Имя самого молодого космонавта побывавшего в космосе

Самый молодой космонавт в истории

Космические полёты будоражат умы многих людей ещё с детства. Некоторые ставят целью своей жизни отправиться в космос, однако на пути к ней появляются массы препятствий. Добиться подходящей физической подготовки и других необходимых аспектов можно лишь с течением времени. Об этом говорит возраст самого молодого космонавта в истории.

Имя этого человека сейчас числится в Книге рекордов Гиннеса. С того момента прошло уже более пятидесяти лет, однако до сих пор ещё никто не пошатнул его позиций. Самый молодой космонавт – гражданин Советского союза по имени Герман Степанович Титов. Его рекорд, поставленный вместе с Гагариным, пока что никем не был превзойден.

Биография

Будущий космонавт родился в сентябре 1935 года на территории Алтайского края. Его отец работал учителем русского и литературы, поэтому своё имя, как и имя сестры, Герман получил в честь персонажей Александра Сергеевича Пушкина. Сначала Титов получал образование в коммуне Майское утро, после чего проходил обучение в Полковникого, а затем в Налобихе.

В 1953 году Германа Степановича призвали на службу, и к 1955 году он выпустился из летной школы. Спустя ещё два года Титов окончил Сталинградское училище с таким же направлением. Это позволило ему служить во многих строевых частях военно-воздушных сил СССР на территории Ленинградского округа.

Определяющим моментом в биографии стал 1960 год. В это время Герман оказался в составе отряда космонавтов. Уже год спустя он стал дублером Юрия Гагарина на время подготовки к первому космическому полету. Летом этого года он принял участие в суточном орбитальном полете, проделанном на корабле Восток-2.

В период с шестого по седьмое августа Герман Титов, имевший позывной Орёл, совершил семнадцать оборотов вокруг земли, преодолев при этом около 700 тысяч километров. Космический полет, который продолжался сутки и один час, завершился приземлением в Саратовской области. В это время Титову было ровно двадцать пять лет и 330 дней. Именно таким является возраст самого молодого человека, побывавшего в космосе.

Другие выделяющиеся личности

Ближе всех к рекорду Титова подобрался только сам Гагарин. Ему в тот момент было чуть больше двадцати семи лет. Нет ничего удивительного в том, в те времена в Советском союзе было так много молодых космонавтов. Это объясняется тем, что в данный период требовалось найти максимально здоровых людей для полета, а опыт, который приобретается лишь со временем, считался вторичным.

Валентин Бондаренко

Для первого космического полёта, помимо Германа Титова, был отобран космонавт по имени Валентин Бондаренко. Изначально именно он должен был получить звание самого молодого космонавта, так как на момент зачисления ему было двадцать три года, два месяца и двенадцать дней. Фактически Бондаренко был моложе Германа Титова, однако Валентину не суждено было попасть в Книгу рекордов Гиннеса. Он скончался за двадцать дней до знаменитого полета Гагарина.

Самая молодая женщина

Свой рекорд имеется и в числе женщин. Весь первый женский отряд отличался молодым возрастом. Например, среди них была Татьяна Пицхелаури, зачисленная всего в двадцать лет. Однако рекорд принадлежит Терешковой Валентине Владимировне, которой в день старта было 26 лет и 3 месяца.

Источник

Семь космонавтов, изменивших наш мир

12 апреля в России отмечается День Космонавтики. Со дня первого полета в космос прошло 57 лет. Интернет-редакция ОТР вспоминает имена астронавтов, чьи достижения изменили наш взгляд на мир. Поехали!

Юрий Гагарин

Самый известный космонавт на Земле, человек разделивший историю человечества до полета в космос и после. 12 апреля 1961 года советский летчик-космонавт Юрий Гагарин стал первым человеком, совершившим полет в космическое пространство.

Первый космонавт Юрий Алексеевич Гагарин в автобусе по пути на стартовую площадку

В ходе полета на корабле «Восток-1», который продолжался 108 минут, Гагарин провел ряд экспериментов по нахождению человека в космосе: он пил, ел, делал записи карандашом. Сейчас кажется, что в этом нет ничего особенного, но в апреле 1961 года на 100% не было известно, сможет ли он в принципе существовать в космосе. Гагарин, несмотря на огромные сложности, смог. Предположения ученых о том, что человеческая психика может не выдержать испытания невесомостью и удаленностью от Земли не сбылись. Гагарин доказал, что человек имеет необходимые ресурсы для освоения космоса.

Герман Титов

Герман Титов — самый молодой космонавт, побывавший в космосе. На момент полета, совершенного 6 августа 1961 года, ему было 25 лет. В отличие от полета Гагарина, космическое путешествие Титова продлилось 25 часов и 18 минут. За это время корабль «Восток-2» успел совершить 17 витков вокруг Земли и преодолел более чем 700 тысяч километров.

Летчик-космонавт Герман Титов во время космического полета на космическом корабле «Восток-2» ведет киносъемку

Андриян Николаев

Андриян Николаев стал легендой космонавтики благодаря своей выносливости. Еще во время подготовки к своему первому полету он провел 10 суток в сурдобарокамере, в которой имитировалась полная изоляция от внешнего мира. 11 августа 1962 года состоялся успешный запуск корабля «Восток-3» с Николаевым на борту.

Летчик-космонавт Андриян Григорьевич Николаев во время медицинского обследования

Жихаренко Вера/Фотохроника ТАСС

Продолжительность полета составила четверо суток — это был первый многосуточный полет в истории космонавтики. Кроме того, это был первый парный полет советской космонавтики — одновременно с кораблем Николаева в космосе находился «Восток-4», который пилотировал Павел Попович. За время совместного полета космонавты наладили между собой радиосвязь, а также смогли провести первый военный эксперимент в космосе. Он состоял в перехвате вражеских спутников, где «Восток-4» исполнял роль цели, а «Восток-3» следовал за ним как перехватчик.

Свой второй полет Андриян Николаев (совместно с Виталием Севастьяновым) совершил 1 июня 1970 года. Он продолжался 18 суток и стал новым абсолютным рекордом. После возвращения космонавты испытывали значительные трудности с реадаптацией: некоторое время космонавты не могли ходить. Это состояние, вызванное тем, что космонавты недостаточно занимались физическими упражнениями во время длительного полета, получило название «эффект Николаева».

Валентина Терешкова

Первая женщина-космонавт Валентина Терешкова совершила свой полет на корабле «Восток-6» 16 июня 1963 года. Она провела в космосе почти трое суток, несмотря на испытываемую тошноту и физический дискомфорт (из-за этого космонавт практически ничего не ела все это время).

Летчик-космонавт Валентина Терешкова

Терешкова вела бортовой журнал и делала фотографии горизонта, которые позже были использованы для обнаружения аэрозольных слоёв в атмосфере. При возвращении Терешковой на Землю выяснилось, что настройки корабля были неверными — команды на снижение воспринимались как команды на подъем орбиты. Центр управления полетами смог передать новые данные для компьютера «Востока», и спуск завершился успешно. Однако долгое время эта история хранилась в тайне.

Джон Янг

Джон Янг — первый и последний человек, летавший на четырех разных типах кораблей. Американский астронавт принимал участие в программах «Аполлон», «Джемини», а также управлял первым многоразовым кораблем «Спейс шаттл».

Американский астронавт Джон Янг на Луне

Его первый полет состоялся в 1965 году и известен в том числе благодаря сэндвичу, который Янг тайком пронес на борт. В мае 1969 года в качестве пилота космического корабля «Аполлон 10» Янг долетел до Луны, чтобы разыскать лучшее место для посадочной площадки. Этот полет стал генеральной репетицией высадки на Луне корабля «Аполлон 11» — первого появления человека на спутнике.

Сам Янг ступил на поверхность Луны 20 апреля 1972 года. Вместе с другими членами экипажа он исследовал горную местность Луны и собрал более 90 килограммов лунных камней, которые стали ценным материалом для ученых.

Алексей Леонов

Космический корабль «Восход-2» с космонавтами Алексеем Леоновым и Павлом Беляевым стартовал с космодрома Байконур 18 марта 1965 года. Главной миссией полета было совершить выход в открытый космос — первый в истории человечества.

Космонавт Алексей Леонов выходит в открытый космос из корабля «Восход-2»

Пять раз Леонов удалялся от корабля и возвращался к нему с помощью фала, длина которого составляла чуть более 5 метров. Последний подъем к кораблю дался космонавту с большим трудом. В открытом космосе вне корабля Леонов провел 12 минут 9 секунд. По итогам эксперимента был сделан вывод о возможности человека выполнять различные работы в открытом космосе.

Брюс Маккэндлесс

Американский астронавт Брюс Маккэндлесс стал великим продолжателем дела Леонова. Во время своего первого полета на корабле «Спейс шаттл», который продолжался с 3 по 11 февраля 1984 года, он дважды выходил в открытый космос. При этом впервые в истории космонавт находился в условиях открытого космоса без привязного фала и без какой-либо связи с кораблем.

Астронавт Брюс Маккэндлесс во время выхода в открытый космос

Одной из главнейших задач астронавта было провести испытания индивидуальной двигательной установки («летающего кресла»), которая позволяет космонавту перемещаться в невесомости. С его помощью Маккэндлесс удалялся от корабля на расстояние около 100 метров. Запасов кислорода у астронавта было всего лишь на 7-8 часов. Маккэндлесс рисковал погибнуть в космосе при возникновении внештатной ситуации.

К счастью, оба его выхода завершились удачно. После этого астронавты еще не раз использовали «летающее кресло» для замены неработающих агрегатов своих космических кораблей и даже снимали с их помощью с орбиты испорченные спутники. Однако в 1986 году после катастрофы шаттла «Челленджер», использование «летающего кресла» было признано опасным и запрещено.

Источник

Советские первопроходцы: легенда о «нулевых космонавтах»

Пётр Долгов в тренировочном катапультном кресле

Кто был первым человеком, побывавшим в космосе, знают все — это Юрий Гагарин, совершивший 12 апреля 1961 года орбитальный полёт длительностью 108 минут на корабле «Восток». Однако, как и любое другое громкое историческое событие, это породило целый сонм конспирологических теорий о том, что «всё было совсем не так». Рассказы о том, что Гагарин на самом деле никуда не летал и это всё была хитрая инсценировка, оставим на другой раз. Сегодня в нашем меню не менее удивительные истории. Они гласят, что Гагарин, может, и считается первым, но были другие космонавты — «нулевые» стало быть.

Басни о летавших в космос представителях Третьего Рейха, опять же, оставим пока в стороне — это совершенно отдельный пласт мифологии. Другие страны на первенство в покорении космоса всерьёз не претендовали, даже Соединённые Штаты. Зато про СССР почему-то ходит огромная масса «сенсационных разоблачений», согласно которым советские люди выбрались за пределы атмосферы заметно раньше апреля 1961-го. Правда, все эти полёты, если верить конспирологам, были неудачными и всех «нулевых космонавтов» постигла гибель мгновенная и безболезненная, либо же медленная и ужасная. Именно поэтому официальная советская пропаганда о них умолчала и раструбила на весь мир лишь об удачной попытке, бог знает какой по счёту.

