Что лучше бмв или фольксваген

VW или BMW — что лучше?

Статья об автомобилях VW и BMW: сравнение моделей, их особенности и характеристики, плюсы и минусы. В конце статьи — видео о гонках автомобилей Фольксваген и БМВ. Статья об автомобилях VW и BMW: сравнение моделей, их особенности и характеристики, плюсы и минусы. В конце статьи — видео о гонках автомобилей Фольксваген и БМВ.

Немецкие автомобили заслуженно считаются одними из самых технологичных, надёжных и неприхотливых в повседневной эксплуатации, что находит своё отображение в результатах продаж. При этом ежегодно сотни тысяч человек вступают в спор о том, какой именно немецкий автопроизводитель заслуживает право называться лучшим.

Постараемся выяснить, какая марка лучше — VW или BMW. Для этого сравним несколько моделей, выступающих в одном классе, и определим их слабые и сильные стороны.

BMW 1 серии и VW Golf

В настоящее время в мире реализуется 7 генерация VW Golf, пережившая плановый рестайлинг в 2016 году.

На фоне VW хэтчбек BMW 1 серии выглядит более стильно и динамично, в чем видится заслуга длинного капота, смещённой в сторону кормы «кабины», а также агрессивной «морды», представленной хмурой головной оптикой и фирменными «ноздрями» фальшрадиаторной решётки. Его габариты составляют: 4329 х 1765 х 1440 мм при базе колёс в 2690 мм.

Интерьер автомобилей выполнен в едином стиле, где основной упор сделан на максимальный комфорт для водителя. Качество материалов сравнимо, хотя небольшое преимущество все же находится на стороне «баварца».

Передним пассажирам VW и BMW предлагаются комфортные кресла с массой регулировок, что позволяет расположиться человеку любой комплекции, а вот второй ряд сидений заметно просторнее у Фольксваген, что удивительно, учитывая наличие более длинной колёсной базы у BMW.

Объем багажного отсека «единички» стандартно равен 360 литрам, в то время как у Golf он составляет 380 литров.

Линейка силовых установок, доступных для BMW 1 серии в России, заметно превосходит таковую для VW Golf, при этом первые имеют заметное преимущество с точки зрения динамических характеристик.

В плане управляемости BMW немного превосходит своего оппонента, но только в том случае, если водитель настроен на более игривую и агрессивную езду. А вот с точки зрения подвески нашим фаворитом оказался VW.

Минимальная цена VW Golf в РФ начинается с 1,429 млн. руб., в то время как базовый BMW 118i обойдётся минимум в 1,6 млн. руб.

BMW 5 серии и VW Passat

Сравнивая внешний облик BMW 5-серии и VW Passat, невольно ловишь себя на мысли, что «баварец» выглядит намного престижнее своего оппонента. Впрочем, учитывая статус автомобиля, это и не удивительно.

Тем не менее, VW проигрывает совсем не много, за что стоит отдать должное фольгсвагеновским дизайнерам – автомобиль воспринимается на порядок дороже, чем есть на самом деле.

Габариты BMW составляют: 4936 х 1868 х 1466 мм, при базе колёс в 2975 мм. Фольксваген немногим меньше: 4767 х 1832 х 1456 мм, при колёсной базе в 2791 мм.

С точки зрения дизайна интерьера у обоих автомобилей полный порядок: лаконичная приборная панель, хорошо читаемая панель приборов и стильный мультируль.

Качество отделочных материалов BMW предсказуемо на порядок выше, но в этом параметре VW проигрывает совсем немного. В обоих случаях передним пассажирам предлагаются комфортабельные кресла с массой регулировок, а задний диван способен принять на борт троих взрослых седоков.

Правда, на галёрке «пятёрки» все же просторнее – сказывается более крупная колёсная база. А вот с точки зрения вместительности багажного отсека VW является фаворитом – 586 л против 530 л.

Линейка силовых агрегатов Фольксвагена в РФ представлена исключительно бензиновыми моторами объёмом от 1,4 до 2 литров и мощностью от 125 до 280 л.с. Все двигатели, кроме самого младшего, обладают неплохой динамикой и малым расходом топлива.

В отличие от Passat, БМВ 5 серии в России доступен не только с бензиновыми, но и с дизельными моторами, при этом каждый из них обладает отменной динамикой и высокой экономичностью.

Цена седана БМВ стартует с отметки в 3,03 млн. руб., в то время как VW Passat обойдётся минимум в 1,819 млн. руб.

