Что можно использовать вместо воронки
Из каких подручных материалов можно сделать воронку для жидкостей?
Из чего сделать воронку для жидкостей?
Ой, была у меня ситуация, когда мне пришлось сделать воронку из пакета от сока 🙂 Я разложила пакет ( уголки все отклеила), срезала один угол по диагонали,а на кончике прорезала отверстие нужной величины.
Так как пакет от сока третрапаковский, то жидкость сквозь него не просачивалась и за неимением воронки, для одноразового использования вполне сгодилось!
Из каких подручных материалов можно сделать воронку для жидкостей?
Это одноразовые варианты, как выход из положения
Воронку для жидкостей, с одноразовым применением, можно сделать из любого мягкого и гнущегося материала, который способен выдержать переливание хотя бы один раз. Разумеется, который имеет размер, хотя бы небольшого листа бумаги и довольно тонкий.
Мне приходилось делать воронки из больших листьев лопуха. Можно использовать другие крупные листья растений.
Приходилось использовать в качестве воронки (кроме бумаги, о которой говорили предыдущие консультанты) мягкую жестяную пластину.
Использовал для воронки плотный материал (мягкий брезент, кожу и им подобные).
Один раз пришлось воспользоваться даже обыкновенной рукавицей. Пришлось таким образом заливать воду в радиатор. Оторвал часть рукавицы со стороны пальцев, запехнул ее в горловину, раздвинул, чтобы могла пройти вода, а сверху потихоньку заливал воду.
Если имеется плотная ткань (очень хорошо использовать оторванные рукава), можно с помощью этого залить воду. Нужно зажать один конец рукава руками, набрать воды. Затем зажать второй конец другой рукой и воду в рукаве поднести одним концом к горловине (горлышку или куда еще). Немного ослабив кисть у того конца, который направлен к горловине, вода начнет выливаться в нужное место.
Если повспоминать, то можно вспомнить и еще такие случаи.
Тема: Чем заменить воронку?
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Чем заменить воронку?
Итак, столкнулся с проблемой, на заприваченной терре не работает загрузочная воронка, давать общий доступ к сундуку не вариант. Подскажите, как по другому сделать, что бы предметы идущие по трубе не вываливались, если приемник переполнен?
Например руда из дробителя должна поступать в рудопромывочную машину, но она промывается дольше, чем дробится в дробителе, переполняется промывалка и все высыпается на пол.
Для загрузки в дробитель я использую тоже воронку, но для выхода из дробителя в промывку использую улучшение «Выталкиватель» из IC2 в дробителе, который может выталкивать объекты из механизмов. Он похож на воронку по логике и работает следующим образом: продукция механизма (дробилки) пытается отправиться в следующие направления именно вот в таком порядке:
1) Контейнер на юге (S)
2) Контейнер на севере (N)
3) Контейнер наверху
4) Контейнер внизу
5) Контейнер на востоке (E)
6) Контейнер на западе (W)
Если рудопромывка от дробилки стоит на севере или юге, то руда пойдёт туда. Лучше всего поставить на юге рудопромывку, а на севере — сундук для невлезшей руды. Но не обязательно — дроблённая руда прекрасно полежит в воронке сверху, если из север/юг только одно направление доступно для установки промывки.
Вот так вот без труб (только для подачи воды) можно организовать переработку самым минималистичным, компактным образом:
http://i.imgur.com/7in13xb.jpg
Если перепутать стороны, то переработанная руда из дробителя может отправиться прямиком в электропечь, что приведет к потере неэффективной переработке ресурсов.
P.S.: На картинке не моя схема, а с другого сайта. У меня механизмы стоят в линию вдоль направления север-юг, над дробилкой — воронка, над промывкой и центрифугой — двойной деревянный сундук, а над электропечкой — медным (можно заменить на сундук-ловушку, если мало меди).
Как аккуратно залить моторное масло, если под рукой нет воронки
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Способ первый – оригами и бутылки
Первое и наиболее очевидное, что приходит в голову большинству опытных автомобилистов в ситуации без воронки – это намерение сделать ее из подручных материалов. Достаточно иметь под рукой ножницы (нож, топор, пилу в общем что-нибудь режущее) и обычную пластиковую бутылку. Отрезаем горлышко у сосуда, откручиваем пробку и вот в нашем распоряжении уже есть подходящий инструмент, который не позволит маслу расплескаться по всему подкапотному пространству.
