Что лучше ниссан террано или митсубиси asx
Ниссан Террано или Митсубиси ASX
Ниссан Террано или Митсубиси ASX – интересное сравнение. Каждый автомобиль по-своему интересен и уникален. Если к предыдущим поколениям Ниссан Террано новая модель не имеет никакого отношения (по сути дела это видоизмененный Рено Дастер), то Митсубиси асх бережно чтит свои традиции.
Внешний вид
Внешне Митсубиси ASX смотрится более эстетически выражено. Хотя и Ниссан Террано нельзя назвать уродливым. Внушительных размеров радиаторные решетки обоих автомобилей, оригинальной формы оптика головного света – характерные черты вышеперечисленных кроссоверов. Но во «взгляде» Митсубиси чувствуется какая-то уверенность и стремительность, которые у Ниссан несколько «припрятаны».
Новый Митсубиси оснащается колесными дисками большего размера, чем на Ниссан Террано. Это несомненный плюс. Особенно в условиях отечественных дорог. Но, в тоже время, дорожный просвет Митсубиси Митсубиси ASX немного меньше, чем у Ниссан Террано. 10…15 мм могут в некоторых моментах играть важное значение.
В вопросе внешнего вида с небольшим преимуществом лидирует Митсубиси ASX.
Интерьер
Внутреннее убранство обоих кроссоверов выполнено из качественных материалов. Управление удобное и комфортное. Но кресла Ниссан Террано немного уступают сиденьям Митсубиси ASX.
Считается, что бортовая мультимедийная система на Ниссан Террано значительно уступает по возможностям своему конкуренту. Пожалуй, это так. Но говорить, что это имеет сколько-то решающее значение – нельзя.
Посадка на задние кресла достаточно удобная. Высокому человеку будет находиться во втором ряду одинаково комфортно, не важно, что это за автомобиль nissan terrano или mitsubishi asx.
В этом разделе выявить однозначного лидера нельзя. И Ниссан Террано, и Митсубиси ASX показали себя с хорошей стороны.
По ходовым показателям машины примерно одинаковые. Линейка двигателей у Митсубиси представлена 3 двигателями, в то время как Ниссан «довольствуется» только двумя силовыми установками.
Управление и Ниссан и Митсубиси достаточно комфортное. Езда предсказуемая. Небольшое преимущество у ASX за счет большего количества комплектаций и оснащения в каждой из них.
Вывод
В выборе Ниссан Террано или АСХ от Митсубиси, минимальное преимущество имеет второй кроссовер. Но говорить, что Митсубиси на порядок лучше своего конкурента будет неправильно. В пользу Ниссана может сказать меньшая стоимость машины. Но эта разница не очень велика – порядка 50…70 тысяч рублей.
Потенциальному покупателю предстоит непростой выбор между двумя похожими автомобилями. Нельзя сказать однозначно, что лучше. И Ниссан Террано и Митсубиси ASX автомобили примерно одного класса и ценового диапазона.
Что лучше Mitsubishi ASX (Мицубиси Аскс) или Nissan Terrano (Ниссан Террано)
Комплектации и цены
Двигатель и трансмиссия
- Топливо: бензин Двигатель: 1.6 литра, 117 л.с. Коробка передач: MT Привод: передний Разгон от 0 до 100 км/ч: 11.4 сек. Максимальная скорость: 183 км/ч. Расход топлива (в городе | на трассе | в смешанном цикле): 7.8 | 5.0 | 6.1 л.
