Что лучше ланос или приора
Что лучше Приора или Ланос
На что в первую очередь обращают внимание покупатели бюджетных автомобилей? Надежность, обеспеченность сервисом и запчастями, вместимость салона и багажника — эти качества стоят на первых местах. Возьмем два популярных и относительно недорогих автомобиля — Лада Приора и Шевроле Ланос — и попробуем по пунктам разобраться, какой из них имеет больше плюсов.
Ремонтопригодность. Тут проблем нет, поэтому определенно сказать, что лучше Приора или Ланос в данном случае нельзя. У обеих марок (Лада и Шевроле) развитая сервисная сеть. Разве что, запчастей для Приоры у нас все же побольше, потому как Ланос — иномарка, так как выпускается в Украине.
Если говорить о надежности в целом, то Приора субъективно воспринимается, как более «ломучий» автомобиль и виновата в этом в первую очередь сборка. Здесь недокрутили, там не затянули.
Ланос здесь кажется настоящей иномаркой — качество сборки на ЗАЗе хоть и не блещет, но в целом «украинский кореец» сделан поаккуратнее. Поэтому он и побеждает в этом этапе виртуального турнира Приора или Ланос.
Что касается эксплуатационных расходов, то здесь выигрывает как раз российская модель авто. Бензина он потребляет меньше (8,2 литра на 100 км у Приоры против 9,3 у Ланоса), а его межсервисный интервал составляет 15 тысяч километров, а то время как показатели Ланоса всего 10 тысяч км.
Детские болезни. Да, Приора выпускается слишком короткий промежуток времени, чтобы говорить об этом, но многие недостатки передались ей со времен «матери» — «десятки». Хотя, завод кое-что исправил, будьте готовы, что машину то и дело придется чинить. Ланос тоже не пай-мальчик — досаждает мелкими неприятностями. Поэтому, здесь мы условно ставим знак равенства, и на вопрос Ланос или Приора, ответить четко не можем.
Теперь по плюсам каждого автомобиля. Лада Приора — это серьезный шаг вперед для тольяттинского автозавода. Современное оснащение, качество сборки, большой багажник и солидный клиренс — такова Приора. Да и запчасти на неё есть на каждом углу. Что лучше, Ланос или Приора»? Вполне может быть, что Приора.
Шевроле Ланос — это приятный, хоть и несколько устаревший дизайн, неплохое качество сборки, достойная ездовая динамика. Есть и версия с автоматической коробкой передач. Хотя, на украинском заводе машину сильно упростили по сравнению с теми, что продавались в Европе.
Основные недостатки. У Приоры — это, конечно, качество изготовления машины в целом, и отдельных комплектующих в частности. Ланос уже в возрасте, и это видно — старомодный дизайн, скромное оснащение. Но, как всегда, окончательный ответ на вопрос Приора или Ланос — что лучше, остается лишь за покупателем.
Нужно Ваше мнение: Ланос или приора
Имеем ланос 1,5, по тихоньку стал доводить его до ума и в принцыпе он все больше начинает нравится, но расход ланоса совсем не радует((( Но даже на 4м поколении в городе будет жрать 11-12 литров газа.
Думаю, может будет рациональней сменить ланос на приору на газу, у нее расход по городу 8-9 литров газа, та и повеселей моторчик будет?
Кто что думает по этому поводу? Какие за и против?
Фото с гугл)
Daewoo Lanos 2007, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Комментарии 45
Каждому свое)Ланос выигрывает качеством сборки, он намного тише приоры, но движок слабоват, и расход больше)Приора выигрывает расходом и динамикой, и ходовка у нее немного лучше, но если она не обесшумлена, то можно сойти с ума от разных скрипов, стуков и сверчков)А по запчастям, то они плюс-минус одинаково стоят(за исключением ГРМ, на приору он стоит от1300грн.без помпы)Все зависит от того чего хочешь ты)))У меня был ланос, не устраивал расход(езжу я много), купил приору, довел до ума и катаюсь))))Но все равно тишины в доработаной приоре нету такой как в ланосе)))Зато такие динамика и расход ланосу могут только снится)))Выбор за тобой)
У меня уже кеня с расходом 5 на 100
Это я уже понял)Кстати, во сколько ланоса посчитал?
