Что лучше гранта или лачетти
Что лучше гранта или лачетти
А кули бы и не по»трындеть», есть с чем сравнивать, вы не один на гранте передвигаетесь, да и ино были у многих. А всё туда же. выводы царапать. Так и пишите, мол мой экземпляр гранты в такой-то комплектации хуже такой-то ино. Обобщать не стОит!
Добавлено через 12 минут
Дык так и должно быть, автомобили разных классов.
Добавлено через 1 минуту
Вот передёргивать не надо только.
Добавлено через 4 минуты
Да я грантовские детские болячки не считаю за серьезные поломки, на езду не влияют так сказать. На ТО1 часть устранили..на часть забил.
Добавлено через 11 минут
Гранта и лачетти действительно рахных классов, одна новая и на гарантии, вторая получше, но не новая. но,бушная лачетти в хорошем состоянии точно не хуже гранты.. Тут каждый выберет сам что ему ближе..
Судя по названию темы сравнивается гранта комплектации «норма +» с шеви лачетти. Лача полноценный С-класс с независимой задней подвеской, дисковыми тормозами сзади и салоном одних из самых просторных в классе.
Лачетти люди эксплуатирует с 2003 года и уже есть у людей хорошие пробеги. Например судя по форуму http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/ минимум накатывают до капиталки 300 тыс. км. пробега. Вроде как ресурс двигателя лачи озвучивают в 500 тыс. км. Вот на форуме один накатал 640 тыс. км. до капиталки http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/. ad.php?t=69961. Так что думаю у лачетти более высокий ресурс чем у гранты. Сейчас таких иномарок уже не делают, только всякие солярисы с ресурсом под 200 тыщ как у гранты.
Добавлено через 16 минут
Поэтому если найти лачу корейской сборки года 2008 в хорошем состоянии по цене средненькой гранты, то это хороший вариант. У самих такая 2008 г. первым владельцем куплена по птс в апреле 2009г.
Добавлено через 4 минуты
Опять же смотря для чего авто, если человек собирается ездить на рыбалку, то лачетти не его выбор, тут гранта хороша. Лача авто для города.
Сравнение Лада Гранта и Шевроле Лачетти: какой автомобиль лучше
Chevrolet Lacetti и Lada Granta – бюджетные автомобили со схожими характеристиками, однако первая немного дороже, и ее часто покупают на вторичном рынке. Поэтому у потребителей возникает затруднение: то ли приобрести совсем новую Гранту, то ли за те же деньги обзавестись Lacetti с небольшим пробегом.
Давайте сравним наиболее близкие по комплектации модели: седан Granta и хэтчбэк Lacetti и разберемся, что лучше.
Технические особенности моделей
Лада Гранта имеет следующие технические характеристики:
Chevrolet Lacetti обладает почти таким же набором качеств:
Внешний вид
Выбор начинается с внешнего вида в зависимости от того, что предпочитает покупатель: седан Гранта или хэтчбэк Lacetti. Для многих именно этот критерий является решающим.
Экстерьер Гранты приятен на вид: все формы плавные и аккуратные. Крупную радиаторную решетку разделяет металлическая вставка в цвет корпуса – это придает автомобилю слегка агрессивный вид, какой обычно свойственен спортивным моделям. Небольшой логотип Лады в центре покрыт специальным составом, сохраняющим блеск.
Фары слегка удлиненной формы снабжены светодиодами для хорошей видимости в ненастную погоду и противотуманками. Воздуховод слегка утоплен под бампер и не играет особенной роли в общем дизайне. Кованые колесные диски надолго сохраняют прочность и выглядят очень презентабельно. Двери открываются широко и снабжены пластиковыми ручками, устойчивыми к морозу.
Chevrolet Lacetti выглядит немного иначе, поскольку мы рассматриваем тип кузова хэтчбэк. Из-за особенностей конструкции задний бампер визуально перетягивает на себя массу, но, тем не менее, он вполне аккуратный.
Дизайн автомобиля простой и классический: над ним трудились итальянские дизайнеры. Они продумали крупные фары с большим радиусом освещения и противотуманки к ним, широкие боковые зеркала. В отличие от Гранты у Lacetti почти нет радиаторной решетки – она представляет собой тонкую полоску.
