Что лучше шевроле нива или гранта что
Тест драйв новой LADA GRANTA или как я провел субботу 12.11.11.
12.11.11. СУББОТА! 10 часов утра. Мы с женой спим и в ус не дуем!
ЗВОНОК!
Я мало, что отображая с просони беру трубу. Звонит одногрупница. И говорит убедительным тоном, что надо приехать в автосалон Атлантик на Таганскую 77. Где проходит презентация новой ЛАДА ГРАНТА. Начало в 12 часов. Пересилив себя кое-как очухался и собрался за 15 мин. Жена спит… Долго пытался её разбудить… Наконец кое-как растолкал, кое как собрались. Выехали уже в 12.30, хотя можно было и раньше! УРА! ЕДЕМ!
Приезжаем в автосалон, народу не пропихнуться! Соответственно и припарковаться негде, прирходится парковаться возне витрины салона.
Оказывается, что автоваз выпустил только 5 СЕРИЙНЫХ ГРАНТ и одна из них здесь! Первым делом, поднявшись на 2ой этаж в глаза бросается гоночная версия Лады Гранты, при ближайшем рассмотрении видно, что экземпляр «боевой»!
Протолкнувшись сквозь толпу подходим к её гражданскому исполнению. Ну не плохо, на первый взгляд.
Посимпатичнее предшественников! Большой багажник с полно размерной запаской.
Народу полно, поэтому рассмотрим её позже. Ну, что иду записываться на тест драйв! Подхожу к стойке регистрации в 12.55 ближайшая возможность записи аж в 19.20! А дальше только на завтра! Ну ладно… записываюсь! Пока я записывался приветливые девушки — менеджеры предложили мне протестить другие машины приору и калину, ну делать нечего, записался на калину на 13.00! Шустро! здесь очереди совсем нет! Иду сразу кататься.
Итак сажусь за руль, до этого катался на калине друга, салон немного видоизменён, весь чёрный. Двигатель 1,6 16 клапанов. После полного привода естественно до ужаса не привычно! Трогаюсь, вибрация по кузову, слишком низкие обороты, нажимаю на газ. Ход педали очень маленький поэтому педаль сразу упирается в пол, в итоге начинается пробуксовка на скользкой дороге, мой полный привод позволит себе это только при полной разгазовке и резко брошенному сцеплению! Ну ладно… как то ведь ездят люди, наверно это я с непривычки! Лежачий полицейский переехал свободно, ожидал худших результатов, но нет, легко проехал его. Дальше стартовал только с пробуксовкой и до 3ей переключался с пробуксовкой. Динамика не плохая, но из-за пробуксовки за полным приводом ей не угнаться, остается только ждать сухого асфальта. В целом машинка приятнее чем у друга (2008г.в.) по крайней мере комфортней, а ремни как тоненькая ниточка, даже не чувствовал, как натягивал их, по сравнению с моим «стальным тросом». Приборную панель почти не видел, для моего зрения это мелковато, я привык к цифоркам побольше! Тахометр одной дугой для моих глаз почти не читаем, хотя бегающую стрелку видно хорошо, но пользоваться я им не смог, ориентировался по звуку мотора. Пока катался на калине, разговорился с менеджером. От него узнал, что на автодроме автосалона будут какие-то соревнования. ЭТО УЖЕ ИНТЕРЕСНО! Проехал, заполнил анкету, в которой отметил оценки для Калины. От 1 до 10 ставил в основном 5-7. Подхожу снова к девушкам, которые записывают на «покатушки» Расспрашиваю на счет соревнований. Оказывается можно прокатиться на гоночной восьмёрке в качестве пассажира… Не очень мне хотелось быть пассажиром! =))) Есть другой вариант. На машинах Приора 1,6 или Калина 1,4 Проехать круг на время, по результатам каждого часа награждается, показавший лучше время. На тот момент понял, что надо соревноваться с другой машиной. Поэтому записался на калину, она полегче хоть… Иду на автодром, На нём по внешнему кругу гоняют доведённые восьмёрки, 1,6 — 185 л.с.
