Что лучше жигули или девятка
Авто за копейки: ВАЗ-2107 против ВАЗ-2109
Содержание
Когда встает вопрос о покупке малобюджетного автомобиля или авто для новичка, обычно первыми на ум приходят две модели — ВАЗ-2107 и ВАЗ-2109. Даже сегодня на вторичке можно найти экземпляры до 30 тыс. рублей.
Оба автомобиля увидели свет в 80-х годах прошлого века и, несмотря на возраст, до сих пор популярны среди покупателей. За последний месяц «семерку» через avtocod.ru пробили 32 311 раз, «девятку» — 18 271 раз.
Мы решили выяснить, что лучше — ВАЗ-2107 или ВАЗ-2109, и сравнили автомобили друг с другом. Кто более ломучий? Кто острее на ходу? С какими проблемами могут продаваться конкуренты на вторичке? Давайте разбираться.
Одна марка — разный подход к конструкции: кто острее на ходу
«Семерка» — прямой наследник Fiat 124, который разрабатывался еще в 1960-х годах прошлого века. В сравнении с современными машинами, она не имеет ни плавности хода, ни остроты руля, ни собранности. На больших скоростях автомобиль плавает, потому на трассе ощущается совсем некомфортно. Зато проходимость за счет клиренса в 170 мм отличная.
А еще из-за заднеприводной платформы автомобиль из скучного семейного седана можно превратить в дрифт-кар для зимних покатушек. Правда, для этих целей придется доработать подвеску.
Спереди у «девятки» стоит независимый «МакФерсон», а у «семерки» — двойные поперечные рычаги. Конструкции простые, надежные и редко преподносят «сюрпризы». Чаще всего из строя у обеих машин выходят шаровые опоры и ступичные подшипники. Стоимость деталей — от 500 до 1 000 рублей, замена обойдется примерно во столько же. Еще у «семы» закисают задние тормозные цилиндры — менять их рекомендуем так же часто, как и колодки.
В тесноте, да не в обиде: в каком автомобиле просторнее
Задним пассажирам будет проще разместиться в 2107, хотя отличия по размерам салонов у машин минимальные, и в дальние поездки лучше не ехать ни в одной. При росте 180 см на заднем диване «девятки» упрешься головой в потолок, а коленями — в спинки передних кресел. В «семерке» пространства над головой чуть больше.
Водителю удобнее за рулем «Самары». Во-первых, за счет обзора, особенно это касается стандартных зеркал обоих авто, а во-вторых, за счет посадки и расположения органов управления. Сиденья здесь тоже более удобные, нежели в «семерке». У них более развитая боковая поддержка, и материал наполнителя меньше проминается со временем. Будете искать «девятку» — ищите с низкой или «европанелью». Высокая панель сильно гремит на кочках.
Номинально багажник больше у ВАЗ 2107 — 379 л против 330 л у «девятки», но за счет складывающихся сидений и типа кузова по грузовместимости выигрывает вторая. Погрузочная высота неудобна у обоих авто.
Ни в том, ни в другом ВАЗе нет даже намека на комфорт-опции. Единственное, что можно встретить, — это электростеклоподъемники в ВАЗ-2109. В остальном это серые и невзрачные авто. Слава богу, хоть приборы читаются неплохо.
Что быстрее: ВАЗ 2107 или 2109
Всего у «семерки» насчитывается 13 модификаций с различными моторами, которые компоновались четырех- и пятиступенчатой механикой. Чаще в продаже встречаются три двигателя: «пятерочный» карбюраторный 1,3 л на 64 л. с., карбюраторный 1,5 л на 71 л. с. и инжекторный 1,6 л на 72 л. с. На последних двух привод ГРМ — цепной, а значит, обслуживать его самостоятельно большинство автолюбителей не смогут. В сервисе процедура замены стоит около пяти тысяч рублей.
