Х рей характеристика автомобиля

Все технические характеристики Lada Xray

Портал «Колёса.ру» публикует данные о серийном варианте Lada Xray. Пока АВТОВАЗ не назвал показатели расхода топлива для каждого из доступных силовых агрегатов; информация, вероятно, появится ближе к старту продаж.

Высокий хэтчбек в стиле SUV, как называют Lada Xray в компании, построен на базе узлов платформы B0. Шасси сочетает в себе «высокий клиренс, хорошую управляемость и энергоёмкость». Передняя подвеска – независимая, типа МакФерсон, на подрамнике; задняя – упругая балка с увеличенной на 37 мм колеёй. Настройки пружин и амортизаторов были созданы заново. К слову, на ИксРей устанавливаются оригинальные S-образные задние пружины «Mubea» с подогнутым опорным витком и газонаполненные амортизаторы «Tenecco».

Полная масса Lada Xray составляет 1 650 кг, порожняя – до 1 200 кг

Габаритная длина Lada Xray составляет 4 165 мм, ширина (по аркам задних колёс) – 1 764 мм, высота при порожней массе* и без рейлингов – 1 570 мм. Длина колёсной базы – 2 592 мм.

Для сравнения: Renault Sandero Stepway имеет следующие характеристики: 4 080 х 1 757 х 1 618 мм; 2 589 мм.

Дорожный просвет у автомобилей «соплатформенников» одинаковый – 195 мм.

Распределение массы на переднюю и заднюю оси составляет 51 и 49%

Передняя колея Lada Xray – 1 592 мм для дисков 15″; 1 484 мм для дисков на 16″. Размер задней колеи соответственно – 1 532 и 1 524 мм.

Объем багажного отделения в пассажирском варианте – 361 литр; со сложенными задними сиденьями – 1 207 литров; со сложенными задним и передним пассажирским сиденьями – 1 514 литров.

Для Lada Xray предусмотрено три силовых агрегата:

Ранее «Колёса.ру» сообщали о комплектациях Lada Xray. В пресс-ките АВТОВАЗ опубликовал перечень стандартного оборудования:

Источник

Лада Х Рей: плюсы и минусы кроссовера

За два года Xray вошел в десятку самых востребованных в России автомобилей. За 2016 год продали 20 тысяч машин, а за 2017 — более 33 тысяч. Около 90% владельцев готовы рекомендовать модель своим знакомым.

Разработка модели

Разработку Лада Х Рей вел инженерный центр компании Dacia в Румынии при участии АвтоВАЗ. В автомобиле из 1800 деталей 500 являются оригинальными.

Силовой каркас, кузов и шасси были взяты с Renault Sandero. Но боковина, кузов, двери и задняя часть оригинальные и при ударе срабатывают по-другому. Изменены пространство в салоне и посадка.

Комплектации и цены

Цена на базовую комплектацию Optima начинается от 629900 руб. Она оборудована двигателем 1.6 (106 л.с.) и включает в себя две подушки безопасности, аудиосистему, передние электростеклоподъемники.

Модификация Luxe стоит 740900 руб. и выше. Здесь присутствуют: кондиционер, климат контроль, обогрев стекол, противотуманные фары, парктроник. А за дополнительную плату вы получите двигатель 1.8 — 122 л.с.

Цена на комплектацию Лада Икс Рей Exclusive начинается от 835900 руб. Присутствует кожаная и замшевая обивка кресел.

Привод — передний, полноприводной комплектации не предусмотрено.

Внешний дизайн

Заслуга визуальной концепции принадлежит Стиву Маттину, известному работой с такими престижными моделями, как Maybach и McLaren.

Внешний вид автомобиля эффектен благодаря использованию Х-дизайна в передней части и с боков. По бокам этот элемент реализован при помощи технологии тиснения, создающей объемный контур наружного профиля.

Наклон капота и лобового стекла подчеркивают динамику машины. Размер арок позволяет установить диски размером в 17 дюймов.

Салон

Качество отделки тут на высоком уровне. Пластик жесткий, но хорошо подогнан и не скрипит. Чехлы сшиты из качественной ткани со вставками кожзаменителя. Руль снабжен утолщениями для удобного хвата и обтянут чехлом из кожзама.

Приборная панель, выполненная в футуристичном дизайне, компактна и информативна. Большой дисплей позволяет комфортно считывать информацию, а панель управления кондиционером проста и понятна.

