Чем приклеить колеса авто к асфальту
Сообщения: 4456 Зарегистрирован: 27 ноя 2005, 00:00 Стаж: 1998 Авто: ездит :
Награды: 1
| Рейтинг: 9 256 |  |
| Репутация: +9 |  |
Благодарил (а): 69 раз Поблагодарили: 78 раз
нужен совет приклеить шины к дискам
Сообщение Zavodnoy » 22 дек 2015, 17:18
ну человек раз спрашивает, значит надо.
Сообщения: 93 Зарегистрирован: 18 янв 2015, 00:00 Откуда: Западная Сибирь Стаж: 1992 Авто: УАЗ-31514 
| Рейтинг: 243 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз
нужен совет приклеить шины к дискам
Сообщение Димастый » 22 дек 2015, 20:04
Сообщения: 260 Зарегистрирован: 09 янв 2015, 00:00 Откуда: Аромашево Стаж: 2002 Авто: Ваз 21214 
| Рейтинг: 1 160 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 68 раз Поблагодарили: 18 раз
нужен совет приклеить шины к дискам
Сообщение avtobest » 22 дек 2015, 21:02
Отправлено спустя 1 минуту 29 секунд:
Видео: Чем можно приклеить автомобиль к асфальту
Сегодня существует огромное количество вариаций клеев, каждый из которых предназначен для определенной задачи. Клей-карандаш, например, неплохо справляется с бумажной работой, а клей для обоев ни для чего другого больше не подойдет. Причина в их составе, разнице в полимерах, используемых при изготовлении. И хотя склеить ту же бумагу можно практически любыми средствами, при выборе большинство склоняются к ПВА. Отчасти это объясняется тем, что в ином случае стоимость такой процедуры возрастет. Целесообразнее для поклейки обоев использовать средство на основе крахмала, а не с каучуками и смолами в составе. Поэтому в эксперименте с приклеиванием автомобиля к асфальту применялись только те материалы, которые действительно могли сработать.
4-е место: полимерный суперклей и монтажная пена
Машиной, испытавшей на себе все «приятные» ощущения, стал УАЗик. Под каждое его колесо наливалось достаточное количество клея, что, по идее, мешало ему сдвинуться с места. В зависимости от того, что было указано в инструкции, машина оставлялась в покое на сутки или минут сорок. И оба материала: что монтажная пена, что полимерный суперклей — почти не справились со своей задачей. И если в случае с первой у автомобиля все-таки были затруднения, то воздействие клея оказалось незначительным, и машина поехала как ни в чем не бывало.
3-е место — суперклей
Чуть более надежным средством в вопросах остановки автомобиля оказался традиционный суперклей из любого магазина, которым мы латаем нашу обувь. 100 маленьких тюбиков, по 25 на каждое колесо. Если вы хотя бы раз сталкивались с этим веществом, то можете представить, насколько непросто слить такой клей из разных тюбиков. Пока ты открываешь один, второй уже вовсю в процессе застывания. Наверное, именно поэтому он так плохо показал себя. Машина ненадолго встряла в него, однако потом спокойно покатилась дальше.
2-е место — эпоксидная смола
Не так давно на YouTube все сходили с ума по эпоксидной смоле, она была чуть ли не в каждом ролике мастеров. Отчасти все дело в том, что выглядит она действительно интересно и отлично схватывается, уступая в прочности немногим предметам, например, алмазам. Сначала ее пришлось приготовить, а затем оставить машину с ней на 24 часа. Многовато, но результат однозначно стоил того. Машина решительно не хотела двигаться с места, а в итоге только после нескольких попыток она смогла преодолеть силу эпоксидки. Правда, частично она так и осталась на колесах автомобиля.
1-е место — мастика
Для тех, кто знаком с кулинарией, мастика в первую очередь — пластичная масса, из которой делаются украшения на тортах. Однако так же называется клейкий материал, герметик на каучуковой основе. Традиционно вещество, получаемое после его изготовления, очень вязкое и чем-то напоминает неньютоновскую жидкость. После трех суток на ощупь этот клей все еще ощущается очень податливым, но не стоит обманываться, как только машина завела двигатель, то не смогла шелохнуться. УАЗу пришлось долго газовать, перед тем как выскользнуть из своего плена. И даже тогда мастика сумела удивить. Оказалось, что часть асфальта оторвалась со своего места вместе с колесом.
