Ставим фен (отопитель РТС)
Настала зима и я вспомнил, что в машине бывает холодно :)) Частенько мотаешься на короткие расстояния и при таком режиме двигатель долго прогревается, соответственно в салоне продолжительное время свежо. Можно конечно спасаться подогревом сидения или чем-то типа Вебаста (дорого и для меня не практично), но было найдено более деликатное решение — дополнительный воздушный электроотопитель (РТС). Этот электрический тэн ставят в дизельные версии, а чем мы хуже 🙂
Предварительно была выкурена профильная ветка в шкода клубе тут (включая инструкцию по установке) и позже там же заказан сам фен уже тут. Выбор пал на «умный» вариант, который управляется штатным климатом. РТС 1K0 963 235 Е. Он имеет собственный блок управления, подключается через CAN-шину, управление автоматическое, вкл/выкл и мощность задается собственным блоком управления РТС исходя из выставленной температуры на климате. Устанавливаться может на любые двигатели Октавии и Йети. В теории все отлично, цена за весь комплект в оригинале что-то около 20000, а в нашем случае 9500. В итоге мы с братцем заказываем 2 комплекта и через неделю посылка пришла.
Самое интересное это конечно установка. Официальный дилер на отрез отказался устанавливать сие чудо, толи не ставили ни разу, толи гемора много. Вооружившись инструкцией с шкода клуба пошли проводить эксперимент, т.к. не все в инструкции было понятно. Тренировались на Vasilievs и потратили 4,5 часа, но во второй раз обошлись уже 2,5 часами.
А теперь непосредственно к установке. Инструкций по разбору передней панели в сети море, так что подробно останавливаться смысла нет. Вынимаем блок управления освещением, снимаем накладки (не боимся, они довольно просто отщелкиваются), боковую крышку предохранителей, выкручиваем штук 6 саморезов и снимаем нижнюю накладку.
Отдельная песня это разъем CAN-шины, который вечно не хочет отщелкиваться. Пару фото, чтобы было видно где у него защелки.
Затем убираем мягкую обшивку с отверстиями под обдув воздухом ног водителя.
Для снятия боковой нижней правой панели придется снять пепельницу и открутить заветный болтик. Панель не нужно тянуть на себя, а то повредите крепления, она сдвигается в сторону моторного отсека и вытаскивается.
Снимаем воздуховод водительского места, выкрутив один саморез.
Вот в принципе и добрались.
Снимаем крышку и вставляем отопитель. Если не вставляется, то вероятнее всего мешает заслонка (тяга) перенаправляющая потоки воздуха. Чтобы убрать заслонку нужно включив зажигание на климате выставить температуру на максимум — далее заслонка (тяга) сместится и можно свободно вставить РТС.
Крышку дорабатываем острым ножом и отрезаем ненужное.
Затем самое интересное – протяжка проводки по салону. С массой все относительно просто, над педальным узлом к левому порогу. Под обшивкой есть парадный болт, на котором висит уже пару кабелей.
А вот тянуть второй до распределителя, где находится 09 блок, это задачка поинтересней. Ладно если вы до этого ничего с машиной не делали и у вас возле педали сцепления, там где проходит толстенный жгут из всяких кабелей, под слоем шумки есть 2 свободных отверстия. Шкодовцы предусмотрительно оставили тонкий слой резины, который легко протыкается.
А вот если вы поставили саб и еще кучу всякой ерунды и заняли их уже, вот тут интересней. В итоге дрель, сверло на 10 или более и в скауте братца появилось новое технологическое отверстие.
Протащить кабель с толстенным контактом через штатное отверстие почти не реально, поэтому приматываем контакт к проволоке, обматываем изолентой и самое основное – обильно обрабатываем WD-шкой. Дальше только грубая мужская сила.
Дальше все опять банально – предохранитель на 100А (идет в комплекте) и все это вешается на 09 блок.
Отрубаем аккумулятор и вешаем все на фен.
Потом разбираемся с управлением, т.е. CAN-шиной. Неподалеку виднеется голубой разъем, вынимаем его и снимаем оплетку, стараясь не разрезать провода. Если честно, то по всем описаниям в сети я ждал радугу из разноцветных проводков, а тут на первый взгляд все тупо оранжевое. Лишь присмотревшись видишь тоненькие полоски на них.