На первый взгляд, появление подобных легенд вполне оправдано, советская космическая программа практически до самого развала страны оставалась мощно засекреченной. С военными аппаратами это вполне ожидаемо — вон, американцы про свой Boeing X-37B тоже ничего не рассказывают, хотя времена сейчас куда более свободные по части информационной прозрачности. Но даже полёты гражданского назначения в СССР долгое время освещались весьма скудно.

Вдобавок к этому, широко распространено мнение, будто Советский Союз очень не любил предавать огласке свои неудачи, рассказывая только об успехах. Так ли это было или нет — вопрос большой и отдельный, в него сейчас углубляться не будем. Посмотрим лишь на наиболее яркие примеры именно по теме покорения космоса.

Гипотеза о том, что «первые полёты были неудачными, поэтому о них молчали, а вот Гагарин слетал успешно, поэтому о нём рассказали», не выдерживает столкновения с реальностью даже при самых беглых проверках. Начать с того, что о полёте Гагарина советское радио официально сообщило отнюдь не после его успешного завершения. Юрий Левитан зачитал сообщение о первом в мире пилотируемом космическом полёте, когда «Восток» ещё был на орбите. До посадки корабля оставалось ещё около часа, и за это время успел произойти целый ряд неприятностей, некоторые из которых могли окончиться для Юрия Алексеевича весьма и весьма печально. Ещё несколько сообщений передавались по ходу полёта, сообщая о самочувствии Гагарина и его докладах с борта «Востока». Кроме того, даже если бы полёт оборвался катастрофой, об этом не собирались молчать, согласно постановлению ЦК КПСС «О запуске космического корабля-спутника», принятому 3 апреля 1961 года, полагалось вносить в текст новостных сообщений уточнения по результатам полёта. Если бы что-то пошло катастрофически не так, об этом тоже рассказали бы.

Во время, когда публиковались первые сообщения о полёте Гагарина, журналистам не было даже известно, как выглядит его корабль, и поэтому иллюстраторы изображали что-то абстрактное. В духе тогдашней фантастики

Вот так выглядел «Восток» Гагарина на самом деле. Что называется: «Почувствуйте разницу!»

В свете всего этого представляется крайне сомнительной история о том, что до Гагарина летали какие-то другие космонавты, которых засекретили из-за гибели. Тем не менее легенда достаточно живуча, и началась она, что любопытно, как раз до полёта Гагарина.

Неожиданный запуск Советским Союзом первого искусственного спутника Земли 4 октября 1957 года перевернул мировое представление о возможностях страны. Если до этого общепринятым было мнение, что СССР сильно отстаёт от «свободного мира» по научно-техническому развитию, то после орбитального сюрприза с «бип-бип-бип» надолго укрепилось обратное мнение, что от чёртовых комми можно ожидать вообще чего угодно. Сегодня они вышли в космос, в то время как в прочих странах об этом только в фантастических рассказах писали, а завтра могут столь же внезапно предъявить миру машину времени, телепортатор или каких-нибудь воскрешённых сибирских мамонтов. Так что когда в ГДР, например, в 1958 году опубликовали статью о том, что в космосе побывало уже пять советских граждан, многие всерьёз в это поверили, хотя материал был откровенно шуточный и опубликован был первого апреля.

Впрочем, всерьёз история с «нулевыми космонавтами» началась 13 декабря 1959 года. Итальянское новостное агентство Continentale выпустило сенсационный материал, в котором со ссылкой на неназванного «пражского журналиста, имеющего связи в руководстве коммунистической партии Чехословакии» сообщило, будто Советский Союз отправил с ракетного полигона Капустин Яр несколько пилотируемых космических экспедиций, и все они завершились трагически.

Иван Качур (справа) перед испытанием на центрифуге

Назывались имена четырёх космонавтов. Трое из них якобы пытались совершить суборбитальный полёт на баллистических ракетах, оснащённых кабинами и средствами мягкой посадки. Александр Ледовский, запущенный в ноябре 1957 года, сумел подняться на высоту 186 миль над уровнем моря, но потом связь с ним была потеряна. В феврале 1958 года его судьбу повторил Серентий Шиборин. Странное имя «переводят» на русский в разных источниках по-разному, где-то как «Терентий», где-то как «Сергей». Третьим стал Андрей Митков, стартовавший в январе 1959-го, указано, что его ракета взорвалась спустя двадцать минут после отрыва от площадки. С четвёртым полётом, произошедшим в июне 1959-го, всё было необычно. Во-первых, летала женщина, Мирия Громова (в более поздних вариациях — Мария), во-вторых, пилотировала она орбитальный самолёт вертикального взлёта.

Некоторые исследователи пытаются проводить параллели с реальными запусками — с Капустина Яра тогда запускались ракеты с собаками на борту. Ледовский «летал» одновременно со «Спутником-2», поднявшим на орбиту Лайку, Шиборин совпадает по дате с запуском собак Пальма и Пушок. Откуда взяты имена, не очень понятно — «прототипом» Александра Ледовского, возможно, стал дипломат Андрей Ледовский, работавший тогда советником посольства в США. В позднейших перепечатках его иногда именовали Лодовским или Ледовских. Впрочем, скорее всего, все даты и имена просто высосаны итальянскими журналистами из пальца.

Суборбитальную ракету ВР-190 («Высотная ракета, потолок — 190 км») разрабатывали специалисты НИИ ракетной техники осенью 1945 года. Но проект не был доведён до завершения по упомянутой выше причине, к тому же он сильно отличался от описанного итальянцами. Экипаж состоял из двух человек, а высота полёта никоим образом не дотягивала до 186 миль. По изначальной задумке это было, как видно из названия, 190 километров (в полтора-два раза меньше, в зависимости от того, какие именно мили журналисты имели в виду). В дальнейшем, исправив ошибки в расчётах, конструкторы и вовсе «урезали осетра» до 100-150 км. Про космический СВВП Мирии Громовой и вовсе можно лишь промолчать, для 1959 года это был совершенно недостижимый хайтек.

Пристального рассмотрения материал итальянцев не выдерживал даже на момент публикации. Но ему повезло, немецкий учёный Герман Оберт, крупный авторитет в области ракетостроения, обронил в одном из интервью, что во время работы с командой Вернера фон Брауна слышал, будто СССР в 1958 году произвёл пилотируемый суборбитальный запуск с Капустина Яра, закончившийся катастрофой. Оберт подчёркивал, что знает об этом исключительно с чужих слов и никакой достоверной информацией не располагает. Но эти «незначительные мелочи» мгновенно отвалились при перепечатке, и оказалось, что один из ведущих специалистов отрасли «подтвердил» байки агентства Continentale.

В 1960 году возникла новая легенда, на сей раз основанная на реальном пуске. 15 мая того года с 5-го Научно-исследовательского испытательного полигона (ныне космодром Байконур) ушёл на орбиту космический корабль «Восток-1П», известный также под обозначением 1КП. Это был беспилотный прототип того самого «Востока», на котором в следующем году полетит первый космонавт, и публика с радостью додумала детали этого полёта. Сразу с нескольких сторон возникли слухи, что никакой это не беспилотный прототип, что на борту находится живой человек и советские власти хотят объявить о его полёте только при успешном завершении, например, такую статью разместило американское агентство Associated Press.

Полёт завершился неудачно, пробыв в космосе четыре дня, «Восток-1П» получил команду на спуск в атмосферу, но из-за сбоя системы ориентации вместо этого ушёл на более высокую орбиту, где находился около двух с половиной лет. Истории о якобы находящемся на корабле пилоте сразу же обрели трагический оттенок, бедолага умер страшной смертью в одиночестве, посреди ледяной пустоты космоса, исчерпав запас жизнеобеспечения. У него даже имя появилось. Так, британское агентство Reuters заявило, что на борту корабля находился Геннадий Заводовский, в реальности это был техник-испытатель Института авиационной и космической медицины, в котором и проработал до самой отставки в 1970-х годах. Иногда называют фамилию Зайцев, без имени, тут о прототипе судить сложнее, фамилия распространённая. История обросла и другими подробностями — так, некоторые журналисты утверждали, что Заводовский-Зайцев смог выйти на связь с ЦУПом и его затихающий голос звучал жутко.

Алексей Белоконов в барокамере

В реальности, конечно, даже если бы вдруг на борт «Востока-1П» кто-то и решил посадить живого человека, этот человек стал бы мёртвым гораздо быстрее — система жизнеобеспечения и теплоизоляция на корабле отсутствовали в принципе. Вряд ли «нулевой космонавт» пережил бы даже старт.

В сентябре того же 1960 года публика ждала нового громкого «космического» заявления от СССР. Никита Хрущёв собирался посетить Генеральную ассамблею ООН в Нью-Йорке, а прошлый его визит в США ознаменовался полётом «Луны-2». Американская пресса раздувала хайп, утверждая, что и в этот раз произойдёт что-то подобное. В Гвинейский залив тем же временем прибыли советские суда космической службы слежения и связи, что обычно свидетельствовало о готовящемся запуске. Некий матрос-перебежчик рассказывал, что видел загадочные предметы, похожие на макеты космических кораблей. В общем, всё намекало на грядущую сенсацию.

В реальности в это время готовились пуски двух аппаратов 1М для изучения Марса. Оба они прошли неудачно, так что Хрущёв ограничился рядом резонансных выступлений, во время одного из которых произошёл (а может, не произошёл, мнения разнятся) ставший историческим эпизод со стуком ботинком по трибуне. Не случившуюся космическую сенсацию газетчики придумали себе сами — начали появляться сообщения, что 11 октября должен был произойти пилотируемый полёт, но корабль взорвался, космонавт погиб. Associated Press сообщило, что его звали Иван Качур, в других источниках это был Пётр Долгов. Корабль, по разным версиям, потерпел катастрофу либо прямо на старте, либо уже при выходе на орбиту. На самом деле Качур был коллегой упоминавшегося выше Заводовского — техником-испытателем Института авиационной и космической медицины, где прослужил до конца шестидесятых. Долгов — парашютист-испытатель. Он действительно погиб в полёте, но двумя годами позднее, и не в космосе, а при совершении стратосферного прыжка. Посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.

На Алексея Грачёва устанавливают медицинские датчики перед очередным испытанием

Несколько позже, в ноябре 1960 года, знамя срывателей покровов вновь перехватили итальянцы. Миланская газета Corriere della Sera заявила, что ужасной смертью погибли ещё два советских космонавта — Алексей Белоконев задохнулся из-за разгерметизации кабины, а корабль Алексея Грачёва потерял управление и затерялся в глубинах космоса. Угадаете, кем были в реальности Белоконов (именно так правильно писалась его фамилия) и Грачёв? Правильно — техниками-испытателями Института авиационной и космической медицины, работавшими ещё долго и успешно после своей «гибели». Всё дело в том, что в октябрьском номере журнала «Огонёк» за 1959 год была опубликована статья «На пороге больших высот», где обо всех этих испытателях рассказывалось и приводились их фотографии. Иностранные журналисты решили, что парни являются кандидатами в космонавты, вот и начали «помещать» их в «потерпевшие катастрофу космические корабли».

