Чем промыть генератор авто

Тема: Чем помыть внутренности генератора авто?

Опции темы

Поиск по теме

Чем помыть внутренности генератора авто?

Друзья такая проблема.Есть грузовичок тойота-дюна.Генератор расположен очень низко,грязь и песок попадают регулярно во внутрь далее визг(клинит)и рвет ремень.Чем помыть внутри? Думаю спиртом или я неправ?

Это ж сколько спирта надо?Помыть сам генератор?

Доброго времени.Я раньше мыл бензином и промывал в воде.Что генераторы,что стартера.Сушить потом надо хорошо просто.

от спирта могут облезть обмотки. Горячей водой. И просушить. Придумайте экран.

Грязь(песок)скаплива лась в нижней части обмотки статор,а при большом перерыве в эксплуатациипри пуске клинит.

Такая же проблема на самых первых выпусках ШНивы. Нижнее размещение генератора, от сырости гниют диоды (электролиз) => замена платы выпрямителя каждые два года. Дополнительная защита картера от сырости не спасает.

убираете резиновые части и моете бензином или керосином. Если есть халявное ДТ то можно отмыть им а потом остатки ДТ смыть бензином.
ну или водой с моющим средством, но потом желательна хорошая просушка, с нагревом.

Соль с дороги попадает, а то и похуже химия. Лаком каким-нибудь выпрямитель защитить?

треххлорка естьунес с нииэт 0.25л. в 88году.теперь помоюна улице конечно.Спасибо всем.

Фанатично тоже не нужно.Можно вымыть смазку из подшипников.Я один раз так в детстве замочил на сутки жигулёвский в ведре с соляркой,потом кисточкой. После такого марафета выглядел как новый,но вскоре засвистели подшипники. Оптима льно руками убрать сильные наросты и потом выдуть мягкие ошмётки компрессором

Источник

Чистка генератора

Пока разбирался с трамблёром, обратил внимание на генератор… Двигатель недавно перебрал, все под капотом смотрится вполне чисто и аккуратно, а генератор как чёрное пятно. Пока разбираюсь с трамблёром, машина всеравно стоит, решил за одно почистить генератор.

Сразу говорю, что делал это чисто ради эстетики и собственного интереса! Если бы мне нужен был просто новый генератор, я бы купил восстановленый. Но. Так же не интересно😀

Нашёл интересное видео с дедовским методом, решил попробовать… А начал с того, что снял генератор.
Если у вас нету кондея в машине, то снять генератор пару минут… Но у меня кондиционер имеется, поэтому я пол дня матерился под капотом.
Кое как открутил все крепления генератора, снял ремень. Вытащил его, только когда снял бачок омывателя и антифриза, иначе он не вылезал никак.

Сразу же располовинил его, такое ощущение что с завода он снимался впервые. Весь стол был в чёрном песке, пока я снимал статор.

Статор отпаял от диодного моста, все разобрал полностью. Щётки ещё походят, контактные дорожки на роторе вроде как тоже нормальные

Теперь начинаем колхозинг дедовским методом😅 Сначало как то смешно мне показалось это, но задумавшись стало интересно, поэтому и решил провернуть всю эту затею

Короче, моем статор… В воде, с очищающими жидкостями типа стиральный порошок и фери, кипятим минут 15

Ротор я не трогал, да и смысла небыло

После кипячение чистим щёткой все и повторяем процедуру

После, если все средства смылись со статора, сушим его, желательно продувая каждую щель, чтобы влаги не осталось совсем.

Теперь самое интересное… Нужно заизолировать статор на всякий случай, делается это так:
— берём олифу (хорошую, не «оксоль», она сдохнуть будет пол года)
— наливаем в ёмкость так, чтобы обмотка статора погружалась полностью
Не нужно наливать 3 литра в ёмкость, нужно только сантиметра 4-5 от дна
— греем олифу до кипячения, ставим в ёмкость с горячей олифой статор вертикально, и поворачивая его, пропитывая его со всех сторон.

Пока сохнет, я взялся за корпус (ротор не снимал, не хотел возиться, закис он намертво). Химия не помогла от слова совсем. Поэтому чистил мягкой железной щеткой на дрели. Совсем другое дело… Не идеально, но намного лучше

Статор после сушки зачистил с внутренней и наружной стороны от олифы, собрал все в обратном порядке и установил на место.

Теперь гораздо лучше, смотрится почти как новый, аж глаз радует. По работе генератора ничего не изменилось, как исправно работал, так и работает, никаких проблем нету.