BMW X5 и VW Touareg

В ходе последнего обновления фольксвагеновцы кардинально обновили свой флагманский кроссовер VW Touareg, в результате чего автомобиль стал выглядеть и ощущаться классом выше.

Более того, с точки зрения внешнего облика VW ничем не проигрывает более престижному BMW X5 последнего поколения. Внешние габариты Touareg составляют: 4878 х 1984 х 1702 мм при колёсной базе в 2895 мм. BMW немногим крупнее: 4922 х 2004 х 1745 мм, колёсная база – 2975 мм.

Внутреннее оформление обоих кроссоверов демонстрирует качественные отделочные материалы, отменную эргономику и безукоризненную сборку.

Оба автомобиля предлагают максимальный уровень комфорта не только передним, но и задним пассажирам. А вот с точки зрения вместительности багажного отсека явным фаворитом выступает VW Touareg, стандартно предлагающий багажник объёмом 810 л, в то время как «баварцу» приходится довольствоваться 645 л.

С точки зрения динамики BMW сильно превосходит своего оппонента, чему способствует не только наличие более мощных двигателей, но и более продвинутой КПП.

А вот с точки зрения внедорожных качеств Фольксваген выглядит привлекательнее – кроссовер обладает большим клиренсом, лучшей геометрической проходимостью и более продвинутой полноприводной трансмиссией.

Минимальная стоимость Volkswagen Touareg составляет 3,489 млн. руб., а нового BMW X5 – 4,75 млн. руб.

Подводим итоги

Как видим, автомобили BMW имеют следующие плюсы:

К числу недостатков можно отнести:

Автомобили Volkswagen в свою очередь имеют следующие достоинства:

А вот к числу недостатков можно также отнести высокую цену, но только в том случае, если сравнение происходит с одноклассниками плюс-минус одной ценовой категории.

Так автомобили какой из марок лучше? Ответ неоднозначен, так как каждый из автопроизводителей выступает в совершенно разных весовых категориях. Поэтому если у вас есть деньги и вы ищете статусный автомобиль, то лучшим выбором станет BMW, в то время как Volkswagen станет более подходящим вариантом для людей, ищущих оптимальное соотношение цены/качества.

Видео о гонках автомобилей Фольксваген и БМВ:

Источник

Какую машину лучше взять BMW или Volkswagen?

Даже экспертам не просто ответить на вопрос, какую машину лучше купить BMW или Volkswagen. Это автомобили от немецких производителей, которые давно являются конкурентами не только между собой, но и с мировыми автоконцернами. В сравнительном анализе можно найти ответ.

Краткие сведения о BMW

С логотипом BMW выходят с конвейера автомобили немецкой компании Bayerische Motoren Werke AG, основанной братьями Карлом и Густавом Отто в 1917 г. Начиналось производство с выпуска двигателей для авиации, затем ассортимент расширился до мотоциклов и автомобилей. Сейчас механизмы марки BMW символизируют немецкое:

Для примера можно взять модель BMW 4 Series. В машинах этой серии конструкторы убрали двухдверные и купе образные конструкции, установили новый Schild, внедрили по-настоящему «драйверское» поведение агрегата. Первый оригинал предъявили публике в 2013 г. Он продержался до 2017 г. В отличие от 3 серии, новый вариант подчеркивает комплексный и глубокий рестайлинг, где:

В головном освещении установлены фары такие же по форме, но с другими ходовыми огнями, ломанными, дополненными верхней секцией. Изменена графика стоп-сигналов, добавлена кузовная окраска с новым дизайном дисков.

BMW 4 серии принадлежит к спортивным авто, которые выпускают в виде:

Авто с независимой круговой подсветкой. Задние стойки со сложной многорычажной системой и обычными телескопическими амортизаторами по кругу. Производителем предусмотрена установка жестких пружин амортизаторов, где поперечную устойчивость обеспечивают утолщенные стабилизаторы. Салон обновленного BMW оснастили сенсорным экраном с мультимедийной системой. Переднюю панель прошили 2 строчками, центральную консоль обвели в рамку. В продажу поступают дополнительные варианты по декоративной отделке.

Volkswagen

Основное производство компании Volkswagen находится в Вольсбурге. Первый авто сошел с конвейера еще в 1935 году. В 70 годах прошлого века начался расцвет автоконцерна, наступила известность во всем мире.

