Выбор и покупка автомобиля
Тюнинг Нивы или Волга 3102 для города?
Собственно суть вопроса: есть Нива с малым пробегом 40тыс км 1986 года. Покраска хромает, в некоторых местах перекрашивалась и на правой двери царапина на всю дверь, но к щастью содрало до грунта. На машине зимой не езжу и в основном в городе. Стоит ли тюнить Ниву для города (салон, двигатель, внешний вид) и для поездок с семьей в будущем или потратить деньги для тюнинга Нивы на Волгу 3102?
С семьей и в городе лучше Газ 3102. У Нивы нет багажника по сути, в ГАЗ есть. У нивы 2 двери, у Волги полноценные 4ре. Тем более для города и летней эксплуотации полный привод и короткая база ненужны.
потрать лучше эти деньги на нормальную машину
продать ниву, волгу + деньги на тюнинг и купить ФВ поло?
Во первых: Волгу я планирую покупать на деньги которые хочу потратить на тюнинг Нивы, только не могу определиться что лучше, читайте правильно суть вопроса. Во вторых: машина с прошлым, в наследство досталась продавать очень жалко, все таки память. Во третьих: если ниву продавать я не найду достойную замену в таком же состоянии. Только если новая в салоне.
Слово «память» к машине считаю не приемлимой, чем больше стоит, тем больше сыпется и больше проблем с ремонтом. Единственный + это знаешь что с ней было. По-сути потребуется там подвеску перебрать и скорее всего на этом закончится все (не считая покраски).
Ну если семья из 2х человек то Нива нормально будет. Задние сидение выкинуть вот и багажник. Только вот нафига Нива в городе. Кормить еще полный привод + все болячки Нивы.
Сильно сомневаюсь, что найдете Ниву как достойную замену и в салоне тоже. Разоритесь на голимых запчастях, если будете мало зарабатывать.
Смотря какие требования к ниве и как ты бюджет.
Лично я пол понятием «тюнинг старой нивы для себя» понимаю следующее :
фары от икаруса, говорят свет я хорошо и встают в штатные места
Если бюджет большой-переход на инжектор, шрусы, абс.
Вроде больше ничего не надо
(Ну плюс кузовные работы, если требуется).
Сидения на от иномарки.
Я просто не застал карбюраторы, меня они пугают
Они проще чем Инжектор. И в разы дешевле по ремонту)
Мне ни разу не приходилось ремонтировать инжектор)
Ну блин был нормальный вазовский 21126, не было проблем с ним за 113 000км и 5 лет. Инжекторов не боюсь
ниву оставь, сильно не вкладывайся, с таким пробегом ей еще 20 лет жить.
а кроме волги какие нравятся?
Та вроде из таких норм машин для семьи только Волга. Жигуль брать это деньги на ветер, москвич только 2141 но будет гемор с запчастями и ремонтом КПП
Волгу какую планируеш, с 406 мотором?
3102 402, 405 ( ну это инженкор переходной ) иии все.
Ну по крайней мере я других не встречал. Хотя можно заяндексить.
я бы с 402 искал, но автор наверное уже присмотрел волгаря.
Мне тоже больше нравится или 402й или 406й. Самые отнасительно безпроблемные движки.
у меня была 029-я с 402, газель с 402 и щас 10-ка с 402, а вот с 406 не было не чего,
С 402м. Гнилая наверное в хлам.
)) не сильно, но есть ржа, щас скину Тебе в личку ссыль на Авито.
В идеале да лучше с 406, скорость больше будет и как то шестнарь все таки а 402 на штангах
Ну чего что на штангах? Я с таким отъездил долго и не парился как многие с сырыми на тот момент 406ми.
Потом пересел на 405й. Тоже в общемто горя не знал. Бывали траблы но не критичные. А когда пришлось вернуться на свою прошлую с 402м я офигел. Ну это лирика)
Ты ищи машину которая будет в хорошем состоянии, не ржавая и с ходовой что бы нормально было, а то что 402 на штангах это не страшно.
Если че мы тебе всем форумом ДВС перетрехнем. Обращайся.
скинул, почту глянь))) цену видел))
Оставить и тюнить её?
