Фрезер кондиционеры для авто
Ремонт автомобильных кондиционеров
Автокондиционер — это климатическая установка, которая позволяет охлаждать салон вашего автомобиля.
Система является замкнутой и герметичной, поэтому в идеале хладагент (фреон) не должен расходоваться. Вспомните холодильники, которые работают 5, 10 и более лет бесперебойно. Было бы странным заправлять их раз в год.
На страницах этого сайта мы поговорим о ремонте кондиционеров и поделимся накопленным опытом. А его с 1994 года накопилось много.
Услуги по ремонту автокондиционеров любой сложности
Заправка кондиционера авто в Москве
С началом летнего сезона клиенты все чаще обращаются с просьбой: «заправьте кондиционер». На вопрос «Зачем?» они обычно отвечают: «Закончился фреон, машине уже пятый год», «Кондиционер стал плохо дуть», «Я заправляю каждый год» и т.д.
Действительно, заправка автокондиционера требуется в том случае, когда фреон «ушел» из системы. Но, как говорилось ранее, система кондиционера замкнутая и герметичная, поэтому фреон не является расходным материалом. Он всего лишь охлаждает испаритель, двигаясь внутри. Значит, заправка автокондиционера в данном случае не устраняет саму проблему — утечку фреона.
Разовые меры работают временно.
Утечка фреона автомобильного кондиционера
Утечки кондиционера бывают разные. Например, на каком-нибудь большом внедорожнике, приехавшем весной с твердой уверенностью заправить кондиционер, при подключении заправочной станции к нему, из-под колеса в заднем контуре кондиционера, прогнившая трубка или шланг, с предательским шипением выбрасывает клубы фреона в воздух, попутно обливая все вокруг компрессорным маслом. Разумеется, заправка автокондиционера при такой «дыре» просто невозможна.
Часто бывает, что лопается шланг высокого давления. Система теряет свою герметичность и заправить ее, попросту нельзя.
Утечки могут быть разного масштаба, иногда фреона может хватить на 3 месяца или даже полгода.
Решение
Прежде всего, фреон — это опасное для здоровья химическое соединение. Помните об этом! Это может стать настоящей угрозой здоровью, если утечка хладагента происходит в салоне (гнилой испаритель).
Странно заполнять автокондиционер фреоном как бензобак бензином. Бывает и так, что заправка автокондиционера вовсе не нужна, потому что систему «перезаправили». Обычно это происходит по малоопытности «заправщиков».
Люди склонны думать, что купив себе дорогую автоматическую станцию, она сделает за них все сама и деньги хлынут в их карманы рекой. Мысли о «быстром счастье» вскоре развеиваются отсутствием знаний и опыта (горе-мастера не знают всех тонкостей устройства систем кондиционирования).
Неправильной заправкой можно повредить или полностью вывести кондиционер из строя.
Заправка кондиционера всегда осуществляется после должной диагностики и качественного ремонта. Выполнять ее (диагностику) должен квалифицированный специалист, мастер, иначе вы рискуете потерять свой кондиционер или «попасть» на более дорогой ремонт.
Диагностика и ремонт автокондиционеров
Диагностика кондиционера — это ответственный процесс, который ставит диагноз системе кондиционирования и отвечает на вопрос почему она не работает. Если проблема в утечке фреона, то диагност должен ее обнаружить и рассказать клиенту о способах ее устранения.
Если причина в неисправном компрессоре, то диагност должен сделать соответствующее заключение. Причина может лежать и глубже. Нам часто приходится видеть клиентов, которые приехали к нам на ремонт, после гаражного заправщика и клиент не в силах объяснить, что ему ремонтировать.
Фреон стравливают, например, при кузовном ремонте или при демонтаже двигателя, но после этой процедуры все равно производится диагностика утечек, ведь для того, чтобы собрать систему обратно, нужны опыт и знания, которых часто не хватает.
Есть еще один способ диагностики утечек (и обойти его мы не можем) — это заправка системы фреоном с добавлением масла и ультрафиолетового красителя. Делается он в исключительных случаях, когда утечка фреона ничтожно-мала и течеискатель (прибор для обнаружения утечек) не в состоянии найти прохудившуюся магистраль.