У «девятки» вариантов двигателя тоже три. У них в зависимости от годов выпуска и доработок менялась мощность: карбюраторные 1,3 л — 64–68 л. с., 1,5 л — 68-77л. с. и инжекторный 1,5 л — 77,8 л. с. Привод ГРМ здесь ременной и меняется легко даже на трассе. Да и в целом 2109 проще в обслуживании.
Из строя у моторов чаще всего выходят мелочи. У «девятки» это втягивающее реле стартера, у «семерки» — помпа. Стоимость детали — около 1 500 рублей.
Также придется столкнуться с регулировкой клапанов и карбюратора. Обе процедуры можно научиться выполнять самостоятельно. Да и в целом соперники могут выступить хорошими учителями в плане самостоятельного ремонта авто.
ВАЗ-2109 быстрее «семы» в разгоне до 100 км/ч аж на 2,5 секунды (12,5 секунд против 15 секунд соответственно).
С чем придется столкнуться при покупке ВАЗов
Главный недостаток 2107 и 2109 — плохое качество запчастей и металла. «Рыжики» появляются очень быстро и почти везде. У «девятки» чаще всего ржавеет крышка багажника, задние крылья, дно порога и низ дверей. У «семерки» гниют двери, пороги и дно.
На ВАЗ-2109, помимо «рыжиков», будут досаждать еще и дверные ручки: они постоянно заедают и не открывают двери, поэтому сразу после покупки лучше поменять их на «евровариант» (цена вопроса — около 2 000 рублей).
Также на обоих автомобилях нередко течет краник печки и лопаются патрубки с охлаждающей жидкостью, поэтому не удивляйтесь, если однажды передний пассажир вдруг обнаружит в ногах лужу. Это болезнь, и лечится она заменой резиновых патрубков на силиконовые.
Кроме того, на вторичке продается много битых экземпляров и машин со скрученным пробегом. Чтобы заранее знать, провальный ли вариант хотите смотреть, пробейте историю автомобиля через онлайн-сервис — все проблемы будут видны как на ладони.
Так, эта «семерка», по словам продавца, отдается с заниженным кузовом и юридически чистой.
Отчет avtocod.ru показывает, что ограничений, залогов, лизинга нет, изменения в конструкции зарегистрированы в ГИБДД.
Зато есть пара неоплаченных штрафов и прилично скрученный пробег.
Если закрыть глаза на эти проблемы (машина итак старая), можно потребовать скидку, тем более, что владелец готов торговаться. Ну а мы пойдем дальше и прицелимся к «девятке» с более реалистичным пробегом.
Проверка обнаружила ДТП.
Авария произошла в результате столкновения. Пострадала левая передняя часть.
Степень повреждений неизвестна, но мы бы не стали брать машину: кузов уж слишком рябит «рыжиками», да и внутри машина изрядно потрепалась.
Что взять — ВАЗ 2107 или 2109 и кому
По современным меркам обе «Лады» сильно устарели. В них нет ни безопасности, ни малейшего намека на комфорт, зато с ними научишься многому и в плане езды, и в плане обслуживания.
Оба автомобиля лучше рассматривать как первый или временный вариант. «Девятка» более предпочтительна новичкам: она легче управляется и проще в ремонте. «Семерка» подойдет любителям зимнего «дрифта». Остальное — лишь дело вкусов.
Автор: Игорь Васильев
Какому авто из этой пары отдадите предпочтение и почему? Напишите в комментариях.
Основные отличия девятого семейства от классики
Раньше я этого не понимал, но факт — плюсов очень много.
Начну с кузова. Обтекаемая форма, за счет чего снижается расход топлива. Четкие дверные замки, после жигулей как сказка, закрываются легко и почти бесшумно. Пятая дверь тоже весьма удобна. При откидывании заднего сиденья получается довольно много места для перевозки разных вещей.
Двигатель. Оборотисный! Приемистый! Короче по сравнению с тем же задним приводом — сказка. Расходует меньше топлива. Если жигуля я заправлял каждый день на 300р, то на 4 дня катания на девятке мне хватает пятисот, что меня не может не радовать.
