5 причин, почему хетчбэк лучше кроссовера
Хетчбэки лет пять назад пользовались у наших покупателей хорошим спросом. Причем как пятидверные, так и стильные «трехдверки». Но прошло время, и всех начали теснить разномастные SUV. Сторонники кроссоверов не устают повторять, что хетчи можно купить лишь с передним приводом, в то время как кроссоверы доступны и со всеми ведущими колесами. Признаем: это так, но данный факт не превращает кроссовер в настоящий внедорожник.
Да и большинство владельцев «псевдовнедорожников» съезжают с асфальта всего пару раз в год. А то и не съезжают вовсе. Раз так, то полный привод фактически не нужен.
Дорожный просвет
Говорите, на SUV увереннее ехать по грунтовке, потому что у них большой дорожный просвет? У хетчбэков он не меньше. Скажем, у Datsun Mi-Do этот показатель равен 174 мм. Что уж говорить о недокроссоверах, то есть лифтованных хетчбэках. Например, клиренс Renault Sandero Stepway — 195 мм, а у LADA XRAY Cross — целых 215 мм. Для сравнения, дорожный просвет полноприводной Hyundai Creta — 190 мм.
Управляемость
Драйверсике качества хетчэй тоже на высоте и лучше, чем у кроссоверов. Ведь хетчбэки построены на легковых платформах, они легче и у них ниже центр масс. Это и наделяет машины лучшей управляемостью и стабильностью в поворотах.
Лучшие тормозные характеристики
Тормозной путь хетчбэков, в сравнение с кроссоверами меньше. Опять же, из-за того, что они легче. Кроссовер в сравнимых с хетчбэком габаритах будет заметно тяжелее последнего. Поэтому и тормозить ему, особенно на скользком покрытии, будет сложнее в силу более высокой инерции.
Топливная экономичность
Кроссовер тяжелее, у него выше коэффициент аэродинамического сопротивления, а полноприводная трансмиссия требует от силового агрегата больших усилий для приведения кроссовера в движение. Вот поэтому хетчбэк потребляет гораздо меньше топлива, нежели SUV.
Ремонтопригодность
Да, детали подвески хетчбэков нежнее, но и дешевле. А потому в обслуживании эти машины гораздо доступнее, нежели кроссоверы. Плюс у них меньше сложных технических решений, что упрощает диагностику и позволяет ремонтировать машины своими силами, не прибегая к услугам автосервисов.
Псевдокроссоверы или кросс-хэтчбеки
В последнее время всё чаще стал обращать внимание на то, что большинство людей не понимают разницу между такими понятиями, как «внедорожник» и «кроссовер» или «кроссовер» и «паркетник», а теперь появление нового молодого класса автомобилей под названием «кросс-хэтчбеки» окончательно спутало все карты, на чём играют многие маркетологи. К примеру, заходим на официальный сайт Renault, выбираем вкладку «Внедорожники и кроссоверы» и видим в их числе такие модели, как: Arkana, Koleos, Kaptur, Duster, Sandero Stepway, Logan Stepway. Если Duster, Kaptur, Arkana и Koleos можно называть «кроссоверами», то остальные два автомобиля к кроссоверам не имеют никакого отношения, ну, а внедорожников тут нет вовсе. Однако, покупатель на это клюёт, и многие владельцы LADA X-Ray Cross, Vesta Cross, Renault Sandero Stepway и прочих, к моему великому удивлению, абсолютно уверены в том, что их автомобили являются кроссоверами, а в особо тяжёлых случаях и вовсе относят их к внедорожникам.
Попробуем же поставить все точки над «и», разобраться в понятиях, откуда они вообще берут своё начало, а также выяснить, что же это за новый и хитрый такой класс под названием «кросс-хэтчбеки» (или «кросс-хэтчи»).
В глобальном смысле легковые автомобили можно разделить на две большие группы: городские и автомобили повышенной проходимости (J- или SUV-класс).
К городским автомобилям относятся седаны, хэтчбеки, универсалы, купэ и прочие автомобили. Подразделяются на А-, В-, С-… и т.д. классы. Привод, как правило, передний, реже задний или полный.
Классификация городских автомобилей подробно рассмотрена в данной статье.
К автомобилям повышенной проходимости относятся универсалы и в качестве редкого исключения купэобразные кроссоверы (BMW X6, Renault Arkana). Привод, как правило, полный, реже передний. К данной группе относятся паркетники и кроссоверы (CUV), а также полноценные внедорожники (SUV). Подразделяются также на SUV-A, SUV-B, SUV-C и т.д. классы. Подробнее о классификации в данной статье.
Остановимся на автомобилях повышенной проходимости подробнее.