Салон и багажник
Если сравнить багажники обеих машин, то Лада Гранта более вместительна – в ней есть 520 л. для размещения клади, в то время, как в Chevrolet Lacetti всего 400 л., но если сложить задние кресла, то пространство увеличится до 1225 л. Багажник Гранты неудобно открывать – конструкторы не предусмотрели никакой ручки или выемки, чтобы поддеть крышку.
Салон Гранты выполнен в серых тонах, приборная панель довольно удобная, все датчики и кнопки находятся под рукой. Текущее состояние машины можно отслеживать на дисплее. В комплектацию входит также простая мультимедийная система.
Руль обит материалом, устойчивым к влаге, что очень важно, когда у водителя потеют ладони, нескользким, нейтрального серого цвета. Кресла можно настроить для собственного удобства. В машину легко поместится только четверо взрослых, хотя заявлено пятеро.
Lacetti внутри обит светло-серым материалом. В зависимости от комплектации это может быть ткань, кожзам и пластик, либо же натуральная кожа. Мультимедийная система тоже есть, но без дисплея, руль обычный, но очень удачно расположен: не мешает следить за показателями приборов. Так же продуманно размещены кнопки и рычаги – до любой из них очень легко дотянуться, не отвлекая внимания от дороги. В салоне комфортно устроятся четыре взрослых человека и ребенок.
Двигатели и трансмиссии
На седан Гранта ставят бензиновый двигатель емкостью 1,6 л. и мощностью 87 л. с. и механическую пятиступенчатую коробку передач. На Lacetti чаще всего встречается мотор объемом 1,6 л. и мощностью 109 л. с. Коробка передач зависит от комплектации и может быть как механической пятиступенчатой, так и автоматической четырехступенчатой. Оба автомобиля переднеприводные.
Нельзя сказать однозначно, что в этом плане лучше Гранта или Lacetti: механика Гранты меняет скорость более плавно, чем механика Lacetti, зато у последнего она работает тише.
Динамика и расход топлива
Lacetti разгоняется до 100 км/ч за 10,7-11,5 секунд, и потребляет около 8,1 л. топлива, а Гранта набирает ту же скорость за 11,6 секунд и расходует примерно 6,8 л. бензина – здесь трудно сказать, в чью пользу сравнение.
Управляемость и безопасность
Chevrolet lacetti был испытан на безопасность институтом IIHS (США). Краш-тесты выявили следующее:
Салон Chevrolet Lacetti
Управление Lacetti осложняется большим показателем дорожного просвета и габаритами кузова. Некоторые водители предпочитают тюнинговать автомобиль, чтобы ездить с комфортом.
Гранта проходила испытания по стандартам EuroNCAP, и вот результаты:
Что касается управляемости Гранты, то при скорости от 120 км/ч поддерживать ровный ход становится сложно. Чтобы облегчить задачу, владельцы меняют колеса.
Стоимость обслуживания
Техническое обслуживание Lacetti обойдется примерно в такие суммы:
Концерн Лада предлагает первое ТО для Гранты уже от 2000 км. пробега и осуществляет его бесплатно, а следующие:
Цена всех комплектаций
Цена Chevrolet Lacetti варьируется в пределах 462-600 тыс. рублей (но на вторичном рынке можно купить за 250-400 тыс. рублей), а Lada Granta – 299-450 тыс. рублей.
Какой машине отдать предпочтение
Выбор в данном случае складывается чаще всего из цены. Те, кто готов купить слегка подержанный автомобиль, но доверяет проверенной временем надёжности, приобретает Lacetti. Кто не желает обзаводиться б/у автомобилем и связываться с частными продавцами, считает, что лучше выбрать новую Гранту, которую, к слову, часто подвергают доработкам и рестайлингу.
Что лучше шевроле лачетти или лада гранта
Что лучше шевроле лачетти или лада гранта
А кули бы и не по»трындеть», есть с чем сравнивать, вы не один на гранте передвигаетесь, да и ино были у многих. А всё туда же. выводы царапать. Так и пишите, мол мой экземпляр гранты в такой-то комплектации хуже такой-то ино. Обобщать не стОит!
Дык так и должно быть, автомобили разных классов.
Вот передёргивать не надо только.
Да я грантовские детские болячки не считаю за серьезные поломки, на езду не влияют так сказать. На ТО1 часть устранили..на часть забил.
Добавлено через 11 минут
Гранта и лачетти действительно рахных классов, одна новая и на гарантии, вторая получше, но не новая. но,бушная лачетти в хорошем состоянии точно не хуже гранты.. Тут каждый выберет сам что ему ближе..
