Хавал значок на машине
История появления и развития автомобильного бренда Haval
На русском языке название бренда изначально звучало как «Хавал», что имеет не самое приятное значение, поэтому маркетологи изменили его на «Хавейл».
Марка Haval – это дочерняя компания китайской автомобильной фирмы Great Wall Motors, решившей наладить выпуск премиальных внедорожников и кроссоверов для стран Европы. История бренда Haval берет свое начало в 2013 году.
История бренда Haval
«Хавал» успешно развивается на автомобильном рынке Азии и Европы. Однако «Хавейл» не всегда был самостоятельной маркой.
От Hover к Haval: основание бренда
Первый внедорожник, созданный Great Wall Motors до появления «Хавал», назывался Hover. Этот «китаец» впервые появился на европейском рынке. Быстро растущая популярность автомобиля объясняется сочетанием прекрасных технических характеристик и невысокой стоимости. Создание первого «Ховера» происходило путем заимствования всего, что привлекало производителя в других машинах: автомобиль выглядел в точности, как Isuzu Axiom, под капотом стоял лицензионный бензиновый мотор Mitsubishi.
Внедорожник Great Wall Hover
В 2011 году изготовитель выпускает новую модель «Ховера», получившую название Haval. Постепенно «Хавал» становится самостоятельной автомобильной маркой, полностью нацеленной на европейского покупателя.
Что означает название Haval
Данное словосочетание скрывает в себе целую философию, подразумевающую, что владельцы китайского автомобиля имеют семьи, любимые работы, высокий доход и надежную машину.
На русском языке название бренда изначально звучало как «Хавал», что имеет не самое приятное значение, поэтому маркетологи изменили его на «Хавейл».
Модификации логотипа «Хавал»: описание и значение
Долгое время марка Haval имела эмблему в виде официального названия бренда, изображенного на красном фоне. Однако в последнее время стали появляться автомобили с синим цветом логотипа.
Модификация логотипа «Хавал»
Теперь красный значок обозначает роскошь и украшает модельный ряд, предназначенный для семейных покупателей, ценящих комфорт, практичность и многофункциональность. Модели с синим логотипом нацелены на молодых клиентов, которых в машинах привлекают различные технические фишки.
Современное развитие и перспективы китайского автомобиля
Статистика продаж машин «Хавейл» показывает, как бренд продолжает стремительно набирать мировую популярность.
Современный вектор развития производства компании направлен на завоевание новых рынков сбыта и укрепление позиций в США и Европе. Марка «Хавал» работает над созданием новых моделей, которые будут включать в себя самые последние технические новинки. Компания активно развивает производство электромобилей.
Участие в авторалли
Марка Haval принимала участие в гонках с 2010 по 2014 годы. Дебютный заезд не принес компании особых успехов, но показав более удачные результаты в 2011, Great Wall Motors решает открыть научный центр по разработке автомобилей, предназначенных для участия в ралли. В 2012 марка «Хавал» попадает в ТОП-10 участников, а в 2013 занимает 6 место в общем зачете.
Участие представителей Haval в ралли-марафоне «Дакар»
После 2014 года «Хавал» принимает решение больше не участвовать в ралли, сосредоточив усилия на массовом производстве авто.
«Хавал» в России
Марка авто «Хавал», принадлежащая GWM, впервые была представлена в России на Московском международном автомобильном салоне «ММАС 2014». Россия выступила в роли первого зарубежного рынка для автомобилей данного бренда. Тогда же был подписан договор между Китаем и Россией о строительстве завода «Хавейл» на территории Тульской области, был торжественно заложен первый камень в фундамент будущего строения. На российском предприятии проводится сварка, штамповка, сборка, окраска, производство некоторых деталей.
Подписание договора между Китаем и Россией о строительстве завода «Хавейл» в Тульской области
Марка машин Haval пользуется огромной популярностью на российском автомобильном рынке. Кроссовер H6 – один из самых продаваемых китайских автомобилей в России за последние 3 года.
Модельный ряд
Модельный ряд машин марки «Хавал» включает в себя 5 наименований:
Все автомобили марки «Хавейл» подходят под общее описание: это доступные, качественные внедорожники, которые составляют достойную конкуренцию известным автомобильным брендам.
Компания Haval раскрыла секрет красного и синего логотипов
Кроссоверы Haval Concept R (на фото) и Haval Concept B — своего рода предвидение будущего дизайнерского стиля марки.
