Что даёт брендированный автомобиль водителю и таксопарку
Водитель может выполнять заказы как на своем автомобиле, окрашенном в желтый или белый цвет, так и на машине, брендированной под работу с конкретным агрегатором.
Иными словами, брендирование — это специальная оклейка автомобиля, которая позволяет отличить водителей-партнеров определенного сервиса такси, например, Яндекс.Такси, Ситимобил или Gett.
Рассказываем, стоит ли ее делать и чем она может быть привлекательна для водителей и таксопарков.
Содержание:
За счет брендирования автомобиля водитель получает превосходство, которого нет у его коллег, чьи машины не оклеены. Давайте посмотрим, в чем это преимущество выражается.
1. Больше заказов — больше заработок.
Брендированный автомобиль получает больше поездок за счет приоритета в распределении заказов, а значит, и прибыль с него больше.
Такие машины гораздо меньше простаивают, уменьшается их холостой пробег, и при желании водитель может зарабатывать больше, чем его коллеги на машине без оклейки.
2. Гарантированный доход, бесплатная парковка и бонусы.
Некоторые преимущества брендирования зависят от того, с каким агрегатором сотрудничает водитель.
У Яндекс.Такси есть гарантированный доход, который выше для брендированных автомобилей. А водители Gett могут получить пропуска на бесплатную парковку в Домодедово и Пулково и ранний доступ к предварительным заказам.
Ситимобил предлагает таксистам на брендированных машинах самим выбирать заказы по способу их оплаты. И начисляет бонус водителям, которые выполнят определенное количество заказов в месяц. Так водители классов «Эконом» и «Комфорт» получают 6 000 рублей, если успевают сделать 200 поездок. В классе «Комфорт+» речь идет о бонусе в 8 000 рублей, если водитель выполняет 150 поездок за месяц.
У брендирования автомобилей есть и свои отрицательные стороны.
1. Эстетический вид машины.
Некоторые водители просто не приемлют брендирование на своих автомобилях. Покрытие машины портится, если оклейку долго не снимать, и особенно заметно это на темных автомобилях. После снятия брендирования с машины ее в большинстве случаев нужно полировать.
2. Трудности со страховыми компаниями.
Если водитель попал в аварию и ему нужно обратиться в страховую компанию, а он при этом работает по обычному полису ОСАГО, а не по страховке для такси, то ему приходится снимать оклейку. Причина достаточно проста: если в страховой увидят брендированный автомобиль такси, а полис ОСАГО будет оформлен на автомобиль физического лица, то в возмещении убытков водителю откажут.
Прямо сейчас минимальная стоимость полиса ОСАГО для такси 4110 рублей, а максимальная — 7399 рублей.
3. Внимание со стороны сотрудников ГИБДД.
Когда водитель работает на брендированной машине, он должен быть готов к тому, что его гораздо чаще будут останавливать для проверок. Лучше заранее позаботиться о том, чтобы все документы таксиста были в порядке. Помимо водительского удостоверения, свидетельства о регистрации транспортного средства и страховки, ему нужны разрешение на работу в такси, путевой лист, карточка водителя и информация о стоимости поездок и таксопарке.
Новая Оклейка Убер и Яндекс.Go: Стандарты и Какая лучше?
Изменения в оклейке такси – нечастое, но значимое явление для всех: сервиса, пассажиров и самое главное – для водителей . С момента последнего нашего рассказа про брендирование Яндекс Такси и Uber Driver Russia произошли некоторые изменения. Что нового?
Uber
Сервис не изменил оклейку авто – крупные буквы на весь борт автомобиля для всех случаев (в том числе авто с молдингами).
Яндекс Такси
Не так давно сервис изменил название, став Яндекс Go . Соответственно, стандарты оклейки такси немного изменились. Основным нововведением стало добавление «Go» на нижней области ливреи и в логотипе сбоку. Сервис рекомендует обновляться до нового варианты брендирования, чтобы не потерять заработанный приоритет при прохождении фотоконтроля.
Стандарты оклейки
Какая оклейка такси лучше
Единого варианта нет. Выбирайте тот сервис , на котором катаетесь чаще. Правильная оклейка такси (нового образца, по всем правилам агрегатора , без использования магнитов) обеспечит ощутимую доплату к заработку.
Team Avto поддерживает работу по 4 крупным агрегаторам: DiDi / Яндекс Такси / Uber Driver Russia / Ситимобил . Вы можете выбрать один для работы или чередовать по своему усмотрению. От нас – оперативная техподдержка , моментальные выплаты двумя способами, низкие комиссии (от 2%). Ждем Вас!
