Что такое ребилд акпп

АКПП Ребилд – Что это такое?

Наверное, многие из вас сейчас подумают, что это простая коробка передач, которая была высстановлена в каком-то слесарном цеху, но это далеко не так.

Трансмиссионные агрегаты, которые имеют приставку rebuild и поставляемые к нам из-за границы, перебираются в условиях, максимально приближенным к заводским, а иногда восстановлением агрегатов занимаются официальные заводы-изготовители.

Чаще всего коробки такого плана можно встретить на американских автомобилях, будь-то Chevrolet, Jeep, Hummer, Ford, Cadillac, Dodge и многие другие.

В отличие от одноразовых корейских АКПП, американские обладают качественными корпусами, а также сертифицированными высококачественными рем-комплектами, которые производят официальные заводы-изготовители.

В Россию «Ребилд АКПП» поставляются в деревянных ящиках, в которые они упаковываются прямо на заводе. Такой агрегат способен служить 100 тыс. и более километров, что и подтверждает практика.

Официально, если трансмиссия имеет префикс ReBuild, то в ней менялись комплексно:
● Барабан реверса
● Группа фрикционов
● Гидроблок
● Гидротрансформатор
● Электронная начинка
● Планетарный ряд

Когда аналогичный агрегат перебирается в условиях Российской Федерации, а точнее какого-то небольшого агрегатного цеха, то в нём меняются исключительно те детали, которые имеют явный износ и все мероприятие, как правило, сводится исключительно к замене пакета фрикционов и переборке гидротрансформатора. После такого тюнинга коробка может пройти около 20-30 тысяч км, что не идет ни в какое сравнение с тем, что делает официальный завод или же аккредитованный завод-изготовитель.

В развитых странах заниматься переборкой агрегатов нерентабельно, поскольку там этот процесс налажен в промышленных масштабах, а также для осуществления такого вида деятельности необходима дорогостоящая лицензия.

Если на ваш автомобиль предлагают установить ребилдинговую АКПП и утверждают, что эта коробка была перебрана официальным заводом-изготовителем, обязательно прочтите весь пакет документов, вплоть до таможенных деклараций. Первое, на что нужно будет обратить внимание, это на упаковку, поскольку такие агрегаты приходят в деревянных каркасах. Также на них должна присутствовать заводская маркировка с указанием даты, номера цеха и населенного пункта.

Источник

Об АКПП Б/у, восстановленных, ребилдах и новых

Как выглядят, чем отличаются, какие проблемы и сколько стоят АКПП б/у (контрактная); восстановленная (после капремонта); ребилд – rebuild (восстановленная на заводе изготовителя), новая.

АКПП Б/у

Из названия понятно, что это АКПП, побывавшая в употреблении. В большинстве случаев неразборчиво таких агрегатов весьма туманно. Если она взята с разобранной машины у нас на родине, то по любому она снята либо с криминальной машины, либо с разбитой. И то и другое не очень хорошо. Естественно такие АКПП не имеют никаких реальных документов и все сведения о них будут подложные. Цена на рынке Москвы таких АКПП: 5НР19-5НР24 – 20-35 тыс. рублей, GMSL4OE – 45-60 тыс. рублей, 6НР19 – 6НР21 – 6НР26 – 6НР32 – 45-60 тыс. рублей. В дополнение хочется сказать, что большинство 6НР (шестизначных) АКПП, которые продаются как б/у это списанные по гарантии у дилеров агрегаты, имеющие незначительные или серьезные дефекты. Гарантия на такие агрегаты колеблется от 2-х дней до 2-х недель, больше давать никто не рискует. Также среди таких АКПП значительная часть – это сильно неразборчиво мененная, т.е. минимальными затратами приведенные в рабочее состояние сломанные АКПП, которые заведомо жить не будут. Приобретая такую АКПП вы всегда рискуете через 1-2 недели остаться опять без АКПП.

