билинзы ксенон какие лучше
Что выбрать — Би-Ксенон или Би-ЛЭД?
После нескольких покатушек по городу и трассе на стоком свете фар (линзованный галоген) пришло окончательное понимание, что света нет и его просто не хватает банально для безопасной езды даже.
Поскольку этот вопрос у меня уже давно не примете, я примерно понимал, что делать и куда ехать.
Стоит вопрос замены линз и перепаковки фар.
В Киеве есть несколько контор, которые это успешно делают и имеют хорошие портфолио (+ есть знакомые, которые это уже делали).
Так вот – главный вопрос, который ввёл меня в ступор – это что собственно выбрать – БИ-КСЕНОН или БИ-ЛЭД?
Чем мне нравится ксенон – это 100% ремонтопригодностью: меняется и лампа и блок розжига.
Всё доступно и есть в продаже.
Качество света от ксенона отличное, заливка светом отличная и нет проблем со всякими там стробоскопами и спектрами излучения.
Всё понятно и прозрачно.
Из минусов – лампы подсаживаются со временем + есть некий «колхоз» под капотом.
Но меня это как то не пугает – ну садятся, ну поменяю я их через пару лет, ну не такие они и дорогие.
Мне предложили всё сделать в Киеве в проверенной конторе.
Вот состав услуги:
Биксеноновые линзы Hella 3R (точная копия оригинальных линз Hella 3) D2S 3.0 дюйма – 2 шт.
Ксеноновые лампы Osram Cool Blue Intense D2S — 2 шт.
Блоки розжига Moonlight Super CanBus 35W – 2 шт.
Коннекторы D2KET
ИТОГО: 430 у.е. (пишу в у.е., чтобы было понятнее)
Чем ПУГАЕТ Би-ЛЭД – это ремонтопригодность.
Пугает то, что модуль со всеми потрохами запаковывается в фару «навеки вечные».
В случае чего (а ЛЭД модуль может «принять ислам» когда угодно и на ровном месте) нужно снова перепаковывать фару.
Прозвонил я ещё одну контору – и тут…мне предлагают БИ-ЛЕД линзы, у которых модуль можно снять через заднюю крышку фары.
Светодиодные линзы Bi-LED Lens Double Vision NEW 3.0”
Мало того, эти линзы полностью помещаются в мою фару (приезжал к ним, мне показали воочию) и все крышки закрываются и нет ничего лишнего и нет колхоза.
Вот эти линзы: avto-glaz.com.ua/svetodio…bi-led-linzu-moonlight-k1
Цена вопроса — точно такая же!
И вот тут я призадумался – может быть ну его в баню этот ксенон?
Перечитал массу тестов, сравнений и в общем то понял, что субъективно Bi-LED светят не хуже.
Что меня ещё смущает в технологии Bi-LED:
— вопросы со шторкой / дисперсия света и как следствие, некоторая синева по центру
— вопросы с подсветкой знаков на трассе, слышал жалобы, что у некоторых нет «вежливой» подсветки знаков. Виной всему то, что в китайских репликах линз, даже хорошего качества, это не учтено почему то.
— вопросы с засветами на снегу, в тумане и в дождь, слышал жалобы
— явление «стробоскопа», не знаю правда, может это байка?
Помогите советом, что всё же поставить – КСЕНОН или БИ-Лед?
Может быть кто то уже имел практический опыт сравнения и того и другого?