По условиям работы с таксопарком Вы можете ознакомиться более подробно на нашем сайте Team Avto .
Сравниваем Яндекс Такси и Убер: что лучше для водителей и клиентов
Сегодня в российских городах можно без проблем вызвать такси Убер или Яндекс Такси. Но чем отличаются эти сервисы? Разберёмся, что лучше Яндекс Такси или Убер, а также посмотрим, есть ли качественные различия между агрегаторами для пассажиров и водителей.
Что объединяет и отличает сервисы Убер и Яндекс Такси
Сегодня у непосвящённого человека может вызвать удивление информация о том, что ведущие агрегаторы такси в России работают совместно, через общую компанию с единым сервисом приёма, обработки и распределения заявок от пассажиров.
Uber — крупный международный агрегатор из США. При выходе на рынок России сервис столкнулся с серьёзной конкуренцией со стороны российского агрегатора. Чтобы не терять доходы из-за конкурентной борьбы, было принято решение осуществить слияние Убер и Яндекс Такси. После этого события среди людей распространилось мнение, что Яндекс Такси купил Uber. Но это не так. Uber и Яндекс Такси объединились для работы в России и странах СНГ. Это произошло летом 2017 года.
Ещё один интересный момент — объединённая структура в своей работе не отказалась от брендов через создания единого фирменного стиля с названием, логотипом и узнаваемыми цветами. Оба бренда сохранились. Это очень выигрышное решение для удержания пользователей. Люди, предпочитающие Убер, работают через этот бренд. Пользователи, выбирающие российский бренд, ничего не потеряли. Для пассажиров была сохранена внешняя разница.
Сохранение брендов было вызвано разницей в целевой аудитории. Убер предпочитает молодёжь, а также люди, которые ориентированы на западные ценности. Это сервис международный, предлагающий «европейские стандарты и качество». У российского агрегатора более взрослая и основательная аудитория.
Что получилось на выходе:
Сравнение тарифов такси Яндекс и Убер для клиентов
Понимая ситуацию, когда внешне различные Убер и Яндекс работают через единый сервис, сложно сравнивать эти агрегаторы. Порядок работы пассажиров при скачивании и использовании приложений обоих сервисов не имеет принципиальных отличий.
Отличается Убер от Яндекс Такси перечнем тарифов и расценками. У Яндекс более широкая линейка тарифов. По ценам для клиента более выгоден Убер.
Для наглядности сравним минимальные тарифы — Эконом и UberX по Москве:
Тарифные условия
Эконом от Яндекс
UberX
Стоимость минимального лимита
129 (включено 5 мин и 3 км)
129 (включено 5 мин и 4 км)
Бесплатное ожидание
3 мин
3 мин
Платное ожидание
не более 9 /мин
не превышает 9 /мин
Далее по городу, при превышении минимального лимита
9 /мин
12 /км
За пределами города при превышении минимального лимита
9 /мин
При сравнении расценок по другим похожим тарифам минимальная сумма дешевле у Убер. Самостоятельно сравнить цены между сервисами можно:
В чем разница условий для водителей
Для водителей после объединения сервисов ситуация кардинально изменилась. Заказы теперь обрабатываются в единой программе. Распределение заявок происходит по принципу близости машины от адреса заказа и наличия приоритетных бонусов, независимо через какой сервис работает водитель — Убер или Яндекс.
При подключении водителей оценка доступности машины к тарифам определяется по единому классификатору автомобилей. В этом аспекте также нет никакой принципиальной разницы.
При условном сравнении для водителей больше преимуществ имеет работа в Яндекс. В чём это заключается? Стоимость поездок по тарифам Яндекс в среднем выше. Это отмечают почти все водители. Но это преимущество нивелируется, т. к. водитель получает заказы и от Убера. Он не может их отключить. Такой функции нет в приложении, не могут этого сделать и таксопарки. При низкой цене заказа Убер, таксист может получить компенсацию до минимального уровня стоимости поездки по тарифу Яндекс, на котором он работает. Но эта компенсация всё равно ниже, чем стоимость такого же заказа через Яндекс.
