Черная смазка для авто как называется

Графитовая смазка и ее применение в авто

Состав графитовой смазки

В первую очередь необходимо знать, что в технической литературе под понятием «графитовая смазка» могут пониматься различные составы. Дело в том, что изначально под этим определением понимается неорганическая смазка, для которой в качестве загустителя используют графит, но в широком понимании так называют и смазочные вещества, где графит используется в качестве присадки. Таким образом, под понятием «графитовая смазка» может подразумеваться:

Именно последний состав чаще всего и называют графитовой смазкой и о ней пойдет пойдет речь далее. Технология ее изготовления подразумевает загущение вязкого органического или синтетического масла, которое получают из нефтепродуктов, кальциевым мылом и графитным порошком. Другими словами можно сказать, что в классический солидол добавляют графитовый порошок, который и придает смазке ее свойства.

В настоящее время в продаже можно встретить также медно-графитовую смазку. В ее состав добавлена медная пудра. Она способна выдерживать высокие температуры. Обычно медно-графитовая смазка выпускается в виде аэрозолей. Забегая наперед скажем, что зачастую этот состав наносят на направляющие суппортов. Так можно избежать прикипания дисков и/или тормозных барабанов к фланцам ступиц.

Свойства графитовой смазки

Сам по себе графит хорошо проводит тепло, электричество, не разрушается под воздействием влаги, не подвержен воздействию статического электричества, а также термически устойчив (может выдерживать высокую температуру). Все эти свойства, хоть и в меньшей мере имеет и соответствующий смазочный материал.

Чем хороша графитовая смазка? К ее преимуществам относят:

Еще одним немаловажным преимуществом графитовой смазки является ее низкая цена при удовлетворительных эксплуатационных характеристиках. Хотя, справедливости ради, нужно отметить, что в настоящее время существует множество других, более совершенных смазочных материалов, которые хотя и дороже стоят, но обладают лучшими показателями.

Однако есть у графитовой смазки и недостатки. В частности, ее нельзя использовать в механизмах с высокой точностью работы, так как твердые примеси, имеющиеся в графите, будут способствовать повышенному износу деталей;

Характеристики

В действующем ГОСТ 3333-80, а также соответствующих технических условиях указаны технические и эксплуатационные характеристики графитовой смазки.

При работе со смазкой необходимо помнить и соблюдать приведенные ниже правила безопасной эксплуатации графитовой смазки.

При работе со смазкой соблюдайте следующие правила техники безопасности и пожаробезопасности:

Область применения

Область применения графитовой смазки очень широка. На производстве ею смазывают:

Теперь вкратце перечислим узлы и механизмы автомобиля, которые можно смазывать этим составом (с учетом некоторых особенностей):

Также графитовую смазку можно использовать в качестве профилактического средства. В частности, ею можно смазывать резьбовые соединения, обыкновенные и автомобильные замки летом и особенно зимой.

Многих автолюбителей также интересует вопрос о том, можно ли «графиткой» смазывать ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей). Однозначного ответа в данном случае нет. Если речь идет о дешевой отечественной смазке, то не стоит рисковать, она может испортить внутренний механизм шарнира. Если же вы используете импортную дорогую смазку (например, Molykote BR2 plus, Molykote Longterm 2 plus, Castrol LMX и другие материалы, имеющие в своем составе графит), то можно попробовать. Однако помните, что существуют специальные смазки для ШРУСа.

Своевременная смазка ШРУСа снижает его износ и продлевает срок службы. Для каждого вида шарнира требуется свой вид смазки. Какой нужно мазать, а какие лучше, узнайте по отзывам и обзору характеристик.
Подробнее

Стоит отдельно остановиться на вопросе, можно ли смазывать графитовой смазкой клеммы аккумулятора. Да, ее состав проводит электрический ток, однако возникает риск их перегрева из-за того, что она обладает высоким удельным сопротивлением. Поэтому «графитку» использовать для смазки клемм можно, но нежелательно. Смазка будет предотвращать поверхность от коррозии. Поэтому для смазки клемм аккумулятора лучше использовать другие средства.