О линзах в фарах и ксеноне (мифы и не только ) …
Изначально много непонятного было для меня в этом вопросе но потихоньку собственными усилиями и экспериментами начал разбираться …
Итак для справки своими словами :
линза (моно ) линза выполняющая функцию только ближнего или дальнего света
Би-линза, линза выполняющая функцию и ближнего и дальнего света,
Итак мифы и реальность ;
Различия штатных ксеноновых и галогеновых линз …
в основной массе различия только в цоколе используемых ламп и форме шторки формирующей границу света,
И далее можно много говорить о чудо инженерах которые специально рассчитывали форму отражателя для ксеноновой линзы и для галогеновой в отдельности, … да визуально отражатели линз на одной и той же модели авто (ксенон и галоген )отличаются но зачастую на качестве света это практически не отражается (при установке в галагеновую линзу ксеноновой лампы )
И самое интересное что некоторые галогеновые линзы (с ксеноном) светят лучше чем ксеноновые линзы именитых производителей типа Хелла … и дело видимо как раз в том что галогеновые линзы собирают свет направляя его на дорогу перед машиной а ксеноновые имеют более широкий угол распростронения света, раскидывая его по обочинам (по сторонам), хотя это имеет свой плюс при движении по серпантину в ночное время …
Дальше о штатных ксеноновых лампах ;
D1S, D2S, D3S D4S — для линзованой оптики
D1R, D2R, D3R, D4R — предназначены для фар рефлекторного типа (ксеноновых фар без линз)
На этих лампах имеется рисунок (шторка) из термостойкой краски, на фото слева — R лампа, справа S
и самое интересное что ни имет значения какую из 8ми разновидностей ламп устанавливать в ксеноновую линзу, картинка света будит одинаковой, у всех этих ламп расстояние от плоскости до середины светоизлучателя 27.1мм, единственная лишь разница это прорези на цоколе ламп, которые легко можно сделать самостоятельно с помощью надфиля,
на фото по порядку D2R, D2S, D1S
и 3 лампы D2S (Филипс) D2R (Осрам) D2S Китай (Но-нейм)
D2S Китай (Но-нейм) видны различия из за смещенного с оси светоизлучателя
Производитель рекомендует менять ксеноновые лампы раз в 2 года, со временем лампы меняют свою цветовую температуру и теряют яркость а покупать лампы по 2-3тыс за шт. многим дорого, да и половина тех ламп которые продаются под видом оригинала, всего лишь хорошая китайская подделка …
При покупке оригинальной лампы совет: брать заведомо оригинальную лампу (достать из фары ) и идти с ней в магазин и смотреть визуально на качество вашей и той которую предлогают вам как оригинал, они должны быть максимально похожи, лишь цифры парт-номера и цвет керамического изолятора сбоку колбы может отличаться, качество нанесения надписей на лампах должно совпадать …
Отличие новых и старых ксеноновых ламп …
Зачастую клиенты имеющие штатные ксеноновые фары пользуются данным светом по 5-6 лет с покупки нового авто, не меняя ксеноновых ламп, и если лампы хорошего качества они так и работают, правда уже в половину своей яркости… а при покупке б\у авто так же не многие меняют лампы на новые, хотя в некоторых случаях, там где доступ к лампам не осложнен конструктивными особенностями авто, можно достать лампу и посмотреть состояние ее колбы, …
на фото новая лампа эталон сердечник у нее практически прозрачный, и видно небольшое количество солей желто-коричневого цвета
Сравниваем биксеноновые линзы! Тест популярных ксеноновых би линз: Hella 3R, Optima Magnum 3.0, Bosch AL3, Hella 2 Classic, Hella 4R.
Всем привет, друзья! Мы подготовили для вас новую обзорную статью, на этот раз по ксеноновым би-линзам.
Сегодня мы собрали семь разных линз:
— Optima Magnum 3.0 дюйма под лампу Н1.
— Bosch AL3.
— Hella 2 Classic (Оригинал).
— Hella 4R Intemo
— Hella 3R для установки на гайку в рефлекторную оптику.
— Hella 3R
— Hella 3R HQ (High quality)
1. Начинаем с самой бюджетной биксеноновой линзы Optima Magnum 3.0. Это единственная линза под лампу Н1, все остальные линзы будем замерять с лампой Osram D2S Classic. Линзы Magnum 3.0 это один из самых бюджетных вариантов, хватает таких линз на два года, дальше отражатель начинает выгорать. Мы их практически не устанавливаем. Освещённость в центральной точке составляет всего 1000 Lx. Скоро сделаем тест всех популярных биксеноновых линз под лампу H1, по факту они самые бюджетные и многие ради экономии ставят именно их.
