Что лучше проставки или новые пружины
Дорожный просвет. Проставки или хорошие пружины?
Итак, други мои, для многих это не новость, но наверняка найдутся люди, которым будет полезна моя информация.
Речь пойдет о пружинах.
Вопросом этим я «заболел» очень давно, еще обладая Toyota Echo.
Бороздя по просторам паутины вспомнил о Дроме и уже там нашел ветку и конкретную тему толкового автора-экспериментатора ТЫНЦ.
Коротко, суть темы найти компромисс между максимальным клиренсом и управляемостью.
Сразу скажу, дал тему для ознакомления с чужим опытом, дабы найти СВОЕ.
У друга, тоже была Эхо и ставили мы ему ОВК, так как мотался он много и не всегда один и не всегда по хорошим дорогам, то его вывод был, что стало НАМНОГО лучше и комфортный, не пробивает когда сзади люди и не цепляет на проселке.
Жизнь сделала очередной виток и я собираясь купить Эхо, приобрел «Кардинала».
И снова встали давние вопросы с клиренсом.
Машину еще не поднимал для ревизии ходовки и посему заранее озадачился, что же я буду делать.
Мое видение — проставки, это конечно дешево и сердито, но по мне лучше заменить пружины с лучшими характеристиками нежели штатные.
Выбор лично для меня очевиден — это пружины ОВК
«Существует четыре вида пружин OBK:
1. Стандартные — стандартные пружины возобновляют заводские параметры автомобиля;
2. Усиленные — за счет специальной обработки прутка достигается большая жесткость пружины;
3. Переменной жесткости (Двухвитиевая)- специально разработанная конструкция пружины более эффективно гасит колебания автомобиля, как следствие повышается комфортность езды;
4. Для увеличения клиренса (Люфтовая) — пружина для поднятия автомобиля на 2 дюйма (5, 08 см.) не нарушая геометрию подвески.
Номера OBK могут иметь два формата — старый и новый. Старый формат номеров OBK: FOBTO2A890, ROBHOS10A01.
Первый символ указывает расположение пружины: F — front — передняя, R — rear — задняя. OB — сокращение Osaka Bane.
Четвертый и пятый символы — марка автомобиля: TO — Toyota, NI — Nissan, SZ — Suzuki, HO — Honda и т.д.
Вторая часть номера OBK повторяет вторую часть оригинального номера: 481312A890, 52441S10A01.
Новый формат номеров OBK:
C4T42102, C4M22662, где третья буква обозначает марку автомобиля
(T — Toyota, H — Honda, N — Nissan, Z — Mazda, M — Mitsubishi, B — Subaru, I — Isuzu, S — Suzuki, D — Daihatsu), а последняя цифра — место установки ( 1 — передняя, 2 — задняя).
Четыре цифры в середине — порядковый номер по каталогу OBK.
Пружины упакованы в коробки по 2 шт, и промаркированы и оригинальными номерами, и номерами OBK.
Определимся с черными
Наиболее распространенные отзывы-черные заказывать не стоит — прут тонкий, как на оригинальной пружине старого образца, длина стандарт, есть вероятность повторной просадки.
Далее серые и синие
Усиленные(HD) – за счет специальной обработки прутка достигается большая жесткость пружины. На практике просвет увеличивается на 2-5 см, в зависимости от состояния старых пружин.
И тут возникает несоответствие, так как многие заказывают просто усиленные пружины без удлинения, и им приходят пружины по размеру как черные только синего или серого цвета. Или же при заказе синих пружин им приходит более длинный вариант чем штатные. Маркировка тоже бывает Н, Н*, НD. По «*» я остановился на варианте: H* и HD — это одно и тоже, при этом указывалось что первое обозначение — это просто более новое.
Наиболее подходящим мне показался ответ, где цвет пружины зависит от рынка сбыта: синие для Европы, это тоже что и для Японии серебристые (они же серые). Синие которые многие получили, они такие же по длине как и стандартные, только пруток толще, это пружины не для завышения.
Судя по рисунку, как и предполагалось ранее, усиленные пружины без удлинения бывают двух цветов, а синих тоже есть два варианта. Будьте бдительны!))
Что лучше проставки или новые усиленные пружины? ⚙
Для большинства дорог России вопрос увеличения клиренса и уменьшения пробоев подвески стоит очень остро. В такой ситуации у автомобилиста два выхода – установить проставки или усиленные пружины. У обоих методов есть свои плюсы и минусы. Давайте разберемся.
