Что лучше эндуро или квадроцикл
Мотоцикл или квадроцикл; что лучше?
Мототехника пользуется огромной популярностью у рыболовов, охотников, туристов, кладоискателей и всех, кто, отдыхая или работая, проводит значительную часть своего времени на природе. Квадроцикл или мотоцикл на бездорожье по большинству показателей превосходит даже самый продвинутый внедорожник. Мототехника быстрее, легче, проходимее и экономнее автомобилей, чем и обусловлена ее популярность. Однако, выбирая внедорожное средство передвижения (для летнего сезона), необходимо точно определиться, что же купить: квадроцикл или мотоцикл. Попробуем разобраться и выделить основные плюсы и минусы каждого вида.
Проходимость
Если сравнивать мотоцикл и квадроцикл по этому показателю, то однозначного победителя нет. Мотоцикл класса эндуро или кросс способен легко преодолеть узкие места, например, протиснуться между деревьев, но вот передвигаться на нем по очень скользкой поверхности (снег, лед, грязь) гораздо сложнее, чем на квадрике. Здесь очень многое зависит от резины: если на мотоцикле стоит обычная дорожная, то в грязь на нем делать нечего. Хотя мало кто станет ставить на эндуро или кросс дорожную резину. Квадроцикл же на скользкой поверхности чувствует себя гораздо увереннее. Однако если на мотоцикле можно легко объехать, скажем, затопленные участки лесной дороги, то на квадрике это не всегда возможно, особенно в густом лесу. Что касается преодоления брода, то на квадроцикле сделать это легче, чем на мото, который можно запросто уронить и утопить в воде. Однако если квадрик хорошо застрянет в грязи, то вытащить его без лебедки будет очень сложно, в отличие от мотоцикла, который почти всегда можно вызволить собственными силами (если это не тяжелый эндуро под 250 кг).
Итак, главными достоинства мотоцикла в плане проходимости и, одновременно, недостатками квадрика, являются:
Из неоспоримых достоинств квадроцикла можно выделить:
Сложно дать однозначный ответ, проходимость чего выше. Где-то будет легче передвигаться на мотоцикле, где-то на квадрике.
Скорость
Ну здесь все должно быть понятно: мотоцикл в большинстве случаев (но не всегда) обладает более высокими динамическими показателями, нежели квадроцикл. Это достигается, прежде всего, за счет меньшей массы. Стоит заметить, что отличная динамика является сомнительным достоинством внедорожного транспорта, т.к. на пересеченной местности развивать высокую скорость сложно и опасно.
Безопасность и комфорт
Многие скажут, что квадроцикл или, как его еще называют, мотовездеход гораздо безопаснее мотоцикла, т.к. устойчивее. Но это не совсем так: перевернуть квадроцикл довольно легко, особенно неопытному водителю. Да, упасть на мотоцикле тоже легко, но вероятность получения серьезных травм при этом ниже, чем при опрокидывании мотовездехода. Поэтому твердо утверждать, что квадроцикл безопаснее не стоит; при неопытном вождении он способен покалечить своего водителя как, впрочем, и мотоцикл.
Квадроцикл легко перевернуть
По комфорту мотовездеход несколько превосходит мотоцикл за счет того, что водителю не нужно постоянно держать равновесие, что на бездорожье сильно утомляет. Но, стоит заметить, что при движении с одинаковой скоростью, на мотоцикле будет меньше трясти, нежели на квадроцикле. Особенно это заметно при движении по лесной дороге, когда колеса мотовездехода не попадают на обе колеи, а на мотоцикле можно легко ехать по любой из них.
Грузоподъемность, экономичность и стоимость
Мотовездеход способен перевезти больше груза, нежели мотоцикл. Конечно, мотоцикл можно тоже хорошо нагрузить, иногда для этого даже предусмотрены специальные багажные крепления или кофры, как, например на некоторых BMW (на фото) или недорогом Irbis Intruder. Но значительная масса багажа, который, к тому же, может быть размещен неравномерно, плохо скажется на управляемости, в отличие от квадроциклов, где лишний вес может только помочь при движении, например, по грязи или снегу.