Распредвал ОКБ 680, ( хочу М15 но не знаю покатит ли без распила гбц на карбеОзон) ГУР, бампер Урбан перед зад, панель с подстаканниками, отвязка РПМот движка, стальной корпус РПМ, КПП гетраг 240, карданы на шрусах, ЭСП, безфорточные стекла, оптика ангельские глазки, задняя оптика светодиод, евроручки, и т.д. ибо все сразу не вспомню
По мотору может быть в дальнейшем установлена ковка, АНЦ пилот, сцепуха 4 лепестковая, Н образце шатуны, коленвал 84 ход, (может быть и больше) поршня Приора, однорядная цепь, доработка ГБЦ, инжектор, усиленная плита.
Опять же будет не все установлено, но первым делом будет переделываться внешний вид. Мотор будет переделываться как будут просыпаться болячки типа жора масла, отсуцтвие компрессии и т.д.
хочу М15 но не знаю покатит ли без распила гбц на карбеОзон
оптика ангельские глазки, задняя оптика светодиод, евроручки, и т.д. ибо все сразу не вспомню
тебе не нужна Нива
По мотору может быть в дальнейшем установлена ковка, АНЦ пилот, сцепуха 4 лепестковая, Н образце шатуны, коленвал 84 ход, (может быть и больше) поршня Приора, однорядная цепь, доработка ГБЦ, инжектор, усиленная плита.
Забудь про Ниву вообще. ты создан не для нее.
Нива создана чтобы иногда вот так ездить. И моргать ангельскими гласками ей претит.
Что лучше волга или нива
лутчше иномарку года 89-93 а если из двух выбирать «волга или жигули»
наверное выбрал бы жульку!
За такие деньги лучше 2 жульки взять.Один так на всякий случай,но лучше достать еще 100 и уже иномарку взять.
А какая модель Волги лучше
3110 или 3102 с 97 года тормоза спереди уже дисковые
шкворневая 3102, 31029.
если инжектор на родном ЗМЗ моторе, так вообще замечательно.
а насчет тормозов, могу поспорить. все-таки волга не гоночный аппарат. на ней нужно степенно ездить 40-50 кмч.
лучше еще поднакопить до весны и купить иномарку
зачем тебе зимой развалюха? Все равно будет стоять
Откуда знаешь что стоять будет?
а че на зиму глядя брать ушатайку?
наверное всяко ремонтировать надо будет, тем более отечественное
Только давайте без снобизма.)
А зачем её брать тогда вообще,если она не находу.)
не обязательно же ненаходу
но как правило за такую сумму тачила требует вложений всяко. Может что-то там на соплях висит или подтекает, или еле живой. Мало ли
знаю шоху за 50тр в прекрасном техническом состоянии,только внешний не ухожен.
ну ешкин поварешкин. ну нету в волге никаких плюсов.
это раньше было круто, статусно. а теперь то чо? разве что для таксы бы сгодилась. на газу.
ну дык йа об чуом? йолки-ыголки! 🙂
Волгу с газом для такси. Но лучше всяко автомат, а это уже иномарка-ушатайка.
Дело индивидуальное, но по мне так
насчет 76-го, это дефорсированный ЗМЗ-4021, по-моему неверный совет.
волгу в любом случае нужно переводить на газ. а на газу из-за повышенного октанового числа будут детонация и прогорать клапана постоянно. так что нужно брать обычный мотор. ЗМЗ-406, ЗМЗ-402.
А шкворневые ведь без гидроусилителя?
Да ну навифиг такую.
это ведь нужно быть совсем фанатом решепрома.)Идеальный варинат это 406инжектор,на шаровых.Все остальное дрова устаревшие,неликвид короче.
У мну на шкворнях и с гидрачем, правда влево только гидрачит)
ага, 90 лошадей против 100
про экономию и речь.
402 спокойно можно перевести на газ, и ездить, экономя до более чем половины расходов на ГСМ. с 4021 так не поступить.
на газу не бывает детонации, клапана горят только у слишком жадных.
хватит уже тень на плетень наводить.
вполне хорошие за эту сумму можно найти
адля каких целей тачка нужна, от этого надо исходить
У волги грузоподъемность и багажник больше, но если газ ставить, 7 кулей картошки уже не загрузить 🙂 Зато по покр тракту, ее не кидает как шушлайку (при условии что амморты с рессорами живые)
У жигули салон тесный, по расходу топлива экономичнее, шустрее, если застрянешь где-нибудь можно вытолкать самим.
По запчастям одинаковые, только вот запчасти не всегда качественные продаются в магазинах. Ну и надо быть готовым к ремонту, что-нибудь да сломается, а сервисы особо не любят с российским корытом работать, поэтому всё самому приходится делать.
Как 3й вариант, ниву можно рассмотреть. Для выездов на природу, прицеп с лодкой отвезти, по проходимости лучше 2х предыдущих.
