Потрепанные, но живые: крупнейшие российские автодилеры 2020 года
Крупнейшим по выручке в рейтинге крупнейших автомобильных дилеров, составленном журналом «АвтоБизнесРевю», уже седьмой год подряд остается «Рольф», продавший автомобилей на 258,3 млрд рублей (на 2% больше, чем в 2019 году). Компания лидирует и по количеству проданных машин, в ее автосалонах за год было продано 79 986 автомобилей, что на 13% меньше, чем годом ранее.
2020 год оказался одним из самых сложных для российского автомобильного рынка. Из-за карантинных мер, введенных в связи с распространением коронавируса, в конце марта все автосалоны были закрыты. Локдаун продлился около двух месяцев.
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в прошлом году рынок сократился на 9,1%, до 1 598 825 штук, а в 2019 году — на 2,3%. 2020 год стал серьезным испытанием, но дилеры обошлись без крупных банкротств и массового ухода с рынка, говорил председатель комитета автопроизводителей АЕБ Томас Штэрцель. По его словам, несмотря на все трудности, по динамике продаж в 2020 году Россия показала один из лучших результатов среди крупнейших автомобильных рынков мира, а в Европе вышла на четвертое место. Из 25 крупнейших дилеров только три смогли в прошлом году нарастить продажи.
Если смотреть на выручку, картина выглядит лучше — здесь в плюс отработали 12 компаний. Это в первую очередь объясняется увеличением цен на машины.
По данным Росстата, рост стоимости новых отечественных автомобилей в России в 2020 году составил 9,4%, на локально собранные и импортированные машины иностранных брендов — 10,3%. «Автостат» оценивает увеличение средневзвешенной цены нового легкового автомобиля в России в прошлом году примерно в 7% (массовый сегмент на 4%, премиум на 13%).
То, что «Рольф» уже много лет лидирует в рейтинге, главный редактор журнала «АвтоБизнесРевю» Евгений Еськов объясняет рядом факторов: дилер имеет большой и сбалансированный портфель брендов; его работа сконцентрирована в Москве, где продается львиная доля автомобилей; внутренние процессы грамотно организованы и автоматизированы; компания много инвестировала в IT и персонал.
Наибольший рост по выручке по итогам года показал «Автодом», увеличив продажи на 62% (до 56 млрд рублей). Самый слабый показатель из 25 компаний у «АвтоСпецЦентра», потерявшего в выручке 13% (56,8 млрд рублей). Результаты неудивительны, говорит Еськов, «Автодом» сконцентрирован на премиальных брендах, которые «чувствуют» себя в кризис лучше, чем массовые, составляющие основу портфеля «АвтоСпецЦентра». Кроме того, в прошлом году «АвтоСпецЦентр» передал «Автодому» салон BMW во Внуково, что также отразилось на выручке двух компаний.
На втором месте по росту выручки по итогам года оказалась тольяттинская «дочка» «Автоваза» — «Лада-Сервис», увеличившая продажи на 29%, до 21,7 млрд рублей. Она же стала лидером по росту количества проданных машин. Компания прибавила 30%, реализовав в прошлом году 34 137 автомобилей. Евгений Еськов объясняет успехи «Лада-Сервис» государственными закупками, в которых компания активно участвует.
Пять крупнейших по выручке автодилеров России
В 2019 году на российском авторынке, по данным Ассоциации европейского бизнеса, было продано 1,759 млн новых легковых и легких коммерческих автомобилей. Это на 2,3% меньше, чем годом ранее. Тем не менее пять крупнейших автодилеров страны показали рост выручки. Три из них сохранили свои места в первой сотне крупнейших частных компаний России. А «Транстехсервис» из Набережных Челнов, который, по данным самой компании, является крупнейшим региональным дилером в России, опустился в списке со 111 на 120 строчку и по объему выручки пропустил вперед другого крупнейшего регионального продавца — компанию «СБСВ-Ключавто» из Краснодарского края.
