Хруст в коробке машина не едет

TCM-Club

Официальный форум TCM-Club (Toyota Ceres Marino Club)

Текущее время: Пн дек 27, 2021 7:22 am

Хруст слева. Машина не едет

Сообщение begemot523 » Вс янв 11, 2015 5:38 pm

Re: Хруст слева. Машина не едет

Сообщение Сергофан » Вс янв 11, 2015 5:56 pm

Re: Хруст слева. Машина не едет

Сообщение васо » Вс янв 11, 2015 5:57 pm

Re: Хруст слева. Машина не едет

Сообщение begemot523 » Вс янв 11, 2015 6:30 pm

Re: Хруст слева. Машина не едет

Сообщение Максимка-мастер » Вс янв 11, 2015 7:08 pm

Re: Хруст слева. Машина не едет

Сообщение begemot523 » Вс янв 11, 2015 7:28 pm

Re: Хруст слева. Машина не едет

Сообщение zhbr77 » Вс янв 11, 2015 8:40 pm

Re: Хруст слева. Машина не едет

Сообщение Сергофан » Вс янв 11, 2015 10:00 pm

Re: Хруст слева. Машина не едет

Сообщение Mister_X » Вс янв 11, 2015 10:49 pm

поднял ручник,
поставил селектор на D,
вывернул руль,
вышел из машины,
смотрю внутренняя граната крутится.

шлицы за стопорным кольцом срезало.
одел старое стопорное кольцо + шайбу после.
шайбу сваркой прихватил, так и катаюся до сих пор. всё нормуль!
;-),;)

Re: Хруст слева. Машина не едет

Сообщение AnageeCS » Пн янв 12, 2015 5:43 pm

Re: Хруст слева. Машина не едет

Сообщение Сергофан » Пн янв 12, 2015 8:21 pm

Re: Хруст слева. Машина не едет

Сообщение AnageeCS » Пн янв 12, 2015 8:48 pm

Re: Хруст слева. Машина не едет

Сообщение Сергофан » Пн янв 12, 2015 8:56 pm

Re: Хруст слева. Машина не едет

Сообщение Сергофан » Пн янв 12, 2015 9:02 pm

Re: Хруст слева. Машина не едет

Сообщение AnageeCS » Пн янв 12, 2015 9:22 pm

Источник

Vectra Club Russia

Машина встала, хрустит, не едет

Сообщение YouYozh » 13 дек 2012 16:59

Сообщение wowano » 13 дек 2012 18:11

Сообщение Dynaton » 13 дек 2012 18:34

было такое на этом моторе)))
наружный шрус развалился у меня..стоил. внимание 16000 руб))))) проклял все на свете)) (на посл выпусках авто сие чудо стоит)

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 13 дек 2012 19:03

Сообщение YouYozh » 13 дек 2012 19:21

Сообщение Sorokin_Vadim » 14 дек 2012 20:03

Сообщение YouYozh » 17 дек 2012 06:45

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 17 дек 2012 08:52

Сообщение Dynaton » 17 дек 2012 09:02

Сообщение RINATik » 17 дек 2012 12:15

Сообщение YouYozh » 17 дек 2012 15:14

Сообщение YouYozh » 17 дек 2012 20:24

Сообщение YouYozh » 18 дек 2012 10:05

Сообщение RINATik » 18 дек 2012 10:21

YouYozh

номера использованных деталей выложите обязательно, может кому пригодиться.

Сообщение YouYozh » 18 дек 2012 10:58

Сообщение Sevron » 18 дек 2012 13:25

Сообщение YouYozh » 18 дек 2012 20:35

Сообщение Sevron » 19 дек 2012 11:43

Сообщение TEHEBOI » 19 дек 2012 12:05

Сообщение YouYozh » 19 дек 2012 20:36

Сообщение Dynaton » 20 дек 2012 09:20

Сообщение YouYozh » 20 дек 2012 10:12

Re: Машина встала, хрустит, не едет

Сообщение Alexsystem » 04 фев 2013 20:30

Сообщение ag94 » 04 фев 2013 20:59

Сообщение Alexsystem » 05 фев 2013 14:18

Источник

Хруст в коробке передач – причины и способы устранения проблемы

Посторонние шумы во время использования автомобиля свидетельствуют о поломках, которые впоследствии могут вызвать значительные поломки.

Одним из самых распространённых шумов является хруст коробки. Чтобы правильно диагностировать и устранить проблему, необходимо тщательно прислушаться к характеру звуков хруста и их источнику.