Дальше еще интересней, все это добро переплетено друг с другом и высвободившаяся часть относительно короткая, плюс сам жгут короткий, короче жутко не удобно работать. Ты во всяких интересных позах пытаешься оголить тонкие провода не разрезав их. В итоге ищем пару оранжевый с зеленой + оранжевый с коричневой полоской. Присоединяем проводки в следующей последовательности: номер 1 разъема — в нашем случае коричневый кабель на «зеленый» провод шины, номер 2 разъема — синий кабель на «коричневый» провод шины. Аккуратно все изолируем и собираем все обратно.
Дальше только включить Васей новый «девайс» — (7D) Дополнительный воздушный отопитель. Нужно в списке оборудования поставить галочку и позже снять все ошибки.
Теперь об эффекте. Эффект есть, но гораздо меньше чем я ожидал. Мощность сего агрегата по разным данным от 700 до 1000 ватт, но лучше не сравнивайте их с бытовыми. Чуть теплый воздух дует только на лобовое, а из дефлекторов спереди благо что не холодный. Конечно салон прогреется быстрее, но чудес ждать не стоит. Если выставить циркуляцию в салоне и выкрутить климат на полную, то терпимо. Одним словом если установка бесплатная и купили вы его за 9500, то нормально, а если купить за 20000, да потом еще и поставить за 5000, то нафиг он не нужен.
Установка ЭПВС (эл фен) актуально для зимы.
ЭПВС в простонародье электрический отопитель салона.
зачем он нужен: Вы запустили автомобиль тут же вкл эл фен (эпвс) и через минуты 2 у вас в салон деут тепло! в тот момент пока мотор еще холодный! когда мотор наберет 65гр то фен автоматом выкл, и тепло уже будет идти от радиатора печки. (объяснил на простом языке)
На МОТОРЫ 1.4 — 1.6 нужно менять генератор! На 120А! Иначе эпвс будет не на всю мощьность работать! Т.е греть салон почти не будет! Деньги на ветер, работа напрасно будет проделана!
Я купил бу генератор на разборке от вольво S40 1.6 2007г на 120А, подходит все чётко! + (плюсовую) клему расверлить сверлом 8мм.
На моторах 1.8 и 2.0 там 120А по умолчанию стоит
Штатный на 1.6 105А
На 1.4 ещё меньше по-моему.
Далее для всех моторов где генератор 120А! ЕлмКонфиг прогой в блоке GEM стр2 убираем галочку! Автоматическое включение обогревов стёкл!
Т.к генератор 120А на пределе тянет ЭПВС! Если ещё у вас автоматом включится обогрев стёкл (лобовое зеркала) то мощность эпвс упадёт минимум до 30% а это получается что толка от него не будет!
Эпвс у меня работает на хх с генератором 120А на 100%, и ещё у меня постоянный ближний свет! Если я включаю обогрев зеркал то мощьность эпвс начинает гулять 20-40%!
Я сделал вывод что генератор 120А вытягивает эпвс на 100% на пределе!
В идеале 150А генератор поставить, чтоб эпвс работал с запасом, а также небыло просадки явной при включение других эл ”приборов”
мне оч повезло с блоком предохранителей у меня было на конце FB — есть поддержка ЭПВС.
3. провод 10мм длинной 3м, клемы, термоусадка, паяльник, пассатижи, предохранитель на 80А FINIS 6235739. гайки м5 2шт.
4. прога ЕЛМконфиг (на ноутбук) + шнурок елс27 (либо елм327 с переключателем на 2 шины)
5. эпвс, финансы, желание)))
Установка умного фена PTC 1K0963235E в golf 6 с печкой DENSO
Зима близко…
Наконец-то дошли руки установить умный фен, которым обделили моего гольфика… Вещь незаменимая и полезная зимой!
Существовало два типа фенов:
— умный (управление по КАН-шине) и
— тупой (управление через реле в моторном отсеке), тупой фен поддерживают малочисленные моторники, поэтому не стал рисковать и взял себе умный: 1K0963235E
Для установки фена убедился, что у меня стоит генератор на 140А, т.к. потребление фена — около 80-95 ампер!
А потом меня ждал СЮРПРИЗ…
Фены ставились на два типа печек, в основном на дизельные версии Фольцов… а у меня бензин BSE…
Первый тип печки:
— Valeo, у кого она установлена, считайте Вам повезло (там под заглушкой есть заводская прорезь под фен),
а второй тип печки
— Denso (прорези под фен нет, лишь контур, где она должна быть, так у этой гадины, еще внутри корпуса, сразу за радиатором стоит перегородка, без всяких обозначений!)