По внутреннему катится калина.
Подошел к парню, который уже откатался, от него узнал, что он проехал за 34 сек. Пошел к калине, в ней сидит тренер из центра высшего водительского мастерства в качестве штурмана. У него узнаю, что лучший результат на этот час и на сегодня 34,11 секунд как раз того парня и чуть хуже 34, с копейками у его друга. Ну что?! Говорю я ему. Будем улучшать!
-Посмотрим! говорит он.
Итак поехали… Первые 2 круга пробных, 3 зачётный. 1 круг едем медленно, смотрим трассу. 2 круг еду быстрее, чтобы посмотреть что может машина. Газ такой, будто под педалью пружина от нивы, не прожимаемый! Ход опять же очень маленький!Ускорение никакое, рыхлый снег, машина создана совсем не для этого! В дугу поворота только с ручником, на дуге постоянно дёргаю ручник. И всё равно не держит нужной траектории! После моей шнивки, аж бесит такое некрасивое поведение! Жалкий недопривод! Хотя не исключаю тот факт, что я по жизни катаюсь только на полном приводе а про поведение недоприводов знаю только в теории. И наконец круг 3ий! Старт!
Ускореие тупое, 1ая, 2ая., левая плавная дуга, поворот, ноль реакции, ручник, сильный занос, не отпускаю газ! опять едем прямо, опять ручник, занос, опять едем прямо, опять ручник, занос. Ура короткая, но всёже прямая! на поворот руля реагирует крайне вяло! Постоянно сносит! Ну не та это машина, тем более не для рыхлого снега она! Левый резкий 90 градусов, тормозом догружаю перед, поворачиваю руль. СНОС! Чуть не снёс конусы!
5 метров прямой, и резкий правый 90 градусов, опять ручник, даже с ним снос.
отпускаю, выпрямляю, 3метра прямой.
Резкий правый 90 градусов, снова ручник и ГАЗ ГАЗ ГАЗ! НУ ТЯНИ ЖЕ! Ох «тупая» машина… Ну не понимаю я её! 5 метров прямой. Левый 90 градусов, догрузка переда бесполезна, рыхлый снег и малая скорость аннулируют её. газ в полу не отпуская, поворот, ручник, занос и сразу левый 90! снова ручник, не снимая ногу с газа, не выпрямляя руль! Финишная, почти прямая дуга, не отпуская газа выпрямляю руль.
Фииииниииишшшш… Ох погано! Погано проехал! Чувствую что это писец… Максимально разогнался наверно только на 30 км/ч хоть и на 2ой крутил до отсечки. Ох тупая! НЕТ! Эта штуковина не для меня! Уже хотел попросить проехать здесь на своей шнивке! Но не успел.
В тишине останавливающейся калины голос моего штурмана:
— И ваше время (говоря по иннерции всех проехавших) тридцать чет… (смотря на секундомер) ОГО! ТРИДЦАТЬ ДВЕ СЕКУНДЫ! Поздравляю! С лучшим результатом этого часа и этого дня в целом!
Сам сижу в шоке… А в голове всё ещё остался вопрос! «А как же тогда я бы проехал на своей? За 25 секунд. » Но это уже было не важно. Результат записан, да и никто меня не пустит на автодром… Съезжаем с круга на место стоянки. После я спросил инструктора:
-Я правильно понимаю, что теперь буду учиться в вашей школе? (как я понимал на тот момент, что каждому победителю часа дарили сертификат на обучение в центре высшего водительского мастерства)
И: — Ну посмотрим если захотите, можете к нам и так записаться, а пока идите на награждение. (в этом часе я ехал последний) У вас очень неожиданный результат!
Я: — Ну если бы я был на своей полноприводной, то показал бы время гораздо лучше!
И: — Возможно, но в данной ситуации передний привод гораздо лучше полного и тем более заднего! (Далее он вкратце рассказал мне почему я его выслушал, но не особо не запомнил, потому, что был уверен, в том, что полный привод лучше почти всегда!)