Как выбрать АКПП б/у:

Контрактная АКПП

Под словом «контрактная» подразумевается также б/у АКПП (читай выше), только ввозимая из-за границы. Обычно такие АКПП имеют лучшую подготовку, они крепятся на деревянных полетах, могут быть слегка отмыты снаружи, обслужены (замена фильтра и прокладки поддона), в них может быть залито свежее ATF. Хорошо, когда под каждый агрегат имеется документ с указанием станы вывоза, пробега, растаможки и имеющие какие-нибудь официальные печати (это вряд ли). Должна давать гарантия на 10-20 дней, однако вы все равно не застрахованы от того, что эта АКПП окажется опять же подремонтированной на продажу у нас сломанной АКПП.

АКПП после капремонта

У таких АКПП всегда хорошо отмыт корпус, видна замена всех сальников, иногда болты и другие крепежные элементы. В торцах сочленений видны новые прокладки. На гидротрансформаторе свежий сварной шов и возможно следы новой балансировки, в большинстве случаев меняется также шейка (hab), которая входит в АКПП (на ней не должно быть царапин по окружности). Иногда для большей эстетики корпус АКПП красят серебряной, а подвесные элементы в черный цвет. Такие АКПП не имеют фирменной упаковки и неразборчиво когда, какие-либо документы. В них устанавливаются новые расходники (прокладки, резинки, сальники, фрикционы) и по необходимости меняют изношенные узлы. Ремонт обычно производят либо у нас, либо в Белоруссии, Польше, Прибалтики. Значительно реже Германия и США (не выгодно по экономическим соображениям). Качество таких изделий неустойчиво и полностью зависит от квалификации мастера производившего ремонт. Т.е. эти АКПП аналогичны тому, если бы вы обратились на специализированный сервис своей АКПП, только это уже готова. Средняя стоимость таких АКПП 5НР19-5НР24: 45-65 тыс. рублей. А GMSL4OE – 60-80 тыс. рублей. 6НР19/21/26/28/32: 55-90 тыс. рублей, гарантия варьируется от месяца до года с ограничением по пробегу до 10-40 тыс. км. Основное отличие это ручная (не заводская) сборка с оптимальным количеством новых восстановленных запчастей.

АКПП Ребилд (заводская сборка)

Под этим термином понимается сборка, выполненная на заводе производителя данной АКПП. В повторную переборку на завод обычно попадают агрегаты, вышедшие из строя и списанные в период гарантийного срока автомобиля, либо негарантийные АКПП, по каким-либо причинам попавшие под замену на дилерских станциях. С помоек и дилерских станций завод АКПП в переборку не принимает, поскольку все делается только по официальным …..представителей производителей автомобилей. Причем с территории России АКПП не вывозят, даже у дилеров по причине несовершенства таможенного законодательства. Поэтому если вам предложат отправить вашу АКПП на переборку на завод – не верьте. В связи с этим концерн ZF уже с 2010 года пытается продавить строительство в Калуге официального ремонтного завода.

Заметим, что повторную переборку АКПП на заводе проводят не конвейерным способом (как новая), а в ручную, но с применением заводской оснастки, измерительной аппаратуры, допусков и тестирующего оборудования. Узлы, гидроблоки (мехатроники), гидротрансформаторы используются восстановленные в заводских условиях, некоторая часть узлов устанавливается новая. Корпус АКПП проходит внешнюю шлифовку, все поверхности – восстановленные формы, все навесные элементы на АКПП (болты, кронштейны, внешний крепеж) новые. Поставляется такая АКПП в фирменной таре завода изготовителя с фирменными пластиковыми заглушками и фирменной лапой фиксации гидротрансформатора. По внешнему виду такая АКПП не отличается ничем от новой, только на маркировочной клейме последняя цифра идентификационного кода модели перебивается на один больше (т.е., к примеру, была последняя цифра 2, перебивается на 3). Этот номер, также как и идентификационный код АКПП, вносится в регистрационный и по нему через официального дилера можно получить информацию об истории этой АКПП. В обязательном порядке такая АКПП снабжается документами и гарантийным сертификатом завода изготовителя, и даже если такие АКПП ввозятся в Россию неофициально без таможенных документов, заводские должны быть. Гарантия завода-изготовителя на такие агрегаты 2 года без ограничения пробега при условии обслуживании в авторизованных центрах. Средняя стоимость на REBUILD в Германии независимо от модели АКПП 3000-4000 евро (120-160 тыс рублей), а в России колеблется от 120 до 210 тыс. рублей. Меньших денег заводской ребилд стоить не может! Поэтому если вам предлагают заводской ребилд за 80-90 тыс. рублей, можете быть абсолютно уверенными, что это АКПП собрано вручную у нас в России, просто немного больше уделено внимания внешнему виду (Неразборчиво, окраска). Никаких документов у такой АКПП не будет, и номер определяться как ребилд тоже не будет. Реальна стоимость таких изделий на 30-40% ниже и степень надежности тоже далеко не заводской.

