Технология покраски авто, технологический цикл, мини руководство
Попытаюсь кратко описать полученный малярный опыт на примере покраски краской Bobihel. В интернете как правило море разбросанной информации, в свое время я искал эдакий краткий справочник начинающего маляра но не нашел, попробую сделать таковой.
——
Я не профессионал, поэтому возможны небольшие ошибки в описании процесса покраски. Надеюсь нуждающиеся найдут здесь ответы на свои вопросы. Кому пригодилось данное руководство ставим лайки и добавляем драйва!
Поехали!
2 шаг
Места вмятинок и неровностей затираем Р150, обезжириваем, наносим шпатлевку. Если с первого раза не удалось сделать нужную форму- проходим опять Р150 + обезжириваем, и опять шпатлюем. Обрабатывать шпатлевку бруском с наждачкой, для не ровных поверхностей использовать резиновый брусок толщиной 0.5-0.8 см. Обрабатываем шпатлю наждачкой которая написана на банке шпатлевки, как правило Р80-220. Шпатлевки бывают с стекловолокном для грубых вмятин, с алюминиевой стружкой для вибронагруженных и температуростойких частей, универсальная и финишная (бывает однокомпонентная в тюбике как из под зубной пасты, ей очень просто пользоваться). Каждый вид шпатлевок обрабатывается по разному, некоторые очень легко (универсальная и финишная), или сложновато- как шпатля с волокном.
В итоге имеем ровную поверхность.
3 Шаг
Грунт.
Обезжириваем всю деталь. Обизжириваем не растворителем, не керосином, а ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЕМ, он продается в любом авто магазе, эти вещества с абсолютно разным предназначением. Берем в руки две тряпки-салфетки, одну обильно смачиваем обезжиривателем, с второй ничего не делаем, мокрой салфеткой протираем деталь, и сразу же пока не испарился обезжириватель вытираем чистой сухой салфеткой( на ней то все и остается). Обезжиривать одной тряпкой- НЕ ПРАВИЛЬНО, так мы просто размазываем загрязнения по поверхности. Данной рекомендации придерживаться на всех этапах обезжиривания!
Готовим грунт. В моем случае грунт разбавляется с затвердителем и растворителем в определенной пропорции указанной на банке. Грунт как правило продается с затвердителем. Разбавитель использовать «универсальный акриловый разбавитель». Грунт-Затвердитель-Разбовитель 4:1+10-20%. Удобно использовать мерные ведерки с шкалами и градациями. Для грунта использовать дюзу 1.6-1.8 на краскопульте, если имеется дюза 1.4 не беда- просто добавляем больше разбавителя чтобы грунт стал более жидким. Наносим 2-3 слоя, слой сохнет 5 минут становясь матовым. Оставляем на сушку не менее 4ч. (иначе при обработке не просохшего грунта сильно забивается наждачка). По хорошему грунт нужно хорошенько просушить в теплом помещении не менее 24ч.
В итоге имеем загрунтованную поверхность.
4 Шаг
Затираем-матуем грунт.
В зависимости от того какой грунт и какая краска будет использоваться, применяем разную зернистость наждачки. Если будет акрил или база не металик то подойдет P400-500 на сухую. Под металики на сухую затираем Р600. Весто 600 можно затереть Р800 на мокрую, кому как больше нравится. Учтите грунт гидроскопичен- и обрабатывать на мокрую не советую. Или на сухую, или мокрая+ сушка строительным феном.
В итоге ровная загрунтованная заматированная поверхность, готовая к краске.
5 Шаг
Покраска.
Тщательно обезжириваем.То что красить не нужно заклеиваем скотчем+газета+пленка. Обдуваем воздухом деталь чтобы сбить пыль. Наносить слои по рекомендации на банке краски. Развести с разбавителем до нужной консистенции, 2-3 слоя, межслойка 5-10 минут (как поматавела- можно ложить следующий слой). Первый слой опыльный (70% перекрытия цвета).Пытаться уложить слой гладенько без шагрени, не заливать- толстый слой не засохнет. Перед заливкой краски в краскопульт использовать или спец воронки с фильтром, или колготки. Для Лака аналогично, грунт можно не процеживать. Подтеки на базе НЕ ДЕЛАТЬ. Если поверхность ложится как бы маленькими каплями- это или не хватает давления, или слишком большая подача краски.
