Траверса на подъемник или яму (Часть II — Теория II и практика)
Ранее я писал, о желании сделать траверсу на подъемник…
Ценник на самые дешевые китайские варианты — зашкаливает. Более менее надежные и крепкие варианты стоят около 50 тыс. руб.
Мой первоначальный вариант с траверсой заглох на теории, так как не было единой концепции по монтажу. Кроме этого, в задуманном варианте, было ну очень много сварки. А сварщик с меня тот еще… В общем аккуратно бы сделать не получилось.
И вот недавно, на авторынке, мне попадается на глаза примерно вот такое чудо
Спрашиваю сколько стоит, в ответ 39 тыс. руб.
Смотрю на это чудо техники и плакать хочется. Вся конструкция сделана из железного уголка и листового железа толщиной 2-3 мм. Спрашиваю, какая грузоподъемность, говорят 2 тонны, но если надо и 3 поднимет. А я стою и думаю, как эта шняга за 39 тыс. может поднять 2 тонны если я на нее смотрю, а она уже гнется?
В общем не купил :))) Но принцип действия этой траверсы, в отличии от ранее мной задуманной (домкратного стиля) мне показался более простым и самое главное более легким в исполнении.
Придя домой, в инете нашел несколько чертежей общего плана.
Два вечера было потрачено на примерную разрисовку деталей и компоновку сборки.
В итоге получил что-то вроде такого варианта
Сразу оговорюсь, конструкцию и все ее составные элементы чертил исходя из того металла, что был под ногами в мастерской и с максимальным использованием шплинтов, пальцев, втулок и прочего, что когда-то принес с бомбоубежища. В итоге когда все было скомпоновано и обсчитана спецификация, я немного расстроился от полученной массы изделия.
62 с лишним килограмма — это был перебор. И 80% этого параметра составляли четыре силовые стрелы складывающиеся в букву «Х». Они по моей задумки были нарисованы в размерах 800*100*10 где 10 это толщина металла, который валялся в гараже. От этого варианта было решено отказаться и заменить на что-то потоньше и возможно поуже.
Чтобы была понятна общая конструкция изделия, выкладываюнебольшое видео из Компас 3D
Внутренняя стрела у нас выполняет роль жесткого основания, которое и будет смещать всю конструкцию вверх и в сторону. Поэтому ее сразу усиливаем распорными втулками вваренными наглухо.
При сборке и исполнении чертежей было несколько тупняков, которые заставляли отвлекаться на посторонние темы чтобы разгрузить голову. Одним из таких отвлечений стал пескоструйный аппарат, который я когда-то смастерил на скорую руку и за ненадобностью потерял в гараже.
А тут копаюсь в хламе, ищу что нибудь полезное к траверсе — смотрю, а он стоит и молчит
Тут же при испытаниях потерянного девайса вспомнил о старой проблеме с ним, а именно, о неправильной крышке засыпной горловины.
Крышка с внутренней резьбой, а не с наружной и прокладку часто выдавливает.
Тут же вспомнил о старом огнетушителе, который я порезал на формочку для отливки шкива. А там очень классная пробка и горловина. Тут же переварил это дело и получилось примерно так
Вспомнил, что вообще-то мы сегодня пытались делать траверсу 🙂
Решил собранную конструкцию немного почистить песком 🙂 Но песка было очень мало (около 2 ведер)… И чтобы его не потерять вообще, в одной из ненужных комнат гаража решил сделать ЗАГОН для того чтобы песок там можно было повторно использовать не теряя :)))
Результат понравился, поэтому решил разобрать и отпескоструить, так как надо, подетально.
Колесики на подвижных частях стрел нам выточил токарь из алюминия из предварительно отлитой болванки 🙂
Далее лезем в коробку, которую привезли с авторынка, а в ней лежит гидронасос и гидроцилиндр на 4 тонны
Ну и собственно принцип действия силовой части
Теперь по предварительным затратам:
1. Металл пока весь бесплатно (из обрезков)
2. Электроды — 1 пачка за 180 руб.
