Все мы люди, у всех свои химеры. Конечно, страхи индивидуальная болезнь, рожденная или последствиями неприятностей, или под влиянием общества.
Основные страхи мотоциклистов:
Страх выехать в город
В большей степени страх коренится в неуверенности, а не только в смене обстановки.
Страх разбить мотоцикл
Он оглушает тех, кто смотрел цены на запчасти и, в особенности, на пластик, если речь идет о спортбайке. Авария в большей степени обидна, когда мотоцикл результат тяжелого труда, а не неожиданный подарок за пятерку в школе за урок ИЗО. Мотоцикл редко становится блажью, это действительно дорогое удовольствие.
Этот же страх обуревает тех, кому мотоцикл одолжили. Например, новичку дали попробовать модель, покупку которой он планирует. Мало того, что нужно управлять техникой, к которой ты не привык, так еще и чужой. Правило «уронил-купил» никто не отменял. Вот и страшно.
Страх получить травму/упасть
Хорошее наблюдение, что мотоциклисты делятся на два типа: те, кто больше трясется за мотоцикл, потому что боится не вытянуть ремонт, и те, кто в первую очередь переживает за здоровье себя любимого. К кому вы принадлежите можно определить после первого серьезного падения.
Здесь три варианта развития событий:
Страх, что мотоцикл украдут
Пока не появилась привычка работать с техникой: искать место для парковки, переставлять, оставлять на ночь на улице, когда нет теплого гаража. гнетущее чувство, что твое добро уволокли, пока ты играл в Dota, будет грызть достаточно долго. По крайней мере до момента покупки замков и цепей, которыми фиксируется мотоцикл на парковке. А так легкое замирание сердца по утрам вам обеспечено.
Страх поломки
Старожилы вспомнят древний «баян», про то, как мотоцикл не заводится, все проверяешь, все перебираешь, а потом оказывается, что товарищ в шутку краник подачи бензина перекрыл. Технические знания копятся со временем, складываются из необходимости ремонта или замены расходников. Не всегда даже начитанный водитель может сразу обнаружить и решить проблему.
Страх за другого человека: друга-мотоциклиста/двойку
Страх разочароваться
Как бороться со страхами:
Хочу мотоцикл но боюсь умереть.
Всем привет. Мне недавно исполнилось 14 лет. С 12 я начал увлекаться мотоциклами и начал потихоньку копить деньги, пока тайно от родителей. Шли годы, рос я, росли мои накопления и мой интерес к мото миру. И вот, я решил сделать первый шаг, и рассказать маме о своем желании. Увы, эта затея не увенчались успехом. Она наотрез отказывается что-либо слышать о мото, и сколько раз я бы ей не объяснял, что сдам на права, буду аккуратным водителем, буду ездить в шлеме и экипе, и не на спорте а на советском Минске ( очень нравиться эта техника) итог всегда один. Ситуация усложняется тем, что не у меня не у кого-либо в нашей семъе нет знакомых мотоциклистов ( да и сами они, как вы уже успели понять против мототехники) так что поддержки мне ждать не от кого. Возможно единственный выход это ждать 16-18 и съезжать от родных.
Но недавно у меня появился дикий страх смерти от рук кого то пьяного дебила или типо того. Желание иметь железного коня не угасло.(сразу хочу отметить что хочу не спортбайк и даже не стрит, а что-нибудь советское) Так вот, два главных вопроса:
1 Было ли у вас такое и как вы это побороли.
2 Как подтолкнуть родных на то, чтобы они согласились на покупку мото. Делитесь ответами в комментариях.
Спасибо что прочитали.
Ps Этот пост не несёт в себе никакой смысловой нагрузки, я просто поделился своими мыслями. На фото не мой.
3.4K постов 9.3K подписчиков
Правила сообщества
Добавляйте только посты по тематике сообщества, высказывайте своё мнение аргументированно. У нас под запретом:
• Грубое или провокационное общение (например, прямые пожелания смерти или увечий)
• Оскорбление участников сообщества
• Оскорбление автора поста или личности оппонента в споре
• Попытка в обсуждениях приплести политику
• Публикация, целью которой является реклама, в т.ч. реклама другого сообщества
Указанное поведение приведёт к скрытию ветки комментариев/выносу поста и считается предупреждением. Повторение такого поведения может привести к блокировке в сообществе.
Мы не приветствуем заезженные шутки о смерти, будьте оригинальней!)
Не бери советское говно. Там отстойная геометрия рамы, отсутствующие тормоза, нулевой свет и вялый движок, который придется неистово крутить, чтобы просто держаться в потоке.