Советовать никому не буду, особенно на исправном генераторе, но если есть старый генератор, у которого имеется пробой на корпус, то можно так же попробовать прокипятить в олифе, может вполне помоч. Главное найти хорошую олифу, а то есть такая, которая не сохнет и остаётся липкой

Источник

Как почистить генератор автомобиля в домашних условиях. Уход за генератором автомобиля

Отзыв владельца Renault Laguna II — своими руками. Так как у меня подтекало масло из датчика ГУРа, оно загрязнило пол мотора, на фото можно увидить. Генератор я решил помыть от масла для профилактики. Для промывки купил очиститель двигателя 60грн. и потратил примерно 1 литру бензина, промывал промывочным пистолетом подключенным к компрессору, сначал…

Renault Laguna 2002, двигатель бензиновый 3.0 л., 207 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Новый способ мойки двигателя своими силами!

Практически каждый автовладелец задавался вопросом: “Как и с помощью чего можно отмыть двигатель от масла и иных загрязнений?” В течение длительной эксплуатации транспортного средства в подкапотном пространстве скапливается большое количество загрязнений разного происхождения. Помимо эстетического внешнего вида, данная проблема важна с точки зрения технической части. Ведь большое скопление грязи в силовом агрегате может повлиять на корректную работу системы двигателя. Именно поэтому очень важно следить за чистотой мотора своего автотранспорта.

Многие владельцы обращаются за такой услугой в автомобильные мойки, где струёй воды под большим давлением производят очистку силового агрегата. Такая услуга имеет небольшую стоимость, но существует вероятность попадания воды на электрическое оборудование, что может нарушить работу генератора, стартера и иных важных систем. В данной статье мы рассмотрим как, чем и в какой последовательности следует отмывать двигатель от масла и грязи в домашних условиях.

Попало масло на генератор… Что делать?

Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту – ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

При замене масла, отработаное масло (синтетика) попало на генератор.
Естественно частично залилось на обмотки…
Не подскажите, что делать? Забить или промыть? А если промывать – то как и чем?

Alex37 Прохожий
Сообщения: 28Зарегистрирован: Пт май 19, 2006 10:15 pm

Разобрать и промыть. Лучше керосином. Или спрэем типа WD-40

vasaby Профи
Сообщения: 3852Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 11:21 pmОткуда: Санкт- Петербург

В былые времена при подозрении на наличиие корткозамкнутых витков в обнотке её пропитывали маслом и сушили.Масло диэлектрик как и лак проводов обмотки.Главное чтобы не попало не коллектор.

VLAD Участник
Сообщения: 478Зарегистрирован: Вс июн 27, 2004 11:55 amОткуда: Москва

vasaby писал(а):Разобрать и промыть. Лучше керосином. Или спрэем типа WD-40

WD-40 – это тоже масло

Peugeot605 Бывалый
Сообщения: 1371Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 3:47 pmОткуда: Ашхабад, Туркменистан

VLAD писал(а):В былые времена при подозрении на наличиие корткозамкнутых витков в обнотке её пропитывали маслом и сушили.Масло диэлектрик как и лак проводов обмотки.Главное чтобы не попало не коллектор.

Т.е. как я вас понял в принципе ничего страшного не произошло и можно забить?…. Тем-более что, если и попало на коллектор (а туда не попало) – то за час работы все масло должно вытереться!

Alex37 Прохожий
Сообщения: 28Зарегистрирован: Пт май 19, 2006 10:15 pm

да и коллектору не страшно. Диэлектрик ведь.
Одна попутная проблема – Масло хорошо собирает в себя пыль – а с пылью, это уже не масло, а хорошая абразивная паста.

audivw Мастер
Сообщения: 8218Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 5:17 pmОткуда: Minsk Belarus

diagnost1 Бывалый
Сообщения: 1332Зарегистрирован: Вс янв 16, 2005 10:59 pmОткуда: МОСКВА

biyuv Участник
Сообщения: 948Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 5:08 pmОткуда: Canada

Не удержался!Просто плевый вопрос! Все сказали!

Я тоже не удержался, налей на то же место FERI дай протечь, что бы пропиталось и промой проточной водой. вот и всё.

