Установка подножек, стиль БМВ.
Всем доброго времени суток!
Хочу сразу начать с того, что «колхоз» дело добровольное, я сам не сторонник «агро» тюнинга и предпочитаю сток, но тут что то пошло не так )))
После покупки авто я сразу начал искать подножки, а именно так называемые «стиль БМВ», ну понятно что на 5% напоминающие подножки ( и заодно пороги), как на некоторых БМВ «Х» серии, но ценник на изделие сразу охладил мой пыл, в РБ за них просят 250-300$, а столько они явно не стоят.
И вот в «барахолке» появляются такие подножки, причём цена более чем адекватная, но было одно НО, они продавались на другом краю географии, а именно город Свободный, Россия, а это ну ооочень далеко.
Ну а тут как говориться «кто не хочет ищет оправдания, кто хочет ищет возможности» (ну или как то так), в общем всё было не просто, но Александр ( alecssa ), сдержал слово и подождал пока я решу вопрос с оплатой (это невозможно было сделать из РБ), а потом ещё и с доставкой.
В итоге я перевёл деньги моему подписчику в Москву, он перевёл их Александру.Потом Александр отправил ему подножки в Москву, а он передал их моему знакомому, который привёз их мне в Гомель.Вот такая вот непростая доставка, но было очень прикольно, все пишут про кидалово, но я привык доверять людям и я даже не сомневался что всё получиться и всё получилось.
Ну а далее установка.
Дело в том что подножки с креплением в трёх местах, инструкции нет и похожих инструкций никто в инет не выкладывал.
Но чуть ли не соседней улице нашёлся такой же Х7, с похожими подножками, мы встретились с Владимиром ( Sivakov80 ), я всё разглядел что мне нужно было, прокатились на его авто и на моём. Теперь я точно уверен что с 1.8 это авто мне точно не подходит, хоть я и не гонщик, хотя и с 2.0 мне тоже не понравилось.
Ну и когда я увидел его видео, сразу понял что за пять минут я их ставить не буду, там не все так просто.
Поэтому все крепления, закладные, болтики, гаечки и шайбы мне сделали из нержавейки 3мм.
Силовой обвес своими руками. Часть 2: подножки
После того, как закончено с изготовлением переднего силового бампера для Смурфика, настало время браться за подножки. Они, естественно, тоже должны быть силовыми, т.е. достаточно крепкими, чтобы за них можно было домкратом тянуть машину вверх из недр тракторной колеи и тому подобных засад, и обязательно съемными.
Изначально стоявшие на Смурфике стандартные подножки, покрытые сверху алюминиевыми пластинами, годились только для того, чтобы по ним было удобнее залазить в машину, да для защиты дверей от летящей из-под колес грязи. Но и с этой задачей они справлялись не очень хорошо, так как крепления у них подгнили и вскоре совсем отвалились. Какое-то время я ездил вообще без подножек, и взбираться в порядком лифтованную машину было занятием не из легких, особенно зимой в ватниках )).
Выбрасывать родные алюминиевые накладки я предусмотрительно не стал.
Итак, на пару подножек нам понадобятся:
— Труба круглая диаметром 57 мм с толщиной стенки 3,5 мм — 2,7 метра, и 4 отвода к ней такого же диаметра и толщины;
— Труба профильная 40х60 мм с толщиной стенки, если память не изменяет, 3 мм — 2,2 метра;
— Труба профильная 20х40 мм с толщиной стенки около 2,5 мм — 1,7 метра;
— Уголок 35х35 мм толщиной 3 мм. — 0,8 метра;
— Листовое железо 8 мм;
— Листовое железо 4 мм;
— Резиновая конвейерная лента на корде, лучше б/у, то есть изношенная — она тоньше, мягче и значительно дешевле;
— Болты М10, длину не помню, с усиленными шайбами и самоконтрящимися гайками — 24 шт.
Инструмент: сварочный аппарат, болгарка, дрель (лучше сверлильный станок)
ВНИМАНИЕ! НА ВСЕХ ФОТОГРАФИЯХ АВТОМОБИЛЬ С ЛИФТОМ КУЗОВА 6 СМ! УЧИТЫВАЙТЕ ЭТО ПРИ ИЗГОТОВЛЕНИИ НА СВОЮ МАШИНУ!