Та самая статья из «Огонька». Как можно заметить, фотографии выше взяты из неё

В феврале 1961 года, когда до реального пилотируемого космического полёта оставалось совсем немного времени, ажиотаж мировой общественности вызвал «Спутник-7», он же «Тяжёлый спутник 01». На самом деле это была межпланетная станция 1ВА №1, которая должна была доставить вымпел на Венеру. Но разгонный блок отказал, и станция стала самым тяжёлым в мире спутником, который через несколько дней сгорел в атмосфере. Официальное сообщение было кратким и расплывчатым, и это, вместе с большой массой аппарата, навело многих на подозрение, что это на самом деле пилотируемый корабль, с которым что-то пошло не так.

Радиолюбители из разных стран наперебой заявляли, что принимают с борта аппарата сигналы, то звуки дыхания и сердцебиения, то речь на русском языке. Публиковались душераздирающие «расшифровки переговоров». То кто-то патетически сообщал, что «мир никогда не узнает о нашей гибели», то ЦУП приказывал космонавту собрать в забортном пространстве некие светящиеся частицы, «забыв» сообщить, что они радиоактивны. Упражнялись авторы таких публикаций кто во что горазд, каждому хотелось привлечь побольше внимания. В реальности на некоторых советских аппаратах того времени размещались магнитофоны, транслирующие записи пульса и дыхания, а также голосовые сообщения (но обычно цифровой отсчёт или что-то подобное, никаких драм). Это делалось для отработки связи с экипажами будущих кораблей — в 1960-м подготовка пилотируемого полёта уже шла полным ходом. Байка гласит, что когда советским учёным надоело читать очередные откровения радиолюбителей о принимаемых с орбиты «звуках замирающего сердцебиения умирающего космонавта», они поставили в магнитофон следующего спутника запись хора имени Пятницкого. Так это или нет — неизвестно. Во всяком случае, сенсационных заявлений, что русские отправили в космос целую толпу народа, поющую народные песни, в прессе не встречалось.

Что касается «Спутника-7», то говорилось то об одном, то о двух космонавтах, называли имя одного из них — Геннадий Михайлов. Да, он тоже был испытателем из той статьи в «Огоньке». Советской прессе пришлось даже печатать опровержение, говоря, что ни животных, ни тем более людей на борту аппарата не было.

Самым последним нулевым космонавтом, «полетевшим» 7 апреля 1961 года, меньше чем за неделю до Гагарина, стал Владимир Ильюшин, сын знаменитого авиаконструктора. Сообщил об этом московский корреспондент британской газеты Daily Worker, по его словам, Ильюшин совершил три оборота вокруг Земли и благополучно совершил посадку, а официальное заявление об успехе должно состояться со дня на день. Однако 12 апреля, как мы помним, в эфир вышел Левитан и сообщил неожиданное — космонавт никуда не приземлился, а ещё летит, да и стартовал не седьмого, а на пять дней позже, и вообще никакой он не Ильюшин, а Гагарин. Сразу возникла «логичная» гипотеза, что с Илюшиным что-то произошло во время полёта, и потому показывать его публике не стали, спешно запустив дублёра. Мелькали сообщения, что он сильно искалечен и находится в коме. Реальный Ильюшин выступил с опровержением, заявив, что получил травму в автокатастрофе ещё летом прошлого, 1960-го, года и сейчас находится на реабилитации в клинике китайского города Ханчжоу, поэтому слетать в космос не мог физически. Опровержение вызвало обратный эффект, получив столь вкусные детали, журналисты мигом вычислили «реальную картину произошедшего» — при посадке корабль потерял управление, из-за чего посадка оказалась жёсткой и состоялась не в СССР, а на территории Китая. Получивший ранения при посадке Ильюшин попал в «почётный плен» к китайцам, которые его лечат, но выдавать на родину отказываются под разными предлогами в надежде выудить из «гостя» подробности советской космической программы. История звучала столь убедительно, что в Книге рекордов Гиннеса 1964 года первым человеком, полетевшим в космос, значится именно Ильюшин.

Легенды о «нулевых космонавтах» имели широкое хождение в 1960-е годы. Это логично, тогда освоение космоса шагало вперёд невероятно быстро, и несложно было поверить, что уже и человека на орбиту отправить смогли. А раз по официальным каналам молчат — значит, полёт прошёл неудачно и хвастаться нечем. Потом они естественным образом угасли, но внезапно получили второе рождение в конце 1980-х уже в Советском Союзе, а затем в 1990-е на постсоветском пространстве. Тогдашняя публика, наевшись пресной официозной версией реальности, жадно хваталась за любые сенсации и «жареные факты», особенно касающиеся разоблачений всяких «зверств режима». Невинно умученные Хрущёвым и Королёвым космонавты в эту колею легли идеально. Имена Ледовского, Шиборина и Миткова замелькали в прессе, начали вспоминать и остальных. Мифы упали на благодатную почву, и даже в начале XXI века некоторые искренне в них верили. Сейчас ситуация стала несколько более трезвой, так что надеемся, эта статья послужит интересным познавательным материалом, а не поводом для очередных сенсационных срывов покровов.

НЛО прилетело и оставило здесь промокоды для читателей нашего блога:

Источник

Имя самого молодого космонавта побывавшего в космосе

История ракетостроения России началась с создания в сентябре 1931 года конструктором С. П. Королёвым и талантливым энтузиастом в области ракетных двигателей Ф. А. Цандером в Москве с помощью Осоавиахима общественной организации — Группы изучения реактивного движения (ГИРД); в апреле 1932 года она стала по существу государственной научно-конструкторской лабораторией по разработке ракетных летательных аппаратов, в которой были созданы и запущены первые советские жидкостно-баллистические ракеты (БР) ГИРД-09 и ГИРД-10.

В ходе окончания Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. С. П. Королёвым на основе трофейных немецких ракет ФАУ-2 были спроектированы будущие баллистические ракеты серии «Р». (Р-1,2,3,4,5,6).

В 1956 году под руководством С. П. Королёва была создана двухступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета Р-7 с отделяющейся головной частью массой 3 тонны и дальностью полёта 8 тыс. км. Ракета была успешно испытана в 1957 году на построенном для этой цели полигоне № 5 в Казахстане (нынешний космодром Байконур).

Весной 1957 года конструктор Сергей Павлович Королёв в рамках своего ОКБ организовал специальный отдел № 9, предназначенный для проведения работ по созданию первых искусственных спутников Земли. Отдел возглавил соратник Королёва Михаил Клавдиевич Тихонравов.

С.П. Королёв (1906-1966). Советский ученый, конструктор ракетно-космических систем, председатель Совета главных конструкторов СССР (1950—1966 гг.). Академик АН СССР (1958 г.)	М. К. Тихонравов (1900-1974). Советский инженер, конструктор космической и ракетной техники, сподвижник С. П. Королёва. Доктор технических наук, профессор, лауреат Ленинской премии, Герой Социалистического Труда, заслуженный деятель науки и техники РСФСР.

4 октября 1957 года был запущен на орбиту Земли первый искусственный спутник. Кодовое обозначение спутника — «ПС-1» («Простейший Спутник-1»). Запуск был осуществлён с 5-го научно-исследовательского полигона Министерства обороны СССР «Тюра-Там» (получившего впоследствии открытое наименование космодром «Байконур») на ракетеносителе «Спутник», созданной на базе межконтинентальной баллистической ракеты «Р-7».

Вскоре, параллельно с разработкой искусственных спутников, в отделе начали выполняться исследования по вопросу создания пилотируемого корабля-спутника. Ракетой-носителем должна была стать созданная С.П. Королёвым баллистическая ракета «Р-7». Расчёты показывали, что она, оснащённая третьей ступенью, могла вывести на низкую околоземную орбиту груз массой около 5 тонн.

Работа по созданию пилотируемого корабля требовала глубокого изучения таких новых областей, как спуск в атмосфере, создание надёжной теплозащиты, гиперзвуковая аэродинамика и т. п. На ранней стадии эти вопросы были рассмотрены математиками Академии наук. В частности, было отмечено, что результатом баллистического спуска с орбиты может стать десятикратная перегрузка.

С сентября 1957 по январь 1958 года в отделе Тихонравова исследовались условия нагрева, поверхностные температуры, теплозащитные материалы. Последовательно изучалось поведение в гиперзвуковом потоке большого числа разнообразных аэродинамических форм с аэродинамическим качеством от нуля до нескольких единиц. Параметрические расчёты траектории выполнялись при помощи электронной вычислительной машины БЭСМ-1.

Подготовка конструкторской документации была начата осенью 1958 года. Первый корабль первой модификации Восток-1КА отправился в полёт в мае 1960 года. Позже была создана и отработана модификация Восток-3КА, полностью готовая к пилотируемым полётам. Помимо одной аварии ракеты-носителя на старте, по программе «Восток» было запущено шесть беспилотных аппаратов, а в дальнейшем ещё шесть пилотируемых космических кораблей.

На кораблях программы были осуществлены первые в мире пилотируемый космический полёт («Восток-1»), суточный полёт («Восток-2»), групповые полёты двух кораблей («Восток-3» и «Восток-4») и полёт женщины-космонавта («Восток-6»).

Создание отряда

Отбор и подготовка будущих космонавтов был поручен Военно-воздушным силам (ВВС) СССР. Непосредственно отбор был поручен группе специалистов Центрального военного научно-исследовательского авиационного госпиталя (ЦВНИАГ). В космонавты выбирали военных лётчиков-истребителей в возрасте до 35 лет, рост до 175 см, вес — до 75 кг. (По другим данным: возраст до 30 лет, рост до 170 см, вес до 70 кг).

11 января 1960 года, приказом Главнокомандующего ВВС Вершинина была организована специальная воинская часть (в/ч 26266), задачей которой была: подготовка космонавтов. Впоследствии эта часть была преобразована в Центр подготовки космонавтов ВВС. Планировалось отобрать 20 космонавтов. 24 февраля 1960 года, начальником Центра подготовки космонавтов (ЦПК) был назначен полковник медицинской службы Евгений Анатольевич Карпов.

В процессе первичного отбора были рассмотрены документы на 3461 лётчика истребительной авиации. Для первичной беседы были отобраны 347 человек. По результатам бесед и амбулаторного медицинского обследования к дальнейшему медицинскому отбору были допущены 206 лётчиков, которые проходили окончательное стационарное обследование в ЦВНИАГ в период октябрь 1959 — апрель 1960. За это время отказались быть космонавтами 72 человека, не прошли по предъявленным медицинским требованиям 105 человек. Полностью все этапы медицинского обследования прошли 29 человек.