По маркам таких машин, как:

Сейчас в разных странах на производственных площадках заводов Volkswagen собираются машины марки:

Но народные модели Volkswagen остаются у производителя на первом месте и по-прежнему все поколения ценятся своей:

В 1990 годах были выпущены Volkswagen:

Для корпорации 2018 год стал знаменательным благодаря выставке в пекинском автосалоне. Из-за презентации VW Touareg в 3 поколении. Марка обладает новой:

Эксперты отметили светодиодную оптику в головном освещении. Здесь несколько фокусирующих линз вливаются в массивную решетку радиатора. Передний бампер с небольшим воздухосборником оформлен под стиль его хромированных ребер. Производитель позиционировал машину со среднеразмерным кроссовером, где:

Благодаря клиренсу и энергоемкости машина обладает плавным ходом, ездит по сложным дорогам и бордюрам.

Что общего между BMW и Volkswagen

Обе марки как BMW, так и Volkswagen принадлежат немецким производителям, предприятия которых разбросаны по всему миру. Эти агрегаты объединены под единым общим знаменателем – самобытностью. Машины легко отличить в общем потоке по:

Салоны обоих авто сориентированы на удобство вождения со всеми элементами управления.

В чем отличия между BMW и Volkswagen

Автоконцерн Volkswagen в отличие от BMW замечен в скандале из-за токсичности выхлопов. Сотрудников поймали на манипуляциях с лабораторными испытаниями некоторых дизельных агрегатов. Нашлись специалисты в компании, которые смогли по нормативам запрограммировать турбонадув и впрыск дизельных двигателей только на время тестирования. По факту вредные газы поступали в воздух, превышая стандарт в 40 раз. Широкая огласка в СМИ негативно сказалась на производстве. Когда последовал штраф за нарушения, руководство не опротестовало санкции.

По техническим характеристикам из приведенных примеров у Volkswagen больше чем у BMW:

Кстати, скандал с дизелями по выбросу вредных веществ затронул и BMW. Сразу упала стоимость акций компании. Хотя махинации в отношении экспертных данных доказаны не были.

Кому подойдут автомобили

Спортивный BMW 4 серии подойдет всем, кто любит быструю езду, но на хорошей трассе. В черте города тоже комфортно передвигаться на таком престижном автомобиле:

VW Touareg лучше приобретать семейным людям для путешествий, багажник позволяет сложить вещи всех пассажиров. На этом авто можно выезжать на дачу, передвигаться по сложным дорогам и просто ездить на работу.

Только водитель, который опробовал руль конкретной машины, сможет решить, какой для него лучший вариант. Основой такого выбора является опыт и техника вождения.

Источник

Нелегкое решение: BMW X5 II или VW Touareg I

Содержание

Среди среднеразмерных премиум-кроссоверов особым спросом пользуются BMW X5 и Volkswagen Touareg. Новые «немцы» по карману единицам, потому многие идут за авто на вторичку. В течение первого полугодия через avtocod.ru покупатели проверили 54 954 BMW X5 и 37 689 Volkswagen Touareg. Наибольшим спросом из «баварцев» пользовалось второе поколение модели в кузове Е70 со средним ценником 1,2 млн. рублей. С ним конкурирует рестайлинговый Touareg I, предлагаемый в среднем за 1,1 млн рублей.

У кого богаче моторная гамма

Покупателям Touareg предлагается широкая моторная гамма: три дизельных агрегата мощностью от 163 до 350 л. с. и четыре бензиновых, выдающих от 241 до 450 сил. Двигатели X5 представлены пятью «дизелями» мощностью от 211 до 286 «лошадей» и тремя бензиновыми моторами в 264-355 л. с.

Самая популярная модификация «Туарега» на вторичке — версия с двигателем 3,6 л в 280 сил. Кроссовер массой 2,2 тонны до 100 км/ч он разгоняет за 8,7 секунды. Расход топлива не бюджетный: при обещанных 13,8 л на 100 км авто потребляет 16 л. Причем VW рекомендует заливать бензин с октановым числом не ниже 98.

У самой популярной версии «Икс пятого» с 272-сильным движком объемом 3,0 «аппетиты» умереннее. Кроссовер просит 14 л АИ-98 на 100 км при заявленных 11,7 л. При этом «баварец» чуть легче «Туарега». Его снаряженная масса — 2 тонны, и до первой сотни он разгоняется быстрее — 8,1 секунды.

Если говорить о «моторных» проблемах VW Touareg, то:

10 тыс. рублей), изнашиваются пластиковые шестерни дросселя (

200 тыс. рублей) и муфта кондиционера (

Меньше всего проблем у владельцев «Туарега» с 4,2-литровым V8.

Что до «болячек» BMW X5, то:

15 тыс. рублей), ломается клапан вентиляции картерных газов (

10 тыс. рублей), «шалит» система газораспределения VANOS (

8 тыс. рублей), поломка электропомпы (

Самым надежным агрегатом линейки Е70 считается 4,8-литровый мотор на 355 сил.

