Характеристика машины ока 1111

Технические характеристики ВАЗ 1111 Ока

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 1111 Ока

Диаметр разворота: 9.2 м
Максимальная скорость: 130 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 24 c
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 4.3 л
Объем бензобака: 30 л
Снаряженная масса автомобиля: 645 кг
Допустимая полная масса: 975 кг
Размер шин: 135/80 R12

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 750 см3
Мощность двигателя: 35 л.с.
Количество оборотов: 5600
Крутящий момент: 52/3200 н*м
Система питания: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 2
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 71 мм
Степень сжатия: 9.6
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92

Модификации двигателя

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 3
Количество мест: 4
Длина машины: 3200 мм
Ширина машины: 1420 мм
Высота машины: 1400 мм
Колесная база: 2180 мм
Колея передняя: 1210 мм
Колея задняя: 1200 мм
Дорожный просвет (клиренс): 150 мм
Объем багажника максимальный: 630 л
Объем багажника минимальный: 210 л

Источник

Технические характеристики автомобиля Ока

Предистория

В 1988 году с конвейера «АвтоВАЗа» сошел автомобиль особо малого класса ВАЗ «Ока». В дальнейшем производство было передано на другие заводы, основным же стал Серпуховский завод, с соответствующим обозначением модели – СеАЗ. Но при этом название модели – «Ока», оставалось неизменным.

Первая модель являлась базовой и имела она индекс Ока 1111. В дальнейшем появилось еще несколько моделей, получивших улучшенные технические характеристики и другие индексы. Самыми массовыми из них стали модели с индексами 1113 и 11116.

Производство данного автомобиля остановлено в 2008 году. Являясь практически самым малым автомобилем отечественного производства, ВАЗ 1111 технические характеристики имел вполне неплохие для своего класса.

Идентификация автомобиля

Как и все авто, «Ока» имела идентификационные номера, наносившиеся на кузов и двигатель. Номер кузова дополнительно являлся идентификационным обозначением самого автомобиля.

На кузов автомобиля идентификационный номер наносился в трех местах, что исключало возможность его подделки. Первый номер был нанесен на специальную табличку, закрепленную спереди на кузове, в подкапотном пространстве. Эта табличка также несла информацию в виде кода о заводе-изготовителе, на нее наносился индекс модели и модельный год выпуска.

Идентификационный номер дополнительно наносился на кузов под решетку воздухозаборника, расположенного возле лобового стекла.

Третий номер был нанесен внутри салона, на поперечине пола багажника.

У двигателя же идентификационный номер был только в одном месте – на блоке цилиндров передней части, рядом со вторым цилиндром.

Габаритные параметры

Все версии авто имели несущий трехдверный кузов, и рассчитан был автомобиль на 4 пассажиров. Несмотря на то, что выпускались три разные модели, габаритные показатели у них были идентичны. Длина авто составляла всего 3200 мм, при ширине – 1420 мм, и почти с такой же высотой – 1400 мм. При этом колесная база у «Оки» составляла 2180 мм. Клиренс у всех моделей был равен 150 мм. А вот по снаряженной массе они отличались, у 1111 масса составляла 640 кг, у 1113 – 645 кг, а у 11116 – 665 кг. Сказывалось использование двигателей с разными конструктивными особенностями.

Двигатели и трансмиссии

Двигатель «Ока» характеристики имел разные, в зависимости от модели. Ока 1111 и 1113 оснащались двухцилиндровыми силовыми агрегатами с синхронным ходом поршней и уравновешивающим механизмом. Система питания – карбюраторная, охлаждение – жидкостное, а система зажигания – электронная бесконтактная, с использованием датчика Холла.

У Ока 1111 технические характеристики мотора сводились к общему объему камер сгорания в 0,649 литра и мощности 29,3 л.с. По сути, это была половина 1,3-литрового мотора модели ВАЗ-2108.

У СеАЗ-1113 объем был больше – 0,75 литра, мощность тоже была выше – 33,0 л.с.

СеАЗ 11116 технические характеристики имел несколько иные. Эта модель, появившаяся позже всех, комплектовалась китайской силовой установкой с 3 цилиндрами. Рабочий объем этого агрегата составлял уже 1,0 литр, а мощность, которую он выдавал, составляла 53 л.с.

