Выхлопная система в Санкт-Петербурге
Категории товаров
В данном разделе нашего интернет-магазина Вы можете купить все необходимые комплектующие для доработки выхлопной системы отечественных автомобилей и иномарок.
Термолента.
Термолента для глушителя или, как ее еще называют термолента для выпускного коллектора. Давайте разберемся зачем обматывать выпускной коллектор термолентой. Термостойкая лента для глушителя препятствует теплообмену, а горячие отработавшие газы имеют наименьшую плотность и создают меньшее сопротивление, что положительно отражается на мощности двигателя. Самая популярная термолента, это асбестовая, базальтовая и керамическая термолента. Она отличается по качеству, по максимально допустимой температуре и по термоизоляционным свойствам. Асбестовая лента постепенно вышла из обихода так как вредна для окружающей среды и для здоровья человека. Купить термоленту на основе асбеста сегодня стало практически невозможно и ее место заняла керамическая лента. Купить керамическую ленту можно практически в любом специализированном магазине да и цена на нее довольно невысока, так же такая термолента довольно хорошего качества и термоизоляционными свойствами. Следующая по цене и характеристикам, это термолента базальтовая. Базальтовая термолента обладает более высокими термоизоляционными свойствами, более долговечна, но и цена на такую термоленту выше ее аналогов на керамической основе.
Вставка вместо катализатора.
Данная деталь приобрела большое количество названий среди автомобилистов, это и проставка вместо катализатора, и труба вместо катализатора, и паук вместо катализатора и другие названия. Из любого из этих названий понятно для чего изготавливается данное изделие. Вставка вместо катализатора ВАЗ необходима при удалении вышедшего из строя штатного каталитического нейтрализатора. Качественная вставка вместо катализатора полностью совпадает по размеру со штатной деталью и не требует дополнительных работ при ее установке. В нашем магазине вставка вместо катализатора представлена в широком ассортименте от таких производителей, как Стингер и СТТ.
Выпускной коллектор (ПАУК).
Паук значительно улучшает очистку камеры сгорания от отработавших газов, а значит и улучшает наполнение цилиндров новой горючей смесью. Паук по своей конструкции, характеристикам можно разделить на паук 4-2-1, паук Субару саунд и паук 4-1. Паук Субару саунд устанавливается, чтобы получить звук Субару и не дает дополнительного увеличения мощности в отличие от соединения 4-2-1 и 4-1. Паук 4-2-1 способен увеличить мощность практически во всем диапазоне оборотов двигателя, что очень удобно при повседневном использовании авто. Потому паук 4-2-1 на ВАЗ получил большее распространение. Паук 4-1 принято использовать на моторах с высокой степенью доработки, которые обладают максимальной отдачей на высоких оборотах.
Прямоточный резонатор ВАЗ.
Он служит для сглаживания пульсаций отработавших газов, чем уменьшает противодавление системы в целом. Так же он отвечает за понижение температуры выхлопных газов, что значительно продлевает срок службы других компонентов. Резонатор ВАЗ может изготавливаться в нескольких вариантах внутреннего устройства и материала изготовления корпуса, и изготавливаться с гофрой и без гофры. По материалу изготовления их можно разделить на резонатор из нержавейки и качественной черной стали. Так же он может быть с гофрой и без гофры. Резонатор ВАЗ с гофрой позволяет снять нагрузку и предотвратить поломку труб и других элементов выхлопа.
Прямоточный или спортивный глушитель на ВАЗ.
Прямоточный или спортивный глушитель на ВАЗ, как правило, устанавливается когда необходимо получить максимальную мощность двигателя, но бывает, что его устанавливают только для изменения звука. Спортивный глушитель в отличие от штатного обладает большим проходным диаметром от 51 мм. до 63 мм. и более для сильно форсированных моторов. Спорт глушитель для ВАЗ в зависимости от модели и фирмы производителя может быть изготовлен из нержавеющей или черной стали, быть с разной формы корпуса и отличаться материалом внутренней набивки. На сегодняшний день самым популярным можно назвать глушитель ВАЗ Стингер и СТТ. Данные фирмы предлагают прямоточный глушитель ВАЗ из различного материала.