2. Ксеноновые линзы Bosch AL3 встречаются на автомобилях BMW X-серии, светят довольно широко и ярко. 1930 Lx в центральной точке.
3. Линзы Hella 2 Classic устанавливаются на многие европейские автомобили. В наших руках оригинал. Световой пучок, как мы видим, сильно отличается от других линз, равномерная заливка. 1370 Lx в центральной точке, в боковых 300 — 350 Lx.
4. Далее смотрим ксеноновые линзы Hella 4R Intemo. Очень яркий свет, широкая СТГ. Даже на глаз видно на сколько больше света в нижних и боковых точках. Центральная точка 2410 Lx. Боковые точки 680 Lx и 618 Lx.
Хотелось отдельно отметить про линзы Hella 3R. Все уже знают, что данные линзы не имеют ни какого отношения к бренду Hella, а просто позаимствовали его название. Hella 3R, это копия (реплика) оригинальной линзы Hella 3, приставка на конце R — говорит, что это Replica (копия). В интернете достаточно много противоречивых тестов и отзывов по этим линзам, что на самом деле понятно т.к. данное название использует кто хочет, данный тип линз есть в ассортименте любого Китайского производителя или «перекупа» ксеноновых линз. Только нам известно в Китае больше 10-ти производств, у которых представлены ксеноновые модули под этой маркой и у всех разное кач-во. Поэтому когда видите текст линз Hella 3R, не воспринимайте его буквально т.к. за одинаковым внешним видом и названием, могут прятаться линзы совершенно разного качества. И когда кто-то говорит, что эти линзы полное «Г» и они существенно хуже оригинала Hella 3, то он прав и не прав одновременно, т.к. не понятно линзы какого производителя он тестировал. В своем обзоре мы тестируем три разных би ксеноновых модуля, продающиеся в России под брендом Hella 3R, чтобы показать насколько отличаются показатели, казалось бы одинаковых линз. Если говорить, какие именно ксеноновые линзы Hella 3R мы рекомендуем нашим клиентам, то скажем что 90% наших установок Hella 3R приходятся на линзы, которые в данном тесте называются Hella 3R HQ (High quality), они имеют стабильное качество, что ОЧЕНЬ важно и выдают отличные показатели.
5. Ксеноновые линзы Hella 3R для установки в рефлекторные фары в цоколь отражателя на гайку. Интересно то, что периодически мы эти линзы замеряем и всегда показатели разные, что говорит о не стабильном качестве. С чем это связано остаётся только догадываться. Тем не менее у данного экземпляра показатели очень достойные. 2700 Lx в центральной точке и по 1000 Lx в боковых.
6. И остаётся у нас две линзы. Классическая Hella 3R, имеет шагрень на поверхности стекла, за счёт чего достигается равномерность светового пучка. Показатели в центральной точке невелики 1216 Lx, а вот боковые точки 890 Lx и 850 Lx.
7. И ксеноновые линзы Hella 3R High Quality с максимальными показателями в центральной точке в 4010 Lx и 1035 Lx, 930 Lx в боковых точках.
Представим все результаты в таблице:
Все замеры проводили люксометром с лампами Osram D2S Classic и блоком розжига Optima EMC 635
Ниже подробное видео о сегодняшних замерах.
Обзор би-ксеноновых линз, сравнительный анализ яркости.
Ксеноновые/би-ксеноновые линзы/модули являются основными элементами оптической системы фар, которые отвечают за формирование света в фарах (моно-ксеноновые линзы или просто ксеноновые используются для ближнего света; би-ксеноновые линзы – для ближнего и дальнего света, причем при включении дальнего света за счета активации специального элемента-шторки ближний свет остаётся также включенным).
Существует много моделей ксеноновых модулей в разных производителей(Hella, AL, Koito, ZKW, Stanley, Valeo, Visteon…), которые используется в автомобильных фарах. При модификации фар можно подобрать себе желаемый свет на основе выбора линз с соответствующими характеристиками. Есть смысл обращать внимание не только на характеристики света модуля, но и на его габариты, способ крепления, так как эти факторы могут быть решающими при выборе соответствующей модели.
