Что лучше ремонт или замена акпп

Поломка АКПП. Что выбрать — ремонт или «контракт»?

Всем привет!
Делюсь своей точкой зрения и опытом в непростом вопросе: что делать, если у вас сломалась коробка? Ремонтировать, или брать «контракт»?

Метки: ремонт акпп, контракт

Комментарии 43

Странно слышать рассуждения о коробках от человека, который никогда с ними дела не имел.
Не подскажите что такое тормозные ленты? )))
Посмотреть есть ли там фильтр.)))))

А ты откуда знаешь, что не имел? И что в твоем понимании значит «иметь дело»? Если интересует, что такое тормозные ленты — есть гугль.

Нет никакого желания разговаривать с человеком, который тыкает незнакомому человеку. Пока.

Ну так сказать просто нечего.

не Б/У, а контракт, не путайте теплое с мягким

а почему контракт?)))) сами не путайте…коробка снята с авто с пробегом.значит бывшая в употреблении.

посмотрите видео еще раз, там все объяснено

нет, второй раз эту бурю в стакане воды я не смогу посмотреть.

ну если с первого раза непонятно, может лучше пересмотреть, а не говорить глупости?

то что он «пытается рассказать»…я это прошел давным давно.

но так и не понял отличие контракта от б\у

к счастью нет.)) т.к смысл от этого не менятется

он явно обозначен в твоем вопросе в самом верху

а вот допустим вижу в обьявл авто после дтп перед бит нормально продает целиком у таких авто акпп можно ли брать? считай едит на скорости тут бах там значит тоже повреждение будут?

простите, но не осилил ваш поток сознания

Источник

Опрос Акпп ремонт или контракт

Снова я со своей акпп. Приговорили ее ремонту пока, работа+запчасти=60+масло. Менять будут все пакеты, почему то все соленоиды, шлейф, разберут и почистят бублик. Запчасти будут оригинал.
В общем что скажете уважаемые драйвовые парни?
РЕМОНТ за 60(может еще разведут)+масло или замена на контракт 50+масло

Комментарии 38

Я за ремонт, контракт это кот в мешке.
Но менять все не обязательно! Соленоиды могут быть в идеале, как еще и многое в коробасе

Этот соберет хорошо.Но при условии что, все будет новое. Уже на 60 насчитал и не известно еще будет или нет.А контракт 44 стоит.Этот фрикционы весь пакет хочет и стальные диски тоже, еще гидроблок весь перебрать.Ьез разбора все новое только. А там если еще чего будет надо, то уже не повернешь назад.И где гарантия, что он все заменит пакеты? Т.е.лишнее покупать не охото. И так к 70 цена идет. Если б машина 2009 года была, а не 1999 я бы все понял.
А теперь коробка раскидана и никто не возьмется ее собирать.Что в принципе логично

Я за контракт+ТО.
Машинки относительно свежие, числом много можно вполне битышь поискать и не только по россии.

Когда я менял свою коробку, мне сказали : ремонт 1200$, а на разборе 250$ и то в торгашный день. Так ещё дешевле, А в твоём случае однозначно Ремонт. После ремонта у хорошего спеца, коробка отходит как новая ещё очень долго!
Удачи.

Этот соберет хорошо.Но при условии что, все будет новое. Уже на 60 насчитал и не известно еще будет или нет.А контракт 44 стоит.Этот фрикционы весь пакет хочет и стальные диски тоже, еще гидроблок весь перебрать.Ьез разбора все новое только. А там если еще чего будет надо, то уже не повернешь назад.И где гарантия, что он все заменит пакеты? Т.е.лишнее покупать не охото. И так к 70 цена идет. Если б машина 2009 года была, а не 1999 я бы все понял.
А теперь коробка раскидана и никто не возьмется ее собирать.Что в принципе логично

Яб собрал, но далеко

верю… у нас никто не хочет.мало тех кто такие коробки часто делают. они делают все подряд и конечно им надо самим разобрать, проверить и т.д.

Есть б/у за 22. Но это ж кот в мешке. Через год перебирать?

Да автоматы очень надежды недавно катался на пассат

Есть б/у за 22. Но это ж кот в мешке. Через год перебирать?

Пробег 300+ работала чётко

Если его не драли как сидорову козу. Если во время делали ТО. То да.

Акпп разобрали, дефектовку сделали?