Почему хрустит коробка передач

Хруст в коробке передач при движении является первым предупреждающим признаком проблемы с КПП. Чем раньше проблема будет обнаружена и устранена, тем лучше: будет затронуто меньше деталей и любой ремонт будет дешевле.

Подшипники, шестерни и износ вала являются наиболее распространёнными причинами хруста. По мере износа поверхностей зубьев шестерёнок и подшипников образуются канавки и небольшие углубления. Хотя поначалу они всего лишь маленькие, они будут постепенно увеличиваться, и по мере роста эти недостатки будут вызывать ещё больший шум и хруст.

Читайте также: Финальный этап летней распродажи вайлдберриз до какого числа

До тех пор, пока вы не испытали это, трудно понять, сколько шума может дать неисправный подшипник или редуктор, и почему именно хрустит коробка передач. Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные с хрустом, который создаёт ваша КПП, немедленно свяжитесь со своим механиком. Хруст коробки передач иногда сопровождается другими звуками и вибрациями.

Гул и «вой»

Гул и хруст, который появляется относительно внезапно и становится очень громким за короткий промежуток времени, может свидетельствовать о повреждении зубьев шестерни или подшипников ступицы.

Наиболее вероятным источником этого повреждения является нехватка смазки. Если масляная плёнка на зубьях шестерни становится слишком тонкой, они будут стираться друг о друга, что впоследствии разрушит гладкую поверхность каждого зуба и приведёт к их грубому зацеплению. Даже если масло заменить или пополнить для облегчения смазки, повреждённые шестерни никогда не восстановятся.

Другие распространённые источники повреждения зубьев шестерни включают коррозию и износ. Вода в трансмиссионном масле может поразить стальную поверхность каждой шестерни, что в конечном итоге приведёт к точечной коррозии и ненормальному износу.

Замена масла часто является проверенным методом предотвращения коррозии. Износ шестерёнок является неизбежным и необратимым. Однако обеспечение достаточного количества чистого и подходящего смазочного масла в КПП может значительно снизить степень износа её поверхности.

Урчание и рычание

Низкие грохочущие шумы и хруст при работающем двигателе обычно являются признаком неисправного подшипника (также известного как шариковый или роликовый). Он чрезвычайно чувствителен к маленьким кусочкам металла или грязи в смазочной плёнке между опорными элементами, и вызывает смещение роликов по поверхности дорожки качения. Чем больше посторонних веществ в масле, тем быстрее изнашивается подшипник.

Хруст повреждённого подшипника трансмиссии будет становиться все более шумным во время его износа, пока подшипник не треснет или не развалится, что приведёт к катастрофическим последствиям.

Одной из основных функций подшипников в коробке передач является поддержание правильного зазора между парами передач. Если подшипники начинают изнашиваться и ослабевать, шестерёнки могут начать неправильно сцепляться и повредиться в результате изогнутого контакта. Если подшипник разваливается, результаты одинаково плохи. Маленькие куски стали из сломанного подшипника будут проходить через трансмиссию и могут попасть между зубьями шестерни. В конечном счёте, это может разбить зубья шестерёнок и повредить их. Если один из подшипников заклинивает, вероятно, что он повредит и коробку передач.

Жужжание и шипение

Если рычаг переключения передач, помимо хруста, издают шипящий жужжащий шум во время движения автомобиля, особенно во время ускорения или замедления, наиболее распространённой причиной является ослабление болта или изношенные прокладки в рычаге переключения передач. Другие причины этих высокочастотных шумов включают в себя изогнутые переключающие вилки, переключающие стержни или блокировки, или даже чрезмерное движение втулок синхронизатора.

Во всех этих случаях причиной шума является вилка переключения, контактирующая с канавками. Это вызывает шипящий шум и хруст, который проходит через рычаг переключения передач.

Чувство ударов и дребезга в рычаге переключения передач, слышимые под автомобилем, обычно указывает на сломанную или ослабленную опору двигателя. Как правило, шум является самым громким при отпускании сцепления при разгоне с места. В качестве альтернативы, если задняя трансмиссия неисправна в автомобиле с задним приводом, шум будет возникать при отпускании сцепления задним ходом, когда вал трансмиссии поднимается и захлопывается вниз. Сломанные крепления могут также привести к шуму при мягком ускорении и замедлении.

Ещё один частый признак повреждения мотора – стук сцепления. Вопреки распространённому мнению, хруст сцепления практически никогда не вызывается диском сцепления или маховиком; он обычно является результатом чрезмерно гибких опор двигателя, что может быть связано с конструкцией или износом.