Чем смазать клеммы аккумулятора

Смазки для клемм АКБ могут быть от народных «дедовских» способов, как уберечь клеммы аккумулятора от окисления, до современных, с улучшающими электропроводность примесями.
Подробнее

Чем отстирать графитовую смазку

Используя смазочный материал без осторожности запросто можно испачкать себе одежду. А удалить её будет уже не просто, ведь это не только жир, но и графит, который тяжело оттереть. Поэтому возникает очень интересный вопрос: чем можно отстирать или оттереть графитовую смазку. В интернете существует много различных споров и мнений на этот счет. Предлагаем вашему мнению несколько средств, которые должны помочь в этом (дело в том, что в каждом отдельном случае могут помочь разные средства, все зависит от степени загрязнения, типа ткани, продолжительности загрязнения, дополнительных примесей и так далее). Итак, вам помогут:

Некоторые автовладельцы рекомендуют стирать одежду в стиральной машине при максимальной температуре. Помните, что для некоторых видов тканей это неприемлемо! Они могут потерять структуру, и одежду невозможно будет восстановить. Поэтому читайте, что указано на соответствующем ярлыке на одежде, в частности, при какой температуре изделие можно стирать.

Как сделать графитовую смазку своими руками

Графитная смазка своими руками

В связи с популярностью графитной смазки среди автомастеров, а также простотой ее состава, существует несколько народных методов, с помощью которых можно изготовить это смазочное средство в домашних условиях.

Необходимо взять графитовый порошок, солидол и машинное масло. Их соотношение может быть разным. Основу составляет жидкое масло, к которому добавляется солидол, а потом и графит (в его качестве можно использовать перетертый грифель карандаша или изношенные щетки электродвигателя или токосъемника). Далее эту массу необходимо размешать до получения консистенции, похожей на сметану. Вместо машинного масла можно использовать трансмиссионное.

Однако необходимо понимать, что самодельные смеси не будут отвечать заявленному ГОСТу, поэтому такие смазки не будут соответствовать его нормам. Кроме этого, срок хранения самодельных графитовых смазок будет значительно ниже заводской.

Медно-графитовая смазка

Как было указано выше, улучшенным вариантом классической графитовой является медно-графитовая смазка. Из названия ясно что, в ее состав добавлен порошок меди, который значительно улучшает эксплуатационные свойства. К особенностям состава медно-графитовой смазки относят:

Таким образом, медно-графитовая смазка отлично защищает рабочие поверхности даже в экстремальных условиях эксплуатации. Зачастую этим средством обрабатывают резьбовые соединения перед тем, как соединить их. Это дает возможность в дальнейшем без проблем открутить соединение.

Популярные производители

Напоследок вкратце остановимся на некоторых отечественных производителях, выпускающих графитовую смазку. Сразу стоит сказать, что их изделия во многом похожи между собой, поэтому большой разницы, смазочное средство какой торговой марки вы купите, — не имеет большого значения. Отечественная графитовая смазка отвечает ГОСТ 3333-80, поэтому все товары будут приблизительно одинаковы.

Итак, на постсоветском пространстве изготовлением графитовой смазки занимаются:

Что касается зарубежных производителей, то их изделия имеют более совершенный состав. Как правило, кроме графита в состав средств входят современные присадки и элементы, которые повышают их эксплуатационные средства. В данном случае их описание не имеет смысла, во-первых, потому что выбор необходимо делать на основе стоящей перед потребителем цели, а во-вторых, количество смазок и производителей просто огромно!

Вместо заключения

Графитовая смазка — дешевое и эффективное средство для защиты рабочих поверхностей от коррозии, увеличения эксплуатационных характеристик рабочих пар, а также увеличения их рабочего ресурса. Однако при ее использовании помните, что смазку нельзя использовать в высокоскоростных механизмах и там, где от рабочих поверхностей требуется высокая точность. Поэтому используйте ее в упомянутых выше узлах, и при условии своей низкой цены она сослужит вам хорошую службу в защите деталей вашего автомобиля.

Источник

Смазки.

Наконец-то и у меня на страничке появится копипаст. Но, копипаст полезный и нужный.

Сначала, как водится, немного бла-бла-бла.

