Что лучше шевроле авео или шкода фабия
Сравнение автомобилей хэчбек Skoda Fabia II и хэчбек Chevrolet Aveo T200
Skoda Fabia II (с 2007 по 2010)
Chevrolet Aveo T200 (с 2003 по 2008)
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 1500 руб | 2075 руб |
| ОСАГО: | 6864 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| — по городу | 57800 руб | 75600 руб |
| — по трассе | 35600 руб | 45200 руб |
| — в смешанном цикле | 43800 руб | 0 руб |
| Итого расходы за год: | 52164 руб | 85226 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.6082 руб | 4.2613 руб |
Общая информация
| Страна марки | Чехия | США |
| Сборка модели | Россия, Чехия | Южная Корея |
| Класс автомобиля | B | B |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 156 | 170 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 16.8 | 12.1 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 7.8 / 4.8 / 5.9 | 10.2 / 6.1 / — |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 7.8 | 10.2 |
| Расход смешаный | 5.9 | 0 |
| Расход по трассе | 4.8 | 6.1 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1198 | 1399 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 60 / 44 при 5200 | 83 / 61 при 5600 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 108 при 3000 | 123 при 3000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 3 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 2 | 2 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.3 | 9.5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 76.5 × 86.9 | 77.9 × 73.5 |
| Мощность двигателя | 60 | 83 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 3992 | 3880 |
| Ширина | 1642 | 1670 |
| Высота | 1498 | 1495 |
| Колесная база | 2462 | 2480 |
| Клиренс | 135 | 160 |
| Ширина передней колеи | 1436 | 1450 |
| Ширина задней колеи | 1426 | 1410 |
| Размер колес | 165 / 70 / R14 | 175 / 70 / R13 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 300 / 1163 | 220 / 980 |
| Объем топливного бака, л | 45 | 45 |
| Снаряженная масса, кг | 1065 | 1025 |
| Полная масса, кг | 1580 | 1500 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, торсионная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| Подушка безопасности водителя | + |
| ABS — платная опция | + |
| Подушка безопасности пассажира — платная опция | + |
Комфорт
| Кондиционер — платная опция | + |
| Усилитель руля | + |
| Регулировка руля по высоте | + |
Салон
Мультимедиа
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Fabia ii
Отзыв Skoda Fabia 1.4 16V (Шкода Фабия) 2013 г. Часть 3
Приветствую тебя уважаемый читатель!
Не знаю, что сподвигло меня на написание очередного отзыва, возможно желание доказать, что фабия это вполне добротный, малолитражный автомобиль, а может быть просто прочтение одного из отзывов про один из распространённых автомобилей с двс 1.6 литра. В любом случае пожалуй я начну.
В данном отзыве я буду не многословен потому, что рассказывать в общем то и не о чем, да и какой смысл переписывать прежний отзыв. Всё дело в том, что с момента написания предыдущего отзыва ничего такого, что бы обратило внимание на себя, не произошло.
простота конструкции от этого ремонтнопригодность
Расход топлива 8-9 литров на 100 км. в городе
Хотелось бы лучшую шумоизоляцию
Отзыв Skoda Fabia 1.2 12V (Шкода Фабия) 2010 г.
Добрый день, дорогие коллеги автолюбители и автолюбительницы!
Предоставляю вашему вниманию отзыв о выборе, покупке и эксплуатации замечательного автомобиля Skoda Fabia.
Итак, немного о себе: 32 года (в 2009 году), женат, сыну 6 лет, проживаю в г. Серпухове, работаю в Москве. Машина нужна для поездок на работу 2 раза в неделю и по делам в городе.
Отзыв Skoda Fabia 1.4 16V (Шкода Фабия) 2013 г.
Привет, друзья! Здравствуйте, уважаемые читатели!
Итак, начну, случилось в нашей жизни приятное событие — мы купили автомобиль! Почему мы, ну потому, что авто для жены, а вот приятно нам обоим, жене потому, что у неё теперь своя машинка, а мне потому, что теперь не нужно подрываться по пустякам и ехать куда-то, теперь я могу избежать этого))).