Безопасность и системы
Дизайн и внешнее оборудование
- Зеркала заднего вида в цвет кузова Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей Задний спойлер Галогеновые фары переднего света Задние светодиодные фонари Задний противотуманный фонарь Стальные колесные диски 16″ Полноразмерное стальное запасное колесо Расширители колесных арок черного цвета LED фары ближнего и дальнего света со встроенными LED дневными ходовыми огнями Обогрев заднего стекла Датчик света Датчик дождя
Интерьер и оборудование салона
- Регулируемая по высоте рулевая колонка Регулируемая по вылету рулевая колонка Зуммер и контрольная лампа предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности водителя и переднего пассажира Зуммер предупреждения об оставленном включенном освещении Высококонтрастный цветной информационный дисплей на приборном щитке Замок зажигания с подсветкой Отделка салона тканью Задние сиденья со складыванием 60:40 Регулировка водительского сиденья по высоте Подлокотник для водителя и переднего пассажира Бортовой компьютер Передние электростеклоподъемники дверей Задние электростеклоподъемники дверей Перчаточный ящик с освещением Дистанционное управление лючком топливного бака Лампа освещения салона для водителя и переднего пассажира Лампа освещения салона для задних пассажиров Пепельница Прикуриватель Розетка электропитания 12B Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с зеркалами Хромированные внутренние ручки дверей 4 динамика AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер Внутренняя ручка багажника Крючки в багажном отделении Лампа подсветки багажника Воздушный фильтр салона Карманы в дверях водителя и переднего пассажира, два подстаканника на передней консоли Кондиционер Площадка для отдыха левой ноги водителя Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе Кожаная отделка руля Обшитый кожей рычаг переключения передач Подогрев передних сидений Шторка багажного отделения
Дополнительное оборудование и опции
- Доплата за цвет (кроме цвета белый перламутр) 19 000 ₽ Доплата за цвет белый перламутр 22 000 ₽ Накладки на педали 10 999 ₽ Рукоятка рычага переключения передач 8 760 ₽ Пепельница c LED подсветкой 5 858 ₽ Накладки порогов передних и задних дверей от 9 648 ₽ Обрамление декоративное динамиков передней и задней дверей 7 884 ₽ Шторки солнцезащитные для второго ряда сидений 12 514 ₽ Прикуриватель 1 638 ₽ Гайки секретные от 3 742 ₽ Накладки на боковые зеркала от 4 979 ₽ Все допы Накладки на ручки дверей 13 517 ₽ Молдинги передних и задних дверей, нижние 12 102 ₽ Накладка декоративная задней двери от 4 774 ₽ Дефлекторы боковых окон 13 332 ₽ Брызговики 2 762 ₽ Наклейки декоративные на рейлинги 3 426 ₽ Накладка крышки лючка бензобака 11 660 ₽ Прицепное устройство от 25 243 ₽ Платформа для багажа от 7 434 ₽ Сетка для фиксации груза в багажнике 3 475 ₽ Фиксаторы груза для поперек дуги 3 570 ₽ Багажник для велосипеда от 7 680 ₽ Багажник на крышу 18 777 ₽ Аварийный комплект 3 440 ₽ Кресло детское (9-18 кг, от 8 месяцев до 4 лет) 34 969 ₽ Ковер в багажник от 3 226 ₽ Коврики в салон (комплект, 4 шт.) от 3 684 ₽
Двигатель и трансмиссия
- Топливо: бензин Двигатель: 1.6 литра, 114 л.с. Коробка передач: MT Привод: передний Разгон от 0 до 100 км/ч: 10.9 сек. Максимальная скорость: 167 км/ч. Расход топлива (в городе | на трассе | в смешанном цикле): 9.3 | 6.3 | 7.4 л.
Безопасность и системы
- Подушка безопасности водителя Подушка безопасности пассажира переднего сиденья Автоматическая блокировка дверей при начале движения (программируемая) Ключ с дистанционным управлением центральным замком Антиблокировочная система (ABS) Передние ремни безопасности с преднатяжителями Передние ремни с ограничителями нагрузки Сигнализатор о непристегнутых ремнях для водителя Система крепления детских сидений ISOFIX на заднем ряду Электронный иммобилайзер Система «ЭРА-ГЛОНАСС» Заводская гарантия: 3 года или 100000 км пробега
Дизайн и внешнее оборудование
- Дополнительный стоп-сигнал в верхней части багажной двери Решетка радиатора — черная Передний и задний бампер, окрашенные в цвет кузова Передние и задние брызговики Корректор фар Электрорегулировка наружних зеркал Стальная защита картера двигателя Полноразмерное запасное колесо Топливный бак объемом 50 л Антикоррозийная защита колесных арок Адаптация двигателя к запуску в холодном климате Ручки дверей — черные Черные рейлинги на крыше Корпуса зеркал — черные 16″ стальные колесные диски с декоративными колпаками
Интерьер и оборудование салона
- Три задних трехточечных ремня с аварийной блокировкой MP3/CD/FM/AM аудиосистема, 4 динамика Управление аудиосистемой на отдельном подрулевом джойстике Кондиционер с салонным фильтром Новый дизайн приборной панели Полка в багажнике Дополнительная розетка Система беспроводной связи Bluetooth®, разъем USB, цифровой разъем AUX Электропривод передних стеклоподъемников Розетка 12В на центральной консоли Механическая регулировка передних сидений в 4 направлениях Передние подголовники с регулировкой по высоте Спинка сиденья 2-го ряда, складывающаяся в пропорции 40/60 2 подголовника на втором ряду сидений Регулировка рулевого колеса по высоте 2 крепежных кольца в багажном отделении для поклажи Место для хранения под полом багажного отделения Подогрев заднего стекла Накладки на пороги — черные
Дополнительное оборудование и опции
- Лакокрасочное покрытие «Металлик» 15 000 ₽ 16″ легкосплавный диск LASER, комплект от 63 371 ₽ Дефлектор капота 5 906 ₽ Дефлекторы окон 4 779 ₽ Хромированная накладка на выхлопную трубу 3 204 ₽ Спойлер 15 277 ₽ Боковые дуги с подножками 25 779 ₽ Защитная накладка на задний бампер 8 559 ₽ Коврик в багажник, резиновый 2 200 ₽ Горизонтальная багажная сетка 3 253 ₽ Коврики в салон от 3 241 ₽ Стальные поперечины для рейлингов 12 488 ₽
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.