Новая АКПП

Конценр ZF проводит конвейерную сборку АКПП на снятые с производства автомобили и естественно на автомобили находящиеся в производстве на текущий момент. Если модель автомобиля снята с производства, то новая АКПП собирается под заказ в сроки от 30 до 40 рабочих дней со 100% предоплатой (в наличие их никогда нет), на свежие автомобили они есть обычно на складе в Германии (поставка в Россию 6-14 рабочих дней), и ходовые модели на складах в России. Условия поставки на заводской ребилд с документами и регистрацией в реестре, гарантия 2 года при условии установки на авторизованном сервисе. Стоимость таких АКПП со склада ZF в Германии 5-8000 евро (220-350 тыс. рублей), в России 250-400 тыс. рублей. Если стоимость новой АКПП меньше 250 тыс. рублей, скорее всего вам пытаются продать ребилд, тем самым обманывая вас минимум на 50-80 тыс. рублей, поскольку по внешнему виду они не отличимы для непрофессионала. Необходимо найти возможность проверить через дилеров заводские документы на АКПП. В любом случае, покупаю заводской агрегат (новый или ребилд) нужно пытаться проверить номер у производителя, поскольку вероятность очень велика.

Источник

Ребилд акпп что это такое

Какие бывают типы БУ АКПП

Если ранее вам был нужен ремонт и диагностика вариатора в Москве, приходилось обращаться в сервисные центры с серьезными проблемами в работе АКПП разных видов, то слышали такие слова, как контрактный, восстановленный, поддержанный агрегат, ребилд и т.д. О том, чем же отличаются данные коробки передач «автомат», мы расскажем более подробно в этой статье.

Поддержанная автоматическая коробка

Сегодня все водители понимают, что такое б/у агрегат. Если вам предлагают установку поддержанной коробки без официальных документов, то в сервис она, вероятно, попала с битого или угнанного автомобиля. Максимальная гарантия на неё от мастеров — 5 дней. Стоит такой агрегат дешево, если сравнивать с другими вариантами. Но и риск того, что самая классная прошивка АКПП и бережное обращение, все равно приведет к быстрой поломке, очень большой.

Наша рекомендация: если решили приобрести автоматическую коробку б/у, убедитесь в том, что сервис или мастер готов дать хотя бы двухнедельную гарантию. Таким способом вы можете оградить себя и авто от самых сомнительных и явно дефектных «автоматов».

Контрактная АКПП

Такой агрегат также является бывшим в употреблении. Вот только привезен в нашу страну он из-за рубежа. Эти автоматические коробки обычно отмыты, уже идут с маслом. Главным преимуществом приобретения такого агрегата выступает то, что у него есть официальная документации — данные о выработке, сведения о прохождении таможенного контроля на границе. Вот почему покупка контрактного «автомата» — более надежная инвестиция в сравнении с первым вариантом.

Восстановленный «автомат»

Так называют автоматические коробки, которые подвергались капитальному ремонту. В ходе этой процедуры специалисты меняли все важнейшие детали и узлы — гидротрансформатор, бублик, возможно радиатор охлаждения АКПП, а также прокладки, сальники, втулки, фрикционные элементы и т.д. Для современных моделей с электронным управлением капитальный ремонт предполагает и полную замену данных компонентов. Качество и надежность такого агрегата зависит от добросовестности при выполнении восстановления.

Ребилд коробка

Это восстановленные коробки передач заводской сборки. Бывает так, что завод-производитель берет агрегаты, которые поломались во время гарантийного срока или же «автоматы» уже без гарантийных обязательств, отработавшие свое. Они восстанавливаются в соответствии со строгой процедурой. На ребилд не может попасть АКПП «с улицы». Восстановлению подлежат лишь агрегаты со всеми документами и исключительно от официальных дилеров.