К значку Haval на красном фоне покупатели привыкли давно, но на автосалоне в Шанхае зрители увидят несколько моделей с логотипом на синем фоне. Ребрендинг? Нет. Просто теперь в Хавейле решили всю продукцию разделить на две линии. Красный логотип увенчает модификации, в которых приоритетами являются роскошь, комфорт, многофункциональность и которые должны привлечь людей семейных. Синий логотип — это модели, в которых акцент сделан на технические фишки, спортивность, и нацелены они на молодых покупателей. В будущем даже в дилерских центрах появятся красные и синие зоны, сразу ориентирующие потребителя.
Концепты, новый серийный паркетник Haval H6 Coupe (в двух вариантах) и модернизированная модель H8, будут далеко не единственными новинками на стенде компании в Шанхае. Китайцы покажут вседорожник H6 в исполнении Blue Logo (то есть с синим логотипом, а значит, более спортивный и молодёжный, чем исходник), и такой же «синий» вариант компакта H2, а ещё кроссовер Haval H5 Classic.
Кроме автомобилей фирма представит бензиновые турбомоторы и дизели, «автоматы» и «роботы», перспективный модуль гибридной полноприводной системы. В будущем в гамме марки появятся даже двоякодвижимые модели, заряжаемые от розетки, — сообщают китайские инженеры.
В Шанхае также будет представлен предсерийный кроссовер Haval H7 (версии Red Logo и Blue Logo), оснащённый двухлитровым турбомотором и шестиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Эта связка позволяет машине набирать первую сотню за 9 с и развивать максималку 205 км/ч. Здесь же дебютирует семиместный Haval H7L (длина — 4900 мм, колёсная база — 2850).
Компания Haval назвала 2015-й годом экспансии на зарубежные рынки, имея в виду в том числе Россию, Австралию, Южную Америку и Ближний Восток. Точные сроки запуска Хавейлов у нас станут известны чуть позже. О ценах тем более говорить рано, но нужно учесть возможную локализацию. В августе прошлого года состоялась закладка завода Great Wall в Тульской области. У компании это первый зарубежный завод полного цикла, и он самый продвинутый среди китайских брендов в России. Скорее всего, на конвейер здесь станут не только модели Great Wall, но и дочернего Хавейла. Больше подробностей о развитии марки мы узнаем на следующей неделе, когда представитель Драйва посетит завод Haval в Китае.
Бренд Haval отказался от красного и синего логотипов
В марте 2013 года Haval отринул логотип материнского концерна Great Wall Motor и начал использовать свой знак на красном фоне. Вскоре появилось разделение на два цвета: Red Logo и Blue Logo. Синими значками стали помечаться технологичные оспортивленные версии для молодёжи, а красными — семейные машины с налётом роскоши. Как выяснили китайские СМИ, красно-синяя градация была по-тихому отменена ещё осенью 2018-го. Теперь на всех Хавейлах должны красоваться шильдики с серыми буквами на чёрном фоне, а водораздел проходит между сериями H и F. Принцип разделения по сути тот же: H — «домашний», F — молодёжный.
Свою роль, очевидно, сыграли старт суббренда Wey и уход шеф-дизайнера Пьера Леклерка. Официальный запрет на красную и синюю маркировку вступил в силу 12 марта и был подан как «завершение исторического этапа». Моделей с неправильными логотипами в продаже уже нет. Чёрный ярлык, как пишет пресса КНР, «вызвал беспокойство и массу дискуссий», хотя «многие потребители до сих пор не понимают разницы между красным и синим значками». Напомним, что в этом году должен заработать новый завод Хавейла в Тульской области.
Константин Болотов, 18 марта 2019 в 12:45. Фото Драйва и портала autohome.com.cn
Комментарии 98
4х летних Хавал Н9 в продаже (срочно):
Ну вот, совсем другое дело!
Теперь продажи так и попрут!
Лучше бы они сменили неблагозвучное название на нашем рынка, которое прочитать Хавэйл при всем желании не получится )
Купить машину с названием Хавал это нонсенс ))
«примус» тоже е лучше звучит.
Производители редко морочатся насчёт названий на разных рынках.