В основной своей массе внедорожниками называют большие автомобили, имеющие зависимую подвеску (рамная конструкция или мосты), выполненные в кузове типа универсал. Для них характерны: большой клиренс (от 20 см и выше), высокая проходимость на настоящем бездорожье, мощные моторы, большая высота кузова (зачастую выше 1,7-1,8 метра), очень высокая посадка, постоянный полный привод, пониженные передачи, межосевые и межколёсные блокировки (не имитации). Отличаются высокой стоимостью. Уступают кроссоверам по расходу топлива, комфорту и управляемости, зачастую уступают в динамике, но при этом значительно превосходят их возможностями на серьёзном бездорожье. В виде исключения бывают и небольшие внедорожники, такие как Нива или Suzuki Jimny.
Яркие представители: Toyota Land Cruizer 200, Toyota Fortuner, KIA Mohave, Nissan Patrol, УАЗ Патриот, Нива.
Кроссоверы и паркетники. CUV
Если с внедорожниками, как правило, всем всё понятно, то уже с кроссоверами и паркетниками начинается путаница. Есть глобальная группа SUV, которая подразделяется на подгруппу CUV и, собственно, самих SUV. К CUV относятся кроссоверы и паркетники. Так чем же они отличаются?
Для начала рассмотрим причину появления такого подкласса SUV как кроссоверы (CUV). В определённый момент производители решили сыграть на два «фронта»: создать автомобиль, обладающий внедорожными способностями, но при этом обеспечивающий достаточную управляемость и высокий уровень комфорта. За основу брались платформы седанов и универсалов, подвергались глубокой модификации. Получился в итоге этакий «гибрид» между универсалом и внедорожником. Разумеется, как и любое мобильное устройство, совмещающее в себе множество функций, оно уступает в каждой из них по сравнению с узко специализированными. Так и кроссоверы, управляются значительно лучше внедорожников, но уступают седанам и хэтчбекам, в то же время обладают куда большей проходимостью и способностью преодолевать скользкие покрытия, но уступают в этом внедорожникам. Для обеспечения комфорта и управляемости кроссоверы получили относительно небольшой клиренс (16,5 — 19,5 см), в высоту, как правило, не превышают 1,7 м, кузов у них несущий, а не рамный, подвеска всегда независимая. Привод полноценного кроссовера только полный (вискомуфта, электромагнитная или электрогидравлическая муфта), однако в целях существенного снижения стоимости предлагаются и переднеприводные комплектации (когда машина нужна больше для статусности, а проходимость не требуется). Первоначально кроссоверами были только премиальные автомобили, оснащавшиеся мощными моторами, обладающие отличной динамикой и оснащённые люксовыми опциями. Сегодня кроссоверы охватили и массовый сегмент, могут быть не так быстры и не столь богато оснащены, однако по своей стоимости по-прежнему очень высоки: например, кроссовер от массового бренда (Mazda, Hyundai, KIA, Skoda и т.д.) может стоить как седан бизнес-класса или большой внедорожник. Следует отметить, что в последнее время кроссоверы очень сильно прогрессируют, например, они значительно повысили уровень управляемости (к примеру, лосиный тест проходят на скоростях близких к 80 км/ч, что не для каждого рядового седана достижимо), обзавелись интеллектуальными системами полного привода, обеспечивающими намного более уверенное трогание в горку при гололёде, а также проезд по разнородному покрытию, чего не могут аналогичные системы, но без умной электроники. В своём арсенале кроссоверы имеют люксовые опции присущие бизнес-классу, и это даже в массовом сегменте. Платформы современных кроссоверов подвергались многие годы настолько глубоким модификациям, что превратились в самостоятельные платформы. К примеру, Hyundai Tucson имеет свою платформу, а Hyundai i30 свою, хотя некогда за базу была взята платформа i30. Общими могут быть лишь моторы и не играющие определяющей роли узлы. Тележка, подвеска и системы управления автомобилем совершенно разные.
Яркие представители: Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan, Kia Sorento Prime, Kia Sportage, Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Mazda CX-9, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, Toyota Highlander.
Проблема высокой стоимости кроссоверов по-прежнему беспокоила маркетологов, так как многие в России хотят «джип», а средств на его приобретение не хватает. Нужно было что-то решать. Появились приподнятые универсалы повышенной проходимости с полным приводом, такие как Skoda Octavia Skout, Volkswagen Passat Alltrack, однако продажи таких авто были невелики, так как стоимость их была всё равно очень высока. В итоге было решено создать эконом-вариант кроссовера на базе В-класса. Так и появились первые «паркетники». По сути, это те же кроссоверы, но без премиальных опций, таких как: проекция на лобовое стекло, вентиляция сидений, адаптивный круиз-контроль, подсветка околодверного пространства, панорамная крыша, удержание в полосе и т.д. Паркетники бывают как переднеприводные, так и полноприводные, при этом работа полного привода не столь совершенна, а переднеприводные модификации, как правило, выпускаются с полузависимой задней подвеской, в отличие от кроссоверов, у которых задняя подвеска всегда независимая. У паркетников нет сложной адпативной подвески (ASD) или самовыравнивающихся амортизаторов (self-levelizer), как у кроссоверов, следовательно, управляемость и плавность хода находятся на более низком уровне. Однако это не мешает данному классу автомобилей быть достаточно проходимыми, универсальными, а, следовательно, и очень востребованными. Российский потребитель получил свою заветную мечту: настоящий «джип» за умеренную цену. Конечно же, маркетологи в рекламных буклетах гордо именуют такие автомобили кроссоверами или даже внедорожниками, делая акцент на их якобы невероятной проходимости и т.д. Таким образом, паркетник — это ничто иное как небольшой кроссовер В-класса, поэтому называть такой автомобиль кроссовером в принципе не возбраняется, но, говоря «паркетник», становится понятнее, о каком именно классе авто идёт речь. Следует отметить, что в борьбе за покупателя производители начали «обогащать» люксовыми опциями и паркетники, взять, например, Kia Seltos. Автомобиль В-SUV-класса в топовом исполнении с премиальными опциями стал стоить 1,8 млн рублей. Это дороже бюджетных собратьев, но все же значительно дешевле кроссоверов класса С-SUV, стоимость которых доходит до 2,5 млн рублей. Таким образом, грань между кроссоверами и паркетниками становится всё тоньше, а в будущем под паркетником будут подразумевать полноценный небольшой кроссовер, который дешевле только за счёт меньшего размера, либо В-SUV класс поделится на эконом и не эконом.