Все автомобили были переднеприводными. На версиях 1111 и 1113 использовалась 4-ступенчатая коробка передач, оснащенная синхронизаторами каждой передачи.

Максимальная скорость Ока 1111 составлял 115 км/ч, а 1113 – 130 км/ч.

Китайский мотор версии 11116 работал в паре уже с 5-ступенчатой коробкой. Это позволяло разогнать авто до 150 км/ч.

Источник

ВАЗ 1111

Технические характеристики ВАЗ 1111

Модификации ВАЗ 1111

ВАЗ 1111 Ока

ВАЗ 11113 Ока

Одноклассники ВАЗ 1111 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев ВАЗ 1111

ВАЗ 1111 Ока, 1996 г

Недостатки : ощущаешь себя камикадзе. Ненадёжный. Небезопасный. Нет комфорта.

ВАЗ 1111 Ока, 1997 г

Достоинства : маневренность — в пробке я первый на многих светофорах. Экономичность, 5,5 — 6,5 литров на сотню, не самый плохой результат. Простота конструкции — экономия на сервисах. Салон хорошо трансформируется — стиральная машина вошла на ура, да и 9 человек залезли, не особо напрягаясь. Неугоняемость. ГИБДД смотрит сквозь пальцы — что с нас взять-то. Общая дешевизна эксплуатации. Парковка на любом пятачке. Проходимость.

Недостатки : неуважение на дороге. Непонимание родственников — марка не престижная. Отсутствие тахометра — вещь нужная. Дизайн прошлого века — на любителя.

ВАЗ 1111 Ока, 2005 г

Достоинства : дешевизна. Легкий ремонт. Надежность. Низкий расход бензина.

Недостатки : низкий комфорт.

ВАЗ 1111 Ока, 2004 г

Достоинства : выносливая. Маленькая.

Недостатки : постоянно что-то ломается.

ВАЗ 1111 Ока, 2000 г

Достоинства : надежная. Крепкая. Экономичная.

Недостатки : мало комфорта.

ВАЗ 1111 Ока, 2003 г

Достоинства : экономичность. Низкие расходы на эксплуатацию и содержание. Комфортность вождения, управляемость. Проходимость. Выносливость. Надежность и простота.

Недостатки : мало места задним пассажирам, это авто для двоих. Отсутствие современных систем безопасности.

ВАЗ 1111 Ока, 2005 г

Достоинства : можно заправить полный бак на 700-800р, и забыть о бензине вовсе. Простота устройства. Манёвренность. Большая ёмкость аккумулятора, из-за малого потребления. Не угоняемость. Легко крутится руль.

Недостатки : хлопают замки дверей. Стёкла опускаются не до конца. Нет 5-ой передачи. Слабенький моторчик печки.

Источник

Ока (ВАЗ 1111)

Технические характеристики

Модификация: 0.6 МТ (29 л.с.)

Общая информация

Класс авто: А

Дверей: 3

Мест всего: 4

Максимально возможная скорость: 120 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 649

Тип надува: нет

Максимальная мощность: 29 / 21 л.с./кВт при 5100 об/мин

Максимальный крутящий момент: 50 Н*м при 3400 об/мин

Расположение цилиндров: рядное

Число цилиндров: 2

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 9.9

Диаметр цилиндра: 76 мм

Ход поршня: 71 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Число передач: 4

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Задняя подвеска: пружинная, полунезависимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабаны

Габариты, объем и масса

Длина/Ширина/Высота: 3200/1420/1400 мм

Колесная база: 2180 мм

Передняя колея: 1210 мм

Задняя колея: 1200 мм

Колеса: 135/80/R12

Багажник: 210 л.

Топливный бак: 30 л.

Снаряженная масса: 635 кг

Полная масса: 975 кг

Клиренс: 150 мм

Модификация: 0.6 МТ (29 л.с.)