даже не скажу ключ на ключ…такие кенго примерно щас 5000-5500
ну тогда тебе повезло) потому как ланос 6го года за 5500 не продашь) так что поздравляю)
Приора, 2110, 2112 это ВАЗ. У кого то сперто и не доработано. ВАЗ всегда сыпался и будет сыпаться. Ланос движок и коробка Опель, ходовка ДЕУ не убиваемая. Салон небо и земля. Газ второе поколение поставил забыл про расход. Ланос лучший!
не согласен, с вами! отработал на предприятии на 3-х ланосах порядка 400000 км все с новья, потом пересел на служебный авто повыше классом, на ланосе не ездил, ну да ладно, был в отпуске и купил приору (выбирал между ланосом и ней), уже вдоволь накатавшись ладе пришлось на работе отработать день на ланосе… о боже это что то с чем то, посадка как в гнезде сидиш очень низко, руль на месте нормально повернуть я так и не смог (без усилителя) уж ооооочень туго, на 2101 легче, тормоза хреновые, места в нем меньше, очень короткая дверь и я тяжеловато просовываюсь, информативность приборки, как на мопеде (спидометр, топливо и температура), только начались ухабы, сразу черпанулся днищем, от мотора ощутимая вибрация на руль, приемистость, сначала он показался пободрее, однако передачи довольно короткие и мотор (я так понял за счет 8-ми клапанов) довольно быстро скисает… например на приоре 2-50, 3-70, 4-100 это как бы нормально и даже маловато кто то скажет на ланосе момент падал на нет при таких скоростях, свет фар, молчу… уже, и самое главное это его расход, традиционно 10 л на 100 в среднем городе, на вазе до 8 был в то время. единственное что и вообще не оспоримо в ланосе полная тишина в салоне, ничего не скрипит и не гремит, здесь я согласен на все 100%. так вот отработав смену я сел в свою приору, сразу почувствовалось более удобная посадка, завел мотор и никаких вибраций и стабильный холостой, начал крутить руль, и не поверил что он так легко может вращаться, вышел посмотреть не сперли ли колесо), начал движение немного разочаровали сверчки, но придавив газу понял что не ошибся в своем выборе… так что каждому свое
Ну на счет посадки на вкус и цвет. И кому что нравится! А вот на счет руля без ГУР, вы хотите сказать легко! Я езжу на работе на Приоре, а дома на Ланосе полный фарш. После 2112 за день руки ноют. На счет расхода писал, нужно читать. У нас на дорогах без проставок на любой машине не проедешь. Вы были у нас когда нибудь? Разговор идет об Украине. И Приоры у нас хреновенькие мягко говоря. Это потому что Ваша фирма брала Ланосы по дешевле, наша Приоры дешевле. Да и тормоза в Ланоса замечательные. А вот 2110,2112 можно сказать их нет. Приборка с тахом, руль с подушкой. А если не нравится скорость переключать, тогда коробка автомат. А Ланос резвее Приоры. По крайней мере те на которых я ездил. Сейчас когда прошил мозги вообще небо и земля. Это правда и я не хочу приукрашивать или убавлять.
Если интересует только расход купи себе корсу 1.2 и поставь на газ.
Ах, если бы не расход, ланос был бы идеальной бюджетной машиной. По теме: занимаюсь кузовными деталями — ланос в 2-3 раза дешевле + огромное количество разборок.
Вставлю свои пять копеек. Однозначно ланос (добавить пару тис и взят лача). Но содержать ВАЗ это реально ДОРОГО. (запчасти по качеству на ВАЗ просто ужас а толковые стоят на уровне хорошей иномарки)
Ланос и не думай про приору =)
Скажу тебе так.
У друга Приора, брал он в 13-м году с салона, с ним я езжу частенько.