Яркие примеры: Hyundai Creta, Renault Duster, Kia Seltos, Skoda Karoq, Nissan Terrano, Mazda CX-3, Volkswagen T-Roc, Mitsubishi ASX, Ford EcoSport.
Ошеломляющий успех паркетников заставил маркетологов пойти ещё дальше. Какими бы доступными ни были паркетники, стоимость их находится на уровне седанов С-класса, что тоже весьма не дёшево. И тут им приходит гениальная мысль: «А давайте-ка возьмём обычный хэтч, приподнимем его на несколько см, добавим каких-нибудь обвесов, поставим рейлинги, а в топовых комплектациях ещё и систему имитации блокировки дифференциала замутим, авось, даже и про отсутствие полного привода не вспомнят? И продажи пойдут на взлёт!» И понеслось. Renault Sandero Stepway, LADA Vesta SW Cross, LADA XRay Cross, Kia Rio X-Line, а теперь и в С-классе корейцы «кросс-хэтч» под названием Kia XCeed замутили, дабы посмотреть, а не зайдёт ли стильный пепелац в версии классом повыше? Да и это ещё не всё. Уже и «кросс-седаны» сотворили! Другого слова не подберёшь. Renault Logan Stepway… Остановите Землю, я сойду, называется.
Лично я считаю это полнейшим безумием и вакханалией маркетологов, но «пипл реально хавает». Многие на полном серьёзе уверены, что их XRay с его высоким клиренсом — это настоящий кроссовер, а какой-нибудь Sandero Stepway не иначе как полноценный внедорожник! И пофиг, что в XRay и близко нет той управляемости, комфорта и опций, что есть в настоящих кроссоверах, и пофиг, что Sandero Stepway и близко не проедет там, где даже паркетник сможет проехать, какой уж там внедорожник. А дальше что? Daewoo Matiz Cross Stepway X-Line? Всё-таки хочется мыслить здраво и иметь свою голову на плечах. Да, кроссовер — это переходная ступень между городским автомобилем и внедорожником, но, чтобы именоваться кроссовером, не достаточно всякий хэтч поднимать на пару сантиметров.
Давайте введём такое понятие как «диада». Пусть это будет некая пара «хэтчбэк — кросс-хэтч» или «седан — кросс-седан». Это понятие поможет вам отделять «мух» от «котлет», когда маркетологи и зомбированные ими владельцы авто будут лить вам воду в уши.
Итак. В чём же коренное отличие между SUV и кросс-версиями городских авто, которых нам преподносят в качестве SUV?
1. Настоящие SUV (Паркетник, кроссовер и внедорожник) — это самобытные автомобили, построенные на своей платформе, существенно отличающейся от платформы седанов или хэтчей-одноклассников. Эти автомобили не имеют близкородственной «диады» и в полноценном своём исполнении являются полноприводными. Передний привод тут больше исключение, чем правило.
2. «Кросс-хэтчи» или «кросс-седаны» всегда состоят в «диаде» со своими собратьями!
Вот характерные примеры «диад»: Lada Vesta — Lada Vesta SW Cross; Kia Rio — Kia Rio X-Line; Lada XRay — Lada XRay Cross; Kia Ceed — Kia XCeed; Renault Sandero — Renault Sandero Stepway; Renault Logan — Renault Logan Stepway.
Все эти автомобили обычные, исключительно переднеприводные хэтчбеки или седаны, слегка модифицированные под плохие дороги (повышенный клиренс, имитация блокировки дифференциала) и высокие бордюры в условиях города. Это исключительно городские автомобили, платформы которых существенным образом аналогичны своим «некроссовым» собратьям. И я ни в коем случае не утверждаю, что это плохие автомобили. Нет, «кроссовость» делает их более практичными, но давайте, всё-таки, будем называть вещи своими именами?