Коробка передач заслуживает отдельного внимания. На жигулях мне очень не хватало пятой передачи, но на девятке я пользуюсь ей только на трассе и то, обгон совершаю почти всегда на четвертой.
Про салон. Удобный. Хотя и в жигулях был неплохой, но здесь удобнее. У меня стоят Фордовские передние сидения, которые придают еще больше удобства.
Только вот панель на данный момент в не лучшей форме, постоянно скрипит в самых неожиданных местах. Хотя все под рукой, то есть на расстоянии вытянутой руки, что бардачок, что печка, что включатель света.
Дальше подвеска. Насколько я знаю, стойки ходят намного дольше, чем шаровые, аммортизаторы и т.д. на жигулях, на рулевые тяги нагрузки меньше, подвеска тише, но жестче. Зато на трассе ведет себя уверенно.
Кто-то скажет, что это уже было и всем известно. Зря. не всем. Я всегда любил жигули, но после девятки на задний привод уже не хочу переходить.
Я купил хотя и гнилую, но хорошую по тех. части машину и ни разу не пожалел об этом.
что купить 07 или 09?
имхо лучше 07 посвежее
Лучше лошадь с телегой!
Решать тебе, подыщи несколько понравившихся 7-рок и 9-ток, посиди в них, проедься, тогда и определяйся, а слушать советы по нету…
да сыпятся они одинаково абсолютно, семерка дешевле просто в обслуге), а если бюджет небольшой, то разницы нету…, взял старую машину, получил кота в мешке
+1 Если выбирать из старых, то все-равно. А так, конечно более свежий авто, вопрос в кол-ве денег.
09 не гнилую хотябы)
если возить что надо тогда бери 2104
7ка дешевле в обслуге и при ограниченном бюджете найдешь более менее порядочное состояние. 9ку скорее всего возьмешь ушатанную.
может у человеку бюджет 120крублей, тут можно и девятку норм найти;)
Берите 2109,
1. Передний привод
2. Нет кардана и крестовин
3. Шаровых опор, всего 2 шт.
4. Электронное зажигание
5 Стойки амортизаторов ходят дольше.
6. РТИ и всяких тяг меньше.
7. Задние сиденья складные, можно возить холодильники.
У меня уже третья переднеприводная машина, по обслуживании в сравнении с классикой намного легче и реже.
бюджет 60-70р
для работы возить себя сумку ну может пару коробок максимум.
слышал что у 09 двигатель заваливается типа конструктивный дефект.если машине больше 10 лет и отваливается опора двигателя. и можно двигло от потерять
(говорил владелец классики)
что на классике подвеска передняя лучше дольше выхаживает, коробка так не ломается, проще в ремонте
а на самом деле как?
ну вот я сначала ездил на 2105. Машина класная была, теплая относительно мягкая. Потом на Ниву пересел замучался с ремонтами. Потом сел на 2115 инжектор и все жизнь наладилась!:)
в ремонте проще, хрен поспоришь, за 70 тысяч возьмёшь 9 года 96-98, а 7 года 02-04, думай сам
когда-то у меня был уже такой же выбор, я взял 99-ю и не пожалел!
Я все таки за передний привод! А на зиму тем более! У меня знакомый на 7ке зимой в багажнике рельсу возит для веса (в гору фиг залезешь).хотя конечно надо смотреть по состоянию авто (бывают конца девяностых, но в хорошем состоянии).
Передний привод лучше в разы!
что то ты глупство сказал) задний привод то по умолчанию в горку идет лучше чем п\п, это на ту же восьмерку рельсу на капот класть, раз такой разговор)
нифига не глупство)) У нас дороги такие, что когда гололед тока с разбегу заезжаешь. Но если у тебя передний привод то хоть можно повертеть мордой, но залезть)) А тут колеса крутишь а машина прямо едет — сколько раз такой было) Вот только больший вез на зад и помогает =)
всем спасибо за ваши мнения)))
Ездил на девятке. Сейчас семерка. ИМХО-задний привод — сила)))
Не против заднего привода конечно) Но хочется услышать в чем преимущество?