Судя по названию темы сравнивается гранта комплектации «норма +» с шеви лачетти. Лача полноценный С-класс с независимой задней подвеской, дисковыми тормозами сзади и салоном одних из самых просторных в классе.
Лачетти люди эксплуатирует с 2003 года и уже есть у людей хорошие пробеги. Например судя по форуму http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/ минимум накатывают до капиталки 300 тыс. км. пробега. Вроде как ресурс двигателя лачи озвучивают в 500 тыс. км. Вот на форуме один накатал 640 тыс. км. до капиталки http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/. ad.php?t=69961. Так что думаю у лачетти более высокий ресурс чем у гранты. Сейчас таких иномарок уже не делают, только всякие солярисы с ресурсом под 200 тыщ как у гранты.
Добавлено через 16 минут
Поэтому если найти лачу корейской сборки года 2008 в хорошем состоянии по цене средненькой гранты, то это хороший вариант. У самих такая 2008 г. первым владельцем куплена по птс в апреле 2009г.
Добавлено через 4 минуты
Опять же смотря для чего авто, если человек собирается ездить на рыбалку, то лачетти не его выбор, тут гранта хороша. Лача авто для города.
Сравнение Лада Гранта и Шевроле Лачетти: какой автомобиль лучше
Chevrolet Lacetti и Lada Granta – бюджетные автомобили со схожими характеристиками, однако первая немного дороже, и ее часто покупают на вторичном рынке. Поэтому у потребителей возникает затруднение: то ли приобрести совсем новую Гранту, то ли за те же деньги обзавестись Lacetti с небольшим пробегом.
Давайте сравним наиболее близкие по комплектации модели: седан Granta и хэтчбэк Lacetti и разберемся, что лучше.
Технические особенности моделей
Лада Гранта имеет следующие технические характеристики:
Chevrolet Lacetti обладает почти таким же набором качеств:
Внешний вид
Выбор начинается с внешнего вида в зависимости от того, что предпочитает покупатель: седан Гранта или хэтчбэк Lacetti. Для многих именно этот критерий является решающим.
Экстерьер Гранты приятен на вид: все формы плавные и аккуратные. Крупную радиаторную решетку разделяет металлическая вставка в цвет корпуса – это придает автомобилю слегка агрессивный вид, какой обычно свойственен спортивным моделям. Небольшой логотип Лады в центре покрыт специальным составом, сохраняющим блеск.
Фары слегка удлиненной формы снабжены светодиодами для хорошей видимости в ненастную погоду и противотуманками. Воздуховод слегка утоплен под бампер и не играет особенной роли в общем дизайне. Кованые колесные диски надолго сохраняют прочность и выглядят очень презентабельно. Двери открываются широко и снабжены пластиковыми ручками, устойчивыми к морозу.
Chevrolet Lacetti выглядит немного иначе, поскольку мы рассматриваем тип кузова хэтчбэк. Из-за особенностей конструкции задний бампер визуально перетягивает на себя массу, но, тем не менее, он вполне аккуратный.
Дизайн автомобиля простой и классический: над ним трудились итальянские дизайнеры. Они продумали крупные фары с большим радиусом освещения и противотуманки к ним, широкие боковые зеркала. В отличие от Гранты у Lacetti почти нет радиаторной решетки – она представляет собой тонкую полоску.
Салон и багажник
Если сравнить багажники обеих машин, то Лада Гранта более вместительна – в ней есть 520 л. для размещения клади, в то время, как в Chevrolet Lacetti всего 400 л., но если сложить задние кресла, то пространство увеличится до 1225 л. Багажник Гранты неудобно открывать – конструкторы не предусмотрели никакой ручки или выемки, чтобы поддеть крышку.
Салон Гранты выполнен в серых тонах, приборная панель довольно удобная, все датчики и кнопки находятся под рукой. Текущее состояние машины можно отслеживать на дисплее. В комплектацию входит также простая мультимедийная система.
Руль обит материалом, устойчивым к влаге, что очень важно, когда у водителя потеют ладони, нескользким, нейтрального серого цвета. Кресла можно настроить для собственного удобства. В машину легко поместится только четверо взрослых, хотя заявлено пятеро.
Lacetti внутри обит светло-серым материалом. В зависимости от комплектации это может быть ткань, кожзам и пластик, либо же натуральная кожа. Мультимедийная система тоже есть, но без дисплея, руль обычный, но очень удачно расположен: не мешает следить за показателями приборов. Так же продуманно размещены кнопки и рычаги – до любой из них очень легко дотянуться, не отвлекая внимания от дороги. В салоне комфортно устроятся четыре взрослых человека и ребенок.
