беркут r15 для каких колес подходит
BERKUT R15. Обзор компактного и тихого компрессора с качеством, проверенным временем
В нашем обзоре — распаковка, первые и последующие впечатления о поршневом насосе Berkut R15. Также мы представим вам выводы, сделанные спустя 4 года использования оборудования.
Технические характеристики
Основные параметры указаны на упаковке.
5% скидка Для читателей нашего блога
скидка 5% на весь
ассортимент Ваш промокод: BLOG Смотреть все компрессоры
Там есть все необходимые характеристики: напряжение, максимальный ток потребления, время непрерывной работы, уровень шума и т. д.
Габариты компрессора: 90x155x170 мм. Он занимает немного места в багажнике.
Страна производства
Автомобильный компрессор «Беркут R15» произведен в Китае. Однако называть его китайским некорректно, потому что торговая марка Berkut («Беркут») является собственностью московской компании «ТАНИ».
Часть продукции этого российского производителя выпускается тайваньской компанией All First Corporation. Ее инженерная и промышленная база с 1978 года специализируется на компрессорном оборудовании. Таким образом, можно сказать, что это заслуживающий внимания Китай, отвечающий высоким стандартам российского качества.
Модификации
Линейка автомобильных компрессоров «Беркут» маркируется компанией под колеса R14–R24. Поэтому легко подобрать необходимый прибор.
Так, Berkut R15 разработан для накачивания 15-дюймовых колес легковых автомобилей, квадроциклов, микроавтобусов. Он также подходит для шин мотоциклов, велосипедов и садовых тележек, для мячей и других подобных вещей. Для этого в комплекте к нему идут три насадки.
Однопоршневые модели небольшой мощности R14 и R15 имеют две возможности подключения: через гнездо прикуривателя и через АКБ автомобиля. Сеть прикуривателя защищена предохранителем 15 А. Токи потребления компрессоров составляют 14 А и 14,5 А соответственно, то есть позволяют запитываться от нее.
Под нагрузкой компрессоры потребляют приличный ток — при длительном использовании рекомендуется подключаться к аккумулятору напрямую. При этом желательно работать при включенном двигателе во избежание посадки АКБ, особенно если он небольшой емкости.
А вот более мощные однопоршневые R17, R20 и двухпоршневый с теплоотводом R24 могут быть подключены только через клеммы аккумулятора.
У них более длинные сетевые шнуры и шланги, а также больший вес. На R24 имеется воздушный фильтр на входе. Переходники вставляются в специальное крепление — так увеличивается шанс, что они не потеряются. Есть и более крупный переходник, предназначенный для накачивания лодок.
Компрессор Berkut R15 для джипа? Легко.
Давно хотел купить себе компрессор, чтобы не бояться стравить шины на бездорожье, да и так — полезная вещь.
Но тут вдруг пришлось. На выходных предстояло проехать 300 км в деревню, по местам, где нет ни заправки, ни шиномонтажа, и вдруг я заметил, что колеса подспущены. Заехал на заправку, качнул до 2.3атм, а на утро уже 2.1, а на одном колесе аж 1.9 атм. Разбираться времени нет, срочно пришлось покупать компрессор. А какой выбрать?
Хотел раньше Berkut R17. Хвалят его за производительность и качество. Но это было давно, а что сейчас? Давай разбираться.
Какие у меня требования к компрессору? Я еще ни разу не травил шины для бездорожья (не удивительно, компрессора-то нету). Но даже если представить, что он у меня есть, то данная процедура нужна не часто. Точнее очень редко. Предположим 1 или 2 раза за сезон, если не участвуешь в соревнованиях. В экстренных случаях сгодится любой компрессор, но таких также не случалось.
Фирма Беркут славится качественными компрессорами, надо брать ее. Индикация R14-R24 в названии моделей — это размер дисков, под которые данный компрессор оптимален. Но это не означает, что R14 не сможет накачать колесо от внедорожника. Еще как сможет, просто займет это больше времени, а у любого компрессора есть такое понятие как перегрев при длительной работе.
