Что лучше рупорная антенна или патч антенна
Лучший радар-детектор, а он существует.
Про то, каким должен быть лучший видеорегистратор написал
А вот по радар-детектору с чего начинать ума не приложу…Вроде начинаю писать и столько нюансов всплывает, да и времени особо нет. В общем …дцатая попытка))
Наверное начну с двух особенностей, которые бывают к тому же двух типов и постараюсь как можно проще:
Первое. Радар-детекторы бывают обычные (старого типа) и сигнатурные.
Сигнатурные — это те, которые детектируют сигналы с объектов за счет записанного в них алгоритма (длина волны, частота и т.д.).
Так вот этот самый «алгоритм» может определять тип установленного радара «Кречет», «Стрелка», «Кордон», «Автоураган» и т.д. Согласитесь, прикольно понимать, кто в вас метится, особенно, если изучили мат.часть, и знаете, чем сами радары отличаются)))
Кроме этого очевидного плюса, в сигнатурных появилась возможность в прошивку задать список исключений: сигналы от датчиков парковки, датчиков открывания дверей магазинов, датчиков слепых зон автомобилей и т.д., т.е. тех самых сигналов-помех, на которые срабатывают обычные авторадары и бесят многих пищанием без повода.
Вроде очевидные плюсы сигнатурных, но с другой стороны, те сигналы, которые не зашиты сигнатурами в прошивку будут данными антирадарами игнорироваться и есть риск радар «нового типа» пропустить.
Второе. наверное главное отличие в радар-детекторах, которое влияет на их внешний вид, это их антенная часть приемника. Детекторы бывают с рупорной (вытянутой антенной) и с так называемой патч-антенной. Само собой рупорные более громоздкие, с рупорными нельзя миниатюрный приборчик сделать, НО «существует поверье», что рупорная антенна берет радары с гораздо большей дистанции, чем аналогичная патч-антенна. Много споров на этот счет идет: «смотря с чем сравнивать», «у меня больше», «а у меня толще» — пишут люди, в общем все как всегда… Поэтому, как правило, приходится выбирать компромисс между функционалом и внешним видом. Есть такие «симпатичные, ну загляденье» приборы с патч-антенной, которые оповестят о радаре тогда, когда толку уже от этого будет мало, просто не успеешь скорость скинуть, их брать вообще смысла нет по большому счету. Но именно патч-антенные радар-детекторы наиболее востребованы для комбо-приборов «2 в 1» и «3 в 1», внешний вид у таких приборчиков как у миниатюрного фотика, а функционал обещают… «на все случаи жизни».
«А в остальном, прекрасная Маркиза, …»
Понятно, что каждый из производителей стремиться свой продукт сделать лучше и при этом дешевле остальных, иначе он не будет конкурентоспособен. Забегая вперед скажу, что идеального на все случаи жизни прибора не существует, поэтому нужно выбирать под себя. Есть боле-менее универсальные, но и они не идеальное решение для всех сразу.
Если откинуть тему комбо-приборов в целом, то среди радар-детекторов, пожалуй, три категории можно выделить:
— простые радар-детекторы, которые продают в супермаркетах электроники, в лавках торговых центров (они как правило достаточны при превышениях не более 20 км).
— есть более продвинутые, которые в специализированных интернет-магазинах можно купить, (более 50% из них достаточны для превышений от 20 до 40 км).
— а есть «топы», которые выделяются на фоне остальных по своему качеству, по своевременному оповещению (их используют для превышений свыше 40 и в абсолютном большинстве случаев они справляются со своей задачей). Вот в них нужно действительно покопаться очень серьезно, чтобы понять что к чему…И изучить мат.часть как «радаров», так и самих «противорадаров».