круть-верть

og_sel Прохожий
Сообщения: 75Зарегистрирован: Вт июн 29, 2004 10:19 pmОткуда: Волгоград

То что пролили действительно ерунда, а вот если капает постоянно то генератор на Лексусе 400 живет ровно три месяца потом на свалку, медь под щетками на роторе сьедает напрочь, проблема старых 1UZ

XenonNV Участник
Сообщения: 275Зарегистрирован: Сб дек 03, 2005 12:25 pmОткуда: ХМАО Нижневартовск

Меры предосторожности

Химический состав специализированных средств небезопасен, потому пользователю обязательно помнить о некоторых правилах обращения:

Препараты разбрызгиваются, попадание их на кожу или в глаза недопустимо, так как они провоцируют воспаления или аллергические реакции. Одежду могут испортить масляные пятна моторного отсека.

23.03.2019

В процессе эксплуатации его обмотка постепенно выходит из строя, принимая на себя воздействие различных негативных факторов. Восстановить работоспособность двигателя можно перемоткой. Выполнять процедуру нужно при возникновении признаков поломок.

Как сделать ремонт генератора своими руками: диагностика, замена деталей, чистка

Генератор автомобиля относится к категории сложных приборов электрооборудования, поэтому его отказ в работе доставляет массу неприятностей хозяину. В этом случае аккумулятор не будет получать зарядки, двигатель не сможет функционировать. Поездки на машине становятся затруднительными. Получается, что генератор следует отправлять в ремонт или же покупать новый.

Любой вариант будет не дешевым. Следует уточнить цены на новые изделия, подержанные генераторы. Затем сравнить стоимость с расценками на ремонт. Тогда можно принять правильное решение. А если автомобилист знаком с паяльником, владеет электротехническими знаниями, то он вполне может осилить самостоятельный ремонт генератора. У данного устройства может просматриваться несколько причин отказа.

Итак, обсудим все неисправности по порядку:

Если не наблюдается зарядки аккумулятора, то возможны следующие варианты развития сценария.

При первых трех неисправностях нужно совершить замену деталей, которые вышли из строя. Наиболее серьезный в ремонте – это пункт 4. Бывает несколько выходов. Требуется обмотку статора сдать в ремонт, или купить новую и самому ее заменить. Второй вариант по замене более приемлемый. Возможно, необходим ремонт ротора, если дело в обрыве обмотки.

Рассмотрим наиболее встречающийся вариант – обрыв возник рядом с кольцами контактными, произошла распайка одного конца обмотки. Тогда требуется отмотать виток назад с обмотки ротора на участке разрыва. Длины провода должно хватить для припайки к контактному кольцу. Затем отломанный конец обмотки выпаивается от контактного кольца, монтируется «живой» конец этой обмотки (то есть провод, который отмотали назад).

Возможно, была только распайка конца у обмотки ротора. Значит нужно лишь ее припаять. Если необходимо, стоит зачистить контактные кольца. При глубоком износе дефект устраняется обычным мягким напильником.

Находятся они тоже в диодном мосту. Чтобы достичь диодного моста, следует открутить на разобранном генераторе три гайки (понадобится ключ на «7»). Снять крепления статорной обмотки, отдать гайку крепежа плюсового вывода генератора, снять диодный мост. Осуществляя подобную операцию, вполне можно поменять обмотку статора.

При должных навыках, все это понятно и не вызовет затруднений. Однако, если до сих пор Вы никогда ничего не чинили, то не стоит начинать с такого важного агрегата, как генератор Вашего автомобиля. Потренируйтесь на чужих :). Это шутка, конечно.

01.04.2019

1.Принцип активной радиолокации. 2.Импульсная РЛС. Принцип работы. 3.Основные временные соотношения работы импульсной РЛС. 4.Виды ориентации РЛС. 5.Формирование развертки на ИКО РЛС. 6.Принцип функционирования индукционного лага. 7.Виды абсолютных лагов. Гидроакустический доплеровский лаг. 8.Регистратор данных рейса. Описание работы. 9.Назначение и принцип работы АИС. 10.Передаваемая и принимаемая информация АИС. 11.Организация радиосвязи в АИС. 12.Состав судовой аппаратуры АИС. 13.Структурная схема судовой АИС. 14.Принцип действия СНС GPS. 15.Сущность дифференциального режима GPS. 16.Источники ошибок в ГНСС. 17.Структурная схема приемника GPS. 18.Понятие об ECDIS. 19.Классификация ЭНК. 20.Назначение и свойства гироскопа. 21.Принцип работы гирокомпаса. 22.Принцип работы магнитного компаса.