Смазки бывают универсальными и специальными. Универсальные или
многоцелевые смазки (multipurpose), как следует из названия, пригодны
для применения везде, где от них не требуется каких-то особых качеств.
Специальные смазки применяются там, где приходится работать при особо
высокой или низкой температуре, в агрессивных средах, при повышенных
нагрузках и скоростях скольжения, в течение долгого времени без замены.
Существуют специальные смазки, проводящие электрический ток, не боящиеся
морской воды и радиации, нерастворимые в топливе или предназначенные
только для защиты от коррозии. Особые свойства обеспечиваются составом
смазок, так, высокотемпературные смазки, допускающие нагрев свыше 150°C,
содержат только синтетические масла. Смазки для тяжелых нагрузок
содержат наполнители: дисульфид молибдена (MoS_2 ), графит,
тонкодисперсные порошки мягких металлов (цинк, медь, свинец), фторопласт
(тефлон), вязкие полимеры.

Современные универсальные смазки по своим свойствам не уступают многим
специальным и вполне могут применяться вместо них. Вот основные марки
универсальных автомобильных смазок российского производства*, их
свойства и область применения:

Основная и самая распространенная в отечественной
автомобильной практике универсальная смазка. Состоит из индустриального
минерального масла, загущенного литиевым мылом. Темно-желтая или
вишневого цвета мазь, очень водостойкая, выдерживает нагрев до 120°C,
может долго работать без замены. Применяется в подшипниках колес и всех
прочих узлах трения, *но кроме шарниров равных угловых скоростей (ШРУС).*

*Лита, Фиол-1, Фиол-2, Фиол-2У, Униол, Северол, Зимол.*
Все эти смазки подобны по составу, свойствам и области применения Литолу-24. Северол и
Зимол, как следует из названий, более морозостойки, то есть не сильно
густеют на морозе. Фиол-2У содержит дисульфид молибдена, она черного
цвета и применяется в игольчатых подшипниках карданных шарниров.

Смазка, специально предназначенная для шариковых шарниров
равных угловых скоростей, где велики удельные нагрузки со скольжением и
вероятность задира поверхностей. Состоит из литиевого мыла с минеральным
маслом, противозадирные свойства обеспечивает дисульфид молибдена,
которого в смазке много – 10% по массе. Он же придает смазке радикально
черный цвет. Имеет большое число зарубежных аналогов, также
предназначенных прежде всего для ШРУС. Термостойкость – до 120°C. Может
применяться в подшипниках качения, для смазки резьбы, шлицев сцепления,
червячных, цепных и зубчатых передач, винтов домкратов.

Бариевая смазка, созданная специально для шаровых шарниров
подвески и шарниров рулевых тяг, работающих в окружении воды, грязи и
дорожных реагентов. Вязкая, очень липкая, волокнистая масса желтого
цвета, при разлипании тянется между пальцами длинными нитями.
Исключительно водостойка, держит нагрев до 130°C, хорошо удерживается на
деталях, защищает от коррозии, инертна к резине. Правда, у сегодняшних
автомобилей все шарниры, как правило, неразборные и смазывать их не
надо. Остаются: подшипники, колесные болты, оси педалей, выводы
аккумуляторной батареи.

Литиево-калиевая смазка на основе вязкого
авиационного масла МС-20. Закладывается в игольчатые подшипники
карданных шарниров на заводе на весь срок их службы. Мягкая мазь,
содержит канифоль и эффективную антиокислительную присадку – фталоцианин
меди, благодаря которой имеет ярко-синий цвет и *ядовита*. *Будьте
осторожны!* Применять «сто пятьдесят восьмую» лучше в герметично
закрытых узлах: подшипниках электромоторов (стартера), редукторах
стеклоочистителей, разумеется, в тех же карданных шарнирах. Рабочая
температура – до 100°C.

По цвету можно перепутать с ШРУС-4, не перепутайте.

Состоит из солидола – кальциевого мыла с
минеральным маслом и молотого графита. Блестящая, черная, рыхлая масса.
Предназначена для грубых механизмов, работающих на открытом воздухе:
рессор, цепных передач мотоциклов прежних лет выпуска, винтов домкратов,
лебедок, колесных болтов, сцепных устройств. Стоит недорого, водостойка,
долго сохраняется на деталях. *Не годится для подшипников качения,
горячих узлов и точных* *механизмов*, поскольку частицы графита в ней
довольно крупные и подшипнику придется их перемалывать, а солидол-основа
плавится и распадается уже при 70°C.

