Что лучше электросамокат или электровелосипед
Что лучше, электросамокат или электровелосипед
Как и в случае с любой другой электротехникой, перед покупкой самоката или велосипеда на электроприводе необходимо определиться, где и как он будет использоваться. Если нужен надежный двухколесный друг для поездок в магазин за продуктами, путешествий и прочих серьезных нагрузок, тогда лучше выбирать гибридный велобайк. Однако, если требуется легкий и мобильный транспорт для эксплуатации в пределах города, повседневных поездок на работу или небольших путешествий на дачу или пикник, то в этом случае стоит отдавать предпочтение электросамокату.
Преимущества электровелосипеда
Велосипеды считаются техникой, которой свойственна большая скорость, чем самокатам. Они могут разгоняться до 60 километров в час. Большой диаметр колес и камерный принцип их устройства обеспечивают неплохую амортизацию наряду с отличной проходимостью. Управлять таким транспортными средством относительно легко, особенно если есть навыки езды на обычном велосипеде.
Благодаря наличию сиденья, велосипеды обеспечивают должный уровень комфорта любому пользователю. Кроме того, они являются универсальными для всех категорий райдеров. На них смогут кататься и подростки, и пенсионеры.
Чем привлекателен электросамокат
Пользователи, которые останавливают свой выбор на самокатах с электродвигателем, остаются довольны таким решением. Это средство передвижения идеально и для тротуаров, и для дорог. Его проходимость не слишком показательна, но хороший электросамокат без проблем ездит и по брусчатке, и по траве, и по грунтовке.
С данным электродевайсом можно заходить в транспорт, его удобно хранить даже в маленькой квартире. Кроме того, чтобы стать владельцем данного приспособления потребуется не слишком огромная сумма денег.
Учиться ездить на самокате тоже проще простого. Достаточно встать на платформу, взяться руками за руль и оттолкнуться от земли. С этим справиться даже ребенок.
Электросамокат или электровелосипед: сравнение
Электросамокаты – идеальное транспортное средство для городской среды. Они юркие, компактные, очень легкие. При необходимости такое транспортное средство можно легко перенести в руке (особенно если речь идет о складывающейся конструкции). Современные модели электросамокатов способны тягаться с велосипедами как по скорости и дальности поездок, так и по степени удобства в эксплуатации (на платформу легко можно вмонтировать сиденье).
Современные велогибриды с электромотором оказываются на поверку более дорогими, чем самокаты. Их достоинства: отличная проходимость, высокая комфортабельность, универсальность эксплуатации, готовность к дальним поездкам. Недостатки: габаритность, большой вес, малая маневренность, необходимость выделения в доме значительного количества места под его хранение.
Для тех, кто до сих пор не определился, купить ли ему электросамокат или электровелосипед, предлагается посмотреть обзор, посвященный выбору данной техники:
Mobcompany.info
Сайт о смартфонах и их производителях
Что лучше — электросамокат или электровелосипед?
Электротранспорт продолжает набирать популярность среди потребителей. Это очень удобный вид транспорта, способный работать вне сети на протяжении десятков километров, и обеспечивающий комфорт при езде. Покупка осложняется выбором между электросамокатом и электровелосипедом. Из статьи вы узнаете о преимуществах этих устройств, и какое лучше подойдет именно для вас.
Электровелосипед
Главная особенность такого транспорта – наличие электрического привода. Электропривод частично или полностью обеспечивает движение велосипеда, что создает для человека дополнительный комфорт. Вот основные характеристики устройства:
ВАЖНО! При вождении электросамоката вам придется стоять всю дорогу. Людям с больными суставами будет сложно управлять транспортом.
СОВЕТ! Для поездок на небольшие расстояния (магазин, школа и тд.) лучше подойдет электросамокат, т.к. это устройство имеет компактные размеры и небольшой вес.
Это устройство имеет крупные габариты и большой вес на фоне более компактного конкурента. Вы не сможете поместить электровелосипед в общественный транспорт, и его нужно обязательно закрывать на замок.
Электросамокат
Это компактное устройство, идеально подходящее для езды в условиях города. На электросамокате можно легко выбраться в центр города или прокатиться до ближайшего магазина. Также вы всегда сможете поместить его в общественный транспорт, если сядет аккумулятор. Вот особенности этих устройств:
ВАЖНО! Если у вас проблемы с суставами, то после длительных поездок могут появляться боли.
