Фотографии пожарных
Это наверное самая крутая съемка у меня за последние пару лет, по этому я хочу, что бы она осталась тут.
ну и все, что не связанно с фото автомобилей у меня тут.
instagram.com/storogilov_foto/
instagram.com/luber_foto
Комментарии 335
Она самая, Кирова 34.
а маску эту я тебе продал
Офигенное фото и прям чувствуется вся специфика этой работы… Спокойных смен ребятам и сухих рукавов.
Сам 6 лет был водителем пожарных автомобилей, поэтому с трудностями профессии знаком. (Блин, из-за операций, по состоянию здоровья, расстался с офигенным коллективом…)
Тоже 6 лет проработал на объектовой части. Коллектив не просто коллектив, это реально семья была.
У нас 131 только недавно за штат вывели…
А у нас ещё даже намека нет на это…
Ну ал у нас еще походит тоже думаю…
У нас 131 только недавно за штат вывели…
А у нас как-то собрались коллективом, и один 131 сделали парадным, +полная реставрация…
Привет из Великого Новгорода и сухих вам
Классные фото. Но мне больше нравится так
Дополню.Я сегодня на дежурстве.)
Сухих рукавов вам, ребята.
Для меня пожарная машина, это авиационная пожарная, стоявшая у нас в Жуковском на страже с огромным пеным соплом спереди, машина космос была. На остальные после неё даже не обращал внимания
Я тоже на таком же работал.
Завидую белой завистью 👍
В Москве и области у них все хорошо с оснащением, а вот в провинции у нас все не так радужно, что у федералов, что у муниципалов)
Вы Москву и область не равняйте, я работал и там, и там. В области всё намного печальней!
Господи, этот долбаный коленчатый подъемник еще ездиет… И всётаки нужно его было на фасаде к верху лапками положить
Фото супер! И фото достойные и люди достойные. Жаль, только, что мне не дали перевестись в караул из инспекции 😞
Это очень круто! Просто фантастика!
Случился пожар как помню сейчас 26 декабря в 4 утра в частном доме.
Я живу в СПб на праздники решил поехать к родителям. Прилетев 25 числа, меня встретил отец. Туда сюда, покушали выпили и спать.
Проснулся я часа в 4 утра от сильной головной боли. Разбудил отца, дай таблетку голова болит. Дом частный два этажа, кухня на первом этаже, спальни на втором. Получив таблетку спустился вниз за водой, выпил и поднялся в спальню лег в кровать ждать пока подействует лекарство. Отец пошел в туалет, он у нас на улице. Когда он пришел, то услышал как стучит в дверь и кричит сосед. Отец пошел узнавать в чём дело, но спустившись вниз он сразу же закречал нам, собирайтесь быстро, ГОРИМ!
Я вскочил, бегом в родительскую спальню будить маму. Набираю на городском телефоне 112 и вызываю пожарных. Маме говорю — документы забери из шкафа.
Сам накинул куртку и в трусах бегом вниз к отцу, открываю дверь из кухни в гараж а там п***… Все в дыму, огонь под потолком херачит. Я закрываю дверь и наверх к маме. Говорю одевайся быстрее, бери теплые вещи и бегом из дома. Вывел маму на улицу. Сам пошел в дом искать отца.
Дом наш поделён на две семьи, Отец и его Брат.
Забегают в дом на первый этаж смотрю отец и его брат выгоняют машины из гоража, проезд учень узкий, я с трудом выгоняют от туда машину. Машины стояли друг за другом. Первая что в глубине, уже начинала плавится, на нее уже упало пару бревен перекрытия, отец моментально выгнал вторую машину, дядька кое-как сел в первую и так же благополучно ее отогнал. На улице уже начали ее тушить, благо не сильно загорелась.
Через минут 10 приехала пожарная машина и экипаж человек 5. Когда я увидел эту машину мне стало плохо, она была маленькая китайская какая то… Пока она разматывали шланг, именно шланг не рукав! Уже начинал гореть второй этаж над гаражом. Приступив к тушению из этого шланга, вода у них закончилась через пару минут.