По динамике конечно Приора повеселее, разница всё таки в 20 л. с. примерно, но салон это отдельная история. Такое чувство, что обшивку и оббивку салона делал какой то полоумный. Всё грюкотит, задняя полка так скрепит, что даже его супер акустика не перекрикивает этот писк, потолок живёт своей жизнью, по центру нажал, а он на 3 см вверх уходит. Качество пластика на ощуп как алюминий.
Короче тут свои за и против, смотря что тебе важнее.
В Приоре двигло хорошее, в Ланосе салон приятнее.
Но я бы, наверное, взял Приору, так как мощность мне важнее салона.
Что лучше выбрать Шевроле Ланос или Ладу Приору?
Даже при выборе автомобиля из бюджетного сегмента покупатель предъявляет к нему достаточно серьёзные требования. К основным критериям относятся надёжность, комфорт, экономичность, доступность ремонта и обслуживания и т.д. Одними из наиболее популярных недорогих машин у наших соотечественников являются Chevrolet Lanos и Лада Приора.
Chevrolet Lanos
Первоначально модель Lanos производилась компанией Daewoo. Серийный выпуск стартовал в 1997 г. С 2002 года рестайлинговая версия авто поставляется на рынок под брендом Шевроле. Годом позже сборкой обновлённого Ланос занялись украинские заводы. С 2009 г. машина поставляется в Россию под наименованием ZAZ Chance.
Автомобиль не отличается большим разнообразием модификаций. Отечественным покупателям доступен только переднеприводный 5-местный городской седан или хетчбэк с полуторалитровым 86-сильным бензиновым двигателем, который разгоняет машину до «сотни» за 12,5 сек. Коробка передач – механическая. Зато предлагается целых 14 вариантов расцветки.
Пассивная защита обеспечивается усиленными стойками спереди и сзади, стальными балками и иными особенностями конструкции кузова. Кроме того, для водителя предусмотрена подушка безопасности. Экстерьер сегодня может показаться старомодным, однако для своего времени Lanos выглядел ярко и солидно. В салоне достаточно свободного места. Панель приборов тщательно продумана. Несмотря на простоту материалов отделки, интерьер выглядит весьма достойно. Существенных претензий к качеству сборки нет.
В багажник можно поместить 322 л груза. Это на четверть меньше, чем у Приоры, однако вполне достаточно для повседневных поездок. Кроме того, данный показатель можно увеличить до 958 л, если сложить задние сиденья. В базовой комплектации имеется полноразмерная «запаска», стальные диски R14, бамперы под цвет кузова, ДУ замка багажного отделения и т.д. Опциально доступен кондиционер, ГУР, противотуманки, ЭСП, ЦЗ и магнитола.
Lanos получился достаточно скромным, без излишеств, но при этом нельзя не отметить его удобство и функциональность. Именно они, в сочетании с невысокой стоимостью, обеспечивают популярность модели у российских покупателей.
Lada Priora
В последние годы интерес к Приоре у отечественного покупателя заметно снизился по сравнению с другими версиями Лады. Это стало одной из причин того, что с 2018 года её выпуск, вероятнее всего, будет прекращён. Однако на АвтоВАЗе продолжают работу над совершенствованием машины. Наиболее удачные новшества, несомненно, будут использованы в последующих моделях этого бренда.
В передней части обновлённой Priora изменения коснулись бампера, радиаторной решётки, зеркал, фонарей и капота. Новшества, хотя и незначительные, сделали экстерьер намного более привлекательным. На задние фары установили LED-оборудование. Салон с узкими аскетичными сиденьями и отделкой из жёсткого пластика остался таким же скучным. Впечатление усугубляется посредственным качеством сборки.
Внимания заслуживает только современная передняя панель, доступная в версиях с максимальной комплектацией, и улучшенная шумоизоляция. Пространства явно не хватает, особенно – задним пассажирам. Зато багажник способен вместить 430 л груза. Жизнь водителя упрощают ЭСП, электрорегулировка зеркал и другие опции. Руль оснащается электрическим или гидравлическим усилителем.