Однако мне не нужно на скорость травить и накачивать шины, в соревнованиях я участвую редко. А вот место в багажнике компрессор занимает всегда (иначе нафиг он нужен?) Сузил выбор до 2-х вариантов R15 или R17.
Важные критерии — производительность, размеры, удобство.
Компрессор R17 позиционируется как оптимальный выбор для внедорожников, а R15 для обычных легковушек.
Производительность: R15 — 40 л/мин. R17 — 55 л/мин.
Размеры: R15 — маленький R17 — большой.
Удобство: R15 — манометр рядом с кнопкой выключения, длинный кабель питания, короткий шланг. R17 — манометр на кончике шланга, шланг длинный, кабель короткий, кнопка выключения прорезиненная далеко от манометра.
И ЦЕНА: R15 — $53 R17 — $75
Дунем: как выбрать правильный автокомпрессор?
Если вы путешествуете на автомобиле или просто часто ездите на дальние расстояния, а ваши шины не относятся к семейству RunFlat, то наверняка электрический насос-компресор уже живет у вас в багажнике. Ну или хотя бы добавлен в «wish list». Давайте посмотрим, что должно быть внутри правильного компрессора, как его применять, и как извлечь из обладания им максимальную пользу.
Фото и текст: Евгений Балабас
Как устроен компрессор?
Э лектронасосы «за копейки» — прекраснейший пример выброшенных на ветер денег. Они бывают выполнены в самом различном, порой весьма причудливом дизайне, содержат в себе встроенный фонарик, аварийную мигалку и даже радиоприемник, могут иметь автономный аккумулятор, дисплей и даже автоматическое отключение по предустановленному заранее давлению. Но внутри большинства из них скрывается один и тот же механизм: маломощный электромоторчик, больше пригодный для детской игрушки, через понижающую обороты пластмассовую шестерню соединенный с кривошипно-шатунным механизмом, приводящим в действие поршень в цилиндре.
В этом с позволения сказать «механизме» буквально все сделано неправильно – каждый элемент! Поршень, цилиндр, поршневые кольца, подшипники, отвод тепла, манометр с дикой погрешностью – все рассчитано на редкие применения (да и то в теплую погоду). В противном же случае износ механизма становится совершенно неприличным, давление воздуха резко падает, зато в избытке появляются дребезг и грохот…
Практика лучших производителей автомобильных компрессоров показала, что поршень должен быть с сухой манжетой из разновидности фторопласта – пластика с самым низким коэффициентом трения скольжения, а цилиндр – цельноалюминиевым с массивными стенками, оребренными снаружи. Лишь такая конфигурация позволяет долго работать без износа и без снижения давления. Но встречается она нечасто.
Как правило, в дешёвых компрессорах стоит цилиндр из голой стальной трубки, и даже если он выглядит алюминиевым с ребристым радиатором, это лишь внешний декор, имеющий очень плохой тепловой контакт с цилиндром.
Поршень у халтурных насосов обязательно густо смазан. И это очень плохо, ибо именно смазка обеспечивает компрессию и скольжение, а когда масло улетучивается внутрь ваших шин (что происходит достаточно быстро), у компрессора тут же разбивается цилиндро-поршневая группа, резко снижается и без того хилая производительность, а звук работы становится невыносимым.
В правильном насосе габариты двигателя сопоставимы с размерами современного редукторного стартера. Ну как иначе вместить в себя толстый вал, мощные обмотки, магниты и основательные опорные подшипники? Цилиндр с высокой производительностью выделяет много тепла, которое эффективно отводит массивный алюминиевый радиатор, выполненный с цилиндром в виде единого целого.
В «правильном» насосе стоит мощный шариковый подшипник шатуна. В одноразовом же его вообще нет, и металл там трётся по металлу.
Еще один признак дешевых одноразовых насосов – рычажный наконечник. Тут недостаток скорее не в типе насадки, а в исполнении. Потери воздуха при отсоединении у резьбовых насадок в 2-3 раза больше, чем рычажных (накидных, обжимных). Но недостатком рычажных насадок является износ уплотнителя (обжимки). Он, как правило, выполнен из резины, а резьба ниппеля — из металла, и сама резьба при несоблюдении ГОСТ чаще всего острая и действует как пила на уплотнитель. Если ещё учитывать, что зимой резина дубеет, то износ накидных насадок оказывается очень быстрым. Но для колес малого диаметра накидные насадки предпочтительны, поскольку позволяют изменить поток воздуха на 90 градусов: в хороших компрессорах зачастую используются накидные насадки качественного исполнения.