3. Фанера на ЗАГОН — 11 листов 1,5*1,5 м. (бесплатная) — спасибо за это Doger161 (Диме и Мише)
4. Электричество на электроинструмент — 490 руб. (за месяц)
5. Гидронасос на 4 тонны — 3750 руб.
6. Гидроцилиндр на 4 тонны — 1800 руб.
7. Гайки на втулки — 20 шт. по 11 руб. — 220 руб.
8. Шайбы прокладки — 20 шт. по 4 руб. — 80 руб.
9. Диски на болгарку отрезные 10 шт. по 20 руб. (говно редкостное) — 200 руб.
10. Воздух — бесплатно (из атмосферы)
11. Песок — бесплатно (с речки)
12. Лом алюминия для болванки токарю — бесплатно (из старых запасов)
13. Токарные работы — 200 руб. (просил 150 руб. — отдаю всегда на 50-100 руб. больше)
__________________________________________________________________________________
Итого: 6 920 руб…
Ну как то так… На днях прикручу короба, сделаю закладные и буду устанавливать силовую часть на исполнительный механизм. :)))
Траверсы подъемные
Найдено 16 товаров
Категория
Выбор по данной характеристике выполняется в зависимости от выполняемых работ. К примеру, устройства с высотой подъема 100 – 150 см обычно применяются при шиномонтажных работах и окраске автомобиля. А вот для ремонтных операций потребуется большая высота – 150–180 см. Так же и с мотоциклами: в первом случае это будет 30 – 50 см, во втором – 50–75 см соответственно. «,»sort»:100,»additional»:false>,<"data":<"rangeMetadata":<"minValue":75,"maxValue":260,"currentFromValue":75,"currentToValue":260,"step":0.001,"unit":"мм","active":true>>,»id»:200223,»type»:»specification»,»label»:»Высота подхвата»,»description»:»
Данная характеристика показывает расстояние от пола до края платформы в опущенном состоянии. От неё зависит, насколько комфортным будет заезд машины или мотоцикла на подъемник. Особенно это актуально для автомобиля с низкой посадкой. Поэтому если у Вас именно такой, советуем обратить внимание на модель с минимальным значением данного параметра. «,»sort»:101,»additional»:false>,<"data":<"rangeMetadata":<"minValue":780,"maxValue":952,"currentFromValue":780,"currentToValue":952,"step":0.01,"unit":"мм","active":true>>,»id»:242374,»type»:»specification»,»label»:»Min расстояние между точками подхвата»,»description»:null,»sort»:102,»additional»:false>,<"data":<"rangeMetadata":<"minValue":1040,"maxValue":1620,"currentFromValue":1040,"currentToValue":1620,"step":0.001,"unit":"мм","active":true>>,»id»:242375,»type»:»specification»,»label»:»Мах расстояние между точками подхвата»,»description»:null,»sort»:103,»additional»:false>,<"data":<"rangeMetadata":<"minValue":2000,"maxValue":3200,"currentFromValue":2000,"currentToValue":3200,"step":1,"unit":"кг","active":true>>,»id»:207483,»type»:»specification»,»label»:»Грузоподъемность»,»description»:»
Данная характеристика определяет максимальный вес груза, который сможет поднять и удерживать оборудование. Наиболее высокими показателями могут похвастаться автомобильные подъемники (до 4т), средними – мотоциклетные (до 700 кг) и самыми небольшими – устройства для подъема различных листовых материалов (до 80 кг). \r\n
Выбор устройства по грузоподъемности зависит от перечня работ, для которых он будет применяться. «,»sort»:104,»additional»:false>,<"data":<"rangeMetadata":<"minValue":100,"maxValue":166,"currentFromValue":100,"currentToValue":166,"step":0.01,"unit":"кг","active":true>>,»id»:200225,»type»:»specification»,»label»:»Вес нетто»,»description»:»
Вес является важной характеристикой для передвижных моделей: чем он меньше, тем меньше трудозатраты на перемещение аппарата. Для стационарных подъемников вес не является определяющей характеристикой при выборе. «,»sort»:105,»additional»:false>],»booleanFilters»:[<"data":<"value":<"selected":false,"active":true>>,»id»:null,»type»:»has_review»,»label»:»Только с отзывами»,»description»:null,»sort»:80,»additional»:true>],»productCount»:8,»queryString»:»»>» data-category-id=»170136″ data-category-name=»Траверсы подъемные» data-bowed-category-name=»в Траверсах подъемных» data-rname=»traversy-podemnye» data-tag-page-id=»» data-make-id=»0″ data-search-string=»» data-reset-link=»/avtogarazhnoe-oborudovanie/oborudovanie-i-instrument-dlya-avtoservisa-i-sto/podemniki/traversy-podemnye/#goods» data-is-search-page=»» data-ab-is-expanded-filters=»» data-is-admin=»» >
Траверса для поднятия авто
Купить со СКИДКой ► надежная траверса для подъемника, траверса канавная, траверсы гидравлическая и пневмогидравлическая на яму ► Низкая цена +Кредит ► ДОСТАВКА по всей РФ.
