Отзывы ЧП Кактус Авто Могилёв
ЧП Кактус Авто, Могилёв
| Телефон | Нет данных |
| Факс | Нет данных |
| Сайт | Нет данных |
| Нет данных |
| Название | ЧП Кактус Авто |
| Полное название | Частное транспортное унитарное предприятие Кактус Авто |
| Уникальный номер плательщика (УНП) | 790677427 |
| Дата регистрации | 23.01.2010 года |
| Орган постановки на учет | Могилевский районный исполнительный комитет (Код: 742) |
| Адрес | Могилёв |
Отзывы про Белорусскую компанию ЧП Кактус Авто город Могилёв. Всего 0 отзывов, отрицательных мнений оставили 0, положительных 0
ЧП Кактус Авто в различных государственных органах присвоены следующие реквизиты УНП 790677427, HASH код организации 26835adf3e9d5c6f0c6ac5f534555296.
Частное транспортное унитарное предприятие Кактус Авто зарегистрирована 23.01.2010 в городе Могилёв.
Оставить отзыв
Делитесь своими опытами работ с этой Организацией. Будем ждать ваших честных отзывов!
Написать отзыв ЧП Кактус Авто, Могилёв, ИНН 790677427, Могилёв
Кто имел опыт работы с ЧП Кактус Авто? Кто имел опыт работы с этой Организацией? Кто покупал их товары или услуги? В срок все поставляют или делают? Как качество их товаров или услуг? Обманывают или работают честно? Зп платят? Есть ли задержки? С ЗП не обманывают? Все ли выплачивают?
Отзывы на ЧП Кактус Авто
Хотим обратить ваше внимание, на тот факт, что часто положительные отзывы пишут про себя сами компании, после получения негатива в свой адрес, от своих обманутых клиентов или работников, цель таких положительных отзывов, отвести ваш взгляд от проблемы которую описывают люди в своих негативных отзывах, верить или не верить написанному решать только вам, но мы из своего опыта, напоминаем, что из 100% положительных отзывов 99% компании пишут о себе сами, а из 100% отрицательных отзывов 99% является правдой. Но, а верить отзывам или нет, решать только лишь вам.
Тест-драйв Citroen C4 Cactus: вынос мозга за недорого
Кактус – приколист и неформал. На дороге он выглядит, как длинноволосый растаман с серьгой в ухе на фоне типичных гопников в спортивках и унылого офисного планктона в рубашках. Тем, кто не любит выделяться, этот автомобиль противопоказан. Но это не про меня.
Первое впечатление
Nissan Juke и Renault Captur скучными не назвать. Но рядом с этим кроссовером они могут показаться ромашками в кактусовой оранжерее. Стоп. Кроссовер? Без внушительного клиренса и полного привода? В России такие заявления могут показаться нелепыми, но французы считают Кактус именно кроссовером. Хотя, конечно, это все равно что предлагать безалкогольную водку. Ну да ладно.
Тем более что «внедорожные» атрибуты присутствуют. В частности, от царапин спасут пластиковые накладки Airbump. Но не столько от веток, сколько от соседей по парковке, любящих распахивать двери. Кстати, на эту разработку Ситроен потратил три года. И не зря – получилось оригинально и функционально. Эта накладки сделаны из термопластичного полиуретана, внутри которого находятся маленькие капсулы с воздухом для смягчения удара. Толковое изобретение. К тому же цвет панелей может быть не только черным – зависит от пожеланий заказчика.
Что внутри?
Вообще C4 Cactus не просто с изюминкой, а сам является одним большим изюмом. Это касается не только экстерьера, но и обустройства салона. Здесь даже подушка безопасности для переднего пассажира перенесена с торпедо на рамку лобового стекла! Зачем? Чтобы увеличить пространство для ног сидящего спереди. Кстати, с передних мест машина воспринимается большой, да и сзади места вполне достаточно.