Вот моим сюрпризом оказалось, то, что у меня установлена Denso, мы ж не ищем легких путей)))
Для установки нам понадобятся:
— 1K0963235E или 1K0963235С — 1шт — сам PTC или ФЕН (умный);
— 1K0972704C — 1 шт — корпус плоского разъема;
— N90764701 — 2 шт — пины в разъем;
— N10525506 — 1 шт — предохранитель 100А;
—WHT000906 — 1 шт — болт для предохранителя;
— N10118105 — 2 шт — гайка для клемм и предохрона м5 самофиксирующаяся;
— N10424102 — 1 шт — болт для фиксации отопителя;
— N01508210 — 2 шт — гайка M6 для фиксации клемм на фене;
— N90450201 — 2 шт — колпачок шестигранный м6 для закрытия силовых болтов на фене
— N10592002 — подкапотная изолента ВАГ;
— 000979950 — салонная изолента ВАГ;
— Кабель КГ-16 мм2 или БПВЛ-16 мм2 — 4 метра (1,8 м на плюс и 1,5 м на минус);
— Клемма силовая КТ 16*8*6 — 4 шт — наконечник кабеля;
— паяльник, термоусадка, лезвие от скальпеля, прямые руки и часа 4 времени))))
Установка «умного» фена (ЭПВС / PTC ) в Skoda Yeti
Вот так вот из-за лени этот БЖ появится раньше чем другая доработка сделанная намного раньше, но об этом позже.
Skoda Yeti 1.2, это очень холодная машина, но так как раньше на ней ездили редко, особенно зимой, данная проблема не стояла так остро.
Но каждодневная поездка на работу, длиной в 3-4 км. показала, что теплый воздух в салон начинает идти, тогда когда нужно из машины уже выходить.
Изучение темы показало что цена на фен с индексом E, не маленькая, да и комплект проводов не дешев, но делать было нечего и всё было заказано.
Тэн заказал с Европы. Там ещё как минимум пару есть, если что пишите, помогу…
С комплектующими тоже проблем не было, всё подогнал и собрал за 15-20 минут.
И ждал выходных для установке, но так получилось что холода толкнули это сделать раньше.
Обратите внимание, что установка фена на Skoda Octavia и Skoda Yeti немного отличается.
Спасибо за помощь вот этой статье. www.drive2.ru/l/7647027/
Нюансы если вы взяли инструкцию от Octavia
1) Снимать переключатель света не нужно.
2) Нижняя часть торпеды у нас разделена на 2-е и снимать нужно 1 половину.
3) Снимать центральную декоративную накладку не нужно.
4) Снимать пепельницу не надо.
5) Я не понял зачем переводить кондиционер на максимум, потайного самореза я там не нашел.
6) Крышку для доработки снять нельзя, поэтому во-первых вам не нужно покупать новый кожух отопителя, а во вторых вам придется его выпиливать на месте.
7) В зависимости от везения, вам придется выпиливать 1 или 2 перегородки (одна внутри по середине ёмкости для фена)
Дальше очень кратко опишу что и как…
Сам фен ЭПВС (PTC) 1K0 963 235 E (1K0963235E)
Подготовленный комплект, пока без проводов.
провод управляющий Can шины
место разъединение нижней части торпеды, находится под рулем, под декоративной заглушкой.
убираем накладку, она на клипсах
для выпиливания заглушки использовали триммер с удлинителем, незаменимая вещь!
На своё штатное место ставим «+» провод через 100А предохранитель
Т.к. у меня коробка DSG, то по советам Форумчан, я использовал заглушку для педали сцепления. Это легче, аккуратнее и удобней…
Фен (отопитель РТС) в Приору
Достался мне по выгодной цене, в тысячу рублей, вот такой электро подогреватель или
фен или РТС, называть можно как угодно, назначение его все понимают, но я немного расскажу своими словами…
Электро подогреватели воздуха ставят многие марки авто производителей уже давно. По началу это были только дизельные, так как на холостых дизельный двигатель не особо отличается нагревом, особенно в мороз. Сейчас же, к примеру, РТС ставится почти на все модели бензиновых, мало-объемных турбо двигателей концерна VAG. (1.2 и 1.4 TSI)
Про другие авто инфы не имею… но знаю что на рено и фордах тоже можно встреть ртс.
Устанавливается он рядом со штатным радиатором отопителя.
Примеров установок на vag очень много на сайте.
Алгоритм работы тоже можно найти…
У вага фены бывают двух видов- умные и тупые.
К умным подключается плюс, минус и управляютcя они по Can шине, внутри стоят полевики.
Тупые без электроники, работают на релюхах.
