Что такое свободный ход на вилочном погрузчике

Типы мачт — Свободный ход каретки

При выборе погрузчика необходимо учитывать высоту подъема так называемый свободный ход каретки, на которую нужно переместить груз. Также нужно учитывать, что при эксплуатации погрузчика в складских комплексах с низкими потолками необходимо выбирать типы мачт со свободным ходом каретки.

Свободный ход каретки — это подъем грузоподъемной каретки вилочного погрузчика, без выдвижения второй секции мачты).

Ниже приведены различные типы мачт.

Мачта типа V (Duplex)

Стандартная мачта — двухсекционная с широким обзором. Имеет превосходный обзор из кабины и обеспечивает безопасность работы. Используется для большого круга задач на больших рабочих площадях.

Данный тип мачты имеет две секции и два цилиндра подъёма расположенных по бокам. У такой мачты вилы поднимаются на высоту 150 мм от земли, а дальше начинает выдвигаться внутренняя секция мачты, увеличивая тем самым высоту погрузчика.

Высоты подъёма таких мачт составляют от 3,0 м до 5,0 м. Стандартная высота подъёма у погрузчиков считается 3,0 м.

Мачта типа FV (Duplex со свободным ходом)

Двухсекционная мачта со свободным ходом. Средняя высота подъёма предоставляет хорошую возможность эффективного использования пространства на складе с невысокими потолками или при работе в вагоне. Погрузчик с мачтой типа FV называют еще погрузчиком в вагонном исполнении (вагонником, мачта вагонного типа).

Мачта состоит из двух секций, как и стандартная, но в гидравлическую схему добавляется ещё один цилиндр специального свободного хода, который расположен посредине мачты. Его функция поднять каретку с вилами без изменения строительной высоты грузоподъёмника, и лишь потом выдвигается внутренняя секция мачты с помощью двух боковых цилиндров подъёма. Самые распространенные высоты подъёма у этих грузоподъемников варьируется от 3,0 м до 3,3 м.

Мачта типа FSV (Triplex со свободным ходом)

Трёх секционная мачта со свободным ходом, высокая мачта. Эта модель позволит использовать весь объём складского помещения для укладки грузов, и таким образом, заполнить его до самого потолка или при работе в вагоне. Погрузчик с мачтой типа FSV называют еще погрузчиком в вагонном исполнении (вагонником, мачта вагонного типа).

В отличии от предшественников мачта обладает уже тремя секциями. У автопогрузчиков и электро погрузчиков эти мачты всегда имеют специальный свободный ход по умолчанию.

Четырёх секционная мачта Quadroplex

Это результат гения инженеров грузоподъёмных механизмов на погрузчиках. Мачта уже состоит из четырёх секций. Диапазон высот подъёма составляет 6,0 м — 8,0 м. Используется весьма редко у некоторых производителей на погрузчиках грузоподъемностью от 2,0 до 3,5 т. К ним относятся GROS и HYUNDAI.

Другие новости

Альтернативное энерго эффективное решение По мере того, как популярность электрических вилочных погрузчиков продолжает расти, производители […]

Что нужно знать прежде чем начать поиск вилочного погрузчика? Для начала вам необходимо понимать, что […]

В этой статье расскажу что необходимо знать арендатору перед тем как взять вилочный погрузчик в […]

Источник

На что следует обратить внимание при выборе вилочного погрузчика

Продавец не всегда отдаёт себе отчёт в том, что продаёт, поскольку готов продавать всё, что пользуется спросом. И неважно что это: ширпотреб или самолёт. В его распоряжении имеется стандартная спецификация от производителя. В качестве покупателя спецтехники зачастую выступает скромный представитель отдела закупок, который не имеет навыков практической эксплуатации. При выборе погрузчика наиболее важными показателями являются грузоподъёмность и стоимость.

