переехала в Тверь. Б. А. Александров продолжил дело отца и в 1946-1986 был руководителем всемирно известного Дважды Краснознаменного ордена Красной Звезды академического ансамбля песни и пляски Советской Армии имени А. В. Александрова.