И Тойота звучит нормально для русского уха, да и Приус удобоваримо ) как впрочем и Королла, Ситроен, Мерседес и тд и тп
А вот Лифан, Хавал звучит отвратно, имхо естественно )
Производитель, который продает больше полумиллиона автомобилей в мире не будет париться из-за русского уха, где продает 2-3 тысячи автомобилей в год.
По мне лучше звучит хавАл, чем ваз, газ, даз, раз, таз, саз, МАЗ, итп.
Вамхо.
я бы купил китайца, да и пожалуй куплю, но это будет никак не Хавал, только из-за названия )
пожалуй, куплю китайца Полярная Звезда, хочу электромобиль )
Что-то не припомню я такого названия среди китайских брендов…
Азиатские названия — дело привычки для нашего уха. Если Тойота, Ниссан, Судзуки, Митсубиси (ши) существуют не одно десятилетие, и мы худо-бедно привыкли к этим названиям, то имя хавал существует 5 лет и мы ещё не привыкли к нему. Лет через …дцать мы привыкнем и к нему, а вышеназванные японские имена возможно уже канут в лету или станут частью какого-нибудь концерна.
Не помнишь, а оно есть )
Лучше бы они сменили неблагозвучное название на нашем рынка, которое прочитать Хавэйл при всем желании не получится )
Купить машину с названием Хавал это нонсенс ))
Полагаю, их не за название берут. )
А вообще есть тут владельцы Хавалов? Как они, есть смысл покупать?
Есть. Качественная и очень комфортная техника. Могу сказать, что после 12 японцев, ничуть не пожалел, что взял Н9. Кстати, один из наших коллег по группе ВатсАпп сегодня запилил обзор-сравнение с Прадо150. Обе машины его. Там все честно. И это не диванные эксперты. Смотри: 
А вообще есть тут владельцы Хавалов? Как они, есть смысл покупать?
Есть. Машина — огонь
При всем уважении к Китаю, покупать их авто не готов, может не хуже они именитых брендов, но не верю
Китайские бренды авто ооочень разные! Например Лифан я бы в жизни не взяла, просто игрушка пластиковая, никакого доверия. А вот на Ховере накатали 100 тысяч по городам, весям и болотам! Отличная машина, кузов нашей сборки, неубиваемая, за все это время кроме расходников вообще ничего не меняли. В принципе нет конкурентов по такому соотношению цены и надёжности, а также стоимости обслуживания
Что в нём хорошего? Старые моторы от Mitsubishi? Или шумоизоляция на уровне? Или может комфортный салон? Может хотя бы безопасный он? Не знаю. Это не соотношение цена качество, на мой взгляд это просто дешёвый кросовок, а сейчас все хотят кросовок, даже если денег не очень много.
Шумоизоляция лучше чем в моем бывшем Rav4 2016. Комфортнее в разы. Настоящая кожа. НАСТОЯЩАЯ. Современный интерьер. Отличный звук. Ну и просто хорошо едет. Никаких нареканий.
Не знаю что за Рав 4 вам попался, катался по работе на рав 4 пусть и 2012 года, что то не похоже на шумку ховера. Может в тойоте что изменилось…А по поводу того как оно едет, ну всё зависит от комплектации.
Отличный РАВ4. Новый. Рестайлинг IV поколения. Положительные впечатления. В своем классе, лучший. У меня на страничке есть фото.
Шумоизоляция лучше чем в моем бывшем Rav4 2016. Комфортнее в разы. Настоящая кожа. НАСТОЯЩАЯ. Современный интерьер. Отличный звук. Ну и просто хорошо едет. Никаких нареканий.
И да, судя по размеру, я так понимаю вы имели в виду свой Haval H9 ровнять его всё же стоит к прадо или 200, не к рав 4, а в этой дуэли он ну очевидно не фаворит.
С 200 м спорить наивно. С Прадо смотрите выше, я выложил ссылку на ролик. Лично мое мнение, Прадо это легенда внедорожников. Заслуженный любимец многих автовладельцев и несбыточная мечта многих других. Но Haval H9 если уж не выигрывает, то смело конкурирует в отдельных дисциплинах. И именно влалельцы Крузаков при личном знакомстве с Н9, ничего плохого не говорят. Единственное может что то типа: «По надежности время покажет…»
Что в нём хорошего? Старые моторы от Mitsubishi? Или шумоизоляция на уровне? Или может комфортный салон? Может хотя бы безопасный он? Не знаю. Это не соотношение цена качество, на мой взгляд это просто дешёвый кросовок, а сейчас все хотят кросовок, даже если денег не очень много.