Дополнительным техническими параметрами служит информация о типе двигателя, способе погрузке и высоте подъёма груза. Все остальные сведения заключаются в понятии «стандартная спецификация» и этим исчерпываются. Самое интересное начинается после прибытия отгруженного вилочного погрузчика на место эксплуатации. Неожиданно выясняется, что декларируемая производителем грузоподъёмность фактически не подтверждается. Его сложенная мачта превышает высоту дверного проёма стандартного вагона. Работа с грузом второго яруса срывается из-за того, что мачта упирается в крышу контейнера. Приближенная к нулю плюсовая температура оказывается критичной для запуска дизельного двигателя. Вскоре выясняется, что в комплектации электрического погрузчика отсутствует зарядное устройство. Газовая аппаратура засоряется и требует очистки гораздо чаще, чем предписано в правилах эксплуатации. Гидравлические шланги служат не более 3-х месяцев. А типоразмеры шины не попали в категорию распространённых, их износ оборачивается большими проблемами по поимку новых.

Подобная ситуация – не редкость, особенно в последнее время, когда новые вилочные погрузчики закупаются каждой организацией или предприятием самостоятельно, минуя систему централизованных закупок, когда подобный процесс находился на контроле у специалистов с профильным образованием. Предъявить претензии к заводу-изготовителя сложно, поскольку сведения, представленные в спецификации, как правило, не имеют расхождений с поставляемой спецтехникой. Всему виной отсутствие элементарных знаний.

Расшифровка основных параметров спецификаций вилочных погрузчиков

Номинальной грузоподъёмность погрузчика изготовитель называет максимальный вес груза с определённым значением расположения ЦТ – центра тяжести, с которого техника может выполнять погрузочно-разгрузочные операции. Центр тяжести – это единственная точка груза, относительно которой вилочный погрузчик уравновешен во всех направлениях.

Чтобы правильно оценить «остаточную» грузоподъёмность вилочного погрузчика, необходимо соотнести максимальный вес груза, его габариты, расположение ЦТ, местонахождение груза относительно грузовой каретки, и также требуемую высоту подъёма груза. При расчёте остаточной грузоподъёмности вилочных погрузчиков, оснащённых боковым захватом для кип, поворотным захватом для рулонов, стабилизатором груза или другим дополнительным оборудованием, следует принимать во внимание вес и габариты подобных навесных устройств.

Ошибки при выборе вилочного погрузчика возникают в том случае, если игнорируются конструктивные особенности стеллажного оборудования для груза, уложенного на евро-паллетах. В зависимости от способа установки евро-паллет на стеллаж могут меняться показатели ЦТ и, как следствие, показатели грузоподъёмности у одной и той же модели спецтехники.

Свободный ход грузовой каретки увеличивает возможности вилочного погрузчика

Вилы или другой тип навесного оборудования погрузчика смонтированы на грузовой каретке. Расстояние, на которое может подниматься грузовая каретка без необходимости увеличения высоты мачты в сложенном состоянии называют свободным ходом каретки. Наличие у погрузчика мачт, оснащённых свободным ходом каретки, позволяет широко использовать подобную спецтехнику в морских терминалах при загрузке/выгрузке морских контейнеров, при работе с крытыми железнодорожными вагонами, рефрижератами и автофургонами. Данное устройство незаменимо, если груз размещается в несколько ярусов, а также на ограниченном пространстве тесных складов, перегороженных дверными проёмами и потолочными конструкциями. Тип и размер мачты подбирается в зависимости от конкретных условий использования спецтехники.

Боковое смещение грузовой каретки позволяет осуществлять операции с грузом, расположенным немного левее или правее, без необходимости перемещения основного корпуса спецтехники. Радиус разворота погрузчика уменьшается, что особенно удобно на ограниченном стеллажами пространстве.

Чтобы погрузчик «не заболел»

Для этого необходимо позаботиться о качественном техническом обслуживании. Почти 90% реализуемых моторных масел не соответствует тем характеристикам, которые указаны изготовителем в «Руководстве по эксплуатации» спецтехники. К современным дизельным двигателям вилочных погрузчиков следует применять моторные масла, класс которых не ниже, чем CD: CE или CF. В системе охлаждения двигателя вода уже не используется: только антифриз.

