Что лучше дуги или слайдеры
Защитные дуги, клетки безопасности и слайдеры на мотоцикле
О защите собственного тела думает каждый пилот, за исключением героев, для кого сланцы лучше мотобот, а тельняшка альтернатива черепахе, но это все до первого падения. ДТП калечит не только людей, но и технику. Нет ничего горестнее, чем наблюдать перебитый после падения пластик, судорожно прикидывая, поврежден ли двигатель?
Защиту мотоцикла принято разделять на три вида:
Крышки двигателя
Что до крышек двигателя, о них много рассказывать не будем, потому что суть их проста, а цена неприлично высока. Защитные крышки легко подобрать по марке мотоцикла, со слезами на глазах отстегнуть за них ого-го какую сумму, но быть уверенным, что при падении сердце вашего коня останется в целостности. Однако, эти крышки не защитят ни ваш красивый пластик, ни выпирающие по типу зеркал или ручек руля части. Поэтому данный момент тюнинга для редкого покупателя, который экономит на весе мотоцикла, заботится о двигателе и рыдает по ночам вспоминая, во сколько ему обошлось это удовольствие.
Слайдеры
Элементарная конструкция, которую на словах можно представить как набалдажник с креплением. Слайдеры крепятся к раме, к оси колеса или даже к рукояти руля. Хороший вариант для любителей мотоциклов с большим количеством пластика, потому что слайдеры практически не влияют на внешний вид. На спортбайках этот способ защиты не изменяет баланса и не утяжеляет конструкцию мотоциклов, а как известно, в борьбе за скорость важен каждый грамм.
Слайдеры обычно одноразовая защита, потому что в большинстве своем они стираются при скользячке. Из-за того, что точка крепления только одна или максимум (но редко) две, а размер слайдера не велик, рассеивать энергию удара от падения просто некуда. Иногда после падения мотоцикл в скользячке может зацепиться слайдером за неровность дороги, попасть в углубление и зацепиться, тогда вы рискуете получить дополнительный бонус в виде искореженной рамы.
Вывод: слайдеры хороший выбор для мотоциклов спортивной модели, не влияют на вес или аэродинамику, но защищают при падении, только в основном на один раз и исключительно сам мотоцикл. Кроме того, из-за скромных размеров защиту можно считать локальной, частичной.
Дуги и клетки
Дуги и клетки считаю самым эффективным средством защиты мотоцикла. На секундочку, дуги, в зависимости от конструкции, спасают не только мотоцикл, но и ноги водителя. Защитные крышки или слайдеры не смогут дать пилоту возможности вытащить ноги из-под упавшего мотоцикла.
Конечно, дуги в большинстве своем достаточно громоздкие, за что их не жалуют сторонники скоростных моделей и мотоциклов с большим количеством пластика. Дуги выбор дорожников или чопперов. Тем более это простор для установки дополнительных опций, таких как подножки, например. Кому ж не хочется в долгой дороге вытянуть затекшие ноги?
Клетки более универсальные по своему назначению. Дело в том, что дуги нагружают переднюю часть мотоцикла, иногда смотрятся неуклюже. Клетки набирают популярность среди городских мотоциклов как средство дополнительной защиты и как способ тюнинговать любимый аппарат. Клетку можно установить на разные классы мотоциклов, разве что на чопперах они будут смотреться нелепо. Яркая окраска клетки придает оригинальный вид, некоторые даже умудряются сочетать их с пластиком.
Из-за своей конструкции что дуги, что клетки распределяют энергию удара по всей своей площади и конечно же это многоразовая защита. В последнее время стало актуально дополнять клетки слайдерами. Интересное решение, потому как сама клетка достаточно дорогая, и перекрасить ее после падения будет не легко, а вот заменить на ней слайдер — да пожалуйста.
Такие средства защиты не сложно приобрести, да и установить можно самостоятельно. Логично, что как выбор экипировки под класс мотоцикла, так и выбор защиты самого мотоцикла должен соотноситься с вашими планами на путешествия. Слайдеры будут совершено неуместны на тяжелых чопперах или дорожниках, максимум поставить их на руль или ось колеса, но клетки на них будут так же смешны. Просто представьте себе какой-нибудь V-Twin, допустим мою розовую мечту – Boulevard, закованным в клетку? Смех да и только, Мичио Сузуки (основатель компании «Suzuki») кинул бы гаечным ключом в того, кто бы так сделал. Не менее смешно будет установить дуги на спортбайк. Во-первых, это еще постараться нужно, а во-вторых это катастрофически скажется на балансе и управляемости мотоцикла.