Видимо рассказывал он мне это, думая, что у меня какой-нибудь здоровый ждипарь! Далее был такой вопрос: — А какая у вас машина?
(ну наконец-таки! с этого и надо было начинать!)
Я: — Шевроле нива!
И: — А ну шевроле нива то да! (Вроде как может здесь лучше прокатиться. =D =D =D Кто бы сомневался! Ясен пень шнива тут гораздо быстрей пройдёт!)
Ладно… пошел в салон на награждение. Через пару минут подошел и инструктор. Мне подарили диск.
Поздравили красивыми словами.
Также мне сказали, что по итогам дня будет награжден победитель по абсолютному зачету. А главный приз как раз тот самый сертификат на обучение. Награждение будет в 17.00
На это я сказал, что кто-нибудь ещё может побить мой рекорд. Но инструктор тихонько рассмеялся и сказал:
— Это мало вероятно! До вас лучший результат был 34 секунды! а в основном 39 и больше, так, что я уверен в том, что именно вы получите этот сертификат!
Затем я задал ему вопрос: — Я так понял у вас тут есть своя гоночная команда, а можно пообщаться с кем-нибудь из команды? На что он протянул руку указывая на человека, который меня поздравлял вместе с ним.
— Вот! Это один из пилотов гоночной команды! (Как позже выяснилось это был Олег Гринкевич — коммерческий директор) Я перевел взгляд на него и сказал: — Пойдем пообщаемся!
Мы отошли и по дружески поговорили, этот разговор оказался очень познавательным.
Время было часа три и до награждения было ещё много времени. Мы поехали домой, по пути завезли мою однокурсницу. Огромное ей спасибо за такое экстренное приглашение! Вернулись мы туда в 16.55! И ко мне сразу подбежали менеджеры!
— Алексей Владимирович как хорошо, что вы приехали! Мы не можем вам дозвониться! А вас нужно награждать! Как хорошо, что вы приехали! =)))))
— Дак я ради этого и приехал! Оказалось, что мое время так никто и не побил! Меня наградили и вручили тот самый сертификат!
Сам не засекал, но по словам менеджера разгон до 100 за 8.8 сек. Вполне возможно! Вторая передача, педаль в пол, динамика сохраняется, но снова на таком мокром снегу сильная пробуксовка. Разгон до 4 тыс об/мин, 3я передача, газ в пол и снова пробуксовка при сохранившейся динамике. Менеджер поменялся в лице! Дальше так делать не стоит… =)))
Едем спокойно, голос менеджера:
— Я надеюсь вы более адекватный, чем некоторые сегодняшние «гонщики»?!
я: — Я просто хотел проверить динамику, дальше поедем спокойно! А что сегодня на ней уже кто-то сильно гонял?
м: — Да до вас были, в особенности пара ребят, все повороты мы прошли боком, а я только успевал креститься и держаться!
я: — А что за ребята? (Описал ему их)… случайно не эти?
м: — Да они.
Это оказались те два друга, у которых было время 34 сек. и с которыми я успел немного пообщаться. Возможно они расстроились из-за того, что я показал белее лучший результат и решили отыграться на гранте. Ребята, если вы это читаете и поняли, что это про вас, то ПАРДОН! Но менеджера вы шуганули КОНКРЕТНО!