АКПП бу, контрактная, восстановленная, ребилд

Эти слова можно встретить при обращении в любой сервисный центр по ремонту АКПП. Давайте попробуем разобраться, что собой представляют контрактные, восстановленные и коробки передач после ребилда и чем они отличаются друг от друга.

БУ автоматическая коробка

Контрактная АКПП

Восстановленная АКПП

Ребилд АКПП

Снятие / установка АКПП

с 01 до 30 сентября 2021г.

скидка действует на ремонтные работы: снятие/установка АКПП, при условии комплексного ремонта у нас

АКПП Ребилд – Что это такое?

Слово «Build» — обозначает строить, приставка «Re» в данном случае означает реструктурированная (перестроенная). Соответственно ReBuild`инговая АКПП – это восстановленная. Часто её называют новой оригинальной.

Наверное, многие из вас сейчас подумают, что это простая коробка передач, которая была высстановлена в каком-то слесарном цеху, но это далеко не так.

Трансмиссионные агрегаты, которые имеют приставку rebuild и поставляемые к нам из-за границы, перебираются в условиях, максимально приближенным к заводским, а иногда восстановлением агрегатов занимаются официальные заводы-изготовители.

Чаще всего коробки такого плана можно встретить на американских автомобилях, будь-то Chevrolet, Jeep, Hummer, Ford, Cadillac, Dodge и многие другие.

В отличие от одноразовых корейских АКПП, американские обладают качественными корпусами, а также сертифицированными высококачественными рем-комплектами, которые производят официальные заводы-изготовители.

В Россию «Ребилд АКПП» поставляются в деревянных ящиках, в которые они упаковываются прямо на заводе. Такой агрегат способен служить 100 тыс. и более километров, что и подтверждает практика.

Официально, если трансмиссия имеет префикс ReBuild, то в ней менялись комплексно:
● Барабан реверса
● Группа фрикционов
● Гидроблок
● Гидротрансформатор
● Электронная начинка
● Планетарный ряд

Когда аналогичный агрегат перебирается в условиях Российской Федерации, а точнее какого-то небольшого агрегатного цеха, то в нём меняются исключительно те детали, которые имеют явный износ и все мероприятие, как правило, сводится исключительно к замене пакета фрикционов и переборке гидротрансформатора. После такого тюнинга коробка может пройти около 20-30 тысяч км, что не идет ни в какое сравнение с тем, что делает официальный завод или же аккредитованный завод-изготовитель.

В развитых странах заниматься переборкой агрегатов нерентабельно, поскольку там этот процесс налажен в промышленных масштабах, а также для осуществления такого вида деятельности необходима дорогостоящая лицензия.

Если на ваш автомобиль предлагают установить ребилдинговую АКПП и утверждают, что эта коробка была перебрана официальным заводом-изготовителем, обязательно прочтите весь пакет документов, вплоть до таможенных деклараций. Первое, на что нужно будет обратить внимание, это на упаковку, поскольку такие агрегаты приходят в деревянных каркасах. Также на них должна присутствовать заводская маркировка с указанием даты, номера цеха и населенного пункта.

Об АКПП Б/у, восстановленных, ребилдах и новых

Как выглядят, чем отличаются, какие проблемы и сколько стоят АКПП б/у (контрактная); восстановленная (после капремонта); ребилд – rebuild (восстановленная на заводе изготовителя), новая.