Поэтому, выбирая защиту для своего мотоцикла, ориентируйтесь не только на цену, но и на удобство монтажа/демонтажа, на то, как впишется новинка в систему вашего мотоцикла и насколько скажется на управляемости.
Защитные Дуги или Слайдеры
На фотках то что хотел поставить..
Прикрепленные файлы
Дело даже не в том летаешь ты или нет-банально на месте уронишь и вот уже последствия.
Слайдеры тоже вырвать может с мясом, так что это не панацея. Ставь либо LSL, либо GSG
Дело даже не в том летаешь ты или нет-банально на месте уронишь и вот уже последствия.
Слайдеры тоже вырвать может с мясом, так что это не панацея. Ставь либо LSL, либо GSG
Настоятельно рекомендую из слайдеров: GSG и LSL, а из дуг: SW-Motech.
Настоятельно рекомендую из слайдеров: GSG и LSL, а из дуг: SW-Motech.
А вот разница между GSG и LSL есть существенная? Сейчас собираюсь заказать себе слайдеры, но какие из этих двух выбрать, не знаю. Разница в цене между ними не велики, всего в тысячу. В gsg я так понимаю и бачок даётся, что бы родной не дырявить. А как дела будут с lsl? И где лучше заказать их? Напрямую где то, или в интернете?
Я покупал в магазине в наличие http://www.gsgmoto.ru/
Если заказывать из-за бугра, то разница в стоимости копеечная
p.s.: а при падении слайдер должен вырываться?(с крейзи айрон так и получилось, и площадку крепления погнуло)
а при падении слайдер должен вырываться?(с крейзи айрон так и получилось, и площадку крепления погнуло)
Что лучше дуги или слайдеры
http://vkontakte.ru/album-22588627_130859711?act=edit..
Идеальной защитой мотоцикла от повреждений при падениях будет просто не падать. Но, к сожалению, не падает только тот, кто не ездит. При интенсивной эксплуатации мотоцикла падения неизбежны. Как защищать тело, уже неоднократно описывалось на страницах журнала. Поговорим о защите мотоцикла.
Как мне кажется, количество повреждений на 10000 км пробега – величина постоянная. И если три сезона вам удалось провести без аварий и повреждений, то на четвёртый можно угодить в такую красочную аварию, что мысль «лучше сорок раз по раз, чем зараз все сорок раз» неоднократно придёт в забинтованную голову в процессе реабилитации. Но это всего лишь теория кумулятивности разрушений, её ещё надо проверить.
Итак, защита. Начнём с простого – кроссовых мотоциклов и жёстких эндуро. Узкий одноцилиндровый мотор и широкий руль обуславливают минимальные повреждения железа при падениях. Трутся рукоятки руля, гнутся рычаги тормоза и сцепления, гнутся и трутся подножки и рычаг переключения да педаль тормоза. При падениях на асфальте также возможны потёртости на заднем маятнике (гайка на оси колеса) и передней вилке (гайка на оси колеса и тормозной суппорт). Защиты рукояток с креплением в торец трубы руля и слайдеров на переднюю и заднюю оси будет вполне достаточно. По первому пункту много готовых предложений для разных диаметров рулей, останется выбрать только производителя, цвет и наличие металлической усиливающей вставки, второе (слайдеры на колёсные оси) можно «наколхозить» из комплекта колёс для скейта, оси с резьбой М8 и гаек. Всё, ваш жёсткий эндуро готов к встрече с асфальтом.
Следующим типом мотоцикла рассмотрим туристические эндуро. Мотор у них, как правило, шире (особенно нагляден пример BMW R1200 GS) и может пострадать от контакта с землёй. Тут уже без специальных приспособ не обойтись. На помощь приходят дуги безопасности для защиты мотора в дополнение к защите рукояток руля. Основное предназначение дуг безопасности – уберегать мотоцикл (пластик, рычаги, мотор) от падений на месте, а также принимать на себя (сгибаясь, сминаясь и стираясь) энергию от удара и скольжения по земле при падениях на скорости. Если дуги будут слишком крепкими, то они могут унести за собой в утиль раму или картер мотора, к которым крепились. Не переборщите с диаметром труб и их жёсткостью, если будете делать их сами, а также просчитайте, куда дуга упрётся после того, как массой мотоцикла её прижмёт к мотору. Нередко дугой продавливает или ломает пополам крышки мотора. Идеальное количество креплений дуг к раме – три. При этом желательно иметь одно жёсткое (в переднее крепление мотора к раме к примеру), а остальные относительно гибкие или подвижные (к хомуту, надетому на нижний дуплекс рамы, через поперечную подвижную пластину к заднему креплению мотора и т. д.). Но делать самому дело неблагодарное: почти для каждого мотоцикла можно найти два-три готовых предложения от разных производителей. Сравните способы крепления, материал изготовления, форму, наличие дополнительных опций (место для крепления противотуманок, защиты стёкол фар решётками и т. д.), и выберите на свой вкус и кошелёк.