Двигатели и трансмиссии
На седан Гранта ставят бензиновый двигатель емкостью 1,6 л. и мощностью 87 л. с. и механическую пятиступенчатую коробку передач. На Lacetti чаще всего встречается мотор объемом 1,6 л. и мощностью 109 л. с. Коробка передач зависит от комплектации и может быть как механической пятиступенчатой, так и автоматической четырехступенчатой. Оба автомобиля переднеприводные.
Нельзя сказать однозначно, что в этом плане лучше Гранта или Lacetti: механика Гранты меняет скорость более плавно, чем механика Lacetti, зато у последнего она работает тише.
Динамика и расход топлива
Lacetti разгоняется до 100 км/ч за 10,7-11,5 секунд, и потребляет около 8,1 л. топлива, а Гранта набирает ту же скорость за 11,6 секунд и расходует примерно 6,8 л. бензина – здесь трудно сказать, в чью пользу сравнение.
Управляемость и безопасность
Chevrolet lacetti был испытан на безопасность институтом IIHS (США). Краш-тесты выявили следующее:
Управление Lacetti осложняется большим показателем дорожного просвета и габаритами кузова. Некоторые водители предпочитают тюнинговать автомобиль, чтобы ездить с комфортом.
Гранта проходила испытания по стандартам EuroNCAP, и вот результаты:
Что касается управляемости Гранты, то при скорости от 120 км/ч поддерживать ровный ход становится сложно. Чтобы облегчить задачу, владельцы меняют колеса.
Стоимость обслуживания
Техническое обслуживание Lacetti обойдется примерно в такие суммы:
Концерн Лада предлагает первое ТО для Гранты уже от 2000 км. пробега и осуществляет его бесплатно, а следующие:
Цена всех комплектаций
Цена Chevrolet Lacetti варьируется в пределах 462-600 тыс. рублей (но на вторичном рынке можно купить за 250-400 тыс. рублей), а Lada Granta – 299-450 тыс. рублей.
Какой машине отдать предпочтение
Выбор в данном случае складывается чаще всего из цены. Те, кто готов купить слегка подержанный автомобиль, но доверяет проверенной временем надёжности, приобретает Lacetti. Кто не желает обзаводиться б/у автомобилем и связываться с частными продавцами, считает, что лучше выбрать новую Гранту, которую, к слову, часто подвергают доработкам и рестайлингу.
Что лучше шевроле лачетти или лада гранта
Не знаю что выбрать.
Лачетти ровно 5 лет, эксплуатация с 09 года, пробег 59000, заменены тормоза, жидкость тормозная, ремень и ролики ГРМ, 2 электростеклоподъёмника, кондиционер,заменены фильтры, не ржавая, хорошая машинка. 310тр, один хозяин, 1.4 объём двигателя
Гранта, новая из салона, кондёр, 2 эл стеклоподъёмника,8 кл двигатель.
самая лучшая авто-новая
более вероятно-сел и поехал
остальное-рус рулетка,как минимум
в основном новое авто покупают на срок-поездил,убил,продал и так по кругу
Через год 5-ти летняя Лачетти в цене практически не потеряет. А новая Гранта? Вот что будет сложно продать.
Зная что такое 6-ти летняя Лачетти с немалым пробегом никогда не купил бы отечественное авто. Правда, 1.4 совсем кисло.
Выбирай новую! Тем более лачети не так далеко ушла от нашего автопрома,а тут ещё и 5ти летняя.
мои тапки стали заикаться от смеха:empathy:
мои тапки стали заикаться от смеха:empathy:
С двиг.1.4 разгон близок к Приоровскому.
Далек он от приоровского, при чем очень.
evgenyyy добавил 20.02.2014 в 11:58
У лачети любой двигатель это кисло
По сравнению с грантой — это точно. Динамика у нее (гранты) однозначно лучше.
Вывод:
надо учитывать комплекс критериев, по которым выбираешь — цена, новая/старая, безопасная/не очень, ВАЗ/ не ВАЗ, динамика/
Если что, то у меня еще Ландкрузер есть. Это так о птичках :empathy:
Ты хоть на характеристики консервной банки под названием Гранта смотрел?
