Что лучше пятнашка или семерка
Сравнение ВАЗ 2107 и ВАЗ 2115
ВАЗ 2107 – классический отечественный автомобиль, находившийся в серийном производстве с 1982-го по 2012-й год. «Семерка» стала улучшенной модификацией ВАЗ 2105. Отличалась новинка от предыдущей модели измененной «высокой» решеткой радиатора. Этот дизайнерский элемент привел к появлению прозвища «Русский Мерседес». В отличие от пятой модели, Ваз 2107 получил новую заднюю оптику, оригинальные бампера с пластиковыми вставками и обновленный багажник и капот, на которых отсутствовали выштамповки.
За годы производства завод выпустил широкую линейку модификаций «семерки», оснащенной разными по мощности моторами. Так, экспортные варианты, производившиеся с девяностых годов, оснащались двигателями объемом 1,7 литра, дополненными централизированным впрыском топлива. Автомобили этой модели, выпущенные в последние годы производства в Ижевске, укомплектовывались модернизированным мотором с впрыском топлива, соответствовавшим нормам Евро-2.
Хотя внешне ВАЗ 2107 практически не отличается от дизайна кузова Ваз 2105, в салоне автомобили разные. В интерьере «семерки» появились дополнительные датчики и новые передние сидения анатомической формы. Качество отделки салона существенно улучшилось.
ВАЗ 2107 вполне заслуживает звания комфортабельного народного автомобиля, оснащенного задним приводом. Автомобиль стал настолько популярным, благодаря невысокой цене и высокой ремонтоспособности, что производители выпускали «семерку» с разными силовыми агрегатами. Наиболее распространенными являются модели с четырехцилиндровыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 литров.
Автомобили последних лет производства попали под программу утилизации авто, поэтому чтобы снизить рыночную стоимость, многие элементы Ваз 2107 заменили дешевыми деталями.
ВАЗ 2115 – первый представитель линейки автомобилей под названием «Самара». От ВАЗ 2107 и других отечественных моделей новинка отличалась полностью измененным задним отделением кузова. ВАЗ 2115 стал модернизированной версией модели 21099, отличающейся от предшественника округленными передними крыльями и капотом, обновленной оптикой, наличием спойлера на багажнике и оригинальными бамперами, по цвету соответствовавшими кузову. Салон автомобиля также изменился и дополнился новым набором электрообрудования.
Первые автомобили этой модели работали на карбюраторных двигателях с объемом 1,5 литров. С 2000-го года устаревший по конструкции мотор сменил двигатель с системой распределенного впрыска топлива, мощностью 77,8 лошадиных сил. Еще одна техническая модификация «пятнашки» состоялась в 2007-м году, когда на автомобили стали устанавливаться усовершенствованные инжекторные моторы с мощностью, увеличенной до 80,9 лошадиных сил и объемом 1,6 литра.
В 2008-м году ВАЗ 2115 изменился еще и внешне, чтобы соответствовать актуальной автомобильной моде. Широкие молдинги на дверях автомобиля сменили узкие полоски, окрашивавшиеся в цвет кузова. Экстерьер автомобиля улучшился и стал более современным.
7ку или 15ку
и то это сомнительныплюс для общественной езды. (не говорю про дрифт)
без вариантов 15. классика это сипец.
пятнаха однозначно, она ремонтопригоднее, комфортнее, рулится лучше и легче, жрет меньше и т.д.
к тому же классику для дрифта можно с 1-2 зарплаты купить при нынешнем раскладе)
пятнашка вся целиком архаизм.
современная машимна ауди, субару.
пятнашка вся целиком архаизм.
современная машимна ауди, субару.
просто разница между классикой и зубилом огромна в пользу зубила. А главное устаешь меньше, и посадка нормальная для человека среднего роста
ну тогда ужклассика начала 70. а девятки и опели кадет начала 80)
я с бюджетом в 300к примерно выбираю классику. хотя под шоукар чтоб стоял и все пялились мож и взялбы 13 или 11 но не 15 точно
Те кто не ездят на классике: или полные идиоты, или просто не ездят на классике.
ну тогда ужклассика начала 70. а девятки и опели кадет начала 80)
я с бюджетом в 300к примерно выбираю классику. хотя под шоукар чтоб стоял и все пялились мож и взялбы 13 или 11 но не 15 точно
это какие предшественники фиата 124? тачанка и паровоз )))
фиат 124 родоначальник базы на которой построено множество моделей, по массовости производства занимает второе место в мире после жука.
7ка это фиат 124 лучший автомобиль середины 60х, 15ка это 2108 хороший автомобиль середины 80х.
7ку от фиат 124 и 15ку от 2108 по сути отличает только инжектор. всё остальное по сути это внешний рестайлинг.