Накипь, которая откладывается на внутренних стенках камеры сгорания, приводит к перегреву деталей. Оригинальный масляный фильтр – это гарантия длительной безремонтной эксплуатации спецтехники. К сожалению, приобрести такой можно лишь у продавца, который реализует продукцию от известных производителей, с фактом документального подтверждения.

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Источник

Часто задаваемые вопросы

Если на вашем складе в зоне разгрузки установлены доклевеллеры или рампы, вам знакома проблема выгрузки первых (крайних) паллет.

В условиях современной логистики перевозчики вынуждены загружать фуры «под завязку». А когда машина встаёт на выгрузку, у оператора возникает сложность с крайними паллетами. Уровень пола фуры и уровень выравнивающей платформы не совпадают. И при разгрузке тележкой или штабелером их вилы упираются в паллет. Оператору непросто попасть в карман паллеты без дополнительных операций.

Для решения этой задачи есть специальная электротележка Jungheinrich EJE 222 r. Ее запатентованная технология позволяет раздельно поднимать концы вил и батарейный отсек. Так оператор легко выравнивает вилы горизонтально, даже если сама тележка еще находится на рампе.

Также тележку Jungheinrich EJE 222 r можно использовать в обычном режиме для традиционных разгрузочных работ и перемещения грузов весом до 2500 кг. Возможна установка различных видов АКБ, в том числе литий-ионных. Подробнее вы можете узнать у менеджеров компании Юнгхайнрих в вашем регионе.

Проблема №1. Определение остаточной грузоподъемности и центра тяжести груза. По мере поднятия вил грузоподъемность снижается, и оператору приходится самостоятельно определять ячейку для безопасной установки груза. Часто этому не уделяют должного внимания, как следствие — выход машины из строя и затраты на ремонт. Еще более серьезная проблема — риск опрокидывания/падения груза, что может угрожать здоровью и жизни сотрудников.

Проблема №2. Точность поднятия вил. Также для оператора, который работает на ричтраке, сложно определить, насколько точно он поднял вилы относительно стеллажа. Из-за высоты хранения, сидя в кабине, визуально это сделать непросто.

Простое решение. Компания Jungheinrich разработала опцию Operation control, которую вы можете дополнительно установить на ричтрак.

Как она работает? Система определяет давление на вилы, оператор видит и слышит сигнал при превышении остаточной грузоподъемности.

Опция Operation control решает сразу несколько задач:

— встроенные весы позволяют определить насколько тяжелый паллет: это особенно важно, если на вашем складе хранится продукция с разным объёмом и весом;

— встроенный высотометр позволяет определить точность поднятия вил: чем выше стеллаж, тем сложнее из кабины увидеть, на каком уровне находятся вилы;

— встроенная система определения давления на вилы оповещает вас при превышении допустимых значений: это сводит к минимуму ошибку оператора в расчете остаточной грузоподъемности.

Управление ричтраком с Operation control:

— существенно экономит время при штабелировании грузов,

— повышает безопасность выполнения этой операции, ведь неправильная эксплуатация машины может привести не только к значительным расходам на ремонт, но и к несчастным случаям.

Ричтрак создан для узких проходов и многоярусных стеллажей. Он в 1,5-2 раза манёвреннее и продуктивнее штабелёра. Ричтрак компактнее вилочного погрузчика, при этом не уступает ему в грузоподъёмности и сохраняет её на значительно большей высоте. Ричтрак приспособлен для складов, где важно экономить место: он может работать в стеллажном проходе меньше 3 метров. Это возможно благодаря тому, что у ричтрака мачта может выдвигаться вперед.