Если бутылки нет или нет ничего режущего, можно сделать одноразовую воронку. Для этого понадобится любой гибкий материал. Кусок тонкого хорошо гнущегося пластика, картон и даже обычная бумага. При желании желоб можно сделать из газеты или даже ненужного журнала. Сворачиваем – заливаем. После этого от пропитанной маслом бумаги лучше избавиться, так как она представляет пожарную опасность.
Способ второй – герой «китайского фольклора» Сунь Палец
Совать палец в отверстие для залива моторного масла не стоит. Вообще совать пальцы туда, куда не просят – не стоит, может плохо закончиться. Особенно, когда речь идет об автомобиле. Ладно, шутки в сторону.
Моторное масло можно залить без желоба и при этом не расплескать ни капли. Все, что для этого дела понадобится – отвертка. Держим отвертку над отверстием и льем масло на нее. Субстанция будет аккуратно стекать прямо в дырку. Если отвертки нет, то использовать можно щуп для моторного масла. Самое главное, чтобы руки не тряслись.
Если хочется узнать еще больше интересного, то стоит почитать о том, как починить просевшую автомобильную дверь за пару минут и без лишних хлопот.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Нет под рукой воронки? Не проблема!
Раза три пришлось посмотреть что бы понять как он сделал ламинарный поток, что бы понять что там видно спиралевидный масляный щуп в начале)
Почему с бензином так не получилось?
Можно сделать воронку из обложки от глянцевого журнала, я так в коробку масло заливал
всегда так заливаю, маслозаливную так засунули пипец )) правда щуп у меня прямой
А если захотелось шашлыка, то можно щуп использовать как шампур!
«Лайфхаку» этому сколько лет? 40? 50?
Конечно, воронки нет, а шампуры всегда в машине.
Что за водила без воронки? Или видео не в России снимали?
Ответ vankosaza в «Как снять блок управления светом на автомобилях Фольксваген»
Ответ на пост «Как снять блок управления светом на автомобилях Фольксваген»
SEAT Toledo II 2000 г.в.
Как снять блок управления светом на автомобилях Фольксваген
Не все знают маленькую хитрость, а именно как же при надобности снять блок управления светом на многих автомобилях марки Фольксваген, Сеат, Шкода и прочих авто Vag Group.
Для снятия нужно выполнить 3 простых движения:
1. втиснуть ручку блока внутрь
2. повернуть на одну позицию по часовой стрелке (поставить ручку в положении включения габаритов)
3. потянуть блок на себя.
Как расстроить дилера сэкономив на запчастях
Есть один способ прилично экономить на ежегодном ТО.
Без долгих демагогий сразу расскажу схему!
Когда приезжал к дилеру на плановое ТО всегда обращал внимание на то как сильно завышены цены на запчасти.
-Спросил у дилера, а з/ч которые я у вас покупаю на них гарантия распространяется?
Далее идем на экзист, ищем нужные детали (допустим свечки,фильтра) находим их у нужного нам дилера, приезжаем, до офрмления на сдачу в сервисную зону, идем в отдел запчастей выкупаем с экзиста свои запчасти с их склада, со стоимостью на 30-40% ниже которую накидывает дилер в заказ наряд на ремонт.
Далее подходим в сервисную зону, оформляем ТО и указываем что запчасти свои, Сразу подбегает менеджер и с радостным лицом начинает пречитать что Гарантия не распространяется на ваши запчасти норма/час будет выше и вообще я че самый умный штоле,
— А я им такой, опа! А вот я только что их у вас купил и вот ваши печати и все такое)
-У манагера загрузка, он понимает что ТО теперь стоит не
25 тыс и все законно..
-растроеный и не до конца понимаюший как так сломалась система подписывает доки и так же грустно уходит в закат.
Профит, заказал запчасти у дилера получили их у него же, с подтверждением оригинальности и без наценки на них внутри заказнаряда на ремонт.ТО с экономией в тысячи ₽ и с сохранением всех гарантий.
p.s. пост для тех как я, который не знал что так можно было.
Как меняют масло во Франции
Покупка и использование моторного масла у официального дилера. Совет от бывшего сотрудника
Как правило, при прохождении технического обслуживания у официального дилера Вам предлагают использовать масло, которое продает официальный дилер.
