Характеристики мотоцикла чезет 125
ЧЗ-125
В 1989 году заводу ЧЗМ в Страконице исполнилось 70 лет. К своему юбилею чехословацкие машиностроители разработали новый кроссовый мотоцикл ЧЗ-125 модели «519». Он придет на смену широко известной модели «516».
При проектировании перед конструкторами стояла, сложная задача. С одной стороны, нужно было создать конкурентоспособную машину, учитывая последние достижения современного мотоциклостроения, с другой — приходилось использовать максимальное количество комплектующих чехословацкого производства, иначе цена машины возросла бы.
Мотоцикл оснащен двухтактным одноцилиндровым двигателем принудительного жидкостного охлаждения с мембранным клапаном на впуске. Верхняя кромка выпускного окна регулируется механически в зависимости от числа оборотов.
Цилиндр, головка цилиндра и картер двигателя отлиты из алюминиевого сплава. Разъемный картер интересен тем, что из него можно вынуть комплектную коробку передач, не снимая двигатель и не разбирая муфту сцепления. Такая компоновка позволяет удобно и быстро менять передаточные числа коробки передач в зависимости от характера трассы. Кроме того, картер рассчитан на установку уравновешивающего, балансирного вала для снижения вибрации. Дело в том, что конструкторы предполагают в ближайшем будущем использовать этот двигатель для серийного дорожно-спортивного мотоцикла.
Коробка передач — шестиступенчатая. Многодисковое сцепление работает в масляной ванне. Моторная передача — зубчатая. Передаточное число задней (цепной) передачи можно регулировать в пределах от 3,7 до 4,2. Система зажигания — «ПАЛ Магнетон» с автоматическим изменением угла опережения. ЧЗ-125 оснащен модернизированным карбюратором «Йиков-ЦД-36».
Рама мотоцикла — сварная, из 42-миллиметровых стальных труб. Передняя телескопическая вилка с регулируемой гидропневматикой. Задняя подвеска — маятникового типа с пружинным элементом изменяемой жесткости и регулируемыми в обоих направлениях амортизаторами. Тормоза — дисковые на обоих колесах с гидравлическим приводом. Брызговики, топливный бак, часть наружных деталей радиатора — из пластмассы.
К главным достоинствам ЧЗ-125 модели «519» заводские конструкторы относят хорошую управляемость, лучшую, чем у предыдущих моделей, динамику разгона и торможения, а также удобства монтажа и демонтажа узлов двигателя и рамы. Добавим, что дизайн ЧЗ-125 придает мотоциклу вполне современный вид.
Основные технические параметры кроссового мотоцикла ЧЗ-125 модели «519»
Рабочий объем — 124,97 см3; ход поршня — 55 мм; диаметр цилиндра — 52,6 мм; степень сжатия—15; максимальная мощность при 10600 об/мин — 25 кВт; длина — 2150 мм; ширина — 875 мм; высота — 1255 мм; колесная база — 1475 мм; дорожный просвет — 300 мм; высота сиденья над землей — 930 мм; диаметр переднего дискового тормоза — 240 мм; диаметр заднего дискового тормоза — 190 мм; передние шины — 3,00—21 «Барум»; задние шины — 4,00—18 «Барум»; ход передней вилки — 300 мм; ход задней подвески — 310 мм; собственная масса — 95 кг; полезная нагрузка — 85 кг; емкость топливного бака — 8,5 л; объем охлаждающей жидкости — 1,2 л.
Пришел на смену модели 511 и выпускался с 1983 по 1993г. Одним из основных продуктов данной фирмы являлись кроссовые мотоциклы.
Мотоцикл ČZ 125 являлся и является настоящей легендой мотокросса.