1. Рольф
Выручка в 2019 году: 237,54 млрд рублей
Годовой рост: 3,43%
Место компании в рейтинге: 38
Количество автосалонов: 62
Штаб-квартира: Москва
Крупнейший в стране продавец автомобилей был создан Сергеем Петровым в 1991 году. Весной 2018 года «Рольф» перешагнул рубеж в 1 млн проданных новых автомобилей. В июне 2019 года Следственный комитет России возбудил уголовное дело в отношении Сергея Петрова и нескольких бывших топ-менеджеров компании о выводе за рубеж 4 млрд рублей. Руководство «Рольфа» заявило, что это на работе компании не отразилось. По итогам 2019 года продажи новых автомобилей у компании снизились на 5,4%, до 91 459 машин.
2. Major
Выручка в 2019 году: 162 млрд рублей
Годовой рост: 0,42%
Место компании в рейтинге: 58
Количество шоу-румов: 108
Штаб-квартира: Москва
Major — второй по объемам продавец автомобилей в России после «Рольфа». Компанию в 1998 году основали бывшие менеджеры дилера Musa Moto. Партнеры начали бизнес с автомобилей Chrysler и Jeep, сейчас компания является дилером 45 автомобильных марок и восьми брендов мототехники. У компании 99 салонов в Московском регионе и девять в Санкт-Петербурге. В июле 2019-го в Волоколамском районе Подмосковья Major построил животноводческий комплекс, инвестировав 6 млрд рублей.
3. Автомир
Выручка в 2019 году: 127 млрд рублей
Годовой рост: 13,39%
Место компании в рейтинге: 87
Количество автосалонов: 45
Штаб-квартира: Москва
За первый год работы компания сумела продать лишь несколько десятков «Жигулей» и «Волг». На следующий год продажи выросли до 1200 автомобилей. В феврале 2015-го был продан миллионный автомобиль. Сейчас «Автомир» продает автомобили 20 брендов через свою сеть из 45 дилерских центров (16 из них в Москве, 26 в российских регионах и три в Казахстане). На российском автомобильном рынке на «Автомир» приходится 3,9% всех продаж, в Казахстане — 7,7%. К началу 2020 года доля «Автомира» в российских продажах автомобилей составляла 4,01%.
4. Ключавто
Выручка в 2019 году: 103,5 млрд рублей
Годовой рост: 10,19%
Место компании в рейтинге: 112
Количество автосалонов: 83
Штаб-квартира: Горячие ключи, Краснодарский край
Первый дилерский центр бренда «Мерседес-Бенц» был открыт компанией в 2001 году в городе Горячий Ключ. Сегодня 83 современных автоцентра «Ключавто» работают в 18 городах Центрального, Южного, Северо-Кавказского, Уральского и Сибирского федеральных округов России.
5. Транстехсервис
Выручка в 2019 году: 97,68 млрд рублей
Годовой рост: 2,01%
Место компании в рейтинге: 120
Количество автосалонов: 93
Штаб-квартира: Набережные челны
«ТрансТехСервис» («ТТС») был создан в 1992 году. ТТС присутствует в 10 городах страны, в том числе в Казани, Уфе, Чебоксарах, Йошкар-Оле, Ижевске, Нижнекамске, Альметьевске, Набережных Челнах, Стерлитамаке и Оренбурге. В структуру компании входит 81 автосалон новых автомобилей и 12 автосалонов автомобилей с пробегом.
Новосибирск вошёл в ТОП-5 самых дорогих для жизни городов России
Новосибирск возглавил пятёрку наиболее дорогих для жизни российских городов по версии портала зарубежной компании Numbeo. При этом столица Сибири заняла лишь 301-е место на общемировом уровне.
Эксперты сербской компании Numbeo, исследующей статистические данные, характеризующие уровень жизни, в частности, о потребительских ценах, составили рейтинг самых «дорогих» городов. Они проанализировали такие показатели, как стоимость продуктов, услуг общепита, коммунальных услуг, проезда в транспорте и аренды жилья.
В итоге аналитики рассчитали так называемый индекс стоимости жизни.
Среди российских городов в число наиболее не бюджетных мегаполисов попал Новосибирск, заняв пятое место после Санкт-Петербурга, Москвы, Екатеринбурга и Казани. При этом на общемировом уровне столица Сибири оказалась лишь на 301-й строчке.
Мировой рейтинг самых дорогих городов возглавил Гамильтон. В лидеры также попали Базель, Цюрих, Цуг, Берг, Женева, Лозанна, Нью-Йорк, Санта-Барбара и Гонолулу.