Большинство дилеров закупают масло в бочках, потому что, так будет больше прибыли, удобнее и подобное.
Если есть возможность, советую покупать у них только запечатанное в канистры масло. Дальше расскажу почему.
Чтобы получить допуск и статус официального дилера автомобилей определенной марки, в большинстве политик, дилер должен закупать оригинальные запасные части именно у производителя, всё это прописано в дилерском договоре. В ходе работы дилер делает много отчетов (которые, кстати, можно успешно рисовать, но на этот случай есть куча проверок, которые могут приехать в любой момент), в отчетах есть информация, о кол-ве автомобилей, которые приезжали на ТО или просто меняли масло. Исходя из этой информации (и еще куча нюансов) менеджеры-продаваны производителя считают сколько масла должен закупить дилерский центр для выполнения условий дилерского договора, простыми словами – ставят план, который как правило завышен. Даже если план завышен, дилеры выполняют план, потому что возможны штрафы за невыполнение. У некоторых представительств есть хорошая скидка, если выполнять план продолжительное время и выгоднее купить товара с избытком, чем сломать эту скидку.
Таким образом, если сервис, в который вы приехали, реально имеет статус официального дилера – у них обязательно должно быть оригинальное масло.
А теперь я расскажу пару моментов, почему я советую покупать именно запечатанные канистры и вовсе желательно ваше присутствие в ремонтной зоне в момент заливки масла в двигатель автомобиля. (вообще желательно чтобы канистру вскрыли при Вас).
2. Инвентаризация на складах проводится, и проводится она очень тщательно и достаточно часто. Было не в моем сервисе, а рядом. Во время инвентаризации естественно с бочек масло не сливают, а делают замеры по-другому. В одном сервисе кладовщики, видимо увлеклись левой продажей маслица со склада, и во время проверки масла в бочке ну никак не хватало. Выровняли недостаток обычной водичкой. После проверки водичку как смогли высосали. Кульминация: на одной из клиентских машинок заклинило двигатель, машина была очень недешевой – видимо водичку убрали не полностью. Экспертиза показала – использовалось некачественное масло.
Я привел всего 2 простых примера, что может быть с маслом из бочек, но их гораздо больше.
Возможно, Вы хотите привезти своё масло, купленное у «проверенных» продавцов. Если автомобиль у Вас на гарантии, делать это не советую, в случае поломки двигателя – это вскроется по истории обслуживания автомобиля и Вам будет тяжело доказать, что масло было хорошее, но доказать возможно, в моей практике были такие случаи.
Я не хочу напугать, не внушаю недоверие к дилерам. Много дилеров работает честно и абсолютно прозрачно. Случаи эти крайне редкие, но они есть.
Предупреждён — значит вооружён.
— Ваше дело верить или нет. Я не несу негатива в этой записи и не набиваю себе рейтинг, запись написана на помощь читателям
#47 Божественная воронка.
Воронка, что же это за зверь? У кого не спроси никто не знает, есть лишь единицы и те без подробностей. Буду сам узнавать и давать вам максимально объективную инфу.
Информации в интернете практически нет, есть московская контора которая ее форсит в своих видосах и пара живых неинформативных отзывов, типа едет также? не воняет, не жрет и тд, никаких ньюансов.
А народу нужны детали в самых гнусных подробностях 🙂 Вот и решил протестить своим рублем это дело.
Долгосрочный тест коллекторной воронки практически окончен. Пост сразу после установки не делал, дабы объективно оценить сие изделие. На данный момент проехал на ней 1400км, из них 500 по городу и 900 по трассе. Можно уже делать выводы стоит ли данный девайс ставить или нет.
Куплена на одном краснодарском сайте за 900 рублей и 350 за СДЭК, диаметр железки 110мм. Пришла за 3 дня в Ростов-на-Дону в полиэтиленовом пакете, что довольно быстро.