Неплохо защищают мотоцикл от потёртостей хвоста также рамки под боковые кофры или перекидные сумки. Этот факт не следует игнорировать при продумывании концепции «как минимизировать последствия падений».
В абзаце про классики и кастомы сложно будет добавить что-то новое к абзацу про туристические эндуро. Ну разве что убрать упоминание про защиту рукояток руля – всё же пластиковые щитки на блестящем кастоме будут смотреться как коровье вымя на антилопе: жутко практично, но красоты не добавляет совсем.
Ещё на кастоме выносы передних подножек могут выполнять роль дуг безопасности, оберегая мотор от асфальта при падениях. Хотя стоимость хороших выносов ощутимо больше, чем стоимость моторных крышек. Если есть возможность поставить и дуги, и выносы, не ломая стиль и удобство пользования, – ставьте и то, и другое.
Неоклассики и стриты – это как летучие мыши: ещё не грызун, но уже и не птица. Так что нет однозначной рекомендации, чему отдать предпочтение – слайдерам или дугам. И то, и то будет смотреться гармонично и практично. Исходите из своих вкусовых предпочтений, продуманности конструкции, цены вопроса и наличия в продаже. При выборе слайдеров тоже есть несколько полезных советов, которые неплохо бы вспомнить при принятии окончательного решения.
Главное – слайдеры не должны быть излишне крепкими. При встрече с неровностями рельефа во время скольжения слайдер вырвет из крепления. Если он будет прикручен калёным болтом М12 к картеру мотора, то вырвет вместе с куском картера и ухом рамы, если прикручен к раме – погнёт раму. В результате ущерба будет больше, чем от падения без слайдера.
Иногда болты крепления слайдеров подпиливают или протачивают на станке, чтобы спрогнозировать место, где он обломается при сильном ударе. Заранее советую подумать о способах удаления обломанной резьбовой части болта их мотора – не делайте пропил заподлицо или в глубине и не закручивайте болты на резьбовой фиксатор.
Также грамотной будет крепление слайдера не напрямую к раме, а через алюминиевую пластину-переходник. Тогда вся деформация достаётся слайдеру и пластине, спасая мотор и раму.
Остерегайтесь слайдеров, выточенных из алюминия. Алюминий – пластичный материал, при сильном ударе он не расколется, как пластик, поглощая энергию удара, а передаст её на раму. Шансы списать раму повышаются многократно. К тому же при скольжении по асфальту алюминий искрит, увеличивая риск возгорания мотоцикла. Так что пластик и только пластик!
При выборе слайдеров на спортбайк, отдайте по возможности предпочтение моделям, не требующим сверления дыр в обтекателе. Не надо портить внешний вид мотоцикла.
На спортбайках есть ещё три места, куда можно (и желательно) поставить слайдеры. Первое – у оси заднего колеса есть отверстия под резьбу М8 для крепления «катушек» вильчатого подката под маятник. Если туда поставить такие пластиковые детали высотой сантиметров 4–6, то они отлично уберегут задний маятник и ось колеса от асфальтовой болезни.
Второе – на мотоциклах с вертикальным размещением валов коробки передач ось маятника заднего колеса проходит достаточно высоко, и установка на неё слайдеров не будет мешать ноге ни в движении, ни при переключениях. А сам слайдер шикарно убережёт низ крышек сцепления и генератора от потёртостей (а на Yamaha R1 ещё и спасет шток выжима сцепления). Но тут главное убедиться, что мешать пользоваться задним тормозом и переключалкой передач действительно не будет.
Третье – выхлопная труба в самом начале глушителя. Если надеть на это место пластиковое термостойкое кольцо или наклёпать пластинку из нержавейки или карбона, то глушитель проживёт дольше.
Слайдер, установленный на верхнее крепление мотора, спасает пластик от потёртостей. При установке двух пар слайдеров вообще возможна ситуация, что при падении не будет ни одной царапины на мотоцикле – мотоцикл будет скользить на трёх точках – слайдеры и грузик руля.
При заказе всего этого добра на свой новый мотоцикл не делайте необдуманных шагов. Постарайтесь найти фотографии всех вариантов, пообщаться с владельцами подобной техники, выслушать их рассказы о печальном опыте применения, рекомендации о фирмах-производителях и местах заказа, неплохо посмотреть вживую на инсталлированные варианты. Не спешите тратить деньги, не разобравшись досконально в вопросе.