Габаритные размеры 1140мм*890мм по рулю*1230мм по рулю
Колесная база 1460
Минимальный дорожный просвет 120 мм
Высота незагруженного седла 990
Двигатель одноцилиндровый, 2х тактный рабочим объемом 123,5 см.куб
Диаметр поршня 55 мм, ход 52 мм
Степень сжатия 14,45
Макс. мощность 26,65 л.с при 10000 об/мин
Крутящий момент 18,4 Н/м при 10000 об/мин
Карбюратор 29,34 с диаметром диффузора 34 мм
Сцепление многодисковое в масляной ванне
Коробка передач 6ти ступенчатая, 2х вальная
Рама трубчатая раздвоенная
Передняя вилка телескопическая с гидропневматическими амортизаторами, ход 270 мм
Подвеска заднего колеса маятниковая с ходом 140 мм
Размеры колес – передние 3 на 21 дюйм, задние 4,25 на 18
Мой кросс Cz 125/516
Итак встречаем))мощный гряземес Chezet 125/516
купил я его в 2011 году
не люблю много расписывать но расскажу в крации: мотоцикл обьемом в 125 кубических сантиметров имеет мощность в 30 л.с плюс еще шести ступенчатая коробка передач и этого ему хватает за глаза, имеет 13500 тысяч оборотов, ;жужжит как пчела)), очень громкий спортивный выхлоп, рвет не по детски, не боится не кочек не грязи.
кому нравится мой мотоцикл ставим палец вверх))
Комментарии 30
Можешь подробнее про ремонты рассказать. Хочу себе моц кроссовый, пока остановился на таком.
а что именно интересует?
подшипники, сальники где брать. Подборные?
куда именно на движок?
В инэте или по мотоклубам например досааф
а сколько он весит реально? В инете цифры от 100 до 120 килограмм. Сомневаюсь, что он тяжелее моего восхода, который весит 87 кило.
а сколько он весит реально? В инете цифры от 100 до 120 килограмм. Сомневаюсь, что он тяжелее моего восхода, который весит 87 кило.
Шикарный)) как в ГТА)) респект владельцу
да как бы нет у меня еще два есть на разбор
Был у меня такой аппарат когда то)))Перебирал мотор наверно раз в 1.5-2 месяца=)))А с запчастями беда на него(((
Сто…сколько?125…был 250чез в 90ых я был за190 ростом и кило110 он меня увозил только после раската ногами как на «газике»…потом да нес прилично.но 125?после взял CZ500.выкинул кулачки и оснастил водостойким мотоплатом и кореш с кросс мотоклуба расточил в горшоке бормашинкой продувы и поставил на карб микуни лепестки от пускача «камацу»…валил нереально.на 4 передаче на ходу с доворотом газули– поднимался на козла–задние обода гнул в восьмерки строго раз в неделю.был и минус–не держал холостой ход только тарахтел и при сбросе газа без подгазовки прошивало свечу.вот не знаю минус это или плюс–завести его было высший пилотаж…я на раз два а вот товарищу не свезло–с перва льешь полный карбон чтоб потекло с открытым дроселем через верх и!суметь провернуть складную лапку кикстартера как бы ВСКОЛЬЗЬ=чтоб смазать отдачу.Если пытаться продавить ее просто легким весом то спускаешся как на лифте медленно на оборот потора коленвала и следует жестокая отдача–даже мне коленка в челюсть прилетала не раз.Вот и у товарища вышел перелом стопы причем в керзаче.так и гонзал сзади с костылями под мышкой потом…
парни! а сколько стоит такое добро? мечта детства… так и не осуществилась.но не все потеряно.
погляди на дроме и на авито цены разные в зависимости от состояния
ок.сам торчу там постоянно…башка кругом забываю.
Характеристики мотоцикла чезет 125
В середине 20-х годов компания начала осваивать и гражданскую продукцию, в частности велосипеды.
Затем был первый мотоцикл Чезет, в следующем году выпущен первый ряд. Мотоцикл имел двигатель на переднем колесе, конструкция была не очень удачной. Всего было выпущено чуть больше двадцати экземпляров. Было принято решение не продавать их, а предложить сотрудникам фирмы. Но даже среди них спрос на мотоцикл был небольшой. До настоящего времени похоже не дошел ни один мотоцикл этой марки.
Технические характеристики мотоцикла CZ 76 Kaktus.