Самая распространённая жалоба на КПП – это дробление или «хруст» при переключении на передачу, которые обычно ощущаются так же, как и звучат.

Сам шум вызван тем, что концы внутренних шлицев втулки синхронизатора соприкасаются со шлицами внешних зубьев, поскольку шестерня и втулка вращаются с разными скоростями. Это происходит как прямой результат сбоя в процессе синхронизации. Неэффективная работа синхронизатора может быть вызвана либо проблемой в передаче, либо отдельной проблемой сцепления.

Читайте также: Пластический бронхит у детей что это такое

Хотя конусоподобные синхронизаторы просты и надёжны, они зависят от трения, и поэтому блокирующие кольца со временем разрушаются. Они также легко повреждаются при переключении скоростей без сцепления, а также при использовании несовместимых смазочных материалов.

Блокирующие кольца синхронизатора сильно изнашиваются, когда сцепление не полностью расцепляется, потому что они вынуждены действовать против более высоких перепадов скорости, для которых они не предназначены.

Хруст также приведёт к шлифовке острого конца шлицев втулки синхронизатора и зубьев шестерёнки, а износ – к ухудшению рабочих характеристик синхронизатора и его жёсткому переключению.

Рывки при переключении передач может быть результатом любого количества внутренних и внешних проблем. Проблемы с торцевым зазором или предварительным натягом с отдельными передачами на первичном валу являются двумя наиболее распространёнными, хотя проблемы сцепления, изношенных подшипников и синхронизаторов также могут вызывать выпадение передач в определённых ситуациях.

Как избавиться от хруста

Чтобы избавиться от хруста в коробке передач при переключении, для начала необходимо правильно диагностировать проблему. В целом, в этом нелёгком деле лучше довериться профессионалам, и при обнаружении хруста или других посторонних шумов сразу обратиться к профессионалам.

Что касается самостоятельной диагностики, то можно начать с проверки уровня масла в коробке передач и других элементах трансмиссии. Как сделать это самостоятельно, читайте в руководстве по эксплуатации. Какой бы способ вы не выбрали, обязательно удостоверьтесь, что уровень и качество масла соответствует рекомендациям производителя.

Если же уровень масла соответствует требованиям производителя, а хруст при включении задней или другой передачи всё равно раздаётся, придётся снимать коробку и проверять её в сервисном центре. При проверке мастер сможет полностью проверить сцепление и определить неисправность. В некоторых случаях ремонт потребует полной разборки коробки передач. При этом все неисправные компоненты придётся заменить на новые, а затем установить деталь на место. После ремонта ваша коробка будет переключаться правильно.

Как избежать появления хрустов в коробке передач

Предупредить поломку МКПП и продлить срок её службы можно только строго придерживаясь несложных правил. Это же касается и машин с «автоматом».

Каждый автомобиль рассчитан на определённый пробег между сервисными интервалами замены масла в коробке и двигателе. Подробнее о них можно узнать в инструкции пользователя или в сервисном центре. Тщательно следите за уровнем и состоянием масла в коробке и придерживайтесь рекомендаций производителя по его замене.

При длительном использовании автомобиля состояние масла в коробке ухудшается, что приводит к износу её основных деталей и механизмов. В большинстве случаев масло в коробке следует менять каждые 20-30 тысяч километров пробега, хотя это значение может отличаться.

Всегда используйте только ту передачу, которая соответствует скорости и оборотам двигателя. При неправильном переключении передачи износ коробки увеличивается, что со временем точно приведёт к возникновению хруста и выходу агрегатов из строя. Не нужно переключаться на первую передачу при скорости в 60 км/ч, а на пятую – при 30 км/ч.

Слишком долгое выжимание сцепления вредит коробке передач. Это провоцирует дополнительную нагрузку на все элементы сцепления, в том числе на шестерёнки и другие важные компоненты.

Хруст коробки передач означает выход из строя одного из её компонентов. Если игнорировать поломку, вы рискуете столкнуться с неизбежными неисправностями, грозящими дорогостоящим ремонтом. Если вы уже сталкивались с хрустом из КПП, расскажите в комментариях под статьёй, что послужило причиной и как вы избавились от него.

Источник

Захрустело в коробке, встал на месте

ребята, проблема… помогите…
заезжая на парковку, выкрутил руль до упора.раздался хруст в районе коробки передач.
Теперь, выжимаю сцепление, включаю передачу, отпускаю и снова хруст.
Машина не едет ни вперед, ни назад…
…грешу на шрус…т.к. были оба в плачевном состоянии…
кто что скажет?