Напомним, в июне Новосибирск был назван одним из самых гостеприимных городов России по версии портала SuperJob. В мае дизайнер и блогер Артемий Лебедев раскритиковал город, сравнив его с Красноярском в пользу последнего. Провокационное высказывание по просьбе «Континента Сибирь» прокомментировали представители власти и бизнеса в Сибири, в том числе мэр Новосибирска Анатолий Локоть и бывший новосибирский и красноярский губернатор Виктор Толоконский.
СХОЖИЕ СТАТЬИБОЛЬШЕ ОТ АВТОРА
Новосибирск назвали одним из самых гостеприимных городов России
«Не знаю, кто такой Лебедев»: мэр Локоть прокомментировал высказывания известного дизайнера о Новосибирске
«Мы из «краповых беретов»: новосибирец пригрозил убийством Артемию Лебедеву после скандального высказывания
ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ Отменить ответ
ЛЕНТА НОВОСТЕЙ
Ещё один житель Новосибирска погиб в спецоперации на Украине
Новосибирск вошёл в ТОП-5 самых дорогих для жизни городов России
Укусившая полицейского за руку женщина предстанет перед судом в Кузбассе
Горячую воду на пять дней отключат на почти 30 улицах Новосибирска
В Новосибирске к октябрю отремонтируют проспект Дзержинского за почти 112 млн рублей
«Добавьте доходы»: депутаты новосибирского Заксобрания рассмотрели законопроект о льготном налогообложении IT-отрасли
Красноярский бизнесмен, приближенный к губернатору края, помещен под стражу
Электросамокатчики могут получить выделенную полосу на дорогах за счет автомобилистов
Условный срок получил экс-следователь в Новосибирске по делу о фальсификации доказательств
Красноярские власти планируют заключить контракт с подрядчиком на строительство метро в июле
В Сибири суд вынес приговор по делу о хищении выделенных на ремонт домов 40 млн рублей
Уголовные дела из-за срыва сроков строительства корпуса онкодиспансера возбуждены в Томской области
Застройщик комплекса RICHMOND Residence отправлен под домашний арест
Новый многоквартирный дом на берегу реки Обь появится в Новосибирске
В ФСК опровергли информацию об отключении красноярской энергокомпании, превысившей нагрузки в 20 раз
Новосибирская область отметила День семьи, любви и верности
На обрушившейся шахте «Распадская-Коксовая» в Кузбассе погиб горноспасатель
АВТОРСКИЕ КОЛОНКИ
Руководитель стратегического маркетинга Автохолдинга «Барс», член Гильдии Маркетологов
Стратегия продвижения в соцсетях в новых реалиях: что делать и куда.
Колумнист «Континента Сибирь»
Возможна ли интрига на выборах главы СО РАН?
Корреспондент «Континента Сибирь»
«Урок Колкера», или Операция по расчеловечиванию
директор и сооснователь сети автосервисов FIT SERVICE
Стоит ли опасаться дефицита автозапчастей, ухудшения их качества и роста стоимости?
РЕЙТИНГИ
© 2021 ООО «КОНТИНЕНТ СИБИРЬ. ХОЛДИНГ». Все права защищены
Ставка на пробег. Автохолдинг «РРТ» продал часть активов в Петербурге
Один из старейших петербургских автохолдингов — «РРТ» — продал часть своих активов в Петербурге ГК «Форсаж». На фоне непростой ситуации на авторынке компания намерена сосредоточиться на продажах автомобилей с пробегом и развитии в регионах.
Автохолдинг РРТ, входящий в ИК «Икс 2» Олега Барабанова, продал часть активов в Петербурге. В сделку вошли имущественный комплекс на ул. Хошимина, 1, площадью 6,2 тыс. м2 (там находится дилерский центр Mitsubishi), а также малярно-кузовной центр и право аренды дилерского центра Mitsubishi на пр. Маршала Жукова, 78 (они достались компании в результате сделки с ГК «Мега Авто»). Покупателем выступила ГК «Форсаж», которую, как считается на рынке, контролируют Валентин Анкудинов и Евгений Свистельников.
Сумма сделки не раскрывается, но на рынке ее оценили примерно в 750 млн рублей. В Петербурге «РРТ» планирует продавать автомобили Nissan, также продолжит работу управляющая компания автохолдинга.