Мотоцикл CZ 76 стал довольно успешным и в 1933 году на заводе был разработан новый мотоцикл CZ 98. Мотоцикл Чезет был оборудован новым двигателем и был в двух модификациях: классической и моделью для женщин (Lady) с пониженной рамой. Мотоцикл выпускался до 1936 г., было выпущено около четырех тысяч мотоциклов Чезет.
CZ 98 (Bezrychlostni) (1933 — 1936) и CZ 98 Lady (1934)
Технические характеристики мотоцикла CZ 98 (Bezrychlostni).
Хороший спрос на мотовелосипеды побудил руководство компании к дальнейшему развитию этого непрофильного направления.
CZ 175 (Standard, Armadni, Special)(1934-1946) самая популярная модель мотоциклов Чезет в довоенное время. Его прототип появился в 1934 году, серийное производство началось годом позже. Мотоцикл оснащен двойной рамой. За одиннадцать лет производства мотоцикл Чезет претерпел множество модернизаций, предлагались варианты с различным электрооборудованием и отделкой. Первоначально на мотоцикле применялись фары Bosch, затем они были заменены на фары собственного производства. Мотоциклы CZ 175 выпускались только черного цвета с белыми полосами и хромированными деталями. К 1946 году производство мотоцикла было прекращено, всего было выпущено около 22 тысяч штук
Технические характеристики мотоцикла CZ 175 (Standard).
CZ 175 Spetial 1937 года.
Первый настоящий мотоцикл, произведенный на заводе CZ, модель 175, выпускавшаяся с 1935 года. На смену этому мотоциклу пришли различные модели с объемом 250 кубических сантиметров, потом была 500-кубовая модель, затем различные вариации 350-кубовых мотоциклов. Новые модели выходили в свет каждый год, но CZ 175 имел особую популярность. За годы производства было продано около 22 000 мотоциклов этой модели. Правда, это не помешало заводу Jawa также с успехом продавать свои мотоциклы, и в послевоенные годы, благодаря обоим компаниям, мотоциклетная промышленность Чехословакии смогла встать на ноги.
Технические характеристики мотоцикла CZ 250 (Tourist).
Мотоцикл CZ 125 — существует много модификаций этой модели. Работа над ним велась во время второй мировой войны. Прототип был готов уже в 1940 году, однако изготавливать мотоцикл стали только после войны в 1946 году. В 1947 был заменен более совершенной моделью мотоцикла чезет «В». Это был легкий мотоцикл, но с совершенно новым компактным двигателем, который был в одном блоке с трехступенчатой коробкой передач. Для своего времени он был, конечно передовым мотоциклом. Но в том же году его устаревшая передняя вилка была заменена на телескопическую и мотоцикл стал именоваться чезет 125В-Т. Тип мотоцикла чезет «С» появился в 1950. В отличие от предыдущих типов изменение претерпели ряд других компонентов. Передние крылья, подвеска сиденья водителя, ящик для инструмента перемещается на другую сторону, вместо него теперь ящик для аккумулятора. Колени выхлопные трубы стали более длинными, задний отражатель был включен в крыло, и т.д.
В дополнение к стандартному, покрашенному в черный лак, хром и белые линии появились еще дешевле так называемые «народные» версии с минимальным числом хромированных деталей и с более роскошным дизайном, красного цвета с золотыми линиями.
Технические характеристики CZ 125 C.
Однако, головным предприятием по производству мотоциклов в ЧССР стала Ява. В связи с этим, мотоциклы CZ были унифицированы с моделями Явы и с 1954 по 1959 г. выпускались под маркой Jawa-ČZ.
В 1960 г. марка CZ была восстановлена.
А в 1965-м он первым из советских гонщиков завоевал титул чемпиона мира по мотокроссу.
С 1947 по 1982 г. команда Чехословакии на мотоциклах CZ неоднократно побеждала и в шестидневных соревнования Эндуро.
Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состояли на вооружении многих спортивных клубов.
Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользовались самой широкой известностью. На них выступали многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В последствии изготавливали более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей в год. Предприятие выпускало машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имели соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две последних даже трудно различить на первый взгляд.