Убер выигрывает за счёт более низких требований к водителям при оформлении. Через сервис также приходит больше заказов, но их средняя цена дешевле. В России для водителей разработано приложение Uber Drive Russia от Yandex Apps. Оно доступно для скачивания только на Android. Международное приложение от Uber Technologies, Inc также можно скачать, но в России при запуске оно выдаёт ошибку. Приложение Убер также как и Яндекс не доступно для скачивания на iOS. Вопрос с запуском решений на эту операционную систему активно рассматривается.
Несколько преимуществ работы через приложение Uber Drive:
Как одновременно работать через приложения Таксометр и Uber Drive:
Оформление водителей через Убер и Яндекс Такси происходит по аналогичным правилам — через таксопарк или напрямую (самозанятым). Порядок работы также осуществляется по похожей схеме.
Как водителю отличить заказ по тарифам Убер в Таксометре
Как уже говорилось выше, обработка и распределение заказов в Убер происходит через Таксометр. Есть приложение Uber Driver для водителей, но и здесь заказы распределяются через систему Таксометра. Работать в этом приложении можно только при одновременно включённом Таксометре.
Многих водителей не устраивает ситуация, когда в приложении не видно, через какой сервиса пришёл заказ. В среднем заказы через Убер дешевле, поэтому таксистам не нравится, когда под видом заявок Яндекс приходят более дешёвые заказы Убер. Есть ли способ увидеть, через какой сервис пассажир оформил заказ? Разберёмся.
На официальном сайте Убер такси приведён список партнёрских таксопарков для каждого города. Обратитесь к таксопарку-партнёру, для уточнения информации о допущенных к брендированию автомобилях. Важно отсутствие кузовных повреждений в местах, где выполняется оклейка.
Оклейку Убер такси производят в специальных сервисных центрах. Выбрав подходящий сервис, свяжитесь со специалистом по телефону, уточняя адрес и время для записи на брендирование. Перед визитом автомобиль по умолчанию моют.
Брендирование состоят из обязательных элементов оформления:
Размер наклейки паттерна единый для всех типов автомобилей.
Расстояние между элементами указано в «Руководстве по брендированию Uber автомобилей», там же можно скачать наклейки на машину.
После нанесения логотипов бренда Убер такси, посетите таксопарк. Проследите наличие отметки забрендировонного авто в карточке ТС. Если система запросит подтверждение, сфотографируйте оклеенную машину и отошлите фото в приложение. По окончании проверки присвоят статус «Корона», дающий приоритет в получении заявок.
Средняя стоимость процедуры составляет около 2000-2500 рублей. На цену влияет регион, город и центр, в котором таксист заказывает брендирование. Снизить издержки помогает участие в акциях. В этом случае обклеить авто можно за треть стоимости.
Приоритет брендированого авто в Убер такси
Брендированное авто даст вам повышенный заработок. Агрегатор распределяет заказы с учётом действующего статуса участника – при равном расстоянии до клиента, система отдаёт предпочтения забрендированному автомобилю. Работа принесёт больший доход за меньшее время.
Увеличивается:
Компания Убер и таксопарк взимают с брендированого таксиста меньший процент комиссии.
Можно ли использовать магнитные наклейки для брендирования?
Магнитные наклейки использовать нельзя. Правила сервиса строго запрещают подобную оклейку, предусматривая за неё штрафные санкции в виде блокировки. На первый раз доступ к системе можно восстановить, но доверие и показатели будут потеряны.
Цена комплекта в интернете варьируется в пределах 2000-4000 рублей. За такие же (если не меньшие) деньги авто можно забрендировать у сертифицированного партнёра. Официальное повышение статуса не влечёт никаких штрафов и в будущем работа не будет поставлена под вопрос.
Сколько платят за брендирование в Убер такси
Убер такси не выплачивает определённую сумма за брендирования авто, но позволяет заработать дополнительные бонусы. Условия их получения отличаются, позволяя подобрать самый выгодный вариант. Размер зависит от города и количества совершённых поездок.
В среднем 200 – 400 выполненных заказов дают бонус около 10 000 рублей в месяц. Отсутствие необходимой суммы поездок не означает штрафов, просто бонусы не выплачиваются.
Что делать, если автомобиль обклеен, но приоритета нет?
Ситуация возможна, если водитель посетил пункт оклеивания, но еще не поставил отметку в ТС или не прошёл фотопроверку. Необходимо:
Нужно помнить про стандарты, несоответствие им исключает статус и приоритет, даже если наклейки имеются. Проверке подвергается цветовая гамма и расположение. Вопросов не будет, если сделать брендирование в партнёрском сервисе. Если установить магнитные аналоги, приоритетность останется под сомнением.