В твоем возрасте я записался бы на мотокросс. Это честный мужской спорт, интересный и очень полезный в плане обучения управлению мотоциклом. При этом родители будут спокойны, так как на кроссовой трассе и в полях пьяных автомобилистов нет. Научишься, а там к совершеннолетию поймешь, нужен ли тебе мотоцикл и какой.
Мои родители тоже были против, и я на долгие годы на эту тему забил. Но не забыл. Просто пошёл другим путём – выучился на права, сначала получил категории В и С, стал работать водителем, ездил в дальнобой (открыл категорию Е), потом пересел на автобус (категория Д и второй класс), и в 28 лет спокойно купил свой первый мотоцикл, открыв последнюю категорию в правах – А!
Не спеши, дружище, поживёшь подольше. Серьёзно. Мои профессиональные шофёрские навыки очень пригодились и для мото, особенно в условиях мегаполиса с бешеным движением. А накататься успеешь от души – мне вон осенью 60 стукнет, езжу на мото до сих пор, уже более 30-ти лет, хотя и поздно начал.
И последнее. Категорически не советую ничего советского – лютое говно с крохотным ресурсом, маломощное, двухтактное и прожорливое. На вкус и цвет товарища нет, конечно, но для начала выбирать советую из японских. Мой выбор – Хонда, турэндура, Трансальп-650. Тебе как начинающему рекомендую Баху – Baia-250 или Корнет, он же СВ-250. На первое время больше и не надо. А потом сам уже определишься.
минск в мегаполисе опаснее спорта.
«буду ездить медленно и аккуратно и вообще прям молодец»- лютый пиздеж, перестань врать родным, и в первую очередь самому себе.
Хочешь мот- купишь, но только позже. Нормальный экип стоит как 10 минчаков, лечение если что- еще дороже, просто узнай почем ща пластины.
Я также пришёл к бате и сказал, заработаю и куплю. Он сказал куда мне его засунет. Считаю правильно. В этом возрасте в голове ещё маргарин. Особенно если глянуть, как школота ездиет по моему городу. И что в башке у их родителей, которые даже шлем не могут заставить школоту одеть.
Страх это хорошо, страх на мотоцикле полезен. Не паника а осторожность. Есть куча нюансов управления и поведения на дороге для двухколёсных. И если хочешь мотоцикл, добавь к его цене
И с советской техникой наебёшься и заебешься) некрояпония наше всё)
Я вот не понимаю что вы парню советуете. Сказано же у парня будет категория А1 это до 125 кубов под такое подходит только ебрик (yamaxa ybr 125) либо альфа или аналогичный китай.
В город пока точно рано. Начни с Питбайка, катай по лесам.
Так что катайся и не бойся. Просто надо быть ОЧЕНЬ внимательным и думать за себя и за того водилу, и за этого, и вон за того, и за пешиков тоже:) как-то так.
Не надо бороться с этим чувством. Это инстинкт самосохранения. Боязнь разбиться держит водителя в тонусе. На дороге надо быть осторожным и ответственным.
Напишу свое мнение. У меня была похожая ситуация, отец когда-то попал в аварию на мотоцикле и сильно повредил колено,в связи с этим я с братом были обречены на запрет ездить на какой-либо мототехнике,в независимости от кубатуры. Мотоцикл купить получилось конечно когда мне было около 18(МТ-10),но отец не знал об этом долгий период,так как я с 15 уехал на учебу. Гораздо позже,я себе купил спорт который переделал на стант и езжу(живу в другой стране если что),все мечтаю купить что-нибудь на трек,но семья. (свободных денег мало) Имел несколько не очень сильных аварий,но работа над ошибками помогла осознать что я виноват,а не кто-то или что-то (хотя никто не застрахован от дебилов), очень важно,мне кажется, уметь признать самому себе что ты сделал что-то не так. А вообще для начала может стоит попробовать какой-нибудь питбайк что-ли. В интернете, думаю не очень хорошая идея искать совет, лучше сделать как считаешь нужным и признать свою вину чем сделать как кто-то советовал. Хотя, если быть честным,то я не очень законопослушный и адекватный водитель. Удачи тебе!
я первый мот сам купил точнее мопед, затем мне дали денег доложили на спортбайк. его я конечно же разбил) сам жив остался чуть поцарапался, потом еще один спортбайк и опять авария. опять целехенький)) затем копил 4 года хотел снова спорт но подумал что в этот раз точно не спасусь и купил классику вопреки родителям)) смирились.
О мил человек, выкиньте из головы эту ерунду, энное количество лет назад, под влиянием товарища я загорелась идеей непременно начать ездить на мотоцикле.