Беркут R14 и R17
Линейка «Беркутов» широка, но мы решили не углубляться в вопросы экстрима, спорта и полупрофессионального использования, поэтому взяли модели R14 и R17, одни из самых популярных у владельцев легковых седанов и хэтчбеков, а также разномастных кроссоверов.
Беркут R14 – компактный, очень тихий компрессор с низкой вибрацией. Он подключается к прикуривателю, имеет встроенный светодиодный фонарик для накачки колес ночью и в сумерки, высокоточный манометр, винтовой штуцер подключения к ниппелю с минимальными потерями воздуха при отключении, комплектуется удобной и очень прочной сумочкой.
При этом, несмотря на компактность, модель R14 может накачать не только маленькие 14-дюймовые колеса, как можно ошибочно подумать! Компрессор построен в полном соответствии с вышеприведенными критериями правильного компрессора. Тут есть и алюминиевый цилиндр, и работающий без масла поршень, и мощный электродвигатель. Благодаря развиваемому давлению до 8 атмосфер устройство отлично справляется с крупными колесами большого седана или внедорожника.
Беркут R17 – это компрессор для реально активной эксплуатации. С ним можно смело преодолевать бездорожье на кроссовере или небольшом внедорожнике с MT-шной резиной, накачивать с нуля комплекты сезонных шин, качать лодки и многое другое. Этот высокопроизводительный насос с непрерывным временем работы в 40 минут развивает давление 12 атмосфер, обладая еще более мощным мотором и более развитым алюминиевым охлаждением цилиндра.
Он подключается напрямую к клеммам АКБ и имеет удобный 7-метровый витой шланг с винтовым штуцером, точным манометром и удобным клапаном-дефлятором, позволяющим при необходимости стравливать лишнее давление. Как и все в линейке «Беркутов», эта модель поставляется в крепкой и мощной сумке из ткани-кордуры.
Давление в шинах: контролируем и регулируем
«…я лежу под «москвичом» с масляным шприцем в руках и постепенно переношу содержимое шприца как в колпачковые масленки, так и себе на физиономию. Под автомобилем жарко и душно, а днище его покрыто толстым слоем засохшей грязи…»
А. и Б. Стругацкие. «Понедельник начинается в субботу»
Современные автовладельцы не похожи на своих отцов и дедов. Мы не только забыли, что такое шприцевание шкворней, но и благополучно игнорируем и ежедневную проверку уровня масла, и контроль давления в шинах, и многое другое. Конечно, у современного авто каждый день проверять массу параметров нет нужды, но хотя бы раз в неделю это делать стоит: меньше денег уйдет на ремонт вовремя обнаруженной неисправности, дольше откатают недешевые шины.
Можете ли вы на глаз, к примеру, обнаружить падение давления в 0,2 атмосферы? Вряд ли… А такая, казалось бы, незначительная утечка сыграет не в вашу пользу при неожиданном скоростном маневре, а заодно заметно ускорится износ протектора и вырастет расход. Падение давления на 10% от нормы снижает выбег автомобиля на 20%. Причем, несмотря на то, что формально выбег – это движение накатом по инерции, его снижение влияет на рост расхода топлива в любом режиме движения.
К чему это я? К тому, что имея качественный компрессор с точным манометром, можно сравнительно легко контролировать поведение автомобиля на дороге путем регулирования давления в шинах. Разумеется, радикально увеличить управляемость или проходимость машины вы не сможете, но регулировка давления в соответствии с дорожными условиями всегда будет заметной. В песке, грязи, на мокрой траве можно стравить шины до 1,5-1,3 атмосфер, увеличив площадь пятна контакта с поверхностью, на скоростных перегонах по хорошим дорогам – поднять давление примерно на 0,1-0,2 атмосферы от нормы. При полной загрузке салона пассажирами и поклажей давление можно поднять ещё больше, на 0,3-0,4 атмосферы от нормы.