Очень часто при выборе линз для установки клиенты задают вопросы: Какая линза лучше? Что выбрать для своего автомобиля? какая светит ярче, какая шире и т.д. и т.п. Для ответа на данные вопросы специалистами был подготовлен сравнительный обзор оригинальных би-ксеноновых модулей (или по распространенной терминологии — линз). Для теста мы взяли около 20 разных моделей би-ксеноновых линз, дополнительно, с целью получения наглядной разницы с галогеновым светом мы включили в тестирование 2 вида би-галогеновых линз.
Следует отметить, что существует специальный документ ГОСТ 41.98-99 (Правила ЕЭК ООН №98, который регламентирует показатели освещенности газоразрядного (ксенонового) света. Стандарт для измерения света
По контрольным точкам этого измерения можно определить освещенность в центре, засветку встречных водителей ( точка B50L ). На наш взгляд тестировать оригинальные би-ксеноновые линзы на соответствие ГОСТу нет смысла, так как очевидно, что они все будут удовлетворять необходимым параметрам, ведь они производятся на заводах изготовителях оригинальной оптики (Hella, AL/Bosch, Koito, Stanley), проходят необходимое тестирование и в любом случае будут удовлетворять требованиям данного документа. А вот уже неоригинальным производителям (напр. по производству китайских линз G3-G6, Morimoto и много др.) обязательно проверять свою продукцию. Для наших целей эта методика слишком узкая. Можно заметить, что сама картинка измерений несложная и под нее можно подогнать даже «фонарик», а если использовать ее для получения показателей неоригинального ксенона (например, в галогеновой оптике под H4, H1, H7 …), то можно получить неплохие результаты, ведь такой свет будет излучаться точечно, без правильной и красивой распределённой картинки света оригинального ксенона (линзы под оригинальные лампы D2S, D4S, D1S, D3S ).
Мы решили расширить данную методику, так она не позволяет оценить специфические характеристики, которые не регламентированы ГОСТом, но представляют интерес со стороны автолюбителей (например, ширина освещения, высота, яркость в других точках и т.п.). Стоит подчеркнуть, что данная методика не является каким-нибудь документом для проверки света, это — свой, субъективны обзор разных оптических модулей и может быть полезен автолюбителям при модернизации-тюнинге автомобильной оптики.
Эту схему мы можем экстраполировать на реальную ситуацию на дороге, с расстоянием от автомобиля 20м и несколькими полосами движения шириной 2.5м (почему 20м? ширина между измерительными точками 1м соответствует расстоянию к источнику света 8м как это было в наших измерениях, значит эти точки будут соответствовать точкам в полосах движения шириной 2.5м при расстоянии до источника света (фары автомобиля) – 20м). Понятно, что показания яркости в них будут меняться, но наша задача не установить точное значение освещенности в конкретной точке, а произвести оценку, сравнить распределение света между разными линзами. Ясно, что бывают разные дороги: не во всех городах есть такие дороги с широкой проезжей частью, и очень много дорог с 1-й или 2-мя полосами. Мы рассмотрим ситуацию с запасом… В любом случае широкий свет лучше чем узкий, так как позволяет осветить и обочины дорог, где также находятся участники дорожного движения – пешеходы, а заметить их также очень важно.
Т.е., проанализировав показатели каждого модуля, можно оценить насколько хорошо он будет освещать ту, или иную зону на дороге, например, центральную часть, или обочину дороги(дорожные знаки на ней, пешеходы и т.п), а сравнив показатели измерений от разных модулей, мы сможем произвести относительную их оценку.
Многие считают, а кому та ширина света линз нужна на дороге, возьму себе попроще, главное, чтобы свет был в центре. (как правило, именно так и светит неоригинальный ксенон, только намного хуже…). Разные производители оригинальной оптики проектируют свет исходя из определенных особенностей.