Благодаря многосекционной мачте ричтрак способен работать на высоте до 13 метров. Штабелёры и погрузчики могут поднять груз максимум на 5-7 метров в зависимости от модели, но поднимать тяжёлые грузы на самый верх небезопасно: в правилах эксплуатации всегда указывают, что грузоподъёмность таких машин на максимальной высоте снижается.

В линейке Jungheinrich существуют специальные модели серии Q, которые могут двигаться во всех четырёх направлениях. Это позволяет перевозить крупногабаритные грузы в ограниченном пространстве.

У Jungheinrich есть электрические ричтраки с литий-ионными батареями —например, ETV 216i. Это первая в мире подобная машина со встроенным литий-ионным аккумулятором. Благодаря инновационному аккумулятору ричтрак получилось сделать очень компактным. Также он быстро заряжается, поэтому его можно использовать, даже работая в несколько смен подряд.

Вилочный погрузчик справится с более тяжёлым грузом и сможет поднять его ещё выше, чем штабелёр. В зависимости от модели высота подъёма может достигать 7,5 метров. Погрузчик средней грузоподъёмности от 1,5 до 2 тонн — универсальный и распространённый помощник на складах по всему миру.

90% погрузчиков на современных складах работают на электроприводе. Они постепенно вытесняют дизельные варианты за счёт большей экологичности, простоты и долговечности.

В ассортименте электропогрузчиков Jungheinrich есть компактная заднеприводная модель EFG серии 1, более мощная EFG 2 с передним приводом и четырёхколёсные погрузчики третьей серии, которые подойдут для работы на улице или на складах с неровным покрытием. Максимальная грузоподъёмность электропогрузчиков Jungheinrich — 5 тонн.

Мачта с высотой подъёма до 7,5 метров позволяет использовать электрические вилочные погрузчики Jungheinrich как для обслуживания довольно высоких стеллажей, так и разгрузочных работ внутри фуры.

Штабелёр помогает перевозить грузы и поднимать их на высоту до 6 метров над полом. На штабелёре установлен электрический двигатель, так что оператору не нужно прилагать усилия, чтобы перемещать технику с грузом. Такая машина упрощает погрузку и разгрузку, а также позволяет укладывать грузы в несколько ярусов друг на друга или на стеллажи.

У штабелёра есть подъёмный механизм — мачта, поэтому его можно использовать для работы со стеллажами до 6 метров. Грузоподъёмность основной линейки штабелёров Jungheinrich — до 2 тонн, но для специальных задач можно заказать штабелёр грузоподъёмностью от 3 тонн и больше. Если перемещать груз нужно на небольшие расстояния, вам подойдёт штабелёр с пешим сопровождением. Такие модели похожи на тележку: оператор везёт штабелёр за собой, держа за ручку. Например, у Jungheinrich есть бюджетное решение — электрический поводковый штабелёр EJC M.

Поводковый штабелёр ограничен скоростью человеческого шага. Поэтому на штабелёры для средних дистанций для ускорения перемещения устанавливают платформу — выступ, на котором стоит оператор. Платформа может быть откидной, то есть складываться по необходимости. Но бывают и фиксированные платформы: в них оператор полностью защищён металлическим каркасом с трёх сторон.

Источник

Что такое свободный ход на вилочном погрузчике

Продавец слабо представляет что продает, так как специализируется на продаже всего, что готовы купить. От ширпотреба до самолета. С уверенностью в том, что всегда можно заказать изготовителю «стандартную» спецификацию. Покупатель, в лице сотрудника отдела закупок, только в общем виде знает, что покупает. Единственным техническим параметром погрузчика считает его грузоподъемность и руководствуется критерием выбора только по стоимости. Указанные в таких контрактах, грузоподъемность автопогрузчика, тип двигателя, высота подъема груза и фразы «стандартная спецификация», являются исчерпывающими техническими параметрами.