Дополнительные кофры
В плане экономичности большинство квадроциклов проигрывает мотоциклам, т.к. более высокая масса, значительные габариты и наличие полного привода (на «серьезных» мотовездеходах) негативно сказывается на расходе топлива. Купить неплохой мотовездеход можно примерно за те же деньги, что и хороший эндуро, поэтому сложно сказать, что обойдется дешевле: квадроцикл или мотоцикл.
Вывод
Итак, мы перечислили основные особенности этих двух типов техники. Очень сложно однозначно сказать, что же все-таки лучше: мотовездеход или эндуро. Выбирая между этими двумя видами, стоит учесть вышеперечисленные факторы и, конечно же, собственное мнение, которое и должно являться главным критерием выбора.
Полноприводный квадроцикл с лебедкой
Квадрик или мотоцикл эндуро.
Чур не бить ногами.
Смотрю я на них и думаю. Блин, хорошо им:
1. Вдвоем можно кататься
3. проедут они там же где и я (т.к. в сильные говна я не лазию), ощущения, наверное, тоже как на моте
А потом думаю: Нет, все же мне лучше чем им:
2. А сколько, интересно, он, родимый, бензинчику кушает?
Так вот и родился в голове вопрос: а чем квадр лучше мотоцикла, а в чем ему проигрывает?
Настроение доброе. надеюсь
Соответсвенно, у эндуры тоже самое, только плюсы и минусы наоборот.
Вообще лучше отрыть для себя Алкоголь и Музыку.
3. тебя не считают пизданутым
А так по факту все гавно кроме пчел, у кого под что руки (ноги) заточены тот на том и ездит. Ты еще посмотри какие лодки по волге плавают, вот там ваще свобода.
1. На эндуро тоже можно вдвоем котаться.
2. Сейчас тьма тьмущая всевозможных кофров/сумок/железных ящиков для мотоцикла. Увезете на одном моте столько, сколько нужно для двоих.
Мотоциклом ты управляешь наклоном тела, как конем. У квадра четыре колеса, он чем-то ближе к машине и удовольствие от езды думаю соответствующее.
Я считаю, что у мотоцикла плюсов больше.
В общем вывод, я бы на твоем месте купил бы эндурик. Например его http://www.samaramot. showtopic=25538
Но то, что выбрать, решать только тебе)
На квадре по городу можно.
Пробки объезжаются по обочине.
С пассажиром веселее.
С правильным содержимым в кофре еще веселее.
Где застревают мотоциклисты, там квадрик едет на заднем приводе.
Обслуживание и там и там одинаково.
Есть лебедка можно кого нибудь вытащить.
Можно дорогу чистить.
Минус широкий, тяжелый, 4 колеса.
ZMEI, ну а если нет ни обочин, ни тротуаров?)
должен остаться только один
4. Надо очень постараться чтобы квадрик на уши поставить. а перевернуть его обратно особых проблем нет.у него веса как у нормального дорожника-мота.
5. бенза он ест да, больше. но как бэ этот момент один из последних при анализе его качеств.
а, да.. пробки тоже похер. квадр шириной с каву вулкан ну чуть шире.. раздвигаются люди на дороге. и да, есть бордюры и тротуары и газоны. но это не для всех. это для тех кто подвиг Мусинова повторить желает
ZMEI, ну а если нет ни обочин, ни тротуаров?)
ширина квадрата 1.2м, мота 0.7 м. думаю не критично подвинуться. Да и квадрат не для дорог общего пользования берут.
Ты лучше попробуй на слоне в заповедник съездить. Ребята на более легких мото там плакали)))
Олег все на 146 процентов все описал, добавить могу только, что квадр в эксплуатации подороже.
а так техника в общем и целом прикольная, сам недавно открыл для себя это чудо, до этого видел только, как народ ездит и думал, что они неустойчивые, непонятно как управляются и прочее.
был сильно удивлен, что квадр сам по себе стоит одной стороной на табуретке и даже не пытается опрокинуться, хотя угол градусов в 60 получается.
