Удлинитель педалей автомобиля своими руками

Накладки на педали своими руками!

Давно хотел сделать себе накладки на педали, можно было б и купить, но, во-первых это не наш метод, а во-вторых, попросту не видел тех, которые бы захотелось купить. С давних пор мечтал о больших накладках, такие я видел на дядькиной реэкспортной девятине лет этак 10 назад.
Итак, погнали…

Делаем лекала из двп. Я остановился на квадратных формах. Сцепа и тормоз 80х80 мм, газ произвольно (размеры немного поменялись в процессе «доработки напильником»).

Затем вырезаем резину по заготовкам. Резина это т.н. «профилактика», которую приклеивают на обувные подошвы, взята у соседей-обувщиков ) )

Обрабатываем металл сначала мет. щеткой на дрели, затем ортофосфорной кислотой. После этого прикладываем остатки старых педалей, для разметки отверстий под скрытый крепеж. После этого покрываем черным грунтом.

Просверлил отверстия в металле и резине, вставил клёпки чтоб не сбилось, обрабал края резины.

От старых педалей остался крепеж, его и использовал в этой инстаталляции ) ) Сначала крепим мелаллическое основание, затем приклепываем резину.

Источник

Как я сделал удобные педали.

Ни для кого не секрет, что посадка и вообще эргономика в отечественном Тазе никакая. Очень сложно занять позицию удобную, а самое главное правильную. Лично у меня либо ноги сгибались в три погибели, либо руки еле дотягивались. С руками частично вопрос был решен установкой руля с выносом. Но нет предела совершенству.

При установке ВУТа от Шеви я просчитался с длиной штока и педаль тормоза стала много выше, чем раньше. Ноге стало ну очень не удобно. Даже решил снять ВУТ на днях. Открутил от него ГТЦ и давай упражняться. Сразу скажу, не снял. Тормозные трубки не дали. Я и не стал настаивать.

Вспомнил про очень интересный экземпляр. Встречал его на просторах инета. Даже нашел магазин, но к сожалению товар больше не производят.

Начал с простого. Снял педаль газа. И переделал. В принципе ничего сложного. Посмотрел на картинке и примерно прикинул на оригинале.

На следующий день решил переделать педали сцепления и тормоза, т.к. снимаются они вместе.

Источник

Накладка на педаль газа с проставками — Часть 1

Я уже примерно год стараюсь чаще тормозить двигателем, переключать передачи с перегазовкой (чтобы при включении первичный и вторичный вали КПП были на одной скорости вращения), но продолжать совершенствовать навык мне мешает педаль газа, по двум причинам:
1. Она слишком глубоко утоплена по сравнению с педалью тормоза
2. Тоннель слишком близко с педали газа

Таким образом, если я хочу носком нажимать на тормоз, при этом пяткой нажимать на газ, пятка просто упирается в тонель… При этом левая нога занята сцеплением для переключения передачи.

Эта техника реально делает торможение более быстрым и плавным, а также этономит коробку и тормоза.

Подробнее об этом можно посмотреть в видеоролике от GSi-Rally :

У меня уже стоят накладки на все 3 педали, но накладка газа мне очень не нравится формой.

Так что я взял старую пластиковую педаль, кусок алюминия 140х40х2 и сделал накладку по тем углом, которым мне нужно:

Важно, чтобы крепление было как можно ближе к родному креплению педали, иначе треснет от нагрузки

Работы на пару часов. Гайки контрящиеся — раскрутиться не должны.

Спептики скажут, что при нажатии на тормоз я случайно могу нажать на газ, но это не так т.к. у меня всегда пятка стоит напротив тормоза. Для сравнения — в «тру» спортивных тачках с тандемом обычно так:

Поставлю на машину, попробую и отпишусь об ощущениях.
Если носок или пятка будут скользить, наклую кусочек крупнозернистой шкурки.

Сегоня не поеду — выпал первый снег и пробки просто ужас…

Не удержался, дошел до машины, надел и пофоткал:

Уровень у педали афиненный, нажимается плавно т.к. алюмишка гладкая. Красота!

Но к сожалению в силу убогости педали тормоза, пяткой достаю лишь до кончика педали газа.

Решил переделать:
— изменить угол наклона, чтобы у носка было поменьше, а то ногу сильно задирать приходится
— удлинить нижню чать, чтобы пятка полноценно ложилась на газ при нажатом тормозе

Покрасил в зеленый, чтобы видеть где в итоге нога ходит по педали (краска будет стираться) и оставил сохнуть.

Ну и собсна то, чему струмлюсь:

Hyundai Getz 2005, engine Gasoline 1.4 liter., 120 h. p., Front drive, Manual — tuning

Comments 18

мы на все машины делали самодельные педали с перфорацией и измененной формы.
я бы сказал, что форма твоих педалей не правильная и не удобная.

Давай конкретнее, по каждой педали. Что не так и как улучшить? и почему принципиальна перфорация?

Я думал газ оставить как сделал, цвеличить площадь педали тормоза и по высоте и по ширине.