СОВЕТ! Если этот показатель особенно важен для вас, купите устройство со складной конструкцией.
Что лучше?
Оба вида транспорта имеют свои преимущества и определенные недостатки. К примеру, для вас важна скорость езды, проходимость транспорта и возможность выездов за город, то подойдет электровелосипед.
Если вы ищете транспорт с отличной маневренностью и небольшими размерами для коротких поездок, то лучше купить электросамокат. Очень сложно постоянно выкатывать из подъезда велосипед для поездки в магазин или на соседнюю улицу.
Заключение
Выбирая электротранспорт для покупки, обратите внимание на характеристики устройства и его предназначение. Велосипед обеспечит высокую скорость езды и отличную проходимость. Тогда как самокат – компактный и маневренный транспорт, предназначенный для езды в городских условиях.
Что лучше: Электросамокат или электровелосипед? Volteco Shrinker VS. Generic imax (1 видео)
Hiper Engine BL140: почему электровелосипед лучше, чем электросамокат
Прогулки по Москве поражают воображение количеством диковинного электротранспорта на дорогах. Недавно вечером, идя домой по парку Горького, в шутку засекли за 10 минут количество видов разной техники. На первом месте, разумеется, многочисленные самокаты, как шеринговые, так и собственные. Довольно много моноколёс, наездники которых выглядит очень футуристично. Для маленьких детей покупают двухколесные гироскутеры, которые можно воспринимать как эволюцию сегвеев. На набережной тусовался кружок любителей скейтов-лонгбордов на электротяге. Это здоровенные доски, способные легко разгоняться до 40-60 километров в час. И очень много велосипедов всех размеров и моделей – от типичных горных до компактных городских. В случае с велосипедами зачастую сложно понять, электро или обычный.
Когда Hiper предложили попробовать, как они выразились, «электротранспорт», к идее велосипеда отнёсся, честно говоря, с сомнением. Я считаю, что «электротранспорт» полезен крайне ограниченному количеству людей, а для большинства он вреден.
Быстро проехать несколько километров на самокате, чтобы сэкономить время, – это хорошо. Однако в России сформировалась особая специфика использования электросредств как источника развлечения. Учитывая цену подобных устройств, становится очевидно, что покупают её в основном работники умственного труда, проводящие рабочий день за просмотром монитора. Ну а после работы такой сотрудник встаёт на самокат и едет кататься в парк. Пользы от этого занятия никакой, так как организму нужно движение. Какое-нибудь моноколесо ещё можно оправдать, что там хотя бы минимальная тренировка вестибулярного аппарата.
Одно время у меня был сяомический самокат, но в итоге текст про него не вышел, потому что я так и не понял, что писать, кроме того, что самокат обладает хорошей проходимостью и позволяет добраться быстро из пункта А в пункт Б.
На фоне велосипеда стандартных размеров
После первичного знакомства Hiper Engine BL140 у меня были схожие впечатления. После тяжелого сидячего рабочего дня я сел и проехал около 17 км (раньше говорил 20, но теперь замерил маршрут по карте). Проехал быстро. Однако главным впечатлением стало то, что помимо уставших спины и шеи я отсидел ещё и пятую точку. Ну а что вы хотели? Больше часа сидел.
Однако, почитав инструкции и поэксплуатировав велосипед несколько дней, я оценил его возможности и потенциальную полезность. Хочу немного рассказать про велосипед и поделиться своими впечатлениями.
Реальность и перспективы рынка IT‑профессий
Какие профессии наиболее популярны и высокооплачиваемы?
Субботний кофе №208
Налейте чашку ароматного субботнего кофе и познакомьтесь с новостями недели. Xiaomi представила свой флагман, Asus выпустит компактный смартфон, на конвейер поставят китайский «Москвич», а Renault показала необычный шоу-кар…
Тест Haval Jolion. Китаец для города
Старые смартфоны, которые все еще можно купить
Помните времена, когда кроме Android и iOS были и другие операционные системы для смартфонов? Лучше или хуже, но они предлагали альтернативу. И ее до сих пор можно выбрать, получив новый аппарат в коробочке.
Table of Contents
Технические характеристики
Внешний вид и комплектация
Изначально Hiper предложили прислать сразу пару велосипедов, чем повергли меня в ужас, так как новая квартира размером 31 квадратный метр без балкона не подразумевает лишних вещей в принципе. Благодаря ей я стал ещё более ярым адептом минимализма и развил навыки коммуникации, когда сумел пристроить 4 диска с зимней резиной на чужой балкон.