«Поскольку стратегия «РРТ» предполагает развитие именно в регионах, вопрос реализации бизнеса в Петербурге был вопросом времени. Конечно, когда в бизнес вложены средства и силы, чувствуешь какое-то сожаление, продавая его, но нельзя смешивать эмоции и разум. А главное в бизнесе — это стабильность и постоянное развитие», — говорит Олег Барабанов. По его словам, сделка позволит компании заместить часть оборотных кредитов собственными средствами, а в условиях дорожающих кредитных денег это означает повышение устойчивости всего бизнеса. «Кроме того, ситуация, когда автобизнес генерирует высокие прибыли благодаря дефициту автомобилей, временная. Она закончится в течение года-полутора, после чего автомобильный рынок Петербурга вновь вернется к демпингу и низким доходам. Поэтому стратегически мы заинтересованы в развитии именно в малых регионах», — говорит Олег Барабанов.
На сегодняшний день у компании есть дилерские центры Nissan и Kia в Вологде, Nissan в Петербурге, Вологде и Казани, Mitsubishi в Мурманске, а также автоцентры по продаже автомобилей с пробегом в Альметьевске, Белгороде, Брянске, Великом Новгороде и Пскове.
«Мы считаем, что потенциал рынка для нас выше в малых городах, там мы также активно развиваем направление автомобилей с пробегом. Сегодня оно ключевое для нас. Если в 2020 году мы продали около 11 тыс. машин с пробегом, то в 2021 году продадим около 17 тыс., а в 2022 году планируем выйти уже на 25 тыс. авто. Этот рынок составляет около 5 млн автомобилей в год по России, а официальные дилеры продают только 20%. Значит, точно есть куда расти», — говорит Олег Барабанов.
Напомним, что в мае 2021 года «РРТ» продал 49% долей в ООО «Центр Санрайз» (совместное предприятие «РРТ» с японской Sojitz Corporation по продаже марки Subaru) партнеру Sojitz Corporation. В сделку вошли 9 дилерских центров марки и дилерский контракт на продажу Subaru. Три центра находятся в Петербурге, по одному — в Архангельске, Вологде, Воронеже, Мурманске, Петрозаводске и Ярославле. В собственности из них три здания: два в Петербурге и одно в Архангельске.
В 2020 году РРТ запустил проект «РРТ-Автомаркет» по продаже автомобилей с пробегом (по одному дилерскому центру в Белгороде, Брянске, Великом Новгороде, Пскове) и «РРТ-Аукцион» — площадку для юрлиц по покупке и продаже автомобилей оптом и в розницу.
В 2020 году компания продала 10 944 новых автомобилей (в 2019 году — 8757), а также 11 092 машин с пробегом (в 2019 году — 7740). Оборот составил в 2020 году 23,14 млрд рублей (в 2019 году — 15,4 млрд рублей).
Ковид подталкивает к пробегу
Интересно, что сейчас ситуация с продажами новых автомобилей в России очень непростая. Так, по данным АЕБ, они в ноябре упали на 20,4%, до 125 466 машин. С января по ноябрь 2021 года было продано 1,439 млн машин, что на 6,9% больше, чем годом ранее. Это связано с сокращением производства на фоне ковидных ограничений и, как следствие, ростом стоимости новых автомобилей и их дефицитом на рынке, что дает дилерскому бизнесу довольно высокие прибыли. Но эксперты говорят, что в будущем году рынок ждет сокращение. Дефицит может продлиться еще в течение полугода-года, и затем уже дилерам придется непросто.
По данным исследования «АвтоБизнесРевю», «РРТ» вошел в топ-10 российских автохолдингов, которые нарастили продажи машин с пробегом за первое полугодие 2021 года. Компания продала 6702 авто, что на 50% больше, чем годом ранее, а доля подержанных машин в общей структуре продаж компании составила 71,3%.