С сцепление просто немного увеличить в вычоту шириной также 40мм

Газ оставить гладким, а тормоз и сцепление со шкуркой чтоб не скользило

ща, попробую фото нарыть…

Давай конкретнее, по каждой педали. Что не так и как улучшить? и почему принципиальна перфорация?

Я думал газ оставить как сделал, цвеличить площадь педали тормоза и по высоте и по ширине.

С сцепление просто немного увеличить в вычоту шириной также 40мм

Газ оставить гладким, а тормоз и сцепление со шкуркой чтоб не скользило

www.ompracing.it/en_gb/ca…ts-footrests/oa-2620.html
из того, что сходу получилось найти я бы назвал вот такую форму наиболее правильной.
Обрати внимание на форму педали газа — она как бы снизу заезжает в область педали тормоза. Но на фото не понятно до конца. Ща в пэйнте набросаю))
Так меньше ногу выкручивать нужно, выше скорость перегазовки и меньше погрешность движения.

Давай конкретнее, по каждой педали. Что не так и как улучшить? и почему принципиальна перфорация?

Я думал газ оставить как сделал, цвеличить площадь педали тормоза и по высоте и по ширине.

С сцепление просто немного увеличить в вычоту шириной также 40мм

Газ оставить гладким, а тормоз и сцепление со шкуркой чтоб не скользило

Давай конкретнее, по каждой педали. Что не так и как улучшить? и почему принципиальна перфорация?

Я думал газ оставить как сделал, цвеличить площадь педали тормоза и по высоте и по ширине.

С сцепление просто немного увеличить в вычоту шириной также 40мм

Газ оставить гладким, а тормоз и сцепление со шкуркой чтоб не скользило

перфорация (дырки, отверстия, как угодно) мы делали, чтобы во-первых с подошвы счищался песок, снег, грязь. Все, что могло заставить скользить подошву по педали. А во-вторых углы перфорации цепляют ботинок и сопротивляются скольжению, но гораздо в более щадящем режиме, нежели на шкурке. Шкурку (специальную для педалей) я бы посоветовал клеить на сцепление. На газ не нужно, лишнее. На тормоз — только вредить будет, пройдено. Ногу сложно заломить — сопротивление большое, движение получается рывками. Нога устает до кучи. И подошва правого ботинка постоянно в дырках, стирается об шкурку на ура. Месяц и левый тапок, как новый, а правый с дыркой на подошве))
Так же обрати внимание на форму педали тормоза, на скос. Вкупе с отростком на педали газа они работают отлично. Главное, чтобы высота была одинаковая, либо педаль тормоза выше, но не сильно, иначе толку не будет.

Источник

Накладки на педали своими руками

Добрый вечер друзья! Сегодня я хочу рассказать Вам об одной очень интересной задумке. Сначала мы не воспринимали её в серьёз, но после изготовления первого тестового образца охренели от результата)
Вообщем, из названия записи понятно, что речь пойдет о накладках на педали… ну не буду тянуть — поехали:
Основой для наших накладок является алюминиевая электротехническая шина размером 8*60.

Далее делаем замер родной педали, определяемся с размером накладки и наличием (количеством) отверстий. Тут, кому как нравиться, я делал другу на Альмеру Классик немного шире родных. Размечаемся, срезаем лишнее болгаркой, выравниваем наждаком и напильником.

Точки под отверстия выбил керном и продавил гидравлическим прессом диаметром 8 мм.

Далее, с помощью шиногиба выгнул заготовку на нужный угол для плотного прилегания к педали. Далее в ход пошли наждачные круги, начинать решили с 150, т.к. шиногиб оставляет на поверхности заготовки небольшие следы, которые нужно убрать.

Ну тут по наигранному сценарию…150-250-500-800-1000-1500 ииии… Полировка))) Да, возможно, через некоторое время она потеряет свой лоск, но ни чего не мешает полирнуть ее снова)

Автор; Евгений Мартюшев г.Дзержинск, Нижегородская область

Источник

Накладки на педали своими руками

Добрый вечер друзья! Сегодня я хочу рассказать Вам об одной очень интересной задумке. Сначала мы не воспринимали её в серьёз, но после изготовления первого тестового образца охренели от результата)
Вообщем, из названия записи понятно, что речь пойдет о накладках на педали… ну не буду тянуть — поехали:
Основой для наших накладок является алюминиевая электротехническая шина размером 8*60.

Далее делаем замер родной педали, определяемся с размером накладки и наличием (количеством) отверстий. Тут, кому как нравиться, я делал другу на Альмеру Классик немного шире родных. Размечаемся, срезаем лишнее болгаркой, выравниваем наждаком и напильником.

Точки под отверстия выбил керном и продавил гидравлическим прессом диаметром 8 мм.

Далее, с помощью шиногиба выгнул заготовку на нужный угол для плотного прилегания к педали. Далее в ход пошли наждачные круги, начинать решили с 150, т.к. шиногиб оставляет на поверхности заготовки небольшие следы, которые нужно убрать.

Ну тут по наигранному сценарию…150-250-500-800-1000-1500 ииии… Полировка))) Да, возможно, через некоторое время она потеряет свой лоск, но ни чего не мешает полирнуть ее снова)

Автор; Евгений Мартюшев г.Дзержинск, Нижегородская область

Источник