Стронгер.
Данная деталь изготавливается с использованием внутренней трубы с чешуйками расположенными в виде спирали, которые способствуют лучшему прохождению отработавших газов и противодействуют их обратному движению. Огромным плюсом которым обладает стронгер, это толщина стенки. Большая толщина стенки гарантирует отсутствие «дребезжания», что позволяет устанавливать стронгер максимально близко к двигателю. Еще одним преимуществом которым обладает стронгер, это его внешний диаметр. По сравнению с другими компонентами стронгер имеет меньший диаметр, что позволяет установить его там, где установка других компонентов будет технически невозможна. Стронгер устанавливается так, чтобы чешуйки расположенные внутри были направлены в сторону выходного отверстия выхлопа. В нашем магзине представлен стронгер от производителей CBD (свд) и AWG от компании FortLuft. Стронгер данных производителей выполнен из высококачественной алюминизированной стали, так же такой стронгер обладает набивкой высокого качества, что гарантирует долгий срок службы и отличное качество изготовления стронгера в целом.
Прямоточный резонатор или спортивный резонатор.
Это часть выхлопа, которая принимает на себя самые большие температурные и резонансные нагрузки. Универсальный резонатор из нержавейки предназначен для замены стандартной детали при ремонте или тюнинге выпускной системы. Он выпускается с разным устройством, прямоточный резонатор и с диффузором. Прямоточный резонатор в основном применяется при тюнинге выхлопа, когда важна максимальная мощность мотора, а резонатор с диффузором чаще применяется для ремонта системы, когда важно сохранить тихий звук работы автомобиля.
Магистральный и коллекторный пламегаситель.
Магистральный пламегаситель изготавливается разной формы корпуса и конструкциии. По конструкции их можно разделить на прямоточный пламегаситель и с диффузором. Пламегаситель с диффузором чаще всего используется при ремонте выпускных систем, когда нужно сохранить тихий звук выхлопа. А вот прямоточный пламегаситель больше пользуется спросом именно в тюнинге, где важно получить от двигателя автомобиля максимальную мощность.
Универсальный глушитель из нержавейки.
Качественный спортивный выхлоп позволяет значительно улучшить показатели форсированного двигателя, а задняя банка дополнить облик авто или мотоцикла. Глушитель можно разделить на два основных вида, это спортивный глушитель (банка) и глушитель из нержавейки. Универсальный глушитель может быть разного размера и иметь различное устройство.
Универсальный глушитель из нержавейки чаще всего применяется для ремонта системы, когда штатная деталь вышла из строя. Его задача это гашение звуковых колебаний, которое происходит благодаря внутренней конструкции.
Насадки на глушитель.
Высококачественные насадки на выхлопную трубу выполняются из полированной нержавеющей стали, потому довольно устойчивы к агрессивным факторам окружающей среды.
Насадки существуют различных форм и размеров. Наиболее распространенная, это круглая насадка глушителя диаметром от 70 до 100 мм. так же популярна овальная форма и двойная насадка на глушитель.
Если Вам необходимы качественные насадки которые не испортят звук выхлопа неприятным «звоном», лучше купить насадки на выхлопную трубу с внутренней перфорацией. Советуем обратить внимание на производителей производящие качественные насадки на глушитель, как Mg Race и Pro Sport (Про Спорт).
Обманка лямбда-зонда или обманка катализатора.
Обманка лямбда-зонда или обманка катализатора необходима при удалении штатного каталитического нейтрализатора. Основная задача которую она выполняет, это коррекция показаний второго датчика кислорода.
Обманка лямбда-зонда существует разных видов и выбирать ее нужно в зависимости от норм экологичности авто, где планируется удаление каталитического нейтрализатора. Первый, это механическая обманка лямбда-зонда. Механическая обманка катализатора это проставка, которая вворачивается вместо датчика кислорода, а уже непосредственно в нее вворачивается сам лямбда-зонд. Для удобства установки выпускается прямая укороченная и угловая обманка катализатора. Для норм токсичности ЕВРО 3 механическая обманка лямбда-зонда выполняется с отверстием диаметром 2 мм. Для норм ЕВРО 4 и 5 существует обманка лямбда-зонда с миникатализатором. Еще один, это так называемая электронная обманка катализатора или микропроцессорная обманка. Электронная обманка катализатора корректирует сигнал датчика кислорода электронным способом. Электронная обманка лямбда-зонда монтируется в проводку и моделирует сигнал катализатора работающего в штатном режиме.