По данным агентства «Автостат», объем российского рынка легковых автомобилей с пробегом за первые 5 месяцев 2021 года составил 2,26 млн единиц, что на 28,3% больше показателя января-мая 2020 года. На Москву и Подмосковье приходится около 11% всех купленных подержанных автомобилей в стране. На третьем месте — Краснодарский край с долей рынка чуть менее 5%: за этот период в регионе было куплено 107,7 тыс. подержанных автомобилей, что на 45,8% больше, чем год назад. Четвертый по объему в стране — вторичный рынок Петербурга, он вырос на 27,3%, до 65,7 тыс. штук. Пятерку лидеров замыкает Свердловская область, жители которой в январе-мае 2021 года приобрели 64,8 тыс. подержанных машин (+16,3%). При этом с января по ноябрь нынешнего года подержанные автомобили подорожали в среднем на 34%. В ноябре средняя цена на машину с пробегом в России достигла 922 тыс. рублей. Учитывая то, что в январе этот показатель находился на уровне 688 тыс. рублей, с начала года рост средней цены составил 234 тыс., или 34%.
Логичный выигрышный ход
«Крупным игрокам стало тесно в текущих локациях и, учитывая, что затраты на выход в регионы не столь большие, некоторые компании пытаются попробовать себя в таком статусе», — отмечает Андрей Ольховский, генеральный директор ГК АВТОDOM.
«Я считаю, что сделка очень удачная. РРТ продает, мягко скажем, не самую драйвовую марку. И при этом на деньги от сделки может сделать серьезное вложение в продажу машин с пробегом в регионах, на которые, очевидно, Олег Барабанов сделал ставку. Это логично, поскольку в Петербурге авторынок сильно переоценен и недооценен в регионах. Перспектив там значительно больше. Мы видим это по собственному бизнесу», — говорит Игорь Седов, директор по развитию ГК «Аксель».
А вот для «Форсажа» сделка, скорее, рискованная и не совсем понятная с точки зрения прибыльности, добавляет он.
«Рынок автомобилей с пробегом становится более цивилизованным. На нем растет как доля официальных игроков, так и специализированных компаний. Я говорю о так называемых «перекупах», которые переходят на «светлую» сторону и становятся легальными продавцами», — говорит Олег Мосеев, член совета директоров ГК «Оками», владелец компании «Автомаркетолог». По его словам, этот рынок сам по себе интересен тем, что он в 3,5 раза больше, чем рынок новых автомобилей. «Да, значительно отличается средняя цена машины, но и выше оборачиваемость стоков. Кроме того, здесь не требуется таких масштабных вложений и нет диктата автоконцернов. В регионах люди не избалованы высоким уровнем сервиса. Так что у столичных компаний есть, что предложить им и, таким образом, закрепиться. При этом в каждом регионе есть свои особенности. Например, в южных французские марки ценятся гораздо выше, чем в северных. А японские производители более популярны на востоке России», — пояснил он.
По словам Олега Мосеева, компания, которая формирует федеральную сеть, может покупать автомобили в одних регионах, а продавать в других — там, где они дороже. «Это так называемый региональный арбитраж, который характерен для рынка с пробегом. Выстраивая стратегию таким образом, дилер значительно выигрывает по отношению к даже к более крупным игрокам, которые сосредоточены на монорынке», — заключил Олег Мосеев.
Дилеры паркуют бизнес. В Петербурге продают автохолдинг «Максимум»
«Максимум», второй по величине автохолдинг Петербурга, может сменить владельца. Эксперты рынка называют и возможную сумму сделки — 8 млрд рублей, но оговариваются, что все цифры сейчас приблизительны, поскольку ситуация на рынке крайне неопределенная. Отрасль переживает сильнейший кризис за 15 лет, и вернуться к показателям работы, как до спецоперации, при нынешнем поколении предпринимателей, скорее всего, не сможет.
О том, что автохолдинг «Максимум», подконтрольный Вадиму Арустамяну, может быть продан, «Новому проспекту» рассказали участники рынка, получившие соответствующее предложение от продавца.
«Акционеры ГК «Максимум», одного из крупнейших автомобильных дилеров в Петербурге, рассматривают стратегические опции в отношении продажи 100% бизнеса компании», — отмечено в предложении.
О сделке пока речи нет: ведутся переговоры с игроками как на авторынке, так и с непрофильными.
Михаил Жуков, исполнительный директор автохолдинга, отмечает, что «Максимум» «начал получать многочисленные предложения о продаже, и владелец решил серьезно рассмотреть такую возможность». «Тем компаниям, которые проявляют интерес, наши консультанты высылают базовую информацию про автохолдинг», — сказал он.