Ну а если, с машиной на Вы и не привыкли каждый раз перед запуском авто проверять уровень масла, тормозухи и тд. То лучше, конечно, накопить и купить посвежее авто.
Что лучше волга или нива
Серп и молот. И их же промвал шрусовый.
quote: Серп и молот. И их же промвал шрусовый.
Большей бессмысленности даже невозможно представить, ведь 2131 несравнимо удобнее
quote: Изначально написано bigrubl:
контролировать состояние резинок проще чем шприцевание крестовин
Самое сложное в этом процессе это залезть в яму
quote: Большей бессмысленности даже невозможно представить, ведь 2131 несравнимо удобнее
Такую бы 4 ку я купил продав две Нивы.
quote: его нужно сделать моноприводом на заднюю ос
quote: Зимой в такой феерические ощущения, и гарантированная госпитализация.
для человейников полезно
quote: Originally posted by bigrubl:
Зимой на заднем приводе ездят в натяг
Дело не в натяге, а в открытой машине.
quote: Дело не в натяге, а в открытой машине.
quote: Без всякого геморроя откатала на ниве без переднего кардан 200 тыс км, и голову всякой х.. й не забивали
Нива, чтобы с ней не делали и как бы не «модернизировали», на данный момент по-прежнему остаётся «целевой» колхозной машиной.
В городе она абсолютно не нужна и именно её исключительно городская/асфальтовая эксплуатация приводит ко всем этим экзерсисам: езда без одного кардана, отключалки для мостов, движки от приор и т.д. и т.п.
quote: Голимую выгоду нахожу в этом варианте.
bigrubl,я правильно понял что у Вас две нивы?
quote: bigrubl,я правильно понял что у Вас две нивы?
Но предсказуемое поведение и надежность. Продавай обе и ищи живой ваз переднеприводной и проставки.
И тогда будет все т до 50 % снижение расхода и вменямое поведение и везделазность.
quote: Originally posted by bigrubl:
Это заблуждение опровергнутое практикой эксплуатации литра на 1.5 меньше.
Это не заблуждение, а теория, подтвержденная практикой. В 30-е и 40-е на эту тему много было исследований и полигонных испытаний. Ставили рядом полный привод и задний и стартовали. Полный привод с односкатной ошиновкой проявил себя лучше всего. В том числе и по расходу топлива.
quote: Originally posted by Alexandr13:
Продавай обе и ищи живой ваз переднеприводной и проставки.
Предлагаю отключить задний привод.
quote: Расход топлива на самом деле вообще на 50% миф.
Миллион раз писал, что, будучи юзером монофорума машины с подключалкой и настоящим Передним Приводом множество раз рассуждал про расход. И даже подключалка не дает такого изменения расхода как прокладка.
Но да усредненно литр на сотню что менее 10%.
Но предсказуемое поведение и надежность. Продавай обе и ищи живой ваз переднеприводной и проставки.
И тогда будет все т до 50 % снижение расхода и вменямое поведение и везделазность.
quote: Я знал чнловека который считал что будет оду разбирать и вторую чинить. Скоро у негобыло 2 недвижимости.
——————
Сайга хороша для того у кого она есть и плохо тому у кого её не окажется в нужный момент.
quote: Originally posted by bigrubl:
чем больше потери в трансмиссии тем больше расход.
Суммарный расход топлива определяется несколькими факторами, точнее их совокупностью. Надеяться на заметное сокращение расхода только за счет трансмиссии не стоит.
quote: P.S. Я понимаю, что хочется поэксперементировать. Что б не попробовать если возможность есть.
может быть надо будет ещё для раздатки сделать 3 опору.
quote: Мне вот это понравилось. Хотя тоже самоделка.
quote: Я высокий, поэтому не люблю подъемные двери.
quote: Я в а..е от темы: производители всего мира головы сломали как реализовать ПОЛНЫЙ привод. а тут наоборот)))
ТСу: купите жигуль классику, болгаркой срежьте крылья и фартуки- вот и нива в том варианте как хотите..
Т.е задача стоит просто попробовать, что из этого получится?
Перечитав вышенаписанное » инженер-механик и т.д.», думаю Вам самому ясно, что херня получится
quote: Т.е задача стоит просто попробовать, что из этого получится?
Перечитав вышенаписанное » инженер-механик и т.д.», думаю Вам самому ясно, что херня получится
винтовой рулит
Стоит более 10 лет и не напрягает.
Я разве сказал, что Вы в чем то неправы?