Да. Конечно там не все так критично. Акпп ездило. Просто были заскоки.переключалась, то с сильными ударами, то идеально. Просто решено обновить все пакеты и выставить зазоры. И т.д. Просто как то не понятно почему менять хотят все.Выбор делать у него где разведут на дом.запчасти.Искать другого мастера(коробка раскидана по деталям) или контракт

Кто сказал выставлять зазоры?
Бублик почистить чтоб его распилить нужно, потом собрать обратно и сварить очень проблематично, нужно спец оборудование?

Он его отправлять будет. Думаю за мой счет конечно

Ремонт бублика сопоставим с контрактной кпп
все менять это на угад чтоли,
тем более что вы говорите что фрики меняли год назад.диски сцепления в допуске?
Ремонт конечно лучше, но при условии, что делают как надо,
проще иногда контрактный найти с гарантией,
и будет в два раза дешевле,

а коробку можите сами собрать,
там ничего космического нет, главное чистота и все фото при разборе и пометить…
и литература
но решать вам,
денежки ваши.

Я уже делал автомат.Сам ремонтом авто занимаюсь. Не скем посоветоваться. А тут полный развод. Меняй все.Что нибудь да выйдет

Ищи мастера другого.

Коробка уже раскидана. Мало кто возьмется собрать

Вот у меня вопрос про бублик?
Как он собрался его разбирать?
Чем после разбора будет центровать, балансировать,
и чего там чстить, фрик накладки?

Акпп делали чуть больше года назад. Тогда поменяли пакеты и делали бублик.Разбирать он его отправит куда то. Чисто для промывки типа

Так если АКПП делали год назад… нафиг опять то? модель АКПП напишите пожалуйста

Типа проблемму не убрали, а ток пакеты поменяли и зазоры не правильно выставили

Так если АКПП делали год назад… нафиг опять то? модель АКПП напишите пожалуйста

Спасибо. Я читал это. В прошлый раз у них запчасти брал.

Прочитал все что вы писали про ремонт АКПП! там человек вам правильно написал))) про соленоид плавности переключения… если на кикдауне гидроударов нет, а при спокойной езде есть… мне кажется нужно посмотреть регулятор давления… я конечно не разбирал КПП такого типа, но если при более низком давлении толчок… значит где то клапан поттупляет… в это время двс немного набирает обороты и потом резко включается следующая передача… а менять все пакеты которые уже меняли это бред… трата денег… вы в первый раз все поменяли… единственное может коса соленоидов глючит, если сами соленоиды вы проверяли и они нормальные…

Спасибо. Буду думать над другим мастером

да проще к какому нибудь хорошему электронику обратиться… чтоб он проверил разводку и датчики АКПП!1 кажись не в механической части дело… единственное зазоры смущают… и бублик… если его не меняли…

Все зависит от степени квалификации мастеров и гарантии после ремонта…если с этим гут, то можно и отремонтировать, при условии, что сам дальше собираешься ездить на этой машине. Если планируешь ближайшее время продать, то контракт.

мастер норм.но он тупо меняет все. почему то все соленоиды и т.д. гарантия год потом. ставит оригинальные запчасти.Можно ведь и хорошие аналоги подобрать.Стоимость авто 200000, а ремонт 60-70.как то не оптимально

Потому и ставит оригинал, что гарантию год дает. Ну а что касается стоимости машины и ремонта, то смотри пост выше…для себя или на продажу…исходи из этого. Жалко деньги вкладывать, ищи и делай по минимуму и на рынок.

мастер норм.но он тупо меняет все. почему то все соленоиды и т.д. гарантия год потом. ставит оригинальные запчасти.Можно ведь и хорошие аналоги подобрать.Стоимость авто 200000, а ремонт 60-70.как то не оптимально

я не разбирал кпп ванего типа… но при раскладе поменять все на новое.)))) я ее вам переберу)))) и гарантию дам не год а два))))) дефектовка странная у этого мастера… все под замену… а он хоть какие нить зазоры вообще мерил? соленоиды проверял?

Соленоиды. Он приговорил шлейф. И сказал. Работа по ремонту гидроблока 8т. И максимум запчастей на него на 12. Хотя толком не показал какие в нем косяки. Шлейф около 6т.

я и говорю… ищите доброго мегавольта … сами снимайте соленоиды и шлейф… а там вам и мультиметром и осцилографом проверят))))) и скажут… жив или мертв

мастер норм.но он тупо меняет все. почему то все соленоиды и т.д. гарантия год потом. ставит оригинальные запчасти.Можно ведь и хорошие аналоги подобрать.Стоимость авто 200000, а ремонт 60-70.как то не оптимально

Так он все это меняет и запчасти оригинал стоб дать гарантию. Но это не рационально и очень дорого

Источник

Ремонт автоматической коробки передач как альтернатива покупки новой АКПП: стоимость, плюсы и минусы

Стоит ли ремонтировать автоматическую трансмиссию?