В данном случае система заправляется фреоном, как обычно, но к фреону добавляется компрессорное масло и специальный пигмент (ультрафиолетовый краситель). Некоторое время машина ездит, и ее владелец пользуется кондиционером в обычном режиме, пока не начинает понимать, что морозить стало хуже.
Диагностика автокондиционера ультрафиолетом.
После этого хозяин авто приезжает в наш технический центр и специалист при свете специальной ультрафиолетовой лампы, надев поляризационные очки, тщательно изучает все магистрали. Дефектный участок окрашивается выдавленным изнутри красителем. Таким образом, можно безошибочно определить место утечки фреона (очага проблемы) и провести необходимые ремонтно-восстановительные работы.
Заправка автомобильного кондиционера
Только после того, как поставлен диагноз и исправлены все дефекты (утечка фреона или разрушенный компрессор, а может быть просто налипшая на радиаторы грязь), производится заправка кондиционера.
ФРЕОН
Отдельно хочется сказаьт фреоне.
Сейчас на рынке присутствует огромная масса фреонов от различных производителей. Это и сверхдорогой американский фреон от фирмы DUPONT и индийский с труднопроизносимым названием или даже китайский (по сути это неважно — все «разливается» в КНР).
Важно понимать, что с конца 1993 г. все автомобили (без исключения) заправляются фреоном R134a. Придерживаться этого правила стоит неукоснительно. В противном случае, последствия могут быть плачевными.
Есть еще «горячие головы», которые заправляют на ходу и по «дешевке». Вместо R134a они запросто могут залить какую-нибудь газовую смесь (порой даже обычный пропан!). Да, такие случаи тоже были.
Последствия таких заправок непредсказуемые!
Заключение
Мы надеемся, что наш опыт поможет владельцам автомобилей разобраться и в устройстве автокондиционера и в методах ремонта.
Без ложной скромности мы хотим сказать, что готовы восстановить автомобильный кондиционер практически из любого состояния. Мы точно определим причину неисправности и предложим вам решение по ее устранению.
Будем рады помочь, если вашему кондиционеру ставят противоречивые диагнозы и не могут починить, или, если ремонт у официального дилера вам не по карману или не соответствует ожиданиям, когда требуется нестандартное решение или изменение конструкции вашего кондиционера.
Наши главные принципы — это профессионализм и качество.
Главная ценность — это наши клиенты и их отзывы, позволяющие нам развиваться.
Диагностика автомобильного кондиционера
Диагностика автомобильного кондиционера невозможна без некоторых устройств. Поскольку в подавляющем большинстве случаев причиной неисправности кондиционера становится утечка фреона, главной задачей становится эту утечку найти.
Диагностика утечки автомобильного кондиционера
В давние времена утечки в кондиционерах и холодильниках находили с помощью специальной газовой горелки. Дело в том, что фреон окрашивает пламя в зеленый цвет. Мало того, что этот варварский способ был весьма ненадежен, он еще и представлял опасность для здоровья. Ведь при сжигании фреона выделяется боевое отравляющее вещество фосген. 
В наше время практикуется поиск утечек фреона двумя способами — электронными течеискателями и ультрафиолетом. Течеискатели — это специальные приборы, улавливающие наличие в воздухе фреона. Средняя их чувствительность такова, что они начинают реагировать на утечку фреона количеством от 5 до 10 граммов в год. Существует множество моделей этих приборов. Некоторые из них очень простые, некоторые — «интеллектуальные». Одни способны автоматически обнуляться по фону и выводить прямо на дырку в кондиционере, другие показывают величину концентрации газа количеством загорающихся светодиодов. Ведь чем ближе к месту утечки, тем концентрация фреона сильнее. Мы используем три полюбившихся нам разных модели. У каждой свой характер и свои преимущества. Течеискатель не гарантирует, что утечка автокондиционера найдется сразу и безошибочно. Прибор показывает лишь наличие фреонового облака. Бывает, что думаешь на одну трубку, а дырявой оказывается соседняя. Особенно сложно определиться, если трубки идут рядом. Здесь выручает опыт и нередко метод исключения. Порой приходится снять и проверить все соседние трубки.
