Что лучше каткиллер или пламегаситель
Пламегаситель вместо катализатора — плюсы и минусы замены
Ставим пламегаситель вместо катализатора — плюсы и минусы
Приветствуем всех читающих и сегодня мы хотим детально разобрать тему замены катализатора на пламегаситель, а также развеем мЫфЫ и слухи о проф. непригодности и прочие байки из инета и форумных веток. Начнем с азов и сразу поясним, что такое пламегаситель, из чего он делается, как он ставится, сколько служит, сколько стоит, с чем его едят и прочую инфу касаемо этого загадочного девайса 🙂
Что такое пламегаситель?
ПламЕгаситель — устройство для гашения температуры выхлопных газов и снижения их резонанса. В буквальном смысле, пламегаситель очень эффективно снижает температуру отработанных газов, а так же выполняет роль первостепенного резонатора. Пламегасители подразделяются на коллекторные ( устанавливаются в блок выпускного коллектора ) и отдельно стоящие ( устанавливаются на прямой магистрали или приемной трубе). По формам имеют несколько вариантов — круглые, овальные и турбинки. В жизни называется коротко и ясно — «пламегас»
Устройство и материал пламегасителя
— Устройство пламегасителя конструктивно схоже с обычным резонатором глушителя. В простейшем случае — это труба небольшого диаметра с отверстиями для газов (перфорацией), вставляется в стальной корпус. Между корпусом и трубой прокладывается жаростойкий наполнитель, например, базальтовая вата, который дополнительно глушит звуковые волны. Пламегаситель имеет вход и выход ( не путать при установке! ), торцевые стороны наглухо заварены или завольцованы. Размеры пламегасителей зависят от мощности двигателя и имеют разные диаметры, длины и смещения центра.
— Конструкция более совершенных пламегасителей имеет диффузоры (воронки), предназначенные для более эффективного снижения скорости газовой струи. Важно, чтобы корпус пламегасителя был двухслойным, с наполнителем — это снизит уровень шума ( и избавит от металлического звона под днищем ), а металл, из которого он выполнен, имел высокую стойкость к антигололедным реагентам. Например, в производстве корпусов пламегасителей Sprint добавляется алюминизированная сталь, а в пламегасителях MG-Race — высоколегированная нержавейка, отсюда и разница в цене на пламегасители и последний служит практически до смерти мотора.
Каков срок службы и эксплуатации пламегасителя?
Средний срок эксплуатации отдельно стоящего пламегасителя из нержавеющей стали варьируется от 5 до 10 лет. Коллекторные пламегасители ходят немного меньше ( 3-5 лет ), так как стоЯт непосредственно в самом «жарком» месте. Хочется отметить, что сам пламегаситель практически не разрушается, страдают сварные швы и приемные трубы. К примеру — если взять пламегаситель MG-Race, установленный в магистраль из нержавейки и обваренный в аргоновой среде, то срок службы такой конструкции будет исчисляться десятками лет. Если ставить обычный пламегаситель из алюминизированной стали и сварить его с железной приемной трубой в среде СО2 — то естественно срок службы будет меньше. Стоит учитывать и климат эксплуатации, исправность двигателя и естественно механические воздействия ( удары, задиры и т.д.).
Плюсы и минусы пламегасителя в системе глушителя
Итак, так как изначально мы ставим пламегаситель в альтернативу очень дорогому оригинальному катализатору, то будем рассуждать с точки зрения бюджета, а точнее его экономии. Естественно, ставя пламегаситель в систему выхлопа мы хотим прилично сэкономить и делаем это успешно 🙂 вот Вам первый плюс. После того как установили пламегаситель, можно не думать, что заправившись плохим бензином, можно «уложить» дорогой катализатор — вот Вам второй плюс. Как не странно, но пламегаситель имеет прямоточное строение, нежели плотные соты катализатора, что способствует хоть и не большому, но увеличению мощности двигателя — вот Вам третий плюс.
Как устанавливается пламегаситель
Практически любой пламегаситель монтируется в систему отвода выхлопных газов при помощи электро или газо сварки. Поэтому, наверное, самостоятельно установить пламегаситель в гаражных условиях без сварочного оборудования вам не удастся, даже если вы все ремонтируете своими руками. Варианты установки коллекторного и отдельно стоящего пламегасителя различаются, так как для установки коллекторного пламика нужно снимать выпускной коллектор, что не требуется для установки пламегасителя на приемной трубе.
Сколько стоит услуга по установке пламегасителя?
Стоимость процедуры по установке пламегасителя напрямую зависит от его расположения и от марки производителя. В среднем цена по Санкт-Петербургу на установку коллекторного пламегасителя ( со снятием выпускного коллектора ) варируется от 6000 руб. до 8000 руб. На установку пламегасителя отдельно стоящего, стоимость будет от 3000 руб до 5000 руб.
Что еще нужно знать при установке пламегасителя?