Для анализа мы взяли наиболее распространённые модели би-ксеноновых линз и добавили би-галогеновые линзы для сравнения с галогеновым светом. Стандарт для измерения света
Значения в колонках отображают результаты произведенных измерений, где представлено распределение яркости (в люменах) в контрольных точках согласно приведенной выше диаграммы и оценочная высота центральной части светового пучка в вертикальной плоскости. В каждой колонке выделены максимальные значения измерений.
Можно выделить несколько интересных фактов:
Самые яркие би-ксеноновые модули в центральной зоне – “тюнинг Koito D2S Infinity” ;
Тройка лидеров по освещению в центральной точке:тюнинг Koito D2S Infinity”, Hella New, Koito RX350. Причем, по этому признаку они опережают ближайших «преследователей» на 30%-50%!
Возле значения 300 идут следующие позиции: Hella, Hella Intemo, Koito Audi Q5, Koito D1S
По высоте столбиков другого цвета можно произвести относительную оценку яркости света в направлении от центра к крайним зонам освещенности (направо и налево):
Модули “тюнинг Koito D2S Infinity” самые яркие сразу в 5-ти точках (на расстоянии 2м от центра влево и направо).
Больше всего излучают света би-ксеноновые модули “тюнинг Koito D2S Infinity”, затем идут стандартные линзы Koito RX350. Например, отличия от линз Hella New составляют
27%.
Сравнение высоты диаграммы освещения.
При выборе би-ксеноновых линз для установки одним из важных факторов является также высота освещения линзы в вертикальной плоскости (параметр Н на рисунке схемы тестирования ). Этот параметр является важным для автомобилей с высоким расположением оптики (например, джипы и др.). Если для высокого автомобиля выбрать линзы с небольшой высотой освещения, то спереди автомобиля возникнет темная зона без освещения, причем в таких случаях расстояние от автомобиля до начала зоны освещения на дороге может составлять 2м-6м, что будет создавать не только дискомфорт при вождении, но и сильно уменьшит безопасность вождения. При правильном выборе линзовых модулей темную зону спереди автомобиля можно минимизировать, а при больших значениях параметра H можно добиться того, что начало распределения света на дороге будет начинаться прямо от бампера автомобиля. При этом улучшается комфорт вождения, повышается безопасность (дополнительно при использовании мощных современных оптических модулей может наблюдаться явление, когда включение противотуманок не добавляет дополнительного света на дорогу, так как установленные мощные би-ксеноновые линзовые модули начинают освещать дорогу в непосредственной близости от автомобиля и широкой диаграммой излучения по горизонтали).
выбор биксеноновых линз
Всем привет!решил поставить биксеноновые линзы. посоветуйте, пожалуйста, какие можно взять, чтобы качество было хорошее? критерии: цоколь под D2S, просто линзы без ламп и блоков, бюджет
Комментарии 62
спасибо!я уже взял който Q5)
Ставлю себе китай hella3r ценник 3,5 за пару. Есть в бж запись
Koito q5 3″ доволен как слон! свет отменный и ровный
да, тоже выбор пал на них!
да, их и собираюсь взять
Согласен у меня так все и сделано )
У меня есть Hella 2 матовая, можем договориться, а еще биксеноновые)
www.hidplanet.ru/forum/viewforum.php?f=2
Вот погляди можно купить оригинальные линзы по нормальной цене плюс большой выбор сам в свое время там брал хелла интеммо
хороший сайт ) много чего там тоже брал ) и главное не дорого по сравнению с новой деталью )
Да согласен))) норм цены
На авито с разборов продают линзы в москве, производители разные, по мне так лучше хелла.
Не обязательно брать билинзы именно D2S. Берите под экологические лампы D4S. С 12-го года практически вся оптика с японский машин идет именно под этот цоколь. Разницу в установке без проблем лечит надфиль за 5 минут. Я сравнивал биксеноновую оптику Хелла 3″ и Които 3″. С очень небольшим, но все таки перевесом выигрывает япошечная. Обе ессно с переделкой под засвет зоны возле бампера. Отражатели у обоих новые и фирменные оригинальные новые лампы филипс
Затем, что эта зона очень высоко сделана на современных машинах. Для устранения этой зоны существуют дополнительно в блок-фаре противотуманные линзы, со своими блоками розжига и лампами. Которые тоже иногда перегорают… Так сказать буржуйский современный коммерческий ход. Эта зона на билинзах расширяется весьма просто и быстро)))
И потом пучок направленный вниз отражается от хромированных деталей внутри фары и слепит всех вокруг.