Ну как говорится, «не было у бабы забот, купила баба порося», подтянул меня товарищ в мото-тусовку, конечно было это очень впечатлительно, много красивых мотоциклов, дядьки и тётьки затянутые в кожу, тут у кого хочешь желание присоединиться к этой компании возникнет, вот и у меня оно возникло. По старой привычке подошла к вопросу основательно, изучила матчасть, подобрала мотоцикл под свой гномий рост, разорилась на экипировку(куча бабла на ветер), ну и записалась в автошколу для открытия категории.
Всё так сказать шло по плану, в свободное время товарищ меня обучал езде на железном коне, не без приключений конечно, но впринципе управлять этим агрегатом я научилась, благополучно сдала экзамен и получила новую отметочную в права «А».
А потом началось самое интересное, некоторое время я в сопровождении товарищей благополучно перемещалась в новом для себя статусе, а потом начали происходить вещи не слабо так повлиявшие на моё желание ездить на мотоцикле, за одно лето, да, да, всего за три месяца, наши ряды поредели аж на 9 человек, количество похорон ужасало. «Веселый» сезон в общем выдался, если кто помнит, сколько народа в тот год перебилось, сразу поймёт о каком году речь, а под конец сезона ещё двое очень неудачно прилегли, один ногу лихо поломал, второй основанием черепа лихо приложился, но благо живы остались.
И вот под гнётом всего этого треша, я не то что бы сразу завязала с мотоциклом, а просто всё реже и реже выкатывалась на нём, с каждым сезоном всё меньше и меньше вылазок «на свежий воздух», в итоге мотоцикл был постален на вечное хранение в гараж, забыт, и еже с ним. Пришло осознание, что больше на мотоцикл я садиться не хочу, хотела продать, но потом решила оставить, как напоминание, что нельзя поддаваться эмоциям и мимолётным желаниям.
К слову о «буду аккуратным водителем».
У нас в районе молодой парень (23 года) разбился насмерть. Летел (что для мотоциклиста нормально) по пустому 4-х полосному шоссе. Пешеход решил перебежать через это самое шоссе. В итоге 2 трупа. Не калечь психику матери.
А пока родители за вас решают, молодой человек, на чём вам ездить — не садитесь на байк, это пока не ваше. Любой риск в жизни — это прежде всего ответственность, в первую очередь, за свои решения.
Человек в принципе очень хрупкое существо.
Умереть можно вообще внезапно, от мелкой царапины или от гриппа, после его осложнения.
Страх отбрось, делай, что нравится.
>> Но недавно у меня появился дикий страх смерти от рук кого то пьяного дебила
Не бойся. Когда голова оторвётся и улетит, боль почувствовать не успеешь.
Мой брат разбился на мотоцикле. 9 лет почти прошло. Ездим на могилку. Оно вам надо?
Он был одним из крутейший байкеров Минска и до сих пор легенда в их кругах. Но его нет с нами.
Глаза боятся, а руки делают подписывают донорское соглашение 🙂
А Сергей знает толк в пожертвованиях
Бедные куры
Еще можно защищать цветы от пчел.
«для папы»
Следите за речью, молодой человек
Бразильские развлечения
Погода
Немного хороших новостей
Девочке-вундеркинду Алисе Тепляковой из МГУ рекомендовано приостановить обучение в высшей школе, заявил РИА Новости член СПЧ Александр Асмолов.
По его словам, присутствует вероятность того, что эксперимент с обучением может повлечь за собой нарушения психического развития девочки.
Пудинг
В детстве, когда я читал книгу «Мэри Поппинс», мне безумно хотелось попробовать блюдо, которое там называлось «пудинг».
Совершенно нигде нельзя было узнать, что это такое, и я попросил приготовить «пудинг» маму.
Так я узнал, что дети в Англии фанатеют от рисовой каши с вареньем на завтрак.
Именно
Пост прощальный
Добрый вечер, пикабушники
Он делился с вами частью своей жизни. И она закончилась.
Сегодня 40 дней, как его нет.
Помолитесь, кто сможет или просто помяните добрым словом.
Звали мужа- Виталий.
Ответ на пост про поборы в армии
Мой коллега служил в городе Борзя. Местные барыги (АУЕ и всё такое) отжали денежное довольствие у нескольких офицеров. Взвод в машину и туда, где обычно обитали маргиналы (кабак для своих) с пояснением: «Пиздить всех, кто не в зелёной форме».
Больше военнослужащих никто не трогал.
Как я наблюдала, как мой муж трахается
Умер Андрей Ярославцев
Сегодня на 65-ом году жизни от коронавируса скончался легендарный актёр дубляжа Андрей Ярославцев
За свою внушительную карьеру он озвучил порядка 240 кинокартин. Голосом Андрея говорили Оптимус Прайм, Альбус Дамблдор, Гимли и многие другие.