Приора комплектуется двумя вариантами моторов: 1,6 л (106 «лошадок») и 1,8 л (123 л.с.). Они идут в паре с пятиступенчатой «механикой». До 100 км/ч Lada разгоняется за 11,5 сек. Следует отметить энергоёмкую подвеску, которая обеспечивает автомобилю неплохую управляемость.
Сходства
Оба представленных авто присутствуют на рынке уже более 20 лет. На сегодняшний день пик их популярности пройден. Можно сказать, что они устарели как с моральной, так и с технической точки зрения.
Главным моментом, который привлекает покупателей, является сравнительно невысокая стоимость. Это обычные бюджетные машины со скромным (по сегодняшним меркам) набором опций, достаточно «серой» внешностью и средними характеристиками двигателей и ходовой. Основной тип трансмиссии в обоих случаях – механический.
Различия
Автомобили, которые собирают на просторах бывшего СССР, редко отличаются надёжностью. Lanos и Priora не стали исключением. Если первому больше свойственны постоянные мелкие неисправности, то второй ломается реже, но серьёзнее. Найти нужный автосервис в обоих случаях не составит труда, Однако с запчастями на Шевроле могут возникнуть проблемы: иногда их приходится заказывать за границей, что увеличивает время и стоимость ремонта. В этом отношении Приора смотрится выгоднее, хотя здесь присутствует риск приобрести некачественные детали.
Салон иномарки выглядит более привлекательно. Во-первых, украинцы сумели добиться более высокого качества сборки. Во-вторых, основную часть комплектующих они получают от зарубежных производителей, а все детали для Приоры изготавливаются в России, при том, что автопром никогда не был нашей сильной стороной. В то же время, Chevrolet требует техобслуживания через каждые 10 тыс. километров пробега. У Lada этот показатель составляет 15 тыс. км.
Выбор
Простота и скромные технические характеристики рассматриваемых моделей исключают возможность их использования в качестве спортивных, представительских или внедорожных машин. Их можно использовать для ежедневных поездок по городу в тех случаях, когда не требуется подчеркнуть статус или произвести впечатление.
Эксплуатация, обслуживание и ремонт российского автомобиля обходятся дешевле, однако длительные поездки могут доставить массу неудобств водителю и пассажирам, поэтому для путешествий на большие расстояния лучше выбрать Шевроле.
Статья для тех, кто утверждает что приора лучше всех!
Chevrolet Lanos 2008, 86 л. с. — другое
Машины в продаже
Комментарии 12
приора пацаномобиль реальные пацаны выбераю приоры а не ланосы
Полуторалитровый мотор Ланоса развивает всего 86 л.с., но разгоняется Chevrolet намного приятнее более мощной Отаки, оснащенной лицензионным мотором Toyota 5А-FE (1,5 л, 94 л.с.). А лидер по предельным возможностям — Лада Приора с модернизированным двигателем (1,6 л, 98 л.с.)
Ааххаах, Никит, пост для меня, что ли?
Нет, просто нашёл в нете.))))
Точнее не пост а название поста.
Хм, а теперь у меня возник вопрос, кто это такое сказал, что в приоре нет кондиционера?
А вообще если сравнивать по дизайну салона то китайская Отака выигрывает у Ланоса и это единственное, что мне нравится в Отаке. По дизайну снаружи он полный уродец.
Да и вообще, все машины, что там перечислены я считаю однотипными.
Читай внимательней! На тот момент не было, пока что другой комплектации!
ну я бы не сказал что приора плохая машина. она ничуть не лучше но и не хуже ланоса и прочих одноклассников.единственный ее минус это грохот в салоне.
Это говорят влаельцы приор)
В реале когда покупал был выбор приора-ланос-альбеа-логан.
Выбран был ланос, ибо у приоры ешё в автосалоне заклинила дверь и оторвался дверной уплотнитель(+ родители были против ВАЗа…).