Еще они отличаются по размеру теплоотвода…
НО у всех внутри три тена
У меня фен без мозгов, оно и к лучшему…
Я установил фен то же рядом с радиатором, вырезал в корпусе печки отверстие и к моему удивление он как
родной зашел и уперся в стенку напротив выреза. Никаких лишний щелей все четко, потом даже саморезом прикрутил фен к корпусу печки.
Ради эксперимента я заклей отверстия на фене пластиком на клеей БФ2, и разместил фен немного подуглом
относительно родного радиатора, это можно заметить по вырезу. Скорость обдува, естественно уменьшилась.
Я бы сказал на одну скорость… Уж очень мало место в нашей печки…
По хорошему нужно искать способ установки фена в салон, на ваге он стоит в салоне вместе с родным радиатором…
Возможно летом этим займусь, а пока я и этому очень рад.
Теперь немного по электрике, заявленная мощность фена около 1кВт, предохранитель на вагах стоит 100 ампер.
Я нашел у себя только на 80а, установил его в один свободный вход, и три мощных реле со светодиодами, на каждый тен.
Самый мелкий на фото обычный провод который используется в проводке, такие взял для управление релюхами из салона, самый толстый масса, ну и средний питание каждого тена, сечение проводов не знаю, но на разъеме были отрезанные провода, точно такие же я и нашел…
В родной проводке даже на генератор шли тоньше, на него тоже проложил провод.
Сделал на 556(сдвоенный555) микросхеме последовательное включение тенов.
Маленький блок в нем три реле которые управляют большими релюхами…
Силы тока выхода 556 микросхемы хватает чтобы запустить такое маленькое реле, на большом не испытывал, транзисторы жалко стало впаивать… да и реле надежнее…
Включается фен от вентилятора печки через кнопку, т.е без вентилятора не включается, ну и без зажигания соответсвенно.
В планах сделать отключение фена при прогреве авто до 70 градусов, сделать работу от нефиксируемой кнопки и сделать включение только при установки температуры обдува на максимум…
В общем это временное железо сделанное на коленке, можно было сделать задержку реле и другим способ с RC цепью…
И так вывод по использованию Фена.
Теплый воздух начинает идти с печки минуты через 2, пока прогреется корпус печки и панель.
Машина стала прогреваться гораздо быстрее, Фен дает нагрузку на генератор, он на мотор, увеличивается расход бенза, гдето на 200 — 300 грамм отсюда и быстрый прогрев, также на также выходит что машина будет торобанить больше времени при меньшем расходе.
До установки фена у меня теплый воздух шел когда температура прогрева подходила к 50 градусам, за температурой следил по бк штат.
Теперь теплый воздух дует при температуре двигателя 30 градусов, прогрев двигателя от нуля градусов до 30
занимает чуть больше 2х минут. еще за 3 минуты мотор прогревается до 50 градусов, так как обороты двигателя при прогреве падают, то и прогрев всегда замедляется. И вот в 50 градусов уже идет горячий воздух как в 70 градусов.
При прогреве двигат. до температуры 50 градусов в салоне уже тепло! можно шапку блин снимать…
Лобач за этовремя оттаивает до половины остальное расколол и смахнул дворниками.
Я теперь если не спешу, скребок в руки не беру само все растает.
Вобщем дело того стоит, особенно за такие деньги, ну плюс реле с проводами
Но 3тысячи которые требуют в объявления за такие девайсы, это… какждый сам решит… я бы пожелел…
Плюс стопроценнтная замены генератора как минимум на 140 амперный который на холостых уже 110 выдает.
Или вместе с феном больше ни чего не включать…
Штатный приоровский выдает свои 115 ампер только при оборотах около 2 тысяч.
А вот ток который он выдает на холостых они не пишут. МАРКЕТИНГ.
А немцы на некоторых бошаках пишут 110-140 Ампер…
Зная мощность 1кВт не сложно узнать ток, это около 70 ампер при напряжении борт сети 14 вольт.
Мой родной гена был на 80 ампер, какой ему фен…
Плюс обогрев заднего стекла, зеркал, вентилятор печки, ближний да еще и дальний вдруг.
Даже генератора на 115а мало… Он будет работать на пределе, а зарядка АКБ, да конечно такая большая нагрузка не постоянно, но она имеет место быть…
Вот и ответ на вопрос зачем нужен генератор на 180ампер в приору если нет мощного звука.
Ну это не по теме…
По фену. Цена у него в экзисте писец просто… откуда такая?
В 10 раз дешевле ветерок с преобразовател купить…
Артикул не сфоткал забыл в нете нашел вроде такой 1K0 963 235 H
Вобщем что хотел написал, если что то упустил спрашивайте отвечу…