Видео с ютуб канала Голос за Кадром
Ответ на пост «О лампах в подъезде»
Действительно странно, но скорее всего дело в какой нибудь полоумной бабке соседке, которая считает, что эти ваши домофоны много липиздричества жрут, а вы буржуи еще и свет тратите.
Была у нас такая бабуля (царствие ей небесное), которая вела неравный бой с рептилойдом Чубайсом, и его пособниками в лице половины жителей подъезда.
На собрании жильцов, бабуля, заручившись поддержкой старшей по дому и еще нескольких пенсионеров, зачитала целую лекцию о перерасходе электроэнергии. Т.к. из всех молодых жителей подъезда был только я один, то практически единогласно «пенсионный фонд» принял решение, вкрутить самые слабые лампочки и подъезд погрузился во тьму.
Ну а дальше ситуация с бабулей разрешилась сама собой, наступил ковид, бабуля заболела и отъехала в мир иной. Ну а в подъезде стало чуточку светлее.
Как правильно завалить байк
Этот мастер-класс был частью программы тест-драйва мотоциклов известного немецкого производителя. Два дня чтобы попробовать, два дня учебы. Правда, ученики были подобраны еще задолго до того, как было объявлено об этом мероприятии, поэтому все остальные желающие поучаствовать могли наслаждаться лишь теоретической частью. Но и она была довольно насыщена и познавательна. И главное, интереснее самого тест-драйва.
Чиновники и кабаны
Но все по порядку. Если машину большинство воспринимает как средство передвижения, помощника по дому и рабочую лошадку, то мотоцикл давно перестал быть просто транспортным средством. Это своя культура, свой стиль жизни, спорт, драйв, адреналин. В большинстве своем люди с мотоциклами входят в какие-нибудь свои клубы, тусовки. Даже политики вхожи в свои собственные объединения с экстравагантными названиями. Например, советник президента России Михаил Лесин, мэр Москвы Юрий Лужков и губернатор Самары Константин Титов входят в московский клуб владельцев «харлеев» Moscow Hogs («Московские кабаны»). Губернатор Красноярского края Александр Хлопонин предпочитает туристические варианты мотоциклов. Он вхож в байкерский клуб ЕБК-50. Аббревиатуру эту расшифровывают по-разному. Наиболее приличная: «Единый байкерский клуб». Возглавляет этот клуб губернатор Эвенкийского автономного округа Борис Золотарев. Кстати, в клубе у него прозвище Губер. Интересы у клубов и объединений тоже разные. Кто-то предпочитает дальние поездки, экскурсионные маршруты, кто-то отдает предпочтение высоким скоростям, а кто-то выезду на природу с пивом и шашлыками. А при таком разбросе интересов массовости на подобных тест-драйвах ожидать тоже не приходится. Что, наверное, и к лучшему. Сюда приходят те, кому интересна именно эта марка. Чтобы сравнить со своим железным конем, задуматься, не пора ли его сменить на новый, познакомиться с продукцией.
Драйв без мотоцикла
Или вот еще один из уроков. Перед тем как начать поворот, мотоциклист определяет, где ему надо начинать заваливать мотоцикл. Но, даже еще не доехав до этой точки, он должен видеть, что происходит вокруг, куда он поворачивает, в общем, у него появляется масса других отвлекающих моментов. А начинать маневр он должен практически на бессознательном уровне. Или где-то на уровне подкорки. Пока мозги заняты всем, чем угодно, тело уже начинает маневрировать. Для отработки этого Паркс предложил метод с бутылочкой. Вы стоите, у ваших ног бутылка, допустим с минералкой, с закрытыми глазами вы нагибаетесь и без труда ее берете в руку. Теперь бутылку перемещают на несколько шагов вперед. Посмотрели? Запомнили? Закрываете глаза, эти несколько шагов. Бутылочку найти становится сложнее. А дальше ее переносят шагов на 15. Снова взгляд, оценка расстояния, глаза закрыты. В общем, у некоторых найти ее не получилось даже с третьего раза. Но все приходит с опытом.
Надо сказать, что, пожалуй, за два дня тест-драйва мастер-класс был самым интересным мероприятием. А вот обкатка мотоциклов была уже более скомканная. Вероятно, из-за большого количества народа.
Но оценить модели предоставим профессионалам.