Впервые попав в салон Кактуса, невольно ощущаешь себя в предсерийном концепт-каре. Уж очень все необычно и футуристично. Кнопок в Кактусе практически нет. Вместо них два экрана – на центральной консоли и перед водителем. За исключением «горячих» клавиш, почти всеми функциями приходится управлять с помощью сенсоров. Это удобно на стоянке, но не всегда безопасно в движении. Впрочем, при езде надо следить за дорогой, а не за температурой воздуха в салоне. Или нет?
Передний ряд сидений может вызвать ностальгию по советским раритетам или старым «американцам». Если поднять подлокотник, то легким движением руки он превращается в трехместный диван. Сами сидушки довольно широкие. И мягкие! Кажется, таких мягких кресел вообще не бывает на современных машинах…
Впечатлил ручной тормоз – мощная штуковина, почти штурвал. Поначалу именно его хочется дернуть, чтобы поехать. Но нет, за выбор режима КПП в Кактусе отвечают кнопки – снова привет «старой Америке». Багажник тоже немал для такого класса – 350 литров. А еще здесь уйма отделений для мелочевки – от внушительных ниш в дверных картах до вместительного перчаточного ящика. Последний, к слову, напоминает чемодан с ремнями. В этой стилистике выполнены и внутренние ручки дверей. Это не только стильно, но и дешево. Да-да, такое дизайнерское решение продиктовано требованием снижения расходов на производство. Второе условие – снижения веса. Разработчикам пришлось немало попотеть, чтобы сделать доступную машину имиджевой и не кажущейся дешевой. Получилось?! Я считаю, что вполне. Правда, стеклоочистители со встроенными форсунками – это уже перебор. Пусть они и позволили сэкономить 1,5 кг (как говорят французы), но я представляю, сколько будет стоить их ремонт или замена в случае поломки. Много. Не верите? Спросите у владельцев старых Jaguar S-type.
Кстати, по сравнению с хэтчбэком C4, кроссоверная версия Cactus на 200 кг легче. Помимо «дворников» с «брызгалками», этому поспособствовали, в частности, сплошное заднее сиденье и окна-форточки для задних пассажиров. Ну и конечно, легкие малокубатурные моторы и широкое использование высокопрочных сортов стали. Результат – 3-5 литров на 100 км, в зависимости от типа двигателя. Еще один важный аспект – платформа. Модель C4 Cactus построена не на базе хэтчбэка. Кактус имеет «тележку» от Peugeot 2008! Ох уж эти грязные игры маркетологов…
Как он едет?
В компании Citroen утверждают, что Кактус доступен не только при покупке, но и в обслуживании. Тут, как говорится, без комментариев. Время покажет, сервис – докажет. Но по расходу топлива Citroen C4 Cactus действительно удивляет. Бензиновый двигатель PureTech e-VTi (82 силы) с роботизированной КПП потребляет в городе около 5-5,5 литров. На трассе можно вполне вложиться в 4-4,5 л. Но на этом плюсы заканчиваются. Три цилиндра с неприятным высоким жужжанием трудятся вовсю, но первую сотню разгона мы проходим за 13 секунд. Это провал… Если и покупать Кактус, то исключительно с дизелем. Мощных версий все равно нет (топовая развивает 100 л.с.), но, даже не ездив на дизеле, я уверен, что тянет он намного лучше. Хотя бы просто потому, что хуже – некуда!
Роботизированная КПП, мягко говоря, требует привыкания. К счастью, в Ситроене есть система, предотвращающая скатывание при старте в гору, но алгоритм работы не идеален. Если ехать плавно и не спеша, все хорошо. Но стоит нажать на газ сильнее, вспоминаешь, что робот – это не привычный автомат – передачи переключаются специфически. Нужно ослаблять нажатие на правую педаль, чтобы переход на следующую передачу был плавным. Иначе набор скорости будет происходить с «тошнотворными» покачиваниями.