Чезет 125 технические характеристики двигателя
Ждем новый ЧЗ-125
В прошлом году заводу ЧЗМ в Страконице исполнилось 70 лет. К своему юбилею чехословацкие машиностроители разработали новый кроссовый мотоцикл ЧЗ-125 модели «519». Он придет на смену широко известной в СССР модели «516». Предполагается, что с будущего года новый ЧЗ станут поставлять и в Советский Союз.
При проектировании перед конструкторами стояла сложная задача. С одной стороны, нужно было создать конкурентоспособную машину, учитывая последние достижения современного мотоциклостроения, с другой — приходилось использовать максимальное количество комплектующих чехословацкого производства, иначе цена машины возросла бы.
Мотоцикл оснащен двухтактным одноцилиндровым двигателем принудительного жидкостного охлаждения с мембранным клапаном на впуске. Верхняя кромка выпускного окна регулируется механически в зависимости от числа оборотов.
Цилиндр, головка цилиндра и картер двигателя отлиты из алюминиевого сплава. Разъемный картер интересен тем, что из него можно вынуть комплектную коробку передач, не снимая двигатель и не разбирая муфту сцепления. Такая компоновка позволяет удобно и быстро менять передаточные числа коробки передач в зависимости от характера трассы. Кроме того, картер рассчитан на установку уравновешивающего, балансираного вала для снижения вибрации. Дело в том, что конструкторы предполагают в ближайшем будущем использовать этот двигатель для серийного дорожноспортивного мотоцикла.
Коробка передач — шестиступенчатая. Многодисковое сцепление работает в масляной ванне. Моторная передача — зубчатая. Передаточное число задней (цепной) передачи можно регулировать в пределах от 3,7 до 4,2. Система зажигания — «ПАЛ Магнетон» с автоматическим изменением угла опережения. ЧЗ-125 оснащен модернизированным карбюратором «Йиков-ЦД-36».
Рама мотоцикла — сварная, из 42-миллиметровых стальных труб. Передняя телескопическая вилка с регулируемой гидропневматикой. Задняя подвеска — маятникового типа с пружинным элементом изменяемой жесткости и регулируемыми в обоих направлениях амортизаторами. Тормоза—дисковые на обоих колесах с гидравлическим приводом. Брызговики, топливный бак, часть наружных деталей радиатора — из пластмассы.
К главным достоинствам ЧЗ-125 модели «519» заводские конструкторы относят хорошую управляемость, лучшую, чем у предыдущих моделей, динамику разгона и торможения, а также удобства монтажа и демонтажа узлов двигателя и рамы. Добавим, что дизайн ЧЗ-125 придает мотоциклу вполне современный вид.
Мотоцикл Cezet 125
Модель Cezet 125 создана именно для тех, кто отдаёт предпочтение максимально лёгким и простым в управлении мотоциклам, обладающим, тем не менее, достаточно жёсткой конструкцией. Это транспортное средство прекрасно подойдёт для езды в городском режиме, а также для неспешных поездок по трассе. Учитывая тот факт, что 125-кубовый силовой агрегат охлаждается с помощью воздуха, максимальная скорость, которую может развивать мотоцикл, составляет 75 км/ч.
Несмотря на тот факт, что технические характеристики этой модели не выделяются ничем примечательным, тем не менее, создатели мотоцикла сделали всё возможное, чтобы обеспечить надлежащую степень защиты для всех основных элементов. Например, чтобы обеспечить цепи хорошую смазку, а также уберечь её от повреждений, предусмотрены специальные кожухи, соединённые друг с другом обычными болтами.
Как свидетельствуют отзывы многих владельцев, мотоцикл отличается очень хорошей управляемостью. В этом нет ничего удивительного, потому что благодаря стараниям разработчиков, 4-ступенчатая КПП и силовой агрегат являются единым целым.
Тормозная система Cezet 125 также заслуживает особого внимания. Для того чтобы довести степень безопасности практически до совершенства, было решено установить на мотоцикл 2 варианта тормозов. В результате в передней части мотоцикла появился ручной тормоз, тогда как задняя часть была оснащена ножным.