К началу марта 1960 года была отобрана группа из 20 будущих космонавтов. 7 марта 1960 года в первый отряд космонавтов были зачислены двенадцать человек:

Позже в этот отряд космонавтов были зачислены: Евгений Хрунов, Дмитрий Заикин, Валентин Филатьев, Павел Беляев, Валентин Бондаренко, Валентин Варламов, Марс Рафиков и Анатолий Карташов.

В первом отряде космонавтов были: 9 лётчиков ВВС, 6 лётчиков ПВО и 5 лётчиков морской авиации (ВМФ).

Летом 1960 года была выделена группа из шести космонавтов: Юрий Гагарин, Герман Титов, Андриян Николаев, Павел Попович, Григорий Нелюбов и Валерий Быковский. Эта группа продолжила непосредственную подготовку к первому полёту человека в космос. Все эти шесть космонавтов, 17 и 18 января 1961 года, успешно сдали экзамен для первого полёта в космос.

Май 1961 г. (г.Сочи) Сидят в первом ряду слева направо: Павел Попович, Виктор Горбатко, Евгений Хрунов, Юрий Гагарин, Сергей Павлович Королёв, его жена Нина Королёва с дочкой Поповича Наташей, Евгений Карпов, Николай Никитин (тренер по парашютной подготовке), Евгений Фёдоров (врач). Стоят во втором ряду слева направо: Алексей Леонов, Андриян Николаев, Марс Рафиков, Дмитрий Заикин, Борис Волынов, Герман Титов, Григорий Нелюбов, Валерий Быковский, Георгий Шонин. В заднем ряду слева направо: Валентин Филатьев, Иван Аникеев и Павел Беляев. На фото отсутствуют: Анатолий Карташов, Валентин Варламов, Валентин Бондаренко и Владимир Комаров. (Май 1961, г. Сочи).

Юрий Алексеевич Гагарин

Юрий Алексеевич Гагарин родился 9 марта 1934 года, в деревне Клушино Гжатского района Западной области РСФСР (в настоящее время — Гагаринский район Смоленской области). После окончания школы, в августе 1951 года Ю.А. Гагарин поступил в Саратовский индустриальный техникум на литейное отделение, где помимо учёбы был хорошим физкультурником и секретарём ДСО «Трудовые резервы». 25 октября 1954 года впервые пришёл в Саратовский аэроклуб ДОСААФ СССР. В 1955 году Юрий Гагарин добился значительных успехов, закончил с отличием учёбу и совершил первый самостоятельный полёт на самолёте Як-18. Всего в аэроклубе Юрий Гагарин выполнил 196 полётов и налетал 42 часа 23 мин.

Ю.А. Гагарин. Фото Д. Брянова. Из фондов СОИКМ	Ю.А. Гагарин проходит медицинское обследование

27 октября 1955 года Гагарин был призван в Советскую армию и направлен в Чкалов (в настоящее время — Оренбург) в 1-е военное авиационное училище лётчиков имени К. Е. Ворошилова. После окончания лётного училища в 1957 г., течение двух лет служил в Луостари (Мурманская область) в 769-м истребительном авиационном полку 122-й истребительной авиационной дивизии ВВС Северного флота, вооружённом самолётами МиГ-15бис. К октябрю 1959 года налетал в общей сложности 265 часов. Имел квалификацию «Военный лётчик 3-го класса»и воинское звание старшего лейтенанта.

9 декабря 1959 года Гагарин написал рапорт с просьбой зачислить его в группу кандидатов в космонавты. Через неделю Гагарина вызвали в Москву для прохождения всестороннего медицинского обследования в Центральном научно-исследовательском авиационном госпитале. В начале 1960 года последовала ещё одна специальная медкомиссия, которая признала старшего лейтенанта Гагарина годным для космических полётов.

Отбор кандидатов в космонавты осуществлялся специальной группой специалистов Центрального военного научно-исследовательского авиационного госпиталя. Психологи обратили внимание на следующие особенности характера Гагарина:

«Любит зрелища с активным действием, где превалирует героика, воля к победе, дух соревнования. В спортивных играх занимает место инициатора, вожака, капитана команды. Как правило, здесь играют роль его воля к победе, выносливость, целеустремлённость, ощущение коллектива. Любимое слово — «работать». На собраниях вносит дельные предложения. Постоянно уверен в себе, в своих силах. Тренировки переносит легко, работает результативно. Развит весьма гармонично. Чистосердечен. Чист душой и телом. Вежлив, тактичен, аккуратен до пунктуальности. Интеллектуальное развитие у Юры высокое. Прекрасная память. Выделяется среди товарищей широким объёмом активного внимания, сообразительностью, быстрой реакцией. Усидчив. Не стесняется отстаивать точку зрения, которую считает правильной.

11 января 1960 года приказом Главнокомандующего ВВС К. А. Вершинина была организована специальная войсковая часть (В/Ч) № 26266, задачей которой была подготовка космонавтов (в дальнейшем, часть была преобразована в Центр подготовки космонавтов ВВС). Гагарин был зачислен в группу кандидатов в космонавты приказом Главнокомандующего ВВС К. А. Вершинина от 3 марта 1960 года, а 11 марта вместе с семьёй выехал к новому месту военной службы. С 25 марта начались регулярные занятия по программе подготовки космонавтов.

Решение об отборе космонавтов и их подготовке к первому полёту на корабле «Восток-1» было принято в Постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 22-10 от 5 января 1959 года и в Постановлении Совета Министров СССР № 569—264 от 22 мая 1959 года.

16-17 марта 1961 года, Юрий Гагарин отдыхал на 7-й просеке в военном санатории «Волга» в составе группы из шести первых пилотов-космонавтов (Павел Попович, Валерий Быковский, Григорий Нелюбов, Андриян Николаев и Герман Титов). Тогда ещё было неизвестно, кто из них станет первым человеком в космосе. Космонавты отдыхали в стенах санатория перед большой задачей по обеспечению полёта человека в космос в течение 16 марта, а на следующий день вылетели на космодром «Байконур».

Мемориальная доска на фасаде санатория «Волга» в п. Приволжский, в котором пребывал 16-17 марта 1961 г. отряд первых космонавтов Земли, включая Ю.А. Гагарина незадолго до первого полёта человека в космос.

Старт корабля «Восток» с пилотом-космонавтом Юрием Алексеевичем Гагариным на борту был произведён 12 апреля 1961 года в 09:07 по московскому времени (06:07 UTC) с космодрома Байконур. Позывной Гагарина был «Кедр». Начальником стартовой команды («стреляющим») во время запуска был инженер-подполковник ракетных войск (впоследствии генерал-майор) А. С. Кириллов — он отдавал команды по этапам пуска ракеты и контролировал их выполнение, наблюдая ракету в перископ из командного бункера. Его дублёром у второго перископа был Л. А. Воскресенский — заместитель главного конструктора С. П. Королёва по испытаниям.

На орбите Гагарин сообщал о своих ощущениях, состоянии корабля и наблюдениях. Он в иллюминатор наблюдал Землю с её облачностью, горами, лесами, реками, морями, видел небо и Солнце, другие звёзды во время полёта в тени Земли. Ему нравился вид Земли из космоса, так, он, в частности, записал на бортовой магнитофон такие слова:

Наблюдаю облака над Землёй, мелкие кучевые, и тени от них. Красиво, красота!… Внимание. Вижу горизонт Земли. Очень такой красивый ореол. Сначала радуга от самой поверхности Земли и вниз. Такая радуга переходит. Очень красиво!

Выполнив один оборот вокруг Земли, в 10:55:34 на 108-й минуте корабль «Восток-1» завершил полёт и начал снижение к Земле.

На высоте 7 км. в соответствии с планом полёта Гагарин катапультировался, после чего капсула и космонавт стали спускаться на парашютах раздельно (по такой же схеме происходила посадка и остальных пяти кораблей из серии «Восток»). Из-за сбоя в системе торможения спускаемый аппарат с Гагариным приземлился не в запланированной области в 110 км от Сталинграда, а в Саратовской области, неподалёку от Энгельса в районе сёл Смеловка и Подгорное.

Вскоре к месту событий прибыли военные из дивизиона и местные колхозники. Одна группа военных взяла под охрану спускаемый аппарат, а другая повезла Гагарина в расположение части. Оттуда Гагарин по телефону отрапортовал командиру дивизии ПВО:

Прошу передать главкому ВВС: задачу выполнил, приземлился в заданном районе, чувствую себя хорошо, ушибов и поломок нет.

У спускаемого аппарата космического корабля «Восток», на котором совершил свой полет Ю.А. Гагарин. Слева направо: Л.А. Воскресенский – заместитель С.П. Королёва, председатель Саратовского облисполкома Данилов, конструктор ракетно-космической техники Д.И. Козлов, второй секретарь Куйбышевского обкома КПСС Буров. Фото сделано 12 апреля 1961 года, примерно через час после посадки Ю.А. Гагарина.

Тем временем с аэродрома Энгельс вылетел вертолёт Ми-4, в задачу экипажа которого входило найти и подобрать Гагарина. Экипаж вертолёта Ми-4 первым обнаружил спускаемый аппарат, но Гагарина рядом не было; ситуацию прояснили местные жители, которые сказали, что Гагарин уехал на грузовике в город Энгельс. Вертолёт взлетел и взял курс на город. С его борта на дороге неподалеку от КПП ракетного дивизиона заметили автомашину, на которой Гагарин после доклада в части направлялся к спускаемому аппарату. Гагарин вышел из машины и махал руками, его подобрали, и вертолёт полетел на аэродром Энгельс, передав радиограмму: «Космонавт взят на борт, следую на аэродром». На месте посадки Гагарину была вручена его первая награда за полёт в космос — медаль «За освоение целинных земель». Впоследствии такая же медаль вручалась на месте посадки и многим другим космонавтам.

Конструктор Д.И. Козлов демонстрирует тубу космического питания «Мясное пюре» входившую в комплектацию корабля «Восток-1» доставившего первого космонавта мира Ю.А. Гагарина на орбиту Земли. 2003 г. Фото В. Ерофеева

На аэродроме в Энгельсе Гагарина уже ждали, у трапа вертолёта было всё руководство базы. Ему вручили поздравительную телеграмму Советского правительства. На автомобиле «Победа» Гагарина повезли на командно-диспетчерский пункт, а затем в штаб базы для связи с Москвой.

К полудню на аэродром Энгельс с Байконура прибыли два самолёта: Ил-18 и Ан-10, на которых прибыли заместитель командующего ВВС генерал-лейтенант Агальцов и группа журналистов. Пока в кабинете генерала И. К. Бровко, в котором был аппарат правительственной связи, обеспечивали связь с руководством страны, Гагарин давал интервью и фотографировался. С появлением связи он лично доложил Хрущёву (Первому секретарю ЦК КПСС) и Брежневу (Председателю Президиума Верховного Совета СССР) о выполнении полёта.