Хочу мотоцикл но боюсь
Сегодня 3 мая. За окном плюс три градуса, но такое ощущение, что гораздо холоднее: стоит высунуться на улицу, и ветер хлещет в лицо мокрым снегом и морозом. Целый день уныло раскачиваются черные проволочные остовы деревьев, полосуемые почти горизонтальными нитями снега, и из окна почти не видно, что некоторые из них всё-таки покрыты свеже-зелёным пушком. около кафешки уличные столики и стулья с лужицами на сиденьях сбились в кучу и пытаются согреться друг о друга. Но я люблю в такую погоду прогуляться по улице, почувствовать, как в плотную одежду безуспешно бьётся ветер со снегом, а когда нос и руки всё-таки замерзнут, вернуться домой… Теперь самое время достать свой старый рассказ, написанный ещё прошлой осенью, но почему-то заброшенный и никуда не выложенный. Итак, что мои мото-впечатления полгода назад…
Сегодня — 23 октября, и сегодня я отмечаю праздник — «день выжившего мотоциклиста этого сезона». Конкретно говоря — второго сезона.
Когда-то, помнится, я позавидовала одному краснодарскому мотоциклисту за то, что у них сезон не закрывается круглый год. Но при этом отметила про себя, что им не дано познать того вздоха облегчения и сожаления, какой могут испытать мотолюбители северных городов, закрывая наконец свой сезон: «ну вот я и дожил до зимы». Это тот день, когда мотоциклист ставит своего железного друга в зимний гараж, и в расстегнутой мото-куртке, без шапки под дождем, (потому что зачем же возить с собой на мотоцикле шапку?) неспешно бредет домой. Можно беззаботно пинать кучи мокрых листьев и небрежно ступать по ним — они больше не опасны, это теперь просто красивые листья, которые пестрой красно-желтой стаей овевают голову в порывах ветра.
И пока совсем не ушли и стёрлись из памяти мои первые яркие впечатления новичка от знакомства с собственным мотоциклом, попробую их записать. Ведь по рассказам некоторых знакомых, особенно женского пола, все они переживали что-то похожее, и все мы хотели наперебой делиться друг с другом этими впечатлениями, и всем было радостно оттого, что эти переживания так похожи!
Вы думаете, дорогие мои «коробочники», что мотоциклисты — это «безмозглые сопляки, которые в силу малолетства не способны поверить в свою смерть»? Пожалуй, если верить медицинским наблюдениям, молодые люди до 21 года действительно имеют трудности с осознанием сего факта (поэтому-то у нас в армию берут с 18 лет, а в водители общественного транспорта — после 21 года. Всё логично)
Так вот, не совсем так — не все хрустики пришли к своему дерзкому званию в столь юные и благодатные годы. Некоторые, как говорится, очень долго запрягают…
В общем, однажды настал тот день, в который я наконец поехала покупать свой первый мотоцикл — Ёбрик. Поехали с мужем на машине. Продавала мотик его хозяйка — тоже женщина. И встреча была у нас назначена как раз у ограды самого что ни на есть общегородского ГАИ — то самое ЗДАНИЕ, где почти почти половина нашего мегаполиса сдает авто-экзамены. Там, в фургончике на обочине, в закоулке, мы подписали сделку купли-продажи, хозяйка вручила мне ключи, и кстати, в последнюю минуту напомнила мне про рычажок подсоса для «холодного запуска». Я не успела сообразить — что, блин. Какой такой «холодный запуск». — как она улетучилась на машине своего товарища.
После этого я сосредоточенно утвердилась задницей на мотоцикле и попыталась завести мотор. В нутрях мотора что-то взвизгивало и поскрежетывало, да и только. Я размышляла — стоит ли прибегать к помощи рычажка «холодный запуск», когда на улице стоит плюс двадцать градусов? В конце-концов, я прибежала к нему. В нутрях мотора перестало стрекотать, и наступила тишина. Вообще. Но тут сквозь мой шлем до меня докричался муж: «да он же у тебя завелся!». Я сняла шлем и услышала — действительно, завелся! Стоит, дорогуша мой мот, и тихонечко урчит. Ура!
И тогда муж мне начал мне объяснять, как ехать домой: ну смотри — вот трогаешься с места, выезжаешь на дорогу, поворачиваешь налево и едешь до…
(И тут перед моими глазами встала ужасная картина — как я совершаю мелкое, но смешное столкновение… потому что заглохла на левом повороте, а потом судорожно и криво выстрелила вперед… )
А на следующее утро, в понедельник, всё ГАИ ухахатывается под рассказы с содержанием типа «видали? — а баба-то! — Права купила, мотоцикл купила, а ездить не купила! И прямо под окнами — да мы всё видели!» И где-то рядом беззаботно, как будто ни при чём, подхахатывает тот молоденький лейтенант, который и в правду продал мне права. Но, видать, для очистки своей совести, когда уже наедине выдавал мне их, вдруг проявил начальническую строгость.