Неисправные автоматические коробки передач необязательно должны быть заменены – почти всегда возможен и ремонт. Вопрос только в том, а что выгоднее: ремонтировать АКПП или купить новую? Предлагаем вам обзор всех расходов, связанных с неисправностью коробки передач, и рассуждения о том, что все-таки лучше: ремонт или новая автоматическая трансмиссия.

Независимо от того, о какой коробке идет речь: классическая автоматическая трансмиссия, коробка с двойным сцеплением или даже бесступенчатая коробка, – если АКПП будет повреждена, ремонт или покупка обойдется вам очень дорого. Этот сложный автокомпонент иногда может стоить дороже, чем новый мини-автомобиль. Ремонт же АКПП чаще обходится дешевле, чем покупка новой трансмиссии.

Однако ремонт АКПП является не лучшим выбором. Тут все, конечно, зависит от мастера или автомастерской в целом. Поскольку автоматические трансмиссии намного сложнее, чем механические, обычные автосервисы или автомастерские без большого опыта и без правильных инструментов вряд ли смогут вам отремонтировать автоматическую трансмиссию.

Многие обычные сервисы даже не смогут правильно провести электронную диагностику АКПП в связи с отсутствием профильного дорогостоящего оборудования. Дело в том, что электрогидравлика и электронный модуль требуют предварительной диагностики АКПП. К сожалению, многие автомастерские часто испытывают недостаток в этом виде работ. В итоге многие технические центры не занимаются ремонтом «автоматов», предлагая только замену трансмиссии на новую.

Замена или ремонт? Альтернативы новой АКПП

Замена неисправной автоматической коробки передач на новую является сравнительно быстрой процедурой, но при этом и более дорогой. Зачастую затраты превышают остаточную стоимость автомобиля (рыночную стоимость). В итоге у автовладельцев есть только несколько вариантов: продать автомобиль с неисправной коробкой либо искать автомастерскую, где ремонтируют АКПП.

Чаще всего автовладельцы, услышав о неисправности автоматической трансмиссии, решают продать подержанный автомобиль. Но это происходит из-за того, что многие автовладельцы не знают, что поврежденная АКПП может быть восстановлена. Хотя, конечно, все зависит от характера повреждения. Но, по статистике, выход из строя дорогостоящих компонентов в АКПП, также как и их сложная замена, случается не очень часто. Однако в этом случае ремонтировать автомат не стоит, поскольку, вероятнее всего, это обойдется в очень круглую сумму.

Чаще же всего в АКПП летят внутренние изношенные детали, которые в большинстве случаев меняются достаточно легко. Например, наиболее часто выходит из строя блок управления или гидротрансформатор. В этом случае для ремонта достаточно заменить вышедшие из строя детали.

Во многих ремонтных мастерских практикуют обмен сломанной коробки на восстановленную. В этом случае вы отдаете свою неисправную АКПП, а взамен вам отдают точно такую же восстановленную трансмиссию.

Стоимость ремонта автоматической коробки передач

В зависимости от типа и количества передач новые автоматические коробки передач могут стоить в среднем до 700-800 тыс. рублей. Правда, это касается премиальных автомобилей. На более дешевые автомобили новые АКПП стоят в два раза дешевле. Но это также очень дорого. Особенно для владельцев подержанных автомобилей, чья рыночная стоимость может быть сопоставима (и даже быть меньше) со стоимостью новой коробки.

Однако средняя стоимость ремонта АКПП составляет 80 000-150 000 рублей (плюс снятие и установка). На более дорогие автомобили ремонт АКПП может в среднем обойтись в два раза дороже. Да, конечно, как мы уже сказали, ремонт ремонту рознь. Все зависит от того, что полетело в АКПП и сколько времени нужно для ее восстановления. В некоторых случаях стоимость ремонта может увеличиться на 50 процентов.

Решающим в вопросе стоимости будет то, о какой коробке идет речь: классическая АКПП с гидротрансформатором, полуавтоматическая (КПП с двойным сцеплением) или бесступенчатая коробка (вариатор). Во сколько же обойдется ремонт коробки, может показать только ее комплексная диагностика.