Сходи на сайт АВТОВАЗа и полюбуйся на эту простоту. И сравни по разгону тоже по оф данным. А они как правило завышены слегка.
А то опять стритсракеры, которые всех рвут, повалили табуном :rofl:
пробег 59000, заменены тормоза, жидкость тормозная, ремень и ролики ГРМ, 2 электростеклоподъёмника, кондиционер,заменены фильтры, не ржавая, хорошая машинка
как это-заменены тормоза?
стеклоподъёмники и кондей тоже как-то рано под замену попали.
заменены фильтры-это фигня, обычно перекупы на этом акцент делают))
«фильтры новые, сел-и поехал!»
кив-500 добавил 20.02.2014 в 17:50
на характеристики консервной банки под названием Гранта смотрел?
там разные движки есть
а собственное здоровье уже не важный пункт? сдохнуть в этом годовалом тазе..участь не ахти
BadRambo, ну не все так печально, мой знакомый на калине не поделил дорогу с камазом.http://news.novgorod.ru/news/114630/
Забавно тему развили. Так по аналогии можно начать сравнивать новый логан-альмеру с пятилетним пассатом или мандюком.
Просто есть категория садо мазо
Одни покупают новое авто и ездят,другие бу и не вылазят с ремонта
Выбор есть всегда
У меня тоже в своё время стоял выбор между пассатом В5 170 лс и лачем 95 лс с нуля
Выбрал 2 вариант
На нынешний момент состояние нов авто,ну так я его и продавать не собираюсь в принципе,хотя год выпуска 2008
повторю,я лично за покупку только нового авто(хоть и в кредит)
кому сильно больно выбор ваза,так на то есть кредит-бери хоть бмв при желании
чё ж ты себе взял ноль,мог бы на те деньги взять бмв пятёрку напр,правда бу?
чё ж ты себе взял ноль,мог бы на те деньги взять бмв пятёрку напр,правда бу?
Сергериус, ты как был идиотом, так им и остался.
лачетти я купил б/у, и ездил пять лет. один раз только неожиданность с гидрокомпенсатором вылезла. но у Славки, например, такая же хрень на новой гарантийной машине была.
бу и не вылазят с ремонта
это плоды твоей больной фантазии. зато это несомненно прибавляет тебе чувства собственной важности))
Вячеслав, да достал он ещё под прошлыми никами со своим этим
сам себе рамки выдумывает, и потом делает очевидный выбор. кэп, йопть:)
я купил с нуля потому что она раньше всех мне понравилась из просмотренных.
в 2008 году раньше всех понравилась трёхлетняя лача.
не можешь определить неушатанную машину (25 лет профессионального стажа на автобусах у человека, с его слов. а вроде в СССР вроде водители знали матчасть)-бери новую, и пусть все соседи завидуют.
кив-500, я смотрю, вечер перестает быть томным?
Что за оскорбления?
я привык,на этом форуме это норма
и касается это в основном новичков
и касается это в основном новичков
ты чё гонишь? ты лет пять уже тут уникальностью блистаешь под разными никами
кив-500 добавил 21.02.2014 в 09:59
sergerius
Регистрация: 07.12.2008
novichok2014, не удержался 🙂 все-таки вернулся на наш форум 🙂
а по теме.. б/у лача в хорошем состояние или новая гранта — однозначно лача. ушатанная б/у лача или новая гранта — тогда гранта.
А запчасти на логана не дороже, чем на гранту?
По моему в этом ценовом сегменте автомобилей дизайн не является основным критерием
А запчасти на логана не дороже, чем на гранту?
По моему в этом ценовом сегменте автомобилей дизайн не является основным критерием
Дизайн в лоу-енд жоповозках, вообще, дело фиг знает какое. Покупается любая (новая-не новая) за имеющиеся деньги. я так же купил лачет — для дела.
А есть мнение, что биодизайн лачета — прошлый век (мол старье, не для современных людей). Маркетинг. Мне бы бэху свою старую с новья и нафиг не надо ни чего другого.
А.Лодкин, а где там биодизайн?
У хэтча только. дак это вообще недоразумение какое-то, вроде калины:)
Хетч на ланоса похож, а не на ауди)))
Кстати, люди, которым не нравится логан и нашемарки, брали ланосы. и вроде ездили на них
А.Лодкин, а где там биодизайн?
У хэтча только. дак это вообще недоразумение какое-то, вроде калины:)
А куда деваться, если разные ателье кузова проектировали? А потроха одинаковые (что важнее). Будь хетч, седан, универсал — один фиг — лачет — дешевая машина (не в РФ) для передвижения.