Надеюсь, я смог расставить всё по своим местам. Всем всего доброго!
Седан, хетчбэк или кроссовер: что выйдет удобнее, практичнее и бюджетнее?
Выбирая автомобиль, мы не всегда задумываемся о том, сколько будет стоить каждый километр пути. Но опираться исключительно на чувство прекрасного и впечатление от тест-драйва не всегда рационально: машина может обойтись гораздо дороже, чем казалось в салоне. Чтобы выяснить, каким авто владеть в 2018 году выгоднее, мы воспользовались статистикой купленных в 2017 году в РФ новых автомобилей с определенными типами кузова: седан, хетчбэк и кроссовер.
Были выбраны наиболее популярные машины (кроме, пожалуй, Toyota RAW4 из-за высокой цены). В качестве потенциального владельца рассматривался человек 30+ со стажем вождения более трех лет без длинной истории штрафов и нарушений. Налоги, бензин, цены на ТО приведены средние по Москве (в другом городе что-то может оказаться чуть дороже или дешевле).
В расчете есть и условные цифры, например, утрата товарной стоимости автомобиля. Она взята из опыта общения с автолюбителями. В эту цифру вложена величина, которая отражает неприятный процесс удешевления автомобиля, начинающийся сразу после его выезда за ворота автосалона. Для ОСАГО цифра рассчитана, исходя из параметров автомобиля и характеристик водителя. Для каско взята средняя по рынку цена (8% от стоимости авто).
При подсчете не учитывались такие расходы, как штрафы, стоимость парковки, аренда гаража, мелкий ремонт, не вошла стоимость музыки (для совсем недорогих комплектаций) и сигнализации. Если есть маленькие дети, то в пункт расходов придется включить автокресла. Не стоит забывать и о зимней резине, которую, скорее всего, захочется купить хорошую: сразу на дисках (стильных, литых, с датчиком давления). К сожалению, это желание также отразится на финальной стоимости автомобиля.
Самым экономичным оказался седан Lada Granta Standard, с передним приводом, бензин, 1,6 л, 87 л/с, 5МТ. Стоимость владения им составит около 125 000 руб. Хетчбэк (Lada XRAY Optima, с передним приводом, бензин, 1,6 л, 106 л/с, 5МТ) обойдется около 173 000 руб. Кроссовер с передним приводом (Renault Duster Authentique, SUV, бензин, 1,6 л, 114 л/с, 5МТ) будет стоить владельцу около 184 000 руб. в год. А с полным приводом наиболее выгоден Renault Duster Authentique, SUV, бензин, 1,6 л, 114 л/с, 5МТ, он обойдется примерно в 209 000 руб.
Внимание!
— При покупке нового автомобиля одним из главных критериев всегда является изначальная цена и последующая стоимость эксплуатации. Всегда важно понимать, для чего покупается автомобиль. Если эксплуатировать кроссовер исключительно в городе, то плюсов полного привода и высокого клиренса вы не заметите, а дополнительные расходы на топливо и обслуживание почувствуете. Не говоря уже о более высокой стоимости самого автомобиля. Но выбирать самый бюджетный вариант тоже не всегда правильно. За меньшие деньги вы получаете примитивный и технически устаревший автомобиль со слабым уровнем безопасности, отсутствием электронных систем помощи водителю. Пример: Lada Granta и Kia Rio, автомобили схожих размеров, но Kia конструктивно современнее и безопаснее. Поэтому рекомендую выбирать автомобиль исходя из его характеристик и соответствию вашим потребностям, а таблица со стоимостью владения подскажет, как распланировать свой бюджет.
Денис Митин,
менеджер отдела продаж новых автомобилей
4 причины купить хэтчбек вместо кроссовера
Предпочтения автомобилистов сильно изменились за последние несколько лет. Как показывает статистика продаж новых машин, теперь водители выбирают кроссоверы. Но, несмотря на моду и всеобщее обожание, у этого типа кузова есть и недостатки. Эксперты приводят несколько веских причин, почему стоит отдать предпочтение именно хэтчбеку, а не кроссоверу?
Так ли велик дорожный просвет?
Управляемость автомобилем
У всех кроссоверов есть такая проблема, как высокий центр тяжести, это своеобразная расплата за просторный салон. Это обстоятельство приводит к тому, что кроссоверы очень плохо управляются при совершении резких манёвров. Если в дорогих моделях есть адаптивная подвеска с регулируемой жёсткостью амортизаторов, то в бюджетных авто придётся мириться с сильной валкостью кузова в поворотах. Хэтчбек несколько ниже и поэтому лучше управляется при аналогичной конструкции подвески.
Топливная экономичность
Кроссоверы расходуют достаточно много топлива, если сравнивать с седанами и хэтчбеками. За счёт худшей аэродинамики кроссоверы потребляют до одного литра топлива больше по сравнению хэтчбеками или седанами. Например, Hyundai Creta и Solaris с одинаковыми моторами под капотом имеют различные показатели по расходу топлива, и кроссовер явно проигрывает в экономичности.