Хилые беспородные электронасосы качают полностью спущенное колесо очень долго, с каждой минутой все больше перегреваясь и теряя производительность. Давайте посмотрим, как это делают правильные компрессоры.
Берем три колеса (R17 235/65, R15 185/60 и R13 175/70), спускаем их до нуля и накачиваем, засекая время, до 2,5, 2,0 и 1,8 «очков» соответственно. Подключаемый «крокодилами» к клеммам батареи «Беркут R17» проверяем с запущенным и с заглушенным мотором, а менее прожорливый по току «Беркут R14», имеющий штекер в прикуриватель – только при заглушенном моторе. Второе допустимо, так как компрессор меньше, но мы рекомендуем использовать компрессор при заведенном двигателе: это не только спасает от разрядки аккумулятора, но и обеспечивает более легкий пуск компрессора под нагрузкой и более быстрое накачивание и более бережное отношение к цепям автомобиля за счет снижения тока.
Результат, надо сказать, отличный.
Кстати, если ваш насос обладает большим запасом прочности и не относится к категории «ашан-компрессоров», у которых нужно беречь заложенные в него ничтожные крохи ресурса, он отлично справится и с работой с куда большим объёмом, нежели колесо. К примеру, с «Беркут R17» нетрудно перейти «с колес на весла», накачав им лодку. Правда, потребуется заранее запастись переходником с шинного «соска» на лодочный клапан типа Ceredi, Bravo или иной, используемый на вашей лодке. Такой переходник можно приобрести, а можно сделать самостоятельно, купив отдельно лодочный штуцер и шинный «сосок». Из последнего нужно выкрутить ниппель, подрезать ножом резиновое утолщение и туго вставить в штуцер.
Скорость накачки, конечно, невелика (для 280-ой двухбаллонной лодки нам потребовалось 23 минуты). Да, компрессор всё же рассчитан на выдачу давления, а не кубатуры. Но на природе обычно спешить некуда, а R17 тихо и нераздражающе тарахтит и не нуждается в запущенном моторе, поскольку при работе на большой объем ток потребления очень мал. Так что при желании можно справиться и с лодкой.
А вот дешёвый компрессор на эту работу, возможно, потратит всю свою жизнь. Жизнь, надо сказать, короткую и тяжёлую.
Компрессор Berkut R15, сравнение показаний и прочие мелочи
Следующим шагом на моём этапе «взросления» была покупка компрессора.
Изучив отзывы на D2 я купила достаточно миниатюрный и лёгкий аппарат — Berkut R15.
В комплекте были крокодилы, набор насадок, инструкция и гарантийный талон. Всё это удобно убирается в отдельные кармашки сумочки-переноски. Провод с вилкой достаточно длинный (4,8 метра), собирается под стяжку. От розетки багажника легко дотянуться к любому колесу, даже шланг раскручивать не нужно. По шуму — средне. Слышала на улице как более шумные, так и более тихие.
Параллельно с покупкой компрессора пришёл мой заказ с Али на цифровой манометр.
Дмитрий, спасибо за совет =)
Сегодня я отправилась на сравнение показаний и выяснения, кто из них обманщик и кому можно доверять. Напомню, ранее на шиномонтажках я попыталась поймать погрешность манометра и предположительно он завышает показание на 0,05-0,1 Атм.
Замеры производила «на холодную», все колёса были в тени.
Цифровой изменяет в Барах, а Беркуты в Атмосферах (1 Бар = 0,987 Атм). Для простоты восприятия приравняла эти значения, разница будет буквально на несколько сотых.
Получились вот такие результаты (Цифровой-Али, Беркут-031 и Беркут-R15):
Вывод сделала собрав в совокупность показания всех манометров и данные из шиномонтажек.
Если принять за правду, что стрелочный манометр завышает на 0,05Атм, то максимально приближен к точным показаниям — цифровой. Именно с точки зрения погрешности, а не точностью в плане отображения данных после запятой.
— Беркут-манометр имеет допустимую погрешность в + 0,05Атм.