между 7кой и 15кой 20 лет, разные поколения авто, сравнивать что из них лучше глупо.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Что лучше выбрать ВАЗ-2105 или ВАЗ-2107
Если судить по развитию инноваций, модернизации в глобалистских течениях общественных взаимоотношений, то, составляя прогноз на будущее лет через семьдесят, можно смело утверждать, что ничего в вышеописанной картине мира не изменится. Возможно, это даже к лучшему. Иными словами, чтобы не случилось, ваша «ласточка» при разгоне до 110 км/час по-прежнему будет свистеть и издавать энное количество разнообразных звуков до тех пор, пока вы не привыкнете или не купите шумоизоляцию.
Обдумывая ответ на вопрос «Что лучше – ВАЗ-2105 или ВАЗ2107?», можно сказать, что более комфортный салон и разница в несколько тысяч рублей, если и делают «какую-то погоду», то явно не очень большую. Для человека, пытающегося обнаружить пресловутых 10 отличий между двумя моделями, этот вопрос станет не тупиковым, но любопытным, ибо придется поискать.
Не следует также считать ВАЗ «динозавром» отечественного автопрома, ожидающего падения пылающего метеорита в виде блистательной Lada Granta, потому как ее выпуском занимается тотьяттинский ПАО «АвтоВА́З». Наших же красавцев продолжает выпускать в свет «Ижевский автомобильный завод».
Учитывая это, можно сказать, что автомобилестроение России движется некими путями эволюции, до конца не определенными в головах их создателей. Поэтому процесс идет медленно и непонятно куда, но инжектор новый поставили.
Вообще машины делаются, ездят и даже по очень неплохой цене реализуются. В принципе, если послушать отзывы водителей, то ВАЗ 2107 все же лучше.
По крайней мере, за счет обивки салона, то есть в нем приятнее ездить.
Чем они все-таки отличаются
Отличаться будет радиатор. Черный неприхотливый пластик заменили на блестящую решетку, которая непонятно как будет вести себя после дождей и вьюг. Возможна такая ситуация, что после частого пользования услугами автомоек, вам придется «лечить» расслаивающуюся переднюю часть машины, дабы она не теряла презентабельного внешнего вида.
Дальше в обеих машинах сильно заморачиваться не стали и оставили все таким же, как есть.
Обдумывая качество кузова, плывущие волнами боковушки, неплотно прилегающие панели, неравномерные зазоры, начинаешь понимать, почему вся светотехника машины слегка кривовата, а бамперы несколько скошены в ту или иную сторону.
Причина, по-видимому, в том, что, пытаясь разработать бюджетный автомобиль, кто-то максимально удешевил и его внешний вид. Не совсем комильфо, зато всем доступно. Хотите лучше – берите дороже. Хотите дешевле? Запасайтесь необходимыми деталями для ремонта.
Но все-таки она ездит! Если перефразировать фразу одного гениального человека, на выходе получим пятерку или семерку семейства ВАЗ и это будет не так уж плохо.
В те самые 10-15 тысяч рублей разницы входит доработанная приборная панель с новеньким тахометром и эконометром, без отбликивающих стекол. Консоль для магнитолы, и аналоговые часы, удобны для водителя, и не вызывают плохих эмоций.
Сиденья, дизайн которых не претерпел изменений, еще советскими водителями воспевались как лучшие из лучших, но почему-то посадка водителя при этих сиденьях в режиме умолчания устанавливает «колесное» расположение укороченных ног. Почему-то кажется, что модель водителя, под которую разрабатывался дизайн этой машины, должна иметь колесообразные короткие ножки, длинные ручки и быть в своем роде «орангутангом», потому как езда враскорячку других вариантов для тех, кто выше стандартного роста, не предполагает.
Для сидящих в салоне также подготовлены идеальные условия. Тогда как на переднем сидении еще получится выпрямить ноги, то сзади придется поддерживать коленями идеальную осанку впередисидящего пассажира, слегка упираясь головой в потолок. Однако прелесть возможности посмотреть в увеличенное окошко заставит вас позабыть обо всем на свете в приливе детской радости. Вполне возможно, что, изучая пейзажи, вы даже не обратите внимания на небольшие огрехи производства.
Стандартная схема машины, а именно слева находится замок, справа подсос, немного изменилась. Манетку разработчики сменили на распределенный впрыск топлива. Странно, что несмотря на перемены, «разговаривает» ВАЗ, как и прежде, с подбрякиванием и повизгиванием, невзирая на все инжекторы.
Ход остался прежним, что, конечно, радует: хорошо разогнались – нормально поехали. Правда, в пути несколько повизжали двигателем, над которым, по-видимому, тоже постарались поэкономить при создании и начали тормозить до тормоза. Этот навык у ВАЗов требует привычки, потому как резко он не останавливается.
Работа с рулем потребует от водителя усилий, потому как на рулевом колесе отсутствует усилитель и придется постоянно подруливать, а сама машина не очень любит ездить совсем прямо. На крутых поворотах начинается экстрим с заваливанием кузова набок и проблемами с рулем, что нужно учитывать, как особенности этой машины.
Что лучше, по мнению владельцев, – ВАЗ-2105 или ВАЗ-2107? По итогу написанной статьи можно сказать, второй вариант, хотя бы за счет инжектора.
Что лучше для первой машины? семёрка класика или пятнашка? на иномарки не смотрю
На иномарки не смотрю, потомучто это моя первая машина, на ней буду учиться ездить и ремонтировать. даже подержаные иномарки не интересуют. меня интересует : ваз2107, ваз 2115: как в ремонте, часто ли придёца ремонтировать, и вообще как себя машинки ведут
Семёрку бить будет не так жалко, да и ремонтировать легче.
Как учебная машина лучше семерку классику. А еще лучше пятерку. Годика два-три покатаешься, птом бери что-нибудь получше.
Из предложенных вариантов советую приобрести ВАЗ2115, более современный, чем ВАЗ2107, намного лучше по многим характеристикам и более ремонтопригодный. Сам отъездил достаточное время на обоих транспортных средствах, и не раз убедился в том, о чём говорю.
А зря не смотришь. Надо сразу к хорошему привыкать.
А самому убиться на ТАЗе не жалко? 
Зря ты такой подход выбрал. Не нужно-учится ремонтировать. Машщина преднозначена-для пезпроблемного перемещения из точки А в точку Б-а обслуживание ограничевается-заправкой топлива. Всё остальное должны делать-специально обученные и грамотные люди. По минимуму в деньгах это-смена жидкостей и расходников. Но ни как не ремонт. так что-с ТАЗиком-слишком накладно это для кармана.
что купить 07 или 09?
имхо лучше 07 посвежее
Лучше лошадь с телегой!
Решать тебе, подыщи несколько понравившихся 7-рок и 9-ток, посиди в них, проедься, тогда и определяйся, а слушать советы по нету…
да сыпятся они одинаково абсолютно, семерка дешевле просто в обслуге), а если бюджет небольшой, то разницы нету…, взял старую машину, получил кота в мешке
+1 Если выбирать из старых, то все-равно. А так, конечно более свежий авто, вопрос в кол-ве денег.
09 не гнилую хотябы)
если возить что надо тогда бери 2104
7ка дешевле в обслуге и при ограниченном бюджете найдешь более менее порядочное состояние. 9ку скорее всего возьмешь ушатанную.
может у человеку бюджет 120крублей, тут можно и девятку норм найти;)
Берите 2109,
1. Передний привод
2. Нет кардана и крестовин
3. Шаровых опор, всего 2 шт.
4. Электронное зажигание
5 Стойки амортизаторов ходят дольше.
6. РТИ и всяких тяг меньше.
7. Задние сиденья складные, можно возить холодильники.
У меня уже третья переднеприводная машина, по обслуживании в сравнении с классикой намного легче и реже.
бюджет 60-70р
для работы возить себя сумку ну может пару коробок максимум.
слышал что у 09 двигатель заваливается типа конструктивный дефект.если машине больше 10 лет и отваливается опора двигателя. и можно двигло от потерять
(говорил владелец классики)
что на классике подвеска передняя лучше дольше выхаживает, коробка так не ломается, проще в ремонте
а на самом деле как?
ну вот я сначала ездил на 2105. Машина класная была, теплая относительно мягкая. Потом на Ниву пересел замучался с ремонтами. Потом сел на 2115 инжектор и все жизнь наладилась!:)
в ремонте проще, хрен поспоришь, за 70 тысяч возьмёшь 9 года 96-98, а 7 года 02-04, думай сам
когда-то у меня был уже такой же выбор, я взял 99-ю и не пожалел!
Я все таки за передний привод! А на зиму тем более! У меня знакомый на 7ке зимой в багажнике рельсу возит для веса (в гору фиг залезешь).хотя конечно надо смотреть по состоянию авто (бывают конца девяностых, но в хорошем состоянии).
Передний привод лучше в разы!
что то ты глупство сказал) задний привод то по умолчанию в горку идет лучше чем п\п, это на ту же восьмерку рельсу на капот класть, раз такой разговор)
нифига не глупство)) У нас дороги такие, что когда гололед тока с разбегу заезжаешь. Но если у тебя передний привод то хоть можно повертеть мордой, но залезть)) А тут колеса крутишь а машина прямо едет — сколько раз такой было) Вот только больший вез на зад и помогает =)
всем спасибо за ваши мнения)))
Ездил на девятке. Сейчас семерка. ИМХО-задний привод — сила)))
Не против заднего привода конечно) Но хочется услышать в чем преимущество?
Мне больше понравилось на заднем. Машина тяжелее конечно, но чувствуется она лучше, по ощущениям задний привод — больше мне подходит. Но это сугубо мое мнение
Вот это уже больше похоже на правду =) Для каждого машина своя) И плюсов и минусов много у того и того привода (а лучше полный =) )
Автор удачи в покупке нужного авто!