Передние сидения имеют большой диапазон регулировки, что позволит удобно расположиться при любом росте. Однако, если впереди сидят рослые пассажиры, места сзади будет недостаточно из-за спинок кресел.

Шумоизоляция моторного отсека хорошая, но во время езды по щебню колесные арки передают удары камней.

Комфорт и безопасность

В базовое оснащение автомобиля входит расширенный спектр систем безопасности. В каждой Лада Х Рей есть две подушки безопасности, передние ремни с механизмом предварительного натяжения и ограничителем нагрузки. Для безопасности детей автомобиль снабжен креплениями для детских кресел ISOFIX и функцией автоматического закрывания дверей во время движения.

Все версии Lada Xray оснащены ЭРА-ГЛОНАСС — системой экстренного оповещения. В случае столкновения GPS датчик сообщит службам спасения все подробности происшествия: координаты и скорость движения автомобиля.

Функция курсовой устойчивости (ESC) отвечает за активную безопасность. В эту интеллектуальную систему включено несколько опций безопасности: ABS, BAS — усилитель экстерного торможения, TSC — противобуксовочная система, EBD — электронная система распределения тормозных усилий.

Топовая Лада Х Рей в комплектации Luxe с пакетом Prestige оборудована круиз-контролем с функцией ограничения скорости. Система поддерживает нужную скорость без нажатия на педаль газа и препятствует превышению порога скорости, заданного водителем.

Хэтчбек снабжен всеми современными элементами комфорта: климат контроль, подогрев сидений, шумоизоляция и электрогидроусилитель рулевого управления. Модификация Exclusive комплектуется кожаной обивкой сидений и руля.

Технические характеристики

Покупателю предлагается 3 разновидности силовых агрегатов мощностью 106, 110 и 122 л.с. и объемом 1.6 и 1.8 литра. Коробка передач — механика или робот.

Спереди установлена подвеска типа МакФерсон с телескопическими амортизаторами. Задняя колея увеличена, что дает стабильность во время движения. Автомобиль снабжен электро-гидравлическим усилителем.

Объем багажного отделения — 361 литр с вариантом увеличения до 1200 литров.

Параметры ТТХ Лада Х Рей:

Полная масса 1650 кг. С самым мощным двигателем машина разгоняется до 100 за 10,4 секунды. Расход топлива в смешанном цикле 7,2 литра.

Плюсы и минусы модели

Положительные черты модели:

Не обошлось и без недостатков:

Конкуренты

Основные конкуренты Lada Xray :

Видео о тест-драйве авто

В этом видео вы можете ознакомиться с тест-драйвом на Lada XRAY.

Источник

Обзор автомобиля lada xray: технические характеристики, комплектации, цены в 2019 году

Зимой 2015 года, российский авто рынок и авто индустрия были в ожидании появления Лада Икс Рей. И вот, миру представили новинку, в совершенно невообразимом стиле. Дух прежних автомобилей Лада здесь не сохранился, концерн предпочел использовать более современный стиль, который назвали уже фамильным.

Впервые версию концепт данного автомобиля, многим удалось увидеть еще в 2012 году, когда по интернету промелькнули несколько фотографий с выставки, устроенной для дилеров. Именно тогда пришла первая любовь к этой машине.

В предложенном обзоре, постараемся подробно остановиться на значимых деталях, обсудим внешность и салон, а также заглянем под капот, там скорей всего скрывается, что-то интересное. По итогу статьи, отыщите на Lada Xray подробный обзор, там же разместим отзывы владельцев.

Экстерьер

Что гадать и выдумывать заумные фразы, ведь и так понятно, что своим первым появлением Lada Xray кроссовер, произвел фурор. Авто представляет совершенно новый образ, который уже успел полюбиться многим. Со времен выхода обычной версии, производитель уже предлагает модернизированный вариант все того же Рэй, но с приставкой Рей Кросс.

Кстати, внешность нынешнего Рей Кросс не так сильно и отличается от своего младшего брата, хэтчбека. Все-таки использовали единый стиль, образ, поэтому многим даже не понятно, а в чем разница между данными авто.

По дизайну, какого-либо отличия вы не найдете, все кроется в габаритах и технической части, но об этом будет немного позже.

Передняя часть представляет удивительно органичную оптику, которая смогла вписаться в новый стиль, вместе с решеткой радиатора. Если посмотреть на Гранту, то там обнаружатся знакомые детали, такие как фара и решетка.