Но счастье улыбнулось, и на тест приехал складной Hiper Engine BL140. В коробке помимо велосипеда лежали адаптер, инструкция и инструменты для сборки.
Набор инструментов для сборки
К слову, мне повезло, и велосипед мне прислали почти полностью в собранном состоянии. Оставалось только руль и седло воткнуть. Самостоятельно покупающим такое счастье не светит. Нужно или просить мастера, или собирать самостоятельно. Но, почитав инструкцию (электронная версия есть на сайте Hiper), могу сказать, что, в принципе, ничего сложного нет: прикрутить колеса, педали, собрать руль. Все детали помечены. Предположу, что за полчаса сборку осилит даже не разбирающийся человек.
Как написано в инструкции, надо следить, чтобы батарея не перегревалась. Видимо, по этой причине велосипед выкрашен в белый цвет. 
Спереди и сзади дисковые тормоза. 
Пучок проводов идет от руля… 
до отверстия на раме снизу.
Красавцем Hiper Engine BL140 нельзя назвать при всем желании. Внешность оригинальная, привлекает внимание. Все подозрительно смотрят, что это такое катится. К внешнему виду у меня, пожалуй, только одна претензия — это пучок проводов вдоль рамы и от руля. Вопрос даже не столько к эстетике, сколько к безопасности при падении – вдруг повредишь. В остальном провода не мешают. В плане эргономики, если так можно выразиться, тоже всё хорошо. Я живу на третьем этаже в доме без лифта, так что регулярно во время теста поднимал и спускал велосипед. Вполне удобно хвататься за широкую раму. Вес коробки поставки – 24 кг, а сам велосипед весит 18 кг (электросамокаты обычно 14 кг весят).
Хотел было написать, что ребенок такой велосипед самостоятельно не утащит. А потом вспомнил, что в детстве был стальной складной «Аист», который я в возрасте 10-12 лет самостоятельно перевозил летом за город сначала до метро, а потом в электричке. Весил «Аист» 15-16 килограммов.
В сложенном состоянии велосипед становится в два раза короче. Если отсоединить руль и седло, то и совсем кроха. 
Слева зарядка, прикрытая заглушкой. Серебристые ручки фиксируют конструкцию.
Все управление осуществляется с помощью пульта на руле. На нем можно выставить помощь в педалировании (слабая, средняя, сильная) или просто электротягу, посмотреть заряд батареи. Отображения скорости нет (у более продвинутых моделей скорость есть).
Простой пульт управления на 3 кнопки.
Время автономной работы
В инструкции запас хода заявлен в 35 км. Тут, конечно, следует понимать, что это условный идеальный запас хода по прямой на равномерной скорости. Точно могу сказать, что велосипед только на электротяге может проехать 17 км, после чего осталось 2 деления из 5.
Электродвигатель в заднем колесе. 
Батарея полностью заряжена.
В остальном я использовал электродвигатель в формате помощи при педалировании (см. подробности в разделе впечатлений). Спортзал у меня в 3 км от дома, то есть туда-обратно 6 км. Мне заряда хватило на полную неделю.
Несмотря на то, что батарея в раме, она поддаётся замене. Самостоятельно заменить вряд ли получится, так как отдельно она не продаётся. Представители компании, сказали, что аналоги батареи можно на AliExpress найти. Но проще обратиться в сервис. Например, нашел, что в «Самокатофф» стоимость работы мастера – 1 500 рублей.
Батарея поддается сервисной замене.
Зарядка, по заявке, занимает 3-6 часов. Полагаю, так и есть. Я просто ставил на зарядку на ночь. Если бы мы были профильным ресурсом по электровелосипедам, то, наверно, я мог бы пожаловаться на отсутствие быстрой зарядки (я не уверен, что у электровелосипедов есть быстрая зарядка) или на нехватку беспроводной зарядки, как у iPhone.
В плане зарядки у меня только одна претензия. На руле есть индикатор заряда батареи, но почему-то во время зарядки он неактивен. Производитель предлагает ориентироваться на светодиод на адаптере: оранжевый – в процессе, зеленый – можно отключать. Было бы лучше, если подключаешь зарядку, а на руле начинает мигать индикатор.