После доклада Гагарин и группа сопровождающих лиц сели в самолёт Ил-14, прибывший с куйбышевского аэродрома «Кряж», и полетели в г. Куйбышев. Было принято решение во избежание лишнего внимания произвести посадку не в аэропорту «Курумоч», а на заводском аэродроме «Безымянка». Но пока глушили двигатели самолёта и монтировали трап, на аэродроме уже собралось много людей (включая рабочих и инженеров расположенного рядом с аэродромом завода «Прогресс», где и была выпущена ракета Р-7, на которой стартовал в космос корабль «Восток» с Гагариным на борту), приехало городское партийное руководство. Когда смонтировали трап, первым вышел из самолёта Гагарин, он поприветствовал собравшихся. Через три часа после прилёта в Куйбышев Гагарина туда же прилетели С.П. Королёв, дублёр Гагарина летчик-космонавт Г.С. Титов и другие.

Очередное звание капитана Гагарин должен был получить в апреле 1961 года, но заместитель Председателя Совета Министров СССР Д. Ф. Устинов предложил произвести космонавта сразу в майоры. Приказ о присвоении этого внеочередного звания был подготовлен до старта, но Юрий Гагарин узнал о том, что он стал майором, только после посадки. Во всех сообщениях ТАСС 12 апреля уже говорилось о «майоре Юрии Гагарине».

12-13 апреля Ю.А. Гагарин проходил послеполётную реабилитацию на даче обкома КПСС Куйбышевской области, которая стала своеобразной резиденцией для будущих космонавтов. Гагарин гулял, проходил послеполётные медицинские обследования, играл в бильярд.

14 апреля Ю.А. Гагарин был удостоен высшей награды СССР – «Золотой Звезды» Героя Советского Cоюза и ордена Ленина.

Память о первом космонавте Земли увековечена и в г. Самаре. Его фамилией названо бывшее Черновское шоссе (ныне улица Юрия Гагарина).

В 1976 г., в ознаменование 15-летия со дня первого полёта человека в космос новому парку культуры и отдыха также было присвоено имя Ю.А. Гагарина.

Герман Степанович Титов

Г.С. Титов после своего полета в г. Куйбышеве. 7 августа 1961 года. Фото Д. Брянова. Из фондов СОИКМ им. П.В. Алабина

Герман Степанович Титов родился 11 сентября 1935 года в селе Верхнее Жилино Косихинского района Алтайского края.

В 1953 году окончил среднюю школу в селе Налобиха (Алтайский край); в 1955 году — 9-ю Военную авиационную школу первоначального обучения летчиков ВВС; в 1957 году — Сталинградское военное авиационное училище летчиков им. Краснознаменного сталинградского пролетариата в городе Новосибирске, получив диплом с отличием и квалификацию «военный летчик»; в 1968 году — Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е. Жуковского по специальности «Пилотируемые воздушные и космические летательные аппараты и двигатели к ним»; в 1972 году — Военную академию Генерального штаба.

В 1957-1960 годах Герман Титов служил в истребительном авиационном полку Ленинградского военного округа.

С 1960 года по 1970 год находился в отряде космонавтов. Получил позывной «Орел». Был дублером первого космонавта планеты Земля Юрия Гагарина.

6-7 августа 1961 года Герман Титов совершил полет на космическом корабле «Восток-2», став космонавтом № 2.

Титов Г.С. после полета в космос. 7 августа 1961г.

Продолжительность полета составила одни сутки и один час. Космический корабль совершил 17 оборотов вокруг Земли, пролетев более 700 тысяч километров. Это был первый в мире космический полет длительностью более суток.

В полете Титов дважды (на 1-м и на 7-м витках) управлял кораблем вручную, выполнял его ориентацию и стабилизацию. В остальное время он был занят проверкой бортовых систем и фотосъемкой Земли и космоса фотокамерой. В начале 2-го витка Титов впервые провел киносъемку и продолжал ею заниматься в течение всего полета короткими сеансами. Он вел радиосвязь, ел и пил специально приготовленную пищу. Так, например, его обед состоял из 150 г концентрата супа-пюре с хлебом, мясного и печеночного паштет в тубах, черносмородинового сока. Суточный полет Германа Титова позволил сделать главный вывод: человек может жить и работать в невесомости. На сегодняшний день Герман Титов является самым молодым космонавтом в мире – на момент полёта в космос ему было 25 лет.

Герман Степанович Титов несколько раз посещал Куйбышев. Первый визит состоялся 16 марта 1961 года в составе первого отряда космонавтов. На двух самолетах ИЛ-14 они вылетели с аэродрома Чкаловский на полигон «Байконур» с посадкой в аэропорту г. Куйбышева. В одном из этих самолетов прилетели Каманин, Гагарин, Попович, Нелюбов, в другом самолете — Титов, Быковский и Николаев. Их разместили на суточный отдых в санатории МО «Волга». Космонавты сутки отдыхали в этом санатории – играли в бильярд, шахматы, гуляли в парке на берегу р. Волги, а 17 марта 1961 года хорошо позавтракали в столовой санатория и теми же самолетами вылетели на полигон «Байконур». На полигоне они появились впервые. Там в это время проходила подготовка к запуску седьмого (последнего) беспилотного космического корабля «Восток» с манекеном и собакой «Звездочкой». С 18 по 25 марта 1961 г. космонавты знакомились технической и стартовой позицией полигона, с ракетой-носителем, космическим кораблем и технологией подготовки их к космическому полету. Они присутствовали при пуске этого космического корабля, затем им сообщили, что результаты работы седьмого космического корабля положительные, корабль штатно совершил посадку в Пермской области. После этого все шесть космонавтов возвратились в Москву.

Аэродром, на который прибывали космонавты, принадлежал одновременно двум авиационным заводам — № 1 (ныне «Прогресс») и № 18 МАП. Поэтому по решению Куйбышевского обкома КПСС для встречи космонавтов на аэродром допускались трудящиеся двух коллективов.

Второе посещение Титовым г. Куйбышева было связано со встречей Ю.А Гагарина после его полёта. Третий визит в город состоялся после полёта самого Титова в космос 7 августа 1961 г.

Г.С. Титов выходит из самолета на аэродроме в Куйбышеве после своего полета. Позади него – А.Г. Николаев, летчик-космонавт, дублер Г.С. Титова. 7 августа 1961 года. Из фондов СОИКМ им. П.В. Алабина	Г.С. Титов после своего полета в Куйбышеве раздает автографы военным представителям и работникам ОК КПСС. 7 августа 1961 года. Фото Д. Брянова. Из фондов СОИКМ им. П.В. Алабина

Г.С. Титов после своего полета с Ю.А. Гагариным на базе отдыха в Куйбышеве. 7 августа 1961 года. Фото Д. Брянова. Из фондов СОИКМ им. П.В. Алабина

На даче Куйбышевского обкома КПСС врачи ЦПК резко ограничили общение общественности и корреспондентов с Германом Степановичем Титовым в связи с некоторыми проблемами его здоровья в космическом полете. Медиков беспокоило кратковременное ухудшение здоровья Титова на первых витках космической орбиты. Полет каждого космонавта на космическом корабле «Восток» решал важные и уникальные задачи. Например, перед космонавтом Титовым ставилась задача прожить сутки в космосе и дважды проверить ручное управление системой ориентации корабля «Восток-2». После выполнения этого задания он доложил, что космический корабль хорошо слушается ручного управления. Кроме того, полетным заданием предусматривалось фотографирование на кинопленку поверхности Земли.

За сутки космического полета Г.С. Титовым были засняты большие площади поверхности различных регионов планеты Земля. В своем докладе утром 8 августа 1961 г. Г.С. Титов подробно изложил Госкомиссии и присутствующим об итогах своей работы, начиная от посадки в космический корабль «Восток 2» и до вылета из Энгельса Саратовской области в г. Куйбышев. Он доложил также, что его посадка происходила при сильном ветре. Это привело к тому, что после приземления ему пришлось

5 км. на автомобиле подъезжать к своему спускаемому аппарату, чтобы забрать бортжурнал и кинокамеру с киноматериалами. Он доложил также, что при спуске с орбиты у него темнело в глазах от воздействия большой перегрузки. Но это состояние было кратковременным. После доклада и ответов на вопросы был короткий перерыв и встреча с журналистами.

На этой встрече он рассказал журналистам о своем полете, об отдыхе на даче Куйбышевского обкома КПСС и что на берегах Волги он бывает уже третий раз.

Г.С. Титов после своего полета с Ю.А. Гагариным на пресс-конференции на базе отдыха в Куйбышеве. 7 августа 1961 года. Фото Д. Брянова. Из фондов СОИКМ.

Г.С. Титов после своего полета во время завтрака на базе отдыха в Куйбышеве. 7 августа 1961 года. Фото Д. Брянова. Из фондов СОИКМ.

После отдыха Г.С. Титов на самолете ИЛ-18 вылетел в Москву. С ним вылетели космонавты, врачи, командование ЦПК.

9 августа 1961 года Герману Титову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением медали «Золотая Звезда» и ордена Ленина.

Андриян Григорьевич Николаев

А.Г. Николаев после своего полета в Куйбышеве. 16 августа 1962 года. Фото Д. Брянова. Из фондов СОИКМ им. П.В.Алабина

Будущий космонавт Николаев, тогда еще Андриян Григорьев, родился 5-го сентября 1929-го года в деревне под названием Шоршелы (Светлые Ключи), Чувашской Автономной Республики. Фамилия Григорьев досталась ему в честь имени отца, причиной чего послужили местные традиции тех лет. После окончания семи классов школы сменил фамилию на фамилию отца – Николаев, и переехал в город под названием Мариинский Посад, где проживал его старший брат. В 1947-м году окончил местный лесотехнический техникум, получил диплом «техника-лесовода». Следующие три года Андриян Григорьевич проработал мастером лесозаготовок на лесном промышленном предприятии «Южкареллес», в поселке Пай, республика Карелия.

В 1950-м году Андриян Николаев заканчивает обучение в школе воздушных стрелков города Кировобад, после чего полгода служит стрелком в УССР, городе Староконстантинов. В 1952-м году Андриян Григорьев завершает один курс обучения в авиационном училище Чернигова, а в 1954-м году Фрунзенское военное училище в столице Киргизии – г. Бишкек. В начале 1955-го года он отправляется на службу в качестве воздушного стрелка, а позже – летчика.

7-го марта 1960-го года Андриян Григорьевич был принят в первый отряд космонавтов как слушатель-космонавт. Пройдя годовую общекосмическую подготовку и успешно сдав все экзамены, Андриян Николаев получил должность космонавта и позывной «Сокол». Самым сложным испытанием при подготовке к полёту Николаев называл пребывание в сурдобарокамере, имитирующей полную изоляцию от внешнего мира, где будущий космонавт находился 10 суток без какой-либо зрительной и слуховой связи. К моменту назначения в полёт на счету Николаева было 40 парашютных прыжков разной степени сложности.

Первый полет состоялся с 11 по 15 августа 1962 года на корабле «Восток-3», совершив 64 витка вокруг Земли. «Корабль «Восток-3» под управлением Андрияна Николаева был запущен с Байконура, а уже через сутки оттуда же стартовал второй «Восток-4» с космонавтом Павлом Поповичем на борту.