Металлоплакирующие универсальные литиевые смазки.
По виду тёмно-серая плотная паста с металлическим блеском. Содержат
дисульфид молибдена, микропорошки цинка и других металлов, благодаря
чему обладают высокими антизадирными и противоизносными свойствами.
Создают металлоплакирующий эффект, то есть образование на трущихся
поверхностях тонкой металлической (цинковой или иной) пленки,
выглаживающей микронеровности и обеспечивающей низкие потери на трение и
минимальный износ. Очень водостойки. Выдерживают температуру до 150°C.
Подходят для всех узлов, особенно с высокими нагрузками, в том числе ШРУС.

Авиационная (давно не существующий Центральный институт
авиационных топлив и масел) литиевая смазка на основе вазелинового
приборного масла. Создана, прежде всего, для работы в авиационных узлах
при низкой температуре за бортом. Но давно и широко применяется не
только в авиации, но и в промышленности и на автотранспорте. Желтая
мягкая мазь. Водостойкая, температурный диапазон – от –60 до +90°C.
*Неприменима для* *высоконагруженных узлов, подшипников колес, ходовых
резьб и т.п., поскольку масло слишком «легкое».*

Смазки типа ЯНЗ-2 и 1-13, как и различные кальциевые смазки – солидолы,
считаются устаревшими, упоминание о них можно встретить в инструкциях к
старым машинам, и в продаже их также еще можно найти, но в узлах
современных автомобилей применять их не рекомендуется. Все они могут
быть заменены более совершенными Литолом, Фиолами, МС-1000.

Разумеется, у этих смазок не счесть аналогов иностранного производства.
Большинство «магазинных» смазок относится к универсальным. Но при их
покупке обращайте внимание на указанную на упаковке область применения
или хотя бы на допустимую рабочую температуру.

Смазки выпускаются в банках, тюбиках и специальных круглых картонных
тубах, рассчитанных на шприц-нагнетатель.

Срок хранения смазок составляет около пяти-семи лет, в том числе в
нераспечатанной емкости. Это не означает, что ровно по окончании срока
смазку следует выбросить, все-таки смазка – это не ветчина! Просто
свойства постепенно ухудшаются, и закладывать ее после истечения этого
срока, скажем, в ответственные узлы нецелесообразно. Признаками старения
смазки можно считать ее расслоение на масло и загуститель, а также
трещины на поверхности смазки в банке, похожие на трещины на дне
пересохшего озера.

Смазки не следует смешивать. При обслуживании узлов трения необходимо
обеспечить чистоту и исключить попадание грязи в узел и в банку со
смазкой. В частности, накладывать смазку в узел следует специальной
чистой лопаточкой или отверткой, но не той, которой только что
отворачивали грязные винты. И уж никак не пальцем руки, наверняка
измазанной грязью от разборки узла. *Внимание! Не заполняйте смазкой
весь объем подшипника, достаточно трети или половины. Излишек все равно
вытечет, особенно если подшипник высокооборотный.*

Сегодня выпускаются и пластичные смазки в аэрозольных баллонах.
Пользоваться ими очень просто: жидкая смазка вылетает из баллона под
давлением, быстро проникая в самые узкие места между деталями. Через
некоторое время растворитель из смазки испаряется, и она становится
по-настоящему пластичной. Удобно, поскольку не надо разбирать соединение.

Белая масса, приготовленная на силиконовом
(кремнийорганическом) масле, обычно с синтетическим загустителем.
Главное преимущество – смазка не вызывает растворения или разбухания
обычной, немаслостойкой резины, инертна к пластмассам и прочим
синтетическим материалам, менее вредна для кожи рук, чем препараты на
минеральных маслах. *Непригодна для тяжелонагруженных подшипников колес
и подобных.*

Мягкая полупрозрачная мазь, белая или с
желтоватым оттенком. Дешевая и очень легкоплавкая (+45°C), поэтому
применяется только как консервационная, для защиты выводов
аккумуляторной батареи, да и там может быть заменена любой «настоящей»
смазкой. *Для любых подшипников непригодна, поскольку наверняка
расплавится и вытечет!*