Сидя за столом, и вертя в руках мой заветный документ, он всё-таки задал вопрос, который, видать, давно крутился у него на языке: — а зачем вам, уважаемая Такая-то Батьковна, мотоцикл? В выражении глаз начальника, и тоне вопроса при этом прямо читалось: «куда тебе, старая, мотоцикл, когда тебя даже на органы не возьмут?!»
Ну вот, мало того, что я на каждом шагу своего пока чисто учебного мото-пути испытывала жуткую стеснительность за свой возраст — на каждой тренировке с инструктором, на каждом экзамене, слоняясь по нескольку часов среди молодёжи, и наконец, сегодня, когда даже после экзамена нашу злополучную группу продержали в ГАИ до самого закрытия в 20 часов — и вот наконец инспектор прямо спрашивает меня — зачем, мне, дескать, мотоцикл? Да, блин, представь себе, затем же, зачем и все другим — кататься. И вообще. Тяжко мне уже сотни километров на велосипеде накручивать, могу я на старости лет наконец на моторчике поездить?
Но вместо этого я рассказала что, вот, был у меня маленький скутер три года, но я его укатала до полной технической смерти, а теперь хочу тихонький такой мотоциклик, чтобы тихонько ездить со скоростью потока… Чтобы с нормальной, а не табуреточной посадкой, и большие колеса чтобы… Услышав про три года скутерного стажа, инспектор, кажется, немного подобрел, но всё равно сурово дал понять, что имеет большие сомнения насчет моей способности ездить благополучно на мотоцикле, и что мне надо это учесть и т. д…
Теперь вы понимаете, почему мне меньше всего хотелось запороться сразу на первых метрах своего мото-пути прямо в виду все-городского ГАИ.
Нет! — Вскричала я тогда мужу. — Только не налево! Я направо! Вот если сразу — только направо!
— А дальше как?
— Ну… — я задумалась и представила себе, как я закладываю огромный радиус, и по спирали направо возвращаюсь домой… — ну давай я проеду хотя бы километр-другой, а тогда я где-нибудь поверну налево…
Муж согласился, и поехал домой своей дорогой.
Ну в общем, я с грехом пополам поехала. Мой маленький Ёбрик, отданный новой хозяйке, не спешил сразу признавать меня своим другом. Он глох у меня на остановках, глох при трогании с места, дергался при переключении, коварно обманывал зелёненький индикатор нейтрали, и вот всё такое. Я ехала в скутерном полу-шлеме без подбородка с прозрачным визором, (так получилось в силу срочности сделки), и мне казалось, что все водители (и пешеходы) на меня смотрят и морщатся — «зачем эта баба забралась на мотоцикл? — она же ездить не умеет!», и мне хотелось им крикнуть: «Да нет же, я умею лучше, чесс-с-с-но слово, я умею!», но как ты докричишься? Почему-то мото-новичкам даже желтого восклицательного знака не выдают!
В общем, кое-как доехала до серединной точки пути. Там, в одной квартире, я переменила скутерный шлем на настоящий мото-шлем с опускаемой тонированной шторкой и поехала дальше. За черным стеклом я почувствовала себя немного спокойнее, хотя, что спрашивается, изменилось? Да ничего! Но такова наша природа, и ещё Голдинг Уильям (в «Повелителе мух») при случае рассуждал, для чего его ребятишкам была нужна татуировка, скрывающая их и обезличивающая.
И так я проделала вторую часть пути до дома — и с левыми поворотами на больших перекрестках, и с круговыми перекрестками, и прочими, до сих пор незаметными вещами, которые вдруг стали для меня грозными и опасными. Прикатила мот на стоянку, доплелась до квартиры и без сил упала на диван. У меня было такое ощущение, будто я на велосипеде проехала 435 км. Именно. Потому что в жизни я не ездила больше на велосипеде.
В голове бешено крутились мысли: это была ОШИБКА! Господи, это ошибка! Мне не нужен мотоцикл! ( в воображении встала ужасная картинка, как я на левом повороте, в самый последний момент, когда уже сменился сигнал на светофоре, не уловила нейтраль, мот мой, как норовистый конь, взбрыкнул, вырвался из-под меня и завалился. И вот я, посреди перекрестка, как висельник на лобном месте, бегаю вокруг мотоцикла и бессильно всплескиваю руками. И даже как бы заламываю их, типа — О, Господи, что мне делать. Как мне его поднять. Помогите, люди добрые, а?)
Уф, от такой картины я даже вспотела на своем диване. Решительно, Господи, это была ошибка. Мне не нужен мотоцикл. Я хочу обратно свой добрый, старый, милый скутер в пятьдесят кубиков. (Я, правда, в предыдущие два года загоняла его до смерти, и уже продала его на запчасти, но ведь ничто не мешает мне купить второй скутер, да, Господи?)