— технологический процесс получения электрического соединения двух отрезков кабеля с восстановлением в месте соединения всех защитных и изоляционных оболочек кабеля и экранных оплеток.

Измерив сопротивление изоляции, переходят к установлению или нумерации жил, или направлений повива, которые указывают стрелками на временно закрепленных бирках (рис. 1).

Закончив подготовительные работы, можно приступать к разделке кабелей. Геометрию разделки соединений концов кабелей видоизменяют в целях обеспечения удобства восстановления изоляции жил и оболочки, а для многожильных кабелей также для получения приемлемых размеров места соединения кабелей.

МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ К ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ: «ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ СЭУ»

ПО ДИСЦИПЛИНЕ: «ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК И БЕЗОПАСНОЕ НЕСЕНИЕ ВАХТЫ В МАШИННОМ ОТДЕЛЕНИИ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Назначение системы охлаждения:

Структурно система охлаждения подразделяется на пресной воды и систему охлаждения заборной воды. Системы охлаждения АДГ выполняются автономно.
Рис. 1. Система охлаждения дизелей

1 — охладитель топлива; 2 — маслоохладитель турбонагнетателей; 3 — расширительная цистерна ГД; 4 — водоохладитель ГД; 5 — маслоохладитель ГД; 6 — кингстонный ящик; 7 — фильтры забортной воды; 8 — кингстонный ящик; 9 — приемные фильтры ВДГ; 10 — насосы забортной воды ВДГ; 11 — насос пресной воды ГД; 12 — основной и резервный насосы забортной воды ГД; 13 — маслоохладитель ВДГ; 14 — водоохладитель ВДГ; 15 — ВДГ; 16 — расширительная цистерна ВДГ; 17 — опорный подшипник валопровода; 18 — главный упорный подшипник; 19 — главный двигатель; 20 — охладитель наддувочного воздуха; 21 — вода на охлаждение компрессоров; 22 — заполнение и пополнение системы пресной воды; 23 — подключение системы прогрева ДВС; 1оп — пресная вода; 1оз — забортная вода.

Как выбрать мини-мойку для автомобиля

Есть ли у Вас личная автомобильная мини-мойка?

Да 18.6% (58) Нет 17.6% (55) Нет, но собираюсь купить 63.8% (199) Loading.

Чтобы очистить воздушный фильтр генератора:

Чтобы очистить и заменить губчатый фильтр:

1.Откройте крышку фильтра.

2. Извлеките фильтрующий элемент и промойте неэтилированным бензином.

3. Тщательно высушите фильтр.

4. Пропитайте фильтрующий элемент небольшим количеством масла. Можете использовать такое же масло, которое вы заливаете в масляную систему генератора.

Отожмите лишнее масло, не скручивая фильтрующий элемент.

5. Поместите воздушный фильтр обратно. Установите крышку фильтра на место.

Хотите сэкономить на замене фильтра?

Ни в коем случае не промывайте губчатый фильтр растворителями!

Агрессивные растворители могут превратить губчатый фильтр в «клей», непригодный для использования. Это НЕ считается гарантийным случаем.

«Скат» настоятельно рекомендует

: не используйте растворители для промывки.

Чтобы очистить и заменить бумажный фильтр:

1. Извлеките бумажный фильтр.

2. Слегка постучите им по твердой поверхности.

3. Продуйте сжатым воздухом (не более 2 бар).

Сборка и установка воздушного фильтра на разных моделях может различаться.

Хотите сэкономить на замене фильтра?

Ни в коем случае не очищайте бумажный фильтр щеткой

Щетка забьет тончайшие поры бумажного фильтра или вовсе порвет его. Это НЕ считается гарантийным случаем.
Хотите сэкономить на ремонте?
Ни в коем случае не используйте генератор без воздушного фильтра

или с не полностью собранным воздушным фильтром!

Использование без воздушного фильтра может привести к преждевременной выработке и неисправностям двигателя. Такая поломка НЕсчитается гарантийным случаем.

Как обслужить бензиновый генератор самостоятельно

Подобно всем сложным устройствам, бензиновым электрогенераторам требуется периодическое техническое обслуживание. Проверка бензогенераторов практически не отличается от обслуживания дизельных. Разница в некоторых конструктивных особенностях и в моторесурсе. У бензиновых агрегатов он ниже, потому ТО необходимо проводить чаще.