В остальном новая Лада Рей Кросс и обычная хэтчбек представители нового фамильного образа. Учитывая, в общем, российские условия, для новинок предложили высокий бампер. Но, при этом не стали делать его внедорожным, он классический городской, не обделенный приятными элементами в декоре, такими как хромированные накладки.

Силуэт способен озадачить бывалого автовладельца, да и простой обыватель способен заметить не органичность в боковой части. А проблема вся состоит в том, что колеса маленькие. Это настолько бросается в глаза, что невозможно скрыть. А в остальном приятные взору выштамповки, характерно отделяющие крылья и дверные арки.

Корма подтянута, первое, что хочется сказать взглянув на неё. Оптика, кажется, скопирована с модели Ниссан, такие же изогнутые, острые линии восходящие к крыше. Бамперу предложили адекватную защиту, в случае, если владелец вздумает забраться на бездорожье.

На крышке багажника уместили небольшой козырек, а в нем дополнительный стоп. По представленным Lada Xray фото, можно изучить визуальное отличие классики от Lada Xray Cross, у которой более вытянутая база.

Интерьер

Фотография салона Лада модели Икс Рей 2019 года позволит ознакомиться с оформлением интерьера. Характер оснащения постарались максимально отдалить от привычных взору деталей остальных моделей.

Здесь можно сказать в основной части использовали стилистику ранних Дастеров и Сандеро. Особенно это выделяется в строении центральной консоли. Несмотря на столь колоссальный объем работ, разочаровало качество материалов, в этом, к сожалению, наши конструкторы все еще не преуспели.

«Приборка» космическая, с характерной подсветкой. Стиль наполнения решили оставить классическим, без чего-то уникального. Рулевая колонка по фактуре удобная, плюс эргономичные регулировки, в общем, все достаточно не плохо. Но, есть одна деталь, это слабый надел функций с руля, в топовых комплектациях еще есть возможность управления, но для «базы» совсем скромно.

Центральный отдел слишком мудрить дизайнерам не пришлось, оформили все в стиле прямых конкурентов, но с опозданием лет на 5. А так, если не вникать в суть, то вполне прилично.

Как такового центрально отдела попросту нет. Вообще, все, что находится ниже мультимедиа, вызывает строгое осуждение.

В начальных комплектациях, оформление слабенькое, а отдел с управлением печкой либо кондиционером вообще кажется «голым».

Сиденья в целом удачные, видно, что продумывали профиль, старались как-то улучшить боковую поддержку, но все-таки перед прямыми конкурентами, новейшая Lada модификации Xray даже в топовой версии, не устоит. Сзади места впритык троим пассажирам, но это в хэтчбеке, а вот Lada Xray Cross удивит большим полезным пространством. Причем багажный отдел также подрос.

Технические показатели

Интересно, что в Lada Xray Кросс технические характеристики намного привлекательней, чем у обычного хэджа. Начнем, пожалуй, с подвески. Стоит сказать, что разработкой «тележки» занимались иностранные партнеры Тольятинского завода.

В основе хэджа решили использовать платформу от Сандеро, с соответствующими данными. А вот, основу Lada Xray Cross представляет база от Дастера. Ведь Lada Xray Cross изначально хотели приблизить по параметрам к внедорожникам, пусть даже и класса SUV. По построению подвески все стандартно, спереди МакФерсон, а сзади предпочли полунезависимую конструкцию подкрепленную поперечиной.

Электронный блок систем достаточно обширный, представленный классическими комплексами, облегчающими управления, например АБС, ЕБД, ЕСВ. Рулевое управление обзавелось комбинированным электрогидравлическим усилителем.

Что касается силовой части Lada Xray характеристики моторов порадовать вряд ли сумеют. Для Lada Xray 2019 представлен список из трех двигателей. Для Lada Xray начальный двигатель способен производить порядка 106 л.с., обладая 1,6 литровым объемом. Это классический Ладовский мотор, с устаревшей модификацией, так называемый «шеснарь».

Более современный 1,8 л. агрегат считается топовым мотором, его возможности позволяют генерировать 122 л.с. Средним оказался двигатель от совместного альянса Рено-Ниссан, а именно 1,6 л.

мотор, гарантировано производящий 144 «лошади». Известно, что Рей Кросс версия будет оснащаться иным мотором, предварительно это 2,8 л. от Рено.