Однако, найти дырку в системе течеискателем не всегда удается. Часто бывает, что фреон уходит в течение нескольких месяцев, да и то при определенных давлениях. Или, например, потенциальные места утечек находятся в непосредственной близости друг от друга. Течеискатель чувствует присутствие фреона, но определить место утечки точно не представляется возможным.
Видео диагностики авто кондиционера
Для подобных случаев очень удобна диагностика с помощью ультрафиолетового красителя. Суть ее в следующем. Система полностью заправляется, вместе с фреоном и маслом в нее заливается специальный краситель, способный светиться в лучах ультрафиолета. УФ-краситель никак не влияет на работу кондиционера и, тем более, не может ничего испортить. Кстати, многие фирмы-автопроизводители заправляют кондиционеры УФ-красителем прямо на заводе.
Важным условием правильной УФ-диагностики кондиционера является ПОЛНАЯ заправка кондиционера фреоном и маслом. В противном случае желание сэкономить на полной заправке может привести не только к бессмысленности самой процедуры, но и к порче системы.
Заправив кондиционер с УФ-красителем, нужно ездить на машине и по возможности чаще пользоваться кондиционером. После того, как ваш кондиционер начинает плохо холодить, нужно снова приехать к нам.
Дальше все магистрали просвечиваются ультрафиолетовой лампой. Для лучшего результата делается это в темноте и в специальных очках. Места утечек проявляются либо ядовитыми желто-зелеными подтеками, либо туманностями того же цвета.
Особенности диагностики авто кондиционера
Вообще, в сомнительных случаях лучше применять оба вида диагностики, не полагаясь на что-то одно. 
Нельзя обойтись и без традиционной заправочной консоли с манометрами. Глядя на стрелки, одновременно показывающие давления в напорной и обратной магистралях, опытный специалист способен понять о состоянии вашего кондиционера почти все. Не приходится говорить о тестерах. Не обойтись и без хороших мультисканеров, у многих современных автомобилей кондиционер без компьютера даже не запустишь после ремонта.
Излишне говорить, насколько важен правильный диагноз. Что в медицине, что в ремонте автомобильного кондиционера. Несмотря на эту прописную истину, нам не раз приходилось слышать от какого-нибудь чересчур бережливого автовладельца: «Мне кондиционер только заправить! Никакая диагностика мне не нужна.
Стоимость работ
После диагностики автокондиционера мы всегда составляем смету, где указываем стоимость необходимых работ. Бывает, что определить окончательную цену ремонта сразу невозможно. Например, если в какой-нибудь трубке большой свищ. До его устранения невозможно ни проверить все остальное, ни посмотреть, как работатет компрессор, ТРВ, датчики, вентиляторы. В таких случаях мы предупреждаем, что цена на ремонт может измениться в процессе работы. И стараемся примерно подсчитать худший из возможных вариантов. Кто-то наверняка скажет, что это «разводки» и т.п. Мы своих клиентов не обманываем по двум причинам. Во-первых, это мерзко. Во-вторых — не имеет практического смысла. Было бы глупо ради сиюминутной наживы порочить доброе имя и заниматься лихоимством.
Мы считаем, что лучше сразу предупредить хозяина машины о худшем варианте, чем бросить ремонт на середине из-за отсутствия у человека средств. Некоторым наши услуги кажутся слишком дорогими, хотя цены у нас среднемосковские и уж совсем не дилерские. Увы, дешевизна нередко выходит боком. Мы никого не уговариваем ремонтировать кондиционер именно у нас. Мастерских в городе найдется не один десяток. Узнайте больше! Читайте далее:
Заправка автомобильного кондиционера
Если утечек в системе не обнаружено, то остается только заправить кондиционер. Эта, на первый взгляд, несложная процедура скрывает в себе множество нюансов. Несоблюдение элементарных правил может привести если уж не к мгновенной порче системы, то к ее преждевременному износу. Постараемся вкратце описать процесс заправки, технологию и необходимое оборудование.