Наверное неточно сформулировал, уточню: если авто будет использоваться для передвижения на дорогах общего пользования,где присутствуют другие участники движения, то получится херня. И Вы сами это знаете. верткая машина безо всяких страхующих электронных систем..
Теперь с самого начала:
У вас есть внедорожник, который в полноприводном варианте в стоке обладает хорошей проходимостью. Одно из главных достоинств его на бездорожье- небольшой вес. Вы хотите еще облегчить машину, убрав полный привод. И тут же, чтобы компенсировать ухудшившуюся проходимость из-за отсутствия полного привода, предлагаете загрузить заднюю ось дополнительно ее нагружая. никакого противоречия не находите?
Еще раз: если задача построить какую-то каракатицу, типа, » а что из этого получится»?, это имеет право на жизнь.
Если задача- экономить деньги, ну так сложилось, что тупо не хватает на содержание двух авто, то легче и дешевле продать одну ниву, за вырученные деньги купить классику ( она будет в гораздо лучшем состоянии, чем проданная нива). И эксплуатировать «классику» и «ниву»..
А что касаемо Вашей правоты в вопросах улучшения проходимости заднего приаода, или выбора грязевой резины для нивы, то наверное Вы правы. Хотя мое мнение, что полный привод на грунтовке и скользкой дороге однозначно лучше монопривода в любом варианте (багги не рассматриваем)))), ну а резину надо подбирать под те задачи, которые выполняет аатомобиль, на который она будет установлена
quote: Наверное неточно сформулировал, уточню: если авто будет использоваться для передвижения на дорогах общего пользования,где присутствуют другие участники движения, то получится херня. И Вы сами это знаете. верткая машина безо всяких страхующих электронных систем..
quote: У вас есть внедорожник, который в полноприводном варианте в стоке обладает хорошей проходимостью. Одно из главных достоинств его на бездорожье- небольшой вес. Вы хотите еще облегчить машину, убрав полный привод. И тут же, чтобы компенсировать ухудшившуюся проходимость из-за отсутствия полного привода, предлагаете загрузить заднюю ось дополнительно ее нагружая. никакого противоречия не находите?
quote: А что касаемо Вашей правоты в вопросах улучшения проходимости заднего приаода, или выбора грязевой резины для нивы, то наверное Вы правы. Хотя мое мнение, что полный привод на грунтовке и скользкой дороге однозначно лучше монопривода в любом варианте (багги не рассматриваем)))), ну а резину надо подбирать под те задачи, которые выполняет аатомобиль, на который она будет установлена
Страхующим системам Вы можете не верить, но их пользу отрицать бессмысленно. Особенно ABS и ESP.
Грузить авто для улучшения проходимости, которую он потерял при его облегчении- действительно, никакого противоречия в этом нет
Ну как бы не зря полный привод в различных его вариациях для обычных авто (не экстремальных гонок профессионалов) признан более безопасным и удобным, если так можно выразиться, типом привода..
А уж для охотников и рыболовов ( думаю меня поддержит большинство), и сомнений нет..
quote: Страхующим системам Вы можете не верить, но их пользу отрицать бессмысленно. Особенно ABS и ESP.
Грузить авто для улучшения проходимости, которую он потерял при его облегчении- действительно, никакого противоречия в этом нет
Ну как бы не зря полный привод в различных его вариациях для обычных авто (не экстремальных гонок профессионалов) признан более безопасным и удобным, если так можно выразиться, типом привода..
А уж для охотников и рыболовов ( думаю меня поддержит большинство), и сомнений нет..
Можете перевести то, что Вы написали для «безграмотных»? Причем здесь концепт кар номер 1? И «на чем ехать на рыбалку»?
Примечание переводчика: это не кроссовер, а нормальный вездеход, просто маленький.
Примечание переводчика: это не кроссовер, а нормальный вездеход, просто маленький.
quote: Изначально написано КМ:
это не кроссовер, а нормальный вездеход
quote: Сварить кардан под размер(отбалансировать), в коробке заменить хвостовик. В передних ступицах оставить только гранаты, передний мост отсоединить(экономия топлива). Видел такую. Но, придётся из заднего моста блокировку вынуть, т.к. без переднего и с блокировкой в заднем мимо поворотов будете проскакивать по зиме)). Имел опыт. ИМХО дешевле воткнуть обратно редуктор.
quote: Originally posted by bigrubl:
проблем пока не доставлял
quote: Все десять лет с ним на заднем приводе?