Источник

Чем отмыть генератор от масла

После 1000 км пробега автомобиля необходимо:

После каждых 6000 км пробега следует:

После каждых 12 000 км пробега следует:

После 18 000 км пробега следует:

При дальнейшей эксплуатации (после 18 000 км пробега) передний подшипник необходимо смазывать через каждые 2000 км пробега, а задний подшипник — через каждые 6000 км пробега приведенными выше смазками в тех же количествах.

После каждых 24 000 км пробега рекомендуется:

Разборку генератора нужно делать в следующем порядке:

Сборку генератора произвести в обратном порядке.

Новости:

Здравствуйте! Мы искренне рады видеть Вас на сайте нашего клуба! Скорее всего, вам близок и понятен стиль жизни НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ.

Здесь Вы можете познакомиться и пообщаться с людьми, которые разделяют и понимают Ваши стремления и увлечения.

Прежде чем приступить к общению ознакомтесь пожалуйста с Правилами форума

Интересно

Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Не получили письмо с кодом активации?

02 Августа 2019, 20:51:55

Статистика

Пользователей

Автор Тема: Чем моют обмотку. (Прочитано 4652 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Страница сгенерирована за 0.024 секунд. Запросов: 59.

#1 ОФФЛАЙН oleg666

Вообщем не знаю, не доконца задвинул щуп или что, но завелся и из щупа фантан на генератор, весь в масле. Как быть теперь, машина у работы стоит, горит лампа акб.

mercedes 200 w124 92 год

#2 ОФФЛАЙН Cinema

Не по топику,но в продолжение темы “улетает масло”.

Ты вентиляцию картера проверь. В клапанной крышке. Тебе двиг. сам ответ на твой вопрос дал. “куда уходит масло?” Вентиляция картера забита,вот и давит масло ото всюду. Включая и камеру сгорания.

Сейчас:
190 wdb201028 5МКПП
Мотик Honda CBR929RR
Камри SV21 2,0 акпп
Были :
Митсу Галант 2,5 АКПП продал
Митсу Легнам 1,8 GDI АКПП продал
Фольксваген Пасстат В2 хетч 1,6 продал
Ауди 80 1,9 4МКПП продал
Ауди 80 1,6 4МКПП продал
Форд Эскорт 1,3 HCS продал
Сузуки RF400RV разбился

#3 ОФФЛАЙН Cinema

По топику. Промой гену растворителем. Прям сверху. Лучше купи пойди Карб Клинер в баллончике. Лучше два баллончика. Поливай прям сверху. Не боись. Акб отключи тока.

Сейчас:
190 wdb201028 5МКПП
Мотик Honda CBR929RR
Камри SV21 2,0 акпп
Были :
Митсу Галант 2,5 АКПП продал
Митсу Легнам 1,8 GDI АКПП продал
Фольксваген Пасстат В2 хетч 1,6 продал
Ауди 80 1,9 4МКПП продал
Ауди 80 1,6 4МКПП продал
Форд Эскорт 1,3 HCS продал
Сузуки RF400RV разбился

#4 ОФФЛАЙН ЗоМер

#5 ОФФЛАЙН Корнелий Шнапс

Карб клинер зверская штука жрет все что только можно. Может просто бензинчиком из брызгалки, что для цветочков по 10 рублей. да на обычную бутылку от колы. Сольется, высохнет можно и клемку на гену накинуть и попробывать завести.
При промывке я бы слял ремень с генератора и покрутил вручную, побрызгивая на кольца. Таблэтку лучше снять до промывки и удобней и надежней.
Её лучше отдельно промыть. Можно в спиртом.

Реставрaция, фанерование, ламинировние

#6 ОФФЛАЙН vik

Вентиляция картера забита,вот и давит масло ото всюду.

#7 ОФФЛАЙН игорёха

Вечно молодой,вечно пьяный!

Мой гараж

Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д

#8 ОФФЛАЙН Корнелий Шнапс

Спирт можно изопропиловый, в запчастях продается как вытеснитель влаги из топливных систем.
Всегда им пользуюсь.

Реставрaция, фанерование, ламинировние

#9 ОФФЛАЙН Олег190 Минск

Вообщем не знаю, не доконца задвинул щуп или что, но завелся и из щупа фантан на генератор, весь в масле. Как быть теперь, машина у работы стоит, горит лампа акб.

MB 190E 1985 г.в., М102 962, KE – Jet, 4МКПП

#10 ОФФЛАЙН vano-sha

а чистить вентиляцию не пробовали чумазики, водой генератор мыть нильзя, – бензином или карбклинером можно

Источник