пассажиру ога, некомфортно, если ехать быстрее 40-50, ну опять-таки, смотря на каком квадре
увезти можно ощутимо больше, при желании можно вообще прицеп зацепить))
мы квадром часто прицеп таскаем с гидроциклом, снегоходом и прочим, если не жечь ремень с дури и в болото в прицепом не лезть, то тащит и не напрягается, снег чистим еще квадром)
в общем полезная штука, только в эксплуатации и ремонте дороже мота, имей в виду сей факт
Мне 20 лет и я бородат
Все герои должны умирать, иначе они перестают быть героями
Люблю бездорожье и все, что может по нему проехать
Люблю бездорожье и все, что может по нему проехать
Я за квадрик, мотик, багги и скутер. Так как хочется ездить в лесу с подругой, в оврагах с друзьями, скидывать в инстаграмм фотки багги и ездить по городу без пробок.
ZMEI, ну а если нет ни обочин, ни тротуаров?)
ширина квадрата 1.2м, мота 0.7 м. думаю не критично подвинуться. Да и квадрат не для дорог общего пользования берут.
Ты лучше попробуй на слоне в заповедник съездить. Ребята на более легких мото там плакали)))
Пацаны не плачут. Они пешком домой идут.
Настроение доброе. надеюсь
тут, видимо, речь идет о катании с подругой на двух мотах. на одном эндурить сомнительное удовольствие для обоих))))))))) хотя, бывают случаи-мне со второй попытки открылась уральская лесовозная дорога)))))))))))
хреново с пассажиром эндурить)) что на моте, что на квадре)) если и эндурить, то без фанатизма, не спеша, то есть и не эндурить вовсе, а добираться из пункта а в пункт б))
Мне 20 лет и я бородат
Все герои должны умирать, иначе они перестают быть героями
Вот и я про то же: неспешные «семейные» покатухи по лесным и полевым дорожкам удобнее совершать на квадрике.
Настроение доброе. надеюсь
Настроение доброе. надеюсь
Что лучше мотоцикл или квадроцикл?
Мототехника пользуется огромной популярностью у рыбаков, охотников, любителей экстрима и активного отдыха. Причина этого – высокая проходимость квадроциклов и мотоциклов. Небольшой вес аппаратов и высокая манёвренность позволяет проехать по любому бездорожью, преодолеть преграды и добраться в самые труднодоступные места. Но что лучше мотоцикл или квадроцикл?
Сначала покупателю нужно определиться с предназначением техники. Если аппарат нужен для прогулок и экстрима, лучше взять мотоцикл. Резвая и манёвренная техника подарит необходимый адреналин и станет идеальным решением для трека.
Для перевозки грузов, охоты, рыбалки и туризма рекомендуется взять квадроцикл. Конечно, вездеход не отличается высокой скоростью, зато может перевозить снаряжение и буксировать тяжести. В плане комфорта тоже выигрывает квадроцикл. Устойчивая конструкция и удобное сиденье превращает поездку в приятный отдых.
Показатели скорости
Многих покупателей интересует, что быстрее квадроцикл или мотоцикл? В этом споре выигрывает двухколёсный аппарат. Мотоциклы буквально созданы для скорости, даже дешёвые машины способны разогнаться до 120-150 км. Такая скорость достигается благодаря небольшому весу и динамическим показателям мотоцикла.
Квадроциклы в этом плане менее интересны. В среднем, скорость утилитарников колеблется от 70 до 90 км/ч. Но главная задача вездехода – преодолевать препятствия. С этим техника справляется на ура. Однако есть и довольно резвые аппараты. К примеру, туристическая машина BRP Outlander 1000 способна развивать скорость 132 км/ч. Не стоит забывать и о спортивных аппаратах, таких как Kawasaki GPZ 750, разгоняющихся до 130 км/ч.
Проходимость
Решая что купить, квадроцикл или мотоцикл, следует учитывать условия эксплуатации. Для езды по городу или дорогам общего пользования лучше взять двухколёсный транспорт. Мотоцикл не только быстрее квадроцикла, но и лучше пробирается через пробки. Однако на пересечённой местности обычному двухколёснику делать нечего. Ямы и ухабы не только навредят техники, но и приведут к падению водителя.
Для езды по бездорожью подойдёт:
Однако несмотря на все ухищрения производителей, четырёхколёсник лучше держится на сложных трассах. Вездеход отличается большей надёжностью, безопасностью и проходимостью. Квадроцикл с лёгкостью преодолевает ухабы, ямы, песок, снег, грязь и заболоченные участки.