Наподмогу им приехал Урал кажется или ЗИЛ, короче большое, что-то не помню уже. И что вы думаете? У этих ребят нет воды! Они приехали сухие, сказали что забор воды не могут сделать, т.к. кран закрыт и не могут дозвониться до того кто его открывает. Потом приехала 3 пожарная машина первая и вторая уехали за водой.
К этому времени уже горел прилично второй этаж, и начинал гореть чердак.
Отец побежал внутрь дома на второй этаж в ту часть куда ещё не добрался огонь за котом который был в доме, я ему в след стой… Он ничего не слышал, я бегом за ним. Догнал его уже на втором этаже, он лез на чердак, я кричу куда ты лезешь, слезай быстрее и уходим. Он хотел найти кота, а кот уже давно свалил из дома и пришел только днём после потушеннго пожара.
В итоге, пожар удалось потушить к 11 дня, сгорел полностью гараж, второй этаж 3 комнаты и на втором этаже терраса с живностью, около 20 клеток с кроликами.
Вторая половина дома пострадала только верхней частью, горела крыша когда огонь перекинулся со второго этажа.
В итоге, 26 декабря, газа нет, электричества нет, воды нет.
Спали во второй половине дома, в холоде укутавшись в кучу вещей и кучас одеял.
Электричество и газ, удалось восстановить только к 29 числу, и ещё день понадобился на включение.
Короче новый год мы праздновали у соседей. Наш дом восстанавливался пару месяцев.
Вот такой у меня был новый год, кажется это был 2012 или 2013 год.
58. Пятьдесят оттенков красного. Пожарные автомобили на Олдтаймер-Галерее 2018.
Именно так, в шутливой форме, окрестил 27-ю по счету Олдтаймер-Галерею сам Илья Сорокин на открытии выставки. В первый же день мероприятия мне посчастливилось побывать там. Мои впечатления остались положительными. Несколько факторов повлияли на это. Во-первых, ранее я ни разу не присутствовал на ОГИС, во-вторых, в родном Санкт-Петербурге подобных ежегодных мероприятий не проводится.
Ранее я читал отчёты о прошлогодних выставках в Сокольниках и неизменно видел отзывы о стоимости билетов. У меня очень сильное недоумение на этот счёт. Как в анекдоте про ежиков – колется, но всё равно продолжаем. Кроме того, билеты на треть дешевле можно было купить на сайте мероприятия, не понимаю по каким причинам этой возможностью не воспользоваться в XXI веке.
Перейдём к самим экспонатам. Краткий обзор основных «шоу-стопперов» я уже выкладывал неделю назад, а теперь, хоть выставка уже и завершена, пройдёмся по основной теме мероприятия – пожарной технике. Напомню, что обилие красных автомобилей связано с тем, что в 2018 году отмечается столетний юбилей пожарной охраны СССР.
Автонасос на шасси АМО-4
Одна из первых полностью советских пожарных машин, созданная на шасси грузовика АМО-4. В задней части шасси установлен центробежный насос Д-20, способный перекачивать 1500 литро в минуту. Насос приводился от вала отбора мощности, соединявшего хвостовики сцепления и раздаточной коробки, расположенной в задней части кабины. Над насосом внутри надстройки помещался «бак первой помощи» с 360 литрами воды. В задней части устанавливалась надстройка из дерева, с каждого борта которой делались сиденья для шести пожарных и катушки с выкидными рукавами — каждый по 80 метров. Еще одна катушка с рукавом длиной 160 метров подвешивалась сзади у насоса. Пожарные рукава и лестницы крепились над надстройкой, а в её ящики укладывалось пожарное оборудование. В нишах подножек клали лопаты, ломы, багры и прочее. С правой стороны у кабины крепились колокол и два огнетушителя, с левой — пожарная колонка.
International Harvester B120
Шведская пожарная машина 1960 года выпуска на шасси американского полноприводного грузовика с 750-литровой цистерной и насосом производительностью 30 литров в минуту, установленном спереди. Все пожарное оборудование изготовлено фирмой Henrikssons Brandredskap.
