Что может скрипеть в передней подвеске шевроле нива
Скрипы и хруст в передке после лифта=(
Итак, по порядку… после лифта появились явно посторонние звуки:
1) на повороте налево и пригазовывании хруст слева=( все симптомы указывали на ШРУС наружный — заменил. Хруст не пропал=(( Что может быть, подскажите, товарисчи=) Еще такой же хруст есть когда ухабы на небольшой скорости прохожу, есть подхрустывание… Щас грешу на внутренний сепаратор, ваши мнения?
2) появился свист еле слышный и очень высокий по тону, как будто чтото треться, но металического оттенка… все тоже с левой стороны. Ступичные подшипники?
3) Заменил все шаровые на Трек-чемпион, но есть скрип резинового характера при заглушенной машине и вращении руля очень хорошо слышен… что это? рулевая трапеция? Кстати, не поняв как снимается пыльник с трековских шаровых, я не запресовал туда смазки, правда через пыльник видно было, что синяя смазка там имеется вроде в достаточном количестве…
4) Передняя подвеска жесткая очень стала — возможно следствие Каябы газовой, но может и изза изменившихся ходов подвески…
5) При быстрой езде по ухабам (проселок) слышны спереди конкретные стуки — как будто чтото не закреплено… хотя вроде все затянул… что может быть?
Посоветуйте, что делать то?=( как-то даже неприятно ездить на такой машине=(((
И еще — по динамике и прочему.
Когда стояли 235/70/16 Бриджи шоссейные — изменений и ухудшений динамики не наблюдал, вибраций тоже не появлялось… Поставив Ханкук МТ 225/75/16 сразу ощутилась нехватка мощи, двиг теперь стабильно на первых двух передачах приходится до 3 тыщ крутить. И появилась вибрация на 2 передаче в районе 2000 оборотов, причем достаточно ощутимая…
Что может скрипеть в передней подвеске шевроле нива
шаровые вроде ка впорядке
автомобиль относительно новый.. поэтому, не думаю что что-то кардинально накрылось..
кто сможет посмотреть, подтянуть все это хозяйство, желательно завтра после обеда
ну и буду рад, если что-то посоветуете и я смогу сделать это сам)))
Заранее всем спасибо!
quote: Originally posted by Antoshka92:
скорее всего шаровые
как проверить шаровую?
вчера менял колодки, начал домкратить авто и пошел срип такойже как при проезде неровностей.
раскачивал машину, перед машины.. ничего не скрипит.
quote: Originally posted by Forge:
салон как раз тихий за 35 тыс. пробега. да и салон на шнива не скрипучий. проверено)как проверить шаровую?вчера менял колодки, начал домкратить авто и пошел срип такойже как при проезде неровностей.раскачивал машину, перед машины.. ничего не скрипит.
Так что, кто посмотрит в субботу после обеда желательно? И даст мне более точный диагноз нежели пальцем в небо )
quote: Originally posted by aroma757:
Возьми WD-шку и обычный медицинский шприц, закачай в каждый пыльник по несколько капель в том числе и в рулевые тяги, Только не масло!) Через пару дней пройдёт точно! Менять шаровые придётся только в случае если застучат!
quote: Originally posted by ILGIZ Int:
Бред. Глупый бред.)))
quote: Originally posted by aroma757:
Не надо считать себя умнее других! Пишу из личного многолетнего опыта!
Ничего глупее не слышал!
хотелось бы, что бы сегодня посмотрели устранили
Скрип, скрежет при езде
Три недели назад появился противный посторонний звук, похожий на скрип резины.
Начиналось все примерно так:
Сейчас ситуация усугубилась, скрип присутствует почти постоянно: (с 26 секунды особенно хорошо слышно)
Изначально сильно скрипело при повороте руля, был обнаружен разбитый рулевой наконечник и стучащая центральная рулевая тяга. Трапецию поменял, поставил Кедр Триал-Спорт (mk21233414104) теперь скрип просто при прямолинейном движении с нагруженными колесами, при левом повороте скрип практически пропадает, при правом усиливается.
Сайлентблоки на левом нижнем и верхнем рычагах были ослаблены, протянул с трубой, ничего не изменилось, в шаровые закачал немного литола — ничего не изменилось. Все видимые резинки, которые могут создавать скрип, пробрызгал WD, толку ноль.