Более жесткие пружины
Достоинство установки более жестких пружин заключается в том, что увеличивается клиренс автомобиля, водитель и пассажиры не ощущают пробоев в подвеске, также автомобиль меньше «качает» при езде по бездорожью. В каталогах большинства производителей есть три типа деталей, из которых можно выбрать оптимальные модели под конкретные задачи автовладельца:
🔸комфорт – характеристики практически аналогичны стоковым пружинам;
🔸хард – увеличивают клиренс и уменьшают колебания при езде по неровной дороге;
🔸суперхард – выдерживают нагрузки силового обвеса, нивелируют большинство неровностей.
Главный минус жестких пружин в том, что они будут сильнее вытягивать стойку после сжатия, соответственно значительно вырастет ее износ. При установке более жестких пружин рекомендуется сразу менять амортизаторы на усиленные, соответственно затраты на тюнинг вырастают минимум в два раза.
Проставки для увеличения клиренса
При установке проставок высотой 20-30 мм вмешательство в конструкцию подвески машины минимально, поэтому износ деталей не увеличивается. К другим преимуществам автопроставок относятся:
🔸увеличение дорожного просвета;
🔸снижение нагрузки на подвеску;
🔸улучшение управляемости авто;
🔸возможность выполнить работы самостоятельно;
🔸повышение комфорта от езды на автомобиле.
В зависимости от места установки и типа деталей клиренс автомобиля можно увеличить до 5 см от штатного показателя. Если автопроставки подобраны правильно, недостатков у такого тюнинга нет. Единственный минус вмешательства – отсутствие эффекта при установке запчасти на сильно изношенные пружины.
Где купить автопроставки
В интернет-магазине Автопроставка.ру представлены проставки на различные модели отечественных автомобилей и иномарки. Кроме автопроставок мы предлагаем клиентам пневмобаллоны – бюджетный аналог пневомоподвески.
Оплатить выбранные детали Вы сможете непосредственно на сайте, лично в магазине или наличными при получении заказа. Для юридических лиц реализована возможность безналичного платежа по счету.
Мы доставляем покупки по всей территории России при помощи транспортных компаний (ПЭК, Энергия, Деловые Линии), СДЭК или Почты России.
Новые пружины или проставки? Нужен совет!)
Ситуация с шарканьем полной машины (то бишь кузова) об колеса мне категорически надоела!
Уже было хотел менять пружины на новые, но… Они блин стоят по 710 рублей задние и 540 передние итого 2*710 + 2*540= 2500 рублей. ЁмаЁ…
Хотя машина вроде и ездит…
Еще фишка в том, что при предыдущей замене амортизаторов эти долбаные хлипкие штыри крепления нижней части передних амортизаторов отвалились… И пришлось аморы приварить к рычагу сваркой, т.е. если их снимать для замены пружин, то надо отрезать сварку и потом опять наваривать…Я ХЗ…
Вообщем то я так бы и сделал, но случайно наткнулся в инете на проставки в пружины. И стоят они недорого 150 рублей пара.
А теперь внимание вопрос!
Как лучше сделать?
1. Заменить пружины по кругу и аморы в придачу (аморы при этом хочу от Нивы поставить, говорят (а кое-кто даже пишет) что они пожестче и дорогу держат лучше). Тгда бюджет выйдет уже за 4К… Ой ой…
Какой эффект будет от аморов от Нивы?
Может и пружины поставить от чего еще?
2. Поставить эти самые проставки. Я так понимаю это по одной проставке в каждую пружину.
Какие эффекты будут от этих проставок, кроме того, что она поднимется)?
Как вообще их ставить? Посередине пружин, или снизу, или сверху?
Машина будет жестче?
Управляемость лучше?
Я с удовольствием выслушаю все советы! Может кто-то имеет опыт в данной сфере? Я сам этим еще не занимался)
________________
ПС: Фото честно стырены из инета)
Проставки или новые пружины?
Подскажите у кого есть опыт езды с проставками под под пружину. Плюсы и минусы где купить какие лучше?как продаются они парами или по одному?спасибо
Honda CR-V 2008, двигатель бензиновый 2.4 л., 166 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — фотография
Машины в продаже
Комментарии 50
чуть больше года назад покупал машину и сразу поставил проставки. Ну не нравился мне присевший зад. По сегодняшний день езжу безо всяких проблем.
Кстати на предыдущей машине тоже были проставки. Год ездил без них, потом 2 с проставками — изменения в управляемости или еще чего то там не заметил
Вот к проставкам тоже больше склоняюсь
Поставил проставки на ещё родные пружины. Перед 20мм зад 30мм. Проблем нету, езжу год. Перед до арки 80, зад81
Поставил проставки на ещё родные пружины. Перед 20мм зад 30мм. Проблем нету, езжу год. Перед до арки 80, зад81
Развал после установки делал?
Очень доволен. Думал при большей скорости на лежачих будет козлить, но нет всё идеально.