Велосипед я изобретать не стал, идея была взята здесь у Алексея Zorg, но я взял профиль для кронштейнов побольше и покрепче, т.к. были сомнения, все ли нагрузки он выдержит, и металл для площадок кронштейнов подножки толще. Вес получился не намного (по 2,5 кг на подножку) больше. Еще мои подножки получились, по-моему, чуть пошире и выше.
В остальном процедура такая же — берем трубу 57 мм, привариваем к ней отводы. Естественно, всё с примеркой к авто. Я сразу прикладывал сверху люмяшки от родных подножек и мерил с ними. Пустые торцы отводов завариваем заглушками.
Затем нарезаем из стали 8 мм. пластины — площадки для крепления подножек к раме автомобиля. Я изначально нарезал из стали толщиной 4 мм, но уж больно хлипкими они мне показались, в итоге я сварил попарно по две пластины (не выбрасывать же первый вариант, да и стали толще под рукой не оказалось) — получилось по 8 мм, это уже куда более внушительно. Размеры площадок сделал тоже, как у Алексея, 55х125 мм и отверстия в них по 10-миллиметровые болты, хотя сейча, с если бы начал делать заново, взял бы и размеры побольше (70х140 к примеру), и болты понадежнее — М12. И хотя несколько тестов поднятия хай-джеком недостатка прочности не выявили, для надежности я бы все-таки посоветовал делать с запасом. Пластины лучше пронумеровать, чтобы в дальнейшем не путаться, если отверстия будут немного не совпадать на разных парах пластин
Пластины закрепляем на раме попарно, хорошенько затягиваем болты, чтобы при сварке их не повело и не перекосило.
Задняя пластина на левой подножке нашла свое место здесь:
На правой подножке из-за того, что защита топливного бака подходит вплотную к раме, пришлось сместить ее немного вперед, поэтому размеры для левой и правой подножек немного разные.
Переднюю площадку крепим сразу перед траверсой, рама в этом месте сужается, поэтому кронштейн (профиль 40х60) этой площадки немного длиннее, и сама площадка крепится под углом
Среднюю площадку крепим примерно посередине между передней и задней.
Подкладывем чурки или что есть под рукой и примеряем трубу с уже приваренными отводами по высоте и выносу. Я сделал максимально высоко, чтобы верхний край алюминиевых пластин находился чуть ниже дверей. Не хочется лишний раз цеплять подножками в канавах.
Вынос по ширине при этом получился примерно вровень с колесами (они у меня тоже с выносом минус 20)
В итоге и вскарабкиваться на них оказалось делом несложным, и ширина достаточная, чтобы стоя на подножке, например, разглядывать окрестности в бинокль.
Далее отмеряем нужное нам расстояние от площадки, закрепленной на раме, до трубы и из профиля 40х60 аккуратно болгаркой вырезаем кронштейн, примеряем его на место, прихватываем сваркой, затем следующие два, если все стоит ровно, прихватываем еще для надежности и для того, чтобы не повело при сварке, снимаем и хорошенько провариваем. Место крепления площадки к кронштейну усиливаем косынками из 4-миллиметрового листового железа.
Между кронштейнами ввариваем параллельно трубе профиль 20х40 мм.
Для крепления брызговика в передней части подножки привариваем уголок 35х35 м толщиной 3 мм, длиной 37 см. с просверленными в нем отверстиями под болты, которыми будет крепиться брызговик. Брызговики я сделал из б/у конвейерной ленты, резиновой на кордовой основе — прочный и достаточно жесткий материал. Размеры — ширина 37 см, длина — 25 см.
Красим подножки, устанавливаем на место.
Крепим брызговики и алюминиевые накладки. У последних пришлось немного подрезать пластмасску в задней части, нагреть строительным феном и подогнуть так, чтобы плотнее прилегала к кузову
Вес подножек с площадками, без алюминиевых пластин и без брызговиков получился по 15 кг.
Ниже приведен чертежик. Как всегда, обращаю внимание, что делать слепо по чертежу не следует, на всех этапах работы не ленитесь почаще примерять на автомобиле, тогда изделие будет лучше подогнано и качественнее сделано!
НУ а если все сделаете правильно — получите удовольствие от пользования КАЧЕСТВЕННЫМИ И КРЕПКИМИ СЪЕМНЫМИ СИЛОВЫМИ ПОДНОЖКАМИ! ))
Выезжающие / моторизованные / автоматические / электро пороги
в рамках проекта bgt-porogi.ru разработали технологию установки автоматических выезжаюших моторизованных электрических механических порогов на достаточно много автомобилей!