Про все «невеликое множество» фирм особо писать не буду, напишу лишь про тройку лидеров — радар-детекторов, о которых кто-то слюни пускает мечтая о них, кто-то пользуется и радуется, судя по профильным форумам и которые вызывают «Вау-эффект». В них во всех есть все равно минусы, если докапываться, но их плюсы данные минусы перекрывают и выводят их в топ:
Первый в тройке Наверное простой обыватель и не знает, что есть радар-детектор родом из США, в наших инет-магазинах его не купишь, только с аукционов типа ибей и амазон, у перекупщиков, да у знакомых профи, это радар-детектор «Валентин 1» (Valentine One), он же «V1», он же «Валя», он же «Валек». Многие на него молятся и не безосновательно, он действительно шикарен. Отличительной особенностью данного радара является то, что у него две рупорные антенны, одна «светит» вперед, другая взад, за счет этого достигается охват на 360 градусов, которым больше ни один радар в мире похвастаться не может. За счет этого он хорошо справляется с определением радаров «в спину», не говоря про простые треноги. Вот вроде Валентин и Валентин, куплю и буду счастлив, но нет, он не так прост: первое — они (приборы) отличаются прошивками, самой лучшей сейчас считается прошивка 3.8952. До нее была прошивка 3.893. Казалось бы не велика разница, что там две цифры после запятой в хвосте решают, НО на самом деле очень велика, исходя из тестов данных прошивок на различные виды радаров. Есть и еще новее прошивка 3.993, за нее не скажу, пока мало информации. Прошивки нужны оптимизированные под еврорадары, т.е. под радары диапазона «К». У нас Вальки в России не перепрошивают, для данной операции нужно отправлять их на завод в Пендосию, стоимость само собой не маленькая выходит. Проще порой продать со старой прошивкой, добавить и купить обновленную версию. Ну и второй минус: он не ловит радар «Стрелка» базово, но имеется возможность его доработки на стрелку, это делают у нас в России, но тогда для перепрошивки на завод его уже не оправишь. Это наверное две главные отличительные особенности, которые я понял по данному радару. Цены на них разные, исходя из прошивок и состояния прибора, можно старенький купить и за 6 тыс, а можно поновее и за 20, и даже за 25. Но даже старенький фору даст бюджетным моделям, которые потребляет масс маркет.
Тоже отличная модель, кстати говоря, не многие знают, что создатель знаменитого Валентина 1 — Майк Валентин перед тем как приступить к своему детищу трудился, разрабатывал и испытывал радар-детекторы в компании Эскорт, отсюда видимо ноги и растут у всех лучших технологий. Со стрелкой тоже у него какие-то непонятки, это наверное главный минус. Есть еще у Эскорта модели неплохие, но 8500 — это наверное классика.
Ну и третий Не по месту «третий», а просто в тройке уважаемых профессионалами — это конечно же знаменитый «Бел» — «Белтроникс ЭР ИКС 65» ( Beltronics RX65)
Для себя же пока выбор не сделал окончательный, решить что лучше — сложно, еще изучаю…рассматриваю как отдельные приборы, так и комбо-варианты 3 в 1: «Видеорегистратор-Радар-детектор-GPS», поэтому готов выслушать аргументированные советы)
Короткий тест гибридного радар-детектора с патч-антенной
Приветствую всех!
В этом сезоне в продаже появилось несколько довольно оригинальных по своим конструктивным особенностям модификаций гибридных радар-детекторов, объединяющие в себе антирадар, видеорегистратор, и GPS-модуль с совмещенной с ним базой данных. В частности, устройство, которое я тестировал по просьбе коллег из известного автомобильного издания, как раз и является «гибридом» нового поколения. Речь, частности, идет о комбинированном гаджете Sho-Me Combo Slim, который недавно появился в России.
Судя по всему, сами разработчики этого девайса под новизной своего детища понимают два основных момента, которые, к слову, отмечены в инструкции пользователя. Первый – это использование (для управления данным аппаратом) сенсорного или, как его еще называют, touch-дисплея.
Второй момент – это уникальная в своем роде антенна детекторного модуля, выполненная в виде плоской конструкции, скрытой под пластиком корпуса, отличающаяся, к тому же, улучшенными электрическими показателями.
Что ж, возможно это все в комплексе это и можно считать новизной, хотя, по правде говоря, если вернуться к дисплею Sho-Me Combo Slim, то выяснится, что сенсорные экраны для гибридных регистраторов-детекторов в общем-то не инновация. Достаточно вспомнить «премиальный» аппарат бренда Neoline, появившийся на нашем рынке пару лет назад. Я его тогда тоже не раз проверял, в том числе и в сравнительных тестах. Сенсорный экран «неолайновского» изделия, да и сама конструкция последнего вызвали неоднозначное мнение по части удобства пользования аппаратом – кому то экран с управлением понравился, кому то он показался очень «тормозным», с плохой реакцией на прикосновения пальцами. Поэтому появление Sho-Me Combo Slim с аналогичным интерфейсом управления предоставило нам возможность еще раз оценить удобство пользования touch-дисплееем.