Давайте уточним, про машины каких годов идёт речь. Я говорю не про GW лохматых до 2010 с ржавеющим кузовом факт, у меня машина 2013 года в топе. Чем плох двигатель? По трассе расход на 2,4л с 2 тонны машины меньше 10л/100км. По салону кожа, все фишки типа камеры заднего вида, hands free, usb, aux, мультимедиа, кондея и прочей обычной ерунды с подогревом. Если нет денег это 1,7 млн. могу только позавидовать и попросить взять к себе на работу))) Это не кроссовер, а внедорожник с полным приводом и понижайкой. Говорю с опытом владения машиной в 5 лет и нескольких заездов на Ладогу Трофи! Так что если у Вас нет личного опыта использования, не надо наговаривать на автомобиль!
Что в нём хорошего? Старые моторы от Mitsubishi? Или шумоизоляция на уровне? Или может комфортный салон? Может хотя бы безопасный он? Не знаю. Это не соотношение цена качество, на мой взгляд это просто дешёвый кросовок, а сейчас все хотят кросовок, даже если денег не очень много.
Знаете в чем главный прикол?
Если ховеры были с моторами от старых Тойота и Митсубиси, то автомобили нового поколения обскакали Митсубиси, которая уже существует только номинально. За 10 лет ни одной новой модели, ни одного ДВС, ничего. Ниссан сожрал Митсубиси и скоро нам будут впаривать автомобили на телеге в0 под эмблемой трёх бриллиантов.
Ну моторы эволюционируют, здесь есть помарка. Совсем новых моделей как минимум 2. Несколько перезапустили. На наш рынок не всё приходит. Да дела у ММС не очень, ибо качество сейчас не в цене. Сейчас всем подавай кроссовер с мотором от бензопилы, что бы жрал поменьше. Метал можно в кузове потоньше, так как иначе это чудо вообще не поедет.
В чем эволюция выражается? Подгоняют под новые экостандарты и все?
Метал кузова не играет роли в безопасности автомобиля, это европейцы поняли давно и увеличивают долю пластмассы в кузове. А вот силовая конструкция, лонжероны, клетка кузова играют огромную роль в безопасности, с этим у современного Китая все в порядке.
Дела у ММС идут плохо потому что булки раслабили, нос по ветру не держали. Последние модели ММС просто боль и слезы в плане дизайна. Задние фонари Л200 и Паджеро спорт — это слезы дизайнеров и инженеров ммс, которыми они оплакивали кончину знаменитой марки, потому что это были последние модели, которые они проектируют. Да здравствует Ниссан, телега в0 и следующий аутлендер будет очередным клоном дустера.
При всем уважении к Китаю, покупать их авто не готов, может не хуже они именитых брендов, но не верю
А немцам и корейцам, которые детали из Китая тащат, при этом ещё на тестах жульничают, вы верите?
У меня у самого двигатель из Китая) верю значит)
А немцам и корейцам, которые детали из Китая тащат, при этом ещё на тестах жульничают, вы верите?
За десять лет езды на тойоте на деталях вижу надписи только made in japan, иногда made in usa, и как то видел made in australia.
Не всё производится в китае.
Не все. Я и не писал, что абсолютно все. Тем не менее, многие автопроизводители выносят производство комплектующих в Китай. Это неоспоримый факт. И когда человек, который ездит на автомобиле с ДВС собранным в Китае, говорит, что не доверяет китайскому производству, мне становится смешно, и возникает вопрос: «зачем тогда покупал автомобиль с китайским ДВС?».
Считаю, что это две большие разницы. )
Одно дело, товар разработанный в Европе, США или Японии, и лишь произведенный в Китае под контролем, например айфон,
и совсем другое дело продукты собственной китайской разработки и производства,
даже если эти разработки основаны на чужих наработках.
Ничего, привыкнем к китайским маркам. )
Главное, не цвет трусов, а что в трусах!😀
Так жаль, что отказлись сменить цвета… Вообще…
Е пт… Не «кровати» нужно двигать, а цены…
А логотипы их — тоже мне важные птицы, ребрендинги делать… да кто их знает-то, а тем более шрифты и цвета примечает…
Нужно не цвет значка менять, а название! Неужели маркетологи такие недалекие, что не понимают, что такое название снижает продажи.