Замечания приводятся в сообщениях приложения Uber Driver (Убер Драйвер), где обязательно укажут, как правильно должна выглядеть оклейка такси по регламенту.
Какие повреждения на машине допустимы при обклейке?
Чтобы приоритетность не пропала необходимо исключить повреждения на участке брендинга. По умолчанию площадь дефектов должна быть небольшой. Царапины, вмятины и следы старой пленки не допускаются.
Купить брендирование лучше у официального партнёра сервиса. Стоимость процедуры составляет около 2000-2500 рублей, что с учетом бонусов даёт быструю окупаемость. На завершающем этапе агрегатор проверит, как выглядит обновлённая машина и присвоит водителю приоритетный статус.
Данный пост пишу просто для ознакомления, не ради рейтинга, а просто что бы все знали. Так что распоряжайтесь данной информацией как хотите. Не знаю, писал ли уже кто-нибудь об этом, или нет, но считаю важным донести эту информацию хотя бы до читателей, или до тех кто работает в этих агрегаторах.
Ни для кого не секрет, что Яндекс выкупили в России Uber (ну или права на франшизу), и на данный момент вызывая Uber, вы по факту пользуетесь услугами Яндекса.
Буквально вчера возвращался домой на @Yandextaxi, водитель рассказал о махинации с заказами со стороны яндекс такси. Начну по порядку, далее с его слов:
Яндекс такси предлагает частным водителям, сделать свою компанию, за свои же деньги. то-есть за 8.000 рублей обклеить машину оповестительными знаками того или иного сервиса, будь то Uber или Yandex Taxi. За что владелец авто, получает бонусы от фирмы, в виде 100% заказов такси, на сумму от 140 рублей (если заказ дешевле, фирма сама доплачивает водителю из своего кармана).
Это то что мне рассказал водитель работающий на Яндекс такси, как обстоят дела с Uber, мне не известно. Но чисто по моему субъективно личному мнению, схема наверняка работает в обе стороны.
Где-то в декабре (по мнению водителя), какой-то «эффективный менеджер» придумал схему. По скольку система одна, то водители Y и U ездят по тем навигационным приложениям что предоставляет Yandex, то и заказы на поездку могут пересекаться между ними. То-есть, вы сделали заказ на Uber, а вам прислали водителя от Yandex, и наоборот.
А теперь сама схема: Вы заказываете такси через приложение Uber, а к вам приезжает водитель с маркировкой Yandex taxi, именно тот что из своего кармана оплатил свою компанию для того что бы получать заказы от 140 рублей. Вроде норм, вы знаете что эти два такси, по сути одно и тоже, вам главное добраться до места назначения. И вот вы едете за свои, допустим 125 рублей пару кварталов до ближайшего метро от дома, а таксист должен получить 140 рублей руководствуясь договором с фирмой, но он не получает их. А знаете почему? Потому что заказ прилетел от Uber!
Если даже поверхностно подсчитать, то за рабочий день, один такой таксист может потерять в среднем 300 рублей. А сколько таких машин по городу? Правильно! ДОХРЕНА!
За орфографию извиняюсь. P.S. Напоминаю, пишу со слов таксиста, который только вчера от меня узнал что такое Pikabu, поэтому и информирую всех не сведущих.
Сообщество таксистов
3.6K постов 7.5K подписчика
Правила сообщества
1. Нарушать правила его величества Пикабу
2. Разжигать рознь по национальному и политическому признаку
3. Оскорблять других пользователей прямо и косвенно
4. Вводить в заблуждение пользователей не верными/не проверенными утверждениями
5. Рекламировать. Ничего и не под каким соусом (или рекламируйте так, чтоб никто не понял, что это реклама)
6. Писать и/или комментировать пост в костюме единорога
1. Сообщать о нарушениях модераторам сообщества
2. Вносить идеи по улучшению сообщества
3. Пилить годный контент
4. Высказывать свое мнение, оно нам всем очень интересно
5. Есть бананы со сгущенкой перед окном и слушать джаз
Блять, кто-нибудь может объяснить, что за хуйню я сейчас прочитал?
Работаю в Яндекс такси.
1. Оклеить автомобиль брэндом Яндекс или Убер стоит не дороже 3000 рублей. в этой цене нет навара для Яндекс. чисто расходы подрядчика.