Альбеа и Логан отпали ввиду их резкого пооражания тысяч на 50.
Ланос всем понравился и был выбран как первое авто.
Все 3 года меня отвозил без особых проблем, если бы сам не читал ланос-клуб форум, то вообще бы ничего в тачке не менял)
А так сейчас понимаю, что из представленного списка идеальная НЕУБИВАЕМАЯ тачка лет на 5 — логан.
Да логан славится не убиваемой подвеской, но там очень часто летят передние подшипники, из-за инженерной ошибки( на них большая нагрузка), да и дороже ланоса.
На ланосе у меня тоже в первый год подшипник вылетел;)
Но все мелочи до 20к, считаю «притирочными»;)
Логан мне самому много чем не нравиться(например эргономика и как в нём установлены ЭСП), по мимо цены, но всё же это отличный вариант тачки «на кажый день», которую одновременно и не жалко и при это есть все основы ля комфортного передвижения.
Мы брали машину с пробегом 50тыс.км, ничего вообще не менялось, на 70 тыс.км ланос узнал что такое ремонт( там ремни по плану и вилка!) и потом ещё 40 тыс.км прокотала по подвески кое-что сделали и вилка опять, щас ещё 30 проехали всё ок! и ремни ещё раз тысяч 5-8 назад!
Я ремни перед проаже делал. В 55к. Регламентные 60, но город Спб сырой от того пораньше и делал.
Лада приора против Шевроле Ланос — экономия или комфорт?
Chevrolet Lanos
Первоначально модель Lanos производилась компанией Daewoo. Серийный выпуск стартовал в 1997 г. С 2002 года рестайлинговая версия авто поставляется на рынок под брендом Шевроле. Годом позже сборкой обновлённого Ланос занялись украинские заводы. С 2009 г. машина поставляется в Россию под наименованием ZAZ Chance.
Автомобиль не отличается большим разнообразием модификаций. Отечественным покупателям доступен только переднеприводный 5-местный городской седан или хетчбэк с полуторалитровым 86-сильным бензиновым двигателем, который разгоняет машину до «сотни» за 12,5 сек. Коробка передач – механическая. Зато предлагается целых 14 вариантов расцветки.
Пассивная защита обеспечивается усиленными стойками спереди и сзади, стальными балками и иными особенностями конструкции кузова. Кроме того, для водителя предусмотрена подушка безопасности. Экстерьер сегодня может показаться старомодным, однако для своего времени Lanos выглядел ярко и солидно. В салоне достаточно свободного места. Панель приборов тщательно продумана. Несмотря на простоту материалов отделки, интерьер выглядит весьма достойно. Существенных претензий к качеству сборки нет.
В багажник можно поместить 322 л груза. Это на четверть меньше, чем у Приоры, однако вполне достаточно для повседневных поездок. Кроме того, данный показатель можно увеличить до 958 л, если сложить задние сиденья. В базовой комплектации имеется полноразмерная «запаска», стальные диски R14, бамперы под цвет кузова, ДУ замка багажного отделения и т.д. Опциально доступен кондиционер, ГУР, противотуманки, ЭСП, ЦЗ и магнитола.
Lanos получился достаточно скромным, без излишеств, но при этом нельзя не отметить его удобство и функциональность. Именно они, в сочетании с невысокой стоимостью, обеспечивают популярность модели у российских покупателей.
Не расстраивайся. у меня первая тачка ланос был, не парься вообще, тачкой я доволен! За 2 года ниразу не ломалась, ничё нигде не отваливалось в салоне и т.д.!
ИМХО лучше чем приора. На скорости после 60 едет отлично, до 60 немного туповато, но норм! Если гонять не собираешься, то всё в норме =)
И кстате что самое главное и водителю и пасажиру сидеть комфортно и удобно. А на задних седениях вообще супер, места дофигища, с чем не сравнится не один ваз
Если Ланос или Приора, то бюджет думаю тысяч 300.