Также для Рей Кросс постараются внедрить полный привод, но это также пока на стадии разработки.

Кстати, в скором времени в продажах появится Lada Xray Sport Concept. Её концепт был представлен годом ранее, ожидается, что она появится после Веста спорт. Характерной деталью является наличие более производительного мотора.

В паре к двум начальным агрегатам предлагается только «механика» от Рено. Топовый агрегат способен работать не только на «механике», но и на современном «роботе».

Разницу в потреблении моторов, следует учитывать в зависимости от коробки, на «механике» расход меньше в среднем на 1,5 л. Робот при смешанном цикле движения, потребляет около 7,1 л.

Комплектации и цены

Всего у Lada Xray выбор комплектации и цены в четырех типах. Это «база», Оптима, Адванс, Люкс.

Начальная комплектация у Lada Xray предлагается по стоимости 589 000 руб. Описание стандартного типа оснащения представляется двумя подушками, бортовым компьютером, иммобилайзером, тройкой ассистентов, усилителем руля, системой старт-стоп, двумя стеклоподъемниками, аудио подготовкой.

Вторая комплектация, она же Оптима, гарантирована получит кондиционер, подогрев кресел, задние стеклоподъемники, мультируль, электро регулировку и подогрев зеркал. Цена такой версии от 644 000 руб.

Что касается Адванс исполнения, то цена составит 694 000 руб., а дополнительно авто будет оснащаться противотуманками, обогревом фронтального стекла, датчиками парктроника, однотонным климатом и парой погодных датчиков.

Характеристики комплектации Хрей в максимальном оснащении дополняться еще 7-дюймовой мультимедиа, навигацией, аудио, тыльной камерой. Цена максимальной версии, вряд ли окажется ниже 712 000 руб.

С появлением заряженной версии Lada Xray Cross спорт, помимо традиционной топовой версии обычной Лады, машина дополнится некоторым наделом в электронике и само собой новым двигателем, предполагается, что цена перевалит за 1 000 000 руб.

Отзывы

Видео

Предлагаем к просмотру Lada Xray обзор и тест драйв.

Lada XRAY Кроссовер

При разработке интерьера новой Lada X-Ray, специалисты компании особое внимание уделили сочетанию рациональности и максимального комфорта. Приборная панель выполнена в ультрасовременном стиле. Композиции дополняют специально подготовленные ниши и карманы, в которых можно разместить гаджеты и другие предметы небольшого размера. Салон автомобиля Лада Икс-Рэй получил несколько обновлений, по сравнению с прошлой версией. Среди них стоит отметить появление выдвижного контейнера, расположенного под сидением, возможность убрать дисплей в торпеду, а также наличие охлаждаемого ящика для перчаток. Среди преимуществ багажного отсека – двойной пол, дополнительные ниши за арками и фиксаторы для возможного крепления сетки. Если сложить задние сиденья, багажник станет достаточно вместительным для транспортировки крупногабаритных грузов.

Lada X-Ray отличается высоким клиренсом, что позволяет чувствовать себя как комфортно как на ровном асфальте, так и на бездорожье. Кроссовер оснащён датчиком дождя, а также обогревом ветрового остекления, благодаря чему высокий уровень безопасности сохраняется даже в непогоду.

Базовая комплектация авто оснащена не только управляемым центральным замком, но и рядом других полезных функций, в том числе возможностью регулировать водительское кресло по высоте, кнопкой, открывающей дверь багажника, обогревом сидений.

Активная безопасность новой Лады находится на высоком уровне, что стало возможным благодаря расширенному набору функций системы ESC. Автомобиль оснащён высокотехнологичным комплексом курсовой устойчивости, включающим в себя следующие модули:

Ещё одна отличительная особенность новой Lada X-Ray – базовая комплектация уже не выглядит так скудно, как раньше. Отныне она включает в себя сразу две подушки безопасности, мультимедийную систему с сенсорным дисплеем, а также:

Комплектация Optima Comfort, помимо всего прочего, оснащена кондиционером, подогревом сидений и встроенным ящиком, предназначенным для охлаждения напитков и продуктов.

Top Prestige – топовая комплектация Lada X-Ray – оснащена полноценным климат-контролем, камерой заднего вида, обогревом лобового стекла, датчиками дождя и солнечного излучения, а также многими другими элементами.