— Манометр компрессора НЕудобен т.к. имеет шаг деления в 0,2 Атм. Так же ему нужно время (примерно секунд 15-20) для выравнивания стрелки после выключения компрессора, она медленно опускается в минус. Пользоваться для выставления давления им не буду, чисто как ориентир для накачки с запасом для дальнейшей корректировки. Но погрешность у него достаточно небольшая, что радует.
— Минусом цифрового для меня стало то, что не всегда удавалось с первого раза быстро прижать манометр. На одном колесе ну никак не получалось, аж спустила давление на 0,2 пока смогла плотно прижать… Жопоручка =)
Так что лично для меня оптимальным по удобству является стрелочный Беркут-031 — накрутила без потерь и замерила.
Выставила давление 2,3 на перед и 2,25 на зад (по Беркуту 2,35 и 2,3 соответственно).
Пока были свободные полчаса решила продолжить знакомство с еНотом и полезла к нему под капот, который уже как месяц стал тяжело закрываться и приходилось пару раз аккуратно додавливать на самый его край. Отпускание капота с 30-40 сантиметров не всегда приводило к его полному закрыванию, а лишь к «прихвату». Погуглила и нашла советы по регулировке отбойников/ограничителей. Визуально левый был чуть выше и я ввернула его на 1 полный оборот — помогло!
Теперь капот закрывается при падении с 15-20 см.
Ну и раз уж полезла, то решила в силу возможностей протереть от грязи чашки, ведь уже пару дней дома лежали свежекупленные крышечки! Покупала их с приличной переплатой, просто не хотела куда-то далеко за ними ехать.
Видимо кто-то до меня уже чем-то смазывал чашки т.к. там была жирная грязная кашица. Постаралась полностью выковырять её, пшикнула WD-40, жирненько промазала Литолом и накрыла всё это дело.
Результатом не совсем довольна так как не смогла всё хорошо промыть… Появилось желание сделать мойку подкапотки, буду искать, где поблизости есть специально обученные этому люди.
Кстати, решила посмотреть, а нужны ли мне заглушки на пятую дверь, которые себе ребята ставят. Оказалось не нужны, там всё аккуратно закрыто каким-то дерматином.
И в завершении нашего часового общения с еНотом решила почернить ему лапки. Вроде как неплохое бюджетное средство по тем же отзывам с D2. Посмотрим, как долго оно продержится.
Компрессор: 3 149,00 руб.
Манометр с Али: 331,94 руб.
Крышка блок-фары ВАЗ: 328,00 руб. за пару
Чернитель покрышек 3ton ТС-534: 117,00 руб.
Беркут 15 или 17 да еще и подешевле.
old, but not obsolete
Все, что происходит в жизни- не случайно.
20.10.12 18:07 Ответ на сообщение Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Деодат
Речь про компрессор?
20.10.12 18:18 Ответ на сообщение Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Деодат
old, but not obsolete
20.10.12 19:23 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Артём
Все, что происходит в жизни- не случайно.
20.10.12 19:25 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Деодат
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
old, but not obsolete
20.10.12 19:30 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Vs
Все, что происходит в жизни- не случайно.
20.10.12 19:34 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Деодат
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
20.10.12 19:37 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Деодат
Ну ты сам, ну чуть-чуть подумай, а. 
Качаешь ты воздух в диск или в покрышку.
У него колеса 15.
old, but not obsolete
20.10.12 19:51 Ответ на сообщение Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Артём
Все, что происходит в жизни- не случайно.
20.10.12 20:27 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Деодат
20.10.12 20:27 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Деодат
Be yourself, no matter what they say.
20.10.12 20:38 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Деодат
20.10.12 20:47 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя AsIs
В ответ на: можно быстро качнуть, и минут на 10 хватает, так за 2-3 присеста можно доехать до монтажки
20.10.12 21:01 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя gaston
В ответ на: От производительности компрессора особо не зависит, все равно через дырку быстрее выходит.
Be yourself, no matter what they say.
20.10.12 21:05 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя gaston
20.10.12 21:13 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя bvs_
В ответ на: компрессор беркут р17, не помню точно за сколько но за минуты вроде полторы колесо полностью качнул с нуля до 2.5
old, but not obsolete
20.10.12 21:23 Ответ на сообщение Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Деодат
Все, что происходит в жизни- не случайно.