6 Шаг
Лак.
После 2-3 слоев базы ждем 30-40 минут, базу обдуваем воздухом чтобы сбить пыль, проходим акуратно едва прикасаясь поверхность липкой тряпкой для удаления мусора и пыли (тряпку спрашивать в автомалярных магазах.) Разводим лак(например 2 части лака+1 часть затвердителя + 10-20% акрилового разбавителя). Фильтруем. Ложим первый слой лака тоже небольшой, второй пожирнее, для третьего можно в лак добавить разбавителя чтобы был самым жидким слоем и льем последний слой. Межслойка побольше чем у базы, минут 12-15 в зависиости от температуры и влажности. Следущий слой ложить тогда, когда слой немного подсох, если прикаснутся пальцем и убрать- лак потянется за пальцем(делать так например на скотче окрашенном рядом). Оставляем на сутки сохнуть. Подтеки на лаке легко убираются- после полного высыхания затираем шкуркой Р1500 на мокрую, потом Р2000, и потом полируем как в следующем пункте.
7 Шаг
Полировка.
Достаточная и оптимальная полировка в 2 этапа. Отличные полироли 3М. На машину нужно 300г в среднем полировальной пасты. Первый проход 3м полиролью №17, и второй для блеска №76.
——
Как покрасить машину своими руками, технология покраски авто, база, лак, mobihel, 3м, полировка, грунтовка, начинающий маляр, шагрень, слой, краскопульт, компрессор, маслоуловитель, обезжириватель, антисиликон, шпатлевка, руководство
Строительные фены (термофены)
Найдено 445 товаров
Категория
Максимальная рабочая температура фена – это, по сути, показатель его производительности, чем она больше, тем быстрей термопистолет справится с поставленной перед ним задачей. Температура нагреваемого воздуха зависит от диапазона мощности технического фена. Если предстоят масштабные ремонтные или строительные работы, следует выбирать самый мощный фен. Если же он приобретается для разовых, случайных задач, будет достаточно бытового, не очень мощного фена. «,»sort»:106,»additional»:false>,<"data":<"rangeMetadata":<"minValue":0.27,"maxValue":10.8,"currentFromValue":0.27,"currentToValue":10.8,"step":0.1,"unit":"кг","active":true>>,»id»:209,»type»:»specification»,»label»:»Вес нетто»,»description»:»
В большинстве моделей вес равномерно распределяется по всему инструменту. «,»sort»:110,»additional»:false>],»booleanFilters»:[<"data":<"value":<"selected":false,"active":true>>,»id»:null,»type»:»is_packaging»,»label»:»Купить упаковкой»,»description»:null,»sort»:60,»additional»:true>,<"data":<"value":<"selected":false,"active":true>>,»id»:null,»type»:»has_review»,»label»:»Только с отзывами»,»description»:null,»sort»:80,»additional»:true>,<"data":<"value":<"selected":false,"active":true>>,»id»:205713,»type»:»specification»,»label»:»ЖК-дисплей»,»description»:»
Часть термопистолетов имеет электронное табло, на котором отображается температура струи воздуха, выходящей из сопла инструмента. Как правило, наличие дисплея характерно для профессиональных термопистолетов, так как именно профессиональное использование инструмента требует точного задания температуры. «,»sort»:100,»additional»:false>,<"data":<"value":<"selected":false,"active":true>>,»id»:204008,»type»:»specification»,»label»:»Защита от перегрева»,»description»:null,»sort»:101,»additional»:false>],»productCount»:177,»queryString»:»»>» data-category-id=»42″ data-category-name=»Строительные фены (термофены)» data-bowed-category-name=»в Строительных фенах (термофенах)» data-rname=»feny» data-tag-page-id=»» data-make-id=»0″ data-search-string=»» data-reset-link=»/instrument/feny_termopistolety/#goods» data-is-search-page=»» data-ab-is-expanded-filters=»» data-is-admin=»» >
Что может технический фен
Содержание
Содержание
Технический фен, он же «ручной аппарат горячего воздуха», он же «термофен», он же «строительный фен»… Этот инструмент по достоинству оценен любителями и профессионалами — он настолько практичен и универсален, что можно насчитать десятки способов его использования. Некоторые из них относятся к разряду «а что если» (монтаж натяжного потолка, приготовление пищи, сушка обуви, разморозка холодильника). Но много есть таких работ, где термофен просто незаменим, главное — подобрать правильный режим и нужную насадку.