Решено — я продам мот. Да, сразу и продам, плевать на всё.
Но чтобы его продать, его же надо зарегистрировать! А чтобы его зарегистрировать, на нём надо приехать в МРЭО. А я не в состоянии даже подойти к нему. Что же делать, делать-то что.
В таком вот горячечном бреду я провела время до вечера. Когда же приблизились сумерки и прохлада, и движение на улицах утихло, я поняла: или сейчас — или никогда. Надо, Федя, надо!
Ну, в общем, таких вот мучительных подходов к мотоциклу у меня было не меньше дюжины. Каждый раз приходилось вытаскивать себя за шкирку. Самое трудное в этом было — встать и начать одеваться. А потом уже, в процессе облачения в экипировку приходило обычное успокоение (не потому, что экипировка успокаивает, а так… процесс облачения, в принципе, привычный.)
Но вот что забавно: насколько трудно мне было собраться и подойти к мотоциклу, настолько же трудным было закончить катание. Потому что как только я чувствовала, что два колеса подо мной исправно катят сами собой, аккуратно ускоряются и надёжно тормозят — как возникало желание ехать без остановки да хоть куда глаза глядят! Просто невозможно было это прекратить! Приходилось настоятельно уговаривать себя, что пора закругляться и возвращаться домой.
Кстати, сейчас-то я знаю, что новички бывают не просто разными, а очень разными. Помню, на одной тусовке пообщалась с одной девушкой. Когда я увидела, как она аккуратно, руками закатывает мот, старательно исполняя экзаменационное упражнение «парковка мотоцикла в гараж задним ходом», я подумала: вот эталонный новичок. (мы-то уже загоняли мот в «гараж», ногами, сидя на нём). И правда — зачем это делать руками, когда есть ноги?
Так вот. Этот новичок, эта девушка в изящной не могу как курточке с минимальной защитой, рассказала, что купила мот (350 кубов) далеко в пригороде, и поехала на нём в город… сразу по КАДу. Сразу сотню км в час.
Я прифигела.
Счёт своим экзаменам я потеряла к концу первого экзаменационного лета. В конце-концов, я уже даже предпочитала не помнить этот счёт. Просто ходила на экзамены из упрямства.
Самое мучительное в этих хождениях — это многочасовое (5-6 часов) слоняние на улице, под воротами базы в ожидании своей очереди. За это время, как вы понимаете, морально-боевой дух подвергался самим большим испытаниям, и к концу пыточного срока длиной в шесть часов оставалось только одно настроение: скорее бы всё к черту провалить и поехать уже домой. Почему надо было каждый раз томить людей на улице такой срок — не понимаю. Кажется, и впрямь были справедливы слухи, что наша автошкола чем-то разгневала само ГАИ, и оно теперь применяет к нам «итальянскую забастовку» — запускает нашу группу на экзамены в последнюю очередь, судит строго по букве закона до последней точки, и взяток не берет.
В первые разы, на упражнении «скоростное маневрирование» мне не удавалось уложиться в требуемый лимит времени в 20 секунд на 2-3 секунды. Инспектор с каменным выражением лица показывал мне секундомер, на котором стояло «23», и это означало — взять под козырёк и очистить площадку. И я скажу вам, что подобное, по-солдатски беспрекословное подчинение — это особо экстремальное испытание для женщины. Потому что больше всего мне хотелось в этом момент выкрикнуть: хорошо, я уйду, но знайте, что вчера у меня на тренировке, несколько раз получилось проехать за 18 секунд. Ну честное слово, правда!
Но я, сжав зубы и не проронив ни слова, забирала эту постылую карточку и твердым шагом удалялась с площадки. Оцените, да?
Однажды мне удалось добраться до упражнения «парковка вручную задним ходом». И тут я перепутала, каким колесом за какой линией нужно останавливаться для начала упражнения. Инспектор хмуро налюбовался, как я лихо, по безупречной дуге, закатила мот в меловой прямоугольник (наверняка, добрый человек, ожидал от меня ещё каких-нибудь затупов), но после этого наконец соизволил подойти ко мне и сообщить, что всё зря, потому что я не оттуда начала. То есть, могла бы и не стараться.
А однажды я даже доехала до восьмёрки! И так разволновалась, что заехала в неё не в том направлении. Подумаешь, я же так красиво доехала почти до середины. Но меня опять высадили. Наверно, инспектор со страхом тогда подумал: она вот так и в круговые перекрестки будет заезжать не в ту сторону?