Небольшой и внушительный, с высоким силуэтом и при этом стремительный. Компактный хетчбэк LADA XRAY исполнен в специфической стилистике SUV и классифицируется как кроссовер малого класса.

Именно такие автомобили спортивно-утилитарного типа популярны в нашей стран в силу выразительности форм и функциональности.

При разработке машины конструкторам удалось добиться разумного сочетания инновационных технологий, высочайшего уровня безопасности и экологичности.

Кроссовер LADA XREY создавался как городской. Небольшие габариты, превосходная маневренность и отличная динамика позволяют водителю такого автомобиля чувствовать себя уверено в плотном транспортном потоке.

Машина со скромными внешними размерами при этом обладает хорошей вместимостью благодаря продуманному салону с огромным количеством мест для мелких предметов.

В ней все предусмотрено для комфортного размещения водителя и пассажиров.

Экстерьер модели

Дизайн кузова хетчбэка выдержан в обновленной фирменной стилистике LADA, получившей название X-Style в силу характерных особенностей.

Прототипом для нее послужил концепт, разработанный командой Стива Маттина и продемонстрированный публике на международном автосалоне 2012 года в Москве.

Экстерьер кроссовера отлично вписывается в урбанистический пейзаж современного мегаполиса и имеет ряд особенностей:

Закругленные линии кузова плавно перетекают с одной его части на другую, обеспечивая единство образа и делая его гармоничным и завершенным.

Интерьер модели

Разработчики салона кроссовера Лада ИксРей исходили из принципа: «Машина — второй дом для водителя и пассажиров». Этому подчинены все без исключения элементы интерьера:

Салон сделан трансформируемым: спинка заднего сидения разрезная в соотношение 40/60, что позволяет перевозить длинномерные предметы. При необходимости диван складывается, что в сочетании с большим проемом пятой двери позволяет перевозить крупногабаритные вещи.

Технические характеристики Лада ИксРей Кроссовер

Автомобиль спроектирован для эксплуатации в сложных дорожных условиях, он обладает хорошей динамикой и превосходной управляемостью. Увеличенный клиренс кроссовера и энергоемкая подвеска обеспечивают достаточно высокий уровень проходимости. Машина отличается маневренностью за счет использования подрамника двигателя и газонаполненных амортизаторов.

Особое внимание уделено вопросам безопасности, на автомобиле установлены ряд активных систем:

Кроссовер LADA XRAY комплектуется подушками безопасности для водителя и переднего пассажира. Это вкупе с оснащенными преднатяжителем ремнями позволяет избежать травм при экстренном торможении или ДТП. Задние двери оборудованы механизмами блокировки, а на сидениях предусмотрены системы ISOFIX для установки детских кресел.

Хетчбэк оснащается автоматической или механической трансмиссией. Пятиступенчатая роботизированная коробка совмещает достоинства «автомата» и «механики».

В нормальных условиях переключения передач происходит без участия человека, в сложных ситуациях — управление ее работой берет на себя водитель.

Это с одной стороны позволяет сохранить ресурс силового агрегата, с другой стороны обеспечивает возможность выезда из сугробов и луж.

Машина комплектуется бензиновыми двигателями двух видов, которые соответствуют экологическим нормам Евро 5 и имеют следующие характеристики:

На машинах с более мощным двигателем возможна установка как механических, так и автоматизированных трансмиссиями. 106-сильный мотор агрегатируется исключительно коробками с ручным управлением.

Лучшими динамическими показателям обладает версия модели 1,8 л 5МТ способная развивать скорость до 185 км/ч, и разгонятся с места до 100 км/ч за 10,4 с. При этом машина может ездить на 92-ом или 95-ом бензине и потребляет его в смешанном цикле не более 7,2 л/100 км.

Комплектации и цены

LADA XRAY выпускается автозаводом в Тольятти в одиннадцати модификациях, которые различаются по уровню оснащенности. Производитель предлагает три основных варианта комплектации кроссовера:

Руководства по эксплуатации

Руководство по эксплуатации LADA XRAY от 06.11.18 5.9 МБ

Lada XRAY Cross (2018-2019)