Чем «болеют» трансмиссии премиалов

У вольфсбургского «Туарега» две коробки передач — шестиступенчатые механика и автомат, у баварского Х5 — только шестидиапазонная АКПП.

Владельцы Touareg на трансмиссии не жалуются. Главное, вовремя менять масло в АКПП, и тогда японская Aisin (эта же трансмиссия ставится на некоторые Lexus, Toyota и Audi) не разочарует водителей. Но так как коробка адаптивная, иногда возможны «глюки», которые лечатся перепрограммированием блока управления.

На BMW X5 второго поколения ставилась коробка фирмы ZF. Водители часто жаловались на «разрыв» адаптера мехатроника в морозы (5 000 рублей), пинки при переключении первых передач на пробеге свыше 100 тыс. км и «сопливость» уплотнительной трубки (

Как управляются конкуренты

Одно из главных технических различий «Икс пятого» и «Туарега» — тип ходовой части. «БМВ» комплектовался одноосной задней пневматической подвеской, а «Туарег» — двухосной.

Если функция последней ясна — помогать корректировать клиренс и поддерживать одинаковую высоту независимо от загрузки авто, то одноосная задняя пневма BMW X5 отвечает только за то, чтобы при забитом багажнике не проседала корма автомобиля.

Высота дорожного просвета у VW Touareg с его пневмой составляет 160 или 300 мм. Автомобиль рассчитан как на городскую эксплуатацию, так и на самые смелые офф-роуд приключения. К слову, далеко не каждый внедорожник может похвастать столь же внушительным клиренсом.

При опущенной пневме у «Туарега» более «собранный» руль и жесткая ходовая. Во «внедорожном» режиме баранка становится «нежнее», а подвеска — мягче. Расстроить ходовая можете поломкой клапанов или компрессоров пневмоподвески либо рычагов и стоек передней подвески.

У BMW X5 высота дорожного просвета скромнее — 222 мм. Этого расстояния хватит, чтобы съехать с хорошей дороги в поле, но нужно быть осторожнее. Среда обитания «баварца» — преимущественно город.

Управляемость — сильная сторона «Икс пятого», о ней с упоением рассказывают владельцы. Также они хвалят тормоза, цепкие и в меру резкие. А вот подвеска не такая надежная, как хотелось бы. Водители могут столкнуться с ранней смертью пневмоподушек, неприятными звуками, издаваемыми стабилизаторами в морозы, сбоями блока ручного тормоза.

У какого авто богаче комплектация

Как и положено среднеразмерным кроссоверам, BMW X5 и VW Touareg располагают просторными салонами с пятью посадочными местами. «Баварец» предлагает еще и семиместную версию для больших семей.

В самых доступных «Туарегах» обивка сидений тканевая — кожей «оформляются» топовые версии модели. X5 уже в «базе» продается с кожаными креслами, тканевая отделка предусмотрена лишь для дорогих xDrive35 и xDrive 48.

В простейшую комплектацию VW Touareg входят круиз-контроль, обогрев передних кресел, однозонный «климат», четыре подушки безопасности и аудиосистема. У «Икс пятого», помимо перечисленного, есть еще электрорегулировка передних сидений и ксеноновые фары вместо галогенных.

Объем багажника у «Туарега» — 555 л при поднятых спинках задних кресел и 1570 л при опущенных. У Х5 грузовой отсек побольше: 620 л и 1750 л. К мультимедийной системе, качеству ЛКП и отделке салона массовых жалоб у владельцев премиалов нет.

Что может скрываться за престижем

«Туарегов» на вторичке продается больше, чем «БМВ Х5»: 1 830 предложений против 1 727. Нам понравился кроссовер 2007 года выпуска за 680 тыс. рублей:

После проверки истории автомобиль разочаровал нас:

Продавец приуменьшил количество владельцев — их трое, а не один, как написано в объявлении, и скрыл, что автомобиль числится в лизинге и залоге и имеет неоплаченные штрафы.

Посмотрим, что предлагает конкурент — BMW X5 II 2010 года за 1,3 млн рублей:

За 6 лет у машины сменилось пять владельцев! А количество пунктов, пестрящих красным цветом, сразу отговаривает от покупки.

Из-за скопившихся штрафов на авто наложены регистрационные ограничения. А еще кроссовер дважды попадал в аварии, имеет скрученный на 108 тыс. км пробег и дубликат ПТС.