А.Лодкин добавил 21.02.2014 в 19:26
А.Лодкин, а где там биодизайн?
У хэтча только. дак это вообще недоразумение какое-то, вроде калины:)
Запчасти погляди на переднюю подвеску (ступицу) джетты — там меняется как в лаче зад — в сборе и цену.
Я был почти готов закрыть глаза на дизайн, и взять логана нового. но, к счастью, лачетти седан подвернулся в хорошем состоянии
кив-500 добавил 21.02.2014 в 19:28
Еслиб хэтч подвернулся, то не знаю.
Я был почти готов закрыть глаза на дизайн, и взять логана нового. но, к счастью, лачетти седан подвернулся в хорошем состоянии
кив-500 добавил 21.02.2014 в 19:28
Еслиб хэтч подвернулся, то не знаю.
Ну, джетта тебе тоже много нюансов преподнесет (и дороже), ибо такая же жоповозка.
да нельзя сравнивать лач и гранту.гранта потеряет за первый год сеолько..и сколько лач 5летний.
кив-500, хетч это наноуниверсал,а седан большой и бестолковый,только людей если возить битком..
Универсал хорош на рыблаку-охоту, для картошки, но и в хетч всё влазит.
Ну, джетта тебе тоже много нюансов преподнесет (и дороже), ибо такая же жоповозка.
Это ты такой добрый, или что?
Я где-то тут делал провокационные заявления?
кив-500 добавил 21.02.2014 в 19:59
BadRambo, да, да.
Это ты такой добрый, или что?
Я где-то тут делал провокационные заявления?
кив-500 добавил 21.02.2014 в 19:59
BadRambo, да, да.
Есть у меня знакомые с джеттой.
Запчасти погляди на переднюю подвеску (ступицу) джетты — там меняется как в лаче зад — в сборе и цену.
Не заметил этого добавления. ты к чему про джетту решил начать?
Не заметил этого добавления. ты к чему про джетту решил начать?
Так же как и ты про лач хетч.
А.Лодкин добавил 21.02.2014 в 20:11
Курс вылют-глянь
Денег-то накоплено (на мицу л200), вот и стремаюсь сам.
А есть мнение, что биодизайн лачета — прошлый век (мол старье, не для современных людей). Маркетинг. Мне бы бэху свою старую с новья и нафиг не надо ни чего другого.
Ты вот тут сам хэтчбек выделить решил.
или у седана с сараем тоже биодизайн?
Есть у меня знакомые с джеттой.
Кстати, и что говорят знакомые? как им джетта?
Ты вот тут сам хэтчбек выделить решил.
или у седана с сараем тоже биодизайн?
Да в вселенную биодизайн, у меня бэха была Е21 — хлеще любого лачета.
А.Лодкин добавил 21.02.2014 в 20:31
Кстати, и что говорят знакомые? как им джетта?
Хорошо, красиво — до первого ремонта.
Хорошо, красиво — до первого ремонта.
А к теме «б/у лачетти & новая гранта» это высказывание не подходит?
Тут по осени знакомый звонит(у него четырка рабочая)-ремень ГРМ порвался. Дотащили его до сервиса, замена 600 рублей+запчасти около тыщщи.
А на лачу (даже если последствия «сталинграда» не считать) в несколько раз дороже
кив-500 добавил 21.02.2014 в 21:41
А на бмв если, ооо.
А к теме «б/у лачетти & новая гранта» это высказывание не подходит?
Тут по осени знакомый звонит(у него четырка рабочая)-ремень ГРМ порвался. Дотащили его до сервиса, замена 600 рублей+запчасти около тыщщи.
А на лачу (даже если последствия «сталинграда» не считать) в несколько раз дороже
Я и ту и эту и джетту и остальные — сам чиню (а товарищам-клиентам это выходит в разы меньше денег).
Молодец.
автору темы тоже чинить будешь?:)
Если сам он в Вологде, то его выбор — где.
Хорошо, красиво — до первого ремонта.
эх, всё, как всегда)) а не подскажете заодно — с деталями у них проблем нет?
Нищий студент с з/п 25 тыс.
тут вообще-то из регионов люди ещё читают, слегка вызывающе (и по московски:)) звучит
Нищий студент с з/п 25 тыс.