Поставил NHK перед зад и забыл, прошло оода 2 ничего не просело, правда я так не гружу аак вы… Проставки это временная полумера имхо конечно
Норм мера. Пока стойка хана не будет. Nhk хрен найти сейчас по норм цене
Я тож не сразу купил… Поставил уведомление о поступлении детали и упорно ждал уж не помню сколько, но мес 4 точно. На перед легко купил. Причем через 3 дня их уже небыло… Все разобрали с 3х складов.
Стоят. Григорий авто наш новосиб))) 2 см не нужны шпильки и на 3 нужны удлинённые. Поднялось и все в пределах не задрано.
На 2см могу без замены шпилек да ставить?
Наверное так и сделаю.
Стоят. Григорий авто наш новосиб))) 2 см не нужны шпильки и на 3 нужны удлинённые. Поднялось и все в пределах не задрано.
Поставил тоже вкрут 20мм, очень доволен. На управляемости не сказалось
Сталкивался с этим почти год назад. Корма просела уже критично, но к проставкам относился скептически. Решил поменять пружины и стойки. Поменял, поставил новые стойки и усиленные пружины OBK ( они оказались на пол витка длиннее и, вроде бы, чуть толще штатных). Заплатил за работу около 2,2 т.р. После первой же поездки груженым на 1500 км заметил, что корма опять села. (Груза вез с учётом пассажиров и багажа не более 500 кг.) От этого мне стало грустно ((( заказал проставки. Алюминий 2 см на зад и перед. Поставил, сзади немного перебор на новых пружинах усиленных, а перед на старые пружины норм 👌 Читал, что делают проставки толщиной порядка 0,9-1 см. Проставки ставятся между опорой стойки и посадочным местом кузова, так что рабочий ход стойки они не изменяют. Вывод: на обычные пружины норм ставить проставки. На усиленные- корма приподнимается выше положенного. Спрашивай, если что, подскажу. Удачи
P.S.: рекламировать какие то проставки не буду и ссылки скидывать тоже. Сами разберётесь. Все они почти одинаковые. Просто проверь, чтобы были из алюминия и с комплектом удлиненных шпилек.
Да у меня и товарища. Не родные пружины сзади. Поначалу вроде норм было щас снова просели. Постоянные дальняки гружёные. Вот и думаю просто обк пружины поставить или не тратиться и просто проставки поставить и вперёд и назад.
У меня сзади obk и проставки. Но я редко гружусь до отказа. Попробуй просто проставкам пока обойтись. Пружины купить всегда успеешь. Хотя работа в сервисе дорогая по замене. И сразу нужно бы на стенд развал регулировать. Так что лучше прими решение, затарься запчастями и делай всё разом. 2 раза норм сход- развал сделать- это сумма одной пружины. А два раза заплатить за работу снять-поставить- это цена второй пружины)))))
Сегодня с корешом его стойку снимали. Потекла она у него. Там херня Делов снимать. Так что демонтаж и монтаж не страшен.
У меня сзади obk и проставки. Но я редко гружусь до отказа. Попробуй просто проставкам пока обойтись. Пружины купить всегда успеешь. Хотя работа в сервисе дорогая по замене. И сразу нужно бы на стенд развал регулировать. Так что лучше прими решение, затарься запчастями и делай всё разом. 2 раза норм сход- развал сделать- это сумма одной пружины. А два раза заплатить за работу снять-поставить- это цена второй пружины)))))
Проставки или новые пружины?
Спасибо, Дима! А почему?
Проставки.
(есть образец—стоял у меня в такой же ситуации)
Спасибо, Леша! А почему?
А сколько стоят готовые проставки, ну так 50 мм, кто знает?
Хотя новые пружины-с проффесианальной стороны более правильное решение. но опять бюджет)))
Костик, у меня стоят алюминиевые проставки 30 мм. Если надо будет маекни и отдам как образец для изготовления.
Посоветовали мн сделать проставочки, сантиметров, эдак, не менее 3,5 из дюрали, поскольку этот. как его. полиуретан быстро развалиться может.
. так что если будешь ставить проставки, можно хоть с бронзы, хоть с чугуна, смысл тот же.
Конечно надо брать пружину, проставка имеет право на жизнь для определенных тюнинговых задач или когда бюджет ограничен.
Хотя правильные проставки а не говно, будут почти в цене новых пружин.
Хотя правильные проставки а не говно, будут почти в цене новых пружин.
А чем отличаються «правильные проставки» от «говна» и какие требовония к «правильным проставкам» с чем не справиться «говно»?
Или слово «говно», применено в прямои смысле этого слова?
Легкие прежде всего, чтобы не увеличивать неподресоренные массы. Но в принципе кому это не важно можно и с чугуния сваять.
Легкие фирмовые Шнайдеры будут явно под цену новых пружин, вот об этом речь.