Стоимость содержания
За обладание модной машиной придётся расплачиваться не только при покупке автомобиля, но в дальнейшем при её содержании. Ведь за обслуживание кроссоверов официальные дилеры берут больше денег, чем за обслуживание хэтчбеков или седанов.
Даже если технически машины ничем не отличаются, за плановое ТО кроссовера придётся отдать на 1-1,5 тысячи рублей больше.
Что лучше выбрать
Что такое хэтчбек
Добрый день, уважаемые читатели. Как многие из Вас, наверное, уже догадались, сегодня я хочу поговорить о типах кузовов легковых автомобилей.
Помню времена, когда услышанное слово хэтчбек вызывало у меня недоумение. Думаю, что и среди читателей, найдутся люди с похожей проблемой. В данной статье я попытаюсь эту проблему решить.
Чтобы не вводить Вас в заблуждение, поясняю, что на картинке слева изображен не хетчбек, а самосвал. Да Вы и сами, наверное, догадались.
Теперь подробнее непосредственно о кузовах легковых автомобилей. К самым распространенным и популярным кузовам относятся: седан, хетчбэк и универсал. Существуют и другие виды кузовов, такие как купе, кабриолет, лимузин, вагон. Они сегодня менее популярны.
Седан
Данный вид кузова отличается классическим багажником. Да и сам кузов является классическим. Еще 15-20 лет назад большинство автомобилей выпускались именно с кузовом типа седан.
Седан отличается относительно небольшой вместимостью багажника (по сравнению с хетчбэком и универсалом), обычно имеет 4 двери.
Хэтчбек
Данный тип кузова скорее современный, чем классический. На мой взгляд, сейчас автомобили с кузовом хетчбек постепенно вытесняют классические седаны. И у этого есть основания. При том, что длина хетчбека в большинстве случаев меньше (хетчбэк имеет более короткий задний свес), чем у седана, первый обладает значительно большей вместимостью.
Хетчбэк в разных исполнениях может иметь 3 или 5 дверей. 3-х дверный хетчбэк не подарок для большой семьи. В таком автомобиле посадка на заднее сиденье не вызывает удовольствия.
Универсал
Автомобили с данным типом кузова, обладают повышенной вместимостью. Также как и хетчбэк универсал имеет 5 дверей. Но длина универсала значительно больше. Обычно задняя дверь универсала расположена почти перпендикулярно земле. Задние сиденья универсала можно сложить и это позволяет значительно увеличить багажное отделение (можно небольшого бычка возить).
Универсал, благодаря своей вместимости, как нельзя лучше подходит для большой семьи. Но вот габариты такого автомобиля могут доставлять неудобство при движении в городском потоке.
Хотел уже закончить статью, но вспомнил про еще один очень распространенный тип кузова. Конечно же, это джип.
Кроссовер (внедорожник)
Кроссоверами (или джипами) называют автомобили повышенной проходимости. Они больше остальных легковых автомобилей, ездить в них комфортнее. Кроссоверы может иметь багажник или пятую дверь т.е. существуют джип-универсал, джип-хетчбэк и джип-седан.
Сегодня кроссовер – достаточно распространенное явление и используется не только для езды по бездорожью, но и для комфортного времяпровождения в городских пробках.
Каждый водитель выбирает тип кузова в соответствии с собственными потребностями. Исторически в России были наиболее популярны автомобили в кузове седан, однако за последние несколько лет их постепенно вытесняют кроссоверы.
А какой Вы предпочитаете тип кузова у автомобиля?
Какой тип кузова лучше седан, хэтчбек, универсал, кроссовер, внедорожник или какой-то другой Часть 1 Как выбрать автомобиль АвтоБлоги
Популярные седаны отечественного производства:
Хэтчбек 3 или 5 дверный
Этот тип кузова сочетает в себе преимущества универсала и седана. Выбрав хетчбек, вы получите: большое, удобное багажное отделение с высокими возможностями трансформации. Большая компактность по сравнению с седанами, отличный обзор и восприятие габаритов делают этот автомобиль оптимальным для комфортной езды в условиях города.
Самые маленькие автомобили – малолитражки, обычно, имеют тип кузова хэтчбек. Они не дорогие, экономные, юркие, но мало престижные с небольшими габаритами и с небольшим багажником.
Популярные хэтчбеки отечественного производства:
Универсал
Универсал имеет важное отличие от седана в том, что багажное отделение и пассажирский салон объединены, а крыша продлена до заднего габарита, и в задней стенке кузова имеется дополнительная дверь. Многие универсалы обладают возможностью трансформации задней части кузова путём складывания всех рядов сидений, кроме первого
В итоге, если у вас большая семья, и вам часто приходится перевозить большое количество багажа, то вам, стоит обратить внимание на универсал. Этот автомобиль является хорошим помощниками при поездках загород на отдых или дачу со всей семьей и кучей предметов, необходимых для отдыха.