Если Вы решили заменить выходящий из строя катализатор на пламегаситель, то должны знать, что некоторые автомобили имеют устройства ( датчики кислорода или лямбда зонд ) для снятия показаний выхода очищенных газов от углекислого газа ( СО2 ) и при удалении из системы катализатора будут неверно корректировать подачу топлива. В этом случае Вам необходимо либо установить механическую обманку лямбда зонда с миникатализатором, либо программно перевести блок управления двигателем в норму Евро-2 ( то есть прошить или сделать чип-тюнинг )
— Надеемся, что данная статья даст Вам объективную и полную информацию по общему восприятию о таком устройстве в системе выхлопа, как пламегаситель. Спасибо за внимание и проявленный интерес, с ув. автосервис по ремонту и тюнингу глушителей «ГлушакоФФ»
каткиллер и для чего он нужен?
Что такое каткиллер и для чего он нужен?
Зачем нужен каткиллер?
К сожалению, вся выхлопная система автомобиля в суровых реалиях российского климата и качества топлива- это расходный материал и катализатор не исключение. Рано или поздно автолюбители сталкиваются с проблемой забившегося и вышедшего из строя катализатора, о чем свидетельствуют ошибки P0420, P0431, P0432(ошибка катализатора и эффективность катализатора ниже предела) и другие. В результате чего двигатель автомобиля переходит в работу по шаблонным картам, отключаясь от показаний кислородного датчика(лямбда зонд) это приводит к снижению мощности автомобиля и увеличению расхода топлива.
Стоимость нового катализатора довольно велика и тогда на помощь приходит каткиллер — универсальное и бюджетное решение проблем с катализатором.
Так же каткиллер применяется для тюннинга выхлопной системы, так как существенно снижает сопротивление на выходе выхлопных газов, что приводит к увеличению мощности и снижению расхода топлива. Автомобиль работает более эластично и быстрее откликается на педаль газа.
Что из себя представляет каткиллер?
-Замена катализатору
-Полностью соответсвует размерам родного катализатора
-Сделан из нержавеющей стали марки AISI304 (устойчив к коррозии и обладает высокой прочностью)
-Механическая обманка для кислородного датчика (лямбда зонд) идет в комлпекте с каткиллером и предназначена для того, чтобы штатный датчик получал ту норму CO2 которую он получает при полностью исправном катализаторе, в результате чего двигатель работает в штатном режиме и не выбрасывает на панель приборов ошибки (check engine)
На какие авто применяется?
Хонда Аккорд 7 поколения (2003-2008 г.в.)
Материалы и технологический процесс производства
Мы сами изготавливаем каткиллеры, а не отдаем дело на аутсорс посторонним людям, так как нам важно качество и надежность.
Каткиллер постоянно модернизируется и дорабатывается, в результате чего мы имеем качественное и надеждное изделие
Каткиллер на полностью изготовлен из нержавеющей стали качества AISI 304 эта марка нержавейки хорошо зарекомендовала себя и всемирно используется производителями выхлопных систем (из преимуществ- повышенная прочность и 100% устойчивость к коррозии!)
— труба диаметром 60,3мм (никаких ступенек в выпускной трассе, идеальное соответствие заводским размерам)
— флянцы, толщиной 5мм нарезаются в заводских условиях методом лазерной резки на станке с ЧПУ (качество лучше, чем любой другой тип резки, особенно плазмы)
— проставка под обманку изготавливается станком с ЧПУ
— обманка — проверенная временем конструкция, которая работает и является универсальной
— а теперь самое главное — сборка и сварка изделия, производится в сварочном цеху, оборудованным всем необходимым, моим мастером-сварщиком, который изготовил уже более 300 клубных каткиллеров.
метод сварки — аргон с использованием нержавеющей проволки
Каткиллер с пламегасителем!
Установил каткиллер с аккорд клуба accord-russia.ru/. Покатался на нем тыс 10 наверно и скажу вам, что это перделка еще та! Лучше ехать машина от этого особо не стала, может там на графике и видно прибавку в 7 л.с. но в реальность прибавка только в пердении глушитиля и вони.
Почитав форумы, решил врезать в каткиллер пламегаситель, поехал на станцию «Доктор глушитьель» у нас в Краснодаре и мне за пару тыс. сделали пламягаситель.
Теперь ничего не пердит, звук очень близкий к стоковому катализатору, да наверно такой же!
У кого забился катализатор или задумался о тюнинге этого узла, не забудьте про пламягаситель, тогда все будет по уму!
Из интернета:
Все пламегасители состоят из двойного стального корпуса и особых наполнителей, которые применяются для повышения звукоизоляции. Вообще, внешние детали пламегасителя не слишком отличаются в зависимости от выбранной модели. Разве что некоторые производители используют антикоррозийную сталь. А вот внутренние элементы – различимы, и весьма существенно.