quote: На Ниве же без переднего и с сомоблоком в заднем больше ста разгоняться было очень стрёмно. Если же только ползать, то пофиг.
quote: Originally posted by Tarxanov:
Больше 100 чтоб летать дороги хорошие еще нужны)
quote: Originally posted by bigrubl:
больше только на обгоне
quote: Больше 100 чтоб летать дороги хорошие еще нужны)
quote: Так об этом и разговор! Если не будет переднего и в заднем самоблок, амбец себе и обгоняемому.
quote: Конечно. Иначе бы и не писал. Самоблок вреден непредсказуемостью момента срыва колёс. в этом плане принудительная блокировка намного круче. Она, кстати. не такая дорогая на Ниву.
quote: Originally posted by bigrubl:
или срежет шлицы или разорвёт полуось колеса глухо сидящего в грязи.
quote: Originally posted by bigrubl:
Я выбрал 65\65
quote: Что-то мне не ведомое у вас применено. 65 град угол очень маленький, если ещё и блокируется на сто процентов, то штука очень опасная. Может всё переломать.
На видео же обычная блокировка с преднатягом в измеряемым килограммах. От маленького преднатяга толку не много. От большого толк есть, но есть и отрицательные моменты. При попадании одного колеса в лужу на скорости, авто уходит с траектории рывком.
Пардон, второе видео появилось позже. Его не видел.
Какая «Нива» лучше: короткая или длинная? Применение авто, технические характеристики, плюсы и минусы габаритов
Не знаете какая «Нива» лучше: короткая или длинная? Предлагаем ознакомиться с особенностями модельного ряда транспортного средства и характеристиками. Также рассмотрим маневренность автомобилей и технические параметры.
Преимущества и недостатки автомобиля «Нива»
Преимущества транспортного средства ВАЗ:
Среди минусов стоит отметить чистку тормозов передних колес, особенно при езде по грязи. Налипшая грязь, которая сама не вымывается, может существенно нарушить работу авто. Для чистки обязательно снимаются колеса домкратом. Также стоит обратить внимание на чехлы шаровых шарниров. Если есть трещинки, они требуют замены, иначе езда становится опасной.
Особого внимания заслуживает крепление редуктора переднего моста. При перегрузе авто или езде по бездорожью крепления этого узла ослабляются, и задняя часть может отломиться. К минусам можно отнести наличие вибрации транспортного средства на скорости 80-90 км/час.
Модельный ряд марки «Нива»
В семействе автомобилей «Нива» есть несколько моделей, которые отличаются не только габаритами, но и техническими характеристиками. Предлагаем с ними ознакомиться, перед тем как решить, какая «Нива» лучше: короткая или длинная.
Модельный ряд от завода ВАЗ:
Особенности интерьера популярных моделей «Нива»
Самыми популярными моделями Волжского автозавода считаются ВАЗ-2131, 21218 и 21213. Сказать, что «Нива» короткая или длинная лучше, нельзя однозначно. Здесь каждый выбирает модель, исходя их своих потребностей и желания. Рассмотрим особенности внутреннего интерьера данных моделей, что поможет сделать выбор.
Передняя часть данных автомобилей одинакова. В короткой модели (ВАЗ-21213) будет трудно поместиться водителю с длинными ногами. Места явно недостаточно. Хотя передние сидения и выдвигаются, но если сзади сядут три человека, тогда водителю станет совсем тесно. К тому же у этой модели несколько узкий дверной проем, как отмечают автомобилисты. Стоит отметить также небольшое место для багажа, поэтому рассматривать данное авто в качестве грузоперевозчика не стоит.
ВАЗ-21218 обладает более широким дверным проемом, колесная база увеличена на 30 см, поэтому сзади легко и комфортно могут разместиться три человека. Это авто достаточно вместительное, есть большое место для багажа. Такие параметры делают вариант отличным для дальних путешествий. Единственное неудобство – это массивные двери, которые не всем под силу закрыть.
ВАЗ-2131 – это пятидверный длинный автомобиль, который выигрывает у предыдущих моделей по уровню комфортности внутри авто. Сзади размещен довольно габаритный и удобный диван, на котором могут с легкостью разместиться три человека. Если же его сложить, машина превращается в грузовой вариант, можно перевозить разные по габаритам вещи.
Маневренность разных моделей «Нивы»
Важным и главным преимуществом, которым обладает короткая «Нива» против длинной, является маневренность автомобиля, то есть характер поведения машины на дороге. Этот фактор стоит учитывать при выборе.