Наверное уже по сложившейся традиции начну с мук выбора или почему всё же шкода фабия. Не подумайте, что я был инициатором покупки второго авто только из семейства ВАГ, я вообще не рассматривал этот концерн, с моей стороны предлагался рено сандеро степвей, мне казалось, что вторым автомобилем должна стать машина, которая хоть немного выше в плане дорожного просвета, чем наша нынешняя октавия. Летом мы выезжаем в лес и клиренс играет значение, а у стёпы он прилично больше, чем у многих легковушек, вдобавок ко всему у него ещё и декоративный обвес имеется, который, как мне кажется, придаёт машине хороший внешний вид. Ещё одним из немаловажных факторов в пользу рено была его всепоглощающая подвеска, в недрах которой растворялись реалии наших дорог и направлений, я сам несколько раз катался пассажиром в сандеро и мне очень понравилось как он едет по гребёнке и мелким неровностям. Пожалуй, из минусов можно отметить лишь высокий расход бензина, но зато говорят, что он тяговит на низах.
Отзыв Skoda Fabia 1.4 16V (Шкода Фабия) 2013 г. Часть 2
Всем привет! Прошёл уже год с момента покупки фабии и мне показалось, что будет не лишним черкнуть несколько строк об этом.
Начну с кузова, ещё при перегоне с автосалона к дому я заметил, что вся грязь смахиваемая щётками с лобового течёт на боковое как раз на уровне глаз, тем самым мешая полноценному обзору, сразу же решил, что куплю ветровики. Зимой проблем с обзором никаких не было и жаловаться было не на что, с приходом лета, я купил и наклеил те самые ветровики, польза несомненно есть, но только от того, что в дождь можно приоткрыть немного окно и вода не будет попадать внутрь салона, на трассе же вся грязь по прежнему попадает на боковое стекло, но теперь чуть выше уровня глаз. Исходя из этого могу смело сказать, что инженер который занимался дизайном мягко говоря бездарная личность, у того же гольф + лобовое стекло как бы утоплено в стойки и грязь по идее должна подниматься по краю лобовика на крышу, а там пусть течёт куда угодно, главное стекло боковое чистое, подобное видел на некоторых моделях мерса, у меня на октавии такого нет, но и претензий никаких. В общем тут по кузову фабии минус.
Заднее стекло как и у всех автомобилей с подобным типом кузова постоянно грязное во время и сразу после дождя и всегда в пыли в сухую погоду. За столь продолжительное время производства хэтчей пора бы уже начать делать спойлеры перенаправляющие поток воздуха с крыши на заднее ветровое, подобное было у второго фокуса в 3-х дверном кузове. И тут получается очередной минус, хотя как показывает жизнь, минус не только шкоде. Больше по кузову никаких нареканий у меня нет.
Технически не сложный и надёжный автомобиль
Не мешало бы улучшить шумоизоляцию и немного снизить потребление топлива
Отзывы владельцев о Aveo t200
Отзыв Chevrolet Т 250: 1,5 л. 86 л.с. (Шевроле Авео) 2006 г.
Вчера продал свою Авео, и так взгрустнулось, даже жалко ее стало. Коротко расскажу об эксплуатации — вдруг пригодится какой-никакой опыт.
Куплена новая в 06 году исходя из соображений на что были деньги и что было в салонах (в те годы у нас на Украине мини бум автопродаж был и дешевых машин в наличии редко встретить можно было). Смешно, что купил перед самой свадьбой, чтобы не вваливать в нее кучу денег, а потратить на полезное. До сих пор с теперь уже женой думаем, что сделали правильно.
Отзыв Chevrolet Aveo 1.2 (Шевроле Авео) 2005 г.
Подбирал авто для жены для езды по городу. В 2009 году располагал бюджетом в 220 тыс. руб. Смотрел Гетц, Рио, Акцент, отечественные не рассматривал. Гетц не вписывался в бюджет, Акцент категорически не понравился, Рио был неплох, но в продаже в нашем городе «свежих» агрегатов не было. В поле зрения попал с пробегом в 80 тыс.км. Посмотрел, ну вроде ничо так, внутри больше лучше, чем снаружи. Взял за 219 руб. Корейская сборка. Особых иллюзий про надежность не питал. Но вот с каждым годом автомобиль радует все больше и больше. Радует своей «беспроблемностью», низкой стоимостью запчастей и ремонтопригодностью. Сам катаюсь на нем довольно часто, хотя есть служебный авто форд фокус. Субъективно места спереди в авео больше, чем в фокусе, и сидеть удобнее, хотя, возможно, что мне мой служебный авто просто уже поднадоел.
За 4 года безаварийной эксплуатации и 60 тыс. пробега (общий пробег 140 тыс.) были проведены следующие работы:
Самые дорогие последние 2 ремонта: замена сцепления и ремонт подвески. За 4 года подвеску перетряхнул только 1 раз. А дороги у нас после зимы, как правило, отсутствуют. По деньгам, в общем-то, копейки на ремонт уходит. Все есть в наличии, но заказывая через интернет можно еще и сэкономить. Обычно делаю так: мелкие расходники беру в местных магазинах, более дорогое заказываю через интернет.