Парень, если ты СЕРЬЕЗНО собрался брать за такие бабки НАШУ НОВУЮ МАШИНУ, мне тебя жаль. Показал на примере марки BMW, потому как моя любимая, можно найти множество других автомобилей не старше десяти лет за те же деньги, от которых ты получиь в разы больше драйва, комфорта, ну и просто удовольствия.
Хочешь купить новое ведро и ездить — валяй, но разок сядь в Е39, хотя бы просто посиди и ты поймешь, от чего отказался.
Е46 Е39 вполне возможно, Е36 если уметь искать и оценивать можно найти вполне и вполне хорошую, которая будет не только радовать, но еще и оставлять все эти ланосы и приоры со светофоров..
Я вообще обладая такой суммой взял бы Е30 Туринг, и на оставшиеся средства привел его в должное состояние. Но это я.
Хотя, если человек не может даже масло поменять в машине и колодки то да, ему лучше брать новую. Там гарантия, тока бабки плати и обслуживайся. Я не сторонник сервисного обслуживания, ибо знаю как эта система работает. Кручусь в автомобильных кругах и работаю в сервисах, поэтому себе никогда не куплю новую машину.
Lada Priora
В последние годы интерес к Приоре у отечественного покупателя заметно снизился по сравнению с другими версиями Лады. Это стало одной из причин того, что с 2021 года её выпуск, вероятнее всего, будет прекращён. Однако на АвтоВАЗе продолжают работу над совершенствованием машины. Наиболее удачные новшества, несомненно, будут использованы в последующих моделях этого бренда.
В передней части обновлённой Priora изменения коснулись бампера, радиаторной решётки, зеркал, фонарей и капота. Новшества, хотя и незначительные, сделали экстерьер намного более привлекательным. На задние фары установили LED-оборудование. Салон с узкими аскетичными сиденьями и отделкой из жёсткого пластика остался таким же скучным. Впечатление усугубляется посредственным качеством сборки.
Внимания заслуживает только современная передняя панель, доступная в версиях с максимальной комплектацией, и улучшенная шумоизоляция. Пространства явно не хватает, особенно – задним пассажирам. Зато багажник способен вместить 430 л груза. Жизнь водителя упрощают ЭСП, электрорегулировка зеркал и другие опции. Руль оснащается электрическим или гидравлическим усилителем.
Приора комплектуется двумя вариантами моторов: 1,6 л (106 «лошадок») и 1,8 л (123 л.с.). Они идут в паре с пятиступенчатой «механикой». До 100 км/ч Lada разгоняется за 11,5 сек. Следует отметить энергоёмкую подвеску, которая обеспечивает автомобилю неплохую управляемость.
Характеристика Рено Логан
Машины Рено и Дэу являются наиболее массовыми и популярными. Их преимуществами является практичность, хорошая динамика, надежность и привлекательный внешний вид. Сравним еще две аналогичные модели, производства Рено и Дэу, попытавшись выявить лидера. Итак, что же лучше: Рено Логан или Дэу Нексия? Дебют Рено Логан состоялся осенью 2004.
Автомобиль позиционировался, как проект среднего класса. Он получился хорошим. Ничего лишнего, никакой чрезмерной скромности и блеклости. Среднеразмерный кузов, с немного закругленными, покатыми формами, аккуратные, симпатичные фары, множество декоративных элементов. В салоне все эстетично, со вкусом. Как экстерьер, так и интерьер построены по принципу: прочность, практичность, качество.
Например, выхлопная система состоит не из множества элементов, как должно быть, а всего лишь из одного. По технической части лучше какая-нибудь японская недорогая машина или Нексия. Гамма силовых агрегатов состоит из моторов объемом 1.4, 1.6 л, мощностью 75 и 87 л. с. соответственно. Двигатели работают с передним приводом и пятиступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость 162-180 км/ч. Разгон до сотни занимает 10.5-13 сек.
Сходства
Оба представленных авто присутствуют на рынке уже более 20 лет. На сегодняшний день пик их популярности пройден. Можно сказать, что они устарели как с моральной, так и с технической точки зрения.