В условиях наших российских дорог или если вы хотите на пикнике заехать подальше, стоит обратить внимание на полноприводные универсалы типа Subaru Outback или Subaru Forester
Популярные универсалы отечественного производства:
Кроссовер
Кроссовер — это универсал, реже — хетчбек, повышенной проходимости, что-то среднее между легковым автомобилем и внедорожником.
Кроссовер сочетает в себе отличительные конструктивные особенности, такие, как высокий потолок, высокая посадка, несущий кузов и большой дорожный просвет, что позволяет ему конкурировать с внедорожниками, но по более доступной цене. Хотя к передвижению по серьезному бездорожью он не готов, поэтому кроссовер – это именно городской внедорожник или машина для выездов в пригород, за что этот автомобиль и получил еще одно название «паркетник».
Если вы хотите чувствовать себя комфортно, в условиях большого количества ям на дорогах, зимних сугробов, а также вам хочется иметь возможность залезть на паребрик при отсутствии парковочного места, то кроссовер это машина для вас.
Внедорожник
Изначально внедорожниками называли транспортные средства повышенной проходимости, предназначенные для эксплуатации только вне дорог, но сейчас перед современными внедорожниками эта задача не стоит, как самая приоритетная. В первую очередь внедорожники покупают из-за престижности и безопасности, а потом уже с учетом необходимости преодоления расстояний по российскому бездорожью. Этот мощный автомобиль также хорошо подходит любителям экстремального отдыха, позволяя добраться до тех пунктов назначения, куда автомобиль с другим типом кузова и не доехал бы. Внедорожник позволит взять с тобой в прицепе квадроцикл, снегоход или гидроцикл, что сделает ваш отдых не забываемым.
Из минусов внедорожника можно обозначить его высокую стоимость, последующие высокие расходы на бензин и обслуживание, а также что в городе он не сможет раскрыть всех заложенных в него возможностей.
Популярные внедорожники отечественного производства:
Почти всё о типах кузовов
Мы рассказали вам об основных типах кузовов, продаваемых автомобилей, и даже привели примеры популярных представителей каждого типа, но это еще не все. Есть еще типы кузовов, которые являются достаточно специализированными в сфере решаемых ими задач, и мы вынесли их в отдельную часть “Какой тип кузова лучше (Часть 2)?”
Седан или кроссовер что выбрать Обзоры
Молодые автомобилисты нередко выбирают автомобиль побольше для самоутверждения. Кроссовер для этого подходит идеально: за небольшую переплату относительно седана вы получаете «джип», еще с 1990-х считающийся в России престижным по умолчанию. Но и обычная легковушка может быть не менее статусной. Недаром ведь Bentley, Rolls-Royce и Jaguar всегда делали исключительно седаны, а первые вседорожники появились в модельном ряду этих марок совсем недавно – в угоду моде. Конечно, это примеры из высшей ценовой категории, но ведь и «Крета» относительно «Соляриса» отнюдь не премиум-вариант.
Вчерашним выпускникам автошкол лучше подходит обычная легковушка, нежели кроссовер. Последний больше по габаритам, тяжелее, у него выше центр тяжести. В результате, еще не зная всех нюансов управления машиной, начинающий автомобилист обрекает себя на общение с более сложной техникой. Вседорожник больше кренится в покоротах, у него хуже обзорность, выше склонность к опрокидыванию. Кроме того, подключаемый полный привод может в момент изменить поведение автомобиля, к чему новичок окажется не готов. Тут и до аварии недалеко. Вывод: в поворотах водитель кроссовера должен быть более осторожен.
Кстати, про аварии. Есть у SUV особенность, начисто отсутствующая у седанов: при ударе вещи с задней полки и даже из багажника вполне могут полететь в голову водителя и пассажиров. Правда, владельцам хэтчбеков и универсалов следует опасаться того же, но в России они находятся на второстепенных ролях, а главная борьба идет именно между кроссоверами и седанами.
Ну а пока груз находится на своем месте, все запахи идут в салон. Будь то канистра с бензином или продукты для отдыха на природе, нюхать содержимое багажного отделения придется всю дорогу. С другой стороны, всегда можно дотянуться, например, до ароматной колбаски, и перекусить прямо в пути. А еще владельцу кроссовера нужно не забывать постоянно закрывать шторку над багажником. Иначе все его содержимое будет на виду и посторонних, что может привести к неприятным последствиям в виде разбитого стекла и отсутствия личных вещей.
Положить в багажник вседорожника что-то тяжелое – задача более трудная, нежели в случае с седаном. У последних погрузочная высота меньше, так что грузить что-либо туда проще. С другой стороны, туда элементарно не влезет, например, стиральная машинка. А в кроссовер – запросто!
Надежда на увеличенный по сравнению с седаном дорожный просвет тоже может не оправдаться. А бывает, что клиренс даже ниже, чем у легковушки! Так что удариться днищем в глубокой колее рискуют водители обеих машин одинаково. Например, существует несколько «вседорожников» с просветом в 165-170 миллиметров. Для сравнения: у обычного седана «Лада Веста» под защитой картера 178 миллиметров. Ну, и кто тут кроссовер?