тут вообще-то из регионов люди ещё читают, слегка вызывающе (и по московски:)) звучит
Т.е. Вы хотите сказать, что у кого-то из тех, кто может себе позволить машину, з/п еще меньше.
Никого не хотел обидеть и тем более не собирался выпендриваться.
Я хотел отметить сравнительную «недороговизну» деталей и проч. на Лач, а вообще мне отец всегда говорил: «Владей тем, с чем сможешь справиться. Нет денег или сил поддерживать машину в нормальном техническом состоянии — не езди.»
Hdfree, я о том что вполне взрослые люди кое-где за 25 тыс работают, и им ещё там внушают что они хорошо зарабатывают.
кив-500 добавил 24.02.2014 в 13:05
«Владей тем, с чем сможешь справиться. Нет денег или сил поддерживать машину в нормальном техническом состоянии — не езди.»
правильно.
Зачем брать Гранту — для меня вопрос без ответа.
Затем, что возникает сильная потребность в силу разных причин в личном автомобиле, при этом человек по каким то своим причинам категорически против б/у авто (стереотипы, может), а денег нет, вот и берет кредит и идет покупать гранту, как самую дешевую.
А «красота» автомобиля — это, вообще, понятие очень субъективное.
Зачем брать Гранту — для меня вопрос без ответа.
Здесь суть вопроса немного в другом.
Автор берет авто на 5-ть лет. Имхо, лучше взять новую гранту, чем 5-ти летний лач.
Через 5-ть лет это будет уже 10-ти летний лач со всеми вытекающими.
По поводу ценообразования на б/у и потери при продаже: в 2008 году купил калину за 253 тысячи, через 5-ть лет продали за 195. В ней абсолютно ничего не сломалось. С момента покупки был прикручен фаркоп, перевозили кучу всего (без фанатизма и перегруза, конечно).
Сколько будет стоить 10-ти летний лач, я не представляю. Думаю, что потери будут намного ощутимее.
Мой лач в идеальном состоянии, сейчас он стоит 320-330 тысяч. Я брал его за 380, уже 50 потерял. Через год-два сколько потеряю — хз.
Здесь суть вопроса немного в другом.
Автор берет авто на 5-ть лет. Имхо, лучше взять новую гранту, чем 5-ти летний лач.
Если подходить с такой точки зрения — возможно. Не знаю, к сожалению, сколько сейчас стоит новый Логан. Но думается, что тогда лучше уж его взять. Хотя, опять же, не знаю сильно ли они с Грантой различаются. Я, возможно в силу своего возраста, обращаю внимание на определенные детали, ввиду наличия которых не взял бы ни Логан, ни Гранту.
Логан, кстати, — единственное, на чем из всего здесь перечисленного, кроме Лачи я ездил. Он был новым. Должен сказать, что по сравнению с моей Лачей, машина показалась просто помойкой, что салон, что ощущения от управления и всего остального.
Меня сейчас могут раскритиковать любители практичности. Согласен, возможно, Логан — неубиваемая машина. Может и Гранта такая же.
Все зависит от того, для чего нужна машина. Если б я брал машину для такси или я не знаю, картошку возить, взял бы Логан подержанный или кого-нибудь из предыдущего поколения Лады. А для себя — мне Лача понравилась, о цене при перепродаже особо не думал, т.к. следующую тачку все равно буду брать только в кредит и только новую. Лач же для меня в этом плане, как и для многих — промежуточный вариант. Так что каждому свое.
Каждая машина найдет своего покупателя, в силу тех или иных причин, но все это всегда на усмотрение водителя. Опять же все ИМХО.
а денег нет, вот и берет кредит и идет покупать гранту, как самую дешевую.
Лучше в порядок свою привести и кататься дальше,чем брать новое убожество в кредит.
brottes Прими поздравления! Хочется надеяться что ты не ошибся в выборе. По поводу расхода, если машина в порядке и ты не стритсракер то в 10л среднегодового расхода легко уложишься.
З.Ы.В какой то степени «большой» расход «компенсируется» объемным баком.;)
Единственное достоинство у гранты это то, что вазовский 1,6 восьмиклапанник со светофоров едет лучше большинства бюджетных атмосферных иномарок такого же обьема включая стоковую лачу. Не пытайся доказать обратное и твое сцепление прослужит долго.
ИМХО.
Если что, то у меня еще Ландкрузер есть. Это так о птичках :empathy:
Ты хоть на характеристики консервной банки под названием Гранта смотрел?