Гофра глушителя.
Гофра глушителя необходима что бы компенсировать вибрацию и колебания выпускного коллектора относительно комплектующих которые крепятся непосредственно к кузову автомобиля.
Гофра глушителя имеет несколько разновидностей, это двухслойная конструкция гофры глушителя, трехслойная – innerbride, трехслойная усиленная – interlock и гофра Hydra.
Двухслойная гофра глушителя имеет внутренний слой из плетеной нержавеющей проволоки аналогичный внешнему слою.
Гофра глушителя interlock в своей конструкции вместо плетеного слоя имеет нержавеющий металлорукав, именно такая гофра называется усиленная или четырехслойная гофра. Она позиционируется, как самая надежная и долговечная.
Гофра глушителя Hydra имеет один слой из нержавеющего металлорукава, что обеспечивает ее надежность, а внешний слой из нержавеющей проволоки плетеной особым способом.
Все вышеперечисленные комплектующие Вы можете купить в нашем розничном магазине тюнинга или оформив заказ на нашем сайте. Наш магазин осуществляет отправку запчастей по всей территории России и Казахстана.
Тюнинг выхлопной системы — общие вопросы и ответы
Основной целью, оправдывающей использование выхлопных систем третьих производителей, является замена штатного каталитического нейтрализатора отработавших газов (катализатора ОГ) компонентами, обладающими повышенной пропускной способностью. Кроме того, замена выхлопной системы на тюнинговую позволяет увеличить проходной диаметр всей выхлопной системы в целом и тем самым уменьшить создаваемое этой системой сопротивление потоку ОГ. Выхлопные системы третьих производителей поставляются в виде тюнинговых комплектов трёх основных типов:
Полностью комплектная тюнинговая выхлопная система (Turbo back exhaust, TBE), включающая компоненты 1 — 4, т.е. все компоненты выхлопной системы, расположенные после турбокомпрессора по ходу потока ОГ (список компонентов см. ниже);
☑ Комплект для тюнинга выхлопной системы (Cat back exhaust, СBE), включающий в себя компоненты 3 и 4, расположенные после каталитического нейтрализатора по ходу потока ОГ;
Комплект для тюнинга выхлопной системы (Axle back exhaust, ABE), включающий в себя только самый задний её компонент 4.
☑ Штатная выхлопная система автомобилей «Субару» включает в себя следующие основные компоненты:
Выпускной коллектор (с каталитическим нейтрализатором ОГ);
Средняя часть выхлопной системы (с каталитическим нейтрализатором ОГ);
Задняя часть выхлопной системы;
Глушитель.
Максимальный прирост мощности, который может быть обеспечен за счёт использования тюнинговой выхлопной системы, зависит от типа устанавливаемого тюнингового комплекта. Правильно подобранный и установленный комплект для тюнинга выхлопной системы типа TBE позволяет обеспечить прирост мощности в 20 – 30 лс, СВЕ позволяет «выиграть» от 5 до 15 лс, а АВЕ позволяет прибавить от 5 до 10 лс. Приведённые цифры весьма приблизительны и во многом спорны, поскольку разные производители используют для измерения такого прироста различные методики, оборудование и автомобили.
Очевидно, что максимальная величина прироста мощности зависит и от конструктивных особенностей тюнинговых выхлопных систем – например, от наличия или отсутствия в этих системах каталитических нейтрализаторов ОГ.
Какой производитель делает самые лучшие тюнинговые выхлопные системы?
Это очень сложный вопрос. Пока у нас нет информации, позволяющей однозначно «забраковать» хотя бы одну из присутствующих на рынке моделей тюнинговых выхлопных систем. Разумеется, иногда встречаются и откровенно негодные экземпляры, но их сравнительно малое количество не позволяет однозначно записать в «чёрный список» весь модельный ряд и/или его производителя.