Не говорите бред, если не в курсе- вы подрезаете частично верхнюю часть металлической диафрагмы сверху, которая находится между отражателем и линзой, она отвечает за свет в внизу. Мы ведь дело имеем с линзой. А она ставится в фару без рисунка на стекле и никакого там отражения хромированными деталями не наблюдается. Потому как линза находится вне зоны этого этого уже носящего декоративный характер отражателя )))
У меня например нижний край отражателя очень хорошо засвечен. Пришлось его чернить
Конечно. Ведь у вас китайлинза. И там шторка с электромагнитом абсолютно по другому изготовлена и абсолютно по другому светит )))
А по поводу исследований относительно верхней шторки по вашей ссылке скажу лишь следующее.
Слова автора: «если бы, кабы, думаю, может быть» и т.д. на меня абсолютно не производят никакого впечатления. Мне нужно было получить результат, для этого я сам провел с этой шторкой практические работы и на их основании имею свое мнение.
Все равно не вижу смысла светить под бампер
Конечно. Ведь у вас китайлинза. И там шторка с электромагнитом абсолютно по другому изготовлена и абсолютно по другому светит )))
А по поводу исследований относительно верхней шторки по вашей ссылке скажу лишь следующее.
Слова автора: «если бы, кабы, думаю, может быть» и т.д. на меня абсолютно не производят никакого впечатления. Мне нужно было получить результат, для этого я сам провел с этой шторкой практические работы и на их основании имею свое мнение.
koito Q5 даже оригинальные делались в китае.
У меня тоже Q5-е линзы, очень ими доволен.
Конечно. Ведь у вас китайлинза. И там шторка с электромагнитом абсолютно по другому изготовлена и абсолютно по другому светит )))
А по поводу исследований относительно верхней шторки по вашей ссылке скажу лишь следующее.
Слова автора: «если бы, кабы, думаю, может быть» и т.д. на меня абсолютно не производят никакого впечатления. Мне нужно было получить результат, для этого я сам провел с этой шторкой практические работы и на их основании имею свое мнение.
Мнения в чем? в дополнительной доработке линз при ихней установке в оптику другого производителя, типа машины и другой высоты расположения линзы? Или о том, что китай кидает отражающее алюминизированное покрытие на херовый не жаропрочный копеешный лак и он заворачивается вместе с отражающим слоем при небольшом количестве часов использования оптики? Или о дерьмовой центровке лампы в линзе по причине пофуистического изготовления? )))
вы что и вправду думаете, что пару билинз, купленных за 30 долларов с Али вместе с доставкой- отличная оптика?)))
удаление верхней шторки-это бред
При чем тут реакция- о чем вы любезный, ))) когда мне ночью в залитом дождем асфальте под носом машины ямы нужно обьезжать и не с 11 метров при скорости 40, а с 2х- 4х метров при скорости 10 км/ч. А также люки в переулках без крышек и прочий мусор. Да и при движении по узким переулкам свет нужно иметь правильный, а не обрезанный на 5 метров. Вы можете приводить любые свои размышления на поводу негатива от переделки шторки. Но практика реальной эксплуатации таких билинз при ихней интеграции в оптику других машин говорит об обратном. ))) Билинзы ксеноновые у меня тоже фирменные, хотя оригинальные стояли галогеновые и они светили от бампера, да от старости осыпались. На моей модели устанавливались штатно и ксеноновые линзы D1S. Они тоже светили от бампера, хотя я могу любые линзы и отражатели зазеркалить и обновить любое покрытие по заводской технологии в новое состояние. Но и китайские, если нужно, правильно отстрою и выставлю. Вот только жизнь ихняя в часах наработки невелика.