Mitsubishi ASX Клуб
Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX
Nissan Terrano vs. Mitsubishi ASX
Nissan Terrano vs. Mitsubishi ASX
Сообщение sasa » 18 авг 2013, 23:16
Сообщение Michel » 19 авг 2013, 21:50
Сообщение AndruXa » 19 авг 2013, 22:16
Сообщение Andrey191178 » 19 авг 2013, 22:46
Сообщение Beavis » 19 авг 2013, 23:15
Сообщение Анатолий А » 20 авг 2013, 10:42
Сообщение McDIK » 20 авг 2013, 11:47
Цены. Официальная премьера нового кроссовера Nissan Terrano состоится в Индии 20 августа. Там же будет налажено и производство новинки. Продажи паркетника на индийском рынке должны начаться в ноябре этого года, а на другие рынки (возможно и в Россию) Ниссан Террано начнет проникать только в начале 2014 года. Что касается цены, то точные цифры назовут в ходе премьеры, но уже известно, что новинка будет дороже Дастера примерно на 1000 евро, это значит, что в России Nissan Terrano оценят примерно в 500 000 рублей с копейками.
Mitsubishi ASX Клуб
Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX
Nissan Terrano vs. Mitsubishi ASX
Nissan Terrano vs. Mitsubishi ASX
Сообщение sasa » 18 авг 2013, 23:16
Сообщение Michel » 19 авг 2013, 21:50
Сообщение AndruXa » 19 авг 2013, 22:16
Сообщение Andrey191178 » 19 авг 2013, 22:46
Сообщение Beavis » 19 авг 2013, 23:15
Сообщение Анатолий А » 20 авг 2013, 10:42
Сообщение McDIK » 20 авг 2013, 11:47
Цены. Официальная премьера нового кроссовера Nissan Terrano состоится в Индии 20 августа. Там же будет налажено и производство новинки. Продажи паркетника на индийском рынке должны начаться в ноябре этого года, а на другие рынки (возможно и в Россию) Ниссан Террано начнет проникать только в начале 2014 года. Что касается цены, то точные цифры назовут в ходе премьеры, но уже известно, что новинка будет дороже Дастера примерно на 1000 евро, это значит, что в России Nissan Terrano оценят примерно в 500 000 рублей с копейками.
Меряемся приводами: сравнительный тест-драйв Renault Arkana и Mitsubishi ASX
Начнем с долгожителя рынка — Mitsubishi ASX. За последнее десятилетие «японец» пережил три рестайлинга, а четвертое по счету обновление состоялось в 2019 году. Кстати, тогда же началась и конвейерная сборка Renault Arkana.
В автомобильном инжиниринге японцы и французы придерживаются проверенных решений. «Тележку», на которой построили ASX, компании Mitsubishi Motors и DaimlerChrysler разработали еще в начале 2000-х. А в основе «Арканы» лежит модульная SUV-платформа нового поколения. Получается, что наши оппоненты идут одной тропой — использование надежных агрегатов повышает прочность конструкции, а это российские покупатели ценят
Стильно, модно, молодежно
При выборе автомобиля многие ориентируются на внешность, и тут Arkana — явный лидер. Кросс-купе сделали действительно ярким, и на него до сих пор сворачивают головы в потоке. Чего стоит одна только светодиодная оптика: вечером так просто глаз не оторвать!
С рестайлингом ASX обрел абсолютно новую переднюю часть кузова. Японцы сделали ее в своем фирменном стиле Dynamic Shield, и теперь компактный SUV похож на более свежие японские модели — Eclipse Cross и пикап L200. Мне нравятся «счетверенные» противотуманки и узкие фары. Обновленная машина стала явно интереснее.