Едем дальше, пешеходный переход, лежачий полицейский, останавливаюсь до 10 км/ч. Проезжаю «лежака» Подвеска плавно скрадывает препятствие! Хорошо! Мягко, даже ГОРАЗДО мягче нивы и тем более калины. 2ой «лежак» ускоряюсь до 30 км/ч эффект тот-же! Я приятно удивлен! Впереди еще один, разгоняюсь до 50 Эффект почти такой-же, неплохо! Очень неплохо! Подъезжаем к первому повороту Руль с электро усилителем как и на калине, главное немного сорвать с места, а дальше легче, чем с гидроусилителем. Но и сорвать с места не составляет труда, руль налит приятной тяжестью до поворота. Едем 60 км/ч. Информативность хорошая, управляемость понятная, отклик без промедления. Доезжаем маршрут, паркуемся возле автосалона, фотографируемся, иду заполнять анкету по результату тест-драйва гранты. Ставил оценки 8-9 из 10 возможных Во первых, чтоб автовазовцы и дилеры не зазнавались что машина очень хороша, а во вторых не идеальна, но ОЧЕНЬ ХОРОША для своего класса! Вот был бы полный привод и задний дворник, вот тогда идеальна, тем более за такую цену, она стоит того! Да и идеал для каждого свой, поэтому тут уж как говорится на вкус и цвет…
Поехал за нивой, купил гранту
Была у меня 8 моя модель ваза — низкая, свежевыкрашенная, с новой коробкой, подвеской, музыкой и всем чем нужно для студента и в один прекрасный вечер, после того как мне из радиатора поморгал шатун, я понял что с меня хватит. Начал задумываться о машине, совершенно противоположенной той, что у меня была. Нужна была высокая и новая. С бюджетом до 400р.
У отца было в свое время 2 нивы, одной 12 тысяч лет, вторая новая. Он сказал что она мне необходима, тем более что товарищи автовазовцы довели ее до ума, поставили на нее гидрач, кондер, ABS, че то там сделали с подвеской и приводом(не вникал особо) и собирают ее чуть ли не в ручную! Вау! Погнали в тлт посмотрим
380000р! Стоит такая голая, на этих ужасных колесах. Минуту пытался закрыть дверь водительскую нормальным образом, в итоге йобнул как на уазе, развернулись и ушли. Не за эти деньги машина.
Опа, смотрю стоит граната лифтбек белая. Первый раз тогда ее увидал, понравилась. Надо брать, и цена от 315000р. не кусалась! Искали неделю ту которую я хотел — БЕЛУЮ! 127 мотор 106л.с. на палке! В итоге везде под заказ ждать, ждать ладу карл! А в попе то огонь уже во всю, охото машину новую. В итоге рядом с моим домом в автосалоне находим ЛИФТБЕК!106л.с!Палка!с музыкой, стеклоподъемниками, абс, эур. ЧЕРНЫЙ! и через пару дней он будет уже у меня. Ну черная так черная, за то сразу. Внесли предоплату
АГА! ПАРУ ДНЕЙ! ДВА СЦУКО МЕСЯЦА Я ЕЕ ЖДАЛ! Объяснял автосалон это тем, что поставщик запчастей(по моему фар передних) задерживает поставку, а ваша машина стоит на заводе готовая, тупо без фар. Как я психовал, я хотел забрать бабки, а они кормили меня завтраками.
Сейчас завидую белой завистью тем, у кого БЕЛЫЙ ЛИФТБЕК! ВЫ КРАСАВЧИКИ) Мог бы тоже двигаться на белом, но нетерпение мое меня подвело! Будьте терпеливее и ищи то что изначально хотели!
В целом машинка нравится, позже сделаю пост с моим личным мнением про то что нравится и не очень
Всем мир, труд, май!
И огромной удачи, как говорит академик)
Нива для повседневной езды
Доброго времени суток.
Когда-то я публиковал интересую запись про мифы и легенды окружающие Ниву, но к сожалению статья была удалена. Решил перезалить статью, причём не просто выложить туже самую статью, а более развёрнутую и доработанную. При составлении учитывал все недостатки первой статьи и замечания которые были в комментариях.
Все тезисы в статье постарался обосновать. Статью писал основываясь на своём опыте Ниваводства, так же интересовался мнением более опытных товарищей. Статья получилась на мой взгляд очень интересной так что советую к прочтению как Ниваводам так и людям далёким от Нив и бездорожья в целом.