Сходи на сайт АВТОВАЗа и полюбуйся на эту простоту. И сравни по разгону тоже по оф данным. А они как правило завышены слегка.
А то опять стритсракеры, которые всех рвут, повалили табуном :rofl:
[QUOTE=Илья 10;1054103644] Ютуб тебе для просвещения,ну если не поверишь глазам своим попробуй сам обьехать консервную банку)
Как раз на ютюбе и пасуться доморощеные стритсракеры которые на пятерке рвут пятерку БМВ как тузик грелку. :d
Только вот человек на Бимере и не подозревает что кто то ему что пытается доказать.
А я с вышел из подросткового возраста чтоб со стритсракерами пиписьками мерятся.
Васильич добавил 25.02.2014 в 00:27
brottes,
Поздравляю
Ты сделал правильный выбор.
Теперь тебе только надо найти у знакомых Гранту и прокатиться на ней.
Думаю разницу ты поймешь сразу
BadRambo Во первых, новая гранта с кондеем это 350к+допы. Во вторых, пятилетний пустой лач ну никак не 310т.р, примерно 250-270т.р
Тут разница между ними в 100т.р выходит
правда?:shock:вместо новой гентры или логана за туже цену взять приору?
Ну приору можно занизить, затонировать в ноль стекла и задние фонари, ксенон установить, будет конфЭтка. А логан? А гентра? Не, приора, однозначно лучше:cool:
правда?:shock:вместо новой гентры или логана за туже цену взять приору?
да что вы говорите, и где же вы купите логан или гетру в пределах 350 тысяч с кондером и двигателем 1.6? + ликвидность нашепрома на вторичном рынке в разы превосходит логан и лачетти/гетру, не говоря уже о запчастях шаговой доступности и т.д. и т.п.
Ну приору можно занизить, затонировать в ноль стекла и задние фонари, ксенон установить, будет конфЭтка. А логан? А гентра? Не, приора, однозначно лучше
расширте свой кругозор, полным полно лачетти с колхозным ксеном, «пацанской пасадкой» и стеклами в ноль, с логанами такая же история. Ваш стереотип можно применить к любой марке и модели авто, поэтому обилие заниженных приор далеко не показатель ситуации в целом, я нивкоем разе не агитирую поголовно покупать наше пром, каждый подбирает авто под себя, внедряет какие-либо доработки, находит негативные моменты и т.д.
ВаДиМоН, В провинциальных городах, как наш, все равно больше именно «тюнингованых» ТАЗов. Я, например, у нас ни разу не видел заниженную лачетти и логан с ксеноном. А вот приор полно. Я лично считаю — приора — нормальный автомобиль: динамичный, экономичный, прост в обслуживании, недорогой (относительно конкурентов).
Поэтому хоть агитируй, хоть нет, человек купит себе то, что ОН хочет и может.
Например, человек присматривается к покупке б/у лачетти, что ему можно посоветовать?
Можно сказать, что лачетти — это корейские жигули, у которых постоянно течет прокладка клапанной крышки; зимой двигатель не прогревается до нормальной температуры из-за плохого термостата; залипают клапана, что приводит к ремонту двигателя; рвется ремень грм после замены через 20 тыс км; подвеска дубовая; металл, как фольга; тухлая динамика, постоянно «глючит» блок управления кондиционером/обогревом стекла, зеркал. Поэтому ни в коем случае не покупайте лачетти, возьмите новый отечественный авто.
А можно сказать, что лачетти — неплохой бюджетный автомобиль с лучшим соотношением цена-качество с некоторыми недоработками, которые можно легко устранить. Поэтому брать только этот автомобиль.
Нужное подчеркнуть, как говорится
Уважаемые модераторы, мне кажется или тема съехала на очередное непримиримое противостояние?
Лично я всеми лапами за Лачу, но суть вопроса топикстартера изначально о целесообразности того или иного варианта исходя из его условий, а в итоге выходит старая песня:
— «Да говно ваши Приоры-Калины-Гранты! Лучше б/у иномарка!»
— «Да сам ты говно! Зато новая!»
И по кругу. Продолжать можно до бесконечности. Может тему пора закрывать? Можно под занавес создать опрос.
С уважением ко всем участникам данной дискуссии.
Дак сколько людей, столько и мнений, по-этому, будут покупать и новые тазы и бу лачи и всё остальное, что продаётся. И каждый будет уверен, что его выбор правильный. Психология и маркетинг.