Что же касается детекторной антенны, то она у Combo Slim действительно оригинальная. Такую конструкцию антенного модуля еще называют патч-антенной, поскольку она изготавливается по микрополосковой технологии. По размерам патч-антенна гораздо компактнее рупорной антенны (которую широко используют в обычных радар-детекторах), тогда как по своим основным параметрам она сопоставима с последней. А вот какова степень сопоставимости (лучше или хуже) – этот главный момент я и должен был выявить в ходе серии дорожных экспериментов.
В качестве устройства, которое я выбрал для сравнения с Sho-Me Combo Slim, стал мой персональный гибридный радар-детектор Stealth MFU-630, которым я пользуюсь больше двух лет. В целом я доволен данным устройством, если не считать минусом номинал разрешения (HD – 720р), тогда как у многих современных аналогов этот показатель составляет уже 1080р и даже 1296р (SuperHD).
Суть сравнительных тестов заключалась в следующем: я устанавливал на ветровом стекле оба девайса и выезжал на участки трасс, простреливаемых тем или иным радаром. Принцип оценки обоих «гибридов» был таков: кто из них раньше среагирует на сигнал излучающего измерителя скорости – тот и лучше.
Что касается самих радаров, которые «задействовались» во время контрольных заездов, то один из них – «Стрелка» — был стационарным, два других – «Визир» и «РАДИС» — переносными.
Дистанция обнаружения фиксировалась в привязке к показаниям одометра.
Результаты тестовых заездов приводятся ниже в таблице.
Как видно из таблицы, в двух случаях из трех гибрид Sho-Me Combo Slim поймал сигнал радарных измерителей скорости раньше (с запасом примерно метров в 100), чем Stealth MFU-630. Могу предположить, что это связано с эффективной площадью раскрыва патч-антенны, которая явно больше, чем раскрыв «рупора», который стоит в детекторном тракте Stealth MFU-630. И в плане превентивного обнаружения спидганов новый «комбо» от Sho-Me однозначно имеет некоторое преимущество перед другими аналогичными устройствами, оснащенными рупорными антеннами. Этот факт я и отразил в своем отчете по итогам испытаний.
Сенсорный экран мы тоже протестировали, то есть подвергли проверке «наошупь». Сам экран, кстати, крупный, 3,5 дюйма, тыкать пальцами достаточно удобно, виртуальные кнопки тоже крупные, не промахнешься. Тем не менее, относительно touch-дисплея ситуация оказалась практически такой же, как и в случае с гибридным Neoline. Одним словом, мнения разделились. От себя добавлю, что тем пользователям, которые приобретут Combo Slim, придется некоторое время привыкать к сенсорному интерфейсу.
Напоследок пару слов о комплектации Combo Slim, которая несколько отличается от большинства «комбо», представленных на рынке. Например, здесь предусмотрены два вариантов креплений (на стекло и на приборную панель), что увеличивает свободу выбора места размещения прибора. Кроме того, в комплекте, помимо кабеля под прикуриватель, предусмотрен еще один довольно длинный провод питания для автоматической активации устройства при повороте ключа зажигания.
Вот пока все. Всем удачи на дорогах!
Патч или рупор: кто победит?
Компания Mio Technology рассказывает о различиях между рупорными антеннами и фазированными решётками, которые используются в современных радар-детекторах и комбо-устройствах (видеорегистратор + радар-детектор), чтобы помочь водителям разобраться в их преимуществах и недостатках.
Радар-детекторы и видеорегистраторы с их функцией стали неотъемлемой частью «арсенала» современного водителя. Особенно это касается комбо-устройств, которые не только помогают заранее получить информацию о дорожных камерах и радарах, но и способны зафиксировать ДТП на видео или точно определить и записать скорость движения автомобиля, используя свой GPS-приёмник. Некоторые из них, включая новинки Mio, умеют автоматически включаться и начинать запись в случае столкновения в нестираемый буфер. Это помогает найти скрывшихся виновников, когда водителя нет в салоне. Помимо того, у них есть встроенный дисплей, так что водитель может просматривать записи, не выходя из своего авто.