Впечатления
У велосипеда есть два варианта движения на электротяге: 1. Автоматическое движение, надавливанием на ручку газа на руле 2. PAS – система помощи в педалировании. Изначально я остался разочарован обоими вариантами, так как они шли вразрез с моим представлением об велосипеде как транспорте, направленном на поддержание здорового образа жизни.
Про движение на электротяге
С электротягой всё понятно. Плавная регулировка скорости – давишь слабее-сильнее, соответственно, едешь быстрее-медленнее. Как-то замерял, двигаясь по дороге, получилось, что едешь со скоростью среднестатистического автобуса. На длинных переходах он тебя обгоняет, но на остановках уже ты его обгоняешь плюс не стоишь на светофорах. Вероятно, такой режим могут оценить офисные сотрудники, которым велосипед позволит доехать до офиса, не вспотев.
Седло с анатомической выемкой.
Про помощь в педалировании (PAS)
Мне показалась, что PAS чрезмерно агрессивная даже на нижних уровнях. С ней движение выглядит практически так же, как на полной электротяге, только надо крутить педали.
Работает PAS по принципу, что сначала пару раз вращаешь педали сам, затем система сразу подключается. Пока крутишь педали, система работает, стоит перестать – сразу останавливается.
При этом никаких усилий на кручение практически не прикладываешь. Как крутить педали на самой низкой передаче на обычном велосипеде. Но хотя бы ноги работают.
Как ездил я и почему велосипед понравился больше, чем самокат
В итоге PAS я не пользовался, включив движение на электротяге. Если не трогать ручку газа, то при движении на электротяге можно ехать, крутя педали только с помощью мускульной силы. Соответственно, электротягу я использовал точечно.
В целом, конечно, смотрится симпатично. Я бы на него ещё спереди корзинку приделал, чтобы рюкзак класть.
Так как у велосипеда одна звездочка и нет переключения скоростей, то электротягу я использовал при движении в горку. Ручка газа мягкая, позволяет подобрать более точный уровень помощи, чем PAS. То есть двигаться в гору с электротягой проще, но при этом нет ощущения, что все делают за тебя.
Также использовал электротягу для ускорения на старте, а потом уже крутил педали для поддержания скорости, иногда помогая электротягой.
Что лучше: электросамокат или электровелосипед
Надоело потеть в общественном транспорте, стоять в пробках и опаздывать на работу? Обратите внимание на персональный электротранспорт. Направление стремительно ворвалось на потребительский рынок, предлагая клиентам самые разнообразные устройства: гироскутеры, сигвеи, электросамокаты, электровелосипеды, электробайки и многие другие модели. В зависимости от ваших потребностей, применение найти можно каждому устройству. Вы можете не только купить модель от фирменного производителя, но и собрать такое средство передвижения самостоятельно.
Современный транспорт стал неотъемлемой частью повседневной жизни, особенно в весенне-летний сезон. Передвигаться по Москве на общественном транспорте или личном транспорте достаточно проблематично: вечные очереди и пробки могут стать причиной неуважительного опоздания на работу. Купив или собрав один из вышеуказанных видов электротранспорта, вы гарантированно получаете:
Особенности электросамоката
Электросамокат – современный представитель рынка электротранспорта. В зависимости от конкретной модели, средняя скорость передвижение может достигать до 40-45 км/час. Любители погонять могут найти модели с возможностью разгона до 100 км/час (возможно потребуется вмешательство в программную часть для снятия ограничения скорости). Хоть актуальные ПДД не требуют обязательного ношения шлема, рекомендуется в целях безопасности использовать соответствующую экипировку.
Аккумулятор для электросамоката напрямую влияет на запас хода. Не хватает базовой мощности? Ремонт и изготовление Li-ion Аккумуляторов по России предлагается компанией Технобайк. Продолжительность поездки зависит как от емкости аккумулятора, так и от интенсивности езды. Современные модели синхронизируются с мобильным приложением для iOS и Android устройств, предлагая:
Современные модели отличаются и компактностью: всего за несколько простых действий, вы можете сложить устройство для его ручной переноски.
Вывод: электросамокат подойдет для коротких поездок по городу и большим помещениям (например, склад). Компактность позволяет не только без проблем перевезти устройство в час пик в метро, но и поставить на зарядку на рабочем месте. Искать парковку не придется. Не забывайте учитывать скорость и оставшийся запас хода: поездки на самокате без электропривода придутся по душе не каждому.