Неоспоримым преимуществом данной модели является наличие двух топливных баков: основного, ёмкостью 13 литров, и резервного, ёмкостью 1 литр. Такой подход позволил обеспечить достаточно длительную поездку, не требующую дозаправки, а также возможность всегда иметь при себе небольшой запас топлива.
Если взглянуть на Cezet 125 со стороны, или же обратить внимание на фото, даже тот, кто только начинает изучать особенности мототехники, сможет по достоинству оценить эргономику стиля, а также наличие индивидуальных черт, присущих лишь этой модели.
Выполняя ремонт байка, многие владельцы сталкиваются с такой проблемой, как неразборный руль. На самом деле, этот вопрос очень легко решить. Так, руль просто отсоединяется от общей конструкции мотоцикла, позволяя подобраться до нужных элементов.
Многие владельцы данного аппарата что «обитают» на сайте moto.vseta4ki.com говорят что благодаря хорошей управляемости и просто поразительной манёвренности, мотоцикл, зачастую, сравнивают с обычным велосипедом. Но, практика показывает, что на этом сходство и завершается. Стоит лишь освоить это чудо техники и владелец сразу поймёт какая сила и мощь скрыты в байке.
Редкий кроссовый мотоцикл «Восток 3.223» 125
И сразу стоит сказать что у них это получилось. На одной из моделей Восток гонщик из подмосковья выиграл кубок Дружбы соцстран, заняв второе место на «Востоке». ВНИИмотром трудились над созданием кроссового мотоцикла в классе 125, которые к 1980 году уже готовились учавствовать в заездах, однако эта работа была временно прекращена из-за того что гонщики предпочли быть пилотами зарубежных CZ, KTM, JAWA и т.д.
Технические характеристики — CZ C1 125
Mělník — 277 45 V textu
Mladá Boleslav — 293 01 V textu
Uherské Hradiště — 688 01 V textu
Plzeň — 301 00 Dohodou
Motor čz motokros,typ 984(125
Nymburk — 288 02 11 000 Kč
Prodam nebo vymenim vahadlovou vidlici na motocykl čz 125
Rakovník — 269 01 34 000 Kč
Rakovník — 269 01 V textu
Zlín — 760 01 130 Kč
Slovensko — 987 65 Dohodou
Stav dle foto. funkční. Lze poslat poštou i na Slovensko
Plzeň — 321 00 900 Kč
Písek — 399 01 V textu
Nabízím Peugeot geopolis 125
Chrudim — 538 34 33 000 Kč
Nabízím Yamaha x max 125
Chrudim — 538 34 36 000 Kč
Nabízím Peugeot Geopolis 125
Chrudim — 538 34 36 000 Kč
Nabízím BMW C1 125
Chrudim — 538 34 55 000 Kč
Chrudim — 538 34 22 000 Kč
Nabízím Peugeot satelis 125
Chrudim — 538 34 31 000 Kč
Nabízím honda ps 125
Chrudim — 538 34 29 000 Kč
Nabízím honda pantheon 125
Chrudim — 538 34 33 000 Kč
Мотоцикл CZ 350 (Чезет 350) – детальный обзор
В этом обзоре речь пойдет о мотоцикле, который был очень популярным во времена Советского союза, а также за его пределами. Мотоцикл CZ 350 (Чезет 350) является культовым байком, который характеризуется как надежный транспорт. Мир признал чехословацкого производителя как надежного поставщика мотоциклов, после известных побед в таких дисциплинах как «Эндуро» и «Мотокросс». Но, Чезет 350 по праву считался туристическим мотоциклом. Именно этот агрегат давал возможность туристам того времени открывать новые горизонты.
Выпуск CZ 350 типа 472.5 был начат в 1981 году. Модель сразу же стала актуальной среди советской молодежи и не только. Данная модель имела заметные отличия от своих предшественников, о которых будет сказано далее в статье. Отличительными достоинствами мотоцикла является динамичный производительный элемент, чувствительная система управления. Чтобы оценить дизайн байка, необходимо просмотреть фото мотоцикла Чезет. Рассмотрим основные технические аспекты мотоцикла.