Перед установкой естественно решил посчитать пропускную способность этой воронки. Посчитал все отверстия и суммировал их площадь, потом по обратной формуле посчитал эквивалент трубы. Диаметр мелких отверстий 6мм, основного 16. Получился внутренний диаметр трубы 48мм. Хотя на сайте указано что вход в банку катализатора согласован с пропускной способностью самой воронки, но это же не так! Место соединения 4в1 гораздо больше 48мм, внешний диаметр раннеров 34мм, стенка 1.5 = 31мм внутрянки. Ну допустим обжаты трубы на месте схода, к примеру, до 28мм D. В итоге общая площадь входа 4 труб в банку ката (!примерно! ну не померял я!) в эквиваленте равна трубе диаметр которой 56мм, но не 48. Поэтому решил подогнать пропускную способность воронки под вход в банку и увеличил диаметр основного отверстия до 28мм, что нам дало примерно теже 56мм что и на входе.
Все кроме сварки делал сам, удалось произвести деинсталяцию коллектора без ямы при помощи одного лишь домкрата. Вырезал старый пламегаситель (диаметр внутренней части 57мм) пост об этом был ранее, собрал, подогнал, заварил. Как и всегда обернул сток банку асбестокартоном под термоэкраны, дабы избежать возможного звона. Собрал.
Дабы вы объективно оценинили мое сравнение, рекомендую ознакомиться с моим постом, где я сравнивал обычный пламегаситель с пустой банкой.
Сколько же было сомнений и тревожных мыслей, что очередной эксперимент может провалиться, но нет, это второй успех после сератоколлектора. Ну так про звук, точнее шум работы самого двигателя и выхлопной системы…
Это самый тихий вариант выхлопа на сток железках без катализатора. Он реально тише, как под нагрузкой, так и на холостом ходу. Не могу сравнить с катализатором, т.к. честно говоря уже не помню как машина на нем звучала, но прекрасно помню как она звучала на других вариантах без ката. К примеру, холостые обороты на прогретом движке с воронкой 57-58дБ, с классическим пламегасителем с верхней обваркой 62-63. Тише стал бубнеть глушитель, мотор теперь не рычит, а стрекочет форсунками. Околозаводской звук, максимально приближенный к стоку. Музыкальная сцена ушла ближе к глушителю. И это с учетом того что я распилил воронку, а если воткнуть не пиленную? Будет звучать так же как и с катом или тише? Контора, которая форсит ее на драйве писали что с воронкой звучит тише чем с катом и замеры привели, будет интересно — поищите.
Так тут сложно описать на сколько, но точно он стал меньше, причем прилично. По городу расход летом опустился до 8.7 с 9.5 зимних. Ну я выезжаю я рано утром в 6 часов и еду по пустому городу и возвращался в 16.00 с небольшими пробками, это что б вы понимали как я езжу, утром кстати как дед ибо спать очень охота, а вот вечером жгу. Так вот, сразу после установки воронки расход за пару дней упал на 0.1, потом я поехал переварить гофру (об этом ниже будет) и скинули клемму, по городу выше 7.5-7.6 не поднялся. На трассе на море по М4 расход упал до 6.5 при полной загрузке под завязку в багажнике и моей семьей, что конкретно для моего автомобиля был рекордно низкий, с катом ниже 6.9 не падал. Короче расход ниже, плюс минус поллитра, но возможно больше в городе.
Если прочитали пост о сравнении пламика и пустой банки, то будет легче понять меня. Для сравнения я накидал графики моментов ускорения (кр. момента) от оборотов двигателя, чтобы можно было прикинуть какое поведения автомобиля на том или ином сетапе коллектора. Далее сравнение стока с катализатором, обычным пламегасителем, пустой банкой и воронкой. Сейчас многие не трогают каталитический нейтрализатор и ездит до победного или продажи, но если удаляют, паук не будем брать в расчет здесь — это отдельная тема для разговора, то делают это двумя способами — потрошат кат и катают на пустом коллекторе или вваривают говнопламегаситель. Почему говно? А я же писал тут.
У обоих вариантов удаления есть минусы, нет универсального из них.
Для примера нарисал в божественном пэйнте поведение авто на разных вариантах сток банки.
У пустотелого, напомню тестил я всё на Паулюсе Е2, нет динамики до 3000 по тахометру ну вот вообще, в городе приходилось крутить постоянно выше 3тысяч, плюс этот отвратительный звон пустой банки и масложор. Но после 3 тысяч рвал и метал. Вывод: низа нет до 3000, дальше ракета. Мне не понравился этот вариант.