При этом в полной мере все возможности высокого автомобиля у большинства владельцев не раскрываются. Полный привод может пригодиться разве что зимой, а для серьезного бездорожья такие машины не слишком подходят. Да еще и поцарапать легко о какую-нибудь ветку! Кроме того, большинство водителей элементарно не умеют ездить вне асфальта, в результате чего «сажают» кроссовер в первой же луже. И это не говоря о том, что редкий водитель разбирается в работе системы полного привода или трансмиссии, не знают, что такое понижающая передача и как ее использовать. Зачастую именно неправильная эксплуатация выводит из строя разные агрегаты, а убивший их автолюбитель пеняет на качество современной техники.
Покупая кроссовер, об экономии можно забыть. Во-первых, вседорожник будет стоить дороже седана аналогичного класса. В случае с полноприводным автомобилем доплата идет за трансмиссию, но и покупатели моноприводных машин переплачивают – за имидж.
Во-вторых, текущее обслуживание тоже будет обходиться дороже. Даже для переднеприводного SUV, не говоря уже о более сложном по конструкции полноприводнике.
В-третьих, «паркетники» отличаются лучшим топливным аппетитом (из-за худшей аэродинамики и выросшей массы) и требуют шин подороже. Размер последних банально больше, чем у седана, так что придется заплатить другие деньги. Переплатить придется и на мойке.
Так что, взвесив все плюсы и минусы, ответьте самому себе на вопрос еще раз: так ли уж нужен именно кроссовер? Седан тоже не лишен своих преимуществ, а кажущиеся плюсы вседорожника на деле могут оказаться мифом или не нужными именно вам.
Внедорожник или седан ТОП 6 советов автоэкспертов
1) Проселки и тракторная колея теперь не преграда, а штатная дорожная ситуация, которая не повлечет за собой ремонт автомобиля или покраску бампера.
2) Если ежедневный оффроуд неизбежен из-за особенностей места проживания или стиля жизни, то покупка автомобиля с полным приводом – рациональное решение.
3) Парадокс: в плотном городском траффике внедорожник эффективнее, чем на откровенном бездорожье.
4) По вместительности внедорожники соревнуются с минивэнами, поэтому годятся для дальних путешествий.
5) Шансы выжить в ДТП у пассажиров и водителей внедорожников на порядок выше.
6) Внедорожники медленно дешевеют, поэтому на перепродаже владелец потеряет меньше денег.
Как проверить подержанный внедорожник перед покупкой?
Да и отличить нормальную работу трансмиссии от едва ощутимых болезненных толчков, без опыта, тяжело. Между тем, каждая модель и модификация имеет слабые места, которые проявляются в определенных условиях. Чтобы описать фирменные болячки полноприводников, не хватит и десятка томов. Но о них можно и никогда не узнать, если выхватить удачный экземпляр. С экспертом Test Driver эта задача более чем реальная. Пожелаем всем нам удачной охоты на честные автомобили.
Дополнительные материалы, которые могут вам помочь:
Как купить машину в другом городе Украины быстро?
Автоэксперты собрали ТОП плохих привычек водителей.
Как проверить подержанный автомобиль перед покупкой с помощью автоэкспертов Test Driver
с ув. эксперты Test Driver
Обзор ВАЗ 2112 купе
| С 2002 по 2009 года АвтоВАЗ выпускал ВАЗ 21123 купе. Заводской индекс 21123 говорит, что перед нами не новая модель, а лишь модификация привычной всем ВАЗ 2112. Несмотря на то, что существенных отличий не много, а кажется, как будто это совершенно другой автомобиль… |
Технические характеристики ВАЗ 2112 купе
| Длина, мм | 4193 |
| Ширина, мм | 1680 |
| Высота, мм | 1435 |
| Клиренс, мм | 160 |
| Колесная база, мм | 2492 |
| Тип кузова | купе |
| Кол-во дверей | 2 |
| Кол-во мест | 5 |
| Объем багажника min/max, л. | 370/370 |
| Размер шин | 175/65R14 |
| Рабочий объем, куб.см. | 1796 |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов на цилиндр | 4 |
| Кол-во передач на механике | 5 |
| Мощность, л.с. | 98 |
| Разгон до 100км/ч., сек | 10,5 |
| Привод | передний |
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Емкость топливного бака, л. | 43 |
3 бюджетных автоновинки весны седан, кроссовер, внедорожник – Автомобили
Весна пробуждает автостроителей от зимней спячки, рынок понемногу оживляется. Впрочем, для россиян, уставших от перманентного кризиса, мечты о покупке нового автомобиля пока не слишком актуальны. Но к некоторым новинкам присмотреться все же можно. Портал «АвтоВзгляд» выбрал самые «вкусные» из них.