Какой материал наиболее пригоден для выполнения из него элементов выхлопных систем?
Для изготовления выхлопных систем чаще всего используются мягкая низкоуглеродистая сталь, нержавеющая сталь (марок 304 и 321) и титан. Пока не известно убедительных аргументов, позволяющих отдать однозначное предпочтение одному из этих материалов. Очевидно, однако, что мягкая низкоуглеродистая сталь, независимо от наличия на ней защитного покрытия, более склонна к коррозии, чем остальные названные материалы.
🔎Какой диаметр выхлопной системы является оптимальным?
Выхлопные системы выпускаются трёх различных диаметров:
2,5”: оптимальный вариант для двигателей мощностью от 300 до 350 лс;
3,0”: оптимальный вариант для двигателей мощностью от 500 до 600 лс;
3,5”: оптимальный вариант для двигателей мощностью свыше 600 лс.
Пока не известно убедительных аргументов, позволяющих отдать однозначное предпочтение одному из этих диаметров. Кроме того, не известно убедительных аргументов ни за, ни против установки выхлопной системы большего диаметра, чем требовалось бы исходя из мощности двигателя. Однако необходимо учесть, что двигатели без турбонаддува более чутко реагируют на воздействие на педаль газа в том случае, когда создаваемое выхлопной системой противодавление соответствует предусмотренному конструктором двигателя. По названной причине при доработке двигателей без турбонаддува вопрос правильного подбора характеристик выхлопной системы стоит гораздо более остро, чем при доработке турбированных двигателей.
На что ещё следует обращать внимание при выборе комплекта для тюнинга выхлопной системы?
Существуют ещё два важных фактора, которые необходимо учитывать:
☑ Наличие или отсутствие в тюнинговой выхлопной системе каталитических нейтрализаторов ОГ повышенной пропускной способности;
☑ Длина выхлопной трубы. Некоторые производители выпускают компоненты выхлопной системы, имеющие нестандартную длину. Так, например, один такой компонент тюнинговой выхлопной системы может иметь длину, соответствующую длине двух штатных компонентов. Нередки случаи, когда в комплектах типа ТВЕ выпускной коллектор фактически объединяет в себе как собственно выпускной коллектор, так и среднюю часть выхлопной системы.
🔎Какая из тюнинговых выхлопных систем звучит лучше всех?
Всё это очень индивидуально. Во-первых, на вкус и цвет товарищей нет, а, во-вторых, понравившаяся по звучанию система может не дать автомобилю пройти очередной техосмотр из-за повышенной шумности выхлопа. Кроме того, кое-где за великолепно звучащий выхлоп можно схлопотать большие штрафы. Достаточно много поклонников у таких «звучных» выхлопных систем, как «ScoobySport» и «Prodrive». Можно рекомендовать поискать какого-нибудь владельца интересующей Вас выхлопной системы и послушать её «живьём».
🔎Какая из тюнинговых выхлопных систем самая «тихая»?
Ниже приведён список параметров известных своей малошумностью тюнинговых выхлопных систем:
M2 Performance: 94 дБ на холостом ходу, 94 дБ при 3000 об./мин.
GReddy Evolution: 94 дБ на холостом ходу, 92 дБ при 3000 об./мин.
MRT Twin Tip: точных данных нет, но считается «тихой»
Prodrive: 94 дБ на холостом ходу
Глушитель STi: точных данных нет, но считается «тихим».
Borla Hush: Новая выхлопная система, но все немногочисленные отзывы характеризуют её как «тихую».
Многие из производителей выпускают выхлопные системы разных моделей. В случае необходимости выбрать самую «тихую» выхлопную систему Вам придётся сначала подробнее познакомиться с характеристиками всех предлагаемых выхлопных систем и лишь затем делать выбор. Необходимо учитывать, что даже самые малошумные из тюнинговых выхлопных систем не всегда спасут их хозяина от штрафных санкций в местах, где соблюдаются строгие правила по шумности двигателя. При работе двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой любая из тюнинговых выхлопных систем производит гораздо больше шума, чем штатный выхлоп, причём даже самые малошумные тюниговые выхлопные системы могут не соответствовать правилам по шумности.