Смесь синтетического или минерального масла с тонкой
медной пудрой в виде чешуек. Цвет – соответствующий: яркая
розово-золотистая медь. Применяется для резьб, втулок и соединений,
работающих при высоких температурах и давлениях, небольших перемещениях
и там, где вероятна коррозия. Частицы меди при трении деталей втираются
в их поверхности, выглаживая их, увеличивая площадь контакта и уменьшая
трение. Обеспечивает защиту от пригорания, «прихватов», задиров,
увеличивает токо- и теплопроводность. Может быть использована для
крепежных и шлицевых соединений, стыков системы выпуска, резьбы свечей
зажигания, колесных болтов, тросов, рессор, клемм аккумулятора, деталей
подвески и тормозов. Но в*подшипниках качения эту смазку лучше не
применять, так как чешуйки меди в ней довольно крупные.*

*Пушечная смазка ПВК*

иногда называемая пушечным салом. Коричневая или
темно-желтая вязкая мазь, предназначенная для долговременного
противостояния коррозии при хранении (!). Применяется для защиты армейской
техники, стоящей под открытым небом, откуда и появилось это грозное
название. Содержит петролатум (похожее на очень вязкое повидло вещество)
и ингибиторы коррозии. *Для смазки узлов трения, и подшипников в том
числе, смазка ПВК совсем непригодна!*

Надеюсь, было интересно и перед тем, как вставлять вы намажете правильной смазкой.

Источник

ТОП-7 лучших смазок для подшипников: виды, какой выбрать, характеристики, отзывы

Подшипники — очень распространенные и всем известные узлы, используемые в различном оборудовании, технике, автомобилях. Естественно, в процессе эксплуатации на них воздействуют различные нагрузки, скорости, перепады температур, поэтому без хорошего обслуживания детали быстро выходят из строя и встает вопрос их замены.

Используя смазку, вы ощутимо продлите срок эксплуатации деталей, а значит, снизите финансовые расходы и сэкономите семейный бюджет. Кажется, как просто: взял, заложил смазку и все — однако нельзя взять любую смазку и использовать ее, прежде необходимо определиться с типом рекомендованного материала и учесть норму закладки. Далее мы разберемся с видами и маркировкой смазки, назовем лучшие из них и расскажем, как выбрать необходимый материал.

Виды и маркировка

На данный момент существуют следующие основные виды смазки подшипников:

Теперь немного о маркировке данных материалов. В нашей стране обозначение смазки, заложенной в подшипник, нормируется ГОСТом 3189-89. Условный знак пластической смазки – буква “С” (русская), обязательно с последующим цифровым индексом – С1, С2, С3 …. С17. Нормативный акт находится в свободном доступе, и вы всегда можете его посмотреть. В России наиболее популярны смазки следующих марок: ЛЗ-31 (С9) и ЛИТОЛ 24 (С17).

Зарубежные производители тоже маркируют выпускаемые смазки. Чаще импортные смазки обозначаются в соответствии с классификацией NLGI:

ТОП-7 лучших смазок для подшипников

Изучив предложения рынка, мы выбрали 7 лучших смазок:

Расскажем о каждой смазке подробно: опишем, укажем характеристики, преимущества и недостатки, цену.

LIQUI MOLY LM 50 Litho HT

Специально разработанный для ступичных подшипников состав существенно увеличивает срок службы данных деталей и наконец-то позволит российским автолюбителям вздохнуть свободнее. Материал крайне устойчив к окислению, размягчению, воздействию влаги и высокому давлению. Состав имеет темно-синий цвет, не позволяющий оставить необработанные участки.

Цена: от 779 руб. за 400 г.

Плюсы

Минусы

Смазка попала ко мне случайно – валялась в багажнике купленного автомобиля. Ради интереса я решил попробовать ее в деле. Как же я удивился ее действием. Даже не думал, что у меня гремит подвеска, смазал так, на пробу. Километров через 5 в машине стало тихо, я даже испугался. Очень понравилась, теперь по необходимости буду покупать только эту! Здорово!