Сварка бампера и прочих пластиковых деталей
Восстановление бампера техническим феном является оптимальным способом ремонта разрушенной детали. Ни паяльник, ни смола (она хорошо подходит только для стеклопластика), ни вплавленные металлические сетки — должного эффекта не дают, так как массив бампера однородным не становится. Если использовать фен и пластиковые присадочные прутки, то детали соединяются по всей толщине, причем соединяются «на молекулярном» уровне. Вот почему эту операцию называют СВАРКОЙ.
Технология выглядит следующим образом:
Сваривать таким образом можно не только автомобильные детали. Но это должны быть ТЕРМОПЛАСТИЧНЫЕ пластмассы, которые размягчаются и склеиваются под нагревом, а после остывания сохраняют свои первоначальные свойства.
Для сварки нужно использовать прутки припоя из того же вида пластика, как и у соединяемых заготовок. Обычно пластиковые детали имеют соответствующую маркировку где-то с внутренней стороны.
Разные виды пластика плавятся при разных температурах — необходимо настроить термофен на оптимальный температурный режим, чтобы не получить слабый шов от недогрева или чтобы не деформировать деталь лишними градусами.
Для этой работы удобнее всего использовать «сварочную» У-образную насадку для работы с пластиковыми прутками, или редукционную насадку с диаметром сопла 5–10 мм, чтобы использовать пруток «с руки».
Сварка линолеума с помощью фена
Как правило, горячее соединение (вместо холодной сварки) выбирают при укладке коммерческого и полукоммерческого линолеума, когда нет возможности устелить все помещение одним полотном. При помощи термофена со сваривающей насадкой также герметизируют ПВХ-плитку.
Производители напольных покрытий предупреждают, что горячая сварка обязательна при монтаже линолеума во влажных помещениях и в комнатах с системой теплого пола.
В целом технология очень похожа на сварку пластиковых деталей. Здесь используется такая же насадка, но только вместо прутка применяют мягкий рулонный 4-миллиметровый шнур, специально предназначенный для заделки швов напольных покрытий.
Сварка ПВХ-ткани
Любые виды ПВХ-ткани можно склеивать, но это занимает много времени, а сам клей обходится недёшево. Поэтому при работе с ПВХ чаще применяют технический фен, который создает очень надежное монолитное соединение. При помощи термофена из рулонных полотен сваривают (или ремонтируют):
Сам метод довольно прост:
Аналогичным способом работают не только с тканью ПВХ, но и с другими термопластичными полотнами: строительной мембраной PE-HD (полиэтилен высокой плотности), пленочной гидроизоляцией ECB (этиленовый сополимер битума) и т.д.
Ткани ПВХ могут отличаться по составу и иметь разную структуру: плотность наполнения и пропитки, количество нитей в плетении, пористость… Поэтому следует тщательно подбирать температуру и скорость подачи инструмента (для ПВХ подача в среднем от 20 до 40 сантиметров в минуту, при рабочей температуре от 450 до 500 градусов). В идеале следует делать пробное сваривание.
Пайка медных труб
При помощи термофена выполняют низкотемпературную пайку медных трубопроводов. Для такой работы используют легкоплавкие припои (с температурой плавления менее 400 градусов), которые размягчаются не от пламени горелки, а от тепла разогретых феном деталей.
Порядок действий примерно такой:
Если нужно выполнить демонтаж медного трубопровода — то на фен устанавливают редукционную насадку и прогревают пропаянный стык, пока припой не потечет. После этого трубы можно разъединить.
Для пайки медных труб бытового водоснабжения нужно выбирать безопасный флюс и припой — разрешенный для контакта с питьевой водой.