Защитные Дуги или Слайдеры
Прикрепленные файлы
ни у одного человека кто нормально валит на треке дуги не увидишь, их обычно ставят начинающие по неопытности.
ни у одного человека кто нормально валит на треке дуги не увидишь, их обычно ставят начинающие по неопытности.
ни у одного человека кто нормально валит на треке дуги не увидишь, их обычно ставят начинающие по неопытности.
Добрый день
Слайдеры отличного качества можно купить на x-performance.ru от фирмы evotech. Английская фирма. все что есть можно посмотреть на сайте. Срок поставки примерно дней 10-12. что то есть в наличие. Еще есть решетки на радиатор
На фотках то что хотел поставить..
То что на фото показал у меня такие слайдеры шас стоят китайские мана не надежные это мое мнение,А пластик на фото 2009 года разве?
Могу подтвердить. У меня стоит защита радиатора эвотех. Очень качественно сделана.
Почему LSL? Зайдите на x-performance.ru посмотрите может понравиться. Гарантирую качества очень хорошего делает evotech performance. Себе поставил и решетку радиатора и слайдеры и даже заднее перо где номер висит поменял. может конечно чуть дороже чем китай но это Англия. поэтому качества суперское.
Могу подтвердить. У меня стоит защита радиатора эвотех. Очень качественно сделана.
Понятно) ну если что обращайтесь мало ли что понадобиться. интернет магазин x-performance.ru только открылся и ассортимент будет потихоньку увеличиваться. Цены будут такие же как и за рубежом. Потому что я работаю напрямую с производителями и получаю дилерство.
То что на фото показал у меня такие слайдеры шас стоят китайские мана не надежные это мое мнение,А пластик на фото 2009 года разве?
Гараж
Ремонт, обслуживание и бережный уход за мото другом
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (2745)
Так что же все таки поставить.
Начну с маленькой, но очень эффективной защиты…
Слово слайдер — происходит от английского слова slide — скольжение.
Это конструкция, состоящая, в основном из алюминиевой основы и болванки. Материал, из которого изготовлена рабочая часть слайдера частично погалащает инерцию удара. Скольжение позволяет сократить нагрузку на места крепление слайдера к раме. Сокращение дистанции пройденной на скольжении происходит за счёт частичного истирания рабочей поверхности об асфальт.
При падении, мотоцикл опираясь на слайдеры, оберегает от повреждения дорогие части мотоцикла. Они устанавливаются к раме или(в редких случаях) к двигателю, всегда в заводские отверстия, иногда необходимо модифицировать пластик мотоцикла. Как правило, при падении на бок, мотоцикл находит три точки опоры: руль, выхлопная труба и крышка двигателя(наверное самое ужасное), собственно чтоб этого избежать — устанавливают слайдеры.
Слайдеры, естественно, бывают различной формы, цвета и материала. Любой может найти то что ему по душе — именно под свой байк.
По чуть чуть о видах…
Цилиндрический — без шляпки (позволяет снять пластик без откручивания слайдеров, например для замены масла или перед тренировками) Изготовлены из — графитонаполненного капролона.
Слайдер — грибок (сменная часть конструкции слайдеров).
Задние слайдеры (на маятник заднего колеса). Также выполняют роль упоров при вывешивании заднего колеса на подставке.
Сменный слайдер. Принимают энергию первичного удара на себя, ослабляя или частично поглощая ее. Позволяют предохранить дуги от царапин. Являются сменным элементом — позволяют заменять после падений не дугу, а только сменный наконечник, тем самым сокращая расходы владельца мотоцикла.
Так же, очень популярны слайдеры на ручки.
… но… многие мотовладельцы хотят еще больше обезопасить своего железного друга и ставят на них — Дуги (клетка)
Каждый обладатель мотоцикла найдет дуги именно прод свою модель мотоцикла. Дуги могут крепится на 2х или 3х точках. На некоторых из них имеется перемычка снизу.
Естественно, при установке дуг на разные мото есть свои особенности,(например — может потребоваться вырезать отверстия в пластике различного диаметра или рассверлить ось маятника. Тут уж зависит от имеющейся у вас в гараже модели), но спешу порадовать, что в большинстве случаев никакое вмешательство не требуется.
На самом деле дуги безопасности очень важный элемент активной безопасности. Знаю что многие говорят, что дуги портят внешний вид мотоцикла…
Тут и встает вопрос — красота или безопасность? Лично я — за безопасность, не дай бог уронить мотоцикл, а уж если на ходу… но тут уже выбор делает каждый для себя.