Заменил все топливные форсунки на BOSCH
Свершилось! Привёл топливоподачу в BOSCH`еский вид Ж-) Махнул все форсунки Siemens DEKA 2045 с двумя распылительными дырками на форсунки BOSCH 0 280 158 502 с четырьмя дырками распыла.
Теперь у меня и бензонасос, и форсунки — бош. Так и должно быть.
На коробках написано, что, мол, зроблено ин да соединённые штаты, однако:
Насколько это правда — без понятия, но на вид весьма приличный продукт.
В рампу влезли без проблем, замки тоже без траблов наделись. Не зря я всё заранее примерил в магазине:
Несмотря на то, что форсы BOSCH оказались заметно длиннее сименсов
всё очень легко встало на свои места, т.к. в коллекторе дырки под форсы имеют конус только на входе в отверстие, а дальше отверстие цилиндрическое, поэтому форсы просто тупо «прошли» чуть дальше, чем сименсы, но не провалились в коллектор, что очень порадовало. А то я уже думал, что придётся переделывать крепёж рампы, но ничего не пришлось.
Поначалу боялся перерасхода топлива, но очень зря. Расход не изменился, а вот ХХ стал гораздо ровнее и стабильнее, что не могло не радовать. На ходу больших ощущений нет, но поначалу я убавил базовую топливоподачу… Поездив какое-то время сегодня я всё выставил в значения по «дефолту» — G0B=180, и динамика сразу ощутимо возросла. Вообще говоря у моих старых Siemens DEKA 2045 статическая производительность была 126 куб.см/мин, а у этих новых BOSCH паспортная производительность составляет 132куб.см/мин. Т.е., соотв-но, льют они по-более сименсов, но пока не знаю насколько это плохо. Сегодня вот выставил дефолтовое значение базовой топливоподачи G0B=180 и залил полный бак. Теперь вот поезжу и замерю расходец. Посмотрим, что там накапает. Но пока я доволен и динамикой, и холостым ходом.
взаимозаменяемость форсунок Bosch vs Siemens
на двигателях ВАЗ устанавливаются форсунки фирмы Siemens и BOSCH (см. таблицу). Отмечу что форсунки Bosch с каталожными номерами 0280158502 0280158022 0280158017 имеют одинаковую статическую производительность 132 мл/мин. взаимозаменяемость форсунок Bosch vs Siemens
Комментарии 10
«0280158502 0280158022 0280158017 имеют одинаковую статическую производительность 132 мл/мин» — что-то не сходится!
Во-первых, 132 — это скорее см^3/мин.
Во вторых, если привести 022 и 017 к давлению 3 бара, то статика получается 1.7084 мг/мсек, а не 1.6615, как у 502 и толстых зелёных. Получается, у них 136,7 сс/мин при 3 барах
Привет, подскажи плз, можно ли вместо 022 бош на 21124 16в воткнуть 502 или сименс дека 6238?
они вроде как на 8 клапанов, и под давление 3 бара, а у меня 3.8
А подскажи у меня форсунки бошь 0 280 158 017 до скольки лошадок их хватит? Двигатель 21114 в стоке потреблял 250 кг воздуха, сейчас расход воздуха 330 кг.
привет, смотри по загруженности форсунок, в диагностике 90% загрузки это говорит о том что нужно задуматься о более производительных форсах, форсунки нужно ставить всегда с запасом, по форсункам, смотри применяемость на двигателях, прибавляй процентов 10, и будет тебе результат по мощности, более конкретно не подскажу, не задаюсь такими вопросами просто, есть необходимость, смотришь загрузку и делаешь вывод.
Понял, по диагностике смотрел что то больше 94% было, но эти 90% на смеси 12.2 вроде, если смесь ставить например 13 или 13.5 на верхах от детона спасет или надо все таки богаче? Щас валик буду ставить злее, придется однозначно менять
много факторов, от которых зависит детон, все индивидуально.
настраивай уоз, там потом по факту уже смотри, либо уоз ниже, либо смесь богаче, но и то и другое напрямую зависит друг от друга, время горения смеси тоже нужно учитывать.
Форсунки серийно устанавливаемые а/м ВАЗ
Мож кому интересно!
Топливные форсуеки серийно устанавливаемые а/м ВАЗ
В последнее время АвтоВАЗ значительно расширил ассортимент устанавливаемых на сборочном конвейере форсунок. В настоящее время на ВАЗ-ах «замечены» 4 типа форсунок фирмы Siemens Deka: «тонкие» 20734 (оранжевые) / 20735 (голубые) и «толстые» 6393 (бежевые) / 20734 (желтые). Ситуация с одинаковым номером разных конструктивно форсунок непонятна, но это факт.
Так же устанавливаются форсунки BOSCH с каталожными номерами 0 280 158 502 и 0 280 158 022.
Bosch 0 280 158 017
Эти форсунки пока были встречены лишь единожды на а/м «Калина»
«Тонкие» Siemens различаются расположением сопел, в 20734 все 4 сопла находятся в одной плоскости в конусообразном углублении, а в 20735 — разнесены парами в двух разных плоскостях (см. фото). Такие форсунки называются «двухфакельными», каждый факел льет топливо на «свой» впускной клапан, а не на перегородку между ними.
«Толстые» форсунки Siemens Deka встречаются двух типов 6393 (бежевые) и 20734 (желтые). Чем вызвано использование одного кода (20734) для конструктивно разных форсунок неясно. Думать, что не хватило цифр или фантазии не хочется :). Есть предположение, что «тонкие» форсунки по каким-то параметрам не устроили фирму Siemens-Deka и они были заменены на обыкновенные.
Какой-либо четкой взаимосвязи между типом двигателя и установленными форсунками на данный момент не обнаружено. В данное время собирается статистика по установленным форсункам на разных двигателях. На данный момент обобщенная таблица выглядит так:
Что делать, когда старые форсунки вышли из строя, а новые с таким же каталожным номером найти не возможно? Например форсунки BOSCH 0 280 150 996 уже не выпускаются, но их с успехом можно заменить на BOSCH 0 280 158 110 или 0 280 158 502, при чем последние раза в 1,5 дешевле полного аналога 110.
В настоящее время на двигателях ВАЗ устанавливаются форсунки фирмы Siemens и BOSCH (см. таблицу). Какой-либо четкой взаимосвязи между типом двигателя и установленными форсунками пока не обнаружено. Отмечу только, что форсунки Bosch с каталожными номерами 0280158502 0280158022 0280158017 имеют одинаковую статическую производительность 132 мл/мин.
Взаимозаменяемость форсунок двигателей ВАЗ-