Но за такое расширение функциональных возможностей нужно платить либо увеличением габаритов устройства, либо заменой части его деталей на более компактные. Одним из решений, к которым прибегают производители комбо-устройств стала замена типичных для радар-детекторов рупорных антенн на так называемые патч-антенны или фазированные решётки.
Фазированная решётка состоит из нескольких «антенн» на печатной плате, которые улавливают сигналы и также передают их специальному процессору. В отличие от рупорной антенны патч-антенну можно расположить в корпусе только вертикально. Фазированная решётка дешевле и проще в реализации, что позволяет снизить стоимость комбо-устройства. Но, к сожалению, снижается дальность и точность определения сигнала. Особенно это заметно у производителей, которые экономят на конструкции или хотят добиться максимально компактных размеров устройства, используя фазированные решётки с малым количеством «антенн».
Можно утверждать, что с развитием современных технологий в комбо-устройствах появятся решения, которые окажутся намного меньше по габаритам, чем рупорные решётки, и работают с сигналом намного лучше, чем фазированные решётки. Но пока водителям приходится делать осознанный выбор, что для них важнее — компактность и «современный» вид или эффективность и надёжность.
Патч или рупор: кто победит?
Компания Mio Technology рассказывает о различиях между рупорными антеннами и фазированными решётками, которые используются в современных радар-детекторах и комбо-устройствах (видеорегистратор + радар-детектор), чтобы помочь водителям разобраться в их преимуществах и недостатках.
Радар-детекторы и видеорегистраторы с их функцией стали неотъемлемой частью «арсенала» современного водителя. Особенно это касается комбо-устройств, которые не только помогают заранее получить информацию о дорожных камерах и радарах, но и способны зафиксировать ДТП на видео или точно определить и записать скорость движения автомобиля, используя свой GPS-приёмник. Некоторые из них, включая новинки Mio, умеют автоматически включаться и начинать запись в случае столкновения в нестираемый буфер. Это помогает найти скрывшихся виновников, когда водителя нет в салоне. Помимо того, у них есть встроенный дисплей, так что водитель может просматривать записи, не выходя из своего авто.
Но за такое расширение функциональных возможностей нужно платить либо увеличением габаритов устройства, либо заменой части его деталей на более компактные. Одним из решений, к которым прибегают производители комбо-устройств стала замена типичных для радар-детекторов рупорных антенн на так называемые патч-антенны или фазированные решётки.
Фазированная решётка состоит из нескольких «антенн» на печатной плате, которые улавливают сигналы и также передают их специальному процессору. В отличие от рупорной антенны патч-антенну можно расположить в корпусе только вертикально. Фазированная решётка дешевле и проще в реализации, что позволяет снизить стоимость комбо-устройства. Но, к сожалению, снижается дальность и точность определения сигнала. Особенно это заметно у производителей, которые экономят на конструкции или хотят добиться максимально компактных размеров устройства, используя фазированные решётки с малым количеством «антенн».
Можно утверждать, что с развитием современных технологий в комбо-устройствах появятся решения, которые окажутся намного меньше по габаритам, чем рупорные решётки, и работают с сигналом намного лучше, чем фазированные решётки. Но пока водителям приходится делать осознанный выбор, что для них важнее — компактность и «современный» вид или эффективность и надёжность.
Типы и отличия антенн в радар-детекторах
На сегодняшний день комбо-устройства оснащаются новомодными и усовершенствованными способами фиксации камер и полицейских радаров. Сигнатурные радар-детекторы, speedcam-информеры – производители обещают, что эти функции значительно повышают точность обнаружения полицейского оборудования, а также исключают ложные срабатывания. Соответственно, за наличие таких функций производители сильно завышают цены на свои устройства. Но стоят ли эти новшества своих денег и следует ли верить обещаниям производителей? Давайте разбираться.
Рупорная и патч-антенна
Прежде всего давайте определимся, чем отличаются рупорная антенна от патч.
Патч-антенна, или фазированная решётка — это комплекс антенн, расположенный на печатной плате, которые улавливают радиосигналы от радарных комплексов.