АКПП Б/у

Из названия понятно, что это АКПП, побывавшая в употреблении. В большинстве случаев неразборчиво таких агрегатов весьма туманно. Если она взята с разобранной машины у нас на родине, то по любому она снята либо с криминальной машины, либо с разбитой. И то и другое не очень хорошо. Естественно такие АКПП не имеют никаких реальных документов и все сведения о них будут подложные. Цена на рынке Москвы таких АКПП: 5НР19-5НР24 – 20-35 тыс. рублей, GMSL4OE – 45-60 тыс. рублей, 6НР19 – 6НР21 – 6НР26 – 6НР32 – 45-60 тыс. рублей. В дополнение хочется сказать, что большинство 6НР (шестизначных) АКПП, которые продаются как б/у это списанные по гарантии у дилеров агрегаты, имеющие незначительные или серьезные дефекты. Гарантия на такие агрегаты колеблется от 2-х дней до 2-х недель, больше давать никто не рискует. Также среди таких АКПП значительная часть – это сильно неразборчиво мененная, т.е. минимальными затратами приведенные в рабочее состояние сломанные АКПП, которые заведомо жить не будут. Приобретая такую АКПП вы всегда рискуете через 1-2 недели остаться опять без АКПП.

Контрактная АКПП

Под словом «контрактная» подразумевается также б/у АКПП (читай выше), только ввозимая из-за границы. Обычно такие АКПП имеют лучшую подготовку, они крепятся на деревянных полетах, могут быть слегка отмыты снаружи, обслужены (замена фильтра и прокладки поддона), в них может быть залито свежее ATF. Хорошо, когда под каждый агрегат имеется документ с указанием станы вывоза, пробега, растаможки и имеющие какие-нибудь официальные печати (это вряд ли). Должна давать гарантия на 10-20 дней, однако вы все равно не застрахованы от того, что эта АКПП окажется опять же подремонтированной на продажу у нас сломанной АКПП.

АКПП после капремонта

У таких АКПП всегда хорошо отмыт корпус, видна замена всех сальников, иногда болты и другие крепежные элементы. В торцах сочленений видны новые прокладки. На гидротрансформаторе свежий сварной шов и возможно следы новой балансировки, в большинстве случаев меняется также шейка (hab), которая входит в АКПП (на ней не должно быть царапин по окружности). Иногда для большей эстетики корпус АКПП красят серебряной, а подвесные элементы в черный цвет. Такие АКПП не имеют фирменной упаковки и неразборчиво когда, какие-либо документы. В них устанавливаются новые расходники (прокладки, резинки, сальники, фрикционы) и по необходимости меняют изношенные узлы. Ремонт обычно производят либо у нас, либо в Белоруссии, Польше, Прибалтики. Значительно реже Германия и США (не выгодно по экономическим соображениям). Качество таких изделий неустойчиво и полностью зависит от квалификации мастера производившего ремонт. Т.е. эти АКПП аналогичны тому, если бы вы обратились на специализированный сервис своей АКПП, только это уже готова. Средняя стоимость таких АКПП 5НР19-5НР24: 45-65 тыс. рублей. А GMSL4OE – 60-80 тыс. рублей. 6НР19/21/26/28/32: 55-90 тыс. рублей, гарантия варьируется от месяца до года с ограничением по пробегу до 10-40 тыс. км. Основное отличие это ручная (не заводская) сборка с оптимальным количеством новых восстановленных запчастей.

АКПП Ребилд (заводская сборка)

Под этим термином понимается сборка, выполненная на заводе производителя данной АКПП. В повторную переборку на завод обычно попадают агрегаты, вышедшие из строя и списанные в период гарантийного срока автомобиля, либо негарантийные АКПП, по каким-либо причинам попавшие под замену на дилерских станциях. С помоек и дилерских станций завод АКПП в переборку не принимает, поскольку все делается только по официальным …..представителей производителей автомобилей. Причем с территории России АКПП не вывозят, даже у дилеров по причине несовершенства таможенного законодательства. Поэтому если вам предложат отправить вашу АКПП на переборку на завод – не верьте. В связи с этим концерн ZF уже с 2010 года пытается продавить строительство в Калуге официального ремонтного завода.