Плюс ко всему заметил вывешенное левое колесо в крайнем положении затирает пружину, но это не тот звук.
Добавляю видео вывешенной за рычаг машины с включенной передачей:
Грохот в передней подвеске. Радость ремонта.
Здравствуйте товарищи! Пару недель назад заменил почти всю подвеску: пружины LESJOFORS, амортизаторы KAYABA, сайлентблоки ТРЕК, шаровые опоры и рулевые тяги (часть сменил, часть отревизировал), отрегулировал ступичные подшипники. Радости не было предела — новый автомобиль, можно сказать. И тут собрались с семьей смотаться на праздники в гости к родителям. Поехали в соседнюю область, по трассе все отлично, но в самом городе дороги сошли вместе со снегом. Влетев в пару приличных ям, появились стуки спереди, справа. По характеру стуки были глухими в такт с неровностями, сильнее всего проявлялись на мелких неровностях по типу гребенки на песке. Загнал машину в отцовский гараж на яму. Проверил ступичный подшипник на люфт, поворотный маятник и рулевую трапецию — все в порядке. В процессе заметил, что открутилась самоконтрящаяся гайка крепления стабилизатора к лонжерону. Гайку в мусорку, поставил обычную с гроверной шайбой.
Самоконтрящуюсю гайку ставил месяц назад новую, видать качество плохое. На старой гайке был виден серьезный наклеп от ударов скобой по ней. Посчитав, что причина стука найдена, порадовался что отделался легким испугом. На следующий день стук, естественно, ни куда не делся. В голове завертелись страшные мысли: умер новый амортизатор (уж очень было на него похоже), вышли из строя шаровые опоры или рулевые тяги, а может ступичный подшипник развалился. Опять на яму и снова диагностика. Ступичный, рулевые, шаровые.
Проверил затяжку сайлентблоков. Уже хотел поменять местами передние амортизаторы, чтобы исключить их из списка неисправностей. Раскачивали машину, качали рулем. Люфтов и стуков нет! Все идеально. Подсказку дал отец, счастливый обладатель Нивы 3Д, как то раз похожие стуки издавал не прикрученный аккумулятор. Но у меня-то аккумулятор с другой стороны. Заглянул под капот и рукой пошатал расширительный бачок и бачок омывателя — стучат. Ах вы засранцы! Снял бачки, помимо грязи и сушеных листьев обнаружил натертый до блеска металл кузова и развалившиеся подкладки под эти бачки, видать от прежнего хозяина.
Все вычищаем: грязь, листья, ржавчину. Красить пока не стал, т.к. холодно и сыро. Пока намазал пораженные места кузова трансмиссионкой, станет тепло — все отмою и покрашу.
Вырезаем из куска резины антивибрационные прокладки и ставим их под бачки.
Ставим бачки на место, контролируя чтобы резина не съехала. Потом надо будет ее приклеить, к кузову или к бачкам.
Пробный заезд по эталонным неровностям показал полное отсутствие посторонних стуков. Счастье. Все же Нива замечательный автомобиль, иногда кажется, что пол машины развалилось и ремонт встанет в круглую сумму, а на деле оказывается, надо подложить резинку или закрутить гайку, в крайнем случае купить что-нибудь в ближайшем магазине автозапчастей рублей за 100 и поставить на автомобиль. И сразу тебя переполняет радость и умиротворение. Прошу простить за лирическое-сатирическое отступление.
Скрип колеса, косяк сервисников и облегчение дыхания)
Давно уже начало скрипеть левое переднее колесо. Грешил на гранаты или ступичный подшипник, но после замены ничего не изменилось. Снял колесо и посмотрел внимательно и обнаружил что ступица настолько продавилась внутрь, что направляющая колодок уперлась в тормозной диск. Вот откуда и скрип/свист стоит.
Ступицу к замене значит, но пока до этого дойдет, ездить как то надо же)
На помощь приходит болгарка.
Сточил около 1мм чтобы направляющая чуть сдвинулась. Заодно и места ширканья выровнял.
получился вот такой колхоз.
Зато сразу видно стало, что направляющая колодок стоит почти как надо) Авось и так сойдет)
Но все равно в планах теперь заменить ступицу(мечтаю перейти на 24 шлица, то есть менять и гранату придется, потому пока обождет)
Также обнаружил что колесо левое гуляет. Неужто шаровая? Месяца не прошло как менял на новую.