Общая информация

Класс авто: А

Дверей: 3

Мест всего: 4

Максимально возможная скорость: 130 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 649

Тип надува: нет

Максимальная мощность: 29 / 21 л.с./кВт при 5600 об/мин

Максимальный крутящий момент: 44 Н*м при 3400 об/мин

Расположение цилиндров: рядное

Число цилиндров: 2

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 9.9

Диаметр цилиндра: 76 мм

Ход поршня: 71 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Число передач: 4

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Задняя подвеска: пружинная, полунезависимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабаны

Габариты, объем и масса

Длина/Ширина/Высота: 3200/1420/1400 мм

Колесная база: 2180 мм

Передняя колея: 1210 мм

Задняя колея: 1200 мм

Колеса: 135/80/R12

Багажник: 210 л.

Топливный бак: 30 л.

Снаряженная масса: 675 кг

Полная масса: 985 кг

Клиренс: 170 мм

Модификация: 0.6 МТ (29 л.с.)

Общая информация

Класс авто: А

Дверей: 3

Мест всего: 4

Максимально возможная скорость: 130 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 649

Тип надува: нет

Максимальная мощность: 29 / 21 л.с./кВт при 5600 об/мин

Максимальный крутящий момент: 44 Н*м при 3400 об/мин

Расположение цилиндров: рядное

Число цилиндров: 2

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 9.9

Диаметр цилиндра: 76 мм

Ход поршня: 71 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Число передач: 4

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Задняя подвеска: пружинная, независимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабаны

Габариты, объем и масса

Длина/Ширина/Высота: 3200/1420/1400 мм

Колесная база: 2180 мм

Передняя колея: 1210 мм

Задняя колея: 1200 мм

Колеса: 135/80/R12

Багажник: 210 л.

Топливный бак: 30 л.

Снаряженная масса: 675 кг

Полная масса: 985 кг

Клиренс: 170 мм

Модификация: 0.7 МТ (33 л.с.)

Общая информация

Класс авто: А

Дверей: 3

Мест всего: 4

Максимально возможная скорость: 130 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 749

Тип надува: нет

Максимальная мощность: 33 / 24 л.с./кВт при 5600 об/мин

Максимальный крутящий момент: 52 Н*м при 3200 об/мин

Расположение цилиндров: рядное

Число цилиндров: 2

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 9.9

Диаметр цилиндра: 82 мм

Ход поршня: 71 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Число передач: 4

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Задняя подвеска: пружинная, независимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабаны

Габариты, объем и масса

Длина/Ширина/Высота: 3200/1420/1400 мм

Колесная база: 2180 мм

Передняя колея: 1210 мм

Задняя колея: 1200 мм

Багажник: 210 л.

Топливный бак: 30 л.

Полная масса: 990 кг

Клиренс: 170 мм

Модификация: 0.7 МТ (33 л.с.)

Общая информация

Класс авто: А

Дверей: 3

Мест всего: 4

Максимально возможная скорость: 130 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 749

Тип надува: нет

Максимальная мощность: 33 / 24 л.с./кВт при 5600 об/мин

Максимальный крутящий момент: 52 Н*м при 3200 об/мин

Расположение цилиндров: рядное

Число цилиндров: 2

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 9.9

Диаметр цилиндра: 82 мм

Ход поршня: 71 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Число передач: 4

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Задняя подвеска: пружинная, независимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабаны

Габариты, объем и масса

Длина/Ширина/Высота: 3200/1420/1400 мм

Колесная база: 2180 мм

Передняя колея: 1210 мм

Задняя колея: 1200 мм

Размер колес: 135/80/R12

Багажник: 210 л.

Топливный бак: 30 л.

Снаряженная масса: 675 кг

Полная масса: 985 кг

Клиренс: 170 мм

Модификация: 0.7 МТ (35 л.с.)

Общая информация

Класс авто: А

Дверей: 3

Мест всего: 4

Максимально возможная скорость: 130 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 749

Тип надува: нет

Максимальная мощность: 35 / 26 л.с./кВт при 5600 об/мин

Максимальный крутящий момент: 52 Н*м при 3200 об/мин

Расположение цилиндров: рядное

Число цилиндров: 2

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 9.6

Диаметр цилиндра: 82 мм

Ход поршня: 71 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Число передач: 4

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Задняя подвеска: пружинная, независимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабаны

Габариты, объем и масса

Длина/Ширина/Высота: 3200/1420/1400 мм

Колесная база: 2180 мм

Передняя колея: 1210 мм

Задняя колея: 1200 мм

Размер колес: 135/80/R12

Багажник: 210 л.