Ну как покупать машину, если потом на вопрос «Какая у тебя тачка?» говрить «Хавал» или «Лифан»… Это же позорище…
Исследование провели на тему зависимости объёмов продаж и нейминга?
Стадное у вас мышление, если при выборе автомобиля возникает вопрос, как будут реагировать друзья/коллеги/родственники.
У меня мышление не стадное, а эгоистичное… У меня лично и слух коробит, и внутренний комфорт нарушается от слова «Лифан»…
А вот как раз у большинства (читай стада) этот вопрос очень будет важен. Так же как важен учет внешности авто.
Почему все выбирают седаны, хотя универсалы намного удобнее и практичнее. Да потому что выглядят седаны круче. А выглядят как раз в глазах «друзей/коллег/родственников».
Еще вспомните, пожалуйста, пример «Пахеро», если уж говорить про благозвучность названий.
Лифан и Хавал, все таки более нейтральны к ассоциациям, чем например Хуавей. Тут больше вопрос личного восприятия, поэтому утверждать про тупость маркетологов как минимум странно.
Я не сказал, что они тупые.
Они просто не подумали об этом.
У меня мышление не стадное, а эгоистичное… У меня лично и слух коробит, и внутренний комфорт нарушается от слова «Лифан»…
А вот как раз у большинства (читай стада) этот вопрос очень будет важен. Так же как важен учет внешности авто.
Почему все выбирают седаны, хотя универсалы намного удобнее и практичнее. Да потому что выглядят седаны круче. А выглядят как раз в глазах «друзей/коллег/родственников».
Еще вспомните, пожалуйста, пример «Пахеро», если уж говорить про благозвучность названий.
У меня мышление не стадное, а эгоистичное… У меня лично и слух коробит, и внутренний комфорт нарушается от слова «Лифан»…
А вот как раз у большинства (читай стада) этот вопрос очень будет важен. Так же как важен учет внешности авто.
Почему все выбирают седаны, хотя универсалы намного удобнее и практичнее. Да потому что выглядят седаны круче. А выглядят как раз в глазах «друзей/коллег/родственников».
Еще вспомните, пожалуйста, пример «Пахеро», если уж говорить про благозвучность названий.
Странный принцип — выбирать машину, чтобы «выглядеть в в глазах «друзей/коллег/родственников». Вы для себя или для них берете?
Ничего он не берёт, пешком уже ходит.
Странный принцип — выбирать машину, чтобы «выглядеть в в глазах «друзей/коллег/родственников». Вы для себя или для них берете?
Я уже написал, что лично я эгоистично беру для себя. А вот большинству это очень важно. Читайте выше мои комментарии о седанах и универсалах.
У меня мышление не стадное, а эгоистичное… У меня лично и слух коробит, и внутренний комфорт нарушается от слова «Лифан»…
А вот как раз у большинства (читай стада) этот вопрос очень будет важен. Так же как важен учет внешности авто.
Почему все выбирают седаны, хотя универсалы намного удобнее и практичнее. Да потому что выглядят седаны круче. А выглядят как раз в глазах «друзей/коллег/родственников».
Еще вспомните, пожалуйста, пример «Пахеро», если уж говорить про благозвучность названий.
Не для всех седаны круче. Я седан воспринимаю либо как жоповозку для чиновников либо такси. Для себя — универсал, кросс, хэтч ибо практичней во стократ
Вот, вы не большинство. А статистика продаж говорит, что большинство хочет именно седаны.
Так же херня и в бразилии, и в турции и т.д.
Исследование провели на тему зависимости объёмов продаж и нейминга?
Стадное у вас мышление, если при выборе автомобиля возникает вопрос, как будут реагировать друзья/коллеги/родственники.
Проводили, ещё японцы. Почему у латиносов и в штатах нет паджеро? Переименовали в монтеро. Потому что друзья/ коллеги/ родственники реагировали на онаниста…
Исследование провели на тему зависимости объёмов продаж и нейминга?
Стадное у вас мышление, если при выборе автомобиля возникает вопрос, как будут реагировать друзья/коллеги/родственники.
