Что лучше сливать масло или высасывать
Как сливать масло из двигателя при замене смазки: откачка через аппарат или самотеком
От того, насколько регулярно меняется масло в двигателе, зависит ресурс работы ДВС. При этом процедура должна быть проведена качественно и эффективно. Для этого нужно знать, как правильно менять масло в двигателе.
Как проходит стандартная замена масла
Стандартная процедура по замене масла в моторе автомобиля проходит в три этапа:
На первом этапе отработанное масло сливается через специальное отверстие в поддоне двигателя. Удобнее делать это на подъемнике, эстакаде или смотровой яме. Однако у некоторых машин клиренс позволяет слить его и так.
Такой способ используется большинством автолюбителей, но слив масла с двигателя через картер имеет один существенный недостаток: старое масло удаляется не полностью. В различных технологических полостях и каналах остается его некоторое количество (до 500 мл), которое впоследствии смешивается со свежим маслом.
Избежать этого явления можно двумя основными способами. Первый заключается в том, что после сливания отработанного масла через отверстие в поддоне снимается фильтр и на его место подключается специальный аппарат. Он нагнетает сжатый воздух, который выдавливает из каналов и полостей остатки масла, сливаемые также через отверстие в поддоне. После этого следует стандартный порядок описанных выше действий. Также существуют и другие способы, как слить масло с мотора.
Откачка масла через трубку масляного щупа
Замена масла через щуп (следует уточнить, что так масло только удаляется, заливка происходит через горловину для залива) производится при помощи специальной установки. Она имеет довольно простую конструкцию, может выглядеть по-разному в зависимости от производителя.
Процесс откачки происходит за счет искусственно созданной разницы давления внутри двигателя и внутри самой установки. Проходит процедура следующим образом:
Скорость откачки масла зависит от самой установки, а также от вязкости и температуры самой жидкости. Но, в среднем, такая скорость составляет около 1 литра в три минуты. Таким образом, если в двигателе залито 5 литров масла, то процесс его удаления займет 15-20 минут.
Откачка масла из двигателя через трубку для многих автомобилистов может показаться непривычной и вызывать недоверие. Однако сотрудники автосервисов, которые практикуют эту процедуру, подтверждают ее эффективность и преимущества.
Преимущества откачки через трубку заключаются в следующем:
Справедливости ради необходимо указать и на некоторые недостатки, которые могут заставить автолюбителей задуматься над тем, как лучше слить масло с двигателя, стандартно или при помощи установки.
Недостатки способа также имеются:
Что в итоге
Вполне очевидно, что замена масла – процедура необходимая и должна выполняться максимально тщательно. Каждый из способов имеет свои сильные и слабые стороны.
Кстати, многие автолюбители с опытом рекомендуют чередовать классическую и аппаратную замену масла, что частично нивелирует недостатки как одного, так и другого способа.
Виды и принцип действия промывочных жидкостей. В каких случаях нужно промывать двигатель. Когда не следует использовать промывку мотора перед заменой масла.
Как правильно менять моторное масло в двигателе. Процедура замены масла без промывки, смена масла с промывкой двигателя. Замена масла без ямы, советы.
Как самому промыть мотор соляркой или керосином перед заменой масла в двигателе. Преимущества и недостатки очистки, особенности промывки двигателя соляркой.
Промывочное масло для двигателя: в каких случаях и как используется, что входит в состав, преимущества и недостатки данного типа промывки системы смазки.
Нужно или не нужно промывать двигатель перед заменой масла. Тест популярных промывок системы смазки двигателя. Результаты тестирования, полезные советы.
Доступные решения для промывки двигателя перед заменой моторного масла. Как промыть мотор специальными промывками, промывочным маслом или соляркой.
Замена масла, сливать или откачивать? Эксперимент.
Целью эксперимента было понять, насколько полно удаляется старое масло путём отсоса вакуумирования, есть-ли смысл морочится со сливом масла снизу, и как следствие с некоторым количеством дополнительных работ? Подопытным стал мотор 1.4tsi (caxa), поэтому выводы применимы только к нему, ну возможно ещё и к другим моторам VW того-же семейства, но другой мощности.