Снятие напольных покрытий техническим феном
При помощи строительного фена можно легко удалить старый линолеум или виниловую плитку. Для этого достаточно выставить на инструменте температуру порядка 500–600 градусов, закрепить на сопле широкую узкую насадку и начать равномерно прогревать материал. Покрытие обдувают горячим воздухом, начиная от края, мастер рукой поднимает покрытие, при этом помогает себе жестким шпателем. Аналогичным образом снимается рулонная и обмазочная гидроизоляция.
Поклейка и снятие автомобильных плёнок
Речь идёт о полимерных материалах, используемых для защиты, тюнинга или «брендирования» автомобилей. Термофеном прогревают поверхность кузова для улучшения адгезии клея. Горячий воздух помогает сделать винил более эластичным, чтобы можно было растянуть его по поверхности сложной формы.
Когда приходит пора менять пленку, то на холодную сдернуть ее не получится — она отойдет, скорее всего, только вместе с краской. На выручку снова приходит термофен, которым виниловое покрытие разогревают до размягчения клеевого слоя. Кстати, аналогичным способом удаляются наклейки со всевозможных предметов и прочие рулонные материалы, фиксируемые полимерным клеем.
Кромкование мебели
Тонкая меламиновая лента клеится на раскроенные детали из ДСП/МДФ при помощи утюга, а вот ПВХ-кромку лучше устанавливать с использованием термофена. Для этого:
Обжим термоусадочных трубок, кабельных муфт, плёнок
Ручные аппараты горячего воздуха отлично зарекомендовали себя при работе с термоусадочными материалами, которыми изолируют места соединения электрических проводников, защищают предметы от увлажнения, загрязнения и коррозии.
Термофен предпочтительнее газовых горелок, так как дает возможность:
Для работы с термоусадочной упаковочной пленкой используются наиболее производительные фены с прямыми решетчатыми насадками с большим диаметром выходного отверстия.
Для прогрева термоусадочных трубок и муфт применяется термофен с «ложковой» или с рефлекторной решётчатой насадкой.
Удаление лакокрасочных покрытий
Строительный фен позволяет удалять лаки и краску с минимальными трудозатратами. Этот метод наиболее безопасен, так как не используется никаких растворителей, воздух не насыщается продуктами горения (ведь ЛКМ не обжигаются, а только размягчают).
Чтобы снять краску, необходимо использовать любую удобную щелевую насадку (при работе с оконными рамами стоит применить насадку, защищающую стекла от перегрева) и выставить температуру фена на 450–500 градусов. Далее всё просто: мастер выбирает поверхность размером в несколько дециметров и плавно её прогревает, когда краска станет мягкой — её можно удалить с этого участка при помощи шпателя или скребка.
Демонтаж и монтаж электронных компонентов
Так называемый «бесконтактный» монтаж SMD-компонентов имеет ряд недостатков (погрешность позиционирования, окисление выводов и контактных площадок, неравномерный прогрев), поэтому используется он не часто.
А вот для быстрого демонтажа электронных компонентов с печатной платы технический фен подходит как нельзя лучше:
Другие сферы использования технического фена
Современные технические фены с рабочей температурой от 50 до 650 градусов могут решать самые разные задачи, для которых традиционно используются паяльные лампы, газовые горелки и прочие «греющие» инструменты.
– Экстренная разморозка замков, фитингов, труб.
– Удаление «нефтяных» загрязнений (битумные пятна, смазка).
– Контролируемая деформация пластиковых, металлических, стеклянных деталей.
– Быстрая сушка лакокрасочных материалов, грунтовок и клея.
– Разборка прикипевших крепежей (выполняется быстрый нагрев и охлаждение).
– Искусственное состаривание: затемнение деревянных поверхностей обжигом или создание трещин на декоративной штукатурке.
– Использование горячего воздуха для борьбы с грибком, плесенью, насекомыми-вредителями (особенно актуально для обработки обдувом труднодоступных мест).
Как видим, этот инструмент может быть неимоверно универсальным и вместе с тем узкоспециализированным. Чтобы более эффективно решать те или иные задачи — нужно правильно выбирать технический фен по рабочим характеристикам и по набору необходимых функций.