знаю 10 женщин, которые не купили себе авто саньёнг актион потому, что не хотели говорить подругам, что ездили на саньё)))))
Нужно не цвет значка менять, а название! Неужели маркетологи такие недалекие, что не понимают, что такое название снижает продажи.
Ну как покупать машину, если потом на вопрос «Какая у тебя тачка?» говрить «Хавал» или «Лифан»… Это же позорище…
Грейт Вол прижился, Ховер прижился и этот приживется. Вопрос времени, а Китай шагает широко.))
Нужно не цвет значка менять, а название! Неужели маркетологи такие недалекие, что не понимают, что такое название снижает продажи.
Ну как покупать машину, если потом на вопрос «Какая у тебя тачка?» говрить «Хавал» или «Лифан»… Это же позорище…
Нужно не цвет значка менять, а название! Неужели маркетологи такие недалекие, что не понимают, что такое название снижает продажи.
Ну как покупать машину, если потом на вопрос «Какая у тебя тачка?» говрить «Хавал» или «Лифан»… Это же позорище…
Раньше над названием хёндэй смеялись, сейчас каждая 4я машина хёндэй
Нужно не цвет значка менять, а название! Неужели маркетологи такие недалекие, что не понимают, что такое название снижает продажи.
Ну как покупать машину, если потом на вопрос «Какая у тебя тачка?» говрить «Хавал» или «Лифан»… Это же позорище…
Тут как не назови, дело лишь в том что ты слышишь Lifan и вспоминаешь дешёвое китайское… автомобиль. Всё вся ассоциация. Хоть Мазерджини назови, спросят откуда родом и будут ржать точно так же как над Haval
Неплохо зарекомендовал у нас себя GW. К примеру, очень нравится своей надежностью и пр. их Hover.
Если этот Haval отвалил из GW, значит будут делать какое-нибудь Фуфло. Уж лучше по этой цене, к примеру, пустой Prado, чем гламурный ширпотреб от Haval.
Отвалил не из GW, а только от логотипа. Собирают их на том же заводе, где Ховеры
От логотипа это много значит. Возможно Китайцы из GW более порядочны, чтобы терпеть под своим значком и на одном заводе авто из вторсырья, да псевдопластмассы.
Сергей, Вы уж совсем-то безграмотным не выставляйте себя — кого китайцы из GW «терпят» под своим значком, каких таких чужаков с их говёнными бумажными автомобилями, если Хавал изначально — это просто ребрендинговое подразделение самого же GW?
Я знаю, Игорь, что такое и для чего делается ребрединг. Но здравому человеку нечуждо познание грамотности. Их выделение оттуда мне очень подозрительно, т.к. посл.время в Кит.товаре все больше замечаю искусственного старения и пр.подвоха.
Да, только «грамотность» — это обычно правильное написание и знание синтаксиса с пунктуацией…))) А по существу — «подозрительно» это не критерий оценки, это домыслы. Ребрендинг же ГрейтВолла — обычный маркетинговый ход для позиционирования собственных товаров и разведения их по разным потребительским группам покупателей. Да, в какой-то мере условно, но ведь работает раз это используют. Не все же такие аналитики и разбирающиеся, что это на самом деле одно и то же, многие выбирают эмоциями…
Ну, в репете по Русскому не нуждаюсь — там тоже много спорных и противоречащих правил. К тому же, приходится писать с Кит.гаджета, со всякими Т9.
Я никогда не упрекаю спорщика в синтаксе, т.к. мне важно согласиться с его доводами или поставить его на Путь истинный и добродетельный. Иначе, в его глазах Я буду выглядеть слабаком, ищащим повод отклониться от темы и докопаться до мелочевочной ерунды. Вот это и есть одна из сторон грамотности. Намотайте на Ус.
Что касается кит.движняков с ребредингом, то многие и так не внушают доверия своим гламуром, и материалом из вторсырья. А уж, тем более, если они виляют хвостом со своими значками, то это вызывает эмоции Боюсь. Это мнение из практики а/сервиса моих клиентов.