И вот в таких развлечениях прошло целое лето.
Я возобновила свои походы на экзамен на второе лето чисто из упрямства. В мотоцикле моего инструктора к тому времени, благодаря прочим другим ученикам, падавшим и ронявшим мот, произошли благодатные перемены, а именно — перестал работать зеленый индикатор нейтрали. Вот только этого мне и не хватало для полного счастья и уверенности при скоростном маневрировании.
Но чудо! Мой инструктор-учитель вдруг мне сообщил, что экзаменационному инспектору-гаишнику надоело бессмысленно таскаться и тратить время на экзаменах «за просто так», в то время, как другие школы исправно вознаграждали его за этот тяжелый труд. И признался в этом затруднении моему инструктору.
Словом, я заплатила.
Но самое что обидное для меня было в этой некрасивой истории, (которая всё равно знаменовала собой тот факт, что я сдалась на милость победителя — перед своим ли неумением, или перед системой) так это то, что ни одна моя попытка не была такой позорной и беспомощной, как в последний раз. Как только я на первом упражнении (скоростное маневрирование) стронулась с места, мысль о том, что я еду за взятку так оцепенила меня, что я поехала на первой передаче до самого поворота. Там я лихорадочно начала переключаться, тормозить и поворачивать, не помню уже, в какой последовательности. Кое-как, смятенно размышляя, что же это я, Господи, делаю, я доехала до инспектора, и там благополучно заглохла. Зеленый индикатор нейтрали привычно не работал. Инспектор, убедившись, что я остановилась в нужном месте и даже не наехала ему на ногу, сообщил мне, что экзамен сдан, и избегая глядеть мне в глаза, вручил подписанную карточку.
Вот так, блин, я сдала экзамен. Я подозреваю, что инспектор утешал себя тем, что моя мото-бездарность — это моя проблема.
Если только он сам будет предусмотрительно ездить на машине.
Я ушла с неописуемо мучительным чувством… Такой непростительной беспомощности и презренной бездарности я не показывала во всех предыдущих попытках!
Но вот уже минул второй сезон, преодолены без малого 20 тысяч километров, и, благодаря Богу, без дтп. Нет, ошибки, конечно, были, и порой столкновение проскальзывало впритирку ко мне, и причиной тому были и мои ошибки, и безалаберность других участников движения… но многолетний опыт двухколесной езды по городу и по шоссе, и главное — Господь — не знаю уж зачем — берегут меня до сих пор.
Собственно, это были самые первые и самые яркие мои мото-переживания.
А затем я просто каталась. Особенно нравилось мне проходить те маршруты, которые я до того проезжала на велосипеде: 200 км, 300 км, 400 км. Знакомая дорога, знакомые подъемы, но как по-другому они воспринимаются! Что на крутой пригорок, что на длиннющий тягун в два километра — мой добрый Ёбрик взлетает за секунды! И ощущая восхительную легкость такого взлета, я вдруг осознавала, что теряю те долгие переживания и размышления, что обступали меня, пока я мучительно взбиралась на велосипеде на какой-то паршивый торчок или тащилась в тягун до потери чувства времени…
И теперь меня преследуют две страсти. Когда я еду по шоссе на велосипеде, я завидую мотоциклистам за их стремительный легкий полёт и те дали, которые они преодолеют сегодня до вечера.
Но когда я еду на мото, и вижу велосипедиста, с нагнутой к груди головой упорно взбирающемуся на подъём… я чувствую… угрызения совести, что-ли? — ребята, а ведь на его месте должна быть я?
А ещё меня «тянет неспроста в заповедные места». То есть в лес. Мой универсальный Ёбрик, а теперь и с грунтовым покрышками, позволяет заехать черт знает куда… и влипнуть там прям во все это. И ведь что интересно — почему-то очень трудно найти компанию для катания по лесу — прямо удивительно 🙂 Так что я однажды докатилась до того, что здорово влипла в одну раскисшую от дождей дорогу, и ещё оказалась перед речкой, через которую дождями же размыло мостик… А ещё уронила в болото мотик, и когда подняла, он отказывался заводиться… И всё это на ночь глядя… И что вы думаете? Оказывается, лес не без добрых людей. На ночь глядя там объявилась группа грибников-автомобилистов, которые чудесно мне помогли, дай Бог им здоровья и удачи. И мот завели, и даже совместными усилиями вброд перетащили его через речку. Представляю, что они обо мне думали… но что поделаешь! Мой любимый девиз звучит так: «давайте прорвёмся откуда-нибудь куда-нибудь!»
И на этом заканчиваю я свой рассказ. Здоровья, мудрости и удачи всем мото-любителям и всем, кто его прочитал.