Ну-с, приступим.
Тут всё просто до безобразия, открываем маслозаливную крышку, вынимаем щуп, вставляем туда трубку. Накачиваем вакуум, ждем. Пока ждём, можно фильтр открутить. Дожидаемся как начнёт «булькать», шерудим трубкой, чтоб она согнулась в поддоне, и легла вдоль дна, так отсосётся ещё немного масла. C этим всё, теперь лезем вниз, откручиваем защиту, пробку, смотрим…
ни капли не упало. И это радует, теперь уверен, что при замене «отсосом» масло выкачивается без остатка. И как бонус,
забираем ещё немного грязного масла из полости под фильтром.
Но защиту я снимал всё-таки не зря. Видите на втором фото на углу поддона красные потёки? Правильно, антифриз. Помпа сопливится потихоньку. А сверху не видать этого.
Ну и как вывод – хорошо что есть способ поменять масло быстро, но если есть время, всегда будет полезно и снизу заглянуть, для того собственно техобслуживание и придумали, чтоб заранее предупредить…
Сливать масло или откачивать?!
Пришла весна, пришло время экспериментов! Давно хотел проделать это, но то лень, то печаль, то Jack Daniel’s))), вооот! Тема может и баян, но интересно же: сливать через пробку в поддоне или отсасывать вакуумным насосом? Многие сейчас крикнут-лучше сливать, сосать не пацанская тема)!, я прошу прощения за дерзость слов)! Приблуд таких прям множество: начиная с моторчика омывателя старого образца от ВАЗ, продолжая самодельными бачками с обычным шинным компрессором и заканчивая полупрофессианальным насосом из китая…
Теория: дно поддона плоское, опуская трубку в отверстие для щупа, она упрется в дно и не важно в какую точку она там тыкнется, следуя за логикой насос должен забрать все до капли, практически. С другой стороны: отверстие сливной пробки находится как правило чуть выше самой нижней точки, исключая те случаи когда осознанно приподнимают передок, заезжая на пару кирпичей например.
Короче будет два замера:
танцы №1) откачиваем через щуп, затем смотрим что сольется при откручивании пробки поддона, если вообще сольется.
танцы №2)сливаем через пробку и докачиваем насосом, шоркая трубкой по дню.
Как по мне, я болею за черно-желтого сосуна))) с другой стороны интерес одолевает меня, а кто кого?!
Ньюанс: входная трубка в отверстие для щупа термостойкая и жесткая, поэтому увод в сторону невозможен.
Эксперимент 1): поехали, насос качает, качает, качает, подергали трубку, прыгаем в яму и отворачиваем пробку и видим следующее.
Эксперимент 2): маленький лайфхак (кто еще не в теме), что бы руки не обжечь и не попачкаться, используем следующий метод, сливаем с поддона масло и далее сосуном добираем остатки.
Итак, что получается: и в том и в этом случае у меня остался писярик старого масла, а если кто-то говорит (как правило на сервисе), что категорический нельзя откачивать масло вакуумным методом, плюньте в лицо и скажите от меня))) Все познается в сравнении!
Вывод: полностью избавиться от старой жижи не получиться, да к тому же там еще небось наберется в рукавах, пазухах и каналах если потрясти мотор как копилку))). Поэтому 1:0 в пользу вакуумной установки за счет той же эффективности, но меньшей пляски, к тому же все аккуратненько. К тому же насос стоит по рублям как один раз снять-поставить защиту+пробка с колечком у ОД. На вкус и цвет все фломастеры разные!
Вот такие пироги!
Сливать или откачивать моторное масло?
В данный момент станции техобслуживания как диллерские, так и частные могут предложить своим клиентам 2 способа замены моторного масла в двигателе. Первый это традиционный слив масла через сливное отверстие, а второй это откачивание масла специальным оборудованием через отверстие для щупа. Какой же способ выбрать?