Какой автомобиль взять

Оба сравниваемых автомобиля, безусловно, хороши. «Баварец» понравится тем, кто нечасто выезжает за город, и тем, для кого первостепенную роль играет комфорт, бренд и внешний вид автомобиля. Но, несмотря на громкое имя, по надежности он уступает своему конкуренту.

«Туарег» тоже опустошает кошелек хозяина, но реже и меньше. В нем меньше опций, зато он легко перевоплощается из городского жителя в искателя внедорожных приключений.

Чтобы определить лучшего, мы оценили соперников по семи критериям:

Итого, 29,5 баллов у VW Touareg и 30 баллов у BMW X5, который с незначительным отрывом одерживает победу.

Но только вам решать, какое из авто лучше взять на вторичке. И на «БМВ», и на «Туареге» вы, безусловно, не останетесь не замеченными на дороге.

Автор: Кристина Извекова

А какой автомобиль купили бы вы и почему? Оставьте свое мнение в комментариях.

Источник

BMW или Volkswagen

Volkswagen Passat CC

Метки: bmw или volkswagen

Комментарии 77

пассат по интереснее тройки будет… разве что пятёрке уступит.

Писалось про версию бизнес! А эта очень дорогая версия и к ее салону вопросов нет

Тут писали что у БМВ аскетичный салон, а вот это что?
www.drive.ru/images/lib/g…leries/large/3069985.jpeg
по-моему это настоящий люкс.

По мне BMW лучше.На счёт Фольца нечего не слышал так что сказать нечего не могу.

честно она удивила (суперб)

Зависит от бюджета. Тройку не надо брать в версиях 318 и 320, ибо шумная, не едет, жесткая, с ублюцким салоном версий бизнес и т.д. Если есть деньги на 320d, 325 в комплектации с нормальным салоном (это не меньше 2 млн). тогда вэлкам.
В остальных случаях Пассат.

не слушай никого, БМВ хороший авто — но никак не на голову лучше Пассата — ни по дизайну интерьера, экстерьера, ни по качеству — т.е. на 3 позиции Пассат уже впереди…

ну, а если нужная «мифология» лучшей управляемости, которую ты в обычных дорожных условиях эксплуатации машины только почувствуешь из рекламных буклетов БМВ, можно выбрать и БМВ…

единственный «недостаток» (и то — это российский стереотип) — это «клеймо» народного автомобиля…

не машинка хороша! просто из японок нет вариантов, хотел, почти все посмотрел, но насчет каждой могу сказать что нет и обосновать! Остановился на немцах.

И правилно сделал, что на немцах остановился.
БМВ это особенная машина, на голову выше фолксвагена, у него совсем другая концепция.
3-ка БМВ, считай это городская спортивная машина. (от сюда его хороктер и как говорят тут, спартанский салон)
Раз ты задаёш такой вопрос, значит не знаеш БМВ, может и не понравится.
Вазми пассат, достойная и более семейная машина чем 3-ка БМВ.
При ровной комплектаций БМВ дороже будет.
А про АУДИ ты не подумал?

есс-нно Пассат!
1. красивее
2. лучше отделан внутри
3. передний привод (зимой безопасней)
4. по потребительским свойствам он просто лучше! единственный его «недостаток» это «клеймо» народного автомобиля, а потому он не попадает в сегмент «премиум»… хотя все предпосылки к этому есть…
думать нечего…

еще вариант что его тупо спрут в любой момент
этот авто для бывших фокусоводов (ну у нас в стране как: голимы древний таз, зубила, пятнаха-десятка, фокус, пассат) почему-то популярен у угонщиков, хотя по мне так он даром не нужен

Во первых СС намного миловидней чем 3 ;

2) их намного меньше на дорогах на данный момент и в ближайшем обозримом будущем, по той простой причине что не у всех хватит смелости купить такой яркий и не практичный автомобиль ;

3 Обслуживание намного дешевле чем тройки БеМеВе ;

4) Базовая комплектация СС намного богаче практически пустой базовой тройки ;

5)Потеря стоимости при следующей перепродаже у обычных Пассатов меньше чем у 3 серии БМВ, по крайней мере классических пассатов последних 3 поколений на территории Украины

Но покупать нужно, то что просит сердце…так жить интересней ;—)

Благодарен за мнение!

Юрий все упирается в деньги!

Если в деньги, то BMW можно даже не начинать смотреть. Получите, какой-то кастрированный вариан, так сказать «наступите на горло песне» и будете потом себя за это постоянно корить так и не получив удовольствия от машины. Если бюджет важен можете посмотреть Cadillac CTS как у меня.