Мне больше понравилось на заднем. Машина тяжелее конечно, но чувствуется она лучше, по ощущениям задний привод — больше мне подходит. Но это сугубо мое мнение
Вот это уже больше похоже на правду =) Для каждого машина своя) И плюсов и минусов много у того и того привода (а лучше полный =) )
Автор удачи в покупке нужного авто!
ВАЗ 2109: покупать или не покупать
ВАЗ 2109: ЗА и ПРОТИВ
Само собой, данный вопрос не совсем актуален для покупателя, так как сейчас не 90-е, а эта модель уже давно не в обороте. Сейчас выбирают среди других моделей последних 10ти лет. Поэтому, эта статья, будет интересна, скорее, лицам, не имеющим большого бюджета, выбирающим между, например, Opel Astra 90-х годов и нашим ВАЗ 2109. В этой статье я расскажу о ВАЗ 2109, как автовладелец, перебравший почти каждый узел в ней.
Для начала, Вы должны понять, что если Вы покупаете «девятку» из-за недостатка средств, но большого желания иметь автомобиль, то Вы возьмёте автомобиль достаточно «неухоженный». Я не говорю о любителях «девятки», которые имеют бюджет от 100 000 рублей и если и купят 2109, то уже отреставрированную, отлично покрашенную с инжекторным двигателем и со всеми прибамбасами. В этой статье мы будем обсуждать покупку — как необходимость в автомобиле, как вынужденную меру, или как то, с чего можно начать строить автомобиль, если имеется такая цель.
ВАЗ 2109 имеет очень простой вид. В ней нет ни одной детали, которую Вы бы не смогли снять/поставить. Не зря говорят, что ВАЗ — это конструктор для взрослых мальчиков. За время пользования своей девяткой я перебирал в ней всё. Конечно, она досталась мне в хорошем состоянии по наследству от ушедшего из жизни любимого папы. Он её любил и я её теперь так же люблю.
Но что ждёт человека, который приобрёл ВАЗ 2109 по цене от 20000 до 70000 рублей? А вот что! 15-30% кузова будут гнилыми. Двигатель в аварийном состоянии. Детали подвески изношены. Электрика будет напоминать о своей скорой кончине через неработающие поворотники, загорающийся стоп, при включении дальнего света, мигающую магнитолу и т. д.
Но каковы цели использования этой развалюхи. У всех они разные. Кто-то хочет добить её, перевозя картошку из точки на точку. Кто-то — просто не смог сдержаться и купил, чтобы хоть на чём-то катать друзей. Но есть и такие, как я, которые мечтают (планируют) вложить средства и воссоздать из «бедолаги» классический вид и былой шарм прошлой эпохи, а то и вовсе сделать «гоночный» болид:) И эта статья, как Вы поняли, не для первых двух (картошка и друзья), а для последних, чьё сердце стучит сильнее при мысли «построить мечту»))
Если Вы покупаете ВАЗ 2109, а это по любому б/у, то будьте готовы к критике. Отчасти, она будет конструктивной, так как ВАЗ — это неудобно (с завода) и не очень престижно, но 75% критики — это простое, но не осознанное желание унизить автовладельца. В случае даже с Daewoo Nexia Вас не так уж и станут критиковать))
Давайте сначала разберём неудобства. И связаны они с:
1. Шум. ВАЗ 2109 конечно не такой уж и шумный, если говорить о работе двигателя. Но, это автомобиль из 90-х, а если на то пошло — из 80х)) Тогда было только так. Плюс гремящий кузов при наезде на ухабы или при закрывании капота/дверей/двери задка.