У пламегасителя ситуация кардинально противоположная. Весь горб момента собирался в промежутке между 2000 и 3000 оборотов, да и до 2000 тянул нормально, но вот после 3 как то тупо, заторможенно, не охотно стелка ползла вверх. Плюсом как пламик выдуло оно еще и звенеть стало. Но по городу без наваливания передвигаться было более чем комфортно. С 2 тысяч прям рывок ощущался и не спадал до 3, потом тоска. На графике видно. Масложор был умеренным и зависел от стиля езды.
Вот и думай что лучше!
На 29500 залил Шелл Ультра 5в30 до верхней границы уровня и так ездил, пока не инсталировал воронку, случилось это на 31600. И соотвественно контроль уровня на воронке. Следовательно с максимума до этой отметки ушло масло по щупу за 2100км на обычном пламегасителе.
Следующий контроль на 33000. Проехал 1400, 500 по городу, 900 по трассе с фул загрузкой и семьей. Обгоны и крутибельность шкалила на серпантине. Смотрим как ушел уровень по щупу.
А он никуда не ушел, мой глаз не видит отличий. Делаю вывод что за 1400 км жора не случилось, это радостная новость, т.к. можно предположить что он прекратился, но об этом пока рано говорить, нужны еще наблюдения. Фотки с уровнем масла буду прилагать до замены в апдейтах поста.
Да, без нее никуда, везде есть подвох, но поправимый.
Родная гофра начала меня бесить ровно с того момента как я удалил катализатор, металлический лязг под нагрузкой и шелест накатом, который можно либо не замечать либо беситься как я. А при установке воронки ровно на 2500 оборотов появился дребезг гофры, в самой активной зоне. Громкий, слышный из салона с закрытыми окнами. Предположу что виной тому мог стать резонатор с чуть меньшим сечением (на 2мм), но это лишь догадки. В общем терпеть раньше гофру, если и хватало сил, то сейчас мириться с этой мерзавкой силы кончились. Заказал самую усиленную из тех что нашел (позже сделаю о ней отдельный пост), а пока она шла повесил 2 хомута и дребезг уменьшился до практически не слышного, но вот сама гофра стала звучать более грубо чтоли… Короче заменили и резонансный звон на 2.5 тысячах ушел совсем.
1. Воронка самый тихий вариант замены пламегасителя (в моем случае подрезанная), не звенит при любых оборотах, тише обычного пламика. Прямоточение на холостом ходу на холодную уменьшилось практически до заводских параметров громкости.
2. Ресурс воронки можно считать неисчерпаемым, врядли она когда-нибудь прогорит (стенка нерж 1.5) и не осыпется в отличии от классического пламегасителя.
3. Масложор если не прошел, то практически сведен к его отсутствию (конечно рано еще говорить т.к. пройдено на воронке всего 1400км). Дальше буду прилагать фотки уровня масла с дальнейшим ростом на одометре.
4. Цена самой воронки является самой низкой — 900, когда обычный пламегаситель стоит около полутора.
5. По динамике самый сбалансированный сетап, есть и низ и середина и верх, в достаточном объеме.
6. На воронке самый низкий расход из всех опробованных мной вариантов.
7. Возможен резонанс гофры, но это не точно.
Все эксперименты по выхлопу окончены, я нашел свое золотое руно, а искать платиновое уже не собираюсь. Меня вполне все устраивает в своем авто по части выхлопа: динамика есть и расход низкий, момент есть и снизу и сверху, не шумит и на холодную и на горячую. Бесит гул от дороги в салоне — попробуем победить.
Не считайте этот пост мотивацией к действию, не вырезайте живой кат ибо дорого это вам обойдется. Это лишь мои наблюдения основанные на жопомере. Не нужно лететь сломя голову и заказывать эти воронки а потом их резать или заваривать, прочтите текст дважды, а потом подумайте надо ли оно вам?
P.S. Из желаемого осталось найти идеальный софт или того кто его отпишет его для моего коня. А дальше мелочи, губу воткнуть от пиканто, доделать шумку, сменить летнюю резину. Ах да, совсем забыл, установлен джентельменский набор передних тормозов как у господина Insomniak, пока притирается, как накатаю тыщонку другую сделаю пост.
P.S.2. Шумоизоляция капота работает!)
Всем пуэр! Понравилось ставь лойс и репости — пусть народ читает.