20.10.12 21:40 Ответ на сообщение Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Деодат
20.10.12 21:41 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Деодат
15-го беркута для бытовых городских нужд абсолютно достаточно. колесо 265/60/18, например, надует от атмосферного до 2.2 минут за 10, не перегреясь и не спалив предохранитель ни свой, ни в прикуривателе.
20.10.12 21:43 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Деодат
20.10.12 21:44 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя мистерКэт
20.10.12 21:55 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя мистерКэт
20.10.12 22:16 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя gaston
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
20.10.12 22:31 Ответ на сообщение Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Деодат
21.10.12 01:43 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя igornsk
Нажатие на педаль газа дает колесам команду: копать тут!
21.10.12 11:42 Ответ на сообщение Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Деодат
21.10.12 14:17 Ответ на сообщение Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Деодат
Крылья, ноги. главное хвост!
21.10.12 18:24 Ответ на сообщение Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Деодат
Джип-туры выходного дня jeeptour54
Дейтелинг автомобилей Новосибирск Академ
21.10.12 19:45 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя gaston
В ответ на: Ходят слухи, что «качок»это тот же беркут.
Врут наверное.
ЗЫ: Сегодня качал, полет нормальный.
Ну если судить по данной ссылке, то Беркут К50 и Качек К50 просто братья-близнецы. Вот только Качки здесь что-то все от гнезда прикуривателя, а Беркуты есть и от аккумулятора(крокодилы):
http://www.sotmarket.ru/category/kompressory.html
P.S.: А почему приоритет от аккумулятора? Вот у меня в машине просто есть розетка 12В(не прикуриватель) и что? Я вообще качаю какой-то китайской х. ней, купленной за 350рублей, но меня это не напрягает. Правда как увижу подобнуб тему, то тоже хочу купить что-то супер-кайфовое. За это лето колеса подкачивал лишь два раза(1-когда переобувался, 2-недавно,ибо пока еще не переобулся).
21.10.12 19:51 Ответ на сообщение Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя korsarych
old, but not obsolete
21.10.12 20:21 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Артём
Все, что происходит в жизни- не случайно.
21.10.12 20:47 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Артём
В ответ на: Беркута К50 не бывает. Но если речь о R15, то они не только внешне разные, но даже по заявленным характеристикам. Такие же близнецы, как Шварцнеггер с ДеВито
21.10.12 21:10 Ответ на сообщение Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Деодат
Will the circle be unbroken
By and by, Lord, by and by
There’s a better home awaiting
In the sky, Lord, in the sky
21.10.12 21:58 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя alenuschka
В ответ на: самое дешевое в москве на южнопортовой, а еще дешевле в китае. в новосибе один официальный дилер, можешь у него купить если прикинешься оптовиком. уж не помню куда они съехали, забыл как называются, на крамского 42.
Jedem das Seine/Justitia suum cuique distribuit/Каждому свое
每一個他自己
21.10.12 22:20 Ответ на сообщение Re: Беркут 15 или 17 да еще и подешевле. пользователя Ефген
В ответ на: Смущает удобство пользования накручиваемой на сосок пипки (до этого все компрессоры были с зажимом). Ну и удобство крокодилов под вопросом. И правильность показаний манометра немаловажно.
Меня тоже самое смущает, ибо как-то привык и к зажиму, и к тому что капот не нужно для накачки колес открывать(я же писал про отдельную розетку 12В, но никто так и не ответил, почему крокодилы лучше). Как-то от розетки практически равное расстояние и до передних и до задних колес(у меня 205/55/16), а от аккумулятора до задних, причем с противоположной стороны как-то далековато(должен кабель довольно длинный идти.
Ну и моя китайская хрень попадается мне на глаза раза четыре в год(это про накачку колес, накачку матраса, лодки и т.д. в расчет не берем). Вот тогда и возникает желание купить что-то такое серьезное, но не потому, что она не качает, а потому, что она-то качает, да и неплохо качает, но манометр кажет реальное давление лишь если Я после накачки отсоединяю пипку, а потом снова соендиняю.