Особенности электровелосипеда
Подобно обычным велосипедам, модели с электрическим приводом представлены в различных категориях: городские, горные, гибридные и другие варианты. Ключевая особенность – возможность одновременного использования ручного или электрического привода (можно найти вариации с задним или полным приводом).
Клиенту предлагается купить готовое устройство от фирменного производителя, или воспользоваться модификацией обычной модели в нашем сервисе. Аккумулятор для электровелосипеда будет изготовлен в соответствии с возможностями конкретного устройства и запросами покупателя.
Электрический велосипед позволяет:
Вывод: электровелосипед – отличный выбор для длительных поездок на работу и активного отдыха. Некоторые пользователи негативно отзываются о массе и габаритах такого устройства, затрудняя его длительную ручную переноску.
Сравнение и выводы
Отвечая на вопрос «Что лучше: самокат и велосипед?», стоит учитывать личные потребности и предпочтения для повседневного использования.
Электрический самокат рекомендован при коротких поездках с необходимостью продолжительной ручной переноски транспорта. Аккумулятор для электросамоката компактный, что сказывается на максимальном запасе хода. Стоит учитывать отсутствие необходимости поиска парковочного места.
Электрический велосипед – выбор активных людей, которые ежедневно преодолевают большие расстояния. Больший запас хода и привычный механический привод – ключевые преимущество. Аккумулятор для электровелосипеда и элементы привода негативно сказываются на общей массе транспорта, затрудняя его ручную переноску. Также не забывайте о необходимости поиска парковочного места.
Стоит ли покупать электровелосипед: плюсы и минусы
Нужен ли вам электрический велосипед? Давайте разберемся вместе
Когда я впервые услышал об электрических велосипедах, я подумал, что это вещь стоящая и со всех сторон классная. Они позволяют ездить относительно быстро, без хлопот с общественным транспортом, заниматься спортом, не сильно потеть, добираться из пункта А в пункт Б, не тратя денег на бензин и содержание автомобиля. Будучи заядлым велосипедистом еще с детства (хобби у меня такое спортивное), я решил проверить, что это за зверь такой – электробайк. Нужен ли он лично мне, какие реальные преимущества он дает и какие объективные минусы можно в нем найти. Вот какие выводы были мной сделаны в итоге:
3 (самых распространенных) типа электробайков
Для начала определимся с терминами. Электрический велосипед, или на зарубежный манер «ebike», – это любой велосипед, у которого есть электрический двигатель. Существует три основных класса электробайков:
Велосипеды с педальным приводом. За рубежом данный тип велосипеда называют «pedelecs», у нас они получили название «велосипеды с кареточным типом привода», или велосипеды с системой помощи при педалировании. Электрический ассистент (электродвигатель) на этих велосипедах активируется при помощи педалей. Принцип работы системы связан с вращением педалей, ввиду чего электромотор активируется нажатием на педали во время педалирования. Электромотор как бы выступает помощником, облегчающим движение, поскольку идущая от электродвигателя мощность пропорциональна.
В разных странах мощность мотора законодательно ограничивается и не заходит за определенные рамки, что продиктовано требованиями Правил дорожного движения и безопасностью.
Так, в России электровелосипедом будет являться техника с мотором мощностью до 250 ватт. Все, что выше – это уже мопед и далее по списку, вплоть до полноценных мотоциклов. В других странах, например США, мощность электрического мотора будет ограничена уже 750 ваттами, что по сравнению с нашим законодательством соответствует классу мопедов. Максимальная скорость обычно ограничивается в районе 30 км/ч. Опять же, ввиду вопроса безопасности, стоковые машинки в основном не будут превышать этого значения. Впрочем, всегда в любом правиле найдется исключение: market.yandex.ru
Power on demand (управление дросселем мотор-колеса): система электрического привода на этих велосипедах, изредка совмещенная, активируется как при помощи педалирования вместе с возможностью включения электромотора дросселем, так и, чаще всего, исключительно с помощью дроссельной рукоятки – схожей с той, которая устанавливается на мотоциклах (например, при помощи кнопки или вращающегося триггера).
Этот вид электробайков имеет те же максимальную скорость и ограничения по мощности двигателя, что и велосипеды первого типа, но поскольку вам не требуется крутить педали для включения двигателя, велосипеды с системой дроссельного типа могут быть ограничены в эксплуатации в зависимости от рельефа местности – если у вас гористая местность, этот вид велосипеда может вам не подойти.