Александр без обид! но не люблю я кадилаки! Они уж очень испортились! Я решил, что после шевроле будет именно немец! В семье были разные и японец и немец и корея и англия! Все они хороши, но больше всех радует немецкий автопром!

Да, какие обиды. Я сам посоветовал Пассат. Хотя фразу об испортились, вообще не понял. Я всем доволен. Опыт Шеврле в случае с Кадиллаком никак не валиден.

да Шевроле несравним с кадилаком!Шевроле дает толко намеки на американца!

Ну, и если учесть, что Chevrolet Evanda, это на самом деле Daewoo Magnum то американского в нем ровным счетом ничего 🙂

Если в деньги, то BMW можно даже не начинать смотреть. Получите, какой-то кастрированный вариан, так сказать «наступите на горло песне» и будете потом себя за это постоянно корить так и не получив удовольствия от машины. Если бюджет важен можете посмотреть Cadillac CTS как у меня.

У вас хороший Сааб был!)) Всегда нравилась эта марка! Ей даже можно простить неряшливый салон и все минусы по сборке! Один двигатель чего стоит!

Вот к Сааб в полной мере применим термин «испортились» в отличии от Кадиллака. В Саабе ломалось все, что только можно включая хваленный двигатель.

Хозяину лучше знать! я думал наоборот)

Пасса с древним интерьером, а BMW машины явно не для наших дорог

Брал бы AUDI A5 sportback из этого сегмента

до этого «древнего» интерьера многим его одноклассникам идти и идти…

его одноклассники AUDI A4, BMW3, Mercedes C, Volvo S60, Skoda Superb

И кому там куда расти? Хоть у мерса по качеству салон и хреновенький, но хоть архитектура не такой колхоз как у пассата со шпалой поперек.

Я сейчас про маздышесть и пр. массовое из подешевле не говорю.

Ну собственно себе я бы брал A4. Без вариантов. За цену СС был бы очень интересный вариант с 1,8TFSI. Но потому как нищеброд собираюсь к лету брать как раз суперб =)

А про конкурентов, просто сравнивать паассат с шестой маздой — бред. А все перечисленное выше находится в классе D, разве что кроме суперба, его пихают то в E то в D. По размерам E. Так что тут только немцы, да шведы. Тем более что по цене все крутится у одного и того же.

есс-нно А4 лучше! но человек хочет Пассат — видимо он не тянет на ту комплектацию А4, которую хотел бы…

тут трудно советовать, хотя чисто потребительски конечно пассат, бэмэвэ не возбуждает

белый Пассат с панорамной крышей…очень классно смотрится!

мобыть, но от его салона мне хочется убежать и спрятаться, страшен падла, как атомная война

да ладно уж… нормальный салон!

мобыть, но от его салона мне хочется убежать и спрятаться, страшен падла, как атомная война

не салончик там очень даже, вот в бмв скудно!

белый Пассат с панорамной крышей…очень классно смотрится!

только не белый! все как бараны стали покупать белый цвет! а панорамка супер)

ничего! зато очень красиво!

есс-нно А4 лучше! но человек хочет Пассат — видимо он не тянет на ту комплектацию А4, которую хотел бы…

Ну собственно себе я бы брал A4. Без вариантов. За цену СС был бы очень интересный вариант с 1,8TFSI. Но потому как нищеброд собираюсь к лету брать как раз суперб =)

А про конкурентов, просто сравнивать паассат с шестой маздой — бред. А все перечисленное выше находится в классе D, разве что кроме суперба, его пихают то в E то в D. По размерам E. Так что тут только немцы, да шведы. Тем более что по цене все крутится у одного и того же.

А4 дороже! голая 1мил300

Ну собственно себе я бы брал A4. Без вариантов. За цену СС был бы очень интересный вариант с 1,8TFSI. Но потому как нищеброд собираюсь к лету брать как раз суперб =)

А про конкурентов, просто сравнивать паассат с шестой маздой — бред. А все перечисленное выше находится в классе D, разве что кроме суперба, его пихают то в E то в D. По размерам E. Так что тут только немцы, да шведы. Тем более что по цене все крутится у одного и того же.

А4, А5 даже в базе намного дороже СС — они не конкуренты. Тада можно и Q5 предложить. Тоже классное авто.

A4 можно купить за 1290 =) не будет только кожи из основного

Вот здесь по другому 1.383.933 руб — база. Тока думаю голую базу врядли удастся взять все равно что то и надо.
configurator.audi.com/acc…efault-rus-rus.view?msk=1

вот и я говорю про это!