Благодаря конструкции патч-антенну можно разместить вертикально, вследствие чего видеорегистратор становится компактней своих аналогов с рупорной антенной.
Но при этом патч-антенны обладают такими недостатками, о которых вам никогда не расскажет продавец:
Следовательно, на скоростных трассах патч-антенна окажется если не бесполезной, то менее эффективной: комбо-устройство попросту не будет успевать оповещать водителя о подстерегающих впереди «засадах».
Производители, скорее всего, будут деликатно умалчивать информацию о таких нюансах или откровенно соврут. К примеру, на сайте NEOLINE в характеристиках устройства NEOLINE X-COP 9200 указано, что дальность фиксации камеры составляет до 2,2 километров, что попросту не может быть правдой.
Рупорная антенна – это специальное устройство, улавливающее радиосигналы от радарных комплексов. Попадая в этот рупор, радиоволны преобразуются в электрический сигнал, а затем передаются процессору для дальнейшей обработки. Дальность обнаружения радаров у подобных антенн может достигать 2 километров.
С усилителями или без них, основным преимуществом устройств является дальность и точность. По этой причине рупорные антенны перекочевали из привычных всем водителям радар-детекторов в комбо-устройства, не претерпевая при этом значительных изменений.
В качестве примера гибридного видеорегистратора с рупорной антенной можно привести CARCAM COMBO 5. Антенна данного устройства улавливает сигналы как от стационарного полицейского оборудования, так и от маломощных мобильных радаров. При этом, стоит заметить, что данная модель обладает сравнительно небольшими габаритам, если рассматривать аналогичные устройства.
Главным преимуществом устройств с рупорной антенной становится дальность и точность их работы. Именно поэтому такой тип антенн из обычных радар-детекторов перекочевал в комбо-устройства.
Сигнатурный радар-детектор
Многие производители очень любят хвастаться сигнатурными радар-детекторами. Принцип работы этого типа радар-детектора заключается в следующем: каждый тип полицейских радаров обладает такими уникальными особенностями, как длительность импульса, длительность паузы между импульсами и период повторения импульсов. Информация об этом хранится в базе данных комбо-устройства.
Некоторые производители пытаются даже присвоить себе разработку этой технологии, просто давая ей другой название. Конечно, это не более чем фикция с целью оправдать высокую стоимость своей продукции. На деле же оказывается, что Z-сигнатура – это не более чем обычный сигнатурный радар-детектор, обладающий точно такими же недостатками, как и аналогичные устройства стоимостью в 3 – 4 раза ниже.
Любой гибридный видеорегистратор с сигнатурным радар-детектором обладает существенным недостатком: если в базе устройства отсутствует информация о детектируемом сигнале, то оно просто не уведомит водителя о том, что впереди «засада».
Таким образом, все эти новшества, якобы нацеленные на точность и достоверность определения устройства, становятся только помехой для водителя. Есть ли необходимость отдавать большие суммы денег за то, что не работает? Ответ, нам кажется, очевидный.
GPS-информер
Ни для кого уже не секрет, что компании-производители берут для своих устройств координаты радаров и камер с одного из двух неофициальных источников: mapcam.info и SpeedCamOnline.ru.
Информация о расположении радаров на этих ресурсах далеко не всегда актуальная. Координаты радара могут быть либо неправильно заданы, либо радар может вообще отсутствовать.
Чтобы максимально увеличить точность показаний GPS-информера, некоторые компании не прибегают к сторонним источникам. Например, компания CARCAM обладает собственной базой данных, за обновлением которой следит самостоятельно.
Таким образом, точность определения расположения камер и радаров не зависит от того, как часто обновляется база данных на сторонних источниках. Соответственно, это наиболее эффективно влияет на работу Speedcam-информера в устройствах этой компании.
Заключение
Итак, какими же особенностями обладают новые технологии:
Конечно, прогресс не стоит на месте и новые методы распознавания полицейского оборудования на дорогах будут неуклонно совершенствоваться. Однако на настоящий момент все эти новшества нуждаются в доработке.
В любом случае, пользоваться классическим гибридными устройствами или доверять новым функциям – решать вам. Мы же в свою очередь можем посоветовать пользоваться устройствами с проверенными технологиями, которые зарекомендовали себя в течение многих лет эксплуатации.