Видео-эксперимент: клей не жалей — можно ли приклеить автомобиль к асфальту
Сегодня много вариантов клея, и некоторые из них очень даже хорошо справляются со своей задачей. А сможет ли клей и еще несколько материалов, которые способны намертво фиксировать даже большие предметы, приклеить машину к асфальту?
Полимерный суперклей
Итак, клеить к асфальту автор ролика будет не дорогую иномарку, а старенький, но крепкий УАЗ. Первым в ход эксперимента пойдет универсальный суперклей «Дракон», который относится к полимерным. Под каждое колесо поливается клей в обильном количестве, потом остается аккуратно подогнать машину колесами точно на то место, где уже их ждет клей. Ну а теперь остается подождать каких-то 24 часа и результат будет виден.
И хотя клей немного растекся по асфальту, приличная его часть осталась все-таки под колесами. Однако стоило нажать педаль газа, и УАЗ спокойно двинулся с места. Не по силам оказалась «Дракону» такая крупная задача.
Эпоксидная смола
Может, это вещество сумеет приклеить автомобиль к дороге? Чтобы смола смогла показать все свои свойства, нужно превратить ее в клейкое вещество с помощью специального раствора. После хорошего перемешивания массу можно смело наливать под колеса и снова ждать в течение суток. Эпоксидная смола при затвердевании превращается в очень плотное покрытие, которое невозможно отодрать от асфальта. Этим и славится данное вещество. А вот что касается машины, УАЗ даже не двигается при попытке подтолкнуть его, ничего не получается. Выходит, что эпоксидная смола справилась с задачей на все 100%. Когда автор ролика завел двигатель, машина тоже не отъехала, и только после долгих попыток УАЗ двинулся с места. Все-таки смола отлично справилась, держала колеса и всю тяжелую машину до последнего.
Застывшая мастика похожа на гигантскую жвачку
Мастика
Этот герметик на каучуковой основе в списке самых хороших клейких веществ занимает далеко не последнее место. Но теперь посмотрим, справится ли он с автомобилем. После суток подготовки материала автор приступил к реализации эксперимента. Вещество очень вязкое и даже выливается из банки с трудом. Мастика застывала очень долго — 3 дня. Итог был таким же, как и с эпоксидной смолой. УАЗ хорошенько закрепился мастикой на асфальте, и чтобы его оттуда оторвать, пришлось приложить приличные усилия. Да что там говорить, на колесах даже остались куски асфальта, настолько герметик из каучука оказался эффективным.
Суперклей в тюбиках
Популярный суперклей, который можно купить в любом магазине. Интересно, справится ли он с таким заданием. Пришлось купить 100 тюбиков, потом распаковать и открыть каждый из них, времени ушло порядочно, но чего не сделаешь ради интересного эксперимента. После того, как под колеса было вылито приличное количество суперклея, УАЗ наехал на него и теперь нужно полчаса подождать. Суперклей приклеил колеса, как бы странно это ни звучало, потому что иногда обычные вещи таким клеем удается приклеить ненадолго. Но после малого сопротивления УАЗ оторвался от асфальта и поехал.
Последним испытуемым была монтажная пена. В итоге машина быстро оторвалась от поверхности, но немного застряла в подушке из пены. Так что лидером необычного эксперимента оказалась мастика.
Право на неразборт! Часть 1
После нашего весёлого выезда с fuzryk и разборта на 1атм в голову пришла мысль, что такие нехорошие симптомы нужно рубить на корню. 1атм для экстрим резины — не серьёзно, а ехать, переживать (разбортируюсь или нет?), бегать как мамка вокруг машины — глупо. К тому же, после поездки пришлось мимоходом заехать в шиномонтаж. На 60км/ч руль долбило как будто я на боггерах. Выгребли большую лужу болотно-глиняной жижи.