🔎Какая из тюнинговых выхлопных систем самая «громкая»?
Это непростой вопрос, поскольку информация по максимальной шумности многих выхлопных систем просто отсутствует. Распространено мнение, что «громкими» выхлопными системами являются TurboXS RFL, Blitz NUR Spec R, Kakimoto и BPM Twister MKIII.
🔎Как уменьшить громкость выхлопа?
Установите дополнительный глушитель. Существуют глушители, выполненные в виде вставок / врезок в выхлопную трубу.
Установите резонирующие выпускные сопла.
Врежьте в выхлопную систему дополнительный резонатор.
Какая из тюнинговых выхлопных систем обеспечивает наибольший прирост мощности?
Чтобы ответить на этот вопрос, потребовалось бы протестировать 100 % имеющихся в продаже комплектов для тюнинга выхлопной системы, что не представляется возможным.
🔎Существуют ли нежелательные эффекты, обусловленные установкой нештатной выхлопной системы?
Пока не известно никаких принципиальных проблем, обусловленных установкой тюниговых выхлопных систем. Но для систем с приемной трубой без катализатора размером от 3,0”, установка может приводить к нежелательному превышению максимально допустимого давления нагнетания.
🔎По каким критериям выбирать тюнинговую выхлопную систему?
☑ Уровень шума
☑ Диаметр и форма выпускных сопел
☑ Соответствие действующим в конкретной местности законам и иным нормативным документам по составу ОГ (наличие или отсутствие каталитического нейтрализатора и т.д.)
☑ Внешний вид (расположен ли задний участок выхлопной системы прямо или под углом)
🔎Какие вопросы задавать продавцу или производителю перед покупкой?
Совместим ли данный комплект с моей выхлопной системой (с её не подлежащими замене компонентами)? Некоторые тюнинговые компоненты могут крепиться к штатным, а некоторые – только к другим тюнинговым компонентам.
Не приведёт ли установка комплекта к появлению в блоке управления двигателем сообщений об ошибках (кодов ошибок)? Некоторые тюнинговые комплекты приводят к появлению таких сообщений, а некоторые нет. В любом случае об этом лучше знать заранее.
🔎Включены ли в комплект новые уплотнительные прокладки?
При замене компонентов выхлопной системы всегда разумно поменять заодно и уплотнительные прокладки.
В случае, когда установка комплекта способна привести к появлению в блоке управления двигателем сообщений об ошибках, необходимо выяснить, предусмотрены ли изготовителем комплекта специальные меры по предотвращению появления таких сообщений, и эффективны ли эти меры. Известны два разных способа борьбы с такими ошибками – один из них применим к автомобилям 2002 и 2003 модельных годов, а второй – к автомобилям 2004 модельного года. Надо заметить, что с 2004 года борьба с такими ошибками стала менее затратной.
Не будет ли выхлопная система закрывать защиту заднего дифференциала или упираться в неё (в случае наличия у автомобиля такой защиты)?
Не гудит ли выхлопная система? В данном контексте под «гудением» понимается раздражающий монотонный шум, издаваемый некоторыми выхлопными системами при длительных поездках по шоссе. Этот звук, при его наличии, наиболее чётко различим в автомобилях с кузовом «универсал», поскольку в «седанах» он достаточно эффективно глушится багажником.
🔎Трудно ли установить выхлопную систему?
Работа занимает приблизительно один час. Приблизительная стоимость установки на специализированном автосервисе – 40-200 долларов США. Работа несложная и может быть успешно выполнена автомехаником даже невысокой квалификации.
🔎Как установить тюнинговую выхлопную систему?
Точно следуя рекомендациям её изготовителя. При отсутствии таких рекомендаций можно использовать рекомендации от выхлопных систем других производителей.
🔎Следует ли использовать нештатные элементы для крепления / подвески выхлопной системы?
Это зависит от многих факторов. Окончательное решение принимается уже после установки тюнинговой выхлопной системы, по результатам пробной поездки. Некоторые тюнинговые выхлопные системы великолепно совместимы со штатными креплениями, в то время как другим для повышения жёсткости не помешали бы (дополнительные) крепления третьих производителей. В любом случае, такие крепления недороги и способны при необходимости обеспечить надёжную и не допускающую дребезжания подвеску выхлопной системы к автомобилю.