Машина ни разу не подвела. Ни разу нигде не «вставала». Всегда заводилась, даже в самые лютые морозы. Ну за машиной стараюсь следить, меняю все вовремя, не откладываю «на потом».
Отзыв Chevrolet 1,2 8v 72hp (Шевроле Авео) 2006 г.
Когда на рынке полноразных производителей и по улицам рассекает бесконечное количество автомобилей на разный вкус и цвет, кажется, что выбор есть и можно подорвать вполне легко и беззаботно. Когда 2 года назад мы озаботились вопросом покупки машины, естественно, образовался злобный фильтр из отягчающих обстоятельств, который существенно осложнил задачу поиска. Главным вышибалой, как обычно, стал бюджет. Чай не баре и потолок был ограничен 270 круб (2010 год стоял на дворе). За эти деньги круг потенциальных жертв начинающей автовладелицы сузился до вполне конкретных и примелькавшихся машинок. Экзотику для немосквопитера рассматривать не хотелось, ибо нужен был автомобиль, который знают и любят в обычном сервисе средней руки обычного города-миллионника. Вот и остались тогда стоять на виртуальной витрине вторичного рынка Гетз, Корса, Фиеста, Рио и Авео (седаны принципиально не рассматриваем, как тупиковую ветвь автомобильной промышленности).
Корс с Фиестами — мало всегда, корейцы ближе русской душе, жаждущей неприхотливости и доступности. Вот и попалась в наши сети пятилетняя Авея. Даром, что дорестайлинговая версия не вызывала отторжения, как ее последующая реинкарнация. Купили. Автомобильчик как автомобильчик. Едет, поворачивает, останавливается. По незнанию заливали первое время 92 бензин, двигателю с таким объемом его явно было мало. Это сказывалось и на динамике, и на звуке, с которым позванивали клапаны. Про фишку бензинового джампера под капотом выяснилось уже позднее. А еще выяснилось, что бензин машине нравится, поэтому она его охотно поглощает. После диагностики двигателя выяснилось, что был заводской дефект в программе топливоподачи. Двигатель работал на переобогащенной смеси и расход был чрезмерным. После перепрограммирования расход стал обычным для этой модификации — 8-8,5 л/100км летом и 12-13,5 зимой. Неплохо для кучки железа весом в 1 тонну, но могло бы быть и поменьше.
Машина вполне адекватно перемещается в пространстве, в обычном городском потоке держаться можно… если не включать кондиционер. С последним уже надо концентрироваться и перенастраивать мозг на более энергичное оперирование педалью газа. До сих пор при включенном кондее иногда глохну того, что не хватает момента для раскрутки двигателя. Привычка — дело сложное. Собственно, если не включать кондей, то и летом и зимой можно вполне спокойно перемещаться, 72 лс хватает. Другой вопрос, что если вы счастливый обладатель загородной резиденции и путь из себя представляет одноколейную дорогу, на которой для обгона необходимо выезжать на встречку, то надо быть готовым каждый раз бронировать право на этот обгон заранее. Иными словами, идя со скорости 90кмч на обгон фуры на выезде из города, вы должны быть уверены, что успеете вернуться на свою полосу до отворота к даче. У нас, к счастью, такого бремени как дача нет, поэтому все в рамках приличия.
Сравнение Шевроле Авео и Шкода Фабия, чем отличается?
Добавьте авто
к сравнению цены
Помогла ли вам страница?
Для точного сравнения цен авто воспользуйтесь формой слева с указанием года выпуска и города.
Чем отличается Шевроле Авео от Шкода Фабия, что лучше?
Статистика средней цены
График показывает, как менялась средняя цена Шевроле Авео и Шкода Фабия за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.
График цен нового авто
Как менялась с годами средняя цена нового автомобиля в России.
Статистика продаж
Количество опубликованных предложений о продаже Шевроле Авео и Шкода Фабия в России без учета года выпуска и города.
Количество машин по годам выпуска
Количество объявлений каждого года выпуска, которые известны на данный момент.
По графику можно определить средний возраст продаваемых автомобилей.
Годы выпуска и их средние цены
График показывает, чем отличается средняя стоимость Шевроле Авео и Шкода Фабия в зависимости от года выпуска в России без учета города.
Ликвидность Шевроле Авео и Шкода Фабия на вторичном рынке
График показывает разницу в потере стоимости Шевроле Авео и Шкода Фабия в зависимости от возраста.
Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая.
Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая.
Сравнение отзывов владельцев
Сравнение с другими конкурентами
С чем чаще всего сравнивают Шевроле Авео и Шкода Фабия, самые популярные конкуренты.
Что лучше шевроле авео или шкода фабия
Re: Фабия vs новый Авео
Вот именно потому, что это Шкода, поэтому и лучше 
Хотя Авео дешевле гораздо. 
Хотя бы потому, что Шевроле Авео это Дэу Калос, дебютировавший в 2002 году.
Тебе самому не смешно сравнивать VW и Деу?
А чем отличается новый от старого? Бампером или внешним обвесом?
Ну двигатели обновленные еще ставят, а остальное. разработка Дженерал Моторс это громко сказано, налепить свои шильдики на корейцев и продавать их под маркой Шевроле, авось народ не узнает, что это Дэу.
в европе они как дэу продаются и калос и нубира, которая лачети у нас
ок, просто читая обзор нового авео трехдверного, я отличий от старого, кроме экстерьера и обновленного двигла не увидел, имхо обычный рейсталинг.
Гага 
Ржу на работе в голос. =))))))
Да, я считаю себя мега крутым парнем и отнюдь не из-за машины. 
В любом случае, удачи тебе отъездить на Калосе. 
ps
Забавно ещё и то, что у меня друк хотел тоже брать Калос, но я его во время отговорил. Чо то я не вижу, чтобы он жалел. =)) Он даже тут обитает, может подтянецца, расскажет как чо =))
Гага Ржу на работе в голос. =))))))
Да, я считаю себя мега крутым парнем и отнюдь не из-за машины.
В любом случае, удачи тебе отъездить на Калосе.
ps
Забавно ещё и то, что у меня друк хотел тоже брать Калос, но я его во время отговорил. Чо то я не вижу, чтобы он жалел. =)) Он даже тут обитает, может подтянецца, расскажет как чо =))
Вмешиваясь в вашу полемику, отмечу, что Киа Сид достаточно не плохая машина, правда и стоит она не так уж и мало, но своих денег стоит
Какой седан лучше: Chevrolet Aveo, Dacia Logan или Skoda Fabia?
Седаны В-класса такие небольшие, но у них есть выступающий багажник, что и позволило им именоваться седанами. На рынке таких мало. Выделяются три: Chevrolet Aveo, Dacia Logan и Skoda Fabia. Их сегодня и сравним.
Какие есть варианты
Chevrolet Aveo предлагается не только в виде седана, но и в виде трехдверного и пятидверного хэтчбеков. Но так как наша тема посвящена седанам, эти варианты затрагивать не будем.
Седаны оснащаются моторами:
— объемом 1.2 литра мощностью 72 л.с.
— объемом 1.4 литра с 16 клапанами мощностью 94 л.с.
Также в продаже вы найдете варианты с автоматической коробкой. В модели присутствует три комплектации: S, SE и SX. Между этими комплектациями нет существенной разницы, одна отличается от другой одним или двумя дополнениями.
Dacia Logan продается только с механической коробкой и не имеет других вариантов кузова. Мотора тоже два:
— объемом 1.4 литра мощностью 75 л.с.
— объемом 1.6 литров мощностью 90 л.с.
Также предлагается три варианта комплектации: EO, Ambiente, Laureate.
А вот Skoda Fabia по числу в линейке моторов обогнала своих конкурентов. Вы можете купить варианты с:
1. Бензиновым двигателем:
— объемом 1.2 литра 12 клапанами мощностью 64 л.с.
— объемом 1.4 литра с 16 клапанами мощностью 75 л.с., 80 л.с. и 100 л.с.
— объемом 2 литра мощностью 115 л.с.
2. Дизельным мотором:
— 1.4 TDI мощностью 69 л.с.
— 1.9 TDI мощностью 100 л.с.
На моторы, вмещающие 75 л.с., ставят механическую коробку с четырьмя передачами. Комплектации тоже три: Classic, Ambiente и Elegance. Но плюс к этому можно приобрести большое число дополнительного оборудования.
Описание базовых версий
Dacia Logan в базовой комплектации имеет защиту картера, иммобилайзер и радиоподготовку. То, что нет электропривода зеркал, стеклоподъемников и усилителя руля, это еще ничего, но вот то, что нет подушки безопасности даже для водителя – это уже несерьезно. Те, кто думает, что подушку можно заказать и установить дополнительно, ошибаются – это невозможно. Единственное, что можно поставить дополнительно, это магнитолу и окрасить машину в металлический цвет.