«Speed pedelecs»: аналогичные по типу работы привода велосипеды, как в первом рассмотренном случае, однако благодаря более мощным моторам позволяют достигать скоростей свыше 40 км/ч. Встречаются такие велосипеды в продаже редко и находятся под законодательным запретом в большинстве стран мира как велотранспорт, поскольку подпадают под классификацию полноценных мопедов со всеми вытекающими из этого обязанностями: необходимость получать водительское удостоверение (любой другой открытой категории прав, A, B и т. д.) или временное разрешение на право управления ТС, регистрация электротранспорта в ГИБДД. В общем, лишние телодвижения, которые отобьют желание у обычного велосипедиста приобретать такого рода велосипед – легче просто скутер купить.
Также электробайки различаются по типу привода. Есть переднеприводные, заднеприводные и полноприводные, в зависимости от того, где установлен электромотор.
Итак, месяц езды на электробайке показал следующие плюсы и минусы e-baik’ов
Плюсы электровелосипедов
На них весело передвигаться
Электровелосипед творит чудеса. Когда вы на нем едете, то словно попадаете в сказку. Любые препятствия вмиг исчезают у вас на пути. Дует мощный встречный ветер? При помощи электромотора он перестанет отнимать у вас драгоценные силы! Впереди виднеется горка, заезжая на которую вам пришлось бы попотеть? Теперь с этим нет никаких проблем – просто не спеша крутите педали, а умная электроника сделает за вас всю нелегкую работу.
В этом, кстати, и заключается главное преимущество велосипедов с кареточным типом привода. Вы, не напрягаясь, крутите педали, тем самым облегчая задачу электромотору, а последний в свою очередь помогает вам. Скорость не теряется, здоровья у вас только прибавляется (вы же делаете хоть и минимальную, но полезную работу), а электроэнергия не тратится попусту. Силовой симбиоз в действии!
Когда вы впервые окажетесь в седле, то почувствуете ни с чем не сравнимое ощущение.
Вы действительно можете ездить на работу на велосипеде без сменной одежды
На велосипеде – на работу. Как вам такая альтернатива автомобилю? На самом деле все больше людей охвачены подобного рода идеей. Кто-то покупает электроскутеры, другие ездят на обычных велосипедах, ну, а третьи берут электробайки. Если до работы 10, 20 или даже 30 километров, это идеальный вид транспорта для того, чтобы добираться до места своей работы в весенне-летне-осенний период. Преимущества перед обычным велосипедом безусловны – даже в самую жуткую жару вы не взмокнете. Коллеги будут вам благодарны за это.
Вы сэкономите деньги
Тут и говорить нечего, если сравнивать электробайк с любым другим моторизированным видом транспорта (мопеды, мотоциклы, автомобили, вертолеты…), в большинстве случаев e-bike будет стоить гораздо дешевле. Да, конечно, есть премиум-велики, но даже они будут стоить меньше среднестатистического нового автомобиля. Добавьте к этому стоимость бензина/дизеля, цены на страховку, ремонт и другие издержки на содержание автомобиля или мотоцикла и вы поймете, что экологичный индивидуальный электротранспорт выигрывает по всем параметрам.
Если взять складной электробайк начального уровня (35-40 тыс. рублей), то при постоянном сезонном использовании в поездках на работу, на природу к ближайшему озеру и по другим своим делам вы через несколько лет отобьете вложения в электробайк и начнете экономить даже на общественном транспорте. Звучит, должно быть, немного странно, но, как оказалось, некоторые владельцы приобретали такие велосипеды именно из подобных соображений.
Для борцов за экологию
Возможно, многим этот пункт будет не интересен, но я решил включить его в список плюсов, ведь что может быть лучше ощущения того, что вы НЕ вносите свой вклад в разрушение хрупкой экосистемы Земли? Причем вы можете гордиться собой вдвойне, ведь любой владелец самого экологичного «Приуса» или даже электрокара типа Tesla априори наносит значительно больший ущерб самим фактом покупки автомобиля.
Движение – сила
Еще один момент, касающийся электровелотранспорта. На нем вы будете подтянутым, бодрым и активным ездоком.
На самом деле об этом до сих пор идет множество споров. Велолюбители, предпочитающие обычный велосипед с педалями, конечно, стоят на своей позиции и ни в какую не признают за «своих» коллег-спортсменов – владельцев электровеликов, мотивируя это тем, что для занятий спортом не должно быть никаких электрических помощников. С ними я абсолютно солидарен в этом плане.