Каковы плюсы и минусы от наличия на выхлопной системе дополнительных керамических или выполненных из иных материалов теплоизоляционных и/или теплоотражающих покрытий и/или оболочек и/или кожухов?
➕ Улучшение способности выхлопной системы удерживать тепло положительно сказывается на характеристиках протекания потока ОГ.
➕ Снижение температуры под капотом уменьшает нагрев присутствующих в автомобиле интегральных схем.
➖ Дополнительные затраты.
➖ Длительная процедура нанесения покрытий.
➖ Улучшение способности выхлопной системы удерживать тепло ускоряет усталостное старение металла, из которой выполнена эта система, и прежде всего старение сварных швов.
➖ Наличие на выхлопной системе теплоизоляционных или теплоотражающих покрытий и/или оболочек и/или кожухов не приводит к увеличению мощности двигателя.
Перед нанесением на выхлопную систему любых покрытий необходимо собрать всю необходимую информацию о том, как наличие таких покрытий отразится на гарантии на эту систему. В некоторых случаях нанесение на выхлопную систему покрытий или устройство на ней теплозащитных кожухов может являться основанием для прекращения гарантии.
🔎 Нельзя ли поподробнее о «мерах по борьбе с ошибками блока управления»?
После установки тюнинговой выхлопной системы, не имеющей каталитического нейтрализатора ОГ, в блоке управления двигателем может появляться сообщение об ошибке P0420 «Catalyst System Efficiency Below Threshold» («Недопустимо низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора»), и для борьбы с появлением этого сообщения следует принять специальные меры. Так, для этой цели могут использоваться такие технические решения, как Pony Express MIL Eliminator. При этом для автомобилей 2002 – 2003 и для автомобилей 2004 модельного года эти меры должны быть разными. Известен и другой, чисто механический, способ борьбы с появлением этого сообщения.
Кроме ошибки P0420, на WRX приходится бороться ещё с одной ошибкой, и в борьбе с последней помогает резистор 2,2 кОм, 0,5 Вт. С помощью этого резистора можно предотвратить появление ошибки Р0546 «Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Malfunction (High Input)» («Неисправность контура датчика температуры ОГ») – этот датчик установлен на вертикальном участке выпускного коллектора. Данное примечание, хотя и несущественное в контексте данной статьи, важно для общего понимания того, что на WRX для борьбы с разными ошибками могут приниматься разные меры, и во избежание недоразумений всегда следует указывать, о каких именно мерах по борьбе с какими именно ошибками говорится в каждом конкретном случае.
🔎 Следует ли после установки тюнингового комплекта переинициализировать блок управления двигателем?
Переинициализировать блок управления двигателем бывает полезно после установки почти любых нештатных деталей, тем или иным образом влияющих на работу двигателя. Для переинициализации обычно отключают минусовую клемму АКБ, на несколько секунд нажимают на педаль тормоза для сброса остаточного напряжения, и снова подключают клемму.
🔎 Не возникает ли у владельцев тюнинговых выхлопных систем проблем с техосмотром (с проверкой состава ОГ)?
Пока в автомобиле остаётся один работающий каталитический нейтрализатор, проблем с техосмотром обычно не возникает, если не попадётся разбирающийся инспектор, который знает, что на самом деле нейтрализаторов должно быть два. Для оптимальных результатов выхлопную систему до начала проверки на состав ОГ рекомендуется хорошенько прогреть. В случае сомнений можно также постараться найти другого владельца аналогичной выхлопной системы, чтобы было с кем сравнивать результаты своей проверки.
Прямоточные глушители / Универсальные глушители в Санкт-Петербурге
Категории товаров
Тюнинг выхлопа или тюнинг выхлопной системы это одно из самых популярных направлений в тюнинге автомобилей и мотоциклов. В данном разделе нашего интернет-магазина представлены универсальные глушители из нержавейки и прямоточные глушители различных типов и размеров. Здесь Вы можете купить прямоточный глушитель или универсальный глушитель из нержавейки от производителей ПроСпорт (ProSport), HKS style, тихий глушитель Мж Рейс (MG Race), Fox (Фокс), Фортлюфт (Fortluft) и др.