ВНИМАНИЕ: траверсы от одного производителя не подходят для четырехстоечного подъемника другого производителя. Поэтому при подборе траверсы сообщайте какой четырехстоечный подъемник у вас (производитель+модель).
Траверса для подъема передней или задней части автомобиля, на яму/на четырехстоечном и ножничном подъемнике. Конструкция траверсы предусматривает механическую защиту от перегрузок
Траверса для подъема передней или задней части автомобиля на яму, на четырехстоечном и ножничном подъемнике. Конструкция траверсы предусматривает механическую защиту от перегрузок
Траверса ручная применяется для 4-х стоечных подъемников для подъема кузова автомобиля.
Траверса NORDBERGN433 для подъема передней или задней части автомобиля, расположенного на яме, на четырехстоечном и ножничном подъемнике. Конструкция траверсы предусматривает механическую защиту от перегрузок
Максимальная высота подъема из всех известных траверс.
Максимальная высота подъема из всех известных траверс.
Максимальная высота подъема из всех известных траверс.
Ручная, гидравлическая траверса для четырехстоечного или ножничного подъемника, грузоподъемность 2.8 т.
Траверса пневмогидравлическая для ножничных и четырехстоечных подъемников, автономное управление пневматической педалью
Траверса для вывешивания двигателя из подручных материалов.
Есть разные способы приподнять и даже вывесить двигатель.
Таль…кран…но и траверса вполне нужная штука, тем более ее можно сделать своими руками и весьма бюджетно.
За основу взята профильная труба 50х50…к сожалению со стенкой 3мм.
Такая монументальность тут ни к чему…эту тяжеленную дуру еще устанавливать и таскать…так что стенки 2мм за глаза. Но что было, то и пошло в дело.
Разметка под пазы для лап и крюка.
Вырезал и подготовил под сварку пазы.
Оказывается, старые сайлентблоки это мега нужная в хозяйстве вещь.
Если насадить их на шампур и потомить на мангале…
можно получить массу нужных штукенций )))
Все пойдет в дело, вварил в пазы, хотя при стенке в 3мм не слишком то и надо.
Сами лапы из профильной трубы 25х25.
Опорные ножки будут шарнирные…передние регулировочные по высоте, чтобы можно было подстраиваться под наклон разных лонжеронов.
Для этого использовал удлиненные гайки.
Ну не самое простое решение, но в целом для штучного изделия нормально.
Такие козлики в итоге вышли.
Купил усиленные 8.8 болты…перестраховка на ровном месте.
Примерка…для удобства гайки-барашки.
На шарнирные лапки пришлось потратить немного времени.
Задняя стационарная, передняя регулируемая на шпильке (на практике оказалось что свободы подвесного крюка достаточно, и от регулируемых лапок можно было смело отказаться).
На лапки одета резиновая трубка, чтобы не скользило и не портило краску на крыле либо лонжероне.
На стадии придумывания, планировал использовать небольшой бутылочный домкрат.
А потом наткнулся на старый домкрат от вольво 740.
и понял что с него можно позаимствовать кучу нужностей.
А именно шпильку, гайку, упорный подшипник.
И тратить деньги на бутылочную гидравлику расхотелось.
По итогу имеем.
Относительно универсальная палка получилась с минимальными вложениями.