Когда я покупал машину то слышал очень много мнений по поводу Нивы, причем как от самих Ниваводов так и людей которые никогда на таких машинах не ездили. Всегда Нивы вызывают много разговоров и споров. Именно в таких спорах возникают мифы об этом неординарном автомобиле. Вспомнив все легенды и мифы что я слышал, решил подвести небольшой итог.
Так как я уже имею пять лет стажа езды на разных Нивах, плюс пересел в Ниву Шевроле и немного поездил на длинных версиях машины, то могу со своей стороны часть этих мифов опровергнуть или с ними согласиться. Конечно каждый рассуждает по своему, сколько людей столько и мнений, но все же получилось интересно. Для начала разберу те мифы с которыми я не согласен.
Мифы с которыми я не согласен.
1. Нива крепкая как танк, можно сносить и таранить всё что угодно.
Конечно Нива это никакой не танк, и помять кузов или погнуть бампер не чего не стоит. Хотя сугробы вполне можно сносить, если поставить силовой бампер или кенгурятник, то список вещей которые можно таранить немного увеличивается.
Но стены, пеньки, заборы и так далее все равно лучше не таранить. Безопасностью водителя Нива увы тоже похвастаться не может, на тему безопасности Нивы я написал 7 статей, если кому то интересно то рекомендую ознакомиться www.drive2.ru/b/2671746/.
2. Стандартная Нива проедет везде.
Конечно у Нивы есть большой запас проходимости, в отличи от простых моноприводных легковушек. Особенно у новичков первое время Нива вызывает шок своими возможностями.
Но стандартная машина далеко не уедет, есть такие понятия как диагональное вывешивание, клиренс, резина для бездорожья.
Вот у доработанных автомобилей уровень проходимости намного выше в отличие от стандартной машины. Хотя при хорошем опыте вождения, стандартная Нива на более менее хорошей резине вытворяет просто чудеса покорения бездорожья.
3. На Ниве можно спокойно ездить зимой на летней резине.
Есть такое утверждение причём не только у новичков, но и у опытных водителей, что Нива не нуждается в зимней резине. Так как она имеет полный привод и при включении блокировки может спокойно ездить и в гололёд.
Гололед есть гололёд, хоть у тебя полный привод, хоть неполный. Резина тоже имеет свои свойства, летняя их теряет на холоде. Отсутствие большого протектора, ламелей на протекторе и шипов на летней резине не даёт возможности цепляться за дорогу совсем.
Такая езда это крайне опасное занятие, я знаю что есть особые граждане которые зимой ездят на летней резине чуть ли не принципиально, ну что поделать им не объяснить.
4. Нива может буксировать всё что угодно.
Какую модель Нивы лучше покупать для езды по городу и на рыбалку?
С каким мотором: инжектор или карбюратор?
С каким объёмом: 1600 или 1700?
Сколько дверей: 3 или 5?
Какая Нива лучше по проходимости?
Какая Нива лучше по управляемости зимой?
Какие нюансы нужно учесть при выборе Нивы?
Какую Ниву лучше купить?
Автомобили Нива практически все одинаковы))Просто есть три двери и пять.Однако по пунктам:
1.Лучше инжекторную-экономичнее по бензину и легче заводится,особенно зимой
2.1600 хватит за глаза, не такая уж большая разница
3.Лучше пять дверей-удобнее для пассажиров(Нива-Шевроле)
4.По проходимости лучше всего трехдверная(даже говорить нечего,короткая база это позволяет)
5.Зимой любая из них крутиться (слишком короткая база,даже Нива-Шевроле становится поперек дороги на шипах-не спасают)
7.Какую купить-трехдверная по проходимости лучше чем пятидверная, комфорт в Ниве-Шевроле лучше(дизайн современный)
Несмотря ни на что, я бы взял Ниву-Шевроле люкс, в придачу к ней грязевую резину с крупным протектором.
P.S Плохо работают стеклоочистители, особенно со стороны пассажира и задний.