Количество подобных случаев исчисляется уже не одним десятком, и это только те, которые стали нам известны. В основном за консультацией обращаются к нам покупатели «стандартных» погрузчиков, но приходят и продавцы, особенно часто обращаются лизинговые компании и банки. Анализ заказных спецификаций и фактически поставленных погрузчиков, как правило, показывает, что завод-изготовитель поставил именно то, что было заказано и предъявить какие-либо претензии невозможно. Особенно остро эта проблема обозначилась в последнее время, когда предприятия и организации стали самостоятельно приобретать вилочные погрузчики, а не через систему централизованных закупок.

При выборе грузоподъемности вилочного погрузчика необходимо учитывать: максимальный вес груза, максимальные габариты груза, расположение ЦТ, положение груза по отношению к грузовой каретке погрузчика,требуемую высоту подъема груза. Взаимосвязь всех вышеназванных параметров приводится в специальных каталогах завода-изготовителя для каждой отдельной модели погрузчика в зависимости от типа мачты. При наличии всех указанных параметров можно быстро и правильно определить т.н. «остаточную» грузоподъемность и подобрать «номинальную»

Для примера, ниже приведена таблица грузоподъемности (кг) для автопогрузчика марки TOYOTA 8FD/FG20 (с двигателем внутреннего сгорания) «номинальной» грузоподъемностью 2000 кг оборудованного 3-х секционной мачтой FSV и одинарными колесами на передней оси.

Для погрузчиков, оборудованных дополнительными навесными устройствами (боковой захват для кип, поворотный захват для рулонов, стабилизатор груза, сталкиватель и т.п.) расчет остаточной грузоподъемности производится с учетом весовых и габаритных параметров дополнительного навесного устройства.

Спецификация стеллажного оборудования, установленного на складе, где будет работать погрузчик, также должна учитываться при выборе грузоподъемности.

Наиболее распространенные ошибки в данном случае связаны с конструктивными особенностями стеллажного оборудования для грузов на евро-паллетах. Довольно часто встречается конструкция стеллажей (без настила) с шириной 1200 мм. Стандартные евро-паллеты с размерами 800 х 1200 мм и 1000 х 1200 мм в этом случае устанавливаются на стеллаж по длинной стороне. Таким образом, один и тот же груз имеет два различных значения ЦТ в зависимости от расположения (по длинной или короткой стороне) к грузовой каретке, и следовательно два различных показателя остаточной грузоподъемности у одной модели погрузчика.

Что такое «свободный ход» каретки (вил) погрузчика и как правильно выбрать тип и размер мачты для погрузчика в зависимости от условий эксплуатации и высоты подъема груза.

Взаимосвязь всех вышеописанных параметров приводится в специальных каталогах для каждой отдельной модели погрузчика.

В зависимости от конкретных условий эксплуатации и требуемой высоты подъема груза можно правильно подобрать тип и размер мачты. Для примера, ниже приведена таблица мачт (выборочно) для автопогрузчика марки TOYOTA 8FD/FG20 грузоподъемностью 2000 кг

Боковое смещение грузовой каретки (вил)

Функция смещения вил влево или вправо (100/120/150/мм) вместе с кареткой позволяет:

— без перемещения погрузчика производить операции с грузом, даже если отверстия под вилы находятся немного в стороне,

— работать с грузом (по ширине менее чем ширина погрузчика), расположенным вдоль стен,

— уменьшать радиус разворота погрузчика, что позволяет размещать стеллажное оборудование более компактно

Виды грузовых захватов для различных видов груза

Грузовой захват вилочного типа является наиболее применяемым для большинства видов груза, но специфика некоторых видов груза определяет применение других типов грузовых захватов.

Многовилочные захваты. Боковые захваты для кип хлопковой продукции. Полноповоротные боковые захваты для рулонов бумажной продукции. Стабилизатор груза. Крановая стрела.

Непрокалываемые массивные шины

Это не позволяет полностью отказаться от пневматических шин и перейти на «суперэластик», т.к. в некоторых случаях этот показатель имеет важное значение для исключения повреждения груза и для скорости передвижения.