Комфорт и безопасность
Удивительно, но в плане безопасности мотоцикл не сильно уступает квадроциклу. Четырёхколёсная техника более устойчивая, но тоже может перевернуться, особенно при неправильном использовании. Это опасно, учитывая габариты квадроцикла. Аппарат попросту может накрыть собой неопытного водителя. Падения с мотоцикла тоже не редкость, но в этом случае вероятность получения серьёзной травмы ниже.
Серьёзное преимущество квадроцикл против мотоцикла – комфорт езды. Райдеру не нужно постоянно напрягаться и держать равновесие. Естественно, на сложных участках водителю придётся менять стойки, но при езде по относительно ровной дороге напрягаться не придётся.
Конечно, говорить о комфорте бюджетного квадроцикла не стоит. Даже на средней скорости технику будет трясти и «кидать» в стороны. Особенно это заметно при езде по лесу, когда одно или два колеса вездехода не попадают в колею.
Однако комплектация существенно повышает комфорт квадроцикла. Отбойник машины с лёгкостью выдерживает средние удары, а широкие арки защищают водителя от грязи. Не стоит забывать и про накладки для рук, лебёдку, удобное сиденье и чеку экстренной остановки, которая глушит двигатель аппарата при падении райдера.
Экономичность, универсальность и цена
В отличии от мотоцикла, квадроцикл – рабочая лошадка, которая подходит для перевозки грузов и буксировки тяжестей. Двухколёсный аппарат тоже можно укомплектовать багажниками или кофрами, но это негативно скажется на управляемости техники. В свою очередь, дополнительный груз на квадроцикле наоборот улучшит передвижение по грязи, заболоченным участкам либо снегу.
С экономичностью всё неоднозначно, некоторые модели квадроциклов тратят всего 2,5-3 л бензина на 100 км. Однако такие машины обычно не отличаются высокой проходимостью и мощность. В среднем, хороший утилитарный квадрик тратит на 100 км 9-12 л топлива.
В сравнении с массивной четырёхколёсной техникой мотоциклы выглядят более привлекательно. К примеру, внедорожный байк Kawasaki klx 250 s тратит на бездорожье всего 3,5-4 л бензина.
Стоимость квадроциклов и мотоциклов не особо отличается. Бюджетный двухколёсник стоит в пределах 250-350 тыс. р, собственно как и хороший утилитарный квадрик. Цена туристического байка, предназначенного для езды по бездорожью, стартует от 900 тыс. р. Стоимость добротного квадроцикла фирмы BRP или Polaris колеблется от 650 тыс. до 1,3 млн. р.
Что лучше квадроцикл или мотоцикл?
У каждого вида техники есть свои сильные и слабые стороны, поэтому при выборе аппарата нужно учитывать особенности эксплуатации.
У мотоцикла тоже хватает достоинств:
Каждый покупатель должен решить сам, какая техника для него подходит и будет более эффективной. Возможно кому-то подойдет мини-автомобиль? Это комфортабельный салон, автомобильная баранка, педали тормоза и газа и многое другое. Узнайте подробнее, в чем разница между квадрОциклом и квадрИциклом.
Какую мототехнику выбрать новичку: квадроцикл, эндуро, пит-байк, багги
Мотоциклы, мотороллеры, скутеры, мопеды пользуются спросом среди молодежи и любителей активного отдыха на природе. Перед выбором определитесь с целью: если хотите покататься с ветерком, обратите внимание на мототехнику для езды по бездорожью. Также помните, что на некоторые модели требуются права.
Если вы недавно получили права на мотоцикл, присмотритесь к эндуро. Они имеют простой и надежный двигатель, а также легко справятся с бездорожьем. К тому же, для них не нужно много мотоэкипировки, хватит шлема, мотоботинков, наколенников и налокотников.
Если у вас нет прав, для первого знакомства с мототехникой подойдут следующие модели:
Если вы выбираете квадроцикл для подростка, берите модели с мощностью двигателя до 50 куб. см и функцией ограничения скорости. Еще один плюс квадроцикла – это устойчивость. Управлять им в разы проще чем мотоциклом.
Походит для тех, кто не собирается ездить на дорогах общего пользования. Такой мотоцикл является спортивным инвентарем и не предназначен для них. Поэтому для него не требуется обязательная регистрация в органах ГИБДД. К тому же, пит-байк выдерживает легкие падения и прост в управлении – он равномерно ускоряется и не резко тормозит. Еще они популярны и ликвидны, поэтому, если мотоцикл вам надоест, его легко можно продать на вторичном рынке.