Однако стоит заметить, что, согласно данным проводимых исследований, при использовании электровелосипеда вы сожжете всего на 20% меньше калорий, чем при вкручивании педалей обычного двухколесного «железного друга».
Насколько это соответствует действительности, я не знаю, но знаю одно: лучше заниматься хоть какой-то физической нагрузкой, чем не получать ее вообще. Думаю, вы со мной согласитесь.
Вы экономите время
Общественный транспорт – это хорошо, но до него нужно дойти и его нужно ждать. С велосипедом все проще: вы вышли из дома, взобрались на байк и поехали. В течение недели я провел простейший эксперимент: один день ездил на работу на автобусе, один день – на велосипеде, чередуя попытки. Оказалось, что на общественном транспорте я тратил от 25 до 35 минут на то, чтобы добраться до работы, тогда как на двухколесном транспорте на месте я уже был через 20 минут.
Уверен, того же результата на средних дистанциях можно добиться с использованием метро, если вы живете не в пяти минутах ходьбы до ближайшей станции метро.
Оставшиеся несколько дней аналогичный эксперимент я провел с автомобилем. В этом случае временной паритет сохранился – машине доехать быстрее мешали пробки.
Вы получите больше
По итогу месяца владения e-bike’ом я пришел к выводу, что данный вид транспорта, возможно, может подойти людям, которые хотят заняться спортом (любым любительским спортом), но на это им не хватает силы воли, поскольку первые три месяца для начинающего спортсмена самые сложные. Нужно привыкнуть, как говорится, и душой, и телом. Эту привычку как раз и может незаметно дать электровелосипед с педальным приводом, где вам все же придется крутить педали. Нагрузка будет распределяться равномерно, а мышцы – тренироваться постепенно.
На следующий сезон вы уже легко сможете дополнить свои покатушки обычным велосипедом, повышая свой навык и тренированность. Дальше все будет зависеть исключительно от вашего желания – захотите ли вы прогрессировать и стать настоящим спортсменом или продолжите кататься в свое удовольствие на быстром, маневренном электробайке.
Велосипед не машина – не угонят (если надежно его спрятали)
Это еще один, безусловно, спорный пункт, который относится как к плюсам, так и к минусам использования электробайка. Когда вы дома, своего железного коня вы можете хранить в своей квартире. По крайней мере, я делал именно так. По габаритам электровелосипед не больше обычного, так что спокойно проходит на стандартный балкон квартиры стандартной площади. Но есть существенный минус – вес. 25-35 кг – это вам не шутки. Так что если у вас в доме нет лифта, о покупке подобного средства передвижения придется забыть.
Минусы электрических велосипедных гибридов
В целом о плюсах приобретения мы с вами поговорили, и общая картина более-менее у вас сложилась. Но где есть плюсы, там же есть и минусы. Какие отрицательные черты есть у электробайков? На мой взгляд, они следующие:
Они не дешевые
Да, электровелосипед значительно дешевле автомобиля, но также он прилично дороже любого дорожного велосипеда без моторчика. Добавьте 30, 40, а то и 50 тыс. рублей сверху (суммы могут быть значительно более внушительными. Вот модель за 700 тыс. рублей: Haibike Xduro FullSeven Carbon 9.0) при покупке велосипедов одного класса и вы поймете, что выгоднее все же взять старый добрый байк на обычном цепном приводе.
Добавьте к этому стоимость страховки (ага, есть люди, страхующие их), хорошего замка (чтоб не угнали), фонаря, шлема и других аксессуаров и задайтесь вопросом: «Вы собираетесь ездить на этом велосипеде достаточно, чтобы окупить его стоимость?»
Хотя, как мы говорили ранее, есть и достаточно бюджетные и непритязательные модели, позволяющие за несколько лет начать реально экономить. Правда, их минусами остается:
Большой вес (30 кг и даже более, при том, что более дорогие велобайки весят чуть более 20 кг);
Малая внешняя привлекательность;
Возможны проблемы с надежностью у недорогих моделей.
Они тяжелые
Самый легкий велосипед, который я нашел, весил порядка 18 кг без корзин, стоек, замков и других принадлежностей. Таким образом, это не тот велосипед, который вы собираетесь перекинуть через плечо и занести на шестой этаж.