На мой взгляд, лучше всего приобретать Ниву с объемом двигателя 1,7 л и инжекторной системой питания двигателя. Инжектор не такой отзывчивый как карбюратор, зато инжекторный двигатель мощнее, экономнее и доставляет меньше проблем, особенно зимой с холодным запуском. В плане проходимости, конечно же, лучше 3-х дверная Нива чем 5-дверный вариант. Но, если предстоят семейные вылазки на природу не в слишком серьезное бездорожье, то лучше выбрать 5-ти дверную.
Зимой Ниву спасает только наличие полного привода, особой устойчивости у автомобиля нет, рулевое управление не информативное.
Самое главное, что нужно учесть при покупке Нивы, мне кажется, это то, что автомобиль все-таки не для повседневной езды, он больше подходит для зимы и пересеченной местности.
Нива – это весьма популярное семейство автомобилей, которое включает множество различных моделей авто. Особым спросом на территории нашей страны пользуется Нива ВАЗ и Нива Шевроле. Оба транспортных средства весьма надежные и долговечные. Но вот многих владельцев интересует Нива или Шевроле Нива – что лучше, и стоит ли переплачивать за второй вариант? Сейчас мы попробуем выяснить.
Небольшая предыстория
Прежде чем определить, что лучше: Нива или Нива Шевроле, следует понимать, что оба этих транспортных средствах имеют одну и ту же техническую базу.
Первоначально ВАЗ 2123 был задуман в качестве модели Нива-2, но, поскольку конструкторы не разработали достойного движка и КПП, просто обновился кузов. В 2001 году машина вышла под именем Chevrolet Niva, при этом за производство отвечает знаменитый американский концерн.
В то же время, старый ВАЗ 2121 тоже модернизировали. Сейчас машина выпускается под именем Lada 4×4, но в среде автолюбителей она осталась все той же Нивой (ВАЗ 2131).
Вот уже несколько лет автомобили совершенствуются отдельно друг от друга, поскольку они принадлежат различным производителем. С другой стороны, концерны постоянно следят за достижениями друг друга, а иногда даже сотрудничают.
Но это не означает, что модели полностью идентичные, и определить, что лучше: Нива или Шевроле Нива, невозможно. Нет, у них есть несколько отличий, на которые мы и обратим внимание.
Экстерьер
Тут все понятно уже с первого взгляда Chevrolet Niva выглядит на порядок современнее. Внешне машина сильно напоминает популярные европейские и американские авто.
В случае с Ладой 4х4, то тут мы видим ту же старенькую Ниву. В принципе, кому-то может нравиться и классика – все на любителя.
Основные характеристики
Оба транспортных средства оснащаются бензиновыми силовыми агрегатами. В Шевроле объем в 1,7 л., в случае Лада 4×4, движок идет на 1,8 литра. Силовые агрегаты соответствуют экостандартам Евро-5.
Последнее серьезное обновление движков произошло еще в 2008 году, с тех пор существенные изменения отсутствовали. Фактически, тут все одинаковое, включая взаимозаменяемый блок, головку, шатунно-поршневую группу, коленчатый вал и прочее.
Правда, если быть предельно точным, то движок с внедорожника Chevrolet – это развитие мотора ВАЗ-21214 от Lada 4х4.
По основным техническим параметрам нельзя определить, Лада Нива или Шевроле Нива – что лучше, поскольку характеристики практически полностью идентичные.
Для Шевроле они выглядят так:
В случае с ВАЗ Нива, параметры чуть отличаются:
Несмотря на то, что оба авто идут с постоянным полным приводом и пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, некоторые отличия, все же, есть.
На автомобиле на Chevrolet редуктор не крепят к мотору, как в случае ВАЗовского конкурента, он отделен от движка. Кроме того, генератор находится сверху агрегата (у обычной Нивы он сзади). Также отличаются такие элементы, как впускные трубы, ресивер, дроссельный патрубок.
У Шевроле на одну опору крепления раздатки больше, чем в случае с автомобилем Лада 4х4. Несколько отличается и промежуточный вал.