Автомобиль с 1995 года нёс службу в пожарной части карельского города Костомукша, в 2005 году был списан, продан в частные руки и затем отреставрирован до первоначального состояния.
Пожарный автонасос ПМЗ-18
Пожарный автонасос ПМЗ-18 выпускался серийно с 1955 года Прилукским заводом противопожарного оборудования. Проектные чертежи для него были разработаны Особым конструкторским бюро № 8. ПМЗ-18 был наиболее распространённым пожарным автонасосом в эпоху, предшествующую массовому поступлению на вооружение огнеборцев пожарных автомобилей на шасси ЗИЛ-130.
Автонасос имел самый большой среди автомобилей этого типа бак так называемой «первой помощи» объёмом в 465 л.
Для своего времени запас вывозимых на пожар напорных рукавов был рекордным: 16 рукавов диаметром 51 мм и 33 рукава диаметром 66 мм. Надёжность конструкции автонасоса ПМЗ-18 пользовалась уважением у водителей.
Представленный на выставке пожарный автонасос ПМЗ-18 был обнаружен любителями отечественной техники в одном из колхозов Московской области. Летом 2007 года он был восстановлен специалистами Службы материально-технического обеспечения ГУП «Мосгортранс». Автонасос был восстановлен в том состоянии, в котором был получен на реставрацию, то есть с сохранением всех особенностей, внесённых в его конструкцию при поступлении в колхоз. В его кузове в дополнение к имеющемуся баку первой помощи был установлен водяной бак ёмкостью свыше 1000 л, необходимый для вывоза запаса воды на тушение пожара в сельской местности. Отсюда, учитывая суммарную ёмкость водяных баков, название восстановленного автомобиля «АЦ-2», присвоенное ему произвольно. Кроме того, напорные патрубки пожарного насоса ПН-30 из-за неправильной его сборки выведены в заднюю часть кузова (у серийного автомобиля они выводились на борта кузова).
Не смотря на эти перечисленные недостатки, автомобиль представляет собой большую историческую ценность, являясь единственным сохранившимся экземпляром пожарного автонасоса ПМЗ-18 на территории постсоветского пространства.
Пожарная автолестница АЛ-30
Пожарные автолестницы АЛ-30(131) выпускались Торжокским машиностроительным заводом с 1970 года. Проект автолестницы разработан Особым конструкторским бюро «Пожарная техника» под руководством ведущего конструктора Ю.А. Курчакова. Автолестница по праву считается настоящим символом советской пожарной охраны. Она является самым массовым выпускаемым промышленностью специальным пожарным автомобилем. Всего с 1970 по 1983 годы было выпущено 1700 автолестниц этой модели.
С 1970 года выпускалась модель Л21, имеющая гидравлический привод и конструкцию комплекта колен, сохранившуюся со старых моделей на шасси ЗИЛ-157. Особенностью этой конструкции были так называемые «замыкатели», разгружавшие колена лестницы в выдвинутом положении на определённой высоте. Наиболее очевидным внешним отличием этих автолестниц от последующих моделей является своеобразный «светофор» (транспорант световой указательной сигнализации), установленный на четвёртом колене автолестницы. Автолестница поставлялась на экспорт в страны социалистического лагеря, в том числе и в тропическом исполнении. Выпуск модели прекращён в 1983 году в связи с необходимостью модернизации автолестницы под требования нового ГОСТа.
В 1971 году на базе Л21 была выпущена единственная автолестница АЛ-30(131) модели Л22, отличительной особенностью которой была люлька оператора, подвешенная к первому колену. Автомобиль серийно не выпускался по причине многочисленных технических недостатков конструкции. С 1983 года Торжокским машиностроительным заводом выпускалась автолестница АЛ-30(131)506, основным отличием которой от модели Л21 являлся переход системы выдвижения колен на двухканатную лебёдку, позволявшую теперь, отказавшись от замыкателей, выдвигать колена на любую высоту. В дальнейшем конструкция автолестниц всё больше совершенствовалась, а Торжокский машиностроительный завод выпускал модернизированные модели ПМ-506 и в 90-е годы XX века.