Лада Х РЕЙ Кросс первого поколения Всего голосов: 18 782

Новая Lada XRAY Cross (Лада Х РЕЙ Кросс) была представлена в 2018 году на Московском международном автосалоне ММАС-2018. Серийное производство автомобилей началось в октябре 2018 года на заводе АвтоВАЗ. По сравнению с обычным Икс Реем, Cross версия отличается увеличенным дорожным просветом до 215 мм, неокрашенным пластиковым обвесом по периметру и наличием шайбы-селектора. Эта шайба позволяет выбрать один из пяти режимов работы системы стабилизации. Lada XRAY Cross построен на платформе B0, но подвеска у Икс-Рея от Весты. Выбора двигателей и коробок нет. Новая Лада Х РЕЙ Кросс комплектуется бензиновым 16-клапанным двигателем 1.8 (122 лс) 21179 и 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Гарантия на новый автомобиль Лада Х РЕЙ Кросс составляет 36 месяцев или 100 000 км пробега.

Конкуренты: Renault Sandero Stapway, Lada Vesta SW Cross универсал, Kia Rio X-Line, Lada Vesta Cross седан

Технические характеристики. Габариты Лада Х РЕЙ составляют: длина – 4171 мм, ширина – 1810 мм, высота – 1645 мм, колёсная база – 2592 мм, дорожный просвет – 215 мм, вместимость бензобака – 50 л. Усилитель руля – электрический. Размерность шин: 215/50 R17. Бензин ⛽: минимум Аи-92

Безопасность. В базовой комплектации Lada XRAY имеет две подушки безопасности водителя и пассажира, систему автоматического запирания дверей при движении, систему курсовой устойчивости с функцией отключения и задние дисковые тормоза. Боковых подушек и шторок безопасности нет даже в старших комплектациях. Краш-тестов Лада Х РЕЙ Кросс пока никто не проводил.

Цены и комплектации Лада ИксРей Кросс

Обзор комплектаций Lada XRAY Cross.

Базовая комплектация Classic у ИксРея не плохая: две подушки безопасности, охранная сигнализация, задние дисковые тормоза, система курсовой устойчивости, заднее сиденье с раскладной спинкой 60/40, регулировка руля по вылету и 17″ литые диски.

Но стеклоподъемники только передних дверей, нет кондиционера и только 2 задних подголовника. В комплектации Classic с пакетом Optima появляются: кондиционер и аудиосистема с управлением на руле.

В комплектацию Comfort входят шайба LADA Ride Select с возможностью выбора режима работы системы стабилизации, электронная блокировка дифференциала, 3 задних подголовника, противотуманные фары, подлокотник с боксом, складная спинка переднего сиденья, сиденье водителя с регулировкой по высоте, электростеклоподъемники задних дверей, подогрев передних сидений, электропривод и обогрев наружных зеркал и задние датчики парковки. В топовой комплектации Luxe противотуманные фары уже с функцией освещения поворота, появляется обогрев ветрового стекла и заднего дивана, кондиционер заменён на климат контроль и будущий владелец может выбрать цвет панели приборов и цвет вставок обивки сидений из экокожи. Топовая Luxe с пакетом Prestige добавит: светодиодную подсветку интерьера, тонировку задних стекол, камеру заднего вида и мультимедиасистему с сенсорным 7″ экраном.

Все цены указаны на конец января 2019 года.

Фотографии Lada XRAY Cross. Все изображения кликабельны. Да, на них можно нажать.

Недостатки и минусы Lada XRAY Cross (2018-2019) в отзывах и мнениях владельцев: Стоит ли покупать Lada XRAY Cross (2018-2019)?

Новая Лада ИксРей – кроссовер? Кросс-хетчбек? К какому классу относится новая Lada XRAY Cross? АвтоВАЗ на своём сайте относит автомобиль к кроссоверам, однако полного привода нет и не планируется,а из внедорожного арсенала – только клиренс в 215 мм и возможность заблокировать дефференциал.

С другой стороны статистика за 2018 год показывает, что на переднеприводную версию Hyundai Creta приходится 65% продаж, на переднеприводный Renault Kaptur – 49%. По дорожному просвету эти два кроссовера уступают новому Икс Рей Кросс, но ни у кого не повернется язык назвать их недокроссоверами или хетчбеками-переростками.

Если к стравнению добавить цену, то Lada XRAY Cross становится впереди.

Достоинства и плюсы Лада ИксРей Кросс

Недостатки и минусы Лада ИксРей Кросс

Lada XRAY Cross вышел хорошей альтернативой переднеприводным кроссоверам, не уступая им в проходимости и позволяя экономить 200-300 тысяч из бюджета. Но жигули на кочерге за миллион рублей? Хотя положа руку на сердце АвтоВАЗ уже не выпускает жигули, перейдя под крыло Renault-Nissan-Mitsubishi. Да и миллион рублей в реалях 2019 года не такая космическая сумма.