Топливный бак: 30 л.

Снаряженная масса: 645 кг

Полная масса: 975 кг

Клиренс: 150 мм

Модификация: 1.0 МТ (53 л.с.)

Общая информация

Класс авто: А

Дверей: 3

Мест всего: 4

Максимально возможная скорость: 150 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 993

Тип надува: нет

Максимальная мощность: 53 / 39 л.с./кВт при 6000 об/мин

Максимальный крутящий момент: 77 Н*м при 6000 об/мин

Расположение цилиндров: рядное

Число цилиндров: 3

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 9.5

Диаметр цилиндра: 76 мм

Ход поршня: 73 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Число передач: 5

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Задняя подвеска: пружинная, полунезависимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабаны

Габариты, объем и масса

Длина/Ширина/Высота: 3200/1420/1400 мм

Колесная база: 2180 мм

Передняя колея: 1210 мм

Задняя колея: 1200 мм

Размер колес: 155/70/R13

Багажник: 210 л.

Топливный бак: 30 л.

Снаряженная масса: 660 кг

Полная масса: 1000 кг

Модификация: 1.1 МТ (49 л.с.)

Общая информация

Класс авто: А

Дверей: 3

Мест всего: 4

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 1091

Максимальная мощность: 49 / 36 л.с./кВт при 5300 об/мин

Максимальный крутящий момент: 90 Н*м при 3800 об/мин

Расположение цилиндров: рядное

Число цилиндров: 4

Клапанов на цилиндр: 2

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Число передач: 4

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Передние тормоза: диски

Габариты, объем и масса

Длина/Ширина/Высота: 3200/1420/1400 мм

Колесная база: 2180 мм

Передняя колея: 1210 мм

Задняя колея: 1200 мм

Багажник: 210 л.

Топливный бак: 30 л.

Фотогалерея

Обзор

Это один из тех автомобилей, который в равной степени любят и ненавидят. Над ним не редко шутят те, кто не понимает, зачем он был создан. И над его обожают те, для кого он существует. Так и не получив статус массовой, Ока оставила неизгладимый след в душе русского народа.

Для российский автолюбителей существуют машины, которые считаются окончательно снятыми с производства, но остающихся популярными на протяжении долгого времени. Среди них есть такие экземпляры, как Волга, созданная для удовлетворения запросов аудитории, предпочитающей класс повыше. Ока же, напротив создавалась для решения базовых задач, связанных с удовлетворением потребностей людей, имеющих ограниченные возможности.

Естественно, что такой авто не нужен большинству обычных россиян. Но он получился недорогим, достаточно простым и довольно симпатичным. Конечно, он не лишен некоторых проблем. Однако его с уверенностью можно называть прорывным. Обсудим пять причин, за что любят и ненавидят Ваз 1111.

За что ненавидят Оку

Ненависть №1: гниют пороги

У автомобиля на самом деле были проблемы со стойкостью к коррозии. Именно пороги первыми сдавали позиции под влиянием русского климата. Но если хозяин не пренебрегал обработкой, они служили намного дольше. Чтобы избавиться от проблемы, СеАЗ мог бы использовать хотя бы комплекс для покраски Durr. Но до такой модернизации дело так и не дошло.

Ненависть №2: слабый мотор

Первоначально на Оку хотели поставить оригинальный двигатель, который был бы мощнее и компактнее. Но бюджет не позволял внедрить этот проект в жизнь. Поэтому пришлось «лепить» мотор из того, что было доступно. А доступным для производителя оказался восьмерочный блок.

Опытные водители, в принципе могут научиться чувствовать себя уверенно на Оке в городском потоке и на трассе. Для этого нужно почувствовать авто и с должной силой крутить слабый мотор на 33 лошади, а также вовремя выставлять передачи на четырехступенчатой коробке.

Конечно, для среднего водителя мощностей Оки хватает с трудом. Особенно заметен недостаток пятой передачи. Конечно, производитель попытался внедрить в производство очередную модификацию с китайским двигателем FAW и пятиступкой, но проект уже находился на стадии «вымирания», и остановить этот процесс уже не удалось.