Не оставляйте его на улице
Когда электродевайс стоит на улице без присмотра, за ним будут пристально наблюдать велоугонщики. НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ e-bike без присмотра. Велозамки, хоть обвешайте ими своего дорогого железного коня, не помогут. Впрочем, это касается и обычных велосипедов.
Если на работе есть охраняемая автостоянка, постарайтесь ставить байк туда. В противном случае, если будете оставлять его на работе у входа, в один прекрасный момент вы не обнаружите свою собственность на законном месте.
Это же касается хранения велосипеда в подъезде или так называемом «предбаннике» на этаже. Там тоже орудуют угонщики, не давайте им шанса.
Вам нужно его заряжать
Не забывайте, что аккумуляторы нужно заряжать. Если забудете об этом, вас будет ждать малоприятный сюрприз – помощи от аппарата в пути вы не получите и придется отправляться обратно домой, возможно даже в пешем порядке.
Батареи имеют недостатки
Километраж работы вспомогательного электромотора достаточно ограничен: от 16 до 96 км в зависимости от условий движения.
У некоторых моделей велосипедов есть вспомогательные аккумуляторы, которые вы можете перевозить с собой в рюкзаке, чтобы менять их по мере необходимости, но это лишние хлопоты и вес.
Не забывайте также, что электрические батареи также нуждаются в замене после определенного цикла зарядов-разрядов (в среднем несколько лет), добавляя к стоимости эксплуатации.
Люди могут начать тебя ненавидеть
Как известно, велосипед является средством повышенной опасности. Тем более велосипед, который способен разгоняться до 30 и более км/ч. А это значит, что вы должны быть предельно аккуратны на дороге. Следить за пешеходами, автомобилистами, другими велосипедистами, стараясь предугадать их действия. В противном случае аварии будет не избежать. Безусловно, как и на любом другом велосипеде, вам, совершеннолетнему дееспособному гражданину, путь на тротуар закрыт.
Напомним, что движение велосипедистов (на обычном велосипеде) старше 14 лет возможно (в порядке убывания):
По велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов;
Если их нет – по правому краю проезжей части;
По обочине, если недостаточно места на краю проезжей части;
По тротуару или пешеходной дорожке (в крайнем случае, если альтернатив нет, но лучше спешиться и везти велосипед рядом).
На электробайке ввиду достаточно высоких скоростей ездить придется по дороге. А это значит, что: вас возненавидят автомобилисты, мотоциклисты, пешеходы и даже другие велосипедисты. По крайней мере, в некоторых ситуациях мне казалось именно так.
Электробайк – опасность для велосипедиста
Когда ездите на велосипеде, всегда надевайте шлем. Это правило в тысячу раз важнее при пользовании электрическим велосипедом. Дело не только в скоростях (на обычном велосипеде можно разогнаться ничуть не меньше с какой-нибудь горки), но важно помнить, что управлять некоторыми типами электробайков может быть сложнее из-за более высокого крутящего момента, уходящего на ведущие колеса. Проскальзывание покрышки на неустойчивом или скользком покрытии чревато падением. Об этом нужно помнить и для начала потренироваться управлять велосипедом. Тем более есть модели с передним или полным типом привода, а ими управлять нужно совершенно по-другому.
Не забудем отметить, что, несмотря на физнагрузку, для многих опытных велосипедистов ее будет не хватать. Поэтому здоровья в той мере, в которой вы бы его получили на обычном велосипеде, на электробайке не ждите.
Не всепогодный вид транспорта
Электричество боится влаги, грязи, снега и низких температур. Поехать когда вам захочется на таком велосипеде не получится.
Что по итогу?
По итогу для меня психологически езда на велосипеде с электрическим помощником была трудной. Словно я оказался в игре и включил какой-то магический чит-код.
Откатав на велосипеде месяц, я без зазрения совести отдал его обратно владельцу и с легкой душой пересел обратно на свой обычный байк на мускульной тяге. Для меня все же оказалось несочетаемым сочетание мотора и ног. Возможно, кто-то действительно сможет найти для себя в этом странном типе транспорта больше плюсов, чем минусов.
Но одно меня точно беспокоит – если более чем за 118 лет с момента появления первого велосипеда с электрическим приводом они так и не распространились, значит, на это были причины? Ведь верно? И были ли решены проблемы прошлого в велосипедах настоящего? Есть стойкое предположение, что нет.