Castrol LMX Li-Komplexfett 2

Доработанная версия всем хорошо известного Литола-24. Смазка имеет зеленый цвет и обладает высокой стойкостью образуемой защитной пленки, которая сохраняется и в сложных условиях работы узла. Материал замечательно сцепляется и устойчив к влаге, поэтому его с уверенностью можно применять на ступице колеса. Продукт стоек к химии для автомоек и подаче воды под высоким давлением.

Стоимость: 605-620 руб. за 0.3 кг.

Плюсы

Минусы

Купил данную смазку давно. Уже не один автомобиль катается с ней в подшипниках ступиц и разных элементах автомобиля. Смазка, конечно, стоит дороже аналогов, но для меня лучше ее нет. Тюбик смазки большой, хватает надолго. Я уже всем своим знакомым и друзьям насоветовал. Все довольны.

Литол 24

Почти полвека автомобилисты широко используют Литол 24. Он применяется практически везде, где имеются трущиеся детали, даже в электрооборудовании, т. к. материал обладает нулевой электропроводностью. А рабочая температура дает возможность применять данную смазку и в северных, и в южных районах, кстати, она не смывается при случайном попадании воды.

Ценник: от 862 руб за 4 кг.

Плюсы

Минусы

Литол 24 — палочка-выручалочка водителя, который сам занимается ремонтом автомобиля. Лет 20 точно им пользуюсь и ни разу он меня не подвел. Сейчас навыдумывали кучу смазок, но зачем мне покупать что-то другое, когда наш, еще с советских времен, Литол всегда у меня есть. Мне нравится, да и друзья-автолюбители тоже им пользуются. Советую!

Mobil Mobilgrease Special

Смазка имеет прекрасные эксплуатационные характеристики, выполнена с использованием гидроксистеарата лития. Обеспечивает защиту от износа и коррозии, вымывания водой и высокотемпературного окисления, особо необходима где нужна защита подшипников, подвергающихся постоянной вибрации.

Цена: от 470 руб за 0.39 кг.

Плюсы

Минусы

Мне посоветовал смазку друг, он уже много лет работает автомастером. Я использовал ее на ходовую, понравилось. Конечно, стоит немного дороговато, однако и расход меньше, и хватает надолго. Сейчас вот лежит в гараже и хлеба не просит, срок годности у нее большой.

Fuchs Titan Renolit Duraplex EP2

Смазка на основе отборных минеральных масел, загущенных комплексным литиевым мылом, содержит новейшие эффективные присадки и обладает стабильностью, стойкостью к неблагоприятным воздействиям, отличными антикоррозионными свойствами. Именно ее рекомендуют специалисты в области техники для долговременной заправки разнообразных узлов.

Стоимость: от 217 руб. за 0.4 кг.

Плюсы

Минусы

Я работаю в СТО, так что со смазками каждый день. Могу со всей ответственностью сказать, смазка хорошая, мы использовали ее в различных подшипниках, узлах и соединениях. Проблем никогда не возникало, смазка работала отлично. Впрочем, первый раз я тоже не без боязни ей воспользовался, а сейчас ни на какую не променяю. Рекомендую!

МС-1000

Благодаря составу данная смазка значительно увеличивает срок эксплуатации узлов и механизмов, защищая их от коррозии. Главное — способна восстанавливать поверхности трения, а процесс окисления материал останавливает еще на ранних этапах, как раз то, что не могут делать остальные смазки. Да и применять ее можно в самых северных регионах нашей страны.

Ценник: от 420 руб. за 0.4 кг.

Плюсы

Минусы

Многие меня часто спрашивают про класс NLGI 2 / 3. Все просто: смазка не предназначена для высоких скоростей. Вот конусные роликовые подшипники задней ступицы у Оки — самое ей место, если менять раз в пару лет, что я и делаю, да и вам советую.

StepUp HI-Temperature Universal Lithium Grease w/SMT2

Превосходный высокотемпературный материал, обладает отличными антифрикционными, противозадирными, антикоррозионными свойствами. К тому же благодаря таким рабочим температурам применять ее можно в любых регионах нашей необъятной страны.

Цена: от 507 руб. за 0.397 кг.

Плюсы

Минусы

Сравнение смазок

Предлагаем вам сравнительную таблицу характеристик смазок подшипников.

Источник