Рассказывать о кондовом и неприлично дорогом KIA Mohave, нишевой Skoda Octavia RS или премиальном купе Mercedes-Benz E-класса мы не собираемся по причине их явного элитаризма. Хотя и они являются новинками — кто бы спорил. А вот об автомобилях бюджетного сегмента с удовольствием поговорим.
VOLKSWAGEN POLO LIFE
Немцы представили популярный бюджетный седан в специальном исполнении Life. По сути, это традиционный «Поло» в промежуточной комплектации Trendline, только с глянцевыми боковыми зеркалами и эксклюзивной окраской кузова в глубокий синий с отливом цвет Reef Blue. Интерьер порадует посвежевшей отделкой салона, обтянутыми кожей рулевым колесом, рукояткой КП и стояночного тормоза, а также декоративными накладками на пороги. Владельцы наверняка оценят достойную аудиосистему, головную оптику с двойными рассеивателями, электростеклоподъемники на всех дверях с функцией защиты от защемления и обогрев передних кресел.
За доплату можно установить климат-контроль, камеру заднего вида и 5-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Покупателю предоставляется выбор между 1,6-литровым «атмосферником» мощностью 90 л.с. в паре с пятискоростной «механикой», либо 110-сильным мотором аналогичного объема, работающим как с механической КП, так и с шестидиапазонным «автоматом».
CHERY TIGGO 2
Как сообщили порталу «АвтоВзгляд» в российском офисе марки, презентация нового кроссовера Chery Tiggo X — в представительстве пока не анонсируют название модели, сохраняя интригу — состоится 14 апреля. Речь идет о самом маленьком «паркетнике» в продуктовой линейке бренда длиной 4200, шириной 1760 и высотой 1570 мм, который займет ступеньку ниже Chery Tiggo 3 и станет прямым конкурентом другому кроссоверу из КНР — Lifan X50. К дизайну новинки приложил руку небезызвестный Джеймс Хоуп, ранее трудившийся в Ford и General Motors. Как результат — не по-китайски эффектный внешний вид и выверенная архитектура салона.
Автомобиль получит кожаный салон, мультимедийно-навигационный комплекс с тачскрином и возможностью синхронизации со смартфонами, а также полный электропакет и систему кондиционирования. В движение переднеприводный SUV будет приводиться безальтернативным 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 109 л.с. и 140 Нм крутящего момента. Коробка передач — на выбор — пятиступенчатая «механика» или четырехдиапазонный «автомат».
LADA 4×4 40 ANNIVERSARY
Тольяттинский автогигант подготовил специальную версию своего первого и пока единственного внедорожника LADA 4×4, приурочив ее к 40-летию легендарной модели. Конечно, рассчитывать на какие-то кардинальные изменения не стоит, но кое-каким улучшениям машину с практически полувековой историей вазовцы все же подвергли.
Нестареющая «Нива» получила особую окраску кузова, иную обивку кресел, обновленные вставки в дверных панелях, перелицованную доску приборов и эксклюзивные колесные диски из легкого сплава. Не обошлось без накладок и шильдиков, указывающих на принадлежность авто к ограниченной серии. По оснащению, вероятнее всего, 40 Anniversary будет схожа с топовой версией LADA 4×4 — все подробности о новинке АВТОВАЗ обнародует 11 апреля.
Типы кузовов легковых автомобилей. Полный обзор
Иногда мало осведомленные путают родстер с кабриолетом;
Лимузин: седан с множеством рядов сидушек, не меньше 2-х и стеклянной подвижной перегородкой между водителем и важной персоной. ЗИМ, ЗИС,
Мерседес
Отличаются нестандартными габаритами;
Брогам: на сегодняшний день уже прекращен выпуск, но изредка можно встретить по закрытой части крыши для заднего ряда пассажиров и открытым для переднего;
Ландо: аналог Брогам только все наоборот. Иногда называют – прогулочная карета;
Тарга: также очень редкий и представляет собой открытую съемную среднюю часть с капитальной задней. Чем-то напоминает Porsche – 911;
Пикап: что-то среднее между легковиком и грузовиком. Там вырезали, а там доварили. Москвич, пока не перестали выпускать, Dodge, РАМ на Западе. Особо любим у молодежи и фермеров;
Минивэн: или универсал с повышенной проходимостью. Совмещает в себе и перевозку багажа и пассажиров. Имеется неплохой комфорт и удобства. зачастую класс используют в качестве маршрутного такси;
Хартоп: модель, которая не прижилась во всем мире, так как не могла отвечать требованиям безопасности. Сбоку когда опускались стекла, опускалась и рама, жесткости никакой не было, при опрокидывании кузов мялся как лепешка;
Комби: европейское название лимузина, переводится как седан с дополнительной дверью;
Кроссовер: внедорожник но малыш, клиренс выше чем у легкового класса, но ниже чем у джипов, высокая посадка и крыша. В народе назвали их оскорбительно «паркетники». Заодно почитайте наш список самых комфортных кроссоверов.
Лифтбэк: задняя часть кузова, которая поднимается. Внешне напоминает седан. Данный тип набирает все большей популярности в Европе.