Заметим, что повторную переборку АКПП на заводе проводят не конвейерным способом (как новая), а в ручную, но с применением заводской оснастки, измерительной аппаратуры, допусков и тестирующего оборудования. Узлы, гидроблоки (мехатроники), гидротрансформаторы используются восстановленные в заводских условиях, некоторая часть узлов устанавливается новая. Корпус АКПП проходит внешнюю шлифовку, все поверхности – восстановленные формы, все навесные элементы на АКПП (болты, кронштейны, внешний крепеж) новые. Поставляется такая АКПП в фирменной таре завода изготовителя с фирменными пластиковыми заглушками и фирменной лапой фиксации гидротрансформатора. По внешнему виду такая АКПП не отличается ничем от новой, только на маркировочной клейме последняя цифра идентификационного кода модели перебивается на один больше (т.е., к примеру, была последняя цифра 2, перебивается на 3). Этот номер, также как и идентификационный код АКПП, вносится в регистрационный и по нему через официального дилера можно получить информацию об истории этой АКПП. В обязательном порядке такая АКПП снабжается документами и гарантийным сертификатом завода изготовителя, и даже если такие АКПП ввозятся в Россию неофициально без таможенных документов, заводские должны быть. Гарантия завода-изготовителя на такие агрегаты 2 года без ограничения пробега при условии обслуживании в авторизованных центрах. Средняя стоимость на REBUILD в Германии независимо от модели АКПП 3000-4000 евро (120-160 тыс рублей), а в России колеблется от 120 до 210 тыс. рублей. Меньших денег заводской ребилд стоить не может! Поэтому если вам предлагают заводской ребилд за 80-90 тыс. рублей, можете быть абсолютно уверенными, что это АКПП собрано вручную у нас в России, просто немного больше уделено внимания внешнему виду (Неразборчиво, окраска). Никаких документов у такой АКПП не будет, и номер определяться как ребилд тоже не будет. Реальна стоимость таких изделий на 30-40% ниже и степень надежности тоже далеко не заводской.

Новая АКПП

Конценр ZF проводит конвейерную сборку АКПП на снятые с производства автомобили и естественно на автомобили находящиеся в производстве на текущий момент. Если модель автомобиля снята с производства, то новая АКПП собирается под заказ в сроки от 30 до 40 рабочих дней со 100% предоплатой (в наличие их никогда нет), на свежие автомобили они есть обычно на складе в Германии (поставка в Россию 6-14 рабочих дней), и ходовые модели на складах в России. Условия поставки на заводской ребилд с документами и регистрацией в реестре, гарантия 2 года при условии установки на авторизованном сервисе. Стоимость таких АКПП со склада ZF в Германии 5-8000 евро (220-350 тыс. рублей), в России 250-400 тыс. рублей. Если стоимость новой АКПП меньше 250 тыс. рублей, скорее всего вам пытаются продать ребилд, тем самым обманывая вас минимум на 50-80 тыс. рублей, поскольку по внешнему виду они не отличимы для непрофессионала. Необходимо найти возможность проверить через дилеров заводские документы на АКПП. В любом случае, покупаю заводской агрегат (новый или ребилд) нужно пытаться проверить номер у производителя, поскольку вероятность очень велика.

Источник

Ремонтные и ребилд АКПП

Ремонтные АКПП и ребилды от TimeAKPP с гарантией сервисного центра. Обращайтесь!

Стоимость ремонтных и ребилд АКПП

При восстановлении АКПП проводится полная разборка, устранение дефектов в работе, повышение ресурса трансмиссии, замена всех расходников и полное восстановление регламентных характеристик. При всём этом итоговая стоимость такой коробки будет существенно ниже, чем при покупке новой.

Специалисты Timeakpp предлагают ребилдинговые АКПП, которые обладают ресурсоемкостью до 95%, срок их службы – до 5 лет или более 300 тысяч километров пробега.

У нас можно заказать восстановленные коробки передач всех видов:

Средняя стоимость ремонтной коробки 70-90 тысяч рублей, ребилдинговой — 120-150 тысяч, тогда как новая обойдется уже в 250-300 тысяч.

Инженеры сервиса проведут установку коробки автомат в течение 1 рабочего дня.
Процесс монтажа восстановленной АКПП включает в себя следующие этапы:

Гарантия на проведенные работы до 12 месяцев.

Возьмём на реализацию/восстановление вашу старую трансмиссию.

Есть скидки на трансмиссии определенных марок каждый месяц, уточняйте подробности по телефону!

Приглашаем к сотрудничеству сервисные центры!
Даём хорошие скидки от числа реализованных коробок каждый месяц.

Нажимая кнопку “Отправить” я даю согласие на обработку персональных данных в соответствии с ФЗ-152

Источник