Павел Романович Попович

Родился 5 октября 1929 года в поселке Узин Киевской области. Окончил Магнитогорский индустриальный техникум профтехрезервов (ныне — Многопрофильный колледж МГТУ им. Носова) и одновременно Магнитогорский аэроклуб в 1951 году. Затем окончил военное авиационное училище в 1954 году, после чего служил в частях ВВС. 1959 год стал для Павла Романовича судьбоносным, поскольку именно тогда в СССР была создана специальная военная медицинская комиссия, которая работала согласно министерской программе о подготовке человека к полету в космос. По результатам многочисленных бесед, осмотров и анализов Попович стал одним из 12-ти космонавтов, которые прошли отбор и стали первыми слушателями курса, проводимого Центром подготовки космонавтов ВВС. С 1960 года Павел Романович зачислен в отряд космонавтов, получив позывной «Беркут». Сразу после полёта Юрия Гагарин, Сергей Королев поставил новую задачу: в августе должен был состояться групповой полет двух космических кораблей. Первая часть этой задачи была воплощена в жизнь 11 августа 1962 года, когда стартовал корабль «Восток-3». Он пилотировался Андреем Николаевым, а 13 августа к нему присоединился «Восток-4», которым управлял Павел Попович. Благодаря этому полету впервые были проведены эксперименты по установке радиосвязи между двумя кораблями, находящимися в космосе.

Николаев и Попович в совместном полете изучали особенности влияния невесомости на основные физиологические функции человека, оценивали свое психологическое состояние и работоспособность. Успешно реализованная программа позволила подтвердить возможность согласованных действий двух экипажей в полете и эффективность работы всех конструктивных элементов космических кораблей, особенно систем жизнеобеспечения. Выполнение задания дало возможность ученым, конструкторам и космонавтам решать перспективные вопросы увеличения продолжительности космических полетов, подготовки операций по встрече и стыковке кораблей, создания долговременных орбитальных станций. Спустя 3 суток и 22 часа после старта, облетев Землю 64 раза, космонавт Николаев вернулся на Землю, и поставил рекорд по длительности пребывания в космосе.

А.Г. Николаев и П.Р. Попович после своего полета в Куйбышеве на базе отдыха. 16 августа 1962 года. Фото Д. Брянова. Из фондов СОИКМ им. П.В. Алабина	А.Г. Николаев, Ю.Г. Гагарин и П.Р. Попович на пресс-конференции в Куйбышеве после полета Николаева и Поповича. 17 августа 1962 года. Фото Д. Брянова. Из фондов СОИКМ им. П.В. Алабина

Слева направо: Ю.А. Гагарин, Г.С. Титов, А.Г. Николаев и П.Р. Попович в Куйбышеве после полета Николаева и Поповича. 17 августа 1962 года. Фото Д. Брянова. Из фондов СОИКМ им. П.В. Алабина

На аэродроме состоялся их доклад Председателю Госкомиссии Л.В. Смирнову. После доклада оба космонавта в сопровождении директоров двух заводов прошли перед шеренгами встречающих трудящихся заводов № 1 и № 18. В 17 часов 30 минут на даче Куйбышевского обкома КПСС в обычном порядке космонавты доложили Госкомиссии и присутствующим о выполнении своих полетных заданий. Николаев докладывал: «Отрыв ракеты плавный, перегрузки росли плавно, вибрации небольшие, но они усиливались к концу работы блока «А». Перегрузки возрастали до 6 7 единиц» (по моему мнению, они были завышены). «После сброса обтекателя стала видна Земля. Отделение космического корабля от блока «Е» почувствовалось по толчку от механизмов разделения. Старт космического корабля «Восток-4» не видел. Связь с Землей первые сутки работала неустойчиво, а все остальные — достаточно стабильно. Условия полета космического корабля были хорошими. Отсоединялся от кресла 4 раза. Просыпался ночью 3 раза. Перезагрузка 8 9 единиц. Затем было яркое пламя за бортом спускаемого аппарата. Посадка была успешной. Через час прилетел вертолет, я забрал из спускаемого аппарата бортжурнал, кинопленки и улетел на аэродром».

Послеполетную реабилитацию космонавты проходил на даче Куйбышевского Обкома КПСС. Там они отдыхали, проходили послеполетный медицинский осмотр, а также докладывали Госкомиссии о полёте.

А.Г. Николаев после своего полета в Куйбышеве во время медицинского осмотра. 16 августа 1962 года. Фото Д. Брянова. Из фондов СОИКМ им. П.В. Алабина	Врачи встречают П.Р. Поповича после его полета в Куйбышеве. 16 августа 1962 года. Фото Д. Брянова. Из фондов СОИКМ им. П.В. Алабина

18 августа 1962 года в 12.00 космонавты, члены Госкомиссии, дублеры и врачи самолетом ИЛ 18 вылетели в Москву.

Однако, это были не последние их космические полёты. Второй полёт Андрияна Григорьевича состоялся 1-го июня 1970-го года. На этот раз вместе с Виталием Севастьяновым, командир Андриян Николаев стартовал на борту космического аппарата «Союз-9». Во время космического полета состоялась первая в мире партия в шахматы, участниками которой стали космонавты. Игра проводилась между членами экипажа и двумя участниками миссии на Земле. Данная миссия была запланирована на еще более длительное пребывание в космическом пространстве и продлилась 17 суток и 17 часов. В результате чего, после завершения полета, экипаж корабля имел трудности с адаптацией к земной гравитации, что даже прозвали как «эффект Николаева».

Самоотверженный труд Андрияна Николаева был высоко оценен Родиной. Он был дважды удостоен звания Героя Советского Союза, награжден двумя орденами Ленина, орденами Трудового Красного Знамени, Красной Звезды.

Второй полёт Павла Романовича состоялся с 3 по 19 июля 1974 года совместно с бортинженером Ю. П. Артюхиным на космическом корабле «Союз-14». Корабль стыковался с «Салют-3» (космической станцией, которая располагалась на орбите). Этот совместный полет длился 15 суток 17 часов 30 минут. Все это время космонавты занимались исследованием земной поверхности. Также они совершали важные исследования относительно того, как влияют на организм человека разнообразные факторы во время космического полета. За заслуги в освоении космоса летчик-космонавт А.Г. Николаев был награждён двумя орденами Ленина, орденом Красной Звезды и медалями.

Валерий Федорович Быковский

Участвовал в совместном полете «Восток-5» и «Восток-6», пилотом которого была первая женщина-космонавт Валентина Терешкова. Продолжительность полёта была 4 суток 23 часа 6 минут.

20 июня борт Ил-14 из г. Костаная доставил Валерия Быковского в г. Куйбышев. В Куйбышеве Быковский встретился со своей «космической сестрой» Валентиной Терешковой.

Встреча В.Ф. Быковского и В.В. Терешковой (справа) в Куйбышеве после своего полета. 19 июня 1963 года. Из фондов СОИКМ им. П.В. Алабина	В.Ф. Быковского и В.В. Терешкову после их полета провожают из Куйбышева в Москву. 22 июня 1963 года. Из фондов СОИКМ.
В.Ф. Быковский в г. Куйбышеве после своего полета раздает автографы. 20 июня 1963 года. Из фондов СОИКМ им. П.В. Алабина	В.Ф. Быковский и В.В. Терешкова в Куйбышеве во время обеда после своего полета. 19 июня 1963 года. Из фондов СОИКМ им. П.В. Алабина

По прилёту на заводском аэродроме космонавты чётко, по-уставному доложили о выполнении полетного задания. Затем был традиционный обход трудящихся заводов № 1 и № 18.

На даче Куйбышевского обкома КПСС космонавты отдыхали, проводили пресс-конференции с журналистами, а также докладывали о полёте Госкомиссии.

Следующий космический полет Валерия Федоровича состоялся с 15 по 23 сентября 1976 года (7 суток 21 час 52 минуты) в качестве командира корабля «Союз-22».

В третий раз Валерий Быковский полетел в космос командиром корабля «Союз-31» и советско-немецкого экипажа (26 августа — 3 сентября 1978 года). Продолжительность полёта — 7 суток 20 часов 49 минут.

Суммарное время пребывания Валерия Быковского в космосе составило 20 суток 17 часов 47 минут.

За выдающиеся достижения в освоении космоса космонавт был дважды удостоен звания Герой Советского Союза. Награжден тремя орденами Ленина, орденами Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, Дружбы.

Валентина Владимировна Терешкова

Валентина Терешкова родилась 6 марта 1937 года в деревне Большое Масленниково близ города Тутаева Ярославской области в крестьянской семье выходцев из Белоруссии. После войны семья перебралась в Ярославль. Там Валентина Терешкова окончила семилетнюю школу в 1953 году, вечернюю школу рабочей молодежи в 1955 году и Ярославский заочный техникум легкой промышленности в 1960 году. Работала ткачихой на комбинате технических тканей «Красный перекоп». С 1959 года занималась парашютным спортом в Ярославском аэроклубе, выполнила множество прыжков с парашютом.

Одновременно на орбите находился космический корабль «Восток-5», пилотируемый космонавтом Валерием Быковским. Космонавты вели переговоры друг с другом и с Центром управления, проводили медико-биологические эксперименты.

Валентина Владимировна Терешкова стала единственной женщиной в мире, кто совершил свой полет в одиночку. Терешкова совершила 48 оборотов вокруг Земли и провела почти трое суток в космосе. Позывной Терешковой «Чайка», придуманный Юрием Гагариным, известен всей планете.

20 июня 1963 года борт ИЛ-18 рейсом из Караганды доставил Терешкову на короткий отдых в г.Куйбышев на дачу Куйбышевского Обкома КПСС.

В.В. Терешкова в Куйбышеве после своего полета. 19 июня 1963 года. Из фондов СОИКМ им. П.В. Алабина	В.В. Терешкова в Куйбышеве после своего полета раздает автографы. 20 июня 1963 года. Из фондов СОИКМ им. П.В. Алабина

В.В. Терешкова на базе отдыха в Куйбышеве после своего полета играет в бильярд. 19 июня 1963 года. Из фондов СОИКМ им. П.В. Алабина	В.В. Терешкова в г. Куйбышеве во время послеполетного медицинского осмотра. 19 июня 1963 года. Из фондов СОИКМ им. П.В. Алабина

На аэродроме в Куйбышеве Валентину Владимировну встречал Ю.А. Гагарин. К 11:30 все самолеты произвели посадку на заводском аэродроме. Быковский и Терешкова доложили о завершении полета и приветствовали собравшуюся толпу народа.

Отдыхая и приходя в себя после полета первая женщина-космонавт играла в бильярд, шахматы, гуляла в парке на берегу р. Волги. 21 июня, вопреки настойчивому возражению врачей, была совершена прогулка по Волге.