По его словам, «есть вероятность, что компания будет продана, но это будет зависеть от рынка и предложений». «Задачи продать быстро или во что бы то ни стало не стоит. Многочисленные переговоры идут, но пока ничем не закончились. Будет устраивающее предложение — будет и сделка», — говорит Михаил Жуков и добавляет, что к активу проявляют интерес и непрофильные игроки.
Цена под вопросом
О стоимости «Максимума» игроки не говорят. Лишь один из них назвал сумму 8 млрд рублей. В автохолдинге ее не подтверждают.
«До 24 февраля я бы оценил актив в 3,3-3,5 млрд рублей без учета товарных запасов и долговых обязательств. Сейчас невозможно назвать стоимость, так как ликвидность активов именно по профилю очень сомнительна. Если найдется покупатель, который готов заплатить с дисконтом не более 40% от стоимости бизнеса до начала спецоперации, то продажа вполне возможна», — говорит генеральный директор автоцентра Mercedes-Benz ГК «Вагнер» Евгений Пекарский.
«В настоящий момент сложно дать объективную оценку любому бизнесу, так как ситуация не позволяет пользоваться в оценке перспектив бизнеса его предыдущими достижениями. Сейчас не представляется возможным спрогнозировать 5-7-летнюю доходность предприятия и тем самым оценить потенциал возврата инвестиций», — считает генеральный директор автохолдинга «Аларм Моторс» Роман Слуцкий. Единственное, что сегодня можно объективно оценивать, по его словам, это состояние активов и долгов компании. «При этом, вероятно, любой потенциальный инвестор будет запрашивать значительный дисконт на рыночную оценку активов. Тем не менее определённую роль в оценке автодилера, без сомнения, играют портфель брендов, его распределение по дилерским центрам и глубина клиентской базы автодилера», — говорит Роман Слуцкий.
Уходят почти все
Отечественный авторынок сейчас переживает, пожалуй, самые сложные времена за всю свою историю. Ряд иностранных производителей объявил о приостановке поставок или полном отказе от работы в России. Многие заводы закрываются на фоне спецоперации, которую Россия проводит на Украине, и последовавших за этим санкций. Из-за нарушения логистических цепочек почти все автозаводы в России находятся в простое.
Завод «Рено Россия» был передан московским властям, и там планируется при помощи китайских партнеров выпускать автомобиль «Москвич». В ближайшее время, по данным СМИ, полностью прекратит производство в России VW. Остановил производство на мощностях калининградского «Автотора» BMW, Mercedes — заморозил на заводе в Подмосковье, а завод Nissan обещает возобновить работу, но только в следующем году.
Российский рынок покинул автоконцерн General Motors. Объявили о прекращении поставок на неопределенные сроки Mercedes, Audi, Volvo, Volkswagen, Opel и еще десятки брендов. Также в Россию запрещен импорт автомобилей стоимостью выше € 50 тыс.
По данным АЕБ, апрель 2022 года ознаменовался падением уровня продаж новых автомобилей на 78,5%, или на 119 258 штук, по сравнению с апрелем 2021 года. Продажи составили 32 706 автомобилей. Это самое глубокое падение авторынка за последние 15 лет. И хотя Правительство РФ разрешило параллельный импорт, но он вряд ли он компенсирует выпадающие объемы. Кроме того, по данным агентства «Автостат», мартовский обвал рубля вызвал скачок цен на новые автомобили в среднем на 35-45%.
«На первый взгляд кажется, что на сегодняшний день в самой сложной ситуации оказались компании, бизнес которых в основе своей сосредоточен на работе с брендами, покинувшими российский рынок или временно приостановившими операции. Максимально тяжко должно быть тем дилерам, которые имеют значительный объём заимствований. В любом случае для всех без исключения автодилеров сложившаяся ситуация является серьезным вызовом», — считает Роман Слуцкий.