Проблемы не заправленного автомобильного кондиционера
Как известно, природа не терпит пустоты. Если ваш кондиционер по той или иной причине был разгерметизирован, вместо фреона в нем находится воздух и незначительное количество паров воды. Вода для кондиционера особенно опасна. Если вы, например, откатались всю зиму без радиатора кондиционера, ее в системе может быть очень много. Бывали случаи, когда из какого-нибудь шланга при его демонтаже сливалось с полстакана воды. Нетрудно догадаться, что при отрицательных температурах, которые возникают в кондиционере, вода просто замерзнет, перекрыв тем самым регулирующий орган ТРВ. Кроме того, от воды, тем более от растворенных в ней дорожных реагентов, система убивается коррозией.
Хотя многие и преувеличивают опасность присутствия воздуха в системе, все же он там нежелателен. Воздух, как известно, на 70 процентов состоит из азота. Азот имеет отличные от фреона физические свойства, в результате чего нагрузка на компрессор возрастает.
Подготовка автомобильного кондиционера к заправке
Чтобы убрать из системы воздух и воду, перед заправкой автокондиционера к ней подключают вакуумный насос. Наблюдать за вакуумированием довольно забавно. Толстые резиновые шланги, которые только что нельзя было продавить пальцами, на глазах худеют и сплющиваются. Вакуумировать систему в некоторых случаях необязательно. Например, при дозаправке. Если систему ненадолго вскрывали, чтобы поменять одно резиновое колечко, то насос также можно не подключать — система осталась заполненной газовой фракцией фреона, и воздух туда в значительном количестве не попал. 
Особенности заправки автомобильного кондиционера
Теперь в систему надо закачать нужное количество газа. Опустив детали, в двух словах опишем технологию заправки. Отмеряется фреон двумя способами — по электронным весам, на которые ставится баллон, или по мерной колбе. Она, на наш взгляд, гораздо практичнее и удобнее. Жидкий газ закачивается в колбу из баллона, за его количеством можно наблюдать по мерной шкале, градуированной в граммах. Затем открываются краны, и газ устремляется внутрь кондиционера. Из-за выравнивания давлений в колбе и системе, весь газ в систему не входит. Чтобы «запихнуть» его, на мерной колбе предусмотрен нагревательный элемент, поднимающий давление газа.
Можно заправлять автокондиционер и другим способом — через порт обратной магистрали при включенном компрессоре. В этом случае компрессор автокондиционера засасывает газ сам. Если на системе предусмотрен смотровой глазок, за полнотой системы можно следить еще и по нему. Вместе с фреоном в систему при необходимости заправляется масло или ультрафиолетовый краситель. Делается это через специальный инжектор.
Почему нужно соблюсти именно точное количество фреона?
В недозаправленной системе наступает масляное голодание компрессора. Как известно, масло переносится фреоном. Если фреона мало, то в компрессор поступает недостаточно масла и это приводит к его преждевременному выходу из строя. Кроме того, недозаправленный кондиционер плохо холодит.
Перезаправленная система ничуть не лучше. В ней возникают повышенные давления, компрессор работает на пределе возможностей, бывает даже отключается по аварийному давлению. Как и в первом случае, кондиционер не холодит.
Само собой, заправлять систему можно только предусмотренным для нее типом фреона и масла. Для фреона R-12 (сейчас уже почти не используется, применялся в автомобилях до 1993 года выпуска) следует использовать минеральное масло, а для фреона R-134a — синтетическое. Есть и универсальные масла, подходящие для обоих фреонов.
Нельзя не заметить, что некоторые проблемы с плохой работой компрессора и ТРВ проявляются только после полной заправки системы. Часто это бывает после того, как человек ездил долгое время с незаправленным кондиционером. Бывает, что доливка масла и принудительная работа компрессора на повышенных оборотах спасает ситуацию и агрегат начинает медленно «оживать». Но, увы, так бывает далеко не всегда. Узнайте больше!
Эпопея с кондюком или как работает freezer.ru. Очень советую прочитать все до конца!