Главным моментом, который привлекает покупателей, является сравнительно невысокая стоимость. Это обычные бюджетные машины со скромным (по сегодняшним меркам) набором опций, достаточно «серой» внешностью и средними характеристиками двигателей и ходовой. Основной тип трансмиссии в обоих случаях – механический.
Различия
Автомобили, которые собирают на просторах бывшего СССР, редко отличаются надёжностью. Lanos и Priora не стали исключением. Если первому больше свойственны постоянные мелкие неисправности, то второй ломается реже, но серьёзнее. Найти нужный автосервис в обоих случаях не составит труда, Однако с запчастями на Шевроле могут возникнуть проблемы: иногда их приходится заказывать за границей, что увеличивает время и стоимость ремонта. В этом отношении Приора смотрится выгоднее, хотя здесь присутствует риск приобрести некачественные детали.
На отечественный авто устанавливают чуть более мощные двигатели. При этом они более экономичны (8,2 л на «сотню» смешанного цикла против 9,3 л у Шевроле). По динамике Лада также впереди. В то же время, подвеска Ланос лучше адаптирована к российским дорогам, несмотря на иностранное происхождение машины.
Салон иномарки выглядит более привлекательно. Во-первых, украинцы сумели добиться более высокого качества сборки. Во-вторых, основную часть комплектующих они получают от зарубежных производителей, а все детали для Приоры изготавливаются в России, при том, что автопром никогда не был нашей сильной стороной. В то же время, Chevrolet требует техобслуживания через каждые 10 тыс. километров пробега. У Lada этот показатель составляет 15 тыс. км.
Что лучше Приора или Ланос
На что в первую очередь обращают внимание покупатели бюджетных автомобилей? Надежность, обеспеченность сервисом и запчастями, вместимость салона и багажника — эти качества стоят на первых местах. Возьмем два популярных и относительно недорогих автомобиля — Лада Приора и Шевроле Ланос — и попробуем по пунктам разобраться, какой из них имеет больше плюсов.
Ремонтопригодность. Тут проблем нет, поэтому определенно сказать, что лучше Приора или Ланос в данном случае нельзя. У обеих марок (Лада и Шевроле) развитая сервисная сеть. Разве что, запчастей для Приоры у нас все же побольше, потому как Ланос — иномарка, так как выпускается в Украине.
Если говорить о надежности в целом, то Приора субъективно воспринимается, как более «ломучий» автомобиль и виновата в этом в первую очередь сборка. Здесь недокрутили, там не затянули.
Ланос здесь кажется настоящей иномаркой — качество сборки на ЗАЗе хоть и не блещет, но в целом «украинский кореец» сделан поаккуратнее. Поэтому он и побеждает в этом этапе виртуального турнира Приора или Ланос.
Что касается эксплуатационных расходов, то здесь выигрывает как раз российская модель авто. Бензина он потребляет меньше (8,2 литра на 100 км у Приоры против 9,3 у Ланоса), а его межсервисный интервал составляет 15 тысяч километров, а то время как показатели Ланоса всего 10 тысяч км.
Детские болезни. Да, Приора выпускается слишком короткий промежуток времени, чтобы говорить об этом, но многие недостатки передались ей со времен «матери» — «десятки». Хотя, завод кое-что исправил, будьте готовы, что машину то и дело придется чинить. Ланос тоже не пай-мальчик — досаждает мелкими неприятностями. Поэтому, здесь мы условно ставим знак равенства, и на вопрос Ланос или Приора, ответить четко не можем.
Выбор
Простота и скромные технические характеристики рассматриваемых моделей исключают возможность их использования в качестве спортивных, представительских или внедорожных машин. Их можно использовать для ежедневных поездок по городу в тех случаях, когда не требуется подчеркнуть статус или произвести впечатление.
Эксплуатация, обслуживание и ремонт российского автомобиля обходятся дешевле, однако длительные поездки могут доставить массу неудобств водителю и пассажирам, поэтому для путешествий на большие расстояния лучше выбрать Шевроле.