«Паркетник» Lada XRAY

В середине декабря 2015 года – «наконец-то свершилось» – в Тольятти стартовал конвейерный выпуск нового «высокого» хэтчбека Lada XRAY – предсерийная версия которого впервые была представлена в конце августа 2014-го (в рамках выставки Moscow Off-Road Show, для ограниченного круга лиц в лице представителей дилеров марки). Чуть позже (в ноябре) уже широкая публика смогла ознакомиться с новинкой – тогда и был представлен ее финальный вариант.

Но настоящий фурор тольяттинский автогигант произвел еще в августе 2012 года на международном Московском автосалоне, представив общественности концептуальный кроссовер XRAY Concept, который не только задал новый дизайнерский тон в развитии бренда «Lada», но и послужил предвестником для одноименной товарной машины.

В очередной раз автомобиль блеснул перед публикой в Москве в августе 2014-го с приставкой «Concept 2», став гораздо ближе к серии. Что из этого получилось – уже всем известно.

Внешне Lada XRAY смотрится привлекательно, современно и модно, а все благодаря новой фамильной «оболочке». Высоколобый передок хэтчбека выполнен в запоминающемся «X-стиле» с хромированными «зигзагами», доходящими до красивой оптики с интегрированными цепочками светодиодных ходовых огней.

Бока пятидверки венчают узнаваемые X-образные выштамповки, а сильно наклоненное ветровое стекло, короткие свесы и покатая крыша добавляют ее силуэту толику динамичности. Корма «Х-Рея» выглядит аккуратно и подтянуто за счет стильных фонарей сложной формы, компактной крышки багажника и бампера с мощной накладкой из некрашеного пластика.

Высокий хэтчбек B-класса, выполненный в стиле SUV – именно так позиционируют Lada XRAY на «АвтоВАЗе».

Длина автомобиля составляет 4164 мм, ширина – 1764 мм, высота – 1570 мм при 2592-миллиметровом расстоянии между колесными парами. Дорожный просвет у него «щеголяет» весьма кроссоверной величиной – 195 мм в «походном» состоянии (при полной загрузке – порядка 170 мм).

Интерьер Лады XRAY имеет взрослый и весьма благородный, но, самое главное, современный вид.

«Инструментарий» незатейлив по архитектуре, но информативен на деле – приборы помещены в три «колодца», а с правой стороны красуется дисплей бортового компьютера.

Красивое рулевое колесо с четырехспицевым дизайном обладает выраженным рельеф, а в «топовых» версиях несет клавиши управления мультимедийными функциями.

Передняя панель «икс-рея» в центральной части заключает на себе 7-дюймовый экран информационно-развлекательного комплекса, окруженного оригинальными дефлекторами вентиляции. Ниже базируется миниатюрный блок «климата», который визуально воспринимается несколько «голо».

Но это все в «насыщенных» комплектациях, в то время как более доступные решения выглядят проще – простая магнитола и кругляши обычной «печки» или кондиционера.

Убранство «внедорожного» хэтчбека отделано преимущественно жесткими, но текстурными пластиками, а сиденья облачены в приятную ткань.

Спереди на Lada XRAY установлены симпатичные кресла с вялой боковой поддержкой и выпуклой подушкой, но с большими диапазонами регулировок.

Хэтч обладает приличным числом мест для размещения мелочевки: в дверях – объемные карманы с подстаканниками, под пассажирским сиденьем – выдвигающийся бокс, а под центральной консолью – пара ниш и еще несколько подстаканников.

Задний диван грамотно спрофилирован и предлагает седокам достаточный запас пространства, но не более того.

В стандартном состоянии грузовой отсек «икс-рея» рассчитан на перевозку 376 литров багажа, а при сложенном заднем диване – 1382 литров. При этом получается совершенно ровная площадка, а под фальшполом скрывается небольшое «подполье». На самом дне лежит полноценная 15-дюймовая «запаска», хотя стандартно автомобиль оснащается колесами R16.

Технические характеристики. Для Lada XRAY подготовлено три четырехцилиндровых бензиновых «атмосферника», отвечающих экологическим запросам «Евро-5», которые стыкуются с двумя вариантами коробок передач и переднеприводной трансмиссией.