В общем, вы уже поняли, что на трассе с этой машиной будет грустно. А на грунтовке C4 Cactus неплох. Он не «колется» при наезде на неровности и очень даже комфортен на пересеченной местности, в отличие от того же Каптура. Наверное, поэтому французы называют кроссовером. Потому что с такими огромными свесами и клиренсом в 165 мм дальше грунтовки делать нечего.
При активном рулении с удивлением понимаешь, что усилие на нем – непривычно тяжелое. От такого сверхмягкого французского авто и тоненькой баранки ожидаешь чего-то невесомого, но Cactus дает неплохую обратную связь. Крены, учитывая высоту кузова, мне не показались выходящими за рамки. И отличные тормоза! В общем, ходовая у этой машины сделана явно с «запасом по мощности». Какой-нибудь приличный турбомотор бы сюда сил на 150 да коробку гидромеханическую (вариатор тоже подойдет) – вот это было бы уже весело.
Что в итоге?
С такими аховыми продажами, как сейчас, Ситроену, по-моему, терять вообще нечего. Могли бы и вывести этот причудливый хэтчбэк, порадовать городских неформалов… Причем ценник-то у Кактуса – вполне демократичный, даже от покупки следующего поколения айфона отказываться не придется! Во Франции прайс начинается от 15 200 евро, то есть, грубо, от 940 000 рублей. У нас за такие деньги после скачка валют даже локализованный во Всеволожске Ford Focus не купишь – тот начинается от 956 000.
Но французы, похоже, нацелились на конкуренцию внутри страны и на Россию квоту выделять не планируют. 28,3 тысяч Кактусов удалось продать в январе-мае 2015 года. Провалом это не назовешь, но злейший конкурент в лице Renault Captur продается ровно в три раза лучше. Как видите, даже в родной просветленной Европе с опаской относятся к не в меру креативным машинам. Что ж, а зря! По-моему, Кактус – это круто.
Фулфилмент по-русски: как «Кактус» создает один из первых eCommerce-сервисов полного цикла
Журналист и автор RB.RU
64% покупателей готовы приобретать товары в онлайне, если их заказы будут доставляться бесплатно. 63% считают веской причиной купить в интернете, если поставщик обеспечит прямую доставку на дом. 47% потребителей скорее купят товар на площадке с большим ассортиментом. Эти и другие похожие данные приводит Shopify в своем исследовании The Future of Ecommerce Report 2021.
Чтобы соответствовать таким запросам, продавцам требуется не только запустить собственный сайт и договориться с маркетплейсами, но и позаботиться о хранении и доставке товаров. Упростить жизнь помогают всевозможные аутсорсеры —конструкторы сайтов, профессиональные фулфилмент- и 3PL-операторы. Постепенно на рынке появляются сервисы, которые решают все эти заботы в одном окне — в 2004 году им «задала тон» канадская eCommerce-платформа Shopify.
В России тренд на eCommerce «полного цикла» тоже набирает обороты, но заметных игроков не так много. RB.RU обратил внимание на основанный в 2017 году «Кактус», который предлагает клиентам разработку сайтов, менеджмент заказов, управление складами, аналитику продаж и интеграции с самыми крупными маркетплейсами.
За пандемию проект заработал 500 млн рублей, а в ближайшие годы намерен нарастить выручку до нескольких миллиардов и выйти в новые страны (сейчас услуги стартапа доступны в России и Латвии).
RB.RU побеседовал с основателями «Кактуса» о появлении сервиса, переговорах с Amazon и буме малого бизнеса.
Наталия Субботина, соосновательница «Кактуса»
Откуда корни растут
Основная команда «Кактуса» вышла из логистической компании SPSR Express — с глубоким пониманием рынка и намерением решить его ключевые проблемы:
Для создания своего проекта весной 2017 года Наталия Субботина (бывший операционный директор фулфилмент-центра SPSR Express) объединилась с Максимом Смородиновым (руководил разработкой ИТ-продуктов там же) и Евгением Рудаковым (венчурный инвестор и бизнес-партнер логистических компаний).
Тест: привлечёт ли твой стартап финансирование?