Вот здесь по другому 1.383.933 руб — база. Тока думаю голую базу врядли удастся взять все равно что то и надо.
configurator.audi.com/acc…efault-rus-rus.view?msk=1

там акции постоянно смотреть в прайс при покуке BMW и AUDI нет смысла

не так давно AUDI A3 Image 1,4TFSI DSG в среднем фарше около 900 штук отдавали, при том что мой тиидос 811 сейчас стоит, то предложение просто очень вкусное

И с A4 такое было и есть постоянно

Попасть бы так удачно на акцию )

Надо сходить в салон Ауди

Конечно надо. Акции там постоянно и всегда разные.

его одноклассники AUDI A4, BMW3, Mercedes C, Volvo S60, Skoda Superb

И кому там куда расти? Хоть у мерса по качеству салон и хреновенький, но хоть архитектура не такой колхоз как у пассата со шпалой поперек.

Я сейчас про маздышесть и пр. массовое из подешевле не говорю.

Ой, Юр вот только не надо про «маздышесть» и прочий японский шлак. Там гордиться вообще нечем ни качеством материалов, ни архитектурой, ни извечными короткими подушками сидений ни шумкой ни чем вообще. Даже корейцы научились делать более грамотные салоны.
Единственные добротные японские салоны без косяков и по качеству и по эргономике и по всему остальному, это Лексусовские салоны. Все очень на уровне, все очень достойно. Может не нравиться дизайн, но эргономика и качество на высоте, а мне вообщем и дизайн нравится абсолютно соответствует и целевой аудитории и имиджу автомобиля.

Дык я ж писал, что про них не говорим, а держим разговор на планке выше. Т.к. сравнивать пассат и маздушесть нет никакого смысла, равно как и с аккордом и пр.

Насчет салонов полностью согласен. Я не нашел себе японскую машину по душе в районе 1,2-1,3 млн. Зато у VAG легко.

Японские автомобили для тех у кого очень четкое понимание, что автомобиль это инструмент или средство и у него есть четкий бюджет. Тут японцам просто нет равных. Но стоит потребовать большего и идеальная картинка рассыпается.
У всех свои ниши. Там где сильны японцы бессильны остальные и наоборот.

Саш японцы разные бывают. И это чисто твое мнение. Я вот например так же отношусь к американкам. Для меня это огромные, неуклюжие, бестолковые пожиратели топлива. Но кому-то это нравится, а значит имеет место быть. Вот реально даже масл кары не цепляют, как грится пройду и не замечу. А вот A4 Allroad машина великолепная в моем понимании по всем пунктам, и за ее деньги я ни за что в жизни не буду покупать SRX. Чесслово. К примеру та же G37 Coupe машина классная, GS AWD чем плох? И куча еще примеров.

Я их не защищаю, я сам сейчас на VAG пересяду, просто каждому свое.

Стереотип об американских автомобилях на 70% соответствует реальному положению вещей. так же как и о японцах. Про японцев я сделал оговорку в сторону Lexus или допустим Nissan GT-R, но все остальное за может еще пару исключений — стереотипные авто. Также как и немцы.
G37 — я уже не раз комментировал. Повторяться не буду, вкратце ничего классного — худший из купе люкс класса (важно в этом определении не пропустить ни одного слова), которое оправдывает с лихвой только цена (которая так часто и оправдывает автомобили страны восходящего солнца).
GS — Lexus, ничем не плох. Lexus я сразу обособил.
Так же обособляю и американскую технику. В ней для меня есть только Cadillac и Lincoln, как марки целиком + Chevrolet Corvette, кроме «жертвы аборта» — Cadillac BLS, весь остальной истинно американский автопром соответствует твоей характеристике. И это действительно кому-то нравится и ничего плохого в этом нет. Но общуюю характеристику образуют именно эти 70%, а не исключения.

Lincoln я вижу только неповоротливым ведром жрущим под 30 в пробке =) Если в плане CTS у меня еще есть какие-то теплые чувства, то линкольны это тупо куски железа =) Но большие и с большим убогим технически двигателем, которому до японских как до луны. Только HEMI может снять 200 с небольшим с пяти литров. =) Достойно уважения ничего не скажешь =)

В общем из ВСЕГО американского автопрома я могу понять и принять CTS и его вариации, но себе не куплю прежде всего потому, что не люблю рубленые формы на седанах и место сзади в такой огромной машине меньше или такое же как у меня вызывает недоумение граничащее со смеховой истерикой. В остальном приличный аппарат, но за его цену полно лучше. Но не среди японцев конечно. Действительно хорошие японцы довольно дороги, до нелепости.