3.Чтобы не терять бонусы и доплаты водителю нужно только выполнять условия «активности» (по простому минимизировать пропуск заказов, то есть не отказываться от предложенного системой заказа).
4. Брэнд дает приоритет по заказам, но уж точно не 100%. не более 20%. Приоритет 100% дает класс автомобиля. То есть Октавия (комфорт) получит заказ по Эконому первее, чем Солярис. Или Камри (комфорт+) получит заказ по комфорту быстрее Октавии.
Уважаемые пассажиры такси!
Иногда вы удивляетесь, почему вам водители отказывают в поездке с животными. Поверьте, для этого есть причины. Я написал это пост, так как наткнулся на такой комментарий:
Далее, система вам найдёт водителя у которого стоит вот такая галка:
Всем приятных поездок! Уважайте друг друга!
Ответ на пост «Таксист высадил пассажира»
Интересно, когда нибудь доживём до того, чтобы сначала ЯндексТакси принимал меры, а потом отмечался в комментариях?
Сейчас это похоже на ученика, поднявшего руку, но не знающего ответа. Кажется ещё немного и он скажет «извините, тикет в поддержку съела собака».
1. Не полезны (не содержат принятых мер).
2. Не информативны (что в подобных ситуациях делать пассажиру?)
3. Не содержат даже юмора (мы разберемся с водителем и вы его больше не увидите).
Поездка в такси и Accept
Неделя не задалась, да еще и выдернули зуб. Из стоматологии вызвал такси. Приехал новенький солярис с водителем в возрасте.
Водитель вежливо поздоровался и спросил какую музыку я люблю.
Ртом набитым ватой, промычал: Manowar, думая, что водитель сейчас включит в лучшем случае радио и закончит разговор! Меня ждал сюрприз!
Последовал вопрос, как я отношусь к U.D.O. или Aсcept.
Это было шикарно! Поездка под новый альбом Accept заставила меня забыть про все невзгоды!
Как оказалось водитель любит эти две группы и знает очень много об их творчестве.
Вадим Вячеславович на солярисе, спасибо от всей души за отличную музыку и рассказ! Тула. 06.12.2021
Таксисты
Ответ на пост (где таксист просто уехал, но деньги списались)
Был забавный случай. Собираюсь домой, заказываю такси, а подруга рассказывает, что не привязывает карты к Яндексу, потому что наслышана про то, что могут списать деньги просто так, а потом хрен что докажешь.
Я начинаю с ней спорить, что это не правда, сервис уже давно наладился, да и если какие то проблемы, то тех. поддержка быстро поможет и разберется.
И в этот момент приезжает такси. За рулем сложно выговариваемое имя, встает за 100 метров до подъезда и….уезжает, и с меня списывают деньги) довыпендривался)
Да, специалисты Яндекса вернули деньги, дали промокод, уволили чурку сказали, что разберутся с водителем. Но! На следующий же день после праздника с друзьями, за другом приехал этот же водитель. Рейтинг у него был 4.98…
Yandex.Go находка для взлома
Но не хочется оставлять это безнаказанным, поэтому я написала заявление в полицию.
Лайфхак для таксистов
Пользуюсь Яндекс такси давно. Переодически попадаются таксисты, желающие приключений, но поддержка быстро все решала.
Сегодня я сделала удивительное открытие. Оказывается, таксисту не обязательно везти пассажира, он может ехать и один, главное отметиться на точках.
Теперь не обязательно терпеть пассажиров в машине. Можно ездить одному!
Ответ на пост «10 лет Яндекс.Такси»
Ща будет много-много букв.
Несколько лет уже вызываю такси через приложение агрегатора, причём в разных городах. Рейтинг пассажира 5.0. Водители приезжают соответственно с рейтингом от 4.95 и выше. Часто присылают комфорт по цене эконома. Да, не всё всегда идеально, но любая проблема решается в чате с поддержкой в течение максимум 15 минут. От такой эйфории уже и позабыла, каково оно было раньше, но зимой вот случай помог вспомнить.
Уезжаю в командировке из съёмной квартиры. Уже собран чемодан, стою на пороге. И тут мой ОпСоС решает списать с меня денег за ТВ-приставку. Денег на счету 100 рублей, приставка стОит 110. Я тут же ухожу в минус, перестаёт работать интернет. Вай-фая нет. Вспоминаю, что в лифте видела рекламу местного такси. Набираю номер, называю адрес, оператор принимает заказ, уточняю, что у меня чемодан, нужен багажник. Ждите. Жду. Минут через десять звоню снова, мне говорят модель и номер машины, приедет ещё через пять минут. Почему не перезвонили сами, непонятно. Ну ок.