Все давно знают для чего нужен прямоток и, что при мощностных доработках ДВС, тюнинг выхлопной системы становится просто необходим. Хороший спортивный выхлоп (прямоточный выхлоп) позволяет значительно увеличить мощностные показатели форсированного двигателя, а задняя банка глушителя дополняет облик любого автомобиля и мотоцикла. Что значит прямоток и зачем нужен прямоток все уже знают, теперь давайте разберемся какие бывают спортивные банки глушителя по своему устройству, это может помочь Вам купить прямоточный глушитель наиболее подходящий для вашего автомобиля. Универсальный глушитель из нержавейки имеет множество вариантов внешнего исполнения и разное внутреннее устройство. Спортивный глушитель может быть различных форм и размеров, может быть выполнен из нержавейки или быть окрашенными порошковой краской, иметь прямоточную и непрямоточную внутреннюю конструкцию, а так же иметь декоративную насадку из нержавеющей стали. В зависимости от варианта исполнения и качества формируется цена на универсальный спортивный глушитель и его значение в той или иной выхлопной системе.
Универсальный глушитель можно разделить на два основных типа, это прямоточный спортивный глушитель (глушитель прямоток) с которого и начинается тюнинг выхлопа и непрямоточный (глушитель с камерой), больше подходящий для ремонта штатных выхлопных систем.
Прямоточный глушитель (глушитель прямоток).
Прямоточный глушитель, это автомобильный глушитель резонансного типа с внутренним наполнителем. Прямоточный глушитель имея внутреннюю прямоточную конструкцию, обладает минимальным сопротивлением потоку отработанных газов, что позволяет увеличить максимальную мощность двигателя и его крутящий момент. Такая конструкция глушителя, как прямоток в основном применяются для тюнинга выхлопных систем спортивных автомобилей, где спортивный выхлоп является суровой необходимостью. Банка глушителя и декоративная насадка как правило изготавливается из полированной нержавейки, что придает благородный внешний вид и увеличивает срок службы спортивного глушителя. Зачастую автолюбители хотят купить прямоточный глушитель из нержавейки только лишь для изменения внешнего вида и звука выхлопа автомобиля. И нужно согласиться, что установив спортивный глушитель можно кардинально изменить внешний облик практически любого авто. Такой прямоточный глушитель благодаря своему устройству, обладает благородным басовитым звуком, что дополнительно подчёркивает спортивный характер автомобиля. Но нужно помнить, что установив прямоточный глушитель, или спортивный глушитель Вы не получите реального прироста мощности, его можно получить только установив полностью спортивный выхлоп.
Еще один вид глушителя это прямоточный глушитель с камерой. Такой универсальный глушитель используется, как замена штатного глушителя вышедшего из строя, как на отечественных автомобилях так и иномарках. Его основная задача это гашение звуковых колебаний, которое происходит благодаря внутренней конструкции. Универсальный глушитель имеет различные диаметры входных и выходных труб и их расположение, различную длину и форму, а потому его можно подобрать практически на любое авто. Универсальный глушитель с камерой это самый тихий вид универсального прямоточного глушителя. Если необходимо установить максимально тихий прямоточный глушитель, то стоит обратить внимание именно на такую модель универсального глушителя.
Купить прямоточный глушитель или универсальный глушитель из нержавейки от производителей ПроСпорт (ProSport), HKS style, тихий глушитель Мж Рейс (MG Race), Fox (Фокс), Фортлюфт (Fortluft) и др. Вы можете в нашем розничном магазине тюнинга или оформив заказ на нашем сайте. Так же в ассортименте нашего магазина появились глушители на мотоцикл или питбайк. Узнать сколько стоит нужный прямоточный глушитель или прямоточный выхлоп, а так же заказать необходимый глушитель для ремонта и тюнинга вашей выхлопной системы можно обратившись к нашим специалистам по телефонам указанным в разделе «Контакты».