2. Подвеска очень жёсткая (конечно не Жигули). И опять-таки, узлы между кузовом и подвеской настолько не доработаны, что всю красоту наших дорог вы услышите в исполнении вашего кузова:)
3. Рулевое управление лучше, чем у жигулей, но всё ещё не гидроусилитель)) Придётся иногда потрудиться, чтобы повернуть рулевое колесо. Кстати, вибрации от дороги часто приходят прямо «в руки». Это не недоработка, это просто износились сайлентблоки))
4. Двигатель, если Вы помните, не новый, и 100% за эти деньги «неухоженный», а значит масло из под прокладки подтекает, подкапотное пространство в масле, в салоне запах СССР))
5. Как и с любым старым автомобилем, чтобы пройти ТО, Вам придётся долго подготавливать свой автомобиль.
Критика.
Вы часто будете слышать фразы «Выброси своё г.вно», «Я лучше пешком буду ходить, чем куплю такую машину», «Она у тебя будет ломаться через каждые 100 км» и так далее. Запомните, это мнение, а не панацея. Это не вердикт. Это лишь мнение невежественного человека, не умеющего держать свои мысли при себе. Не реагируйте на критику.
Что нужно знать тем, кто хочет потихоньку привести «девятку» в надлежащее состояние.
1. Для начала изучите узлы автомобиля. Есть много хороших статей, а есть даже и собранная компьютерная программа «ВАЗ 2109», в которой ОТ и ДО, по порядку показано как разбирать и собирать этот автомобиль.
2. Поделите свой автомобиль на секторы и подсекторы:
а) Подвеска: передняя, задняя
б) Рулевой механизм: рейка, тяги, рулевое колесо и т. д.
в) Тормозная система: передние диски и колодки, задние барабаны и колодки, вакуумный усилитель и т. д.
г) Двигатель: детали впуска, детали выпуска, выхлопная система и т. д.
Для чего это нужно? Если у Вас автомобиль в состоянии не требующем срочного ремонта, то Вам не придётся покупать всё вразброс. Выбрали, например, пункт «передняя подвеска», изучили детали и собираете на них деньги. Покупать, советую, в больших супермаркетах. Я живу в Москве и покупаю всё в Avtoall.ru ( tt21 ). Там скидки для постоянных клиентов и свой интернет-магазин. Сам супермаркет размером с Ашан, если кто знает:) И там один продавец! Я имею в виду, что это одно юридическое лицо. Там не будет «дяди с рынка». На всё есть соответствующая гарантия. Уверен, в каждом регионе есть подобный склад-магазин.
Итак. К примеру с передней подвеской: я поменял все сайлент-блоки (резинки), кроншейны, растяжки за один раз, постоянно покупая их и складывая в уголок. У меня стоял вопрос с шумом и я сразу подкупил себе опоры стоек от фирмы SS20, которые поглощают шум в разы лучше, чем оригинал. Фирма делает многие детали для ваз 2108-15. Затем, я дошёл и до задней подвески. Не забыл я и про тормозную систему. Диски и колодки были изношены. А суппорты убитые в ржавчине. Я собрал сумму и купил новые диски, колодки от фирмы Trialli. Это типа наши под контролем итальяшек. Делают для нас тоже. Крутые тормоза, стоят не так дорого. С двигателем мне повезло. Он был 4 года как откапитален. Мне лишь пришлось заменить прокладку. Кстати, тоже поменял все (ГБЦшную, клапанной крышки, впускного и выпускного коллектора, крышки заливного отверстия). В общем. Потихоньку меняю, стараюсь покупать и от сторонних, но проверенных временем фирм.
Когда красить? Разумеется, если у Вас гниёт порог, нужно вложиться и решить данную проблему. Если же у вас только очаги ржавчины, то можно обойтись локальной чисткой/покраской. В дальнейшем, Вы можете и покрасить весь автомобиль. Если хотите сэкономить, разберите его сами в гараже, сложив всё по коробкам и подписав. Оставьте ходовую. Так будет легче транспортировать «зубило». Разобрав автомобиль перед покраской Вы сэкономите круглую сумму.
А вот и ответ на вопрос — «Стоит ли покупать девятку?» Если нет денег и в ближайшем будущем не будет, то между старой иномаркой и ВАЗ 2109 я бы рекомендовал выбрать «девятку».