Skoda Fabia в этом вопросе подошла к делу серьезнее.
Подушка безопасности для водителя есть, руль можно регулировать по высоте и по вылету, установлен электроусилитель руля. А если брать версию с мотором мощностью 100 л.с., то тут даже есть несколько систем активной безопасности: ABS, MSR и ASR.
А если вы не пожалеете и доплатите 1000 долларов, то получите дополнительный пакет, куда входит: кондиционер, бортовой компьютер, антиблокировочная система, подушка безопасности для пассажира, механизм, регулирующий водительское кресло по высоте, противотуманные фары, электропривод и обогрев для зеркал и раздельное заднее сиденье.
Базовый Chevrolet Aveo тоже неплохо укомплектован. Тут вы найдете подушку безопасности для водителя, центральный замок, электростеклоподъемники на передних дверях, МР-3 проигрыватель. Если добавить немного денег, то дополнительно можно получить антиблокировочную систему, усилитель руля, иммобилайзер. При этом общая стоимость будет меньше, чем стоимость Skoda Fabia.
Обзор всех комплектаций
Для Chevrolet Aveo предлагается 15 вариантов исполнения. Если выбрать комплектацию SE, то в ней есть гидроусилитель руля, кондиционер, CD-проигрыватель, бортовой компьютер.
В люксовой версии есть четыре подушки безопасности, климат-контроль, электростеклоподъемники на всех дверях, электропривод на зеркалах и пульт дистанционного управления, чтобы настраивать магнитолу.
Dacia Logan в комплектации Ambienfe предлагает такое оснащение: водительская подушка безопасности, центральный замок, тонировка под цвет бампера и молдинги сбоку. А если хотите получить еще и гидроусилитель руля, кондиционер, передние электростеклоподъемники, то готовьтесь доплатить за первый – 260 евро, за второй – 590 евро, за третий – 80 евро.
А если посмотреть на люксовую версию Laureate, то там вы увидите: электростеклоподъемники на передних дверях, электропривод зеркал, центральный замок с пультом, бортовой компьютер, магнитолу, на которой можно слушать только кассетные записи, противотуманные фары, гидроусилитель руля и кресло водителя, которое регулируется по высоте.
А вот дополнительно можно приобрести антиблокировочную систему, CD-проигрыватель и подушку безопасности для пассажира.
В версии Ambiente к базовому оснащению прибавляется подушка безопасности для пассажира, трип-компьютер, центральный замок, электростеклоподъемники на передних дверях и кресло водителя, которое регулируется по высоте.
Доплатите 1100 евро и получите комплектацию Elegance. Тут плюс ко всему имеется климат-контроль, центральный замок с пультом, зеркала с электроприводом и обогревом, противотуманные фары, легкосплавные 14-ти дюймовые диски. Все остальное вы получите только за дополнительную плату.
Dacia Logan выигрывает у своих конкурентов только в одном параметре: он их дешевле. В базовой версии цена на него ниже 7000 евро. Правда, никаких удобств не ждите. А вот если вы их захотите, то следующая комплектация имеет уже более кусачую цену.
Надо отдать должное, что базовая версия Chevrolet Aveo стоит не намного дороже румынской машины, однако оснащение в разы лучше. В большинстве версий кроме гидроусилителя руля и подушек безопасности для водителя и пассажира есть еще и кондиционер.
Skoda Fabia – самый дорогой представитель из этой тройки. И все благодаря немецкому подходу к производству и оснащению модели. Но высокая цена, по сравнению с двумя конкурентами, не столь заметна на фоне линейки моторов. При этом только Skoda Fabia предлагается еще и с дизельными двигателями.
Поэтому тут однозначного ответа на вопрос: «какую модель вы посоветуете выбрать», – дать невозможно. Вы однозначно должны полагаться на свои пожелания и финансовые возможности.
Мы лишь скажем вот что:
— если денег мало, то берите Dacia Logan
— если для вас главное оснащение по приемлемой цене, то Chevrolet Aveo
— а если вы склонны к мысли, что европейские модели лучше азиатских, то вам подойдет только Skoda Fabia
И напоследок о накладности ТО
Стоимость ТО Dacia Logan и Skoda Fabia почти одинаковая. Единственно, что у чешки обойдется намного дороже, так это замена ремня ГРМ.
А самое дорогое ТО выходит у Chevrolet Aveo.
Не нашел ответа? Заходи на наш ФОРУМ и общайся без регистрации!!
Вы должны войти, чтобы оставлять комментарии.