ТЫ плохо информирован и об американской технике и о Lincoln( www.lincoln.com/ ). А HEMI не то что к Cadillac, он даже GM не имеет никакого отношения. Старый действительно вообще ничем не выдающийся двигатель Chrysler, впрочем как и вся продукция Chrysler — американский АВТОВАЗ. 🙂

Что у японце, что у американцев, есть достойные варианты автомобилей! Просто у них разная политика, америка это роскош комфорт и т.д японские авто сделаны для обычных людей, новшества, технологии!Мне подуше больше японцы, ну исключение составляет несколько авто американце!

Америка — это комфорт, Япония — это доступность, Германия — практичность, Италия — дизайн, Англия — утонченность, аристократичность. Это главные их тренды. Вот только Франция непойми что. Чем дальше тем непонятнее тренд выпускаемой ими продукции. Красивыми быть перестали и ни к одному из вышеперечисленных лагерей так и не примкнули.

Франция тоже есть достойные авто! Например ситрик С6

В чем его достоинство кроме необычного дизайна? Его даже красивым не назвать. Два двигателя и цена в 2.6 млн. Причем платформа от С5. Я на С5 ездил причем трехлитровом. Не понравился вообще ничем. Вот грядущая серия DS обещает быть интересной, но ее пока официально нет.

Не он очень достойный авто, цена конечно отталкивает, но он красив и сделан хорошо

Сделан не лучше и не хуже других ситроенов. Единственное что оправдывает на нем нет этой ломучей AL4 стоящей на всех остальных Ситроенах. Тут слава богу стоит Aisin, но цена с потолка.

Пассат СС мне нравился, но после этих фоток я призадумался — Красивый он тока на подиуме, грязная трешка думаю все равно будем выглядеть лучше и круче (премиум все таки)

Тогда Пассат. Он изначально создавался под американскую публику с которой у нас вкусы схожи. Он комфортен и приятно управляется. Но учтите он строго 4-х местный. Сзади между сиденьями бокс, сидеть на нем невозможно. BMW более нервная и жесткая и салон очень политкоректно назову «чрезмерно аскетичным».
www.drive.ru/volkswagen/d…amerikanskaya_mechta.html

Не строго 4-хместный он 🙂 Теперь есть и версии с 5-ю местами. Не уверен, что они уже есть в продаже, но должны появиться.

В остальном — согласен. Бэшка в той же комплектации, что и ЦэЦэ, когда у неё салон уже не будет аскетичным, будет стоить на четверть дороже, по самым скромным прикидкам.

Да 5 местная уже есть, но надо доплатить за эту опцию 7 тыс рублей! За рулем СС уж очень тесно мне!

7000 рублей — не бог весть какая сумма на фоне разницы в стоимости 🙂 Ну а раз за рулём ЦэЦэ тесно, то зачем такой вариант на выбор общественности предлагать? 😉

очень нравится вид машины салон и все остальное!

Не строго 4-хместный он 🙂 Теперь есть и версии с 5-ю местами. Не уверен, что они уже есть в продаже, но должны появиться.

В остальном — согласен. Бэшка в той же комплектации, что и ЦэЦэ, когда у неё салон уже не будет аскетичным, будет стоить на четверть дороже, по самым скромным прикидкам.

У БМВ куцый аскетичеый салон во всех версиях. Такова его архитектура. Точнее задумка Бенгла, которая мне кажется совершенно алогичной.

Да нет, если есть iDrive с цветным монитором, то материалы там — более-менее, а монитор скрашивает общую аскетичность. Другое дело, что скрашенная аскетичность — это всё равно компромисс 🙂 У ЦэЦэ салон лучше даже скрашенной аскетичности БэЭмВэ. А уж если смотреть Бэху в ту же цену…

Если в ВАЗ 2106 поставить DVD ее салон от этого существенно не выйграет. Аскетичная идеология Бенгла убога, что с iDrive, что без нее. Человек покупающий BMW явно не стремится замаскироваться под простолюдинов и концепция построения салона по аналогии с сельским трактиром на окраине Польши тут явно не уместна. Даже если в этом трактире наконец повесили плазму со спутниковой тарелкой.

Тогда Пассат. Он изначально создавался под американскую публику с которой у нас вкусы схожи. Он комфортен и приятно управляется. Но учтите он строго 4-х местный. Сзади между сиденьями бокс, сидеть на нем невозможно. BMW более нервная и жесткая и салон очень политкоректно назову «чрезмерно аскетичным».
www.drive.ru/volkswagen/d…amerikanskaya_mechta.html

Да 4 места это только +!

Источник