Сегодня я буду растекаться мыслью по древу, выплескивая в астрал на авторесурс эмоции от посещения «Фризера»…
С кондиционером мы в ссоре уже давно! Он на меня обиделся и перестал работать еще прошлой весной. Ой, мужчины такие мужчины! Сама самостоятельность, хоть бы объяснил, на что надулся. Нет ведь, все молча… Сам обиделся, сам перестал работать и причину своего хамского ко мне отношения озвучивать отказался. По этой причине я заехала на сервис, попросила ребят посмотреть, они же мужики, значит должны найти общий язык и уговорить вредину дружить со мной обратно.
Уж не знаю я, чем так перед ним провинилась, но даже с мужчинами он разговаривать отказался, а они, не долго думая, посоветовали сменить «кавалера» на более сговорчивого.
Поузнавав у знакомых хондюководов, по чем нынче «опиум для народа», я немного пришалела и расстроилась. Далее мне посоветовали обратиться в другой автосервис, в котором я теперь с большим удовольствием обслуживаю свой «букет красных ромашек». Там электрик в непотребных позах протанцевал с бубнами около часа вокруг капота, и, видимо, этот мастер компрессору понравился чуть больше, поэтому он пошел на контакт, после чего был поставлен диагноз:
-Компрессор под замену, лучше сразу вместе с муфтой. Поломался всего навсего датчик температуры, он-то стоит копейки, только вот никто Вам его менять не возьмется, потому как в таком возрасте они паразитируют прикипают к компрессору и в итоге вырываются с корнем!
Денег с меня не взяли, зато приобрели постоянного клиента!)))
Переварив все сказанное обоими автосервисами, поняла, что попахивает каким-то разводом… Я, конечно, далека от электричества, но в голове явно не укладывалась предложенная схема.
В прошлом году цена вопроса составляла около 35-40 тыЩ-тыдыЩ… Но Клубника — это ведь вам не какая-нибудь малина или смородина! Клубника-ягода занятая и очень склеротичная, а там еще затянувшиеся поиски работы и долги. В общем все лето проездила в передвижной мобильной бане, но стоически неприятность эту я пережила. Зимой мне было не кондиционеров, а вот буквально пару недель назад, перед своим очередным большим ТО я заехала за необходимыми финтифлюшечками, баночками и гормошками, и за одно поинтересовалась, «по чем похоронить бабушку» (с) во сколько нынче обходится покупка компрессора кондиционера и муфты к нему обычному среднестатистическому владельцу Хонды Аккорд 8 поколения. Услышав ценник в 66 тыЩ-тыгыдыЩ, я себя мысленно отшлепала толстым кожаным ремнем по голой заднице за то, что отложила решение проблемы в самый дальний ящик и зажала денег в прошлом году. Снаружи это выглядело скорее всего очень забавно, потому как ребята-продавцы на несколько секунд даже замолчали, пока я хмурилась, морщила нос и вздрагивала.
Несколько недель я усиленно ломала голову и думала, как же теперь жить и где искать 70 тысяч деревянными. Кондиционером я пользуюсь довольно редко, по большому счету он мне и не нужен, но бывают моменты, когда без него жизнь тупо теряет смысл, а на ум приходит анекдот про какую-то машину российского автопрома, в которой по адскому пеклу ехала семья и мужчина не давал никому открывать окна, говоря: «Пусть все думают, что у нас кондиционер»! А в это время семья старалась не пасть смертью храбрых…
Вдруг я вспомнила про, что одноклубники мне советовали съездить во «Фризер», говоря о том, какие там грамотные спецы и что сначала нужно к ним, а потом только уже, если они не справятся, готовить кровные и менять неработающего «предателя»!
В прошлом году эта конторка находилась прямо в 5 минутах езды от моего дома и каждый день, спеша домой, я проезжала мимо нее, не до того же было! И вот открываю я интернет, смотрю адрес, а там сюрпрааайз! Они уже в район Дмитровки съехали. Делать нечего, собралась сегодня и поехала к черту на рога к узконаправленным специалистам.