Вопрос волнует многих автовладельцев и сегодня.
Люди как им свойственно делятся на два лагеря и оба утверждают что именно предпочитаемый ими способ верный. Как же обстоит на самом деле? Разберемся!
Все индивидуально как обычно и зависит от конструкции картера, расположения масляного щупа и сливного отверстия.
Так как мы обслуживаем по Питеру по несколько тысяч автомобилей ежемесячно часто можно услышать от
клиентов кто предпочитает «классическую» замену аргумент, что все металлические частицы остаются на дне и их не откачать. Это не так! При работе двигателя в системе большое давление масла от 0.8 бар и выше и все масло что находится в картере прогоняется через двигатель по несколько раз в минуту. Конечно же при таком интенсивном перекачивании горячего масла все продукты износа находятся в масле.
Для автовладельцев у кого по каким то причинам не откручивается пробка, вакуумный способ остается единственным способом замены масла.
Так какие же картеры бывают на современном автопроме? Что влияет на качество замены?
Вариант №1
Пробка с боку на поддоне, Внизу всегда остается не сливаемый остаток моторного масла в 1,5-2см. В данном случае лучше откачать масло, так как откачается через отверстие для щупа и остаток на дне картера.
Вариант №2
Пробка снизу под углом. Так же довольно распространенный вариант. Тут сливается практически все через пробку, на дне остается буквально 50гр масла их как правило можно откачать щупом. Можно и сливать и откачивать масло на этом типе картера.
Вариант №3
Пробка в нижнем положении поддона. Это идеальный вариант для слива масла сольется точно все что есть в картере. Если щуп расположен по центру под прямым углом, то и откачается все.
Вариант №4
На поддоне пробка под углом, но щуп расположен так что упирается в стенку. На таком картере при откачивании масла остается 1-2 литра масла. Тут только сливать. Стоит отметить что подобные картеры ставятся в основном на subaru
Стоит отметить что владельцем автомобилей с фильтром-вставкой так же следует откачивать и остаток отработанного масла с чашки фильтра, если он не сливается из за забитого клапана.
Какой способ лучше применить к конкретному авто сможет подобрать опытный мастер.
Своевременная замена масла двигателе, акпп, роботе или вариаторе позволит избежать преждевременного износа агрегата, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT.
Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону 8 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!
Замена масла. Откачивание или слив.
Basten
Заинтересовавшийся
Прочитал несколько веток о замене масла до достижения сервисного интервала. Запало, что надо бы поменять масло. Знаю, что на 5000 рановато, но это отдельно.
Подсоединил установку по откачке масла. Выпил не торопясь 2 бутылочки пива, что-то около 30 мин. Тщательно проверил, что масло больше не откачивается. Открутил фильтр. Руками не смог, понадобился съемник масляных фильтров
,
хорошо, что хоть подбираться удобно.
Но тут закрались мысли, а все ли масло откачалось… Так как время было, да и машина стояла на подъемнике решил проверить, что бы в будущем знать каким образом менять масло.
Для снятия защиты необходимо снять пластиковую накладку, которая держится на нескольких саморезах под торкс и открутить 5 болтов на которых держится сама защита. Кстати защита не сказать, что бы уж очень прочная, вдобавок без ребер жесткости.
Открутил пробку и долго думал:
какая-то черная жижа.
Закрутил пробку, всегда меняю после замены масла (не та сумма что бы экономить). Хоть VW и рекомендует Castrol, но теперь залито вот это масло
« Teboil Diamond Carat III SAE 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло, разработано специально для легковых автомобилей концерна VAG в соответствии со спецификациями VW 504.00 или 507.00». Выбор масла обусловлен всего лишь 100% гарантией оригинальности, никакой рекламы. Фильтр только оригинальный
Ну и для чего все это: если в сервисе будут предлагать замену масла откачкой, то есть большая доля уверенности, что в двигателе может остаться до 10% масла отработавшего свой срок.
Так как и так залез под машину, то дополнительно поставил мелкую сетку в нижнию часть бампера