В Куйбышеве проходило заседание государственной комиссии, на котором космонавты докладывали о полёте, делились наблюдениями. Терешкова докладывала:

Старт «Востока-6» прошел отлично. Связь была хорошей, слышала все команды. Перегрузки были слабые, ниже пяти. Во «Взор» и боковой иллюминатор видела Землю. Видела в правый иллюминатор третью ступень. При переходе к невесомости неприятных ощущений не было. Работала по программе.

Связь с «Ястребом» установила в тени Земли. Видела звезду раза в три ярче Веги, которую приняла за «Восток-5». При включении ориентации слышала хлопок, подобный удару по пустому бидону. Первая ориентация не получилась. Меня предупредили, что на 38-м витке со мной будет говорить «20-й» (позывной С.П.Королева) о ручной ориентации. На 45-м витке я за 20 минут сориентировала корабль по-посадочному. Думаю, что отказа системы ориентации не было.

Хлеб очень сухой, я его не ела, хотелось черного хлеба, картошки и лука. Вода холодная и приятная. Соки и котлеты понравились. Меня один раз стошнило, но это из-за пищи, а не из-за вестибулярного расстройства. Психологические пробы ничем не отличались от земных. Сломались оба карандаша, записывать было нечем.

Затем состоялся тщательный медицинский осмотр: более пяти часов врачи всех специальностей придирчиво изучали состояние Терешковой и доложили, что никаких заметных влияний космический полет на здоровье не оказал.

21 июня Валентина Терешкова самолетом Ан-10 вылетела в Москву. За успешное осуществление полета и проявленное при этом мужество и героизм Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июня 1963 года Валентине Владимировне Терешковой присвоено звание Героя Советского Союза с вручением медали «Золотая Звезда» и ордена Ленина.

Самара-космос

Город Самара начал превращаться в промышленный центр с начала 20 века. В это время появляются паровые мельницы, Трубочный завод, Жигулёвский пивоваренный завод и другие предприятия действующие на основе механизированного труда. Многое было сделано для освоения промышленных мощностей Самарского края в годы первых пятилеток 1928-1933 гг. – строительство завода автотракторного электрооборудования и карбюраторов КАТЭК.

В дальнейшем, географическое расположение города и его инфраструктура способствовали превращению областной столицы в авиационно-космический промышленный центр.

Предприятие ЦСКБ-Прогресс начало свою историю в г. Москве в 1894 году, когда обрусевший немец Ю. А. Меллер основал мастерскую по ремонту велосипедов, впоследствии преобразовав её в завод «Дукс» (Duxe) по производству велосипедов, мотоциклов, дрезин, автомобилей, аэросаней, дирижаблей, самолётов.

19 февраля 1919 года завод был переименован в Государственный авиационный завод № 1 имени Осоавиахима.

31 декабря 1940 года Государственный Авиационный завод № 1 за успешное выполнение задания Правительства по освоению в производстве новых образцов вооружения награждён орденом Ленина.

В соответствии с постановлением Правительства СССР от 17 сентября 1939 г. № 346с в 3-х км от станции Безымянка в окрестностях города Куйбышева строился самолётостроительный завод № 122 НКАП. Проект строительства был подготовлен к концу 1940 года. По приказу № 262сс от 22.03.1941 года завод передан в 10-е Главное управление Наркомата авиационной промышленности (НКАП). Строительство велось Управлением особого строительства НКВД СССР, силами заключённых Безымянлага. К июню 1941 года были построены только фундаменты и стены цехов, цементный завод и Безымянская ТЭЦ.

В октябре 1941 года по приказу НКАП № 1053сс от 09.10.1941 года завод № 1 был эвакуирован из Москвы на площадку строящегося авиационного завода № 122. Во время Великой отечественной войны заводом выпущено 11 863 самолётов Ил-2 (из более чем 36 тысяч выпущенных в СССР), 1225 самолётов Ил-10, 3122 самолёта МиГ-3 (примерно по 15 самолётов в сутки).

В годы войны на заводе (как и на многих предприятиях СССР в тот период) трудились женщины, подростки, пожилые работники. В начальный период войны завод отставал от необходимых темпов выпуска, и в адрес директоров куйбышевских авиационных заводов № 1 и № 18 в декабре 1941 года пришла телеграмма И. В. Сталина:

Вы подвели нашу страну и нашу Красную Армию тчк
Вы не изволите до сих пор выпускать ИЛ-2 тчк Самолёты ИЛ-2 нужны нашей Красной Армии теперь как воздух как хлеб тчк
Шенкман даёт по одному ИЛ-2 в день а Третьяков даёт МИГ-3 по одной две штуке тчк
Это насмешка над страной над Красной Армией тчк
Нам нужны не МИГи а ИЛ-2 тчк
Если 18 завод думает отбрехнуться от страны давая по одному ИЛ-2 в день то жестоко ошибается и понесёт за это кару тчк
Прошу Вас не выводить правительство из терпения и требую чтобы выпускали побольше «ИЛ»ов тчк
Предупреждаю последний раз тчк
СТАЛИН

В результате принятых мер необходимый темп выпуска самолётов был достигнут.

2 июля 1945 года Государственный Авиационный завод № 1 за образцовое выполнение заданий Правительства по производству боевых самолётов награждён орденом Красного Знамени.

2 января 1958 года советское правительство приняло постановление o размещении на Государственном авиационном заводе № 1 серийного производства ракеты Р-7. Таким образом завод был перепрофилирован с авиационной тематики на ракетно-космическую, что потребовало коренной перестройки производства, создания новых цехов и участков, проектирования и изготовления сложной оснастки, переподготовки рабочих и инженерно-технических работников. Организация работ и техническое руководство были возложены на директора завода В. Я. Литвинова и ведущего конструктора ракеты Р-7 Д. И. Козлова, назначенного в апреле 1958 года заместителем Главного конструктора ОКБ-1.

С 1 января 1960 года завод получил условное наименование «Предприятие п/я № 208», а с 16 декабря 1961 года — открытое наименование «Завод „Прогресс“».

17 февраля 1959 года с полигона № 5 Министерства обороны СССР (ныне космодром Байконур) была успешно запущена первая серийная межконтинентальная баллистическая ракета Р-7, изготовленная на заводе «Прогресс» (первые межконтинентальные баллистические ракеты, изготовленные заводом «Прогресс» и поставленные в войска, послужили основой создания Ракетных войск стратегического назначения в 1959 г.).

В последующие годы завод освоил серийное производство ракет Р-7, Р-7А, Р-9А, ракет-носителей Восток-М, Молния, Молния-М, Союз. С конца 1950-х и по настоящее время завод «Прогресс» является головным производителем всех ракет-носителей семейства Р-7.

12 апреля 1961 года с космодрома Байконур на околоземную орбиту был выведен космический корабль с первым космонавтом планеты Юрием Гагариным. Ракета-носитель «Восток» для его запуска была изготовлена на куйбышевском заводе «Прогресс».

Профильная специализация завода по изготовление космической техники, качество продукции было отмечено самим Юрием Гагариным, его слова приводятся в отчете собрания военных представителей.

Отчёт собрания военных представителей. 11 мая 1961 г. Ф.5692. Оп.14. Д.138 СОГАСПИ.

С.П. Королёв также отметил и определил в своём письме высшему руководству отрасли уникальность предприятия «Прогресс» ставшего в 1960-е гг. основным производителем космической техники.

Письмо С.П. Королёва о целесообразности производства на предприятии «Прогресс» исключительно космической техники. 5 июня 1962 г. СОГАСПИ, ф. 656, оп. 136. д.18, л. 159-161

6 марта 1966 г. филиалу № 3 ОКБ-1 было присвоено наименование Куйбышевский филиал Центрального конструкторского бюро экспериментального машиностроения (КФ ЦКБЭМ). Начальником и главным кон-структором КФ ЦКБЭМ назначен Д. И. Козлов.

30 июня 1974 г. образовано самостоятельное предприятие — Центральное специализированное конструкторское бюро (ЦСКБ). Начальником и главным конструктором ЦСКБ назначен Д. И. Козлов. 6 июля 1983 г. он назначен Генеральным конструктором ЦСКБ. 12 апреля 1996 г. ЦСКБ и Самарский завод «Прогресс» были объединены в Государственный научно-производственный ракетно-космический центр «ЦСКБ-Прогресс».

В 2003 г. Генеральным директором ЦСКБ-Прогресс назначен А. Н. Кирилин, а Д. И. Козлов стал почётным Генеральным конструктором.

В настоящее время предприятие РКЦ «ЦСКБ-Прогресс» производит ракеты-носители семейства «Союз», используемые для выведения на орбиту искусственных спутников Земли и автоматических межпланетных станций, а также для обеспечения экспедиций на Международную космическую станцию; тем самым «ЦСКБ-Прогресс» играет важную роль не только в российской, но и в мировой космонавтике. Помимо этого предприятие производит космические аппараты, предназначенные для дистанционного зондирования Земли (в настоящее время успешно эксплуатируется аппарат «Ресурс-ДК») и для фоторазведки, а кроме этого — научные космические аппараты «Бион-М» и «Фотон».

Спускаемый аппарат биоспутника «Бион-11» в комплекте с парашютом. Диаметр 2,3 м. Передан в фонды СОИКМ им. П.В. Алабина в 1997 году после проведения в музее фестиваля «Самара космическая», в рамках которого все предприятия космической отрасли представляли свою продукцию. Фонды СОИКМ им. П.В. Алабина. Спускаемый аппарат был разработан и создан в РКЦ «ЦСКБ-Прогресс» в Самаре. Предназначался для проведения в орбитальном полете фундаментальных и прикладных исследований по космической биологии, физиологии и биотехнологии с возвращением результатов экспериментов на Землю.

Компоненты для космического корабля первого космонавта в мире создавались различными предприятиями страны. Так, двигатели, выпускаемые заводом ПАО «Кузнецов» (созданном в городе Москве и эвакуированном осенью 1941 г. в г. Куйбышев), серийно устанавливались на ракеты-носители «Союз», в том числе на ту, которая вывела на орбиту корабль «Восток-1» с Юрием Гагариным на борту. Космическая страница в истории предприятия была открыта в конце 1957 года, сразу после запуска первого искусственного спутника Земли. Жидкостные ракетные двигатели РД-107 и РД-108 и их модификации, разработанные в ОКБ-456 (ныне АО «НПО Энергомаш имени академика В.П. Глушко») и его Приволжском филиале, серийно производятся предприятием с 1958 года. Все пилотируемые и грузовые космические корабли в СССР и России – «Восток», «Вос-ход», «Союз», «Прогресс» – запущены с помощью ЖРД РД-107 и РД-108 и их модификаций серийного производства ПАО «Кузнецов». (На 1 января 2018 года выполнено 1882 запуска космических кораблей).

В ОКБ-1 (ныне ПАО РКК «Энергия» им. С. П. Королёва) были разработаны и произведены первый искусственный спутник Земли, автоматические межпланетные станции, запущенные к Луне, Венере и Марсу. На предприятии в 1956—1957 годах была спроектирована и изготовлена ракета-носитель семейства Р-7 выведшие на околоземную орбиту первые искусственные спутники Земли.