Из второго колеса достали щепу шириной 15-17см, которая забилась под диск. Короче, не гоже это боярину в такие места нос сувать…
Да и кто я в конце-концов? Тварь ли я дрожащая или право имею? (с)
Наши права сейчас разъясняют чуть ли не на каждом шагу(я о тюненых внедорожниках), но сегодня рассмотрим наше право ездить сухо и комфортно, не лезть чистыми руками в грязное колесо и не бегать за домкратом —
Право на неразборт!
1) «А я вот сдувался до 0.000001 Атм и ни разу не разбортировался на своей [tyrename] на вот самых обычных дисках…»
Кыш! Поди прочь, нечистая! Ты либо подписал контракт с дьяволом, либо по жизни везунчик — даже не забрался в нормальную грязь 🙂 Рассматривать не будем, т.к. это ещё одна тема оффроад холиворов. За борт!
2) Камера в бескамерную резину.
Вещь довольно специфичная по причине того, что камера может будет быстро протираться об покрышку. На низком давлении есть риск проворота покрышки на диске, что приведёт к отрыву соска. Здесь работает принцип прижимания покрышки к ободу диска. Проблема в том, что камера не может гарантировать езду на спущенном колесе, но она может поддерживать покрышку определённое время. Можно приклеить камеру к диску, что позволит ездить на меньшем давлении. Тем не менее в наше бескамерное время удел камеры — дать возможность доехать до шиномонтажа. Вряд ли вы долго сможете проехать на сильно спущенной резине, хотя камера вас спасёт, если колесо сильно пробито.
3) Фиксация резины на диске стекольным герметиком
Мысль приклеить резину к диску настолько же очевидна, насколь прост и незатейлив путь школьника домой. Шинный герметик в этом не помощник, поэтому сразу переходим на экстримальный вариант — стекольный (полиуретановый) герметик.
У него есть одно полезное и одновременно мерзкое свойство — он клеится насмерть и почти ничем не растворяется. Удаляется он только путём срезания оного струной или ножом. Для инициации процесса желательно хорошенько обезжирить диск и борт резины. Работать аккуратно и внимательно следить за клеевым слоем, чтобы фиксация была качественной.
Приклеили? Ну всё, вы готовы идти в бой!
НО…Если бы всё было так просто, то метод давно бы вытеснил все более технологичные игрушки.
— Поскольку герметик очень крепкий, то перебортировать колесо будет ОЧЕНЬ трудно, т.к. герметик будет этому активно мешать. Есть все шансы повредить сам диск.
— Если нанесённый герметик при последующем демонтаже не достаточно качественно удалить, то покрышка будет неплотно прилегать к диску и может начать травить.
— Физика процесса такова, что при проклейке вы фиксируете клеем покрышку только в внешней стороны(между ободом и бортом резины), но это не спасает вас от разборта, т.к. покрышка обычно слетает, когда сдвигается в сторону центра диска, а не наоборот(как же она разбортируется, если там активно этому мешает обод), а значит слетать она будет внутрь, а не наружу и решить эту проблему клеем крайне проблематично.
— Не забываем и об повышенной вибрации на колесе, что приводит к растрескиванию слоя.
3) Специальная резина (Stark Proto T1)
Есть такая па’ртия — замечательная па’ртия на’ркотиков из Тайланда! — говаривал один перестроичный пэрсонаж.
А здесь замечательная, сочная, прямо от рашн суровый камчадал покрышка, которая кроме агрессивного направленного рисунка имела фантастические свойства — отсутствие разборта.
Это достигалось путём специального фиксирующего кольца, которое позволяло ездить на любом давлении. Новые владельцы вундервафли были настолько счастливы, что начали спускать её до нуля и нещадно рулили на бездорожье.
Правда после этого быстро обнаружили, что в таком режиме эксплуатации покрышка серьёзно повреждается и даже рвётся по краям, что тут же послужило причиной волны гарантийных обращений к производителю. Все ждали каких-нибудь конструкционных решений или смены состава смеси, дабы покрышка могла здравствовать при нулевом давлении. И вот дождались…камчадалы покрутили в руках порванные бублики и вынесли Соломоново решение — отменить неразбортируемость. Теперь эта интересная модель выпускается без такой приятной опции + вдовесок получила специальную инструкцию по её спусканию. Так что ездить без разборта теперь могут себе позволить только обладатели первых комплектов резины, которые выходили в одном типоразмере 36×14,5R15.
Чтож — идея была хорошая, но долго не прожила, правда это не отменяет того факта, что Stark Proto Т1 очень злая и проходимая ЕТ/ХТ резина и вполне танкоподобна на давлении в 1 Атм.
Здесь поговорим о классическом внешнем бедлоке. Метод сопротивления физике, который стар как сама покрышка и диск. Решение пугает своей прямолинейностью, наглостью и надёжностью — насмерть прижать покрышку стальной лентой прямо к диску и зафиксировать болтами. Их история начинается ещё с военной техники. Потом решение пришло в спорт. Такие конструкции бывают самодельными или заводскими. Началось все с самопала, которые были получены из стандартных дисков путём рукоблудия. От диска путём пилинга болгаркой частично срезался обод, затем в нём просверливались отверстия под крепёж, а потом делался наружный обод и вуаля!
Первыми заводскими появились на нашем рынке стальные кастрюли, затем литые конструкции
Видео: Чем можно приклеить автомобиль к асфальту
Сегодня существует огромное количество вариаций клеев, каждый из которых предназначен для определенной задачи. Клей-карандаш, например, неплохо справляется с бумажной работой, а клей для обоев ни для чего другого больше не подойдет. Причина в их составе, разнице в полимерах, используемых при изготовлении. И хотя склеить ту же бумагу можно практически любыми средствами, при выборе большинство склоняются к ПВА. Отчасти это объясняется тем, что в ином случае стоимость такой процедуры возрастет. Целесообразнее для поклейки обоев использовать средство на основе крахмала, а не с каучуками и смолами в составе. Поэтому в эксперименте с приклеиванием автомобиля к асфальту применялись только те материалы, которые действительно могли сработать.
4-е место: полимерный суперклей и монтажная пена
Машиной, испытавшей на себе все «приятные» ощущения, стал УАЗик. Под каждое его колесо наливалось достаточное количество клея, что, по идее, мешало ему сдвинуться с места. В зависимости от того, что было указано в инструкции, машина оставлялась в покое на сутки или минут сорок. И оба материала: что монтажная пена, что полимерный суперклей — почти не справились со своей задачей. И если в случае с первой у автомобиля все-таки были затруднения, то воздействие клея оказалось незначительным, и машина поехала как ни в чем не бывало.
3-е место — суперклей
Чуть более надежным средством в вопросах остановки автомобиля оказался традиционный суперклей из любого магазина, которым мы латаем нашу обувь. 100 маленьких тюбиков, по 25 на каждое колесо. Если вы хотя бы раз сталкивались с этим веществом, то можете представить, насколько непросто слить такой клей из разных тюбиков. Пока ты открываешь один, второй уже вовсю в процессе застывания. Наверное, именно поэтому он так плохо показал себя. Машина ненадолго встряла в него, однако потом спокойно покатилась дальше.
2-е место — эпоксидная смола
Не так давно на YouTube все сходили с ума по эпоксидной смоле, она была чуть ли не в каждом ролике мастеров. Отчасти все дело в том, что выглядит она действительно интересно и отлично схватывается, уступая в прочности немногим предметам, например, алмазам. Сначала ее пришлось приготовить, а затем оставить машину с ней на 24 часа. Многовато, но результат однозначно стоил того. Машина решительно не хотела двигаться с места, а в итоге только после нескольких попыток она смогла преодолеть силу эпоксидки. Правда, частично она так и осталась на колесах автомобиля.
1-е место — мастика
Для тех, кто знаком с кулинарией, мастика в первую очередь — пластичная масса, из которой делаются украшения на тортах. Однако так же называется клейкий материал, герметик на каучуковой основе. Традиционно вещество, получаемое после его изготовления, очень вязкое и чем-то напоминает неньютоновскую жидкость. После трех суток на ощупь этот клей все еще ощущается очень податливым, но не стоит обманываться, как только машина завела двигатель, то не смогла шелохнуться. УАЗу пришлось долго газовать, перед тем как выскользнуть из своего плена. И даже тогда мастика сумела удивить. Оказалось, что часть асфальта оторвалась со своего места вместе с колесом.