А вот салон за 10 лет принципиально не изменился. Пора бы, наконец, это сделать. Дизайнеры лишь подкорректировали на современный лад переднюю панель, установив 8-дюймовый экран мультимедиа. Дальше — мелочи. Наметанный глаз заметит второй USB-порт под центральной консолью и обновленный дизайн «крутилок» климата.
5 минусов автоматической коробки передач при эксплуатации зимой
Во сколько обходится автовладельцам замена светодиодных фар
Диагональ монитора неплохая, но функционал слишком скуден, да и графика не блещет оригинальностью. Сюда бы софт лучше, да дать волю программистам, чтобы они нарисовали интересную программную оболочку.
Arkana и здесь впереди. Разработчики развернули центральную консоль к водителю и разместили в центре 8-дюймовый сенсорный монитор с интересной графикой. Картинка тут ярче и насыщеннее, чем у «японца». Но сенсорные кнопки приходится продавливать, что не совсем удобно. Зато блок климат-контроля радует хорошей обратной связью и стильным оформлением.
Со всеми удобствами
Что касается водительского кресла «француза», то оно придется в пору людям разной комплекции, хотя боковая поддержка скромна. Если же говорить о седоках заднего дивана, то с учетом того, что у «Арканы» — самая длинная в сегменте колесная база — тут весьма удобно. Правда, из-за формы крыши потолок давит на головы высоких пассажиров — модный кузов требует жертв. Зато по центру сидеть очень комфортно, а еще здесь есть две зарядки USB, так что путешественники не повздорят из-за того, кому первому заряжать телефон. Из других приятных бонусов — обогрев всех «сидушек».
В Mitsubishi ASX кресла с электрорегулировками, и это большой плюс, но подушка короткая. А еще тут нет обогрева руля, есть одна камера сзади. «Аркана» в этом смысле богаче: 4 камеры по периметру кузова помогают на парковках и оффроуде.
Что касается «галерки» ASX, то она тоже не блещет простором. Разве что над головой тут места больше, чем в Renault. Нет ни только обогрева и зарядок USB, но даже карман на переднем кресле лишь один. Зато воздуховоды в ногах разместили грамотно: они расположены высоко, то есть в них не попадет вода, а ноги будут всегда в тепле.
Почему зимой механическая коробка передач гораздо лучше «автомата»
Как в автосервисах убивают ремень ГРМ
Агрегатная база
Под капотами нашей пары работают 150-сильные моторы в паре с вариаторами. У ASX это 2-литровый «атмосферник», а в Arkana трудится наддувный двигатель.
Выехав на трассу, понимаю, что турбомотор Renault неплохо подружили с CVT. Да, при нажатии педали газа есть некоторое запаздывание, но оно не мешает при маневрах.
Кстати, в «Аркане» можно менять режимы движения. Их тут три — Eco, Sport и MySense. «Эко» явно рассчитан на флегматичных водителей, а вот Sport — бодрит и очень помогает при обгонах.
Что касается Mitsubishi, то его агрегат настроен на размеренное движение. Кроссовер разгоняется неспешно и с достоинством. Для города — это нормально, а на трассе часто работаю подрулевыми лепестками. Так опережения получаются быстрее и безопаснее.
Без дороги
Раз это кроссоверы — выводим машины в поля и на грунтовку. Первой идет Arkana, в приводе задних колес которой стоит электромагнитная муфта. Она такая же, как и у «Каптюра», причем с той же программой управления. В обычных условиях кроссовер моноприводный, а муфта замыкается лишь при пробуксовке передних колес. Узел можно заблокировать и принудительно, чтобы тяга по осям распределялась 50:50.
Прохватив по заснеженному полю, отмечаю, что подвеску под бездорожье настроили отлично. Машина напоминает упругий резиновый мячик. Она словно пружинит все неровности и выщерблены, а плавная работа вариатора позволяет исключить ненужную пробуксовку в сложных местах.
В арсенале «Митсу» значится фирменная система Mitsubishi AWC с полноприводной трансмиссией Multi-Select. С рестайлингом она не изменилась, и как прежде работает в трех режимах. При 2WD кроссовер переднеприводный, в положении шайбы 4WD на заднюю ось перебрасывается до 50% крутящего момента, а в варианте Lock фрикционная муфта блокируется.
ASX жестче «Арканы» и на ухабах его ощутимо потряхивает. Тем не менее, на бездорожье к «японцу» не возникло особых претензий. Машина уверенно идет через промерзшее поле и переваливает крутые косогоры.