Невозможно представить изготовление ракет-носителей и деталей космической техники без алюминия. В 1951 г. в Куйбышеве начинается строительство металлургического завода, а через четыре года на Куйбышевском металлургическом заводе был отлит первый слиток. В 1960 г. предприятие полностью введено в строй, и вскоре оно становится крупнейшим в Европе производителем алюминиевого проката и изделий из него. Главными потребителями его продукции становятся Куйбышевский авиационный завод и завод «Прогресс», выпускающий и эксплуатирующий ракетно-космические комплексы. Сегодня Самарский государственный научно-производственный ракетно-космический центр «ЦСКБ-Прогресс», в 1996 году объединивший конструкторское бюро и собственно завод в единое целое, является одним из главных потребителей продукции «Металлурга»

Источник

Самые известные космонавты СССР, России и мира

С момента, когда первый космонавт побывал на орбите, прошло уже 60 лет. После Юрия Гагарина за эти годы туда отправилось еще примерно 500 героев из 36 стран, около 50 из которых — женщины. Некоторые из этих людей навсегда вошли в историю покорения космоса. О них — в материале 24СМИ.

Юрий Гагарин

Бывший военный летчик Юрий Гагарин стал первым в истории человеком на борту судна, которое отправилось на орбиту Земли. Это событие произошло 12 апреля 1961 года — дата вошла в историю отечественной и мировой космонавтики.

На борту космического корабля «Восток-1», который спроектировал Сергей Павлович Королев, Юрий Гагарин совершил полный оборот вокруг Земли. Он пробыл на орбите нашей планеты 108 минут. Управление судном было автоматизированным. Гагарин на борту ставил простейшие эксперименты: ел, пил и записывал заметки.

Первый полет в космос навсегда изменил жизнь человечества и повлиял на биографию самого Юрия Гагарина. Летчику-космонавту присвоили внеочередное звание майора и вручили звезду Героя Советского Союза. И это не считая множества других наград и премий. Космонавт побывал в 30 странах мира и встречался с их руководителями, в том числе с королевой Великобритании Елизаветой II и кубинским лидером Фиделем Кастро.

Пообщался Гагарин и с другими знаменитостями своего времени, в том числе с Джиной Лоллобриджидой. Итальянская актриса поцеловала его в щеку — совместное фото космонавта и кинозвезды облетело весь мир. Он часто ездил по всему СССР, в том числе бывал и на Дону, куда покорителя космоса лично пригласил знаменитый писатель Михаил Шолохов.

Жизнь Гагарина оборвалась трагически. Юрий Алексеевич и его инструктор Владимир Серегин отправились в свой последний полет 27 марта 1968 года. На обратном пути, уже после выполнения пилотажного задания, воздушное судно перестало выходить на связь, а затем врезалось в землю. Оба пилота погибли.

Герман Титов

Титов был в числе шести кандидатов, одному из которых предстояло совершить первый космический полет. В итоге Герман Степанович отправился на орбиту в 1961 году, когда ему было 25 лет (Юрий Гагарин совершил свой легендарный полет в 27). И до сих пор остается самым молодым космонавтом с начала покорения внеземного пространства. Титов вошел в историю как человек, который вторым побывал в космосе и впервые провел на орбите более суток — продолжительность полета составила 25 часов и 18 минут.

Второй космический полет доказал, что человек способен работать на орбите Земли. На корабле «Восток-2» советский космонавт провел испытание ручного управления судном. Также выполнял физические упражнения, ел, работал и — что особенно важно! — спал. С собой на борт судна Герман Титов взял камеру и стал автором первых снимков Земли, сделанных из космоса.

Алексей Леонов

Алексей Леонов вошел в историю космонавтики как человек, первым вышедший в открытый космос. Эксперимент состоялся 18 марта 1965 года и показал влияние на организм космической среды, а заодно выявил недостатки оснащения. Испытание едва не закончилось трагически. У космонавта деформировался скафандр — раздулся. И Леонов не мог вернуться на борт. Также у Алексея Архиповича началась тахикардия, поднялась температура, затруднилось дыхание. Космонавт пошел на отчаянный шаг и сбросил давление в скафандре, что могло бы привести к закипанию крови. Однако трагедии удалось избежать, и смельчак вернулся на корабль.

Возвращением на борт испытания для Леонова и капитана корабля Павла Беляева не закончились. У «Востока-2» вышла из строя система навигации. В итоге Беляеву пришлось взять управление на себя и стать первым космонавтом, который вручную сориентировал судно в пространстве и запустил тормозные двигатели. Корабль приземлился дальше запланированного места, в глухой тайге — космонавты выжили, хотя и провели на морозе два дня.

Валентина Терешкова

Валентина Терешкова стала первой женщиной-космонавтом. Она до сих пор сохранила статус представительницы прекрасного пола, совершившей космический полет в одиночестве. Отбор кандидаток начался в 1962 году. Комиссия выбрала пять претенденток среди парашютисток. Конкурентки Терешковой показывали хорошие результаты, но Хрущев настоял, чтобы в экспедицию отравилась именно она. Важную роль сыграло рабочее происхождение Валентины Владимировны.

Первый полет женщины состоялся 16 июня 1963 года на корабле «Восток-6». Валентина Терешкова провела на космическом судне трое суток. Во время полета ей предстояло самостоятельно сориентировать корабль по тангажу. Но из-за ошибки в проектировании системы управления этого сделать не удалось. Приземлиться позволила система автопилота. Сергей Королев запретил Терешковой говорить о технической ошибке. А сам конструктор заявлял, что виновной в неудавшемся эксперименте оказалась именно Валентина, и при его жизни ни одна женщина больше в космос не полетит.

Нил Армстронг

Впервые Армстронг отправился в космос в марте 1968-го в качестве командира корабля «Джемини-8». Во время того полета совершили стыковку судна с ракетой «Аджена». А уже через год Нил совершил легендарный полет к земному спутнику. На орбите Луны находился их основной модуль, а Армстронг и пилот Эдвин Олдрин посадили свой модуль в области Моря Спокойствия.

Экспедиция длилась 21,5 часа. Во время этой миссии астронавты совершили выход на поверхность Луны. Армстронг стал первым человеком, чья нога оставила отпечаток на грунте спутника Земли. Следом вышел Эдвин Олдрин. Астронавты провели вне спускаемого модуля 2,5 часа.

В последние годы подвергают сомнениям факт высадки американцев на Луне. Видеозапись, которая была сделана на поверхности спутника нашей планеты, считают постановкой. Утверждения о фальсификации миссии «Аполлон» получили название «Лунный заговор».

Джон Янг

Джон Янг также поучаствовал в высадке американцев на поверхность Луны. А во время миссии «Аполлон-10» астронавт стал первым, кто в одиночку совершил полет по орбите спутника Земли — это случилось в 1969 году. В 1972-м Янг с Чарльзом Дьюком полетел к Луне во второй раз и пробыл на ее орбите трое суток.

Кроме миссии «Аполлон», астронавта задействовали еще в двух программах, связанных с пилотируемыми полетами, — «Джемини» и «Спейс шаттл». Джон Янг до сих пор остается единственным человеком, управлявшим четырьмя типами космических аппаратов.

Ян Ливэй

Если быть более точным, то Ян Ливэй стал первым гражданином Китая, побывавшим в космосе. Формально первый китаец в космическом пространстве — американский ученый китайского происхождения Тейлор Уэнг, который совершил полет в 1985 году.

Владислав Волков

СССР вывел на орбиту первую орбитальную станцию — «Союз-1». К ней планировалось пристыковать «Союз-10», но операция сорвалась из-за технических ошибок. Владислав Волков вместе с Виктором Пацаевым и Георгием Добровольским должны были выполнить вторую стыковку. Через 23 дня космонавтам предстояло вернуться на Землю, однако из-за неисправности вентиляционного клапана в капсуле упало давление. Волков и его напарники погибли.

Эта трагедия не единственная в советской космонавтике. Первым человеком, погибшим во время полета в космос, стал Владимир Комаров, у которого при приземлении корабля отказала система тормозных парашютов.

Геннадий Падалка

Геннадий Падалка провел в космосе 878 дней и стал рекордсменом мира по суммарному времени пребывания на орбите. До этого лидером по указанным показателям оставался Сергей Крикалев — он находился на станции 803 дня и провел 6 стартов.

При этом лидером по числу выходов в космическое пространство и времени, проведенному за бортом, является еще один космонавт из России — Алексей Соловьев. Он 16 раз выходил в открытый космос и проработал вне корпуса корабля в общей сложности 82 часа и 21 минуту.

Деннис Тито

Деннис Тито стал первым космическим туристом, который сам профинансировал собственный полет: управляющий инвестиционной фирмы Wilshire Associates оплатил экспедицию. Старт был совершен с космодрома Байконур на борту пилотируемого корабля «Союз ТМ-32», на котором Тито и прибыл на МКС. Во время полета турист совершил 128 облетов вокруг Земли. На эту экспедицию предприниматель потратил 20 миллионов долларов.

Однако первым непрофессиональным космонавтом — фактически туристом — задолго до Тито стал Тоёхиро Акияма. Его пребывание в космосе в 1990 году оплатила токийская телекомпания TBS, журналистом которой японец и являлся.

Космонавт Людмила

Итальянская газета Corriere della Sera в 1965 году опубликовала якобы перехваченный радиолюбителями фрагмент разговора. Братья по фамилии Юдика-Кордилья, увлекавшиеся с детских лет радиоделом, утверждали, что на записи представлены переговоры советской женщины-космонавта по имени Людмила, которая вела диалог с ЦУПом.

Братья-итальянцы заявляли, что обладают сведениями о проходивших в СССР испытаниях пилотируемых полетов в космос, приведших к людским жертвам. По их словам, Людмила сгорела заживо. Однако на не отличающейся высоким качеством записи заметно, что женщина говорит по-русски, но с сильным акцентом, а также не использует стандартный протокол радиокоммуникации, принятый в советских войсковых подразделениях тех лет. Так что в итоге запись признали фальсификацией. Но и спустя десятки лет после разоблачения фейковая новость о якобы погибшей космонавтке Людмиле продолжает пользоваться популярностью в Сети.

Какие космонавты сейчас находятся в космосе

Сейчас, в 2021 году, в космосе находятся семь человек. Командир экспедиции — российский космонавт Олег Новицкий, ветеран боевых действий, в прошлом — летчик 2-го класса. Бортинженеры: американцы Меган Макартур, Шейн Кимбрук и Марк Ванде Хай, россиянин Петр Дубров, француз Томас Песке и японец Акихико Хосидэ. В октябре на борт МКС для помощи в миссии поднимутся Матиас Маурер, Антон Шкаплеров, Томас Маршберн и Раджа Чари. Сейчас космонавты в космосе выполняют следующие работы: проводят исследования в области экологии, биологии, медицины, занимаются испытаниями оборудования и обслуживают МКС в соответствии с регламентом.

Источник