В команду основатели позвали бывших коллег — тех, кому специфика крупной компании не позволяла быстро реализовать свои идеи.
Наталия: Мы пригласили идейных, командных и гибких ребят, которые верили в то, что мы вместе сможем что-то поменять на рынке электронной коммерции — и дали им свободу, максимальную самостоятельность в выстраивании всех процессов.
В результате сейчас у нас в штате работает больше 70 человек, костяк команды с нами со дня основания.
Стартап сделал ставку на технологии и масштабирование, разработав софтверное фулфилмент-решение для интеграции с другими платформами. Клиентам предложили личный кабинет с максимально заточенной под их «боли» функциональностью: так появились видео упаковки и обработки возвратов, электронный архив первичных документов поставки и другие, новые в этой нише функции.
Наталия: По сути, мы дали коммерсантам решение, которое позволяло стартовать с фулфилмент-партнером без самостоятельной ИТ-разработки интеграции.
Поскольку наш сервис стал «свежим глотком», отклик аудитории был явным: самая первая рекламная кампания первоначальной версии нашего сервиса при бюджете в 30 тысяч рублей принесла более 300 лидов.
Тогда мы получили много откликов от начинающих предпринимателей, которые только планировали запускать проекты. Однако для нас в приоритете были уже работающие бизнесы — мы хотели получить первую обратную связь от заказчиков, у которых был опыт работы без нашего решения.
В 2018 году у стартапа появились первые клиенты из сегмента среднего бизнеса. Одним из них стало российское подразделение производителя косметики Kiko Milano, далее «Кактус» выиграл тендер одного из ведущих международных производителей кормов для животных. Постепенно начали приходить клиенты из других ниш — полиграфии, товаров для спорта, одежды, детской продукции.
Параллельно «Кактус» подключал курьерские компании и договаривался с маркетплейсами.
Максим Смородинов, сооснователь «Кактуса»
Поворот к братьям меньшим
Решение, с которого стартовала компания, было рассчитано на средний и крупный бизнес. Однако, по словам основателей, ближе к концу 2018 года среднему бизнесу пришлось непросто — росли маркетплейсы, увеличивалась конкуренция на рынке — средний сектор начал стагнировать и терять объемы, стал очень чувствителен к ценообразованию. В результате многим пришлось выбирать снижение расходов на дополнительные сервисы в ущерб их качеству и функциональности.
Одновременно с этим бум соцсетей привел к бурному росту малого бизнеса, развитию личных брендов, появлению крупных инфлюенсеров с собственными проектами. Новые игроки предлагали рынку уникальный ассортимент и имели лояльную аудиторию, но у них не было готового решения для оптимизации операций.
Наталия: Пару лет назад типичный процесс покупки, например, у шоурума в инстаграме выглядел следующим образом: списаться в директе, уточнить цены, отправить деньги на карту, дождаться, пока производитель лично соберет заказ и сдаст на почту, списаться, чтобы получить трекинговый номер заказа, и нервно дожидаться посылки, не зная, получится ли вернуть товар без помех.
Процесс был непрозрачный, долгий и неэффективный для обеих сторон. Фактически, перспективные проекты сталкивались с потолком роста из-за ограничения собственных операционных возможностей.
Для работы с малым бизнесом «Кактус» решил пересмотреть свои операционные процессы, провести рефакторинг облачного решения и сделать продукт более доступным и понятным по цене, операциям и интерфейсу.
Максим: На все это, с учетом тестирования MVP, ушел год — только в мае 2019 мы выпустили следующую версию продукта, полностью ориентированную на малый бизнес.
Далее мы росли вместе с этим сегментом, адаптировались под его потребности — создали умную корзину, встраиваемую на любой сайт, запустили контроль остатков, верификацию адреса, разработали калькулятор доставки, карты с пунктами выдачи, промокоды и эквайринг.