Шины «суперэластик» состоят из посадочной части, промежуточного демпфирующего слоя и протектора. Посадочная часть шин дополнительно усиливается жёсткой кольцевой арматурой в виде проволочных обрезиненных колец.

Выпускаются также шины «суперэластик» белого цвета для исключения появления на полах производственных помещений черных следов от шин.

В зависимости от способа фиксации на диске шины «суперэластик» выпускаются двух типов:

— монтируемые традиционным способом

Особенностью быстромонтируемых шин является видоизменённая форма посадочной части шины.

При монтаже на диск функции запорного кольца берёт на себя выступ, проходящий по внешней кромке посадочной части шины.

Ниже представлена конструкция указанных двух типов шин «суперэластик» и типы применяемых дисков.

Монтируемые традиционным способом (с запорным кольцом) или на разборный диск

Монтируемые быстрым способом (без запорного кольца )

Имеют специальную маркировку «LOCK»; «LIMPET»; «PIN»; «SIT»; «CLIP»; «PLUS».

Внутримачтовая разводка РВД (рукав высокого давления) Компании-изготовители применяют различные конструкции узлов и элементов внутримачтовой разводки РВД.

Более качественные конструкции исключают поверхностные трения РВД, приводящие к преждевременному выходу их из строя.

Для примера показаны конструкции данных узлов различных изготовителей (Mitsubishi, Hangcha, Hyster, Toyota)

Одной из особенностью климатических условий нашего региона является повышенная запыленность. Стандартные системы фильтрации воздуха не обеспечивают достаточного уровня очистки воздуха. Только сочетание таких двух специальных опций, как фильтр предварительной очистки и фильтр циклонного типа, позволяет добиться необходимого уровня очистки воздуха.

Моторное масло

В девяти случаях из десяти применяемое моторное масло не соответствует качественным показателям по эксплуатационным свойствам, установленным изготовителем и указанным в Руководстве по эксплуатации. Это вызвано тем, что при выборе моторного масла учитывают только показатель SAE (Американская классификация по вязкостно-температурным свойствам), определяющий вязкостно-температурные характеристики, и не обращают внимания на показатель API (Американская классификация по эксплуатационным свойствам), определяющий уровень эксплуатационных свойств.

Чем ближе к началу латинского алфавита вторая буква, тем меньшим требованиям отвечает данное масло и наоборот.

Для современных дизельных двигателей, устанавливаемых на вилочных автопогрузчиках, применять можно моторные масла классом не ниже, чем СD (CD, CE, CF).

Охлаждающая жидкость (антифриз)

Почему нельзя применять воду в системе охлаждения современного двигателя. Отложения накипи на наружных стенках камеры сгорания, цилиндра и каналов системы охлаждения приводят к тому, что даже при нормальной температуре охлаждающей жидкости детали работают в режиме перегрева. Один миллиметр накипи по теплопроводности эквивалентен тридцати сантиметрам чугуна.

Антифризы (соответствующего качества), рекомендованные изготовителями для использования в системе охлаждения, содержат все необходимые присадки, которые предотвращают образование накипи и повышают точку кипения воды. Чем она выше, тем меньше охлаждающая жидкость испаряется и реже закипает.

Масляные фильтры Возможно ли отличить подделку от оригинального фильтра?

«Вскрытие» позволит визуально выявить только такие грубые элементы подделки, как отсутствие переливного клапана или наличие фильтрующего патрона значительно меньшего размера чем размер корпуса.

Некондиционный обратный клапан оставляет двигатель без смазки в течение нескольких секунд при каждом пуске, а дефектный переливной клапан может открываться либо при малом давлении и масло не фильтруется, либо не открываться вообще при холодном пуске, когда масло густеет и в недостаточном количестве проходит через фильтровальную бумагу, или когда фильтр засорен из-за несвоевременной его замены.

Без риска быть обманутыми, приобретать неразборные масляные фильтры можно только у продавцов с гарантированными источниками поставки от известных производителей.

Источник