Габариты
Если говорить о Шевроле, то тут основные параметры габаритов выглядят так:
Нива от АВТОВАЗа отличается несколько большими размерами:
Если определять, что лучше: Лада Нива или Шевроле Нива по габаритам, то стоит отметить, что ВАЗовский вариант больше и внушительнее.
При этом, он отличается увеличенным дорожным просветом, что повышает проходимость автомобиля. В то же время, у автомобиля Шевроле существенно увеличен объем багажника, и это является большим плюсом для загородных поездок.
Модернизации
Поскольку Нива от Шевроле является более молодым вариантом, автомобиль чаще подвергается различным улучшениям, при этом машина находится всегда немного впереди своего собрата. В принципе, все нововведения проводятся и там, и там, но на Chevrolet Niva новшества появляются чуть раньше.
Далее видео с ответом на вопрос, что купить — Нива 4×4 или Шевроле Нива:
Внедорожные свойства
Оба авто имеют постоянный полный привод. Правда, у Нивы от ВАЗ существенно большое дорожный просвет. Ответ на то, что лучше: ВАЗ Нива или Шевроле Нива в плане проходимости, будет однозначным.
С другой стороны, у Шевроле лучше геометрическая проходимость, что положительно сказывается на возможности покорять трудные дороги.
Езда по трассе и городу
Если же вы планируете ездить по ровному асфальту, то тут более плавный ход демонстрирует Лада Нива. Благодаря повышенной длине уменьшается количество скачков и подпрыгиваний, так что пассажирам и водителю будет максимально комфортно.
Но вот в городе большие габариты станут существенным минусом. Длина в 4,24 м мешает выполнять различные маневры.
У Шевроле в таком плане еще один плюс – гидроусилитель руля, который идет даже в стартовой модели.
Вдобавок, у Chevrolet Niva улучшенная динамика и более высокая предельная скорость. Но, в любом случае, автомобили резвыми не назовешь, да и в гонках на них поучаствовать не получится.
Показатели безопасности
Выбирая Нива ВАЗ или Нива Шевроле, особое внимание следует обратить на показатели безопасности. Краш-тест проводился изданием «Авторевю», при этом методика повторяла европейские испытания EuroNCAP.
В результате, ВАЗовский вариант получил 0 баллов. Не сильно ушло вперед и детище торговой марки Chevrolet – показатель безопасности тут составил 1,6.
Правда, после некоторых доработок, включая установку преднатяжителей ремней, антиблокировочной системы и двух подушек безопасности, показатель вырос до 12,5 баллов.
Сейчас АБС есть и у Лады 4х4. Правда, подушки безопасности идут только в улучшенной комплектации, а преднатяжителей ремней и вовсе нет.
Производство
Если вы колеблетесь между ВАЗ Нива или Шевроле Нива, то тут нужно понимать, что оба транспортных средства выпускаются в нашей стране, в Тольятти.
Правда, первый вариант делается на мощностях АВТОВАЗа, тогда как Шевроле изготавливают на заводе GM-AVTOVAZ. Но вот комплектующие (моторы, шасси, кузова и пр.) поставляются все с того же АВТОВАЗа. Качество примерно одинаковое.
Что же выбрать
Из плюсов автомобиля Шевроле Нива можно выделить:
Правда, стоимость как самого транспортного средства, так и его обслуживания, будет несколько выше, чем в случае с конкурентом. Да и на трассе чувствуется нехватка мощности двигателя.
Преимущества Лада 4х4:
Но внешний вид тут явно устарел. Да и внедорожные характеристики ниже среднего. Также стоит выделить высокий уровень расхода топлива и плохую обзорность внешних зеркал.
Ответа на вопрос о том, что лучше: Шевроле Нива или Лада Нива не существует. Для тех, кто ценит повышенный комфорт и хорошие внедорожные качества, а также готов за это платить, стоит приобрести Chevrolet Niva.
Если же бюджет весьма ограничен, тогда необходимо присмотреться к модели Нива 2131. В любом случае, вы получите весьма надежное отечественное авто.
Далее видео по сравнению Нива или Шевроле Нива: