Чем проклеить переднюю панель авто
Шумоизоляция торпедо автомобиля всегда необходима
Звукоизоляция панели приборов, она же торпедо
Шумоизоляция панели приборов имеет смысл и положительный эффект, потому, что приборная панель как правило сама является источником разнообразных шумов и скрипов, которые появляются в салоне машины. Самое интересное, что это относится не только к нашим отечественным машинам, но и к большинству иностранных.
Сегодня существует несколько факторов, влияющих на скрипы в торпедо в процессе движении автомобиля, поэтому шумоизоляция на торпеде, процесс, которым стоит заняться всерьёз.
Откуда звуки
Главной причиной для возникновения различных шумов, которые исходят от торпедо, это отсутствие целостности (монолитности) конструкции:
Способы устранения
Существуют два способа смонтировать шумоизоляцию в приборную панель:
Инструменты и материалы
Перед началом процесса шумоизоляции всей торпедо, нужно собрать необходимый инструмент и материалы для шумоизоляции.
Из материалов нужен:
Из инструмента берем:
Демонтируем приборную панель
Шумоизоляция панели 2115 как и всех прочих, будет состоять из четырех этапов:
Подробно останавливаться именно на демонтаже торпедо, не имеет смысла, во первых моделей авто сейчас миллионы, во вторых для одной модели существуют несколько вариантов торпедо. Проще будет вам найти подобную информацию в руководстве по разборке и установке именно вашего типа приборной панели, полно информации и в Интернете.
Отметим исключительно важные нюансы, одинаковые при этой процедуре:
Начинаем с виброизоляции
Лучший вибропоглощающий материал — Вибропласт (Silver), им мы и проклеиваем все плоские участки пластиковой обшивки, как на фото ниже:
Шумоизоляция панели изнутри
После виброизоляции приступаем к наклеивания второго слоя – шумоизоляции:
Приборная панель, проклеенная шумоизоляцией (шумопоглотителем) изнутри
Уплотнение стыков и устранение скрипов
Звукоизоляционные панели не только поглощают звук но и сами являются его источником, это происходит на стыках от трения материала о материал:
Обработка стыков антискрипом
Примечание: Давно известно, что заслонки салонной печки являются дополнительным источником шумов. Поэтому, если полностью снимаете панель приборов, тогда вам следует оклеить каркас отопителя и заслонки, которые зачастую неплотно прилегают и имеют большие люфты. Такая процедура, не только уберет лишний шум, но и снизит потерю тепла в салоне.
Частичная шумоизоляция
Второй метод частичной «шумки» панели, применяется исключительно в том случае, если невозможно снять Торпедо целиком:
Поэтому, посмотрите видео смело можете приступать к работе, желаем успехов и насладиться полученным эффектом.
Шумоизоляция (проклейка) панели приборов автомобиля
Приборная панель (разг. «Торпедо») – зачастую основной источник скрипов и шумов в автомобиле. Причем, это касается не только марок отечественного производства, но и иностранного. Причин тому несколько.
✔Во-первых, отсутствие целостности конструкции. Приборная панель состоит из значительного количества пластиковых деталей, которые состыкованы с помощью различного вида креплений (клипсы, защелки, саморезы или просто за счет трения на распор). Со временем от вибраций крепления ослабевают (а иногда и отламываются), что приводит к возникновению люфтов и как следствие – шумов и скрипов.
✔Во-вторых, большое количество элементов, скрытых под панелью. Это элементы отопителя, различные элементы электрики, жгуты проводов, колодки и т.п., которые не закреплены жестко и на кочках бьются о пластиковые части панели.
✔И, в-третьих, качество самого пластика, из которого изготовлена приборная панель.
Основываясь на собственном опыте, могу сказать, что «утихомирить» приборную панель в целом вполне возможно. Более того, её можно превратить в дополнительный барьер изоляции шума. Так называемый «акустический щит», что позволит, дополнительно к шумоизоляции моторного щита, еще снизить шум от двигателя.
Естественно, наилучшего результата возможно добиться при полном снятии панели с машины. Если в отечественных автомобилях и многих бюджетных иномарках это вполне решаемая задача, то в авто более высокого класса с наличием большого количества электрики, внутренними каркасами безопасности и воздушными подушками это сделать значительно сложнее. К счастью, в последнем случае это и не всегда необходимо. Поэтому процесс шумоизоляции приборной панели можно осуществить двумя способами:
➀Тотальная шумоизоляция с полным демонтажом панели и её разбором
➁Частичная шумоизоляция со снятием навесных и облицовочных панелей
➊Шумоизоляция торпедо с полным разбором
В рамках данного материала мы не рассматриваем сам процесс демонтажа. Мануал по автомобилю и специализированные форумы в помощь. Буквально несколько важных моментов:
✗не торопиться и проявлять аккуратность;
✗сразу вкручивайте на место крепеж;
✗маркируйте электрические колодки.
После того, как панель демонтирована, разберите её на составные части, так чтобы оставались только монолитные элементы. Тщательно очистите от пыли и грязи все составные части.
Шаг 1. Вибродемпфирование пластика.
Используя виброизолятор Вибропласт М1, задемпфируйте все плоские участки пластика. Это позволит утяжелить его и значительно снизить его вибрации.
Покрывайте 50-60% плоских участков. Утяжелять сверх меры тоже нет необходимости, т.к. увеличивается масса всей конструкции в целом, а крепления остаются без изменений. Вибродемпфированию подвергаются не только элементы самой приборной панели, но и воздуховоды, корпус отопителя, металлический каркас жесткости (если присутствует). В общем, всё то, что способно издавать звуки и вибрации при простукивании. После нанесения виброфильтра звук должен быть более глухой, чем до обработки.
Шаг 2: Шумоизоляция обратной поверхности панели.
Используя в качестве шумопоглотителя Битопласт толщиной 5 или 10 мм (желательно – 10мм), покрываются близко к 100% оборотной стороны всех панелей. В этом случае Битопласт выполняет две функции: шумопоглотителя звуков, исходящих от моторного щита (тот самый «акустический щит»), и уплотнителя, предотвращающего стуки прочих внутренних элементов приборной панели об её корпус.
Битопласт прекрасно тянется, что позволяет легко уложить его на криволинейные поверхности. Излишки по краям потом аккуратно подрежьте ножницами.
Шаг 3: Обработка стыков
После выполнения шагов 1 и 2, можно начинать обратную сборку и параллельно произвести уплотнение стыков соприкасающихся элементов. Главное правило: все места соприкосновения пластика с пластиком должны быть обработаны уплотнителем. В качестве уплотнителя используется Биопласт 5мм и Маделин.
Основные места стыков повышенного внимания:
✗подвижные элементы (крышка перчаточного ящика);
✗воздуховоды в местах крепления к дефлекторам;
✗места крепления облицовочных панелей.
При обратной сборке уделите особое внимание целостности креплений Торпедо к кузову автомобиля. Если они разбиты или отсутствуют – обязательно восстановите. Если возможно – сделайте еще несколько дополнительных, т.к. вес панели увеличится.
Также, необходимо разобрать и более эффективно уложить провода, стараясь объединить их в более крупные жгуты. Используйте битопласт или маделин для обвязки сверху и крепления. Постарайтесь закрепить их более жестко, дабы они не болтались.
Примечание: Опытным путем выявлено, что одним их источников стуков являются заслонки системы отопления. При полном демонтаже панели предоставляется прекрасная возможность подвергнуть проклейке корпус печки и её заслонки, которые, как правило люфтят и неплотно прилегают. Это не только исключит стуки, но и повысит эффективность самой системы отопления, т.к. снизятся потери тепла/охлаждения.
➋Частичная шумоизоляция приборной панели.
Частичная шумоизоляция проводиться при невозможности полностью демонтировать панель с автомобиля. Тем не менее, она также позволяет добиться заметных результатов. Для этого с панели демонтируется максимально возможное количество навесных элементов и облицовочных панелей. Это такие элементы как перчаточный бокс, крышка блока предохранителей, центральная консоль, боковые облицовочные панели и т.д. Данные элементы подвергаются вибродемпфированию и шумоизоляции по технологии, описанной выше (см. Шаг1 – Шаг 3)
Устранение звуков с приборной панели. Эффективная проклейка
Одним из источников неприятного поскрипывания в машине является панель приборов. Даже несмотря на модель авто, будь то иномарка или отечественный автомобиль, все равно шумы иногда исходят прямо «Торпеды». Конечно все зависит от конструкции, насколько она новая или сохранена ли целостность. Ведь большая часть ее – это пластик в компании крепежных элементов. Поэтому рано или поздно всякие клипсы и зажимы ослабевают, вызывая люфты.
Как утихомирить приборную панель
Учитывая, что значительная часть элементов находится под самой панелью, придется ее снять на момент проведения «успокоительных» манипуляций. Электроника, провода, разные жгуты – все это со временем может расшатываться и тереться о пластиковую поверхность. К тому же, какое может быть качество материала?
Убрать все эти шумы можно своими силами. При желании панель превращается в некий изолирующий барьер. По сути это будет акустическая установка, способная понизить дополнительно посторонние звуки мотора.
Если хочется получить наилучшего эффекта, поможет только полное снятие панели. Только сделать это можно в автомобилях более раннего выпуска или бюджетных вариантах. Вот справиться с устройством в современной модели премиум класса, вряд ли получится. В таких приборах напичкана куча электрики, программного обеспечения. Да и скорей всего нет необходимости в таких авто делать это.
Итак, шумоизоляция приборной панели включает:
Во время демонтажных работ рекомендуется быть аккуратным, спешка не нужна. После снятия определенной детали, лучше сразу вкрутить крепеж. Желательно маркировать электрические колодки.
Когда разборка выполнена, нужно разобрать ее на отдельные составляющие, оставив лишь монолитные изделия. Обязательна очистка всех элементов от частиц грязи и пыли.
Действия по вибродемпфированию пластиковых деталей
Эти работы подразумевают использование виброизолятора, с помощью которого уменьшают колебания плоских участков, утяжеляя при этом.
Необходимо покрыть примерно процентов пятьдесят поверхности. Слишком много тоже не хорошо такое утяжеление. Иначе увеличиться общий вес конструкции, а крепеж останется таким же. Помимо приборной панели, процессу вибродемпфирования стоит подвергать воздуховоды, отопительный корпус. Если есть понимание, что еще может издавать шумы, то стоит избавиться вибраций у этих деталей также. После обработки должен слышаться глухой звук.
Изолируем обратную сторону панели
В этом случае понадобится Битопласт как шумопоглотитель. Желательно брать с толщиной в десять миллиметров. Вот тут уже нужно покрыть процентов сто обратной поверхности. Вещество поглощает звуки, идущие от двигателя, также является уплотнителем. Способен предотвратить посторонние стуки, исходящие изнутри панели приборов.
Средство очень эластичное, можно укладывать на неровные плоскости. Лишняя часть легко обрезается канцелярским ножом.
Как обработать стыки
Настало время собирать все назад и одновременно уплотнить места стыков. Придерживайтесь правила, что на все пластиковые контактирующие участки должен наноситься уплотнитель. Тут уже выбирается материал на собственное усмотрение. Уделите особенное внимание местам:
Выполняя сборку, следует обращать внимание крепежным элементам, они должны быть целыми без дефектов. Можно сделать дополнительные штуки, так как возможно увеличится масса панели.
Не забываем о правильном размещении проводов, компактно объединяя в жгуты. Для лучшей обвязки подойдет Битопласт.
Кстати, на практике определен еще один коварный источник стука – заслонки в отопительной системе. Снимая полностью панель приборов, заодно можно проклеить печку, те самые заслонки. Что избавит от вибраций, повысит работу системы в целом.