«Колючее» ноу-хау
На данный момент у «Кактуса» две основных бизнес-модели:
Компания может потеснить конкурентов в отдельных нишах. Так, функционал «Кактуса» вбирает в себя функционал следующих провайдеров: фулфилмент-центров (например, Beta PRO, Arvato, «СберЛогистика», СДЭК), CMS-платформ (например, WordPress, Joomla, Drupal, Typo3, Serendipity) и других разноплановых сервисов для интернет-торговли («МойСклад», amoCRM и прочие).
Максим отметил, что наиболее популярные CMS-решения, отмеченные выше, подходят для построения многофункциональных сложных интернет-ресурсов, тогда как встроенный в «Кактус» конструктор сайтов — начальное решение, которое хорошо работает в связке с продвинутыми сервисами.
Однако комплексных фулфилмент-сервисов в части ИТ и операционной составляющей для бизнесов любого масштаба пока что на российском рынке нет.
Как заявляют основатели, на данный момент стартап предоставляет следующие полностью уникальные сервисы:
Максим: В России, в отличие, например, от Америки, есть несколько крупных маркетплейсов, которые конкурируют между собой.
Одна из причин, по которой наш сервис пользуется популярностью, — это то, что он имеет интеграции со всеми ключевыми площадками, и одна единица товара, которая хранится на складе, в режиме реального времени отражается на всех маркетплейсах и собственном сайте продавца, которому уже не нужно тиражировать сток и нести риски.
Сколько вложено, сколько выручено
Максим: На сегодняшний день у нас более 350 клиентов из России и Латвии, около 150 тысяч заказов в непиковые месяцы. Мы сотрудничаем с 17 грузоперевозчиками, имеем два собственных склада площадью больше 10 тысяч квадратных метров. Являемся авторизованными технологическими партнерами четырех популярных маркетплейсов, всего интегрированы с шестью.
Принцип монетизации «Кактуса» таков: клиент оплачивает только операции и доставку, а ИТ-часть решения (включая чекаут для сайта, поддержку интеграции с маркетплейсами, личный кабинет с аналитикой, тарификатор доставки) предоставляется бесплатно.
Наталия рассказала, что в будущем компания может сделать ежемесячные лицензионные платежи на необязательную часть функций (например, промокоды), однако базовые опции чекаута и личного кабинета, которые необходимы для выдачи заказа и взаимодействия с фулфилментом, останутся бесплатными.
В 2021 году ежемесячная выручка проекта составляет порядка 70 млн руб. Привлечение одного клиента обходится «Кактусу» в 900 рублей, но предприниматели намерены сократить эту цифру до 500 рублей — как подчеркивает Наталия, пока что траты на привлечение заказчиков гораздо ниже рыночных из-за безальтернативности их решения.
Точку безубыточности стартап прошел в марте 2020-го — во время пандемии рынок онлайн-коммерции активно рос. С этого времени компания прибыльна, весь заработок реинвестируется в дальнейшее развитие.
Если в январе 2020 года на сервис пришлось порядка 30 тысяч заказов, то в декабре их число достигло 415 тысяч.
Однако с ростом пришли и проблемы. Как рассказал Максим, прежде всего они проявились в следующем:
Наталия: Было тяжело, но мы справились. На время переездов и переделки кода приостанавливали работу не более чем на один день, а для части клиентов с узкой номенклатурой не останавливались совсем — для этого запараллелили работу на двух складах.
Как результат, в момент скачка, когда за несколько недель объемы выросли в три раза, ни одному из клиентов не были сорваны отгрузки.
До момента выхода на прибыль предприниматели не привлекали средства частных инвесторов — но в 2019 году 11,9% компании приобрел крупный венчурный инвестор, генеральный директор Qiwi Сергей Солонин. С момента основания компании совокупные инвестиции в проект составили 50 млн руб.
По планам основателей, в следующие годы «Кактус» ждет планомерный рост выручки и количества заказов: так, в 2020 году на сервис пришлось 1,1 млн заказов и 397 млн руб. выручки (после вычета НДС), в 2021-м проект может получить 2,8 млн заказов и 1,2 млрд руб. выручки, в 2022-м — 6 млн заказов и 2,5 млрд руб. выручки, в 2023-м — 9,5 млн заказов и 4 млрд руб. выручки.