Новые пороги специально созданы для суровых Российских условий и адаптированы должным образом особенно для нашей зимы даже на Крайнем Севере!
Наши специалисты каждый комплект идеально подогнали под каждый отдельно взяты автомобиль!
Крепление осуществляется в штатные места!
Расскажем с помощью фото на примере нового BMW X7 G07:
Фото с примерами установки на разных авто:
Видео как работают установленные нами пороги на разных авто:
Пороги на BMW X7 G07:
www.drive2.ru/o/b/596159328822493430/ — широкие пороги для переделанных Х7 для задних пассажиров
Пороги на BMW X6 G06:
Пороги на BMW X5 / X6 F15 / F16:
Пороги на Lincoln Corsair:
Пороги Dodge RAM
Dodge RAM до 2020:
Пороги Cadillac Escalade 4
Пороги на новый Тоуарег:
Пороги на VW Caravella / Multivan:
Пороги на Range Rover:
Выезжающие электро-пороги с оригинальным управлением:
со штатный управлением:
Пороги на Land Rover Defender:
Пороги Land Rover D5
Пороги на новый Audi Q7:
Пороги на Ауди Q7 первого поколения:
Пороги на новый Mercedes G-Class W464:
G-class длинные пороги
Пороги на Mercedes V-class W447:
Пороги на Мерседес GLE W166:
Пороги на Mercedes GLS W166:
Пороги на Mercedes GLS W167:
Пороги на Volve XC-90:
Пороги на Porsche Cayenne:
Порогри на Toyota LC200:
Пороги на Mazda CX-5:
Пороги на Jeep Grand Cherokee:
Пороги на Nissan X-Trail:
Пороги на Ford Explorer:
Пороги на Toyota Highlander:
выезжающие электропороги для Haval F7:
Выезжающие электропороги для GAC GS8:
Специально для Вас мы создали Плейлист на канале Youtube:
ОСОБОЕ внимание мы, как разработчики, уделили БЕЗОПАСНОСТИ
как говорят англичане, SAFETY FIRST, то есть БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО
технически это решено просто: в систему интегрирована функция, которая позволяет не открывать/закрывать порог, если есть какое-то препятствие, например, налипшый снег или лёд, нога или иная конечность животного или человека/ребёнка
а
если Вы попали в серьёзное бездорожье или по каким-то другим причинам опасаетесь за сохранность наших порогов, то для этого предусмотрено отключение их работоспособности с помощью специальной кнопки
кнопка сама по себе очень маленькая и мы вместе с Вами подберём место её установки
для тех, кто любит всё делать «по-штатному», мы можем привязать функцию отключения на любую штатную кнопку!
единственный момент — отключать нельзя на долгий период(на всю зиму / на 2-3 месяца), так как механизмы могут закиснуть и придти в негодность! Это как ситуация с ручником на классике — надо всегда пользоваться!
На складе сейчас есть:
Mercedes GLS / GLE / GLE Coupe W166/167
Porsche Cayenne 2018-2019
Porsche Cayemme 2010-2017
Cadillac Escalade 4
Cadillac Escalade 4 Long
Audi Q7 2015
VW Touareg CR 2019+
VW Touareg NF
VW Multivan
Range Rover Vogue 2013-2019
Range Rover Sport 2013-2019
Land Rover Discovery 5
Range Rover Velar
Jaguar F-pace
Lexus RX
Lexus NX
Toyota LC200
Maserati Levante
BMW X7 G05
BMW X6 G05
Grand Cherokee 2019
Volvo XC-90 new
Volvo XC-60 new
Bentley Bentayga
G-Class W464 короткий варинт(с глушителями сбоку)
G-Class W464 стандартный
И, наверняка, Вам было бы интересно видеть комплект поставки и из каких компонентов состоит то, что будет установлено на Ваш автомобиль, например, на примере комплекта порогов на BMW X5 G05
Закон о тюнинге 2019: пороги и техрегламент!
О выходе очередного закона, регламентирующего тюнинг автомобилей, традиционно нервно восприняты теми, кого это касается напрямую. Но в этом конкретном случае любителям тюнинга можно быть спокойными: вышедший закон не вводит новые ограничения, а лишь формулирует и регламентирует правила оформления внесения изменений в конструкцию автомобиля. Проще говоря, все, что было законно до июля 2019 года, осталось законным и после – зато наконец-то нормально оговорена сама процедура легализации тюнинга, который требовал оформления сертификационных бумаг и ранее.