Базой для «Х-Рея» служит переднеприводная платформа «B0», позаимствованная у партнеров Renault-Nissan.

Передняя ось «высокого» вазовского хэтчбека укомплектована независимой подвеской со стойками типа McPherson, а задняя ось – полунезависимой архитектурой с балкой кручения.

Рулевой механизм пятидверки имеет реечное строение с интегрированным электрогидравлическим усилителем управления. На колесах спереди монтированы вентилируемые «блины» тормозной системы, сзади – барабанные устройства.

Комплектации и цены. Конвейерное производство Lada XRAY стартовало 15 декабря 2015 года, а на прилавках дилерских центров товарные машины появились 14 февраля 2016-го. В 2017 году на российском рынке для Лады XRAY предусмотрено три основные комплектации – «Optima», «Luxe» и «Exclusive»:

хэтчбеки B-класс бюджетные Отзывы

Lada XRAY Cross 2019 – внедорожный хэтчбек Икс-Рей Кросс – цена, фото, технические характеристики, авто новинки 2018-2019 года

На Московском автосалоне 2018 АвтоВАЗ представил новый внедорожный хэтчбек Lada XRAY Cross, концепт которго был представлен на этой же выставке два года назад. Внешне новая модель полностью повторяет исходный прототип, а вот что касается техники, то здесь были внесены некоторые интересные решения. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена и фото Лада Х-Рей Кросс 2019.

В продажу приподнятый хэтчбек Lada XRAY Cross поступит в конце осени 2018 года, цена и комплектации правда производителем пока озвучены не были. Но можно предположить, что новая модификация будет примерно на 30 000 рублей дороже обычного Икс-Рея, под капотом которого в комплектации «Люкс» установлен 1,8-литровый двигатель, и который в настоящее время предлагается по цене от 766 000 рублей.

Внешне новая Лада Х-Рей Кросс в новом кузове демонстрирует защитный обвес по кругу из некрашеного пластика, оригинальный передний бампер с модной хромированной окантовкой по низу.

На крыше автомобиля установлены антенна-плавник и рейлинги, а в колесных арках красуются легкосплавные 17-дюймовые колесные диски.

В задней части автомобиля бампер с серебристой вставкой и сдвоенные патрубки выхлопной системы.

За счет обвеса габаритная длина авто увеличилась до 4 171 мм (+ 6), ширина – до 1 810 мм (+ 46), а высота – до 1 645 мм (+ 75). Колея была расширена до 1 503 и 1 546 мм, то есть на 11 и 14 мм спереди и сзади соответственно, а дорожный просвет вырос до 215 миллиметров (за счет измененного положения подрамника и покрышек размерностью 215/50 R17).

Снаряженная масса внедорожного хэтчбека составляет 1 300 кг, что на 50 кг тяжелее исходника. Автомобиль способен тянуть не оборудованный тормозами прицеп весом до 650 кг.

Технические характеристики Lada XRAY Cross 2018-2019Что касается техники Лады Хрей Кросс, то здесь можно отметить наличие задних дисковых тормозов, а вот двигатель для вседорожного хэтча анонсирован только один – это 1,8-литровый бензиновый мотор (122 л.с. 170 Нм), который работает в паре с 5 МКПП, либо с роботизированной трансмиссией AMT.

С такой техникой автомобиль с механической коробкой передач разгоняется с 0 до 100 км/час за 10,6 сек., а его максимальная скорость 180 км/час, а с роботизированной трансмиссией хэтчбек набирает первую сотню 12,6 сек, а максимальная скорость составляет 176 км/час. Как и на Весте, робот здесь оснастили ползущим режимом, т.е.

при отпускании педали тормоза в «драйве» машина начинает тихонько двигаться вперед без нажатия акселератора.

Привод на Ладе XRAY Кросс передний, но вот сюрприз – машину оснастили системой выбора режимов движения под названием «Lada Ride Select», которая предусматривает пять режимов работы систем стабилизации и антибукса. Нечто подобное французы используют на паркетниках Peugeot.

С помощью специального селектора водитель может полностью отключить электронные помощники (на скорости свыше 54 км/ч они включаются автоматически), режим «Спорт» добавляет чувствительности педали газа и разрешает небольшую пробуксовку, плюс предусмотрены режимы «Снег», «Грязь» и «Песок».

Источник