Кстати, будьте осторожны с отремонтированными АКПП, которые продаются в Интернете на популярных досках объявлений. Те, кто хорошо разбирается в этой теме, знают, что покупка таких восстановленных коробок с рук таит в себе некоторые неприятные сюрпризы. Дело в том, что, купив трансмиссию по объявлению, вы рискуете приобрести сломанный агрегат, который может первое время не показывать никаких признаков неисправности, работая как положено.

Но затем АКПП неожиданно преподнесет сюрприз. Вряд ли после этого вы найдете частного продавца, продавшего вам неисправную АКПП. Но даже если и найдете, то, вероятнее всего, не сможете ее вернуть. Продавец найдет вам тысячу причин, почему вы не можете вернуть купленную коробку.

Как происходит ремонт?

Если коробка передач больше не функционирует должным образом, сначала мастер должен сделать тест-драйв, проверив, как работает АКПП на ходу. Затем специалист должен выяснить у водителя, в какой ситуации во время вождения произошел дефект (при каких обстоятельствах коробка начала вести себя неправильно). Все это необходимо, чтобы предварительно выяснить, о каком дефекте идет речь: механическом или электронном.

Стоит отметить, что некоторые АКПП имеют два блока управления. В этом случае трансмиссия имеет много электроники, которая и может вызывать ошибки в работе коробки передач.

Тест-драйв и точное описание автовладельцем симптомов помогают специалисту определить причину неисправности.

Кроме того мастер проверяет уровень масла в АКПП, чтобы убедиться, что причиной плохой работы трансмиссии стало не плохое масло, которое могло привести не только к ошибкам переключения передач, но и стать главным виновником износа компонентов коробки.

Затем автомобиль поднимается на подъемнике, и коробка передач, весящая до 100 килограммов, снимается с машины. После чего АКПП разбирается на отдельные части, которые очищаются. Кстати, для тех, кто не знает: механические коробки передач зачастую весят всего от 25 до 30 килограммов, что, как видите, по сравнению с АКПП гораздо меньше.

Далее мастер внимательно осматривает все детали АКПП. Поврежденные компоненты заменяются на новые. В том числе меняются и некоторые другие детали, которые имеют большой износ. Причем изношенные детали должны быть заменены даже в том случае, если они не вышли еще из строя.

После этого коробка собирается и проверяется на функциональность. Этот процесс в среднем занимает от 1 до 2 дней.

Известные конторы или известные в автомире частные мастера всегда дают гарантию на свою работу.

Автоматическая коробка передач: обнаружение неисправностей

На что же в первую очередь нужно обратить внимание, чтобы не прозевать проблемы с АКПП? Во-первых, конечно же, стоит сразу бить в колокола, если автомат начал грубо переключать передачи. Также обратите внимание на разгон машины с места. Например, если автомобиль долго думает при разгоне, с опозданием переключая передачи, то, вероятнее всего, в АКПП есть проблемы. В том числе помните, что вибрации при старте с места или стуки (особенно при переключении передач) также указывают на признаки неисправности АКПП.

Кроме того типичными признаками неисправностей коробки является включение высоких передач при движении машины на маленькой скорости и запаздывание коробки в ответ на действие водителя при перемещении ручки АКПП в различные режимы.

Причины повреждения автоматической коробки передач

Автоматические трансмиссии считаются чрезвычайно надежными и долговечными. Но если АКПП неправильно эксплуатировать (неправильный режим вождения) или неправильно переключать, то срок службы трансмиссии может заметно сократиться.

Однако правильная эксплуатация АКПП еще не гарантирует вам 100% долговечность агрегата. Дело в том, что невозможно предотвратить дефекты материалов и износ АКПП из-за больших нагрузок, таких как подъем в гору или постоянное буксирование прицепов с тяжелым грузом. В том числе непрогретая коробка передач также может быстро терять свой потенциальный срок службы.

Например, если холодная коробка подвержена высоким нагрузкам, это сильно изнашивает ее. Вот почему коробку передач следует всегда прогревать, прежде чем ехать по дорогам, ведущим в гору, или если вы собираетесь везти тяжелый прицеп (трейлеры, прицеп для перевозки лошадей или прицеп с лодкой). При прогреве же АКПП перед началом движения трансмиссионное масло достигнет оптимальной смазывающей способности и предотвратит при движении с нагрузкой износ.

Как и в механической коробке, трансмиссионное масло в АКПП обеспечивает минимальное трение механических компонентов коробки, удаляет абразивные частицы и защищает ее компоненты от коррозии.

К сожалению, как и моторное масло, трансмиссионная жидкость в коробке передач требует регулярной плановой замены. Если не менять масло в АКПП, то из-за потери свойства масла внутри коробки будет возникать более высокое трение между деталями, что, следовательно, вызовет большой износ всех компонентов трансмиссии. В результате некоторые отдельные компоненты коробки передач могут перегреться и даже выйти из строя.