Но нет все ок. Руками начал двигать по рычагу верхнему дальше и обнаружил что сам рычаг гуляет на оси. Лезу дальше и вижу что гайки на оси от руки крутятся.
Сервисники накосячили. Ставили новые сайлентблоки, от руки наживили гайки и на машину установили, чтоб затянуть потом в правильном положении. Но затянуть то и забыли. Вот и доверяй сервисам после этого( так и убиться можно. Все приходится делать самому.
Еле еле подтянул гайки, там еле подлезешь.
Пришлось даже воздушный фильтр разобрать чтоб из под капота гайку затягивать, затягивал ногой)
Зато теперь уже точно ничего не гуляет.
Ну и раз уж снял корпус воздушного фильтра, то сам бог велел над ним поизвращаться)
Начитался тут что все копье выкидывают, чтоб воздуха больше поступало)
Сказано, сделано, заодно и саму улитку тоже снял, теперь ничего воздуху не мешает)
Мощи конечно это не прибавило, но пусть будет, для собственного самоуспокоения)
Еще попытался прикинуть, реально ли развернуть корпус фильтра воздухозаборником к рулю, но ничего не придумал с крепежем.
Жаль, а так хотелось забор воздуха поднять повыше, к бачку тормозному поближе, дабы луж поменьше бояться.
Придется колхозить из сантехтрубы или на шноркель копить)
Chevrolet Niva 2003, двигатель бензиновый 1.7 л., 79 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 16
А причина ухода ступицы вовнутрь какая?
Я новый подшипник поставил, ступица новая, диск. А всё равно диск ближе к внутренней направляющей. Всю голову сломал, не понимаю.
Если по капот в лужи погружаться, то лучше шнорк мастрячить.
А обычные на пол колеса не страшны для заводского воздухана.
www.youtube.com/edit?o=U&video_id=EjSpzqmzDJY
видео не показывается)
лужи бывают выше фар, на капот заливаются даже на лифтованой ниве.
На видео просто обычный ручей переехал.
Странно, что не открывается, общий доступ. Поставил открывать по ссылке.
Да, увидел, правильная ссылка 
у нас лужи поглубже точно)
много уже кого с гидроударом с тех луж вытаскивал
У меня старушка 2121 два раза в лесных лужах захлёбывалась, но гидроудара не схватила.
Это когда лень промеры сделать было. Вода в салон по сёдла топила. Благо у той модели кривой стартер был, хорошая выручалочка. Со Шнивой так не прокатит, стартер погрузится в воду и всё, не запустишь.
вот тут по лобовухе приоры видно глубину той лужи)
более метра точно
щноркель просто необходим я щитаю)
у меня и стартер внизу находится и генератор на той же высоте. двиг еще старый как на классической ниве.
Стартёр на Шниве там же как и в классике.
мой вариант крепления развернутого корпуса воздушного фильтра. Все детальки покупал в Леруа.
ну это понятно, что саморезами можно все сделать) Не хочется портить корпус просто. тем более мечтаю о настоящем шноркеле)
нет там не одного самореза. Все на болтиках. И каким образом он испортился?
Корпус дырявится, если все равно дырявить, то лучше шноркель. 3600 комплект полный
Может и лучше конечно. Каждый сам выбирает сантех, сток или полноценный шнорк. Мне вот сам вид выносного шноркеля не нравиться. Да и не лазию по глубоким бродам. А для небольших луж и сантехшнорк из под жабо в самый раз. Так что на вкус и цвет. Просто сантех стоит копейки и делов на полчаса и вид машины не страдает. И волну можно смело (но аккуратно) по капоту гнать. А дырявить корпус или не дырявить, так что ему будет то? Все лишние дырки один фиг болтами и герметиком герметизируешь.
А если по делу, то ты вот хоть раз лазил в брод чтобы по стекло волна заходила? Только честно. Прям чтоб под жабо вода затекала.
на наших же дачах весной вода на капот накатывала ежедневно) ибо не торможу в лужах)
причем у меня лифт +10 см, до капота более метра)
Что-нибудь изменилось в работе двигателя, после того как увеличил пропускную способность впускной системы?
Зачем завод изготовитель, намеренно затрудняет впуск воздуха, для тяги на низах?
вобще ничего не изменилось. даже звук за шумом мотора не изменился, хотя шум должен появится по идеи.
думаю это чтото типа акустического патрубка