Volkswagen Golf 1990, 90 л. с. — поломка

Машины в продаже

Комментарии 29

Шрус! Меняй на новый и все

Лучше полуось в зборе! там наружный тоже по чуть-чуть скрипеть начинает. +все шаровые плюс рулевые тяги! Ну и конечно-же самый ( НЕ) Приятный бонус диск сцепления По этому попал баксов на 500!

Читайте также: Что такое реформа управления

Ну так что там всё таки

шрус бери GKN-Spidan или Loebro

Точно наружный шруз рассыпался. При выкрученом руле. большая нагрузка на него пошла, вот и рассыпался.

ну ты наверное знаешь что при выкручивании руля хрустят наружные шрус-ы, а при движении прямо внутрненние

наружним шрусам п…да

открыл капот… включил скорость, отпускаю сцепление начинает прокручиваться привод и появляется хруст… при этом машина стоит на месте

хм, ну если так то возможно коробка сдалась, масло то есть там?!

открыл капот… включил скорость, отпускаю сцепление начинает прокручиваться привод и появляется хруст… при этом машина стоит на месте

масло есть…
при этом скоростя включаются хорошо, как и раньше…
быть может дифференциал?

тоесть включаешь передачи отпускаешь сцепление и машина не едет?!

Источник

Сайт любителей марок авто Mitsubishi RVR, Chariot, Grandis, Airtrek

Коробке трындец? Вообще не едет. только хрустит.

ЯВРик Х, 93го, бензиновый, АКПП.

Недавно захрустела при поворотах граната справа. Знакомые сказали, колесо не отвалится, но надо менять.

Вчера подъезжая к гаражу резко пришлось повернуть, и тут начался страшный хруст, и машина перестала ехать. Только с нейтралки какую-нить скорость ставишь, сразуже хруст в коробке появляется, и вообще не едет.
Попросил соседа по гаражу подтолкнуть. Он грит, что звездочка с коробки слетела.

Не граната это хрустела оказывается.

У кого-нить что-нить подобное было?
Что сделать можно? Всю коробку менять или может какую-нить часть?

Re: Коробке трындец? Вообще не едет. только хрустит.

Если в повороте, то наружняя граната (ШРУС). Только не факт что правая.

У тебя может промежуточная опора развалилась? Она на левом приводе колеса.

Единственное, странно, что как ставишь на «D» (или в какой режим?), начинает хрустеть. Машина при этом стоит? Удары какие-нибудь чувствуются?

Ну и ещё:
1) Вбей в свою подпись машинку (как у меня).
2) Сделай самодиагностику двигателя и АКПП.

Re: Коробке трындец? Вообще не едет. только хрустит.

Друг у меня меньший чайнег, чем я, но тож опрафанился, гранату поставили, а стопорное кольцо не вставили. Через сто метров на повороте, опять загудела-захрустела и ехать перестала. Ну, все только на собственном опыте познается. Терь знать буду.
Если шлицы не сорвало и граната целая, то завтра быстрее починим, часа за 2)))

Вот непонятно, вроде 4 вд, а одной гранаты нет и вся машина не едет, хоть вположении D, хоть в R, хрустит только и всё. Стуков и рывков не было.

Завтра отпишусь. Но коробку всеравно проверю.

подпись:
RVR ’93 W4A32 N23W-5101420

Re: Коробке трындец? Вообще не едет. только хрустит.

Tonusss писал(а): Вот непонятно, вроде 4 вд, а одной гранаты нет и вся машина не едет, хоть вположении D, хоть в R, хрустит только и всё. Стуков и рывков не было.

Re: Коробке трындец? Вообще не едет. только хрустит.

встает как мертвый. Обороты любые. Как только рычаг переключаешь, сразу же страшные звуки. При нажатие на акселератор только рев прибавляется к хрустам и все. Стоит как вкопанная.

Ну благо починили. Стопорное кольцо вставили. Пока езжу, радуюсь и при каждом непонятном звуке напрягаюсь)).

На этой недели ГРМ поменяю и крестовину (единооразово стучит при торможении и наборе скорости), потом инжекторы продую. и будет мой пепелац летать.
)))

Re: Коробке трындец? Вообще не едет. только хрустит.

иии что же делать? А то вот мало ли, встану так на посреди дороги и что?

Источник