МИНУСЫ
1. Всегда ломается, если не привести в надлежащее состояние.
2. Без доработок очень шумная и жёсткая (без покупки деталей нового образца и/или других производителей)
3. Критика со стороны иномарочников. Советы «советчиков».
ПЛЮСЫ:
1. Новые детали есть везде, так как после 2109 выпускались ещё очень долго 2113-15. А это значит, что склады ещё полны запчастей.
2. Цены не кусаются.
3. Низкий налог.
4. Дешёвая страховка.
5. Ремонт можно делать своими руками.
6. Не интересна сотрудникам ГИБДД
7. Весьма заметна но фоне современных автомобилей))
8. Вы станете автомехаником, даже если этого не хотели))
Что лучше жигули или девятка
Знакомый поведал, что его отец подумывает продавать девятку. Отношение к этой машине у отца совершенно особое, он в течение 8 лет сдувает с нее пылинки, тщательно следит за ней, ездит только летом, на зиму ставит ее на колодки, чтобы не проседали пружины, не битая, не ржавая, вроде как в идеальном состоянии, пробег 40 тысяч. 1998 года выпуска.
Как вы думаете, имеет ли мне смысл мою текущую тачку «проапгрейдить» на эту? По цене получается примерно тоже самое.
Я, конечно, поеду посмотрю эту машинку. Но хочу понять, что я выиграю? Чем девятка лучше?
Или это надо смотреть конкретный экземпляр машины?
По комфорту 2107 превосходит 2109, обзор из 07 лучше. Управляется лучше 09, она надежнее, посчитайте только количество шарниров в рулевом управлении. Подвеска 2109 более надежная безопасная. По скользкой дороге легче управлять 2109, но начало заноса лучше ощущается на 2107. Мой выбор- 2109. Ездил на всех вазовских машинах, самый шумный салон у нее и все равно 2109!
По комфорту 2107 превосходит 2109
А мне кажется вариант отличный! Я б поменял молниеносно, если зубила действительна хороша, а я думаю она в отличном состояни при таком уходе.
В зубиле хоть сидишь по человечески,а не как дурачек.
Да и что вы про обзор то говорите? на классике стекло узкое и капот виден, это что преимущество?
Ну если она настолько вылизана как пишет автор то почему бы нет. Разница в управлении, легче, быстрее. Движок шутсрее. По салону лично мне 7-ка побольше нравится. Симпотнее, не гримит. ЗЫ: Торпеда какая я зубилы-низкая/высокая?
Спасибо за ответы, коллеги!
у девятки вижу такие плюсы:
1. больше динамики
2. меньше шум от двигателя.
Кстати, рост у меня 196см, но в семере сидеть достаточно удобно. ноги не мешают. Единственное, в чем проблема, так это хотелось бы немного укоротить туловище, ибо обзор слишком сверху.. 
В девятке ни разу не сидел, будет шанс попробовать, когда тачилу поеду смотреть.
Так вот, как выглядит этот вариант с девяткой в перспективе использования тачки несколько лет? Не начнет ли девятка даже при самом бережном использовании просто сыпаться вся целиком в определенный момент?
Спасибо за ответы, коллеги!
у девятки вижу такие плюсы:
1. больше динамики
2. меньше шум от двигателя.
Кстати, рост у меня 196см, но в семере сидеть достаточно удобно. ноги не мешают. Единственное, в чем проблема, так это хотелось бы немного укоротить туловище, ибо обзор слишком сверху.. В девятке ни разу не сидел, будет шанс попробовать, когда тачилу поеду смотреть.
Так вот, как выглядит этот вариант с девяткой в перспективе использования тачки несколько лет? Не начнет ли девятка даже при самом бережном использовании просто сыпаться вся целиком в определенный момент?
не очень понятно, почему 9-ка с пробегом в 40 тыщ должна начать сыпатся целиком в определенные момент? И почему она должна в этом плане отличатся от 7-ки? Ну если ты конечно добавишь тыщ 100 на одометре то конечно все возможно