На одном из концов шпильки нарезана метрическая резьба и в качестве хвостовика используется рым-гайка, на которой уже висит карабин.
Благодаря упорному подшипнику от домкрата и шагу резьбы домкратной шпильки, никаких трудностей в подъеме двигателя нет. И действительно бутылочный домкрат и не нужен.
По регулировке делал от 130 мм от лапы до лапы, и для маленьких машин.
По итогу, хоть и очень бюджетное изделие вышло, но можно было и еще сэкономить…использовав потоньше металл и не тратить время на шарнирные лапки.
Как сделать траверсу эвакуатора?
Сегодня такой вид грузоподъёмного оборудования настолько сросся с самим определением данных работ, что некомпетентный зритель со стороны, скорее всего, и не заметит, какая важная роль отводится ей в этом процессе. А зря – ведь именно на это приспособление во многом приходится основная нагрузка, пусть само по себе оно и не является подъёмником.
Основное назначение траверсы заключается в распределении веса поднимаемого груза таким образом, чтобы обеспечить минимальную растягивающую нагрузку на трос подъёмника и, тем самым, в некоторой степени увеличить его грузоподъёмность.
Кроме того, использование данного приспособления позволяет значительно упростить сам процесс подъёма и обеспечить наибольшую безопасность груза (в особенности – его выступающих элементов). Подъём производится равномерно во всех точках, без рывков и заносов, и может осуществляться как одним, так и двумя подъёмниками (при участии всего лишь одной траверсы).
Рассмотрим некоторые виды грузоподъёмных траверс.
Линейные траверсы
Самая простая и дешёвая конструкция, отличающаяся, вместе с тем, немалой функциональностью и удобством в работе. Изготавливается из металлического швеллера либо двутавра (балочные) либо обрезка трубы круглого сечения (соответственно, трубные). На концах траверсы размещаются петли для крепления строп, в центре – скоба или проушина для соединения с крюком на тросе подъёмника.
Линейные траверсы идеально подходят для работы с грузами малыми по ширине, но отличающимися большой длиной – например, труб или длинных досок. При этом проводится обвязка груза в двух точках в центральной его части; длина и материал стропов определяются характером груза. Кроме того, изделие может быть использовано для перемещения контейнеров и других грузов.
В числе модификаций данного приспособления можно выделить траверсу-балансир, идеально подходящую для работы с грузами нестандартных габаритов, вне зависимости от их ширины (как правило, балансир является вспомогательным оборудованием либо используется вместе с другим балансиром).
Состоит он из двух балок, соединённых друг с другом в центральной части; при этом одна балка является подвижным элементом и может располагаться максимально удобным для строповки груза образом. Это делает его невероятно удобным, когда требуется поднять груз, точки строповки которого находятся на разных уровнях.
Пространственные траверсы
Более сложная конструкция, предполагающая строповку сразу в трёх и более местах. Используется при транспортировке тяжёлых крупногабаритных грузов различной формы; производится в Т- и Н-образной конфигурации, нагрузка на элементы которой равномерна во всех точках. К тросу траверса крепится также в центральной части; может дополнительно оснащаться стабилизаторами и датчиками веса.
Весьма популярны и траверсы-спредеры, форма которых представляет собой законченный квадрат или прямоугольник, часто – с одной или двумя перемычками. Такое изделие отличается ещё большей функциональностью, хотя его габариты позволяют использование только при наличии определённой высоты. Количество точек строповки может доходить от четырёх до восьми (у траверс нестандартной конфигурации, изготавливающихся на заказ).
Траверса эвакуатора
Траверсы широко распространены не только в складской и промышленной сфере, но и во вполне бытовых отраслях. В качестве примера такого использования можно привести траверсы, использующиеся для эвакуации авто – они используются на специальных эвакуаторах, к услугам которых доводилось прибегать едва ли не каждому автомобилисту.
Мы не зря начали с перечисления типовых конфигураций грузоподъёмных траверс, поскольку конструкции, использующиеся для подъёма автомобильной техники имеют, как правило, стандартную линейную или Н-образную форму; реже встречаются прямоугольные спредеры.