Как пример возьмем установку на автомобиль порогов с площадкой. Эта работа не потребует оформления бумаг в случае, если:
1. Пороги имеют сертификат, подтверждающий их заводское изготовление и предназначение для установки именно на эту модель автомобиля.
2. Устанавливаемые пороги предназначены именно для этой модели автомобиля и монтируются исключительно в штатные места, не требуются сверление отверстий в кузове и сварочные работы.
3. Пороги не меняют габариты автомобиля – габаритная ширина замеряется по зеркалам, которые выступают шире.
При соблюдении этих трех требований Вы можете самостоятельно приобрести пороги и установить их на автомобиль, либо обратиться с этим в любой автосервис. Единственной бумагой, которая может в дальнейшем понадобиться при возникновении вопросов у ГИБДД, будет сертификат, прилагаемый к установочному комплекту порогов. Установка только в сертифицированном автосервисе с выдачей заказ-наряда на работы необязательна, требование подобных документов незаконно. Если же в конструкцию кузова автомобиля придется вносить доработки для установки порогов – тогда, действительно, придется проходить сертификацию, регламентированную введенными с 1 июля правилами.
Электрические выдвижные пороги SmartGear
Электрические выдвижные пороги SmartGear. Прямые поставки с производства, являемся импортером, постоянное наличие на складе в Москве и Санкт-Петербурге. Адаптированы для сложных климатических условий России.
Цена: от 110 000 руб.
Преимущества
Наша компания является поставщиком №1 на Российском рынке данного продукта, сотрудничаем с крупнейшими официальными дилерами и установочными центрами. У нас Вы можете купить электро пороги на авто как в розницу, так и оптом. При желании Вы можете установить данный аксессуар в наших установочных центрах с сохранением гарантии на автомобиль.
ЭЛЕКТРОПОРОГИ ПОД БРЕНДОМ SMARTGEAR ИНТЕРНАЦИОНАЛЬНЫ:
Почему стоит выбрать пороги SmartGear
Выдвижные кронштейны с доработанной кинематикой и стационарные кронштейны, подогнанные под штатные крепежные отверстия автомобиля спроектированы полностью нами. Изначально мы заказывали все кронштейны без доработки, но потребительские свойства кронштейнов нас не удовлетворили, хлипкое крепление, не достаточное количество точек крепления к кузову, плохая точность подгонки валов с втулками скольжения, делали пороги не достаточно надежными и со временем, в ходе эксплуатации, могли появляться люфты и смещение горизонта крепления, что могло приводить к выходу из строя порогов и заклиниванию. В результате доработки кинематики выдвижных кронштейнов, изменении конструкции стационарных кронштейнов и собственной сборки, удалось достигнуть максимальных потребительских свойств для этого конструкционного узла.
Планки порогов, произведенные из алюминия, приходят с производства не крашенными, т.к. покраска на Китайской фабрике не выдерживает российских климатических условий и подвержена быстрому выходу из строя. Нам не удалось добиться от наших Китайских партнеров нужного нам качества, и мы решили самостоятельно заниматься покраской этих элементов.
Перед покраской планки порогов проходят пескоструйную обработку и красятся антивандальным полимерные покрытием– это надежная защита от серьезных агрессивных воздействий и механических повреждений. Оно обеспечивает гидроизоляцию, противостоят бомбардировке гравием и песком, защищают от «зимнего коктейля» из соли и реагентов.
Так выглядят пороги ДО и ПОСЛЕ обработки
Плата и ПО блока управления порогами разработаны нашим инженером-программистом. Имеет функцию управления с телефона и режим дистанционной отладки.
Финальный этап – сборка порогов, смазка, установка пылезащитных кожухов на открытые валы и установка брызговиков.
Доработанные кронштейны с установленными пыльниками на валы
Доработанные кронштейны с установленным брызговиком
Как в поговорке: «Если хочешь сделать хорошую вещь – делай её сам». Идеально применимо к данной ситуации. Нам просто хочется дать клиентам то, чего они заслуживают – продукт высокой планки качества, который может выдержать не только критику в свой адрес, но и особенности российского климата, а также быть надежным элементом автомобиля при суровой эксплуатации.