Ненависть №3: неуважение на дороге

К сожалению, невозможно полностью искоренить хамство на дорогах. И больше всего достается водителям Оки. Автомобилисты часто позволяют себе помахать руками, посигналить, повиснуть на заднем бампере. В ход идут все доступные способы самоутвердиться.

Обычно Ока выкрашена в белый или грязный неяркий оттенок другого цвета, что в совокупности с небольшим размером делает ее практически незаметной в интенсивном городском потоке в пасмурную погоду. Не зря опытные производители компактных иномарок окрашивают свои модели в яркие и броские цвета. Это бы значительно изменило восприятие Оки на дороге.

Ненависть №4: низкое качество комплектующих

Создается такое впечатление, что в последние годы производства на Оку устанавливали практически любые запчасти, которые удалось достать производителю. Уже в течение первых месяцев владельцы новых авто были вынуждены ставить «нормальные» комплекты сцепления, стартер, термостат и генератор.

При этом было заметно, что качество сборки отличался от экземпляра к экземпляру. Сегодня купить запчасти на ВАЗ 1111 можно, но нужно знать места. А их стоимость не намного меньше, чем у комплектующих к «Классике». Поэтому нельзя сказать, что обслуживание Оки значительно ниже, чем у Жигулей.

Возможностей для несложного тюнинга также немного. Найти родные 12-дюймовые диски достаточно сложно. Да и большого разнообразия резины на этот размер не наблюдается. Если есть желание поставить колеса побольше, придется установить новые барабаны, тормоза и ступицы.

Ненависть №5: нет модернизированного варианта

Читая отзывы в интернете, чувствуешь, что Оке не хватило буквально немного, чтобы превратиться в «нормальный» авто. Решить проблему мог бы чуть более мощный двигатель, пятая ступень передачи, наличие кондиционера и аудиосистемы, колеса на 13 дюймов и чуть более свежий внешний вид. Но СеАЗ не смог потянуть эти простые доработки, и проект был схлопнут по экономическим соображениям.

За что любят Оку

Любовь №1: хорошая проходимость

Удивительно, но Ока дает фору многим легковым автомобилям, когда оказывается на бездорожье. Ее любят за то, что на ней можно спокойно поехать в лес или на рыбалку. Благодаря небольшому весу, хорошему клиренсу и переднему приводу, крошка может вытворять такое, что под силу только настоящим джипам.

У нее есть даже существенное преимущество перед ними: два крепких товарища легко выдернуть автомобильчик из любого «приключения».

Любовь №2: экономичность

Конечно, Оку сложно назвать спорткаром. Зато она всегда славилась своей экономичностью. Но экономия начинается только тогда, когда правильно настроен карбюратор. В идеале Ваз 1111 может тратить лишь 5 литров на 100 километров по трассе и 6-7 литров в городе.

Что касается обслуживания, то всего лишь одного комплекта свечей и пяти литров масла в девяностые годы было достаточно, чтобы пройти два ТО.

Любовь №3: большой салон

Над Окой чаще всего смеются из-за небольших габаритов. Но владельцы автомобиля часто хвалятся тем, насколько вместительным у машины оказался салон. Он вполне удобен для водителя и переднего пассажира. А три человека могут путешествовать в автомобиле на дальние расстояния, взяв с собой достаточное количество багажа.

Любовь №4: простота устройства

Что касается конструкции автомобиля, Ока является прорывной моделью, если рассматривать ее в плане простоты. Это своего рода солянка, которая совмещает в себе разные комплектующие от «Классики». Поэтому запчасти всегда можно найти, если знаешь, от какого авто можно подобрать замену. Даже неопытный мастер способен починить малышку, воспользовавшись простым руководством по ремонту и эксплуатации.

Любовь №5: маневренность

Одним из самых очевидных преимуществ автомобиля является его компактность, а следовательно и маневренность. Что касается парковки и движения по узким загруженным улочкам, Ока даст фору большинству современным легковым автомобилям. Городские пробки и тесные дворы домов перестают быть проблемой сразу, как только садишься за руль этой маленькой «лошадки».

Источник