Короткая модель (ВАЗ-21213) уверенно чувствует себя на дороге, разворачивается практически на любой проезжей части и не создает проблем во время парковки авто. Под машину ВАЗ-21218 нужно подстраиваться. Она несколько длиннее по габаритам, поэтому к маневрам на дороге нужно относиться с осторожностью.
Наименее маневренной считается пятидверная длинная модель ВАЗ-2131. Она неповоротлива, по характеру езды чем-то схожа с автобусом. Водители также отмечают плохую обзорность движения сзади и низкую чувствительность рулевого управления.
Особенности движения разных модификаций «Нивы»
Если брать автомобиль «Нива» для передвижения по городу, тогда лучшим вариантом станут марки ВАЗ-21213 и 21218. При езде на пятидверной «Ниве» (ВАЗ-2131) придется четко контролировать авто во время движения, в особенности при парковке или перестройке из ряда в ряд.
Но при этом стоит также учитывать качество дорожного полотна, по которому будет ехать авто. Короткая модель (ВАЗ-21213) чувствительно реагирует на ямки и выбоины на дороге. Пассажиры сзади, да и сам водитель на любых неровностях на дороге будут подпрыгивать. Если вы все же склонны к приобретению короткой модели «Нивы», стоит обратить внимание также на ВАЗ-21215 и 21214.
ВАЗ-21218 ведет себя на такой проезжей части несколько спокойней, но уступает в маневренности предыдущей модели. ВАЗ-2131 из-за своих массивных габаритов вовсе не реагирует на особенности дорожного полотна, даже при езде на большом количестве ямок и выбоин пассажиры внутри салона вряд ли это почувствуют. Движение всегда будет плавным.
Особенности езды по бездорожью
Рассматривая автомобиль с точки зрения того, какая «Нива» лучше: короткая или длинная, стоит учесть тот фактор, где и как будет использоваться транспортное средство. Наиболее удачным вариантом для езды по городу считается ВАЗ-21213. Но эта модель также отлично справляется с ездой по бездорожью. К примеру, если нужно переехать большой бугор, ВАЗ-21213 и даже ВАЗ-21218 переедут его без трудностей, поскольку такие машины малогабаритные. Более длинная модель (ВАЗ-2131) может не справиться с широким выступом при езде по бездорожью, хотя и не будет так трясти пассажиров в пути.
Также модели отличаются между собой снаряженной массой. Мощность двигателей популярных марок «Нивы» одинакова, но наилучшими удельными показателями обладает наиболее легкий и короткий автомобиль ВАЗ-21213. При этом ВАЗ-21218 не слишком отличается от этой модели.
Крутые и скользкие подъемы, глубокие канавы и бугры сильно затрудняют движение на ВАЗ-2131. Она длинная, поэтому может не справиться с таким характером дорожного полотна.
Какая «Нива» лучше?
ВАЗ-21213 (короткая модель) считается универсальным солдатом для езды по разному типу дорожного полотна. Она имеет наименьший вес, маневренна, но придется пожертвовать некоторой долей комфорта. Она непрактична, не подходит для дальних путешествий (мало места в салоне авто, а также небольшое багажное отделение). При этом стоимость ее низкая, и авто вполне подходит для небольшой семьи из трех человек.
Пятидверная «Нива» (ВАЗ-2131) – настоящий габаритный крейсер, чаще всего она используется в качестве грузового авто. Ей подвластны любые дороги, при этом ни пассажиры, ни водитель не ощутят неудобств. Но ею достаточно трудно управлять, особенно при езде по городу, где выбираются более маневренные автомобили.
Отличительные особенности длинной «Нивы»
Опираясь на отзывы о «Ниве», короткой или длинной, что лучше выбрать? Большинство автомобилистов склоняются к маневренной модели ВАЗ-21213. Она обладает явными преимуществами по многим показателя, в том числе и по цене, но подходит не всем. Стоит отметить, что длинная модель также может быть комфортной, удобной и практичной.
Преимущества пятидверной удлиненной модели ВАЗ-2131:
Какую «Ниву» выбрать: длинную или короткую?
Однозначного ответа на этот вопрос нет, поскольку у каждого человека свои критерии выбора. Рассмотрев особенности разных моделей транспортных средств Волжского автомобильного завода и только изучив технические характеристики авто, можно сделать выбор.
Вне зависимости от того, автомобиль «Нива» короткий или длинный по размерам, он должен выполнять свои функции по перевозке. Это нужно учитывать в первую очередь при выборе средства передвижения.