Выбрать мототехнику для отдыха вы можете на сайте «Клик Маркет». Здесь же вы сможете приобрести аксессуары и запчасти для мототехники, моточехлыи инструмент для ремонта мототехники.
Как я выбирал спортивный эндурик…
Вдоволь накатавшись на китайском эндурике полезли мысли о том что мне его стало маловато.
Движок откровенно слабый, несмотря на 400 кубов. Китайские кубы они такие. Подвеска… Ну как-бы она есть, и вроде работает, но фигово. Да и сам мопед тяжелый, 140кг. И это я его снял с него всё лишнее.
Итак. После нового года было принято решение искать что-то посерьезнее.
Какие были критерии отбора:
Такты: 2
Объем: 250-300 кубов
Сцепление: Гидравлика
Возраст: Не больше 3 лет
Документы: Спортинвентарь с прозрачной историей (не ворованый)
Состояние: Чем лучше, тем лучше
Желательно без прогрессии
Наличие запчастей
Теперь подробнее, что и почему.
Почему 2Т? Потому что я считаю что 2Т для эндуро идеален.
Да, у него мало низов. Но в отличии от кросса в эндуро надо работать больше сцеплением, а не газом. Да, он не тормозит двигателем, но мне как раз это нравится. Да, на нем сложно держать ровный газ. Но это и не нужно в основном, или ты разгоняешься, или тормозишь. Это не кросс.
Зато плюсы мне кажутся существеннее. Как правило меньший вес и ЦТ ниже чем на 4Т за счет легкой головы. Мопед легче реанимировать после плавания. Мгновенно набирает обороты.
Есть еще много плюсов и минусов в обслуживании, но в целом 2Т и 4Т выходят одинаково если это спортивная техника.
По объему тоже понятно, если 2т то 250 кубов за глаза, но 300 тоже рассматривались.
Со сцеплением тоже критично, т.к. пальцы не железные. Поэтому все японцы отпали сразу, они все на тросах.
По поводу документов. Я понял что мне не нужен мопед с ПТС т.к. по дорогам я не езжу. Мне больше интересны закрытые треки, леса, поля. Поэтому искал именно спортинвентарь. Но при этом не хотелось брать ворованный, поэтому старался проверять вины всякими способами.
Прогрессию тоже не хотелось. Я не такой профи чтобы понять разницу в прогрессии и, к примеру, аммортом с PDS, но минус в ней мне очевидны, рычаг который утыкается в бревна, и собиратель грязи который надо пребирать полностью.
Если собрать все эти капризы вместе, получается выбор-то не шибко большой.
В 2Т и сцепление укладываются только европейцы. Sherco, Gas-Gas, KTM, Husaberg, Husqvarna.
Sherco и Gas-Gas достаточно редкие у нас, хотя я чуть было не взял одного француза. Но он ушел раньше чем я собрался ехать смотреть. Да и предложений было 1-2 за всё время что я искал(пару месяцев).
К слову сказать как раз этой зимой-весной все двухтактники начали пропадать с рынка б/у мопедов. Я так подозреваю всему виной новые эко-нормы в европе благодаря которым в этом году появились инжекторные 2Т эндурики. Но эти-же нормы запретили производство карбовых 2Т мотоциклов и в 2017 году внезапно стало невозможно купить новый 2Т эндуро, их просто не производили. В результате народ передумал продавать свои старые 2Т. Но это мои предположения, но уж слишком явно это проскакивало.
Так вот, оставались только KTM, Husaberg и Husqvarna. Хаска мне не нравилась тем что она с прогрессией. КТМ тем что он рыжий, не люблю я этот цвет. А хусабергов тупо мало.
Но в итоге я рассматривал ВСЕХ этих производителей и брал уже конкретно по совокупности характеристик. Да и предложений было реально мало.
Одно время даже думал заказать новый KTM 18 модельного года, но получил-бы я его только… Да вот вроде они только начали приходить в Россию недавно.
Мне повезло. Я нашел Husaberg в своём любимом, синем цвете. Пробег 183 часа, мопед практически в стоке, не убитый.
Сколько жрет, сколько прет и впечатления в следующий раз 🙂