Как всё-таки странно устроен мозг человеческий — я ни одним слогом из написанного не упрекал Вас в безграмотности, я всего лишь уточнил более точное значение слова, которое Вами было употреблено не в совсем точном значении. Да и это замечание было больше риторическое и никак не умаляет того, что я написал «по существу вопроса» — никуда не отклонялся и не прикрывался копанием в ерунде. Не так разве? А что касается этих заезженных мантр про «двигатели из материалов из вторсырья» — да перестаньте уже мусолить тему, которая Вам, судя по категоричности убеждения, известна из гаражных баек апологетов и приверженцев немецко-японского автопрома. Вы от своих клиентов «слышали», а я реально владел 3 года Тигго FL с мотором Acteco 1,8, накатал на нём 82 тыс., 2 года назад продал брату двоюродному в Ивановскую обл., который накатал ещё 60 тыс. за это время, поэтому могу до сих могу судить об авто — за всё время я поменял только трубку обратки ГУРа, а он каждый год перетряхивает подвеску, поменял аммортизаторы по кругу (ну дороги там похуже, ну и на юг и в Крым каждое лето он ездил) и вот планирует 1-й раз сцепление поменять! На 140 почти тыс. пробега. Но с двигателем вообще никаких проблем ни у него, ни у меня никогда не было! Как говорится, масло-фильтры поменял, тряпочкой протёр и всё. Да сейчас почитаешь про «великих» немцем типа Фолькса с их турбинами и DSG, которые стоят как минимум в 2, а то и в 3 раза дороже и Тигго покажется иконой надёжности и дешевизны обслуги!))) Так это пример про старый добрый Тигго. Современные же китайцы, которых к слову мы и не видим по большей части, потому что их сюда просто не привозят в принципе, давно получают вполне качественные моторы, а некоторые, типа Dongfeng, вообще ставят пежовские моторы, которые Пежо выпускает в Китае и ставит на всю свою линейку моделей. Или Пежо для своих моделей тоже из вторсырья моторы лепит? Тема «боюсь ребрендинга» у Вас вызывает боязнь только по одной причине — Вы плохо представляете зачем это делается. Потому что и на «красном» Хавейле, и на «синем» моторы использовались одни и те же.
Я пишу про авто настоящего времени. Те же Тигго и пр., выпущенные ранее Китаезами с оригин.двигателями Пежо, Ровер, Митсу и др. вполне живучи. Но когда Китаезы берутся за клон оригинала, вот тут начинается подобие рос.экономии и использование дешевых материалов — получается Дрэг-отстой.
По тому же Тигго много знакомых, кто на
стотыс.пробеге ловил вылет свечи из ГБЦ, течь радиатора печки — избавлялись и плясали от радости. А попробуйте заклеить треснутый бампер Китаеза — фиг, он не клеится, он из вторсырья, там даже намека нет на капрон.
Пересев, даже на Япа или Немца (кроме Опель), которых не касалась рос. или Кит.сборка, вот точно из затрат, тока расходники.
Нафиг его клеить, если он стоит дешевле чем на Приору? ))) А возвращаясь к теме моторов — читаю и не пойму Вашу кашу в голове… То есть старые Тигго имели приличные моторы, а современные китайцы — имеют моторы хуже и из вторсырья? Что за бред? Ну по тому же Тигго хотя бы какая-то статистика за 10 лет, а какая статистика по новым китайцам, чтобы утверждать подобное?
Еще раз перечитайте, тока вдумчиво — там все понятно.
Ну, в репете по Русскому не нуждаюсь — там тоже много спорных и противоречащих правил. К тому же, приходится писать с Кит.гаджета, со всякими Т9.
Я никогда не упрекаю спорщика в синтаксе, т.к. мне важно согласиться с его доводами или поставить его на Путь истинный и добродетельный. Иначе, в его глазах Я буду выглядеть слабаком, ищащим повод отклониться от темы и докопаться до мелочевочной ерунды. Вот это и есть одна из сторон грамотности. Намотайте на Ус.
Что касается кит.движняков с ребредингом, то многие и так не внушают доверия своим гламуром, и материалом из вторсырья. А уж, тем более, если они виляют хвостом со своими значками, то это вызывает эмоции Боюсь. Это мнение из практики а/сервиса моих клиентов.
Европа законодательно пропогандирует производство автомобилей и технических жидкостей из вторсырья. От этого не перестали покупать мб, фв, БМВ и прочее.
От логотипа это много значит. Возможно Китайцы из GW более порядочны, чтобы терпеть под своим значком и на одном заводе авто из вторсырья, да псевдопластмассы.