Другими словами, до 2023 года стартап планирует расти по важным показателям в 2,5 раза год к году.
Амбиции стартапа, тренды рынка
«Кактус» планирует занять заметную долю в этой нише и формулирует свою миссию как «сделать старт в интернет-торговле простым и прибыльным для каждого».
Наталия: Проект находится в стадии активного роста. Последние полгода мы потратили на адаптацию ключевых систем под бординг большего количества клиентов ежемесячно. Со следующего месяца планируем существенное расширение рекламной кампании, а со следующего года — выход в новые регионы: начнем с СНГ и Таможенного союза и постепенно охватим Европу, в первую очередь Германию.
До конца этого года «Кактус» намерен реализовать следующие планы:
Наталия: Особенно важным шагом станет запуск работы с Amazon по FBS-модели с нашего партнерского склада в Латвии. Пока что есть некоторые бюрократические сложности, в том числе из-за пандемии, но в перспективе пары месяцев мы надеемся открыть для российских предпринимателей возможности этой торговой площадки.
На вопрос RB.RU, какие тенденции укрепятся и проявятся в ближайшие годы на рынке eCommerce, основатели «Кактуса» ответили так:
Мнение рынка
Роман Сибиряков, руководитель отдела развития eCommerce производителя потребительской электроники HIPER Russia
С начала 2021 года после поиска и сравнений фулфилмент-сервисов мы начали работать с «Кактусом» по модели FBS: наш российский офис находится в Москве, но благодаря интеграции с крупными маркетплейсами мы охватываем все регионы страны.
Уже на стадии поиска и сравнении сервисов обратили внимание на опыт компании как в B2B, так и в B2C, да и в целом команда произвела приятное впечатление. Как показало время, с выбором не ошиблись — на сегодняшний день мы довольны всем, начиная от логистики и заканчивая интеграцией в маркетплейсы. Наш бизнес определенно выиграл много времени, начав сотрудничать с ними — наши основные показатели по продажам выросли в три раза с начала этого года.
В целом все процессы построены так, что нам как партнерам не приходится задавать дополнительных вопросов — все работает и все предельно понятно. Если по ходу сотрудничества возникают дополнительные потребности, «Кактус» реагирует быстро и сразу начинает разрабатывать варианты реализации.
Я не думаю, что все ритейлеры в итоге откажутся от собственных складов и перейдут на услуги посредников, но большая часть малого бизнеса так поступит точно и довольно скоро — поэтому можно сказать, что «Кактус» появился в нужное время в нужном месте, и одним из первых дал малому и среднему бизнесу в России прямой путь к оптимизации и росту.
Олег Погожев, управляющий директор венчурного фонда Ai1.vc
«Кактус» — новый быстрорастущий игрок на рынке онлайн-ритейла. Еще одна попытка устранить «боли» производителей и продавцов и предложить комплекс услуг от фулфилмента и хранения до интеграции в маркетплейсы через ИТ-решение. Проект уже поддержан некоторыми известными инвесторами и развитие совмещает с международной экспансией.
Безусловно, растущая ниша онлайн-ритейла манит к себе инвесторов перспективой роста за счет глобального изменения сложившейся в прошлом инфраструктуры торговли. Где предел этих изменений — точно не знает никто, но вот пространство для цифровизации и устранения физических посредников просто огромное.
В России подобные проекты в основном копируют уже сложившиеся истории в Китае и США, но в Европе и многих других странах место для развития подобных бизнесов еще есть, поэтому в целом «Кактусу» есть куда расти, если расти действительно быстро.
Основной риск видится лишь в том, что никто не возьмется прогнозировать рамки перехода процессов торговли в онлайн. Откажется ли потребитель полностью от посещения магазинов и торговых центров со сменой поколений или нет и какой будет доля eCommerce — покажет только время.