Пламегаситель, прежде всего, охлаждает и снижает высокую скорость газов. Кроме того, он обеспечивает существенное подавление шума.
Находясь в выхлопной системе, пламегаситель подвергается постоянным высоким температурным нагрузкам и давлению. Именно поэтому действительно качественные детали производятся из высококачественной термостойкой стали. Многие модели, и это важно учесть при выборе, обладают двухслойным корпусом и керамоволоконной набивкой. Такое конструктивное исполнение позволяет выдерживать самые высокие температуры вплоть до 1400 0C.
Каткиллер на 2.0 (k20) — важная информация
Ещё в середине декабря пытались приговорить вторую лямбду (поздно отвечала, температуру передавала через раз) и было сразу принято решение о её избавлении (программное отключение), но тогда можно было бы «задушить» двигатель (что-то не так с катализатором и никто об этом не узнает). Сразу же и пришло решение купить каткиллер.
Купил каткиллер с клуба у Ашота (6 000 стоимость без вывода обманки, но с пламягасителем) и сразу же он поставил чип+отключил вторую лямбду.
На следующий день сразу же поехал в сервис и установили каткиллер:
— сняли максимально аккуратно катализатор (он оказался полностью живым, кому нужно продам за 2 500);
— промазали всё герметиком и установили каткиллер (герметик в данном случае обязателен, иначе будет сифонить).
Всё вышло в 1 500 рублей, выехал из сервиса и тут как раз начинается важная информация.
Первые 10 километров был жесточайший сифон, потом герметик, видимо, всё приклеил. После этого началось просто «громкое» звучание ещё на 100-200 километров, после которых появился звук «кастрюли».
Важно: на 2-х литровом аккорде с 1-й трубой всего 1 резонатор и появляется шум как от тазика.
Но и решение простое: ставить выхлоп от CL9 (2.4).
Это ещё дополнительно:
— 5 000 рублей (в моем случае вышло именно так, а в среднем +- 1 000) за выхлоп;
— установка
2 500-3 000 рублей (придется приваривать дополнительные крепления);
— дополнительно купить ещё 2 «резинки» крепления (сейчас они в упаковке Honda
300 рублей за штуку, я же взял «аналог» под кодом 793917 за 80 рублей — разницы в резинках не увидел и не почувствовал).
Вывод: даже с пламегасителем 2-х литровый аккорд начинает плохо «шуметь» и потребуется дополнительно ставить выхлоп (+7 500 рублей).
Автомобильный катализатор или пламегаситель?
8 800 600 12 72 — наша бесплатная, горячая линия
+7 (903) 130-29-99 — прием в цеху / выезд специалиста
Автомобильный катализатор или пламегаситель?
Что такое каталитический конвертер, его значение для полноценной работы автомобиля и причины выхода из строя, описывались не раз, теперь нужно разобраться, чем его заменить в случае поломки. Напомним, что компания Katalizatoroff осуществляет прием б/у катализаторов во многих городах РФ, также устройства отправляют по почте или доставляют транспортной компанией.
Зачем менять катализатор
Узнав реальную стоимость нового каталитического конвертера, большая часть автовладельцев отказывается от такой покупки и ищет альтернативу. Взамен ката сегодня доступно установить универсальный катализатор, пламегаситель или обманку.
Самым популярным устройством, устанавливаемым взамен автоката, считается пламегаситель, который имеет свои плюсы и минусы.
Что такое пламегаситель
По сути, это тот же резонатор, но вдобавок к нормализации колебаний и звуков двигателя, пламегаситель понижает температуру выхлопных газов. Это устройство монтируется на место нейтрализатора, либо в выпускном коллекторе, либо на трубе глушителя, потому различают коллекторный тип пламегасителя и магистральный. Для водителя различия в звуках выхлопа почти неразличимы, а некоторые утверждают что с пламегасителем авто работает тише.
Конструктивные особенности пламегасителя
Стоимость пламегасителя можно частично сократить, если сдать б/у катализатор в скупку компании Katalizatoroff для дальнейшей переработки и получить денежную компенсацию.
Сколько служит пламегаситель
Срок службы пламегасителя интересует автомобилистов не меньше, чем его цена, но однозначно ответить на вопрос сложно, это зависит от многих факторов, но по статистике:
Такая разница в сроке службы между коллекторным и магистральным пламегасителем образовалась из-за места расположения устройства. В первом случае на пламегаситель сразу попадает раскаленный выхлоп, тогда как во втором — газы до устройства доходят в немного остывшем состоянии. Также долговечность пламегасителя зависит от материала изготовления, качества сварных швов и монтажа в целом.
Прежде, чем установить пламегаситель автовладелец должен позаботиться о грамотной утилизации отработанного конвертера и сдать его в пункт приема катализаторов. Компания Katalizatoroff принимает б/у каты в неограниченном количестве и предлагает выгодные условия сотрудничества.