Когда проводится частичное шумоизолирование
Иногда нет возможности снят полностью панель с машины. В данной ситуации можно частично сделать проклейку. Кстати, она тоже дает неплохой результат. Необходимо вытащить как можно больше элементов навесного типа, частей облицовки. Сюда относится консоль, бока панели, перчаточный бокс. Аналогичным методом, как и в случае с полной шумоизоляцией, нужно обработать поверхности. Центральный тоннель тоже требует обрабатывающей технологии.
Шумоизоляция моторного щитка Ваз2115, (проклейка) панели приборов и всего пластика автомобиля.
Ну вот и я решился сделать вибро-шумоизоляцию моторного щитка со стороны салона с проклейкой торпеды и всего пластика в салоне.
Шумоff микс ф-10листов (0,27*0,37)- 4.5мм-900р
Герметон 7 (0,75 х 1,0 м) 1лист-333р
Герметон А15 Л-2 (0,75*1,0м) 2листа-1050р
Комфорт 6-(0,75*1,0м) 2листа-1100р
Шумофф П8 (0,75*0,56) 2листа-260р
Шумофф Specific 2.5х2500см-65р
Шумофф Комфорт 3 в деталях (0,015*2,5)-75р
Было докуплено из STP:
Вибропласт Голд New(0,53 х 0,75 м) 3листа-870р
Битопласт А10К(1 м х 0,75 м) 2листа640р
Акцент 10ЛМКС (1,0м*0,75м) 1лист-300р для капота.
итого(-_-) 6599 руб или 126,57 EUR»>
Шумоизоляция перегородки двигателя и проклейка панели
В общем наконец-то дошли руки до снятия торпеды и проклейки под ней, правда затянулось все почти на две недели, так как сначала разобрал на выходных и начал проклеивать, а в рабочую неделю после работы многое сделать не получалось, на выходные к моему счастью или горю сейчас незнаю как сказать приехала приора на полную шумку, запись есть у меня в блоге, в общем про свою пришлось забыть и все выходные провалялся в салоне и багажнике приоры, занимаясь её проклейкой, а уже к следующим выходным собрал свою и вот сейчас постараюсь рассказать вам обо все по маленьку, в общем вот:
Скинул панель и офигел от разницы в количестве проводов карбюратора и инжектора, ну да ладно, главное заранее подписал все разъемы, чтобы потом не запутаться:
Оторвал всю заводскую шумку, промыл и обезжирил:
Вот так выглядела часть того, что я снял:
А это то, что автоваз положил в качестве шумки моторного отсека:
Прикатал виброизоляцию Шумофф Микс Ф (14 листов):
Затем для теплоизоляции частично уложил почти 3 листа шумо-теплоизолятора Шумофф П4:
Ну а сверху уже лучший на данный момент шумопоглощающий материал Шумофф Герметон Л20 (2 листа):
Затем принялся печку, она проклеилась шумопоглощающим материалом Шумофф Герметон 7 (1 лист на печку и воздуховоды):
Потом разобрал всю панель, местами прикатав куски виброизоляции Шумофф М2 (3 листа) и все стыки пластика с пластиком и пластика с металлом проклеил материалом Шумофф Битолон 5 (почти 2 листа):
Ну и потихоньку все собрал на место:
Эффектом очень доволен, несмотря на то, что стандартная шумка была убрана двигатель стало слышно меньше, ну а самое главное все перестало прыгать и брякать, теперь проезжая например рельсы или ехав по ямам панель стоит как единое целое, а не тресется все по отдельности как раньше, недавно сев за руль машины друга был просто удивлен как я раньше ездил с непроклеенной панелью, в общем кто еще этого не сделал всем советую, потраченные деньги и нервы стоят того!
Шумофф Микс Ф (14 листов) — 1330 рублей
Шумофф П4 (3 листа) — 300 рублей
Шумофф Герметон Л20 (2 листа) — 1300 рублей
Шумофф Герметон 7 (1 лист) — 400 рублей
Шумофф М2 (3 листа) — 174 рубля
Шумофф Битолон 5 (2 листа) — 650 рублей