Основная проблема, с которой начинают сталкиваться автодилеры и их клиенты, по его словам, это дефицит оригинальных запасных частей. «Системные поставки дистрибьюторов на российский рынок всего необходимого для обеспечения быстрого и качественного ремонта автомобилей находятся под большим вопросом. Особенно по «уходящим» брендам. А для формирования альтернативных системных каналов снабжения рынка потребуется от 6-12 месяцев. Думаю, некоторые крупные российские дилерские группы смогут найти в этой нише новые бизнес-возможности», — говорит Роман Слуцкий.
Не время продавать
Участники рынка, опрошенные «Новым проспектом», отмечают, что вряд ли сейчас получится выгодно продать актив — ситуация на рынке слишком неопределенная и не слишком оптимистичная: непонятно, каким в итоге будет авторынок, кто из автоконцернов возобновит поставки в Россию и т. д. Кстати, в апреле стало известно, что сделка между «Ключавто» и ГК «Рольф» («Новый проспект» рассказывал о ней) приостановлена.
«Продаваться надо было несколько месяцев назад, до 24 февраля. Сам по себе автобизнес сейчас не представляет интереса, продать можно только имущество», — говорит Эдуард Маркман, исполнительный директор ГК «Автопродикс».
«С одной стороны, невозможно вернуться на полгода назад, в момент, когда бизнес можно было продать в 5 раз дороже. С другой стороны, никто сейчас не гарантирует, что еще через полгода оценка твоего бизнеса не упадёт в стоимости ниже плинтуса. Готовность к продаже бизнеса именно сейчас — это, в первую очередь, вопрос жизненных целей и приоритетов, которые ставит перед собой продавец», — говорит Роман Слуцкий. По его мнению, в настоящий момент для профессиональных игроков рынка практически не существует объективных предпосылок для покупки «домиков» с франшизами. «Это лотерея. На мой взгляд, сейчас речь может идти только по «покупке» франшизы с товарными остатками с единовременной передачей в аренду объекта недвижимости», — говорит Роман Слуцкий.
«Если Вадим Арустамян и правда предполагает продать активы, то мне крайне жаль: такой талантливый человек и яркий предприниматель решил покинуть нашу сферу. Сильные конкуренты всегда стимулируют к работе и достижениям. К сожалению, сейчас перед дилерами стоит вопрос выживания. Сколько лет надо для восстановления рынка, никто не знает, да и не все готовы ждать десятилетия, когда ситуация стабилизируется», — говорит Антон Солдунов, владелец ГК «Петровский Автоцентр».
Замороженная отрасль
Прогнозы экспертов рынка в целом не слишком оптимистичны. Евгений Пекарский считает, что отрасль ждут банкротства, но у дилеров есть возможность встроиться в новые реалии.
«В России, несмотря на по-прежнему низкий уровень автомобилизации, парк автомобилей весьма внушителен. Рынок подержанных машин будет жить всегда, и автовладельцам нужно обслуживать автомобили. Кто из дилеров успеет и сможет встроиться в новую парадигму, выживет на этом», — говорит он.
По его прогнозам, отрасль ожидает переход в состояние заморозки на определенный период — от нескольких месяцев до 1-2 лет — с дальнейшим возрождением крайне незначительными темпами за 3-5 лет. «Полного восстановления к уровню 2018-2021 годов нашему поколению, возможно уже ждать не стоит», — добавляет Евгений Пекарский.
«Сейчас никто не ответит на вопрос, как будет развиваться рынок в перспективе нескольких лет. Есть вера в Китай и надежда на Корею. Очевидно, «АвтоВАЗ», ГАЗ и КАМАЗ не бросят умирать. По остальным брендам горизонт прогнозов пока сильно отдаленный. Но есть понимание, что в автомобильной отрасли России и смежных с ней отраслях занято около 1 млн человек», — рассуждает Роман Слуцкий.
Автохолдинг «Максимум» работает на рынке с 2007 года и на сегодняшний день владеет автокомплексами на ул. Руставели, пр. Непокоренных, Рыбинской ул. и Торфяной дороге. В портфеле холдинга Ford, Hyundai, Mitsubishi, Honda, Haval, Chery, Kia, Volkswagen, Audi и сервисное обслуживание Genesis.
В 2021 году компания продала 7001 новый автомобиль, что на 1,4% меньше, чем годом ранее, и 9013 автомобилей с пробегом, что на 6,7% больше, чем годом ранее. Доля рынка Петербурга составляет 5%.