Чезет 350: технические характеристики
Основной силовой установкой является двухтактный двигатель с 2-мя цилиндрами. Расположение цилиндров – рядное. Рабочий объем составляет 343 куб.см. При этом, мотор способный вырабатывать 22 л.с. В качестве системы распределения было применено функцию Port control. Двигатель получает необходимое охлаждение за счет встречного потока воздуха.
Трансмиссия состоит из 4-х передач. Главной передачей является металлическая цепь. Спереди и сзади мотоцикла установлены барабанные тормоза. Размер переднего и заднего колеса соответственно: 3.25-18 и 3.50-18. Топливный бак рассчитан на 18 литров горючего. Мотоцикл способный достичь максимальной скорости в 125км/час.
Чезет (CZ) — что стало с главным конкурентом явы и в какую сумму обойдётся покупка CZ сегодня
Чезет был одним из самых желанных и редких мотоциклов СССР. Он считался главным конкурентом легендарной явы и в основном был ориентирован на покупателей в возрасте 16-19 лет. Мотоцикл лёгкий, шустрый, удобный в управлении.
Популярности CZ добавляли победы в различных международных соревнованиях. Наиболее громких побед чезет добивался в состязаниях кроссовых мотоциклов.
За годы своего существования CZ выпустил 26 моделей мотоциклов и их модификаций. Некоторые из них были заточены непосредственно под спортсменов, другие выпускались для массового потребителя. Одним из самых красивых и редких был CZ 250/485
образца 1981 года. Железный конь
оснащался одноцилиндровым мотором объёмом 246 см/куб мощностью 13 л. с
. Этот агрегат
разгонялся до 103 км/ч
. В дальнейшем облик CZ 250/485 в своей основе перекачивал на новые модификации массового CZ-350 турист и турист/спорт.
Производство CZ 350 типа 472.5
К сожалению, найти таблицу цен на эти мотоциклы по годам в СССР не получилось. В наши дни за такой мотоцикл в хорошем состоянии просят от 50 до 130 тыс. Цена новых (капсул времени) почти без пробега достигает 200 тыс. руб.
Серийное производство линейки мотоциклов чезет окончилось в 1992 году. Затем компания была преобразована в АО и спустя непродолжительное время обанкротилась, передав оставшиеся активы итальянцам.
Новый владелец начал выпускать на конвейере завода мотоциклы своего бренда. Однако некоторые потомки чезет сохранились и были адаптированы под европейские реалии. Под наименованием CZ выпускались лёгкие внедорожные байки для спортивных соревнований, и лёгкие городские мотоциклы малой мощности. Широкому потребителю предлагали городскую версию CZ-125 с одноцилиндровым мотором 123 см/куб мощностью 10 л. с, CZ-180 с мотором 176 см/куб мощностью 13 л.с. и чезет 180 ROLAND. Большой популярности в Европе мотоциклы не обрели, и к концу 90-х компания свернула производство мотоциклов в Чехии.
По некоторым сведеньям из интернета, в Чехии в наши дни существуют некие сборочные цеха, производящие мотоциклы чезет малыми партиями и сегодня. Подтвердить эту информацию или опровергнуть мы не можем.
Спасибо за прочтение. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал
Путешествие во времени
Источник
Основные отличия от предыдущих моделей
Модели типа 472.3 и 472.4 были укомплектованы малообъемными бензобаками, что вызвало массу возмущений у покупателей. Эти баки были пригодными для спортивных мотоциклов, но никак для туристических. С точки зрения эргономики, форма бака также была неподходящей. Задняя часть бака была широкой и доставляла владельцем техники неудобства в эксплуатации. Модернизированный бензобак рассчитан на 18 литров бензина. Его форма изменена, таким образом поездки стали более комфортными. В независимости от комплектации водителя, посадка на мотоцикле не вызывает дискомфорта.