Очередь там живая! Записи нет! Приняли быстро, буквально через 5 минут ко мне вышел «мастер», которому я и начала жалобно рыдать в жилетку, выдавая истории одну страшней другой, в которых описывался мой нелегкий путь к ним в мастерскую. Мужчина стоически выслушал все мои рассказы и всхлипывания, прикрутил «барашки» в нужных местах и стал проверять наличие фреона в системе, на что я сразу же попыталась его уговорить, что там все в порядке и не нужно этого делать! Девочки такие девочки!))) В общем я немного опечалилась тому факту, что сейчас меня начнут разводить на денюжку, которой у меня в этом месяце уже и не осталось! Все давно пропито потрачено на «дело»!)))
Через пару минут мне был объявлен дальнейший план действий: ждем минут 15, пока освободится чудо-электрик, который обманет датчик и подключит все в обход него. После данной манипуляции, если все будет чики-пуки, то мне в лицо по плану должно будет дуть приятным прохладным морским бризом! Но! Хоть и дело именно в датчике, не факт, что операция «Обмани гада» сработает.
Пришел электрик, принес «звонилку», рулончик изоленты и гигантских размеров моток каких-то старых проводов.
-Подключи девушке кондиционер в обход датчика, а то она уже совсем отчаялась!-видимо мой жалобный рассказ и актерская игра произвели фуррор!
Вся работа заняла минут 20-25, в это время первый «мастер» (почему я его беру в кавычки, намекая на то, что это не мастер вы поймете позже) развлекал меня рассказами про работу кондиционеров и показывал кучу всяких интересных фотографий, наделанных на телефон, на которых были загаженные радиаторы, а на одной из них на радиаторе даже проклюнулось несколько крошечных деревцев, если бы сама не увидела, никогда бы в жизни не поверила. Далее мы окунулись в дискуссию про то, почему ломаются кондиционеры, я даже умудрилась блеснуть знанием нескольких умных слов на эту тему. Затем меня усадили в машину, плеснули на радиаторы воды из большой бутылки аква-минерале и попросили включить кондиционер. Каково же было мое изумление, когда на меня действительно подул приятный морской бриз пыльный холодный вонючий воздух.
Это я и сама знала, только вот все руки никак не доходили.
-И во сколько это обойдется?-перепугано спросила я, ожидая услышать космический ценник.
-Сейчас позову мастера-приемщика, он Вам все расскажет.
Через пару минут к нашему консилиуму присоединился счетовод и объявил:
-1000-диагностика, 1500-подключение в обход датчика, 3000-промывка радиаторов вместе с разбором и еще дозаправка…
-А дозаправку мы девушке подарим бонусом!- закончил подсчет первый «мастер».
Услышав смешную сумму в 5500 деревянных, я всплеснула руками и пропищала:
-А сегодня есть возможность это сделать? А то уж больно далеко вы теперь «живете».
-Вообще-то мастера все заняты, но, думаю, что кого-нибудь мы найдем.
Приготовившись ждать час-полтора, я села в машину, как тут же подошел очередной мастер и начал раскручивать моего беложопика. Через час я, прыгая от радости, бежала в коморку, чтобы оплатить услуги. Каково же было мое безумное счастье, когда за все про все в меня взяли всего 5000р, сказав, что раскрутить все получилось на много проще, чем ожидали, поэтому промывка обошлась всего в 2500, а босс еще и дозаправку фреоном бонусом включил.
Так вот в чем дело, а я ведь сразу заподозрила, что на столько интеллигентный мужчина, рассказывающий мне в подробностях работу кондиционеров, не может быть обычным мастером!
Выбегая из коморки, я, радостно вереща, поблагодарила всех мастеров, которых нашла и, фантанируя радостью, отправилась прямиком к хозяину. Когда он рассказал, что в их адрес в последнее время выливают кучу негатива, была очень сильно удивлена. Я понимаю, что у каждого автосервиса есть и довольные клиенты, и недовольные. Лично мой опыт общения с «Фризером» вызывает исключительно положительные эмоции не только от работы мастеров, но и от того, что мне все научно-популярно объяснили и рассказали, сэкономив мне 65000 рублей и выдержав мои потоки глупых вопросов, хождение вокруг и нервное подглядывание через плечо! В общем по своему опыту могу с уверенностью рекомендовать данный авто-сервис для решения проблем с кондиционерами!
Я попрощалась с хозяином, одарив его широченной улыбкой, а он на ход ноги по доброму пожелал не простудиться!)))