Между тем вы должны помнить, что не все автоматические коробки передач одинаково надежны. Автомир за долгую историю автопромышленности знает множество примеров, когда автомобильные компании выпускали, откровенно говоря, неудачные агрегаты. Это касается и коробок передач. Особенно автоматических. Так, уже давно известно, что, например, такие коробки передач, как Multitronic от Audi (а также почти все коробки передач с двойным сцеплением), не очень надежны и имеют небольшой ресурс. Кстати, эти коробки передач (DSG) предлагаются автопроизводителями под разными названиями.

Например, компания Renault называет их «EDC» (Efficient Dual Clutch). В Porsche трансмиссию с двойным сцеплением назвали «PDK» (Porsche Doppelkupplungsgetriebe). В автомобилях Ford такой тип коробок называется «Powershift». У Audi – «S Tronic».

К сожалению, для этих типов коробок передач повреждения на 60 000 километров и более не являются чем-то необычным.

Смена трансмиссионного масла в автоматической коробке передач

Во избежание повреждения АКПП необходимо регулярно менять трансмиссионное масло. Хотя многие автопроизводители в своих руководствах и сервисных книжках часто заявляют автовладельцам, что масло в АКПП залито на весь срок службы, в результате чего трансмиссия не нуждается в техническом обслуживании. Но помните, что законы физики и химии никто не отменял.

Масло не вечное и по мере эксплуатации машины, естественно, теряет свои свойства, что в итоге рано или поздно скажется на ресурсе коробки передач. Так, масло по мере увеличения пробега автомобиля загрязняется, теряет вязкость и смазывающую способность. Также на состояние масла влияют стиль вождения и условия эксплуатации (нагрузка, климатические условия и т. д.). Все это, конечно, может существенно сокращать срок службы АКПП, если не менять своевременно масло.

Особенно это касается дорогого трансмиссионного масла, которое, как правило, имеет высокую долю различных химических присадок, обеспечивающих маслу более длительный срок эксплуатации без потери химических свойств. Но тем не менее такие масла также со временем теряют свои свойства из-за прекращения работы присадок. В итоге даже в коробках с дорогим маслом стоит сменить трансмиссионную жидкость через 80 000-100 000 км.

Стоимость замены трансмиссионного масла в коробке передач

Затраты на замену масло в АКПП состоят из стоимости масла, фильтра и рабочего времени, затраченного мастером. Ценники на трансмиссионное масло зависят от типа используемой жидкости в коробке. В среднем масло в коробку стоит в России 1000 рублей за 1 литр. Есть, конечно, масла как дороже, так и дешевле. Какое заливать масло в коробку, вы должны решать индивидуально.

Все зависит от того, какое масло и с какими допусками рекомендует использовать производитель вашего автомобиля. Также советуем прочитать несколько автомобильных форумов, где люди обычно пишут отзывы об использовании того или иного масла. Конечная стоимость масла, необходимого вам, будет зависеть от того, какой объем трансмиссионной жидкости вмещает АКПП вашей машины.

Что касаемо работы, то в среднем заменить масло в АКПП обойдется вам в 1000 рублей. Естественно, если будет менять масло у частника в гараже, то работа обойдется дешевле. Если у официалов, то тогда готовьте в 2-3 раза больше денег.

Стоит отметить, что обычно к работе по замене масла в автосервисах прибавляют также работу по промывке АКПП.

Слив масла в автоматической коробке передач

Поскольку при обычной замене масла в коробке передач остается около половины старого отработанного масла, многие автосервисы рекомендуют промывку АКПП. Судя по описанию услуги, коробка передач очищается путем удаления старого масла. Затем в АКПП, в зависимости от модели автомобиля, добавляется от 4 до 12 литров нового трансмиссионного масла. Для того чтобы при сливе старого масла не осталось никаких остатков, на некоторых автосервисах АКПП промывают под высоким давлением.

Однако обращаем ваше внимание, что подобные, часто навязываемые, процедуры по промывке автоматической трансмиссии могут повредить чувствительные компоненты АКПП, которые могут нанести серьезный ущерб намного позже, в процессе дальнейшей эксплуатации автомобиля. Поэтому многие автосервисы вообще не предлагают промывку АКПП или предлагают промыть трансмиссию под более низким давлением.

Советы, которые помогут вам увеличить срок службы автоматической коробки

Источник