Не стоит забывать про телескопическую вилку спереди, в которой не обошлось без изменений. Нижние трубы выполнены из легкого сплава, что в свою очередь только положительно сказалось на рабате вилки. В независимости от условий эксплуатации мотоцикла, вилка отлично отрабатывает как на небольших неровностях, так и глубоких ямах, буграх и ухабах. Кроме этого, поездки стали более безопасными. Дело в том, что довести вилку до нижнего, тупикового положения очень трудно. Ну и напомним про новые резиновые чехлы на вилке, позволяющие не боятся попадания пыли в середину вилки. За счет чего вилка будет служить долгие годы.
ЧЗ-125
В 1989 году заводу ЧЗМ в Страконице исполнилось 70 лет. К своему юбилею чехословацкие машиностроители разработали новый кроссовый мотоцикл ЧЗ-125 модели «519». Он придет на смену широко известной модели «516».
При проектировании перед конструкторами стояла, сложная задача. С одной стороны, нужно было создать конкурентоспособную машину, учитывая последние достижения современного мотоциклостроения, с другой — приходилось использовать максимальное количество комплектующих чехословацкого производства, иначе цена машины возросла бы.
Мотоцикл оснащен двухтактным одноцилиндровым двигателем принудительного жидкостного охлаждения с мембранным клапаном на впуске. Верхняя кромка выпускного окна регулируется механически в зависимости от числа оборотов.
Цилиндр, головка цилиндра и картер двигателя отлиты из алюминиевого сплава. Разъемный картер интересен тем, что из него можно вынуть комплектную коробку передач, не снимая двигатель и не разбирая муфту сцепления. Такая компоновка позволяет удобно и быстро менять передаточные числа коробки передач в зависимости от характера трассы. Кроме того, картер рассчитан на установку уравновешивающего, балансирного вала для снижения вибрации. Дело в том, что конструкторы предполагают в ближайшем будущем использовать этот двигатель для серийного дорожно-спортивного мотоцикла.
Коробка передач — шестиступенчатая. Многодисковое сцепление работает в масляной ванне. Моторная передача — зубчатая. Передаточное число задней (цепной) передачи можно регулировать в пределах от 3,7 до 4,2. Система зажигания — «ПАЛ Магнетон» с автоматическим изменением угла опережения. ЧЗ-125 оснащен модернизированным карбюратором «Йиков-ЦД-36».
Рама мотоцикла — сварная, из 42-миллиметровых стальных труб. Передняя телескопическая вилка с регулируемой гидропневматикой. Задняя подвеска — маятникового типа с пружинным элементом изменяемой жесткости и регулируемыми в обоих направлениях амортизаторами. Тормоза — дисковые на обоих колесах с гидравлическим приводом. Брызговики, топливный бак, часть наружных деталей радиатора — из пластмассы.
К главным достоинствам ЧЗ-125 модели «519» заводские конструкторы относят хорошую управляемость, лучшую, чем у предыдущих моделей, динамику разгона и торможения, а также удобства монтажа и демонтажа узлов двигателя и рамы. Добавим, что дизайн ЧЗ-125 придает мотоциклу вполне современный вид.
Основные технические параметры кроссового мотоцикла ЧЗ-125 модели «519»
Рабочий объем — 124,97 см3; ход поршня — 55 мм; диаметр цилиндра — 52,6 мм; степень сжатия—15; максимальная мощность при 10600 об/мин — 25 кВт; длина — 2150 мм; ширина — 875 мм; высота — 1255 мм; колесная база — 1475 мм; дорожный просвет — 300 мм; высота сиденья над землей — 930 мм; диаметр переднего дискового тормоза — 240 мм; диаметр заднего дискового тормоза — 190 мм; передние шины — 3,00—21 «Барум»; задние шины — 4,00—18 «Барум»; ход передней вилки — 300 мм; ход задней подвески — 310 мм; собственная масса — 95 кг; полезная нагрузка — 85 кг; емкость топливного бака — 8,5 л; объем охлаждающей жидкости — 1,2 л.
undoneмотоцикл