Уверен, что если бы китайцы купили марку bmw, вы вряд ли бы отказались воспринимать ее как премиум.А Geely владеют Volvo, Lotus и т.д.И теперь пользуются их технологиями и делают свои тачки на их(совместных) платформах.И там пластик намного уже лучше, чем к примеру в ГВитаре.В Китае полно производителей авто, но достойных мировых рынков не много. У Haval и Geely уверен есть перспектива, а в России и подавно.
Вот, что за дедсадовская привычка затрагивать машину аппонента? Вы, че ведете себя как созревающий дошкольник?
Где речь/тема за SGV?
Хотел дальше продолжить рассуждение, но поясните вопрос выше, чтобы Я понял, что общаюсь с достойным разумом.
Я лишь решил посмотреть, на чем ездит комментатор, и привел уместное сравнение.Часто слышу комментарии, что кругом всё говно, а посмотришь, на чем сами ездят и сразу видно диванного критика.Я в принципе не имел цели вас обидеть.
Ясно. Я никогда так не делаю, пока оппонент не начинает затрагивать мое. Вот понимаю, что пошли соплемазки, )))).
За BMW скажу, сто не в восторге от бренда. Была у меня 5-ка, на 3…5 месяцев хватило моего терпения, продал и больше никогда не смотрю ее целью приобретения. Хотя красиво, впечатляет.
Было время, занимался ремонтом пластика. Часто привозили на замену кит.аналоги — кошмар: то кривой, то не садится. Сейчас у них качество стало лучше, но подвох — он неремонтнопригоден, чаще — просто не варится/не клеится, презерватив какой-то, а не материал.
Китай есть разный, есть дорогой, есть дешёвый. Если клиент, желая сэкономить, купил самую дешёвую деталь и она по совместительству оказалась китайской, не говорит о том, нельзя купить качественную китайскую деталь. Другое дело, что она будет стоить почти как европейская. Китай хорош тем, что может предложить товар на любой вкус и кошелек.
Я это знаю и в уважухе к Китайцам. Но дело в том, что это очень хитрая и подлая нация, всегда стоит ожидать лотереи в качестве.
Зато мы очень открытая и честная нация, как делали ломучее говно за дорого, так и делаем.
К сожалению, верно.
Большинство товаров РФ в официозе либо смешно, либо дорого, либо опасно.
Я лишь решил посмотреть, на чем ездит комментатор, и привел уместное сравнение.Часто слышу комментарии, что кругом всё говно, а посмотришь, на чем сами ездят и сразу видно диванного критика.Я в принципе не имел цели вас обидеть.
Соглашусь — ничего в этом зазорного и детсадовского нет, если это серьёзный анализ, с доводами и выкладками — и сравнение с машиной оппонента приводится как пример, с целью более доходчивого донесения факта/мысли дискуссии (человеку же всегда проще представить что-то на знакомом примере, на том, с чем он сталкивается ежедневно, что может сравнить). Это приемлемо только в таком раскладе. Когда же машина оппонента упоминается в споре только как чермет/гамно/китайская фольга — вот тогда это и есть детский сад…
От логотипа это много значит. Возможно Китайцы из GW более порядочны, чтобы терпеть под своим значком и на одном заводе авто из вторсырья, да псевдопластмассы.
Понятно.
Признаюсь, был на положит.эмоции от качества Hover. Китаезы много баломутят со своими значками, путают.
По Вашему комменту мне теперь больше понятна логика по GW, чем в данном раскладе.
Неплохо зарекомендовал у нас себя GW. К примеру, очень нравится своей надежностью и пр. их Hover.
Если этот Haval отвалил из GW, значит будут делать какое-нибудь Фуфло. Уж лучше по этой цене, к примеру, пустой Prado, чем гламурный ширпотреб от Haval.
«Пустой прадо», пардон, а это говно китайского происхождения сколько стоит?
Почти также, где-то 2,5 ляма.
А нах он нужен? Лучше взять японца, размерами поменьше — раф4/сх5/аутлендер в край, нежели китайское говно
Верно. Просто Китаезы наивно полагают, что напичкав max всякой своей небрендовой электроникой из вторсырья, среди Русских одни Буратино.
Ща они, даже своим автоширпотребом будут на Алибабай торговать, с доставкой через почту РФ.
За эти деньги можно люкс раф/сх 5 взять и бед не знать
У меня был, правда не РАФ, а Рав4-16 года. Китаец мне лично больше нравится.