Выхожу во двор. Стою, жду уже не пять, а десять минут. Зима, красиво. Такси нет. Звоню оператору. То, как они разговаривают это вообще отдельная песня, но удаётся выяснить, что таксист не хочет заезжать во двор. Ну ок.
Топаю с чемоданом на улицу. Выясняется, что проехала снегоуборочная машина, и с каждой стороны дороги по целому снежному валу. Моё такси почему-то при этом стоит на другой стороне улицы. Возле этого чуда отечественного автопрома непонятного под слоем грязи цвета стоит и курит пузатый грузин. И смотрит на меня. Я смотрю на него. Он смотрит на меня. Я смотрю на него всё удивлённее, попутно показывая ему на мой чемодан и на его машину. Он продолжает стоять, но почему-то начинает ещё и очень довольно улыбаться. Я понимаю, что эта пантомима может продолжаться ещё очень долго, и мы начинаем с ним перекрикиваться, а потом и переругиваться. В конце концов мне удаётся до него донести, что с чемоданом и на каблуках я через два сугроба просто не смогу перелезть, а идти полквартала в одну сторону до перекрёстка, там переходить, а потом идти обратно полквартала по другой стороне улицы у меня ни времени, ни желания нет, мне тогда проще пройти в другую сторону до остановки 50 метров и уехать на автобусе. Меня с чемоданом недовольно перетаскивают через дорогу под задорные матюки. Ну ок.
Торжественно открывается багажник, мол, давай уже быстрей, клади! Я заглядываю внутрь, вижу какие-то ржавые железки, промасленные тряпки, вековую пыль… и понимаю, что я не хочу туда класть свой светло-серый чемодан. Не изобрели ещё такого средства, которым я потом смогла бы его отмыть. Нет, говорю, спасибо, я лучше его в салон с собой взять попробую. Помощи мне, конечно же, никакой предложено не было, упихалась самостоятельно. Ну ок.
Сели, поехали. В салоне накурено, висят шторки с весёленькой бахромой, на передней панели прибит мебельными гвоздиками кусок рыжего линолеума «под паркет» (да-да, на дворе 2021 год), водитель всю дорогу возмущается, как оборзели пассажиры, и как особенно оборзела именно я…
А я все 20 минут поездки молчала и думала только одну единственную мысль — вот почему я перестала пользоваться услугами местных такси! Минимум пять лет ими не ездила и теперь ещё минимум столько же не поеду!
Яндекс.Аренда или геморой за 2к в месяц
Решил я как-то вот сдать квартиру, да не нашел аналогов лучше, чтоб мозги себе не парить, чем сдать через Яндекс Аренду. Всё прозрачно, всё шикарно, да клининг (ужасный клининг), да фотки вам сделаем(фотки хорошие), всё в лучшем виде, жильцов найдем Вам, объявление сделаем, да чтоб вообще не парился, будем счетчики снимать (лол, нет).
Началось всё это мракобесие с подписания договора с самим Яндексом. Тут всё прошло неплохо, договор нормальный, подписали, ключи передали, да разбежались. Неделя, вторая, третья, а жильцов всё и не видно. Решаю я уточнить, как там дела, а уточнять то и не понятно у кого. Множество агентов, ещё больше операторов и все говорят мол «Да, все норм, но я этим не занимаюсь, вот спроси у того. «
Яндекс Аренда щеголяет тем, что у них нет залога, куча страховок, и вообще мы замечательные. Вот тут и возникает главная проблема и вопрос у меня, как у неопытного арендодателя. Сам виноват, расслабился, поверил в людей и простил оплату жкх от жильца за последние 4 месяца (причин масса была), начал трясти Яндекс, на что был мне ответ мол «жкх не входит в наши дела, давай там сам разбирайся, в суд подавай на жильца, но мы участвовать не будем, удачи.
Я понимаю, что виноват сам и всё такое, но зачем позиционировать себя как супер сервис, а потом кидать своих клиентов на произвол судьбы?
То есть, теоретически, любой жилец может кинуть меня на деньги и ничего не будет? Обычный залог выглядит куда приятнее и надежнее, чем целый сервис Яндекса. Смешно? Мне не очень. (с) Я.
Обходите этот сервис стороной, он не просто сырой, дело в отношении к клиентам.
